Salut il faudrait enlever les agrafes métalliques à la base de l'injecteur c'est elle qui retient le tuyau de retour c'est pour ça que tu forces... Ensuite un injecteur ça se code tu peux pas juste le remplacer et rouler ton calculo saura pas quelle quantité de gazoil lui donner et donnera une valeur moyenne à l'injecteur inconnu.. Il faut diagbox ou autre valise
Bonjour j'ai un problème dans mon scenic 3annee 2012dci 80kw 110cv 1.5 le moteur touffe quand j accélére son prise de van egr et quand je remets la prise de van egr il tient pas la ralenti et il s arrête le moteur vous pouvez m aider cvp
Bien vue! Je l'ai fait qu'au ralenti et mon 4ème a bien cracher du coup j'ai arrêté le moteur et démonter, une fois changé je vais retester dans les règles! Merci l'ami!
Хобби
Merci infiniment cher collègue pour les informations 👍je suis abonné à votre chaîne
super vidéo j'adore !!!
Merci
Merci beaucoup !Chapeau
Avec plaisir
merci pour la video tres bien compris pour mon cas je v enlever l'injecteur et changer le necessaire
Salut il faudrait enlever les agrafes métalliques à la base de l'injecteur c'est elle qui retient le tuyau de retour c'est pour ça que tu forces... Ensuite un injecteur ça se code tu peux pas juste le remplacer et rouler ton calculo saura pas quelle quantité de gazoil lui donner et donnera une valeur moyenne à l'injecteur inconnu.. Il faut diagbox ou autre valise
Biensur l'intervention du changement des injecteurs 2,3 ont été effectué avec codage DIAGBOX 9.129.
Pas besoin de codage sur le 2.0 HDI 136 en VDO Siemens, j'y travail en ce moment sur une 307 CC 2.0 HDI 136
Ça marche sans mais c'est mieux avec @@thibautweissenbach1882
exact. certaines peugeot pas besoin codage,
Bonjour j'ai un problème dans mon scenic 3annee 2012dci 80kw 110cv 1.5 le moteur touffe quand j accélére son prise de van egr et quand je remets la prise de van egr il tient pas la ralenti et il s arrête le moteur vous pouvez m aider cvp
Bonjour,
Vous aviez quoi comme symptômes par rapport à vos injecteurs.
Super tuto.
Je faire la vérification sur ma C5 2,0 HDi 136cv
Un moteur avec un léger claquement et une fumée blanche au démarrage à froid.
çes fait au ralenti, alors que normalement on fait ralenti et 2000tr, a fin déterminé. si ouverture et correct
Bien vue!
Je l'ai fait qu'au ralenti et mon 4ème a bien cracher du coup j'ai arrêté le moteur et démonter, une fois changé je vais retester dans les règles! Merci l'ami!
L'injecteur n°1 est tout à droite
Bonne vidéo merci quel es le diamètre pour les durite plastiques que vous avait pris svp?
il faut du 4mm à l'intérieur; moi j'ai acheté du tuyau 4mm en silicone en aquariophilie
@@didierchampagne4388 merci
Les durites doivent êtres toutes de même longueur ?
Non pas spécialement, car une fois déconnecté vous ferez la lecture.bon test.
@@davidlerepair947 OK merci et pour la vidéo aussi 👍
salut j’ai fait le teste, sur 1 des 4 injecteur il n’y a aucune goute qui tombe? est ce que cela est normal ?
Bonjour j ai le même cas, as-tu réglé ton problème ?
sortie injecteur et non retour,
hormis sa , inject HS= claquement et moteur vibre voir régime compteur
Ton moteur n'est pas tres propre 😣
oui c'est exact mais pendant l'enregistrement une durite avait percé d'ou mon intervention a cette période.
@@davidlerepair947 okkk