Το ειχα δυο χρονια. Αρνητικα: -πολυ υψηλη καταναλωση μεσα στην πολη. Σε ταξίδια και επαρχιακό η καταναλωση πεφτει σε φυσιολογικα επιπεδα. -κλωτσάει σε πολυ χαμηλες ταχυτητες (βαδισματος) λογω ψεκασμου. -οχι καλη καλυψη απο αερα. Θετικα: -φοβερό παιχνιδι σε ορεινες διαδρομες. -εκπληκτικη ποιοτητα υλικων - κατασκευης. -ποιοτικος, βελουδινος κινητηρας κλασεις ανωτερος απο μποξερ. -μηδεν ζεστη απο τον κινητηρα στα ποδια ακομα και με καυσωνα μεσα στην Αθήνα.
ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ.ΤΕΤΟΙΑ ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΑΠΟΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΠΙΟ ΥΨΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΜΟΥ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ 1500 ΚΥΒΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟΥ 2001.VARADERO (Μκ2) ΔΑΓΚΩΤΟ...
Δεν γνωρίζω για τεχνικά προβλήματα, αλλά στο θέμα μεταπώλησης θα διαφωνησω. Οι μη εμπορικές μοτοσυκλέτες είναι πιο εύκολες στη μεταπώληση για τον απλούστατο λόγο ότι το κοινό είναι περιορισμένο και προσγειωμένο σε αυτό που στοχεύει να αγοράσει. Τρανό προσωπικό παράδειγμα το δικό μου, όπου το μικρό αδεφακι το VFR800 Crossrunner (αλλο ένα μη εμπορικό μοντέλο) το πούλησα σε 28 μέρες από όταν ανέβηκε η αγγελία. Ενώ ένας γνωστός μου το CB500X το είχε για ένα 6μηνο προς πώληση αφού το αγοραστικό κοινό παρότι αυξημένο σε αριθμούς, είναι κατώτερο σε "ποιότητα"...
Απαντάς βάση αυτά που άκουσες-διάβασες..... Δεν έχει καθόλου υψηλή κατανάλωση.....είναι μια χαρά φυσιολογική.....μιλάμε για v4 κινητήρα με 1237cc.... Σε ταξίδι 3βαλιτσο με 150-160 είναι από 7 έως 7,2..... Δηλαδή ένα gs 1250 με παρατεταμένες 150-160 κοντέρ πόσο καίει??? Για ποια συντήρηση μιλάς?? Κάθε 12.000χλμ θες λάδια άντε άμα είσαι μερακλής τα κάνεις στις 9-10.000 τα οποία λάδι μαζί με φίλτρα λαδιού-dct είναι 100€ σε αντιπροσωπεία(πόσο δηλαδή πληρώνεις σε ένα 1.000cc μότο το μικρό σέρβις σε αντιπροσωπεία?? Μπουζί θέλει ανά 48.000 χλμ Κ βαλβίδες ξανά ανά τόσο.... Θεωρίες που βγάζετε από το μυαλό σας..... Μόνο μείον είναι η κατανάλωση με 1η2ρα-3η κ αντίστροφα μέσα στην πόλη που πιάνει 9 λίτρα ίσως κ λίγο ακόμα..... Αλλά οποίος πήρε αυτό το μηχάνημα για να πηγαίνει για καφέ είναι άξιος της μοίρας του....
@@ΙωάννηςΙωαννης δηλαδη εσύ θες να μας πεις οτι καθε 10-12 χιλιάδες θέλει λάδια;;σε μοτέρ v4?αν πηγαίνεις αδερφέ με το τι λεει το manual αστα να πάνε..
ποιο bmw 1200 ζυγιζει 200 κιλα? απλα οποιος εχει λεφτά για μηχανη καουκα επιλεγει αυτο που του αρεσει και με χλιδατο ονομα . το BMW το εγκρινει και η συζυγος. το honda μονο η Ρενα Παγκρατη το ηθελε
Το έχει φίλος μου, ο οποίος πριν το αγοράσει είχε, τι άλλο; Varadero. Αυτό που μου έχει πει και το έχω δει και εγώ ο ίδιος πως το συγκεκριμένο μηχανάκι εκτός από την πολύ υψηλή κατανάλωση και τη μειωμένη ευελιξία, λόγω βάρους, τετραγωνίζει πάρα πολύ εύκολα το πίσω ελαστικό. Αναγκάζονταν να αλλάξει ελαστικά πολύ συχνά εξ αυτού του λόγου και πάντα επέλεγε ότι πιο σκληρό υπήρχε στην αγορά, με ότι σημαίνει αυτό για τους ελληνικούς δρόμους, και όμως πάλι του τετραγώνιζαν μετά 5.000 -6.000 χλμ. Με το Varadero που ήταν εξ ίσου βαρύ δεν αντιμετώπιζε το συγκεκριμένο πρόβλημα σε αυτό τον βαθμό.
@@go2adventure δε νομίζω ότι είναι αυτός ο λόγος. Και άλλα μηχανάκια έχουν παρόμοια ιπποδύναμή ακόμη και μεγαλύτερη και δεν τετραγωνίζουν έτσι εύκολα τα ελαστικά. Το αυξημένο βάρος, ο άξονας που αυξάνει αισθητά το μη αναρτώμενο βάρος του πίσω τροχού καθώς και το ζύγισμα της μηχανής σε συνδυασμό με τη ροπή πρέπει να είναι η αιτία.
Θετικό like όπως πάντα φίλε μου αλλά να μου λείπει....!!!! Φαίνεται ότι όλοι αυτοί που βλέπουν της εκπομπές σου απλά δεν καταλαβαίνουν τι τους λες.... Είπαμε τρίπιος κουμπαράς.... Να την έχουν και να τη χαίρονται... Ναι όλες οι honda έχουν χαμηλή κατανάλωση... Ναι η μεγάλες honda είναι japan.... Ναι είναι αξιόπιστες.... Να δω σε λίγους μήνες που θα βρουν τα λεφτά να τις συντηρούν....??? Κάνε και μία εκπομπή αν θέλεις με το πόσες μηχανές πωλούνται αυτή τη στιγμή μεταχειρισμένες στο ίντερνετ....!!! Να είσαι καλά και πάλι και όμορφη Κυριακή
Μάριε καλησπέρα!! Συγχαρητήρια για τα ωραία βίντεο σου.. μας εμπνέουν μοτοσυκλετιστικα!! Μια ερώτηση ήθελα να σου κάνω.. έβλεπα την τριλογία της νότιας Ιταλίας κ μου άρεσε πολύ κ λέω να την επισκεφθώ... αρχές Οκτωβρίου 1-10 αξίζει εκεί ή είναι αργά.. καθώς η σεζόν δουλειά μας δεν μας αφήνει πιο νωρίς.. σε ευχαριστώ πολύ κ σε παρακολουθώ ανελλιπώς!!
Εάν εξαιρέσεις ότι η μέρα είναι μικρή η περίοδος είναι ιδανική..... Δεν έχει καθόλου ζεστή ούτε κρύο ούτε βροχές και για την κοστιερα αμαλφιτανα λιγότερους τουρίστες Ευχαριστώ πού Με παρακολουθείς
@@ΙωάννηςΙωαννης χρήσης ! Καίει το διπλάσιο από τις σύγχρονες μοτοσυκλέτες, το σέρβις της κοστίζει επίσης λόγω διατάξεις κινητήρα και πολλών πλαστικών και αλλάζει πιο σύντομα τα έτσι κι αλλιώς ακριβά της λάστιχα
Ωραία μοτ/τα.Επίσης αν περιηγηθείς σε διάφορα κανάλια και δεν ξέρεις από μοτ/τες,σε παρουσιάσεις μοντέλων honda,διαπιστώνεις από τα σχόλια ότι έχει φανατικούς φίλους αλλά και φανατικούς εχθρούς.Για μένα η πιο ενδιαφέρουσα εταιρία.
Μια χαρά πάει......όχι πάει αλλά παραπαει.....αν κ 12 ετών μότο στέκεται επάξια ακόμα κ στον σημερινό ανταγωνισμό.....κ σε καποια σήμεια είναι κ μπροστά.....το μοτέρ του από τα χαμηλά μέχρι τα ψηλά είναι γραμμικοτατο κ δεν κρεμάει πουθενά έως τον κόφτη που είναι περιορισμένη η τελική του με 4η Ο V4 κινητήρας του,με τον υψηλό κυβισμό του καθώς την μεγάλη ροπή του δεν λέει όχι πουθενά..... Όπως είπες έχει 108hp ροδες με 127κινητηρα.....κ με 12+ κιλά ροπή..... Πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση εμπρός,3σπορ χάρτες, traction 3 σκάλες κ απενοργοποιησιμο,dct σασμάν(ακόμα δεν έχουν βγάλει κ ψάχνονται όλες δειλά-δειλα),άξονας μετάδοσης(ελάχιστες εταιρίες το έχουν) Βλέπω ότι υπάρχουν εταιρείες στον ανταγωνισμό που κάποια από αυτά ακόμα κ μετά από 12χρονια δεν τα διαθέτουν, συνεπώς κάπου χάνουν κ κάπου κερδίζουν...... Δεν συζητάμε για γκάζια γιατί όλα τα σύγχρονα είναι περιορισμένα ηλεκτρονικά όπως κ αυτό..... όλα τα άλλα είναι να είχαμε να λέγαμε..... Τώρα το δεν πάει βήμα το θεωρώ τραγικό το λεγόμενο σου γιατί δεν βλέπω κάτι εξωφρενικό στα αντίστοιχα της κατηγορίας του εκτός κ το συγκρίνεις με κάνα ντουκατι η με κανένα 1290.....τότε πάω πάσο..... γιατί τα υπόλοιπα ΔΕΝ.....
@@ΠαναγιωτηςΚιντης-τ7θδεν ξέρω αν έχω δίκιο η άδικο αλλά βλέπω σημερινά μότο που ταλανίζονται με θέματα ευστάθειας..... Έχω φίλο στην παρέα με tracer 900 κ τριβάλιτσο κ μετά τα 180 μου λέει Γιάννη δεν το αισθάνομαι στιβαρό κ να πατάει κάτω όπως θέλω..... Φίλος πήρε το gx μου λέει στα πολλά τον κουναγε-ψαλιδιζε..... τελικά σφιξαν προφορτιση αρκετά κ έστρωσε.... Το vstrom 1050 νεκροταφείο..... χειρότερο του crosstourer Το versys 1000 αξιόλογο αλλά όχι κάτι το ξεχωριστό(ίδιους hp με το crosstourer) Μέχρι προσφατος το 1250 μια από τα ίδια από θέμα δυναμης Τώρα αν σε αυτά βάζεις τα συνχρονα γκατζετακια κλπ που διαθέτουν σίγουρα δεν μπορεί να ακολουθήσει με τίποτα Το crosstourer έχει περιττά 15-20κιλα αλλά σε αυτή την κατηγορία κ όταν είσαι Εθνική κ το κυνηγας με πολλά αυτά τα περιττά κιλά είναι σύμμαχος σου στο να πατάει κάτω..... Τες παντων ο καθένας έχει διαφορετικά κριτήρια επιλογής Το crosstourer θεωρείται σχετικά παλιό πλέον μιας κ είναι 10+έτη μηχανη που για μένα έχει αρκετές χάρες που δεν υπάρχουν στις σημερινές μότο αλλά τα μείον του κατεμου δεν είναι αποτρεπτικα για την αγορά της
220 κιλα ισως αδειο και στεγνο πανω απο 240 με 250 κιλα ισως και παραπανω πληρες υγρων. Bεβαια και παλι υπαρχει διαφορα στα κιλα με τα 275 του κροςς τουρερ.
@@go2adventure 55 κιλα δηλαδη το απλο απο το αντβεντσουρ,καλα,τί του φορτοσαν πανω του?!?,στο αντβεντσουρ?!?!?😅🤣😂 Παντως σαν αισθηση ενα gs οχι του 11 που καβαλησα μου ειχε φανει θεοβαρο πολυ παραπανω απο 220 κιλα,πρεπει να ηταν 05-06. Φοβερο μηχανακι...... Και ειμαι χοντακιας
Το ειχα δυο χρονια.
Αρνητικα:
-πολυ υψηλη καταναλωση μεσα στην πολη. Σε ταξίδια και επαρχιακό η καταναλωση πεφτει σε φυσιολογικα επιπεδα.
-κλωτσάει σε πολυ χαμηλες ταχυτητες (βαδισματος) λογω ψεκασμου.
-οχι καλη καλυψη απο αερα.
Θετικα:
-φοβερό παιχνιδι σε ορεινες διαδρομες.
-εκπληκτικη ποιοτητα υλικων - κατασκευης.
-ποιοτικος, βελουδινος κινητηρας κλασεις ανωτερος απο μποξερ.
-μηδεν ζεστη απο τον κινητηρα στα ποδια ακομα και με καυσωνα μεσα στην Αθήνα.
ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ.ΤΕΤΟΙΑ ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ ΑΠΟΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΠΙΟ ΥΨΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΜΟΥ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ 1500 ΚΥΒΙΚΑ ΚΑΙ ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΟΥ 2001.VARADERO (Μκ2) ΔΑΓΚΩΤΟ...
Η υψηλή κατανάλωση και το αυξημένο κόστος συντήρησης, καταδίκασαν αυτή την μοτοσικλέτα.
Επίσης, η μεταπώληση είναι πολύ δύσκολη.
Καλή συνέχεια Μάριε.
Ευχαριστώ
Επίσης είχαν ακουστεί
Μεγάλα προβλήματα στην μετάδοση!!
Δεν γνωρίζω για τεχνικά προβλήματα, αλλά στο θέμα μεταπώλησης θα διαφωνησω.
Οι μη εμπορικές μοτοσυκλέτες είναι πιο εύκολες στη μεταπώληση για τον απλούστατο λόγο ότι το κοινό είναι περιορισμένο και προσγειωμένο σε αυτό που στοχεύει να αγοράσει. Τρανό προσωπικό παράδειγμα το δικό μου, όπου το μικρό αδεφακι το VFR800 Crossrunner (αλλο ένα μη εμπορικό μοντέλο) το πούλησα σε 28 μέρες από όταν ανέβηκε η αγγελία. Ενώ ένας γνωστός μου το CB500X το είχε για ένα 6μηνο προς πώληση αφού το αγοραστικό κοινό παρότι αυξημένο σε αριθμούς, είναι κατώτερο σε "ποιότητα"...
Απαντάς βάση αυτά που άκουσες-διάβασες.....
Δεν έχει καθόλου υψηλή κατανάλωση.....είναι μια χαρά φυσιολογική.....μιλάμε για v4 κινητήρα με 1237cc....
Σε ταξίδι 3βαλιτσο με 150-160 είναι από 7 έως 7,2.....
Δηλαδή ένα gs 1250 με παρατεταμένες 150-160 κοντέρ πόσο καίει???
Για ποια συντήρηση μιλάς??
Κάθε 12.000χλμ θες λάδια άντε άμα είσαι μερακλής τα κάνεις στις 9-10.000 τα οποία λάδι μαζί με φίλτρα λαδιού-dct είναι 100€ σε αντιπροσωπεία(πόσο δηλαδή πληρώνεις σε ένα 1.000cc μότο το μικρό σέρβις σε αντιπροσωπεία??
Μπουζί θέλει ανά 48.000 χλμ
Κ βαλβίδες ξανά ανά τόσο....
Θεωρίες που βγάζετε από το μυαλό σας.....
Μόνο μείον είναι η κατανάλωση με 1η2ρα-3η κ αντίστροφα μέσα στην πόλη που πιάνει 9 λίτρα ίσως κ λίγο ακόμα.....
Αλλά οποίος πήρε αυτό το μηχάνημα για να πηγαίνει για καφέ είναι άξιος της μοίρας του....
@@ΙωάννηςΙωαννης δηλαδη εσύ θες να μας πεις οτι καθε 10-12 χιλιάδες θέλει λάδια;;σε μοτέρ v4?αν πηγαίνεις αδερφέ με το τι λεει το manual αστα να πάνε..
ποιο bmw 1200 ζυγιζει 200 κιλα? απλα οποιος εχει λεφτά για μηχανη καουκα επιλεγει αυτο που του αρεσει και με χλιδατο ονομα . το BMW το εγκρινει και η συζυγος. το honda μονο η Ρενα Παγκρατη το ηθελε
Το έχει φίλος μου, ο οποίος πριν το αγοράσει είχε, τι άλλο; Varadero. Αυτό που μου έχει πει και το έχω δει και εγώ ο ίδιος πως το συγκεκριμένο μηχανάκι εκτός από την πολύ υψηλή κατανάλωση και τη μειωμένη ευελιξία, λόγω βάρους, τετραγωνίζει πάρα πολύ εύκολα το πίσω ελαστικό.
Αναγκάζονταν να αλλάξει ελαστικά πολύ συχνά εξ αυτού του λόγου και πάντα επέλεγε ότι πιο σκληρό υπήρχε στην αγορά, με ότι σημαίνει αυτό για τους ελληνικούς δρόμους, και όμως πάλι του τετραγώνιζαν μετά 5.000 -6.000 χλμ. Με το Varadero που ήταν εξ ίσου βαρύ δεν αντιμετώπιζε το συγκεκριμένο πρόβλημα σε αυτό τον βαθμό.
Έχει πολύ δύναμη το μοτέρ γι'αυτό
@@go2adventure δε νομίζω ότι είναι αυτός ο λόγος. Και άλλα μηχανάκια έχουν παρόμοια ιπποδύναμή ακόμη και μεγαλύτερη και δεν τετραγωνίζουν έτσι εύκολα τα ελαστικά. Το αυξημένο βάρος, ο άξονας που αυξάνει αισθητά το μη αναρτώμενο βάρος του πίσω τροχού καθώς και το ζύγισμα της μηχανής σε συνδυασμό με τη ροπή πρέπει να είναι η αιτία.
Θετικό like όπως πάντα φίλε μου αλλά να μου λείπει....!!!!
Φαίνεται ότι όλοι αυτοί που βλέπουν της εκπομπές σου απλά δεν καταλαβαίνουν τι τους λες....
Είπαμε τρίπιος κουμπαράς....
Να την έχουν και να τη χαίρονται...
Ναι όλες οι honda έχουν χαμηλή κατανάλωση...
Ναι η μεγάλες honda είναι japan....
Ναι είναι αξιόπιστες....
Να δω σε λίγους μήνες που θα βρουν τα λεφτά να τις συντηρούν....???
Κάνε και μία εκπομπή αν θέλεις με το πόσες μηχανές πωλούνται αυτή τη στιγμή μεταχειρισμένες στο ίντερνετ....!!!
Να είσαι καλά και πάλι και όμορφη Κυριακή
Ευχαριστώ
Μάριε καλησπέρα!! Συγχαρητήρια για τα ωραία βίντεο σου.. μας εμπνέουν μοτοσυκλετιστικα!! Μια ερώτηση ήθελα να σου κάνω.. έβλεπα την τριλογία της νότιας Ιταλίας κ μου άρεσε πολύ κ λέω να την επισκεφθώ... αρχές Οκτωβρίου 1-10 αξίζει εκεί ή είναι αργά.. καθώς η σεζόν δουλειά μας δεν μας αφήνει πιο νωρίς.. σε ευχαριστώ πολύ κ σε παρακολουθώ ανελλιπώς!!
Εάν εξαιρέσεις ότι η μέρα είναι μικρή η περίοδος είναι ιδανική..... Δεν έχει καθόλου ζεστή ούτε κρύο ούτε βροχές και για την κοστιερα αμαλφιτανα λιγότερους τουρίστες
Ευχαριστώ πού Με παρακολουθείς
Σε ευχαριστώ συντροχε για την ενημέρωση
Μάριε πως μπορώ να επικοινωνήσω μαζί σου;
Μπορείς μέσα από Facebook katsis Mario
Καλησπέρα Μάριε! Πώς μπορώ να επικοινωνήσω μαζι σου ?
Μεσα από το Facebook. Katsis Mario
❤❤❤
Ευχαριστώ
Περιμενα αυτο το βιντεο μιας και θελω να αγορασω αυτη τη μηχανη που μπορεις να τη βρεις με dct σε πολυ καλη τιμη κατω απο 10 χιλιαρικα ...Να σαι καλα!
Απλά δεν κάνει για χώμα. Κατά τα άλλα ωραίο!
@@go2adventure 47 χρονων εδω...ειμαι μεχρι ενα καλα πατημενο χωματακι πια...στο παρελθον με βαραντερο εχω διασχισει βουνα και διαδρομες που δε θα πιστευες οτι μπορει να μπει εκει μεσα ενα βαραντερο...και ομως μπαινει!
@@MrGreekBlade πρόσεχε!!!!
Επειδή αναφέρεις τιμή, άρα δεν σου περισσεύουν, με την συγκεκριμένη μηχανή μπαίνεις σε δυσθεώρητα έξοδα....
Καλή φώτιση 🙏🙏🙏
@@Boston_Terrier_Greeceσε τι έξοδα μπαινεις για πες μας να μάθουμε κ εμεις???
@@ΙωάννηςΙωαννης χρήσης !
Καίει το διπλάσιο από τις σύγχρονες μοτοσυκλέτες, το σέρβις της κοστίζει επίσης λόγω διατάξεις κινητήρα και πολλών πλαστικών και αλλάζει πιο σύντομα τα έτσι κι αλλιώς ακριβά της λάστιχα
Ωραία μοτ/τα.Επίσης αν περιηγηθείς σε διάφορα κανάλια και δεν ξέρεις από μοτ/τες,σε παρουσιάσεις μοντέλων honda,διαπιστώνεις από τα σχόλια ότι έχει φανατικούς φίλους αλλά και φανατικούς εχθρούς.Για μένα η πιο ενδιαφέρουσα εταιρία.
@@125kaipolieìnai πραγματικά, αποκτά τεράστιο ενδιαφέρον η σχέση "πάθους" που αποκτάς με τον Σαρακάκη 😅😂🤣😜
@@Boston_Terrier_Greece δεν έχεις και άδικο.😆
Αλήθεια τώρα είχε η Honda τέτοιο εργαλείο... και γιατί παίρνει ο κόσμος BMW ;
Για πολλούς σοβαρούς λόγους...
Τους αναφέρω στο βίντεο
Αυτό θα το καταλάβεις μόνο αν οδηγήσεις BMW…
@MrAnestis78 σωστός
Οδηγα bmw και μετα θα καταλαβεις
Οι περισσότεροι τα αγοράζουν για φιγούρα!
108 alΟΓΑ 270 80 βαλε και κάγκελα και ότι άλλο κουμπώσεις απάνω δεν πάει βήμα είναι και σαν πουλί γι αυτό δεν πουλάει δεν είναι αδικιμενο
Μια χαρά πάει......όχι πάει αλλά παραπαει.....αν κ 12 ετών μότο στέκεται επάξια ακόμα κ στον σημερινό ανταγωνισμό.....κ σε καποια σήμεια είναι κ μπροστά.....το μοτέρ του από τα χαμηλά μέχρι τα ψηλά είναι γραμμικοτατο κ δεν κρεμάει πουθενά έως τον κόφτη που είναι περιορισμένη η τελική του με 4η
Ο V4 κινητήρας του,με τον υψηλό κυβισμό του καθώς την μεγάλη ροπή του δεν λέει όχι πουθενά.....
Όπως είπες έχει 108hp ροδες με 127κινητηρα.....κ με 12+ κιλά ροπή.....
Πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση εμπρός,3σπορ χάρτες, traction 3 σκάλες κ απενοργοποιησιμο,dct σασμάν(ακόμα δεν έχουν βγάλει κ ψάχνονται όλες δειλά-δειλα),άξονας μετάδοσης(ελάχιστες εταιρίες το έχουν)
Βλέπω ότι υπάρχουν εταιρείες στον ανταγωνισμό που κάποια από αυτά ακόμα κ μετά από 12χρονια δεν τα διαθέτουν, συνεπώς κάπου χάνουν κ κάπου κερδίζουν......
Δεν συζητάμε για γκάζια γιατί όλα τα σύγχρονα είναι περιορισμένα ηλεκτρονικά όπως κ αυτό.....
όλα τα άλλα είναι να είχαμε να λέγαμε.....
Τώρα το δεν πάει βήμα το θεωρώ τραγικό το λεγόμενο σου γιατί δεν βλέπω κάτι εξωφρενικό στα αντίστοιχα της κατηγορίας του εκτός κ το συγκρίνεις με κάνα ντουκατι η με κανένα 1290.....τότε πάω πάσο..... γιατί τα υπόλοιπα ΔΕΝ.....
@@ΙωάννηςΙωαννης έχεις δίκιο καλά τα είπες 😂👍
@@ΠαναγιωτηςΚιντης-τ7θδεν ξέρω αν έχω δίκιο η άδικο αλλά βλέπω σημερινά μότο που ταλανίζονται με θέματα ευστάθειας.....
Έχω φίλο στην παρέα με tracer 900 κ τριβάλιτσο κ μετά τα 180 μου λέει Γιάννη δεν το αισθάνομαι στιβαρό κ να πατάει κάτω όπως θέλω.....
Φίλος πήρε το gx μου λέει στα πολλά τον κουναγε-ψαλιδιζε..... τελικά σφιξαν προφορτιση αρκετά κ έστρωσε....
Το vstrom 1050 νεκροταφείο..... χειρότερο του crosstourer
Το versys 1000 αξιόλογο αλλά όχι κάτι το ξεχωριστό(ίδιους hp με το crosstourer)
Μέχρι προσφατος το 1250 μια από τα ίδια από θέμα δυναμης
Τώρα αν σε αυτά βάζεις τα συνχρονα γκατζετακια κλπ που διαθέτουν σίγουρα δεν μπορεί να ακολουθήσει με τίποτα
Το crosstourer έχει περιττά 15-20κιλα αλλά σε αυτή την κατηγορία κ όταν είσαι Εθνική κ το κυνηγας με πολλά αυτά τα περιττά κιλά είναι σύμμαχος σου στο να πατάει κάτω.....
Τες παντων ο καθένας έχει διαφορετικά κριτήρια επιλογής
Το crosstourer θεωρείται σχετικά παλιό πλέον μιας κ είναι 10+έτη μηχανη που για μένα έχει αρκετές χάρες που δεν υπάρχουν στις σημερινές μότο αλλά τα μείον του κατεμου δεν είναι αποτρεπτικα για την αγορά της
Συγνωμη αλλα ποιο gs 1200 ζυγιζει 200 κιλα😂😅😂😅
Να δωσουν οι σουπερ σπορταδες τα 1000αρια τους που φλερταρουν στα 200 κιλα και να παρουν gs😂😅
220 κιλά το GS to απλό 2011 την ίδια περίοδο με το Χόντα. 200 κιλά τρόπος του λέγειν
220 κιλα ισως αδειο και στεγνο πανω απο 240 με 250 κιλα ισως και παραπανω πληρες υγρων.
Bεβαια και παλι υπαρχει διαφορα στα κιλα με τα 275 του κροςς τουρερ.
@user-qn7uj6bu9l 220 γεμάτο το απλό 275 το adventure
@@go2adventure 55 κιλα δηλαδη το απλο απο το αντβεντσουρ,καλα,τί του φορτοσαν πανω του?!?,στο αντβεντσουρ?!?!?😅🤣😂
Παντως σαν αισθηση ενα gs οχι του 11 που καβαλησα μου ειχε φανει θεοβαρο πολυ παραπανω απο 220 κιλα,πρεπει να ηταν 05-06.
Φοβερο μηχανακι......
Και ειμαι χοντακιας
@user-qn7uj6bu9l τα 1150 είχαν βαρυα αίσθηση τα άλλα βελτιώθηκαν πολύ...
pantos ego den katalaveno tin taftotita afthis tis motosikletas
ειναι στην ιδια κατηγορια που ηταν το βαραντερο...ψηλες ξεκουραστες ταξιωτικες μηχανες που μπορουν να μπουνε και σε χαλαρο χωματακι
@@MrGreekBlade μακάρι να ήταν έτσι!
Το ίδιο ευχότανε κι η χόντα, αλλά δεν της κάθησε η ζαριά 😅😂🤣😜
Και αυτό αλλά κυριως το crossunner 800 είναι καψούρα...