전복사고에는 모노코크가 좋겠지만 서로 무게가 있는 차량과의 추돌 사고에서는 프레임 바디가 더 현실적으로는 좋을 듯... 같은 프레임 바디와 모노코크가 사고나면 프레임 바디가 서로 다칠 수 있지만, 프레임 바디 차량과 모노코크 차량이 추돌 사고가 나면 대체로 프레임 바디 차량 차주가 더 멀쩡하니까요
4년에 구형 뉴코란도 몰고 다녔는데 정차해 있는데 뒤에서 모노코크 뷰티플 코란도가 졸음운전으로 제 뒤를 브레이킹 없이 박았습니다...그런데 제 차는 뒷문짝 살짝 구겨지고 문짝에 달려있던 타이어 터지고 뒷범버만 깨졌는데 상대방 신형 코란도는 거의 전손처리 될만큼 엔진룸 반이 사라졌더군요...그 뒤로는 렉스턴 같은 바디 온 프레임 차량만 탑니다...일단 차가 크니까 그 만큼 안전하죠.
사고유형에 따라 장단점이 있다 가령 고속도로에서 버스나 대형트럭사이에 끼이는 추돌사고를 당할 경우 프레임바디는 대체로 버텨주어 탑승자끼임사고피해는 상대적으로 적을수 있다 반면 모노코크바디는 탑승자공간까지 찌그러지면서 중상이나 사망가능성이 더 높을수있다 하지만 탑승자공간이 보존될 정도의 충격사고라면 모노코크바디탑승자의 피해가 적을수 있다
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전복사고에는 모노코크가 좋겠지만 서로 무게가 있는 차량과의 추돌 사고에서는 프레임 바디가 더 현실적으로는 좋을 듯...
같은 프레임 바디와 모노코크가 사고나면 프레임 바디가 서로 다칠 수 있지만,
프레임 바디 차량과 모노코크 차량이 추돌 사고가 나면 대체로 프레임 바디 차량 차주가 더 멀쩡하니까요
차대차 사고에서는 프레임바디가 안전하고 차도 손상이 덜가죠 모노코크가 다먹어줄테니
차체가 먹어들어가는 큰사고에는 프레임바디가 훨씬 유리함. 대신 벨트를 맸을때임
교통사고 기사보면 렉스턴스포츠 같은 프레임바디차와 일반 중형승용차와 정면충돌시 프레임바디차의 운전자는 멀쩡한데 승용차 운전자는 즉사한 경우의 사례 여러번 본 기억 있는
대형사고는 프레임바디가 짱임
차대차는 프레임이긴 한데 차대구조물은 모노코크 윈임
제가 중앙분리대. 옹벽6번치고박고 어마무시한 사고나봤는데 프래임바디suv 무소가 온가족살렀슴니다
안전벨트만 매면ᆢ 어지간해서 실내는 못 뚫고들어옴 그래서 지난달 단종되는것 알고도 모하비샀어요 ㅎㅎ
망치로 알루미늄캔 때리면 알루미늄캔이 찌그러지면서 충격을 흡수하겠지만 그걸보고 알루미늄캔이 충격을 흡수하니 안전하다고 하긴어려울거같습니다
안전성 면에서는 충격을 흡수하는지 여부를 떠나서 무겁고 강한쪽이 무조건 안전한거같네요
그...충격이 다 어디로 갈것 같나요...?
쉽게 말하자면 두돈반을 떠올리면 될것 같네요 강철제 범퍼가 프래임과 직결시켜 간단한 장해물을 돌파 할수 있게 만든건데 어디 부딫혀도 차는 멀쩡한데 운전병이 어디론가 사라져 있다는 우스겠소리도 있습니다...
@@곽정규-y7k 큰차와 받혀서 착즙되는사고 못보셔서 그런소리하는거임.
충격에따라 다르지만 모노코크SUV가 연쇄추돌사고서 캔처럼접혔음.
잔사고서는 유리할지몰라도 큰사고에서는..
수입명차처럼 세이프존을 완벽하게 만들었다면 모르지만 프레임이 충격으로 위독하다면 모노코크는 살아있을지..
@@현생살이-z1l 획실히 모노코크 바디가 큰충격에는 약하긴 하죠...그렇지만 우리나라 SUV 가 대부분 모노코크이니 ㅋㅋ
@@현생살이-z1l 프레임바디 운전자 중상일 정도면 모노코크는 이미 피떡임
@@ozing-ohjudgal2658헐... 세상에...
프레임바디가 차가 무거워서 연비도 더 안좋음. 대부분의 suv가 모노코크로 바뀐 이유가 그것.
대부분의 포장도로를 달리며 바디 뒤틀림 걱정 필요없으니 더욱 그렇고.
프레임 모노코크 충돌시 모노코크가 충격흡수를 나누어주어 프레임바디 안전
모노코크 모노코크 안전
프레임 프레임 위험
결론적으로는 우리나라에 모노코크바디가 대부분이라 프레임바디가 안전합니다.
4년에 구형 뉴코란도 몰고 다녔는데 정차해 있는데 뒤에서 모노코크 뷰티플 코란도가 졸음운전으로 제 뒤를 브레이킹 없이 박았습니다...그런데 제 차는 뒷문짝 살짝 구겨지고 문짝에 달려있던 타이어 터지고 뒷범버만 깨졌는데 상대방 신형 코란도는 거의 전손처리 될만큼 엔진룸 반이 사라졌더군요...그 뒤로는 렉스턴 같은 바디 온 프레임 차량만 탑니다...일단 차가 크니까 그 만큼 안전하죠.
K5 사고난거 바라 사람 까지 접어져 버린다
프레임 바디가 휄신 안전 하다
현직 정비사
험한 지역을 운전할 일이 많은 군인들은 프레임바디 모델이 많은 KG(구. 쌍용) 차를 선호한다고 함.
모노코크 SUV 스포티지, 쏘렌토와
플레임 SUV 모하비, G4렉스턴과
정면충돌 하면 누가 더 큰 손상을 입을까요?
안에 탄 운전자는 누가 더 큰 부상을
당한까요?
현재 생산중인 대표 프레임바디 SUV차종은 쌍용 G4렉스턴,렉스턴스포츠.기아 모하비
근데 4기통은 6기통에 못비빔
차량 스펙 같은 건 잘 모르는 무지랭이인데 기아 모하비가 멋지더라구요...
프레임바디 타는데요
모노코크 suv를 안타봐서
비교는 안하지만은
프레임바디는 잔진동이 좀 심한거 같아요
롤링은 저는 못 느끼겠더군요
만족하며 잘타고 있어요
트럭으로 운전 배워서 그런지
별 불편함은 못느껴요
프렘바디는 승차감이 좋진 못하죠
그건 프렘바디의 특성?입니다
@@gfl0600 프레임바디라도 에어서스가 달려 있으면 승차감좋습니다. 가격이문제지ㅎㅎ
@@MrJongMoon 맞아요 에어서스
있다면 크게 불편한게 없죠
근데 단순 차체만 봤을땐
잔진동에유리한건 모노코크죠
대신 비틀리는 힘에는 약하지만요
좀 오래전에 삼성 애니카 렉카 기사일을 한적이 있는데 모노코크는 충격 한계치 넘는 큰 사고를 당할 경우 프레임이 찢겨 버리거나 짖눌려져서 안에 사람도 짖눌려서 사망 합디다...바디 온 프레임 차에 안전띠 잘 매고 에어백으로 보호 받는게 훨씬 사망 확률이 낮아집디다. .
사고유형에 따라 장단점이 있다 가령 고속도로에서 버스나 대형트럭사이에 끼이는 추돌사고를 당할 경우 프레임바디는 대체로 버텨주어 탑승자끼임사고피해는 상대적으로 적을수 있다 반면 모노코크바디는 탑승자공간까지 찌그러지면서 중상이나 사망가능성이 더 높을수있다 하지만 탑승자공간이 보존될 정도의 충격사고라면 모노코크바디탑승자의 피해가 적을수 있다
상식적으로 생각해도 무게 많이나가는 프레임바디가 추돌시 우위인건 불변의 법칙임
프레임이 충격흡수 못한다 하는데 작용반작용 법칙에의해 가벼운 상대방차가 더 찌그러 짐으로써 충격을 전가하는 떠넘기는 식이다.
주먹으로 나무를 때려보면 누가 박살날까?
차는 외관보다 내부가 더 중요
사고나면 렉스턴 모하비가 높은 확률로 프레임이 좋죠 ㅎㅎㅎ
본인차량이 어떤바디인지 제원같은걸 검색하면 나오는건가요? 차알못이라 죄송 ㅎ
렉스턴 모하비 포터 지바겐 타호 에스컬레이드 지프 등 대형차가 주로 프레임바디고 대부분은 모노코크입니다
그냥 왠만하면 다 모노코크임
안전 프레임바디
승차감 모노코크
명장님 항상 좋은 정보 너무 감사합니다.
모노코크 바디는 사고나면 찌그러지면서 운전석에 물체들이 파편으로 밀고 들어와 찔려서 죽는 경우도 많습니다
프레임바디는 정면충돌은 강하나 측면충격에 약하죠
@@낚시하는고니 전복확률이 높은거도 문제죠..급정체로 콩콩때려박는거에선 안전..
프레임바디는 프레임 위에 바디만 찌그러져서 죽는경우가 많습니다
어느게좋고나뿌다?
그건 님의말씀대로
사고당시 상황이 큽니다
찔려죽는건 둘다 같습니다만
프레임바디는 큰사고에 몸이 동강나는 사고도 있습니다
복불복이죠
모든회사들이 모노코크를 많이 쓰는건 다 이유가 있는법
명장님 문의드립니다
11월18일새벽 gv80페리. 주차된제차량을. 박고 도주한차량이 있습니다. 경찰이범인은잡앗지만
차출고한지8개월밖에안됫는데 너무속상합니다 상대방100퍼 잘못이고요
빠른속도로 운전석 측면 차가밀릴정도로
충돌. 상대방차량바퀴가
제 운전석 바퀴에끼여 있는상태입니다
주차할때정주차 해놧는데 차가 대각선으로 밀림경계석
이차. 수리해서 타도 괜찮을까요
수리를어찌해야할지. 하부충격이라수리해도 차가나중에 한쪽으로치우치진않을지. 걱정입니다
이분..참 좋아하는 분입니다. 근데.. 사고시 어케 모노코크가 더 안전하다 할수있는지... 이건 단독 전방추돌 60키로속도로 사고시에 가장가벼운 모닝이 가장 안전할수있다는 말과 같은
정보 감사합니다
모노코크 rv랑 프레임 rv 1:1 뜨면 누가 안전 합니까??
프레임바디인 이유가 무게가 틀림 모노코크가 충격을 흡수해주는 수준임
선택할수 있다면 프레임 바디.
덤프나 버스처럼 체급깡패인차가 때려박으면 프레임바디 할배가와도 싹 훑고 들어감. 다만 같은급이나 아랫급 차량 사고에선 확실히 유리한점이 있음. 단점은 거지같은 승차감.
모하비 앞이건 뒤건 때리면 상대 차량 반파되고 운전자 병원 실려 가는데 모하비 운전자는 구호조치 합니다!ㅋㅋ
사람이 죽을 수준의 사고라면 프레임바디는 살고, 모노코크는 죽는 것이고 가벼운 사고라면 모노코크가 위일 수 있겠죠. 모노코크가 차가 밀려들어가면서 죽는 경우라면 프레임바디는 고개가 젖혀지면서 위험한것일테니 말입니다.
충격이 덜하면 뭐해요… 저가 전문가가 아니여서 잘은 모르지만 유튭에서 본 사망 사고는 대부분 차가 찌그러져서 사람도 같이 죽는건데 걍 충격 더 받고 사는게 낫지 충격 덜받고 찌그러져서 죽는거는 최악일듯
30킬로 속도에서는 모노코크가 폐차할 지언정 승객이 더 안전할 수도..
그런데.. 차를 어린이보호 구역에서만 몰것도 아니고..
차대차로 30킬로 이상 속도에서 사고니면.. 프레임차가 더 유리함..
모노코크는 소음때문에 도입된거아님?
내가 쏘렌타페 앞뒤따로노는 이질감때문에 손절했건만 ㅋㅋ
비행기사고나면 생존힘든이유
오,. 일리 있네요.
프레임바디를 꾸준히 몰면서 느끼는 거지만, 모노코크와는 완전히 다릅니다. 그 작은 뉴코란도부터 보세요. 그랜저든 뭐든 뉴코란도랑 부딪혔을 때 뉴코란도가 죽을지 그랜저가 죽을지...
그럼 그 두개 장점만 만들어서 차량 만들면 되는거 아닌가요?
명장님 사랑해요
차와 함께 내 몸도 찌그러지면 남은 가족들에게도 못할 짓임.
프레임바디 제조비용이 그리고 부품비용 인권비가 비쌈! 모노코크바디는 빠른시간에 대량으로 생산하기위한 대기업의 돈벌이 차량임!! 미국봐라 슈퍼카외에는 프레임바디차량이 인기가좋음!!!
인권비...
정 후면은 프레임 바디 측면은 모노코크
🥇
생각할게 없는게 단단한게 안전한거 아님?
명장?? 아닌거같은데... 접혀서 디지느니 그냥 좀 부러지는게 낫지
비교할껄 비교해라
겉이 안망가지면 운전자가 충격량을 다 받습니다
@@GUGFYUS8HS8GS7GSU ㅋㅋ킹정!!
@@GUGFYUS8HS8GS7GSU 존나 웃기네 ㅋㅋ
정신 차리세요
그래도 프레임바디가 안전하다. 모노코크는 종이쪼가리다
명장 맞으십니까..? ㅈ도 모르시는거 같은데..