Igen en god informativ video, og derfor et tak og et like herfra. Et typisk VW design der holder i mange år, og desuden stråler den også af at være en komfortabel langtursbil 👍 Det med den estimerede strøm man ankommer med kan jeg også med software 3.2 i vores VW ID.5, selvom om skærmen selvfølgelig ikke er så hurtig som den nye, så virker det stadig yderst fint og stabilt med software 3.2, som var i vores VW ID.5 da vi modtog i starten af januar 2023 (indregistreret sidst i december 2022). Det er dog smart det med manuel forvarmning af batteriet, som vi desværre ikke har i vores VW ID.5, selvom forvarmningen af batteriet har jeg endnu ikke oplevet som et problem, for sidst jeg fik opladet fra 10-80% i oktober tog det ca. 26 minutter. Jeg har også her i vinter opladet på en enkelte langtur, men ikke fra 10-80%, så jeg ved ikke hvad det betød i minutter, men bilen var sikkert også varm efter en del kilometer, for det gik rimeligt hurtigt, så mon ikke tiden her også var god nok? Angående den nye motor så er den sikkert bedre, men så igen så er motoren i min VW ID.5 jo ikke blevet dårligere fordi der er kommet en ny, og de ekstra hestekræfter lever jeg fint med uden, da de "kun" 204 hestekræfter har jeg aldrig set som et problem. Nu er jeg jo heller ikke en type hvor det er vigtigt, for det tæller mere for mig at bilen er behagelig at køre i. Jeg synes faktisk det ofte er overdrevet med de mange hestekræfter nogle af de almindelige familieelbiler har. Ja jeg lyder nok som en meget gammel mand, men jeg nyder stadig at køre bil, men sætter i dag bare komforten højere. Plus hvor stærkt kan vi egentlig køre i Danmark, og tider imellem 5-10 sekunder fra 0-100km. i timen er rigeligt til mig, og når vi ser ikke så mange år tilbage var det jo også meget flotte tider for en familiebil 😉 De eneste problemer jeg har med VW ID.7 er prisen, størrelsen (meget lang), og måske den manglende højde ved indstigningen i bilen, da vi i vores familie ikke mere er i 20erne 😂
I mine øjne har 0 til 100 tider betydning i den retning, hvad andre biler har. Kan du følge trafikken efter lyskryds eller ligger du og blokerer. Hvis alle andre biler har 0 til 100 på 5 sekunder, så kan du føle dig lidt presset hvis din bil har en tid på 9 sekunder. Før i tiden kunne man føle sig lidt presset i en mikrobil i forhold til andre fossilbiler. I en elbil føler man sig endnu ikke presset, fordi der stadig er så mange fossilbiler i trafikken.
Tak Jess. Jeg er som altid meget enig. En MEB bil med 150 KW (204hk) er ikke blevet ringere, fordi den nye motor er kommet. Den nye er bare endnu bedre. Prekonditionering oplever jeg også kun som en ekstra fordel når man når under frysepunktet. Ellers plejer MEBer at kunne generere varme nok i batteriet uden. Men under frysepunktet kniber det (min erfaring) Id.7 er lækker men lidt dyr. Dog ser vi nok smart paralelimporterede biler… Endnu en gang vil jeg takke for at se med og ikke mindst bakke op 😊 Hej fra Jimi
Som altid en god video Jimi. God sober information, serveret med lidt underholdning. Perfekt til mandags-aften-kaffen! :-D Håber det går bedre med foden.
Tak for en super informativ video! Jeg må erkende, at jeg er knap så begejstret for den opnåelige rækkevidde, som du er. Jeg kører selv ofte fra Nordjylland til Esbjerg i en BMW i4 M50, og med samme hastighedskriterier, så kører den faktisk længere på 76% af batteriet end ID7'eren. Ærgerligt - havde håbet på, at der endelig kom en elbil med en længere rækkevidde!
Tak for inputs. Husk at du nok ikke har samme gennemsnitshastighed på din tur, da den strækning er mere trafikeret og der har været en del vejarbejde… 😊
Tak for dine grundige og meget informative videoer. Jeg er lidt nørdet og undre mig tit over at du oplyser forbrug i watt timer pr. km, da de fleste biler selv oplyser i kWt pr 100 km. Venlig hilsen en stor fan 👏🏻😁
Hvis man bruger Wh/km, og ved hvad bilen bruger. Og står og skulle kører fx 50km. Så lader du det aktuelle antal Kw. Har ikke elbil endnu, men kunne forestille at det var det var brugbart.
Tak for endnu en god video. Kan det tænkes estimeret SOC bliver mere præcis, i takt med bilen lærer ens kørselsmønster. Altså at datagrundlaget til at regne det ud, har været for spinkelt?
Tak for god video test. Kan du sige noget om hvormeget strøm batteri forvarmning koster, enten i kWh eller soc%, feks når forvarmning skal køre i 15 minutter
Det er altså imponerende. 240km fra 80%-10%. Så på en tur ned gennem Tyskland vil du skulle holde ind 28 minutter cirka hver anden time hvis man kører 120km/t. Og hvis man skal fra København til Aalborg (en tur på 410km), og starter med 100%, så skal du først lade efter 300km. Vente 28 minutter, og så kan du køre de sidste 110km (og ankomme med omkring 45% på batteriet).
Er der nogen der efterhånden slår softwaren og den selvkørende del af Tesla endnu? Har aldrig oplevet så godt et system til at tale til bilen og den gør hvad den skal. Hvorimod selv Mercedes skrænter og skriv forkerte adresser eller slår fra i de farligste situationer når den kører selv.
Det er nok subjektivt. Personligt synes jeg at software i Teslaer er verdens bedste, hvorimod assistentsystemerne i min optik er tæt på elendige i nyere Teslaer…
Tesla har brugt mange års udvikling på at gøre deres assistent systemer ringere og ringere, de var noget af det bedste da den første model S kom ud, og nu er de blandt det ringeste på markedet. Det er imponerende!
@@BilerTV det kan jeg bekræfte selv i Highland. Stemmestyring og software generelt - super godt. Fik min i slut oktober som en af de første og på kun 2 måneder er der kommet opdateringer med markant forbedret parkeringsassistent, så den nu er på niveau med parkeringssensore og lige for ganske nyligt adaptiv/matrix funktion til forlygterne. Helt gratis - det syntes jeg er fedt. Men få mig ikke startet på køre-assistentsystemerne. De er forfærdelige. I udgangspunktet fungerer adaptiv fartpilot faktisk fint og navigationen incl stemmestyring heraf er i verdensklasse. Holder fin afstand og følger trafikken, men hastighedskortdata er så dårlige at den ofte tror den skal bremse ned til en lavere hastighed - hvilket giver ghost-breaking lignende situationer. Virkelig irriterende grænsende til det ubehagelige. Og alm autopilot slår helt fra hvis man påvirker rattet mere end en lille smule og den slår ikke selv til igen efter et baneskifte. Så jeg kører faktisk uden det meste af tiden. Det skal siges at når man bare fravælger assistentsystemerne, så er det en fantistisk bil der kører meget støjsvagt og komfortabelt, så jeg er vildt glad for den. Men det er et hår i suppen, at dele fungerer så dårligt.
God video, Jimi - du rammer et rigtig fint niveau ift. objektive detaljer og dit overordnede subjektive indtryk. Jeg er meget enig i din begejstring for den manuelle batteriforvarmning. Det bekymrer mig dog lidt, at det tager så lang tid - så vidt jeg husker tager det i videoen ca. 45 min. da du demonstrerer funktionen. I en nylig dansk anmeldelse af den opdaterede Enyaq, der så vidt jeg forstår deler en del teknik med ID.7, skal bilen bruge en hel time på at forvarme batteriet på en dag med -3 grader. Efter 17 minutters forvarmning tilsluttes en DC-lader, og bilen kan kun modtage ~60kW, og ~10 minutters opladning lader ikke til at hjælpe på effekten. Det synes jeg indikerer en forvarmning, der er langsommere end sammenlignelige biler. Hvad er din oplevelse?
Hej Andreas. Min egen Tesla forvarmede i op til en time ved lignende temperaturer. Jeg tror for sp vidt at tiden med forvarmning er på niveau med konkurrenterne. Mine tidligere Enyaqs havde ikke forvarmning og ladede faktisk fint ned til omkring frysepunktet når bilen havde kørt en lang tur (læs: Startet ud med 100% SoC) Håber det var svar nok. Tak for opbakningen 🙏😊
Tak for svaret. Det lyder til til, at det at køre en god lang tur også fungerer ret fint som forvarmning. Måske anmelderen af Enyaqen testede ladehastigheden efter en kort tur.
Som udgangspunkt vil mange lynlade i forbindelse med en lang tur, hvor første stint (hjemmefra) startes med 100% og man har derfor kørt forholdsvis langt. Ikke alle biler genererer tilstrækkelig varme i batteriet ved blot at køre (i forhold til at kunne lade optimalt) Forvarmning er en fordel, når der skal lynlades, men skal det være optimalt er 45 minutter eller mere helt normalt…
Syntes alligevel det er vildt at du næsten ikke kan kører fra korskroen til Odense og tilbage igen på én opladning. Man må håbe der snart kommer mere kapacitet på batterierne i nær fremtid :) Tak for en god video!
@@BilerTV det er rigtigt. Men alligevel. Ikke fordi jeg er rækkevidde forskrækket, men en tur fra varde til Odense og tilbage igen lyder ikke usandsynligt på en dag, og så skal man alligevel ind og lade 😅
@wedege88 helt sikkert. Men muligheden for at der er en destinationslader eller en lynlader til en hurtig sjatladning på 5 minutter på vejen er der også 😊 Men jo. Det er ikke en diesel
Som sædvanligt en god video, og det virker som en god bil. Det var dog rart med lidt information om pris, og hvordan den ligger ifh. Til konkurrenter som f.eks. Skoda Enyaq og BMW I5
Hej Jesper. Priserne på en bil som denne varierer alt efter udstyr. Derfor inkluderer jeg et link i videobeskrivelsen. Også fordi mine videoer stadig ses efter et år eller mere.
@@BilerTV Når en uvidende som mig skal spece en ID 7 så løber den op i 550.000, en enyaq 85 premium op i 395.000, og en BMW I5 i 650.000 (standartfarve, uden træk). Jeg ville hellere have en ID7, end en Enyaq. Men ikke hvis jeg skulle give 150.000 mere
Synes at jeg har hørt at SOC info skulle kunne blive vist i Head-Up-Displayet. Taget fra instruktionsbogen: "I HUD bliver der vist informationer om hastigheden, ladetilstanden, forbruget, navigationen og førerassistentsystemerne". Har ikke selv bilen så kan ikke checke det (endnu da :-) ) Som altid, endnu en super god video - tusind tak!
Hej Jimi. Tak for en super kanal. Jag har en ide til en video, som jeg endnu ikke har kunne finde på RUclips. Hvad er forskellen på at tage på ferie I en elbil med tagboks kontra ferie med cargoboks på krogen bag bilen. Ex 2 ture fra Bramming til Odense og retur med de 2 muligheder monteret. Mvh Jakob.
Det er på ingen måder min hensigt (og heller ikke de tilbagemeldinger jeg har fået mange af) Jeg belyser realistisk hvad bilerne er i stand til under de forhold jeg kører bilerne og vider hvor meget hjælp man får af software i bilerne…
Fin test 👍 Og den bekræfter jo den rigtigt fine rækkevidde og tilsvarende pæne forbrug, der også i andre motorvejstest ved høj hastighed i koldt vejr har vist sig lidt bedre en Tesla MY-LR og ca. lige med Ioniq 6
Burde man ikke teste mod Tesla S eller Model 3. Y er jo en høj SUV. Jeg ville personligt forvente bedre fra en ikke-SUV. Når den bliver markedsført som havende helt ekstraordinær rækkevidde, bliver jeg en smule skuffet over 22KWH/100km. Jeg har ID7 stationcar på listen over biler ved næste skift - men den skal gøre det bedre end 22kwh/100 hvis den skal under 20 hvis den skal bliver der. Glæder mig til at se ID7 stationcar med varmepumpe og det store batteri.
Jamen jeg får jo helt dårlig samvittighed hvis jeg lige pludselig bare stopper 😅 Og nu er jeg røget på fastedillen, så no sweets for me, så derfor må jeg også ku finde de mønter til dig. Jeg synes jo også bare at du gør det så godt 🤩👍👌
Hej Jimi. Tak dine informative videoer! Jeg er en lille smule skuffet over støjniveauet. Har testbilen eksteriørpakke plus, som indeholder lyddæmpende for- og sideruder? :-)
Jeg synes det er fint. Prøv at køre en turbodiesel som er opgivet til 25 km/l i vintervejr med 130 km/t. Den går 15 km/l på en god dag. Måske endda kortere…
Syntes 22kwh/100km er i den høje ende for en ikke-SUV. Hvad ville en Tesla S bruge tilsvarende? Jeg kan i hvert fald sige at en tilsvarende Tesla 3 SR ville ligge under 20. Nok 18-19 på så lang en tur og med den fart (nok også ved lidt højere fart). Den testede ID7er en single motor med den nye og proklamerede mere effektive motor, ik? Til gengæld kan man ikke være andet end misundelig på en velfungerende travel-assist. Teslas er på et niveau hvor jeg kun bruger adaptiv fartpilot i rigtig godt vejr og slet ikke autopiloten.
bilen er højere ca. midt mellem model 3/s og y så forventet den har et højere forbrug. Model 3 er en mindre og lettere bil så efter min mening ikke sammenlignelig. Hvis man leget lidt med abetterrouteplanner på strækningen (ingen modvind og 0 grader) så ligger model 3 på 190 Wh/km, model s 225 Wh/km, ID7 231 Wh/km og model y 235 Wh/km.
Jeg bruger en ID 7 til FlexTrafik, og den køre dagligt 500-900 km, og jeg er super fan. Forbruget er ikke så sindssygt vigtigt når du så mange km, men hvor lang tid du skal bruge på ladning. Og ID 7 jerne bare strøm på det batteri hvis den er pre konditioneret 15-25% på 3 min. Selv i minus 4 grader.
Tak. Det mener jeg man kan. Dog kan disse lyde godt virke ekstra dominerende i videoer hvor mikrofonen tit fanger dette “værre” end irl. Tak fordi du kigger med 😊
Tak for en fed video! 👍 Er testbilen bare en standard Style uden tilkøb af interiør-/eksteriør plus pakker? Vi har lige bestilt en Style med 20” Montreal fælge og anhængertræk. Vi har valgt pakkerne fra, fordi den i forvejen i Style har masser af udstyr. Synes du man bør overveje en af pakkerne?
Igen en god informativ video, og derfor et tak og et like herfra.
Et typisk VW design der holder i mange år, og desuden stråler den også af at være en komfortabel langtursbil 👍
Det med den estimerede strøm man ankommer med kan jeg også med software 3.2 i vores VW ID.5, selvom om skærmen selvfølgelig ikke er så hurtig som den nye, så virker det stadig yderst fint og stabilt med software 3.2, som var i vores VW ID.5 da vi modtog i starten af januar 2023 (indregistreret sidst i december 2022).
Det er dog smart det med manuel forvarmning af batteriet, som vi desværre ikke har i vores VW ID.5, selvom forvarmningen af batteriet har jeg endnu ikke oplevet som et problem, for sidst jeg fik opladet fra 10-80% i oktober tog det ca. 26 minutter. Jeg har også her i vinter opladet på en enkelte langtur, men ikke fra 10-80%, så jeg ved ikke hvad det betød i minutter, men bilen var sikkert også varm efter en del kilometer, for det gik rimeligt hurtigt, så mon ikke tiden her også var god nok?
Angående den nye motor så er den sikkert bedre, men så igen så er motoren i min VW ID.5 jo ikke blevet dårligere fordi der er kommet en ny, og de ekstra hestekræfter lever jeg fint med uden, da de "kun" 204 hestekræfter har jeg aldrig set som et problem. Nu er jeg jo heller ikke en type hvor det er vigtigt, for det tæller mere for mig at bilen er behagelig at køre i. Jeg synes faktisk det ofte er overdrevet med de mange hestekræfter nogle af de almindelige familieelbiler har. Ja jeg lyder nok som en meget gammel mand, men jeg nyder stadig at køre bil, men sætter i dag bare komforten højere. Plus hvor stærkt kan vi egentlig køre i Danmark, og tider imellem 5-10 sekunder fra 0-100km. i timen er rigeligt til mig, og når vi ser ikke så mange år tilbage var det jo også meget flotte tider for en familiebil 😉
De eneste problemer jeg har med VW ID.7 er prisen, størrelsen (meget lang), og måske den manglende højde ved indstigningen i bilen, da vi i vores familie ikke mere er i 20erne 😂
I mine øjne har 0 til 100 tider betydning i den retning, hvad andre biler har. Kan du følge trafikken efter lyskryds eller ligger du og blokerer. Hvis alle andre biler har 0 til 100 på 5 sekunder, så kan du føle dig lidt presset hvis din bil har en tid på 9 sekunder.
Før i tiden kunne man føle sig lidt presset i en mikrobil i forhold til andre fossilbiler.
I en elbil føler man sig endnu ikke presset, fordi der stadig er så mange fossilbiler i trafikken.
Tak Jess.
Jeg er som altid meget enig.
En MEB bil med 150 KW (204hk) er ikke blevet ringere, fordi den nye motor er kommet. Den nye er bare endnu bedre.
Prekonditionering oplever jeg også kun som en ekstra fordel når man når under frysepunktet. Ellers plejer MEBer at kunne generere varme nok i batteriet uden. Men under frysepunktet kniber det (min erfaring)
Id.7 er lækker men lidt dyr. Dog ser vi nok smart paralelimporterede biler…
Endnu en gang vil jeg takke for at se med og ikke mindst bakke op 😊
Hej fra Jimi
Choker i biler. Omg. 😂 Ja det husker vi. Hvor var det en fed sammenligning 👍🏻
Godt jeg ikke er den eneste. Dog var det i mine forældres biler i 80’erne 😊
Som altid en god video Jimi. God sober information, serveret med lidt underholdning. Perfekt til mandags-aften-kaffen! :-D Håber det går bedre med foden.
Tusind tak. Foden image det fint i denne video, da den er indspillet først (inden det gik galt( 😂🩼
Super fed og informativ test, gode og brugbare detaljer, værdifulde erfaringer og betydningsfuld baggrundsinfo. Godt gået.
Tusind tak 🙏😊
Tak for en super informativ video!
Jeg må erkende, at jeg er knap så begejstret for den opnåelige rækkevidde, som du er.
Jeg kører selv ofte fra Nordjylland til Esbjerg i en BMW i4 M50, og med samme hastighedskriterier, så kører den faktisk længere på 76% af batteriet end ID7'eren.
Ærgerligt - havde håbet på, at der endelig kom en elbil med en længere rækkevidde!
Tak for inputs.
Husk at du nok ikke har samme gennemsnitshastighed på din tur, da den strækning er mere trafikeret og der har været en del vejarbejde… 😊
Tak for endnu en god video 😊 planer om at prøve de nye Tourer udgaver og evt Gtx versionerne?
Tourer kommer i løbet af efteråret… 👍😊
Jeg er også helt vild med Travel Assist !!
Også fedt at det inkluderer “automatisk vognbaneskift” !!
Helt enig. Det virker! 👍😊
Tak for endnu en en rigtig god og informativ video ❤❤ fortsat god bedring med foden ❤
Tak Preben 😊
Så lækker en vogn.. og selvfølgelig en fantastisk video 😊
Altid godt at høre fra dig 👍😘
@@BilerTVlige over 😅
Tak for dine grundige og meget informative videoer. Jeg er lidt nørdet og undre mig tit over at du oplyser forbrug i watt timer pr. km, da de fleste biler selv oplyser i kWt pr 100 km. Venlig hilsen en stor fan 👏🏻😁
Jeg tror det er fordi det elbil miljø jeg færdes i altid bruger den term. Det er dog let at omregne. Flyt kommaet to trin til venstre 👍😊
Enig!
@@BilerTVMener du ikke en gang til venstre?
Hvis man bruger Wh/km, og ved hvad bilen bruger. Og står og skulle kører fx 50km. Så lader du det aktuelle antal Kw. Har ikke elbil endnu, men kunne forestille at det var det var brugbart.
200 wh/km er det samme som 20 KW/100 km
Altså 0,2 wh pr. Km
Tak for endnu en god video.
Kan det tænkes estimeret SOC bliver mere præcis, i takt med bilen lærer ens kørselsmønster. Altså at datagrundlaget til at regne det ud, har været for spinkelt?
Det kan godt tænkes.
Tak for god video test. Kan du sige noget om hvormeget strøm batteri forvarmning koster, enten i kWh eller soc%, feks når forvarmning skal køre i 15 minutter
Forbruget, mens systemet er aktivt kan godt ligge omring 3-4 KW. Ca. 1% (SoC % point) på et kvarter
God video igen igen. Jeg savner lidt at du uddyber hvordan den er at køre i mørke med Matrix LED op og nedblænding, mm. Godt arbejde👍
Jeg kommer lidt omkring det i den forrige video med bilen (del 1:2)
Fed video endnu engang! Får du mon Peugeot e308 SW til test? Der er virkelig ikke mange elektriske stationcars at vælge i mellem 😅
Tusind tak.
Det er planen ja 😊
Det er altså imponerende. 240km fra 80%-10%. Så på en tur ned gennem Tyskland vil du skulle holde ind 28 minutter cirka hver anden time hvis man kører 120km/t.
Og hvis man skal fra København til Aalborg (en tur på 410km), og starter med 100%, så skal du først lade efter 300km. Vente 28 minutter, og så kan du køre de sidste 110km (og ankomme med omkring 45% på batteriet).
Med den mængde vejarbejde der var sidst jeg kørte i Tyskland, kan du ikke holde samme gennemsnitshastighed i dagtimerne. Så kører du længere…
Er der nogen der efterhånden slår softwaren og den selvkørende del af Tesla endnu? Har aldrig oplevet så godt et system til at tale til bilen og den gør hvad den skal. Hvorimod selv Mercedes skrænter og skriv forkerte adresser eller slår fra i de farligste situationer når den kører selv.
Det er nok subjektivt.
Personligt synes jeg at software i Teslaer er verdens bedste, hvorimod assistentsystemerne i min optik er tæt på elendige i nyere Teslaer…
Tesla har brugt mange års udvikling på at gøre deres assistent systemer ringere og ringere, de var noget af det bedste da den første model S kom ud, og nu er de blandt det ringeste på markedet. Det er imponerende!
@@BilerTV det kan jeg bekræfte selv i Highland. Stemmestyring og software generelt - super godt. Fik min i slut oktober som en af de første og på kun 2 måneder er der kommet opdateringer med markant forbedret parkeringsassistent, så den nu er på niveau med parkeringssensore og lige for ganske nyligt adaptiv/matrix funktion til forlygterne. Helt gratis - det syntes jeg er fedt.
Men få mig ikke startet på køre-assistentsystemerne. De er forfærdelige. I udgangspunktet fungerer adaptiv fartpilot faktisk fint og navigationen incl stemmestyring heraf er i verdensklasse. Holder fin afstand og følger trafikken, men hastighedskortdata er så dårlige at den ofte tror den skal bremse ned til en lavere hastighed - hvilket giver ghost-breaking lignende situationer. Virkelig irriterende grænsende til det ubehagelige. Og alm autopilot slår helt fra hvis man påvirker rattet mere end en lille smule og den slår ikke selv til igen efter et baneskifte. Så jeg kører faktisk uden det meste af tiden. Det skal siges at når man bare fravælger assistentsystemerne, så er det en fantistisk bil der kører meget støjsvagt og komfortabelt, så jeg er vildt glad for den. Men det er et hår i suppen, at dele fungerer så dårligt.
God video, Jimi - du rammer et rigtig fint niveau ift. objektive detaljer og dit overordnede subjektive indtryk. Jeg er meget enig i din begejstring for den manuelle batteriforvarmning. Det bekymrer mig dog lidt, at det tager så lang tid - så vidt jeg husker tager det i videoen ca. 45 min. da du demonstrerer funktionen.
I en nylig dansk anmeldelse af den opdaterede Enyaq, der så vidt jeg forstår deler en del teknik med ID.7, skal bilen bruge en hel time på at forvarme batteriet på en dag med -3 grader.
Efter 17 minutters forvarmning tilsluttes en DC-lader, og bilen kan kun modtage ~60kW, og ~10 minutters opladning lader ikke til at hjælpe på effekten.
Det synes jeg indikerer en forvarmning, der er langsommere end sammenlignelige biler.
Hvad er din oplevelse?
Hej Andreas.
Min egen Tesla forvarmede i op til en time ved lignende temperaturer. Jeg tror for sp vidt at tiden med forvarmning er på niveau med konkurrenterne.
Mine tidligere Enyaqs havde ikke forvarmning og ladede faktisk fint ned til omkring frysepunktet når bilen havde kørt en lang tur (læs: Startet ud med 100% SoC)
Håber det var svar nok.
Tak for opbakningen 🙏😊
Tak for svaret. Det lyder til til, at det at køre en god lang tur også fungerer ret fint som forvarmning. Måske anmelderen af Enyaqen testede ladehastigheden efter en kort tur.
Som udgangspunkt vil mange lynlade i forbindelse med en lang tur, hvor første stint (hjemmefra) startes med 100% og man har derfor kørt forholdsvis langt. Ikke alle biler genererer tilstrækkelig varme i batteriet ved blot at køre (i forhold til at kunne lade optimalt)
Forvarmning er en fordel, når der skal lynlades, men skal det være optimalt er 45 minutter eller mere helt normalt…
Syntes alligevel det er vildt at du næsten ikke kan kører fra korskroen til Odense og tilbage igen på én opladning. Man må håbe der snart kommer mere kapacitet på batterierne i nær fremtid :) Tak for en god video!
Husk at jeg lader til 80 og ikke 100% 😊
Og Esbjerg lufthavn er 4 km længere væk 😊
@@BilerTV det er rigtigt. Men alligevel. Ikke fordi jeg er rækkevidde forskrækket, men en tur fra varde til Odense og tilbage igen lyder ikke usandsynligt på en dag, og så skal man alligevel ind og lade 😅
@wedege88 helt sikkert. Men muligheden for at der er en destinationslader eller en lynlader til en hurtig sjatladning på 5 minutter på vejen er der også 😊
Men jo. Det er ikke en diesel
@@BilerTV nej, det er rigtigt. Og det skal det selvfølgelig ikke være, og til hverdag er det jo formodentlig rigeligt 😊
Hvad med at fuldlade før en længere tur ? Ellers kører du jo bare rundt med en dyr mervægt, og ønsker længere rækkevidde ;)
Som sædvanligt en god video, og det virker som en god bil. Det var dog rart med lidt information om pris, og hvordan den ligger ifh. Til konkurrenter som f.eks. Skoda Enyaq og BMW I5
Hej Jesper.
Priserne på en bil som denne varierer alt efter udstyr. Derfor inkluderer jeg et link i videobeskrivelsen.
Også fordi mine videoer stadig ses efter et år eller mere.
@@BilerTV Når en uvidende som mig skal spece en ID 7 så løber den op i 550.000, en enyaq 85 premium op i 395.000, og en BMW I5 i 650.000 (standartfarve, uden træk). Jeg ville hellere have en ID7, end en Enyaq. Men ikke hvis jeg skulle give 150.000 mere
Netop. Bilen i videoen koster ca. 470.000,-
Synes at jeg har hørt at SOC info skulle kunne blive vist i Head-Up-Displayet. Taget fra instruktionsbogen: "I HUD bliver der vist informationer om hastigheden, ladetilstanden, forbruget, navigationen og førerassistentsystemerne". Har ikke selv bilen så kan ikke checke det (endnu da :-) ) Som altid, endnu en super god video - tusind tak!
Det husker jeg desværre ikke. Det er en uge siden jeg afleverede bilen…
@@BilerTV jeg forventer at den kan vise det i HUD 😀
@snnichsnnichsen1538 😂👍
Hej Jimi. Tak for en super kanal. Jag har en ide til en video, som jeg endnu ikke har kunne finde på RUclips. Hvad er forskellen på at tage på ferie I en elbil med tagboks kontra ferie med cargoboks på krogen bag bilen. Ex 2 ture fra Bramming til Odense og retur med de 2 muligheder monteret. Mvh Jakob.
Tak for inputs Jakob 👍😊
Fin bil. Super video som sædvanlig..
Ser ud til at du er godt gående igen :-D
Tak
Hey J. Mangler du ikke en annonceret Polestar video? Tak for god formidling
Jo. Den kommer 👍😊
Super god video - dejlig informativ 👍
Tak Per og tak fordi du igen kigger med
Det var da en irriterende lyd hver gang du trykker på skærmen. Trykker du meget hårdt eller er det bare sådan den lyder?
Sådan lyder det bare, men du kan nemt slå det fra, så det er lydløs, når du trykker-
Hej Jimi
Kommer du til at få Volvo ex30 i test?
Mvh Brian
Ja. Om få uger 👍😊
Super video tak for en masse god info
Tak fordi du kigger med 😊
Hej Jimi, tak for endnu en god video.
Hvordan er det nu med det 'nye infotainment'? Det er ikke Infotainment.One baseret på Android Automotive, vel?
Dette er ikke endnu…
Desværre giver disse videoer nybegyndere kolde fødder da de fremstiller det at køre elbil som raketvidenskab.
Det er på ingen måder min hensigt (og heller ikke de tilbagemeldinger jeg har fået mange af)
Jeg belyser realistisk hvad bilerne er i stand til under de forhold jeg kører bilerne og vider hvor meget hjælp man får af software i bilerne…
Fin test 👍 Og den bekræfter jo den rigtigt fine rækkevidde og tilsvarende pæne forbrug, der også i andre motorvejstest ved høj hastighed i koldt vejr har vist sig lidt bedre en Tesla MY-LR og ca. lige med Ioniq 6
Tak og præcis 👍😊
Burde man ikke teste mod Tesla S eller Model 3. Y er jo en høj SUV. Jeg ville personligt forvente bedre fra en ikke-SUV. Når den bliver markedsført som havende helt ekstraordinær rækkevidde, bliver jeg en smule skuffet over 22KWH/100km. Jeg har ID7 stationcar på listen over biler ved næste skift - men den skal gøre det bedre end 22kwh/100 hvis den skal under 20 hvis den skal bliver der. Glæder mig til at se ID7 stationcar med varmepumpe og det store batteri.
@christianolsen9781 den skal nærmere sammenligne med Model S, som også bruger mere. Husk hastigheden i videoen…
Model 3 er mere effektiv end ID7
@electrichome6933 Model S er mere størrelsesmæssigt den bio den skal sammenlignes med…
Tak!
Endnu en gang tusind tak Henning.
Det er super flot at du støtter så vedvarende op.
Tak ❤️👍
Jamen jeg får jo helt dårlig samvittighed hvis jeg lige pludselig bare stopper 😅
Og nu er jeg røget på fastedillen, så no sweets for me, så derfor må jeg også ku finde de mønter til dig. Jeg synes jo også bare at du gør det så godt 🤩👍👌
@henningskttrasmussen5854 Fastedillen. Den prøver jeg 2-3 gange dagligt 😂😂😂
VW har snakket om v2h i lang tid, hvornår får vi det at se???
Der er V2H i en ID.7, der er bare ikke så mange steder man kan benytte det endnu
Bilen understøtter det, men jeg kender ikke til ladere som håndterer teknologien endnu…
Hej Jimi. Tak dine informative videoer! Jeg er en lille smule skuffet over støjniveauet. Har testbilen eksteriørpakke plus, som indeholder lyddæmpende for- og sideruder? :-)
Det er en helt standard Style med tilvalgt farve
@@BilerTV Så kan der være en dB eller to at hente der. Tak for svaret. Jeg må en tur forbi VW og se om den er pengene værd :-)
nu må der snart komme noget omkring en BYD Seal
Hvordan er indatigningshøjde/ siddehøjden ift model Y?
Lavere
Jeg må da alligevel mene, at det er noget af en reduceret rækkevidde i forhold til WLTP?! Er det acceptabelt?
Jeg synes det er fint. Prøv at køre en turbodiesel som er opgivet til 25 km/l i vintervejr med 130 km/t. Den går 15 km/l på en god dag. Måske endda kortere…
Wee del 2. Hvordan har foden det?
Denne video er indspillet inden del 1. Foden har det stadig skidt. Det ses i næste uge igen 😂😂😂
@@BilerTVgod bedring :)
Syntes 22kwh/100km er i den høje ende for en ikke-SUV. Hvad ville en Tesla S bruge tilsvarende? Jeg kan i hvert fald sige at en tilsvarende Tesla 3 SR ville ligge under 20. Nok 18-19 på så lang en tur og med den fart (nok også ved lidt højere fart). Den testede ID7er en single motor med den nye og proklamerede mere effektive motor, ik?
Til gengæld kan man ikke være andet end misundelig på en velfungerende travel-assist. Teslas er på et niveau hvor jeg kun bruger adaptiv fartpilot i rigtig godt vejr og slet ikke autopiloten.
Hastigheden i videoen betyder meget
bilen er højere ca. midt mellem model 3/s og y så forventet den har et højere forbrug. Model 3 er en mindre og lettere bil så efter min mening ikke sammenlignelig. Hvis man leget lidt med abetterrouteplanner på strækningen (ingen modvind og 0 grader) så ligger model 3 på 190 Wh/km, model s 225 Wh/km, ID7 231 Wh/km og model y 235 Wh/km.
Jeg bruger en ID 7 til FlexTrafik, og den køre dagligt 500-900 km, og jeg er super fan. Forbruget er ikke så sindssygt vigtigt når du så mange km, men hvor lang tid du skal bruge på ladning. Og ID 7 jerne bare strøm på det batteri hvis den er pre konditioneret 15-25% på 3 min. Selv i minus 4 grader.
@jonasblsbjerg8363 tak for info
Fed bil :D
Enig
Endnu en god anmeldelse Jimi,håber dog man kan slå den kliklyd fra ,når skærmen betjenes...F..k en ned'ern lyd 😂
Tak. Det mener jeg man kan. Dog kan disse lyde godt virke ekstra dominerende i videoer hvor mikrofonen tit fanger dette “værre” end irl.
Tak fordi du kigger med 😊
Fede video .men hvad med andre udgifter koster noget at få de opdateringer til softwaren
De er gratis. Jeg husker ikke præcist, men mener man får 3 års internet med gratis ved køb.
Tak fordi du kigger med 😊
Tak for en fed video! 👍
Er testbilen bare en standard Style uden tilkøb af interiør-/eksteriør plus pakker?
Vi har lige bestilt en Style med 20” Montreal fælge og anhængertræk.
Vi har valgt pakkerne fra, fordi den i forvejen i Style har masser af udstyr. Synes du man bør overveje en af pakkerne?
Tak fordi du/I kigger med.
Bilen i videoen er en Style med tilvalg på farve 👍😊
Mere hyggelig aften underholdning end håndbold 😝
😂👍
er du gået væk fra 5 fede og 5 ikke så fede ting ????
Nej. Men har været presset på tid i ugen hvor de to videoer blev indspillet. Det er tilbage igen med næste bil 👍😊
Forestil dig at købe en bil til en halv million og så få et bruger-interface der ligner noget fra 90'erne 😂😂
Det er nok smag og behag.
@@BilerTV ja bestemt, men alligevel... :)