Natürlich ist ein neues Moped besser als ein 20 Jahre altes . Aber was die Leistung angeht frag ich mich schon warum es immer noch mehr sein muss . Selbst meine Fazer 1000 von 2002 hat mit ihren 143 PS mehr als genug für die Landstraße und auch auf der Autobahn rennt Sie noch 265 laut Tacho wenns sein muß . Nur wo bitte darf ich diese Leistung auf der Landstraße noch annähernd ausreitzen . Weder in der Schweiz noch in Deutschland oder sonstwo . Ich seh nur noch 60, 70 und 80ziger Schilder . Also wer braucht 201 PS . Für 30000 Euro . Selbst die 150 PS der Suzuki sind schon fast zuviel .Und ohne die ganze Elektronik die heute verbaut ist können oder trauen sich die Wenigsten solch hohe Leistungen überhaupt zufahren . Da mußtest Du früher schon noch das Hirn einschalten statt der TC . Gerade bei Regen . Vielleicht bin ich ja alt geworden . Mein Vorschlag . Etwas weniger Leistung , ABS und TC ,weniger Gewicht und um 30 % günstiger . Aber da hör ich diejenigen schon ,die den öffentlichen Straßenverkehr für Gladiatorenkämpfe halten ,der Alte hat doch keine Ahnung . Doch seit über 40 Jahren erfahren . Ich geb meine Fazer nicht her , weil Sie trotz 94000km immer noch top zuverlässig fährt . Das ist vielleicht der größte Vorteil dieser Motoren weil Sie meistens nur im unteren bis mittleren Drehzahlbereich laufen und somit lange halten . Für mich wäre heute eine Tracer 900 völlig ausreichend.
Du hast absolut Recht. Ich sehe das genauso wie du. Meine alte Blackbird hat auch zwischen 2/5000 Umdrehungen massig Drehmoment und fährt auch mal superschnell. Aber was heute verkauft wird, 200Ps ohne Verkleidung oder die Reisekisten, einfach hohl
Ist das hier so? Rein von den Tourensportler-Qualitäten gewinnt doch klar die Suzuki hier. Nur das zählt hier nichts, denn es gewinnt das Motorrad, dass in Wirklichkeit ein hochbeiniger Supersportler ist und Tourensportler Qualitäten klar missen lässt. Dazu ist die Suzuki noch ein Motorrad das wirklich für den Einsatzzweck gebaut wird. Die überteuerte BMW ein Luxusspielzeug das bei den meisten die Stellung eines dritt oder gar viertfahzeug einnimmt, das im Jahr ein oasr Mal (zum vorzeigen/posen) bewegt wird. Der Test ist ein totaler Fail!
Die Suzuki ist ja keine 20 Jahre alt. Der alte Motor war nur die Grundlage für den neuen der ist natürlich verändert worden um die Euro 5 Norm einzuhalten. K5 und k6 Motoren fahren heute noch massenhaft rum und lieber nehm ich nen Motor von dem ich weiß das er hält als irgendwas neues modernes.
Ich finde das Gegenüberstellen der beiden Modelle sehr unterhaltsam und interessant. Man muss da auch nicht immer mit dem Messer zwischen den Zähnen in den "Vergleich" reingehen. Die Erkenntnis aus diesem Video ist schon so, wie man es vermutet hätte ... die Suzuki ist dennoch eine Bereicherung im Cross-Over-Segment auch wenn sie nicht in allen Bereichen einem Filet-Stück anmutet.
Verstehe diese Negativität hier nicht nicht… finde den Vergleicht echt cool. Der einzige Unterschied ist hier der Preis. Und Sinn macht in der heutigen Motorradwelt sowieso nichts mehr!
Die GX fahre ich jetzt seit ein paar Wochen und war gerade 4 Tage in den Dolomiten damit unterwegs. Man kann sie fahren wie eine V-Strom oder hart im ersten und zweiten Gang auf den Pässen. Mit kommen tut dann aber nicht mehr viel weil das Ding geht ab wie sonst was im ersten und zweiten Gang auf Pässen bis knapp 12000 Motordrehzahl. Fahrwerk auf Hart Traktionkontrolle auf 1 und man hat Spaß ohne Ende, wenn man das will. Zu 99% bin aber normal gefahren damit, weil viel Lärm machen schon andere und waren dann doch viele Radfahrer unterwegs um Cortina d Ampezzo. Und für Suzuki Fahrer ist die GX TEUER !! Solche Preise ist man da nicht gewohnt. BMW hatte ich auch schon, allerdings nur die F 800 R. BMW baut sehr gute Bikes und es ist gut das es für jeden Geldbeutel was gibt.
ich finde diese Vergleiche super! LG ( meine Transalp hat ja auch schon gegen BMW gewonnen) Was braucht man einfach? Ich bin super zu frieden mit meiner XL750..kann alles und überfordert nie.. Top Video!
1. müsst Ihr die Suzuki mit der S1000XR vergleichen - Koffersystem vorhanden 2. kann man an der M1000XR die Gepäckbrücke der S1000XR montieren und so problemlos Gepäck mitnehmen
Danke für deine Inputs. Zu deinen Punkten: 1. Das war der ursprünglich geplante Vergleich, leider war jedoch schlicht keine S 1000 XR zu kriegen, weshalb wir hier etwas kreativ werden mussten. 2. Man kann Softtaschen auf dem Heck montieren, korrekt, das kann man aber praktisch auf jedem Motorrad, weshalb im Video erwähnt wird, dass die Softtaschen die einzigen "Seitenkoffer" für die M 1000 XR sind. Die Koffer der S 1000 XR sind gemäss BMW nicht mit der M 1000 XR kompatibel. Freundliche Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick
genau meine meinung, und die festplatte fur topkoffer von der S kan auf der M montiert werden und dan sind die standaard bmw topkoffer doch compatibel, man finde schon viele beispiele davon auf unterschiedliche fora. BMW werd schnel koffersatze anbieten weil das die frage der meisten kunde (mir einbegriffen) ist.
Sorry aber das ist ein ziemlich sinnloser und nutzloser Vergleich. Wenn schon, dann die S1000XR mit der Suzuki aber sicher nicht die M1000XR🤦🏻♂️, die ist nur mit der Ducati Multistrada V4 RS wennschon vergleichbar.
Wenn du ihn als direkten Vergleich betrachtest ja, darum wird das Einleitend ja auch so erwähnt und der Vergleich als Konzept-Vergleich aufgezogen. Wir hätten gerne die S 1000 XR mit der Suzuki und die M 1000 XR mit der Ducati verglichen, was aber leider (aus Gründen, die nicht in unserer Macht liegen) nicht möglich war. Freundliche Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick
…nur als kleiner Denkanstoß -> Einfach mal nen kleinen Aufruf für eure Zuschauer starten, ob jemand möchte, dass genau sein Bike fürs einen Vergleich herhalten könnte und ich bin mir bei euren Abonnenten sicher, dass sicher ein oder andere sicherlich finden würde! 😉🍀
Die BMW im zweiten Gang? Toll - nicht verwunderlich, wenn die Bevölkerung auf die Hufe springt und gegen Motorradlärm opponiert. Ich frage mich schon, wann die Motorradindustrie kapiert, dass sie damit gegen sich selbst arbeitet. Die Suzie ist zwar nicht leiser, im Standgeräusch sogar etwas lauter, aber viel, viel angenehmer in den Ohren. Beide müssen da über die Bücher.
Ich habe eine BMW S 1000 XR und freute mich auf den Vergleich mit der Suzuki. Aber man hätte die BMW S und nicht die M vergleichen sollen. Sie können 2 Liter und 3 Liter vergleichen, es wird das Gleiche sein. Also ich halte es nicht für vergleichbar und völlig unnötig, aber wenn man Euro von BMW nimmt, ist es in Ordnung.
Ergebnis für die Realität: Wenn das Geld nicht völlig egal ist, dann kauft man die GX und gönnt sich für die 15k€ Ersparnis einige Wochen Motorradurlaub :-)
Das kann ich dir im Nachhinein leider beim besten Willen nicht mehr beantworten. Die wird etwas über 1000 Kilometer gehabt haben - eingefahren, aber ziemlich neu - und hat von uns einige Hundert mehr bekommen.
@@motoch Schade, bei mir war es so: Anfangs schon spürbare Vibrationen, welche nach ca. 600km weniger wurden. Dann kam der 1000er Service und wieder weniger. Jetzt nach über 1900km nur noch ganz gering und völlig im Rahmen. 4 Zylinder Reihe eben🤗
Ein Freund fährt ne aprillia tuono und die gsxs1000gt ist bis in Begrenzer exakt gleich schnell . Leider liegt der top Speed der Suzuki nur bei 252 auf dem Tacho dann zieht die tuono davon
Sehe ich anders, natürlich zahlt man hier auch den Namen mit keine Frage. Aber Verarbeitungsqualität sowie die viel hochwertigeren Materialen, Technik sind schon nicht von der Hand zu weisen. Ich würde sie immer wieder kaufen👍🏻 Die Susi ist mit knapp 20K nackt angegeben. Meine MXR hat knapp über 35K in Vollausstattung gekostet, sodass ich hier weit aus weniger als 20K Aufpreis sehe🤔
Mich würde folgendes interessieren: mit welchem Motormapping ( Rain, Road, Dynamik, Race) seit Ihr die M1000XR überhaupt gefahren ? Ihr behauptet, das die Suzuki gefühlt von unten heraus besser beschleunigt- in den Modi Rain und Road hat die M1000XR eine reduzierte Leistung in den unteren Gängen
Wir waren in allen Mappings unterwegs, meist aber in Dynamic. Von "unten heraus" bezieht sich dabei lediglich auf die Drehzahl, nicht auf den Gang und da hat die Suzuki einen Moment lang mehr Drehmoment und Leistung, was auch die Messungen auf dem Prüfstand gezeigt haben.
@Kurt-y1q Das ist nicht korrekt, im Road Modus ist nichts reduziert, nur das Ansprechverhalten ist etwas anders. Ich fahre das Ding seit 3,5 Monaten😜 Das Teil ist in dieser Kategorie High End! Wer das Geld nicht hat oder nicht ausgeben will, kauft halt was anderes🤷🏼♂️
Wirklich ein absolut mega geniales Bike.... einen Tag ausgiebig getestet, aber nachdem ich auf meiner Hausstrecke mit der M lediglich knapp 2 Sekunden schneller war als mit meiner rn43 SP, wurde schnell klar, dass diese Leistung und Technik lediglich auf der Rennstrecke oder auf der BAB abgefordert wird. Für die Rennstrecke habe ich keine Ambitionen, stumpf und anspruchslos geradeaus auf der BAB hat für mich persönlich nichts mit Motorradfahren zu tun. Das Geld wäre nicht das Problem... Ergonomie, Funktionalität und Haptik haben mir absolut zugesagt, aber schlussendlich hat die Vernunft gesiegt und der Aufpreis von knapp 20000 € ist es einfach nicht wert 🤷☺️ Somit war die Frage für mich persönlich auch relativ schnell beantwortet?😊
Hier gebe ich dir wiederum nur bedingt recht den Optik bleibt Geschmackssache und für ein über 30k Bike war ich von den doch immer noch relativ vielen Plastikteilen doch recht enttäuscht. Die Carbon Räder sind von Seiten der Fahrdynamik her natürlich genial keine Frage, bei einem Sturz jedoch nur teurer Schrott, denn das Spiel kenne ich bereits von meinem Mountainbike🫣😜 na ja und der Aufpreis von 20k bleibt weiterhin unbegründet
Ich finde der Vergleich hinkt total! Das macht echt keinen Sinn! Wenn ihr da 'nen Vergleich machen wollt dann wäre es wesentlich naheliegender die neue S1000XR hinzuzuziehen.
Also für mich hat die Suzuki den Vergleichstest klar gewonnen allein schon wegen dem Preisunterschied. 😅 Wes bei der BMW besser ist ist nur die Leistung und die Agilität. Von da her würde ich lieber das Superbike oder das Nakedbike Von BMW mit dem gleichen Motor nehmen dann stimmt das Bild wieder. Ich finde die 152 ps der Suzuk für unsere Straßen stark genug. Wenn man bedenkt hatte in den Ende 80ger Anfang 90ger fast nur die Suzuki gsxr 1100 so viel ps😂😂. Ich selber fahre eine suzuki GSXS 1000 S Katana mit dem gleichen k5 motor und ich kann sagen das reicht für den Spaß wirklich aus🎉😊. Bin zwar noch nie ein über 200 ps starkes Motorrad gefahren, aber die 8,7 sek von 0 - 200 Klamotten von meiner Katana reichen für mich dicke aus😉😉
Hm, diese beiden Kulturtaschen an der BMWupptich machen mich nachdenklich.... wahrscheinlich auch für Preise, die einem Samsonite Koffer gleichen. Junge Junge.
Sie ist den Preis nicht wert sportlicher Komponenten ok aber wer braucht die wirklich? Und die Suzuki ist in allen belangen mehr als ausreichend auch Touren tauglich was man von der bmw nicht wirklich behaupten kann
da sollte man die S1000XR vergleichen - auch teurer, aber auch besser......... Bei der GX kann man nichtmal das Windschild höhenverstellen (außer man steigt ab und holt das Bordwerkzeug raus).
Typisch motorradtester, es gewinnt immer das Motorrad das für gestörte Raser gebaut ist. Alle anderen Motorrad Tugenden werden dem untergeordnet. Und ein 150 PS Sporttourer, der auch ganz gut Sport kann, ist natürlich nicht genug, denn es hat ja keine geistesgestörten 200PS und fährt sich nicht wie ein superkrasser Supersportler. Ich bin Wiedereinsteiger nach 25 Jahren, informiere mich generell wieder über mein wiederentdecktes altgeliebtes Hobby und bin völlig perplex wie unreif und völlig auf Rasermentalität diese Szene gestrickt ist.
@@xaverpenthe951 Ich fahre eine MXR und bin kein geistesgestörter Raser und nun?! Und alle deutschen essen Sauerkraut! Das sind doch die schlimmsten, 25 Jahre Entwicklung verpennt und nun rumstänkern🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Fleisch, und Motorräder, in einem Satz- Werbung, unglaublich ! Mir wurde gleich übel 😮. Sorry , es ist noch des Morgen’s Stunde . Man kann Fleisch essen , aber nicht darüber reden !
Den Video Modus kann man sich sparen! Daraus hättet ihr auch einen Podcast machen können, die Videos sind nutzlos. Alle Motorrad Tester sollten sich überlegen was das Wort Video bedeutet, ihr aber schießt den Vogel ab! Eine Frechheit 😠
Die normale XR wäre besser als die High End Version im Test gewesen...Wobei beide für sich gesehen teuer sind...Die 900er Yamaha könnte gut mit der Susi mithalten und kostet nochmals weniger für sehr ähnlichen Fahrspass...
Gute Idee mit dem Podcast, das könnten wir uns wirklich mal überlegen 👍 Aber im Ernst, was würdest du dir denn konkret wünschen? Ein paar konstruktive Inputs anstatt aggressiver Hate wären jeweils schon schön. Ansonsten empfinde ich solche Kommentare ehrlich gesagt als ziemliche Frechheit! Freundliche Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick
RUclips ist dafür da den Leuten Videos zu präsentieren. Wenn dann nur erzählt wird ist das schon enttäuschend, vor allem wenn es um Maschinen geht die einen Interessieren. Ich wollte nicht aggressiv rüber kommen und es war auch nicht als Hate gedacht. Dreht ein paar Schräglagen, wie unterschiedlich ist der Kniewinkel, die Sitzposition, was für einen Unterschied machen die Displays, die Fahrmodi, die Bedienung am Cockpit etc, da kann man dich auch Videos interessant machen....
Natürlich ist ein neues Moped besser als ein 20 Jahre altes . Aber was die Leistung angeht frag ich mich schon warum es immer noch mehr sein muss . Selbst meine Fazer 1000 von 2002 hat mit ihren 143 PS mehr als genug für die Landstraße und auch auf der Autobahn rennt Sie noch 265 laut Tacho wenns sein muß . Nur wo bitte darf ich diese Leistung auf der Landstraße noch annähernd ausreitzen . Weder in der Schweiz noch in Deutschland oder sonstwo . Ich seh nur noch 60, 70 und 80ziger Schilder . Also wer braucht 201 PS . Für 30000 Euro . Selbst die 150 PS der Suzuki sind schon fast zuviel .Und ohne die ganze Elektronik die heute verbaut ist können oder trauen sich die Wenigsten solch hohe Leistungen überhaupt zufahren . Da mußtest Du früher schon noch das Hirn einschalten statt der TC . Gerade bei Regen . Vielleicht bin ich ja alt geworden . Mein Vorschlag . Etwas weniger Leistung , ABS und TC ,weniger Gewicht und um 30 % günstiger . Aber da hör ich diejenigen schon ,die den öffentlichen Straßenverkehr für Gladiatorenkämpfe halten ,der Alte hat doch keine Ahnung . Doch seit über 40 Jahren erfahren . Ich geb meine Fazer nicht her , weil Sie trotz 94000km immer noch top zuverlässig fährt . Das ist vielleicht der größte Vorteil dieser Motoren weil Sie meistens nur im unteren bis mittleren Drehzahlbereich laufen und somit lange halten . Für mich wäre heute eine Tracer 900 völlig ausreichend.
Du hast absolut Recht. Ich sehe das genauso wie du. Meine alte Blackbird hat auch zwischen 2/5000 Umdrehungen massig Drehmoment und fährt auch mal superschnell. Aber was heute verkauft wird, 200Ps ohne Verkleidung oder die Reisekisten, einfach hohl
Ist das hier so? Rein von den Tourensportler-Qualitäten gewinnt doch klar die Suzuki hier. Nur das zählt hier nichts, denn es gewinnt das Motorrad, dass in Wirklichkeit ein hochbeiniger Supersportler ist und Tourensportler Qualitäten klar missen lässt. Dazu ist die Suzuki noch ein Motorrad das wirklich für den Einsatzzweck gebaut wird. Die überteuerte BMW ein Luxusspielzeug das bei den meisten die Stellung eines dritt oder gar viertfahzeug einnimmt, das im Jahr ein oasr Mal (zum vorzeigen/posen) bewegt wird. Der Test ist ein totaler Fail!
Haben ist besser als brauchen😊
Auch hier bei den Kommentaren wieder "Neid ist die höchste Form der Anerkennung" 😊
Die Suzuki ist ja keine 20 Jahre alt.
Der alte Motor war nur die Grundlage für den neuen der ist natürlich verändert worden um die Euro 5 Norm einzuhalten.
K5 und k6 Motoren fahren heute noch massenhaft rum und lieber nehm ich nen Motor von dem ich weiß das er hält als irgendwas neues modernes.
Ich finde das Gegenüberstellen der beiden Modelle sehr unterhaltsam und interessant. Man muss da auch nicht immer mit dem Messer zwischen den Zähnen in den "Vergleich" reingehen. Die Erkenntnis aus diesem Video ist schon so, wie man es vermutet hätte ... die Suzuki ist dennoch eine Bereicherung im Cross-Over-Segment auch wenn sie nicht in allen Bereichen einem Filet-Stück anmutet.
Verstehe diese Negativität hier nicht nicht… finde den Vergleicht echt cool. Der einzige Unterschied ist hier der Preis. Und Sinn macht in der heutigen Motorradwelt sowieso nichts mehr!
Die GX fahre ich jetzt seit ein paar Wochen und war gerade 4 Tage in den Dolomiten damit unterwegs. Man kann sie fahren wie eine V-Strom oder hart im ersten und zweiten Gang auf den Pässen. Mit kommen tut dann aber nicht mehr viel weil das Ding geht ab wie sonst was im ersten und zweiten Gang auf Pässen bis knapp 12000 Motordrehzahl. Fahrwerk auf Hart Traktionkontrolle auf 1 und man hat Spaß ohne Ende, wenn man das will. Zu 99% bin aber normal gefahren damit, weil viel Lärm machen schon andere und waren dann doch viele Radfahrer unterwegs um Cortina d Ampezzo. Und für Suzuki Fahrer ist die GX TEUER !! Solche Preise ist man da nicht gewohnt. BMW hatte ich auch schon, allerdings nur die F 800 R. BMW baut sehr gute Bikes und es ist gut das es für jeden Geldbeutel was gibt.
Ein schöner, praxisnaher Test.
ich finde diese Vergleiche super! LG ( meine Transalp hat ja auch schon gegen BMW gewonnen) Was braucht man einfach? Ich bin super zu frieden mit meiner XL750..kann alles und überfordert nie.. Top Video!
1. müsst Ihr die Suzuki mit der S1000XR vergleichen - Koffersystem vorhanden
2. kann man an der M1000XR die Gepäckbrücke der S1000XR montieren und so problemlos Gepäck mitnehmen
Danke für deine Inputs. Zu deinen Punkten:
1. Das war der ursprünglich geplante Vergleich, leider war jedoch schlicht keine S 1000 XR zu kriegen, weshalb wir hier etwas kreativ werden mussten.
2. Man kann Softtaschen auf dem Heck montieren, korrekt, das kann man aber praktisch auf jedem Motorrad, weshalb im Video erwähnt wird, dass die Softtaschen die einzigen "Seitenkoffer" für die M 1000 XR sind. Die Koffer der S 1000 XR sind gemäss BMW nicht mit der M 1000 XR kompatibel.
Freundliche Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
genau meine meinung, und die festplatte fur topkoffer von der S kan auf der M montiert werden und dan sind die standaard bmw topkoffer doch compatibel, man finde schon viele beispiele davon auf unterschiedliche fora.
BMW werd schnel koffersatze anbieten weil das die frage der meisten kunde (mir einbegriffen) ist.
Sorry aber das ist ein ziemlich sinnloser und nutzloser Vergleich. Wenn schon, dann die S1000XR mit der Suzuki aber sicher nicht die M1000XR🤦🏻♂️, die ist nur mit der Ducati Multistrada V4 RS wennschon vergleichbar.
Wenn du ihn als direkten Vergleich betrachtest ja, darum wird das Einleitend ja auch so erwähnt und der Vergleich als Konzept-Vergleich aufgezogen. Wir hätten gerne die S 1000 XR mit der Suzuki und die M 1000 XR mit der Ducati verglichen, was aber leider (aus Gründen, die nicht in unserer Macht liegen) nicht möglich war.
Freundliche Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
…nur als kleiner Denkanstoß -> Einfach mal nen kleinen Aufruf für eure Zuschauer starten, ob jemand möchte, dass genau sein Bike fürs einen Vergleich herhalten könnte und ich bin mir bei euren Abonnenten sicher, dass sicher ein oder andere sicherlich finden würde! 😉🍀
Wieso nicht. Wenn BMW sagt das M1000XR ein Tourer ist dann darf man die vergleichen.
Wenn BMW ein Motorrad zum Vergleich hinstellt dann immer die mit voller Hütte...
Die BMW im zweiten Gang? Toll - nicht verwunderlich, wenn die Bevölkerung auf die Hufe springt und gegen Motorradlärm opponiert. Ich frage mich schon, wann die Motorradindustrie kapiert, dass sie damit gegen sich selbst arbeitet. Die Suzie ist zwar nicht leiser, im Standgeräusch sogar etwas lauter, aber viel, viel angenehmer in den Ohren. Beide müssen da über die Bücher.
Ich habe eine BMW S 1000 XR und freute mich auf den Vergleich mit der Suzuki. Aber man hätte die BMW S und nicht die M vergleichen sollen. Sie können 2 Liter und 3 Liter vergleichen, es wird das Gleiche sein. Also ich halte es nicht für vergleichbar und völlig unnötig, aber wenn man Euro von BMW nimmt, ist es in Ordnung.
Ergebnis für die Realität: Wenn das Geld nicht völlig egal ist, dann kauft man die GX und gönnt sich für die 15k€ Ersparnis einige Wochen Motorradurlaub :-)
Warum vergleicht ihr M Version statt normale XR model nicht ?
Wieviel Kilometer hatte die M1000XR drauf. Anfang Test bis Ende Test?
Das kann ich dir im Nachhinein leider beim besten Willen nicht mehr beantworten. Die wird etwas über 1000 Kilometer gehabt haben - eingefahren, aber ziemlich neu - und hat von uns einige Hundert mehr bekommen.
@@motoch Schade, bei mir war es so: Anfangs schon spürbare Vibrationen, welche nach ca. 600km weniger wurden. Dann kam der 1000er Service und wieder weniger. Jetzt nach über 1900km nur noch ganz gering und völlig im Rahmen. 4 Zylinder Reihe eben🤗
Ein Freund fährt ne aprillia tuono und die gsxs1000gt ist bis in Begrenzer exakt gleich schnell .
Leider liegt der top Speed der Suzuki nur bei 252 auf dem Tacho dann zieht die tuono davon
Sehe ich anders, natürlich zahlt man hier auch den Namen mit keine Frage. Aber Verarbeitungsqualität sowie die viel hochwertigeren Materialen, Technik sind schon nicht von der Hand zu weisen. Ich würde sie immer wieder kaufen👍🏻
Die Susi ist mit knapp 20K nackt angegeben. Meine MXR hat knapp über 35K in Vollausstattung gekostet, sodass ich hier weit aus weniger als 20K Aufpreis sehe🤔
Mich würde folgendes interessieren: mit welchem Motormapping ( Rain, Road, Dynamik, Race) seit Ihr die M1000XR überhaupt gefahren ? Ihr behauptet, das die Suzuki gefühlt von unten heraus besser beschleunigt- in den Modi Rain und Road hat die M1000XR eine reduzierte Leistung in den unteren Gängen
Wir waren in allen Mappings unterwegs, meist aber in Dynamic. Von "unten heraus" bezieht sich dabei lediglich auf die Drehzahl, nicht auf den Gang und da hat die Suzuki einen Moment lang mehr Drehmoment und Leistung, was auch die Messungen auf dem Prüfstand gezeigt haben.
@Kurt-y1q Das ist nicht korrekt, im Road Modus ist nichts reduziert, nur das Ansprechverhalten ist etwas anders. Ich fahre das Ding seit 3,5 Monaten😜 Das Teil ist in dieser Kategorie High End! Wer das Geld nicht hat oder nicht ausgeben will, kauft halt was anderes🤷🏼♂️
@@jenne5859 Hallo - auch ich fahre seit Mitte Juni die M - meine Frage ging auch an die Moderaten dieses Beitrages, bzgl Vergleich mit der Suzuki
@@Kurt-y1q Ah ok, sah für mich aus in Richtung der MXR🤗
@@jenne5859 mit der MXR hast Du nur ein breites Grinsen unter dem Helm
Warum die Fischaugenoptik ?
Ist ja mal total blöd.
Wirklich ein absolut mega geniales Bike.... einen Tag ausgiebig getestet, aber nachdem ich auf meiner Hausstrecke mit der M lediglich knapp 2 Sekunden schneller war als mit meiner rn43 SP, wurde schnell klar, dass diese Leistung und Technik lediglich auf der Rennstrecke oder auf der BAB abgefordert wird. Für die Rennstrecke habe ich keine Ambitionen, stumpf und anspruchslos geradeaus auf der BAB hat für mich persönlich nichts mit Motorradfahren zu tun. Das Geld wäre nicht das Problem... Ergonomie, Funktionalität und Haptik haben mir absolut zugesagt, aber schlussendlich hat die Vernunft gesiegt und der Aufpreis von knapp 20000 € ist es einfach nicht wert 🤷☺️
Somit war die Frage für mich persönlich auch relativ schnell beantwortet?😊
2 Sek. sind Welten, sportlich gesehen. 😜
Absolut richtig, aber eben nicht im Alltagsverkehr und nicht für 20k mehr 😛
@@Pseudo_Placebo Optik und Material kommen aber auch noch zum tragen. Die Vollcarbonräder sind göttlich😜
Hier gebe ich dir wiederum nur bedingt recht den Optik bleibt Geschmackssache und für ein über 30k Bike war ich von den doch immer noch relativ vielen Plastikteilen doch recht enttäuscht. Die Carbon Räder sind von Seiten der Fahrdynamik her natürlich genial keine Frage, bei einem Sturz jedoch nur teurer Schrott, denn das Spiel kenne ich bereits von meinem Mountainbike🫣😜 na ja und der Aufpreis von 20k bleibt weiterhin unbegründet
Ich finde der Vergleich hinkt total! Das macht echt keinen Sinn! Wenn ihr da 'nen Vergleich machen wollt dann wäre es wesentlich naheliegender die neue S1000XR hinzuzuziehen.
Also für mich hat die Suzuki den Vergleichstest klar gewonnen allein schon wegen dem Preisunterschied. 😅 Wes bei der BMW besser ist ist nur die Leistung und die Agilität. Von da her würde ich lieber das Superbike oder das Nakedbike
Von BMW mit dem gleichen Motor nehmen dann stimmt das Bild wieder. Ich finde die 152 ps der Suzuk für unsere Straßen stark genug. Wenn man bedenkt hatte in den Ende 80ger Anfang 90ger fast nur die Suzuki gsxr 1100 so viel ps😂😂. Ich selber fahre eine suzuki GSXS 1000 S Katana mit dem gleichen k5 motor und ich kann sagen das reicht für den Spaß wirklich aus🎉😊.
Bin zwar noch nie ein über 200 ps starkes Motorrad gefahren, aber die 8,7 sek von 0 - 200 Klamotten von meiner Katana reichen für mich dicke aus😉😉
Hm, diese beiden Kulturtaschen an der BMWupptich machen mich nachdenklich.... wahrscheinlich auch für Preise, die einem Samsonite Koffer gleichen. Junge Junge.
Ich glaube anstatt der M1000XR würde ich gleich die M1000RR nehmen. Die MXR macht in meinen Augen irgendwie nicht viel Sinn...
Zwei völlig verschiedene Motorrad Kategorien🤷🏼♂️
Sie ist den Preis nicht wert sportlicher Komponenten ok aber wer braucht die wirklich? Und die Suzuki ist in allen belangen mehr als ausreichend auch Touren tauglich was man von der bmw nicht wirklich behaupten kann
Da kauf ich mir doch glatt die Suzuki❤
da sollte man die S1000XR vergleichen - auch teurer, aber auch besser......... Bei der GX kann man nichtmal das Windschild höhenverstellen (außer man steigt ab und holt das Bordwerkzeug raus).
COmparacion entreuna motocicleta base vs una versión M. No inventen.
Typisch motorradtester, es gewinnt immer das Motorrad das für gestörte Raser gebaut ist. Alle anderen Motorrad Tugenden werden dem untergeordnet. Und ein 150 PS Sporttourer, der auch ganz gut Sport kann, ist natürlich nicht genug, denn es hat ja keine geistesgestörten 200PS und fährt sich nicht wie ein superkrasser Supersportler. Ich bin Wiedereinsteiger nach 25 Jahren, informiere mich generell wieder über mein wiederentdecktes altgeliebtes Hobby und bin völlig perplex wie unreif und völlig auf Rasermentalität diese Szene gestrickt ist.
@@xaverpenthe951 und alle Deutschen essen Sauerkraut🫣 Ich fahre das Ding und bin kein gestörter Raser, es gibt also Ausnahmen🤗🤗
@@xaverpenthe951 Ich fahre eine MXR und bin kein geistesgestörter Raser und nun?! Und alle deutschen essen Sauerkraut!
Das sind doch die schlimmsten, 25 Jahre Entwicklung verpennt und nun rumstänkern🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Was für ein Test🙄
Testet die normale XR mit der GX, dies ist ein Vergleich von Äpfel mit Birnen.
Sag mir, dass du das Video vor dem Kommentieren nicht geschaut hast, ohne mir zu sagen, dass du das Video vor dem Kommentieren nicht geschaut hast 😂
Fleisch, und Motorräder, in einem Satz- Werbung, unglaublich ! Mir wurde gleich übel 😮.
Sorry , es ist noch des Morgen’s Stunde .
Man kann Fleisch essen , aber nicht darüber reden !
Hast du was gegen Fleisch 😂
Vergleich ist völlig daneben - die M mag ein Cross-Over sein aber kein Reise-Tourer .. 👎👎👎
Deshalb wird sie so auch nicht beworben👍🏻
Den Video Modus kann man sich sparen! Daraus hättet ihr auch einen Podcast machen können, die Videos sind nutzlos.
Alle Motorrad Tester sollten sich überlegen was das Wort Video bedeutet, ihr aber schießt den Vogel ab! Eine Frechheit 😠
Kostenlosen Content als Frechheit zu betiteln könnte man auch als solche bezeichnen...
Dann lasst es besser. Kostenlos bedeutet für euch viel Geld in die Kassen durch diesen Beitrag. Erzählt doch kein Sch .....
Die normale XR wäre besser als die High End Version im Test gewesen...Wobei beide für sich gesehen teuer sind...Die 900er Yamaha könnte gut mit der Susi mithalten und kostet nochmals weniger für sehr ähnlichen Fahrspass...
Gute Idee mit dem Podcast, das könnten wir uns wirklich mal überlegen 👍
Aber im Ernst, was würdest du dir denn konkret wünschen? Ein paar konstruktive Inputs anstatt aggressiver Hate wären jeweils schon schön. Ansonsten empfinde ich solche Kommentare ehrlich gesagt als ziemliche Frechheit!
Freundliche Grüsse und allzeit gute Fahrt,
Patrick
RUclips ist dafür da den Leuten Videos zu präsentieren. Wenn dann nur erzählt wird ist das schon enttäuschend, vor allem wenn es um Maschinen geht die einen Interessieren. Ich wollte nicht aggressiv rüber kommen und es war auch nicht als Hate gedacht. Dreht ein paar Schräglagen, wie unterschiedlich ist der Kniewinkel, die Sitzposition, was für einen Unterschied machen die Displays, die Fahrmodi, die Bedienung am Cockpit etc, da kann man dich auch Videos interessant machen....