Jak se přistává na krátké dráze? S piloty v kokpitu A320neo
HTML-код
- Опубликовано: 20 май 2024
- Dnes budete mít možnost nahlédnout do kokpitu na letu z Aucklandu do Wellingtonu s Air New Zealand. Letěli jsme Airbusem A320neo (ZK-NHC) a na letišti WLG nás překvapilo speciální označení místní přistávací dráhy.
Chcete podpořit moje projekty a zároveň si udělat radost? Navštivte letecký obchod avgeek.cz/
SLEVA 10% při zadání kódu: A380
Voice over pro tuto reportáž byl natáčen na mikrofon Rode
Děkuji společnostem Rode (rode.com/en) a Disk Multimedia (disk.cz/) za poskytnutí zvukové techniky do studia! Co všechno máme nového?
- RØDE PodMic
- RØDE RODECaster Pro II
- RØDE NTH-100M
- RØDE PSA1
Kompletní přehled používané techniky flyrosta.com/technika/
flyrosta@gmail.com
www.flyrosta.com
#airnewzealand #flyrosta #rode
Díky za další pěkný video.
1:18 => Zulu - Kilo - November- Hotel - Charlie. 1:36
Parádní video, z cocpitu vždy bomba, hned si dám landing na FS 🛬 Díky👍
Nádhera Rosťa! Díkes moc!✈️👍
Já na letní prázdniny létám každý rok do Řecka🇬🇷✈️ a na
některých řeckých letištích jsou taky krátké přistávací a startovací dráhy❤❤❤
Ahoj Rosto moc diky za nádherné video moc se mi líbilo. Jsem velký fanoušek do letadel. Miluju létání i letadla.
Díky za další hezký video, tip pro všechny příznivce létání, zajímavé přistání se dá zažít v rámci dovolené i "kousek" od nás na ostrově Skiathos.
Další excelentní video, díky.
skvělé video jako vždy
Dik za dalsie uzitocne video ;)
Super video 👍. Těším se na další.
Těším se vždy na vaše videa.!!!
Mooc děkujeme za krásné video . Strašně moooc mám ráda letadla ✈️✈️✈️ i to létání ✈️✈️✈️. Vždy se mě nechce vystupovat.
Dekuji, zajímavé.
Krása, taky bych tam chtěl
Super video, já létám jen do Acklandu a Christchurch (a zpět do Prahy)
Opět parádní video🎉🎉🎉
Krásné video jako vždy 👏, pokud by to bylo možné tak by další zajímavé video mohlo vzniknout kdybys udělal reportáž o tom co znamenají všechny znaky na runwayi
pecka video, díky!!
Tak to byla pecka,koukni také na mě 😍
Ahoj, Rosto! zrovna si mel stesti, ze si letel do Welli s NHC (NEO). A320/321NEO se vetsinou posilaji do Aussie a Pacific Islands. Domestic jet fleet je tvorena vyhradne A320CEO (nemaji vybaveni litat International, pres vetsi vzdalenosti nad morem) a Air New Zealand ma zaparkovanych 5x A321NEO, ktery priletely z Hamburgu, ale jeste Domestically neletely kvuli potizim s Pratt&Whitney motorama. Ale az se tehle 5x A321NEO rozlita, to bude uzasna Domestic network! 🎉 I kdyz to teda na druhou stranu bude vice prace i pro me 😅😂😂
Super minidokument Rosťo! Letěl jsi kvůli tomu až na Zéland??
je tam krásná vyhlídka Mt Victoria Lookout, odkud se dají pozorovat starty a přistání, bylo to jak na dlani 🙂
Pane Rosťo to přistání bylo velmi reálné. Zdálo se mi, že letí moc rychle a klesá pomalu, že musí minout ty značky. Naštěstí jsou to profíci a přistáli krásně. Pro mne velký zážitek. 👍🏻✈️💕
Přistávat na takto krátkých rwy,to není jen.Chce to zkušenosti.Další takové letiště je v Nepálu-Lukla.Našli by se i další letiště kde obtížně přistává.Courchvel,letiště Gustava III. (ostrov Svatého Bartoloměje - Francie).Našli by si další letiště.
Díky za video.A byl tu návrh v komentářích, udělat něco o těch zvláštních značkách.👋🍀
Popravdě jsou tyto znaky na dráze zbytečné, když pilot totiž nestihne přistát v touchdown zóně (ta je na dráze též označena), tak musí přistání opakovat, proto je například v Evropě nemáme. Touchdown zónu mají všechny dráhy spadající do kategorie, která byla ve videu, ale tak pro zvýraznění dobrý.
jen by mě zajimalo jaké označení maji Roll Stop? jestli maji
Je to zhruba 550 metrů od prahu dráhy, takže zbývá 1260 metrů plus kousek. Ale co vim tak na těch jiných profláknutých krátkých drahách ani takové značení nemají, nějaká místní specialita.
Párada!
Dobrý den, zajímavé letiště je na Madeiře, což je známá věc, i tak by možná stálo za reportáž. Osobně mě by zajímalo, jak můžou řídit tak velký letadlo bez "volantu" :) Jak se liší původní ovládání letadla, oproti tomu joystiku, co ta mají dnes? Díky a vítr do křídel všem :)
Piloti mají separátní řízení na ovládání předního kola. "Joystick", odborně Sidestick, plní stejnou funkci jako klasický knipl, jen je rozdíl v systému, kterým se posílají signály do ovládacích prvků letadla. Sidestick používá elektronické (tzv. systém Flybywire), natož klasický knipl je fyzicky s ovládacími prvkami propojen pomocí táhel a dalších vymožeností. Ale zároveň není podmínkou, že klasický knipl nepoužívá systém Flybywire, záleží na typu letadla.
@@patrikandel7886 Ještě by se hodilo zmínit, že přímo s řídícimi plochami hýbou hydraulická serva, která se aktivují po požadavku řídícího počítače. 🙂
@@matejcz2322 no tak samozřejmě, nechtěl jsem sem kopírovat celou maturitní práci. 🙂
Ja rozhodne nie som letec, ale zo skúseností ako pasažier musím povedať, že dosť zaujímavé pristávanie je aj na ostrove Madeira.
to si nemohl říci pilotoj že má ten pás křivě? i jemu samotnému to muselo vadit i když to třeba nevěděl
Rosto - netreba letet na Novy Zeland , staci na Slovensko do Piestan. Draha 2000 m x30 m a uz niekolko rokov tam pristavaju sezonne dovolenkove chartre B 737, B 737 MAX, A 320, A 321 - bez problemov.
dvojkilometrova draha je luxus...chodte si zaletiet na Grecky Skiathos...draha 1500 metrov...tam sa brzdi aj nohami
@@mark46ification ja myslim ze pristatie a brzdenie nie je take kriticke ako dlzka na vzlet. Kuriozne je, ze ked chceli vytunelovat a zrusit Piestanske letisko, tak si nechali vypracovat studiu, kde vraj draha vobec nie je vhodna na prevadzku B737 alebo A320- vraj v horucom lete dlzka drahy nestaci .-)) / studiu vypracoval " na objednavku " profesor Zilinskej univerzity....
@@zavinacik start si viete omnoho lahsie vykalkulovat ako pristatie...mate moznost sa hrat s mnozstvom paliva pripadne nakladu a mate k dispozicii celu drahu...ale pri kratkej drahe staci ze miniete bod dosadnutia o sto metrov a ste nahraty...a to su pri rychlostiach pri pristavani necele 2 sekundy...ked sa k tomu prida este mokra draha tak potom dovidenia...ked si pozriete incidenty za poslednych niekolko rokov zistite ze prebehnutie drahy pri pristavani bolo omnoho castejsie ako pri prerusenom starte
Veď třeba zo standardneho postupu robiť horobilny zazitok :D
Ahoj, chcel by som sa opýtať že čo sú tie čierne kolesá s bielymi značkami na bokoch riadiacej páky, ktoré sa otáčajú pri pristáni a odlete.
link sem tedy davat nesmim, ale napis si todle na youtube > What are those SPINNING things in the cockpit?! < :)
A nie je to náhodou trenažér? Vyzerá to veľmi nedôveryhodne, umelo.
Není to Zulu Quebec November Hotel Charlie, ale Zulu Kilo .... Ale to už sis určitě uvědomil, že? Chybička se vloudí.
co znamenaji v kokpitu ty černo bile kola vedle prave ruky kapitana ? ony se sami toči :D to mi hlava nebere nebo proč se samy toči? nebo co kdyby je chytil ?
Nejak to vyrovnáva lietadlo. Keď to pilot manuálne roztočí tak to dokáže napríklad vyrovnať prílišný náklon. Aspoň to som o tom čítal.
@@Otamak od toho je knipel ne ? na naklop..že ho vlastně přitahne
lietadlo disponuje tzv automatickym stabilizacnym systemom ktory ovlada sklon zadneho stabilizatora (tzv kridelok) a tym padom zabranuje aby bolo lietadlo bud tazke alebo lahke na nos...lietadlo si ho bud riadi same alebo ho moze ovladat manualne pilot...tie kolecka su tam na to ze keby zlyhalo elektricke ovladanie vie to pilot ovladat aj manualne...ked ma lietadlo vysunute vztlakove klapky (napr. pri pristavani) stava sa tazke na nos a vtedy vstupuje do hry zadny stabilizator ktory to svojim sklonom kompenzuje {prave aby to nemusel robit pilot neustalym tahanim za knipel)...po pristati sa potom tento stabilizator vracia automaticky do neutralnej polohy...a to su tie tociace sa kolecka po dosadnuti na drahu...snad som to vysvetlil zrozumitelne
@@LVLV_07_ pokud se nepletu, tak je to vyvážení směrovky. Pokud je letadlo těžké na nos nebo na ocas, tak se tím nastaví sklon směrovky, aby letadlo letělo rovně. A tady při přistání bych asi očekával, že to má za úkol automaticky tlačit nos letadla ke dráze. Možná se to automaticky nastaví při zapnutí zpětného tahu?
@@LVLV_07_ toto je skôr núdzovka, ale neviem to presne. Niečo že keď začne lietado padať tak sa to dá nejak vyrovnať aj týmto.
Rosto jak je to dlouho starý ten záznam jen že na iG máš něco s qatarem airwais a prahou
Ja loni přistál a odlétál na jednom z nejnebezpečnějším letišti LUKLA v Nepálu.
Dráha je 527 m (1,729 ft) × 30 m (98 ft) s 11,7% sklonem . Nadmořská výška letiště je 9 334 ft (2 845 m). Video je na mém kanále
Ale na LUKLE nejde udělat Go around 🙂
To ani v Courchevelu, 537 metres with a gradient of 18.6%. a jen o chloupek níž. Tam ovšem A320 nelítaji.
zeptam se Copilota
Spousta pilotů má problém s přistaváním na krátké RWY. Je to psychologický problém a zkušenosti.
Hustý
2000m je kratka draha? Tak jo... staci se mrknout v evrope a clovek najde odost zajimavejsie letiste z kratsimy drahamy kde sadaj napr. a319. Taky LSZR napr.
Tie pruhy ani ja som nikde ešte nevidel....
Ahoj Rosta nemas dojem ze tu miznu komentare?
Pravidla pro komentáře ve zkratce:
- žádné linky
- žádné urážky mých hostů
- reklama, sprostá a hulvátská vyjádření se netoleruje
Některé podezřelé komentáře odstraňuje přímo RUclips a některé je nutné schvalovat ručně. Svobodu slova je možné vyjadřovat na náměstí. Toto není náměstí 🤗
@@flyRosta absolutne suhlasim...zial prispevok ktory som pridal neobsahoval ziadnu zo spomenutych veci...nevadi...drzim palce k dalsej praci ;)
@@mark46ification preco máte potřebu komentovat keď je všade zjavna cenzura. Mozete sa tu na to vykašlat a ist radsej von do přírody ako pozerat tieto dokola omielane videa prezentovane ako neviem ako zaujimavost. Dokola recyklovane temy