ВЛОГ. Монокарб на Днепр. Мой вариант
HTML-код
- Опубликовано: 8 апр 2021
- Сварил систему монокарба на Днепр с подогревом выхлопными газами. Сварен тройник с плавными углами и поверх него сварен баклавон обогрева правым коленом. Идея не моя, увидел у знакомого. Скажу что эффект есть и заметный. Без обогрева обмерзает тройник даже при плюсовой температуре,
Наука
Звон с левой стороны убрал, оказалось, что поршень кромкой доставал до головки. Снял немного мяса и на поршне немного спилил кромку. Так же переварил колено с правой стороны, пустил снизу, стало намного аккуратней.
Здрасти почему не пуступает в колектор топливо
А как же стремления человечества сделать холодный впуск?😊
ХОЛОДНЫЙ это относительно, просто в турбокомпрессоре воздух от сжатия сильно нагревается и для НАПОЛНЕНИЯ ЦИЛИНДРА его приходится охлаждать. сильно умным предлагаю с начала изучить систему охлаждения двигателя, а также снять карбюратор на карбюраторных фольксвагенах, там вообще ёжик стоял с электроподогревом, не считая подогрева тосолом впускного коллектора.
У меня без подогрева на заз карбюраторе работал хорошо
Не спорю. он МотоСанчо на Урале с одним карбом от зазика в Монголию сгонял, и расход топлива отличный. Но мне хочется сделать с подогревом, вернее, я уже сделал, все вполне нормально работает.
Вообщем установил я один такой карбюратор но он у меня не работает с низких оборотов сильная вибрация а разряжение в коллекторе такое что дросельная заслонка аж клинит пробовал всё жиклёры менял уровень настраивал кто сталкивался помогите пожалуйста
подогреваться должен не столько коллектор, сколько воздух, подаваемый в карбюратор. в идеале температура подаваемого в карбюратор воздуха должна быть 20-25 гр С тогда бензин будет в карбюраторе испаряться, не будут обмерзать жиклёры и т.д.
зимой тоже воздух должен 20-25 градусов быть?
@@ronin8352 Особенно зимой!!! просто на штатном месте карбюраторы подогреваются от цилиндров ну и корпус КПП тоже подогревается от двигателя, а там стоял воздушный фильтр. на Ижах ставился специальный кожух, чтобы горячий воздух от цилиндра проходил до воздухоочистителя. Ты что не видел гофры на карбюраторных ВАЗах, по которой тёплый воздух от впускного коллектора подавался к воздухоочистителю??
@@SaniaT3 честно, не видел, но скорее всего по этому шланг с сапуна идёт в воздушный фильтр на мотоцикле
@@ronin8352 газов от сауна мало для подогрева, в теории пуская карьерные газы в карбюратор, происходит некоторая экономия топлива от дожигания картерных газов.
@@SaniaT3 Я вывел шланг вниз, к поддону, в воздушном фильтре масло чуть ли не пенилось, от этого в карбы масло попадало
Я купил подогрев ручек, хочу на одну сторону поставить и на другую,думаю будет греть
Jeden, centralny gaźnik, super😄. Czy dzięki temu zmniejszyłeś zużycie paliwa (i zastosowaniem innych tłumików)? Pozdrawiam.
Здрасти можете подсказать почему Урал не заводиться на одном карб ка 68 что делать
Добрый день, ну тут причин может быть много, смотря как сделан моновпуск, герметичность всех стыков, замер компрессии и зазоры клапанов, что бы карб был более менее настроен: это уровень поплавка, игла на заслонке в среднее положение, обогатитель на запуск нужен. Вплоть до того, что при запуске прикрывать рукой карб, определить что идет всасывание смеси. После прокачки киком посмотреть на свечи: сухие - не закачивает смесь, мокрые - заливает или нет искры. Так что на все нужно обращать внимание. Если он до этого нормально работал и ездил на двух карбах, а при установке моновпуска не запускается, нужно абсолютно все, что написал выше, перепроверить. Удачи!!
Здрасти мото после ремонта колектор зделан ближе к цилиндра клапона отрегулированы и зожигание тоже но не поступает бензин в колектор
Здрасти хотел спросить стоит такой карбюратор покупать на моно карб мото урал
Добрый день, если честно, я еще толком и не ездил, в том году сделал пробные выезды, еще толком не настроил мотик, полностью его разобрал для доводки рамы и покраски. Так он у меня разобран до сих пор. вот только недавно начал шпатлевать раму, бак, заказал краску, грунтовку. Очень хочется в этом году его уже окончательно собрать, выехать, все настроить. По поводу этого карба могу сказать только то, что его вполне хватает, нужно поиграться с главным жиклером.
Понял спасибо
Очень хорошо придуман подогрев.
По холодной погоде уже пробовал?
И как работа. Нет ли провалов при ускорении.
Насколько сильно нагревается камера нагрева?
У меня знакомый с такой системой уже 20лет гоняет, камера подогрева нагревает внутренний тройник впуска умеренно, думал что будет сильно греть, но нет. И зимой и летом работает очень хорошо. Провалы при резком открытии заслонки убрал регулировкой карбюратора, просто поднял уровень в поплавковой камере, регулировкой иглы на заслонке особо ефекта не давало.
Сварите мне такой, я куплю@@MrShurupin
Как показала себя конструкция?
Отлично! все работает.
Этот глушитель будет его душить, потому как в заводском вариарианте, выхлоп идет с каждого котла сразу на два глушителя.
Не во всех моделей идет с каждого на два глушителя, есть также модели, где стоит переход под двигателем по форме как "желудок". И потом, цилиндры работают то по очереди. А еще возьмем к примеру авто, там с четырех сходится в два, потом в один. Объемы движков по более и обороты по выше, и как бы все нормально. Так что я не заметил, что бы он душился.
А что увас стоит карбюратор
Я поставил PVK 32, но туда можно другой, например у моего знакомого уже очень давно стоит с ЯВЫ 638 (12вольтовая) вполне нормально работает. Кто то ставит даже автомобильный карб с ОКИ
Спасибо
судя по виду мотоцикла он будет одиночным тобишь для покатушек.а в холодную погоду не какого удовольствия поэтому сия приблуда не к чему.многолет езжу с карбом от оки при 15 градусах обматываю коллектор.при более низких температурах провалы тяги но уже и ездить холодно.а идея обогревать коллектор выхлопными газами древняя но реализована более изящно на старых немецких оппозитах.а также на оппозитном движке от фольксваген жук
Согласен, многие ездят на монокарбе без обогрева, но все же даже при плюсовой температуре тройник в районе карба покрывается конденсатом. Это как вечный спор - один карб или два, что лучше, Урал или Днепр, Планета или Юпитер и т.д. Так и тут, с обогревом или без. По поводу покатушек в холодный период, так я хочу на нем круглый год катать, и по доках он с боковым прицепом, по этому коляску иногда тоже буду цеплять. Почему и вывел глушитель на левую сторону. Ну и самый главный аргумент - мне так хочется)) есть возможность - делаю, не понравится - переделаю, делов то... Вам спасибо за просмотр, комент, Удачи!!!
ну у меня не когда не было сомнений как только купил урал сразу карбы на полку забросил и вкорячил от оки.как то у магазина в поселке подошел дедок и когда я завел мотик он покрутил газ и сказал что набирает резко.а он пытался сделать монокарб со штатного но были провалы.сам тоннель где прикручивается карб не когда не обмерзал только конденсат на трубках.расход божеский 4 литра на сто@@MrShurupin
@@MrShurupin мир 5ё
Подскажите пожалуйста диаметр коллектора внутри
Для изготовления впуска я брал выпускной коллектор ВАЗ Нива. Какого диаметра трубы внутри не помню, что то около 32-34мм
Не мало ему одного карбюратора? И одинаково ли льет в оба цилиндра?
@@user-nc5mi7bs7n Нет, не мало, вполне хватает. Горшки же работают по очереди. Если посмотреть на старые карбы К65, на износ плоской заслонки, то видно, что больше половины газа очень редко кто дает, где то в основном 25-40процентов. Я уже два года на нем катаю, и до полного газ не открывал, страшно. Смесь льет более-менее одинаково, на левой свечке нагар чуть темнее чем на правой. Жрет около 5 литров, точно еще не замерял, да я и не парюсь по этому вопросу. Все лето ездил на работу, 23км в одну сторону, особых проблем не было, по мелочи это со временем полезло масло, как и на любом жвижке МТ
@@MrShurupin спасибо большое!
Буду пробовать
А из чего прокладки между коллектором и головками?
Интересно как он запускается в холодное время
Пчера пробовали зовадить чехает и карбюратор льет
Ну это все хорошо,а выхлопные газы идут в цилиндры,или труба подогрева заглушина
Почему выхлопные газы пойдут в цилиндры?? Если сначала был сварен впуск, а потом поверх него сварен обогрев. там же проходит выхлоп от правого цилиндра по наружной камере обогрева впуска и выходит слева в общую выхлопную трубу. Впуск и обогрев раздельны и герметичны друг от друга.
@@MrShurupin спасибо,все понятно,а расход топлива у меньшился
Так как ты написал мотор не будет работать
Ржаветь будет но идея хорошая
У знакомого на касике примерно такое сварено уже более 15 лет, до сих пор ездит, только карб с ЯВЫ 12 вольтовой стоит. На то время это был самый удачный карб . Но если и что то проржавеет, у нас есть полуавтомат и много всякого железа, сварим новое))
@@MrShurupinобмеднение зделай медный купорос
Если на Яве в стоке один карбюратор - надо ставить два. Если на Урале в стоке два - нужно ставить один))))
Ох уж этот тюнинг бессмысленный и беспощадный)
На такой двиг проще поставить два карба, так как на заводе не захотели замарачиваться изготовлением впуска с подогревом под один карб. К тому же этот впуск не смог бы стать на все моторы, они на столько кривые, что пришлось бы изготавливать индивидуально под каждый. Есть много фото старый мотоциклов БМВ с одним карбюратором и мололитним алюминиевым впуском с подогревом.
@@MrShurupin В такой конструкции есть серьезный минус. Очень сильно удлиняется впуск. И при холодном запуске топливовоздушная смесь будет осаждаться и конденсироваться на стенках этого длинного впуска. До камеры сгорания будет доходить очень обедненная смесь.
Дааааааа. Этому Днепру не хватает только солнечной батареи с космического корабля. Сколько металлолома ты на него бедного повесил. Ты извини. Мне 67 лет. За рулем мотоцыклов с 14 лет. Сейчас у меня тоже Днепр - 11. Стоят на нем два карбюратора К - 68.Расход топлива на 100 км шесть литров. К 68 регулируются. Повозиться конечно с ними немного нужно. Топливная игла выше среднего деления на одно деление. Дальше регулировка подачи топлива и холостых оборотов. Карбюраторам внутри ничего не менял, только поплавками немногоуменьшил подачу топлива в нижнюю крышку. Вот и весь секрет. Ни в тяге ни в скорости потерь нет. Дерзайте..... Молодежь...... Удачи на дорогах.