Čadca - Mosty u Jablunkova stav stavby 23.6.2024
HTML-код
- Опубликовано: 22 июн 2024
- Stavba dalšího přehraničního úseku se Slovenskem na dlouhá století :)
Přehled nejčastějších otázek, kterými mě pořád dokola bombardujete a na který už mě nebaví odpovídat :
1. které lokomotivy jsi někdy řídil?
Takže z dieselových jsou to 700, 701, 702, 703, 704, 710, 711, 720, 721, 725, 730, 740, 742, 749, 750, 770, 771, 892 z elektrických 110, 111, 121, 122, 140, 141, 181, 182, 183, 162, 163, 186, 193 (383), 242, 365,
2. u jakého dopravce jezdíš?
Podle lokomotiv a jejich nátěru to asi není pro někoho zcela evidentní :) takže IDS Cargo. Před tím jsem jezdil u firem ODOS a.s. Sož Bohumín a před tím u ĆD a ČSD.
3. jaké lokomotivy máš nejraději?
Ty už nejezdí, jsou to lokomotivy parní. Nejradší mám Všudybylku 354.1, Mikádo 387.0, což byly symboly prvorepublikové techniky a také Šlechtičnu, neboli Pětasedmu 475.1, vyrobenou krátce po válce v době, když ještě v této zemi nevládli komunisti.
4. které lokomotivy nejradši řídíš?
V podstatě je mi to jedno, ale mám celkově radši starší lokomotivy, kde opravdu strojvedoucí ještě řídí. Ty nové moderní, co je řídí počítač a pod už jsou nuda a naučí se s nimi jezdit cvičená opice. Nicméně mají jiné výhody jako například pohodlí pro strojvedoucího, sedačky, klimatizace, odpružení, vybavenost stanoviště a pod což na starších loko, kde se v létě potíte a v zimě všude táhne není. Ale těchto loko si ještě užiju dosytosti, zatím co těm starším, zejména řadám 121 a 140 už zvoní hrana v podobě ETCS a taky přepnutí na střídavou napájecí soustavu (uvidíme co bude dřív) proto si každýho svezení na nich vážím, protože vím, že už to nebude dlouho trvat a přijde doba, kdy to bude naposled a jednou budu koukat jen tady na videa..
5. jel jsi tehdy a tehdy tam a tam....Asi bych to dohledal, ale pro mne naprosto zbytečná otázka a zbytečně strávený čas a chléb levnější potom stejně nebude.
6. nevíte, kdy pojede ta a ta lokomotiva přes XYZ....nevím, děje se to víceméně náhodně a nemůžu to nijak ani ovlivnit a nerozhoduji o tom, kam která lokomotiva a kdy pojede. Vím třeba den předem, že něco někam pojede, ale i to se stejně může klidně změnit. Ad hoc provoz v nákladní dopravě se děje víceméně náhodným objevováním vlaků na hranicích a nebo závisí na nakládce, vykládce ve výchozích, cílových stanicích. Přeprava nákladu je samozřejmě sjednána, ovšem zpoždění nákladního vlaku v řádech hodin, desítek hodin a nebo i dnů, není žádný problém. Není se čemu divit v dnešní společnosti, když politické body tato doprava nepřináší, ty přináší vyhazování peněz za slevy a elektrizace nesmyslných lokálek do nikam.
7. jak strojvedoucí na postrku pozná, jak má tlačit a brzdit a kolik a jak ví, kde jsou stahovačky atp.? Musí také mačkat tlačítko bdělosti?
Strojvedoucí postrku pouze reguluje tažnou sílu lokomotivy a reguluje jí tak, aby vlak jel stanovenou rychlostí. Měl by znát trať a tak ví, kdy je trať do stoupání a je třeba tlačit a kdy je klesání a tlačit netřeba, ale pomáhá i s rozjezdem vlaku. Brzdění vlaku obstarává pouze vozidlo v čele vlaku. Každá lokomotiva má v obvodu, který zprostředkovává výkon lokomotivy tlakový spínač, který při poklesu tlaku o víc jak cca 0,5bar vypíná výkon lokomotivy, takže se nestane, že by postrková lokomotiva stále tlačila, kdyby se strojvedoucímu něco stalo. Strojvedoucí činné postrkové lokomotivy musí být také zpraven rozkazem o výlukách a mimořádnostech na trati a tak ví, kde jsou stahovačky a obyčejně není nutné, aby tlačil přesně až k návěsti stáhni sběrač, takže se opravdu nemusí koukat o okna. Stojvedoucí vlakové a postrkové lokomotivy může komunikovat vysílačkou, je to vhodné pro úplnou optimalizaci jízdy, ale není to nutné. Vlakový zabezpečovač je v poloze postrk, u Mirelu v poloze ZAV, závěs a v těchto polohách není nutné mačkat tlačítko bdělosti.
8. jakou točíš kamerou?
Je to Panasonic HC-V180EP-K www.alza.cz/panasonic-hc-v180... + 128GB paměťová karta na cca 11 hod videa. Kameru napájím ADATA P20000D Power Bank 20000mAh www.alza.cz/adata-p20000d-pow...
Od 5.5.2023 je to Panasonic VX1
Budu nadále doplňovat...
Prosím nepište, že chcete pohled na trať, a nebo pohled na panel, dříve jsem dělal videa jedině s pohledem na trať, všichni chtěli pohled "na panel" a teď zase všichni chtějí pohled na trať. Dělám dle svého uvážení a podle možnosti, chuti a nálady.
Děkuji za informační video o stavu tratě a přeložky mnoho štasstných kilometru at sse vám daří
Krásné video, díky
no tak tam pred tunelom fajne esicko jak su tie stromy tam by to mohli tiez trat narovnat viac.. myslim ten usek od cca 12:50 zacina velky prudky obluk,.. este sa tam nestavia tesne pred hranicou..tam by to chcelo tiez jednoznacne prekladku trate
Konečne to budujú. 🙂
v roku 2150 to dokončia :D
Very nice, like😄.
V čase cca 10'40 se skutečně jedná o Ekodukt - přechod pro zvěř.😂😂😂
Jo myslel jsem si to, však podchod pro medvědy je i na české straně
Zajímavé videjko zase z jiného pohledu a můžu dotaz ty 2 Bardotky byli spojené kabelem na ovládání a jakou maji asi sílu když jsou takhle dvě spojené a maji treba tlačit těžký náklad. Dá se takhle snímá va dvoučlenu hodně odvézt. Děkuji za odpověď
No paráda! Takže Lanžhot Kúty ještě nejsou hotové, často je tam výluka a objížďka přes Holíč, což je velké terno, a teď ještě Mosty u/J Čadca, no eště zbývá Horní Lideč Lúky n/M. a nepojede se normálně nikdy nikam už...
Tam je jednokolejka dlouhodobě mezi Valašskou Polankou a Lidčí + Púchov přepnutej do střídaviny už vyřadil smyslupnej provoz. ČD končí na Vsetíně, dál jen motorákem Arrivy. Takže všechny tři přechody rozmrdaný...
@@pejan Jo. A velká paráda pokračuje, jak tam ten Svoboda pořád může sedět?! Dneska od 1,20 nejde TV v uzlu Česká Třebová, samozřejmě náhradní objízdná trasa neexistuje, takže super total brutal zpoždění úplně všeho...
@@MultiCaptain1802viděl jsem, ranní Přerovskej Zubr 297minut zpoždění. V 1 20 jim spadly dráty a najel do toho náklad
@@pejan Zlínský expres jen 178. Takhle v pondělí ráno, docela nářez, však do práce se včas nemusí...
@@MultiCaptain1802 objízdná trasa by byla, kdyby se chtělo. Pamatuji si a není to tak dávno, někdy 95-96 jsem jel se solo 742 od Pardubic do Letohradu (mašina do První správkárenské na Mm) a spadly dráty z Ústí nad Orlicí na Třebovou a v Ústí jsem operativně vyfasoval rychlík Detvan a už jsem s ním fičel na Letohrad :)
A kdy to bude postavene.