"新京成史上初!"高架化完成【20年前と前面展望比較】初富〜新鎌ヶ谷〜くぬぎ山
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 過去動画のご提供【ENJOY鉄道チャンネル】様
/ @enjoy7045
貴重な映像をご提供頂きましてありがとうございます。
他にも、数多くの貴重な過去映像が大変豊富にありますので、皆様にチャンネル訪問をおすすめ致します。
（解説）
千葉県および鎌ヶ谷市と新京成電鉄は、鎌ヶ谷市内での連続立体交差事業（L=3.3km）を進めてきた。今回、2019年12月1日に最後の切換工事が実施され、上下線が高架橋新線となった。
この動画は、事業着手前の2000年（ご提供映像）と切り替え完了後の2019年を2画面比較しながら、沿線の交通渋滞解消をしみじみと喜ぶと共に、鎌ケ谷市と新京成電鉄の一層の発展を祈念するものです。
【補足】音声は、2000年の音声のみです。
Ｑ＆Ａ．
Ｑ．事業はどこがお金を出しているの？
Ａ．新京成線の連立事業は、国と千葉県、鎌ケ谷市、そして新京成電鉄㈱が事業費を負担しております。
Ｑ．事業費用はどのくらい？
Ａ．総事業費は約３５０億円です。
自治体負担は約309億円（88％）。鉄道事業者負担は、約41億円（12％）です。
Q．鉄道はたったの一割負担ですが、どういう理屈なんですか？
A．40年以上前、後に国鉄総裁を務めることになる仁杉巌氏が道路特定財源を鉄道と道路の立体交差に使えるように制度を改めました。
その理論は「元々鉄道がある所に後から道路を作ったのだから、それで道路から迷惑だと言われたら、それはあとから来た人に費用を負担させるしか無いとの事です（「決断のとき」より引用）
鉄道事業者負担の意味合いは、鉄道高架下用地が利用可能になることに対する負担であると言われています。（個人的には、もっと負担するべきでは？とも思います。）
なお、連続立体交差事業に併せて、鉄道施設を改良する場合は、鉄道事業者負担となります。
（例：小田急の複々線は、既存線2線の連続立体交差事業について、国や東京都が大部分を負担。追加2線分の用地取得や建設費用は、小田急が全て負担）
Ｑ．千葉県・鎌ケ谷市・新京成電鉄㈱の役割分担は？
Ａ．鉄道工事は新京成電鉄㈱が行い、事業に伴う都市計画道路の工事は千葉県が行います。
また、事業に必要な用地の確保を千葉県が行います。
鎌ケ谷市は地元市民の窓口として千葉県や新京成電鉄㈱と調整を行っております。
（補足説明）
・北総開発鉄道について
かつて北初富駅東側から分岐して北総・公団線と相互乗り入れをしていました。
北総開発鉄道および住宅都市整備公団は、2004年（平成16年）7月に社名を北総鉄道に改めるとともに、公団は、京成出資の千葉ニュータウン鉄道に移管されました。
（個人雑感）
現在は住宅需要がそれなりに有り、新京成は安泰のように思う。
筆者も総武線沿線の物件を敬遠して、新京成線沿線の物件を見に行きました。
津田沼駅の隣駅 前原駅では10年以上、更地となっていた団地の跡地に開発の波が訪れてマンションが建ち、強気の値段設定がなされている状況でした。
強気価格のマンションには、パンダ部屋（=客を呼び寄せる為に、安価に設定し、広告前面に出す部屋）があると知り、新京成電鉄のパンダとは何も関係が無いと思いました。
新京成は過去に「団地、団地、団地！」で沿線人口が爆増してきた沿線でした。
同社には「沿線の高齢化・人口減」という変曲点が他社民鉄に先駆けて訪れているのでは無いかと思います。
今回の連続立体交差事業では、「高架下の用地」という果実を手に入れました。
これは、経営の更なる安定に資する資産であると思います。
【募集】RUclipsポケオチャンネルであなたも公開しませんか？
当チャンネルでは、視聴者の方からの動画素材を受け付けてます。
・撮ったまま、とりあえず長期保存してる
・編集や公開はとても面倒くさい
・アンチコメントとかも面倒
・労力の割、どうせ再生回数なんて望めないと思ってる
・自分の名前は、伏せておきたい
…詳細は、コメントで質問して下さい
#新京成
#高架化
くぬぎ山車庫のところに8000系がほぼ同じところで同じいろで止まってるところに感動した
たまたまの偶然であり、貴重な過去映像の借用をEnjoy鉄道チャンネル様に打診した理由の一つです。
私もニンマリしてしまいました。
手前味噌ですが…とても良いですよね（笑）
6:15 19年も経ってるのに変わらない景色がたまにあるのがイイ！
新京成は高架化して野田線は急行運転が始まる新鎌ヶ谷が今熱い
@電車が好きそこでも京急が大好き 更新停止 ここで北総が運賃値下げをすれば、本当に新鎌ケ谷が熱くなりますね
当たり前なんだけど、同じとこに同じ家が建ってるのがなんかいいw
こういう比較動画すごくいいですね。高評価。昔は北総公団線と言っていたのか
えっ！こんなに違うの！
びっくりした！
新鎌ヶ谷はあんな感じだったんだ勉強になった！
おお！#ENJOY鉄道チャンネル さんから動画を提供してもらったのですね。←エメラルドグリーン103系繋がり 。このチャンネルを紹介した甲斐があります。これで新鎌ヶ谷駅のホームは三回くらい移転してますね。堀田さんは新車でこの区間を乗車。
かすかに聞こえる8800形の旧ROM版GTO-VVVFが懐かしい
ここ20年で一気に新鎌ヶ谷駅が鎌ヶ谷市の中心になりましたね。
まだ更地もあり、今後の発展が楽しみです。
この界隈は「北総開発鉄道」のゲンコツ電車が高架から下りてきて、新京成線へ乗り入れて松戸まで乗入れを行っていましたね。
新京成の方は新型車に混じって旧型のツリカケ電車が轟音を立てて、真新しい北総線の高架を爆走！
現在は同じ区間をスカイライナーが130km/hで走ったり京急や都営の電車も走っていますが、昔ののどかな風景からこんなに変わってしまうとは。歳はとりたくないものです（笑）
車窓から見えた橋脚が、それを物語ってましたね。今は並んで高架橋となり、車窓から見えなくなりましたが。
吊り掛け電車の切通し区間の爆走や、行き先看板など、想像するだけで白いご飯を食べられそうです。
北初富駅も、北総・公団線との接続駅として覚えたのですが、幼稚園の梨狩り遠足で、たまたま駅付近の踏切を見たときに、お花茶屋駅より小さくて驚きました。
開発や公団という響きに、子供ながら近未来的な思いを馳せていたのに！
たぬき山のおんなじ所にタヌキが居るｗｗｗ
ミラクルですね。
ATCの警告音？の使い方が斬新でおもしろいね
懐かしい光景見れた❗️
くぬぎ山に親戚がいて、正月によくおじゃましました。
今思い返せば 肉声放送は2014年で終わっていたのかも
自動車側から見た場合。新京成線の初富あたり、何度も踏切を渡って謎空間ですよね。
私昔、自前引っ越しで１tトラック運転していた時、鎌ヶ谷市内のどこかで「交差点を曲がったすぐに踏切」な場所があり、見落として『踏切前一時停止義務違反』でキップ切られましたよ。 （踏切渡った向こうの死角な空地にパトカー停まっていてワナ張ってた）
コメントありがとうございます。
そんな罠が・・・
ご愁傷様でした。痛い出費ですね。
Googleマップで、千葉ニュータウンやアンデルセン公園に行くときに、慣れない新京成の踏切を使うこともあるので、良きアドバイスとして心得ておきます。
通った事無い道でカーナビの無いレンタルトラックだったので、道順に気を取られて「行って」しまいました。（恥）
踏切の起伏で跳ねて「しまった！」と思って、目の前にパトカーが回転灯回しながらのっそり前進してきて２度ビックリ！
心臓に悪すぎますね・・・
上2000年の動画を見ると8両ホームが懐かしい
私はこの動画の新京成線沿線の周辺道路を頻繁に行き来している当時高架工事をずっと見ていた側です。
やはり20年の歳月は色々な沿線の景色の変貌が良く伝わってきてとても興味深く視聴しました。
コメントありがとうございます。
ようやく普通レベルの道路状況となったのではないか、と拝察致しますが、整備後の状況は如何でしょうか？
私の父親が、京成高砂の北総・公団線乗り入れや、東武鎌ヶ谷〜新鎌ヶ谷の高架化を担当しておりました。
鎌ヶ谷には、幼い頃に何度も梨狩り遠足でお世話になっており、今でも梨を食べると思い出します（笑）
なお、20年前の動画は、enjoy鉄道チャンネル様より提供頂きました。概要欄から、京成津田沼からのノーカット版もご参照頂けるかと思います。
楽しい小ネタありの比較動画をありがとうございました。
あ、パンダがまだいる！
ご視聴ありがとうございます！
２５年前新京成使ったなぁ・・・
羨ましいなぁ高架化by本線民
25年前と言えば95年ですか…。
懐かしい時代ですね。
阪神・淡路大震災、地下鉄サリン事件、Windows95…
新京成線は高架だけじゃなくて、いつか京王線みたいな感じで地下を通る様子も見られるかもしれませんね。
この車掌の声聞きおぼえあるなぁ。あとすごい独特なおじいちゃん声の車掌さんもいた。
生まれた時にはもう工事が始まっていて小さい頃は高架が繋がってない所を見てスカイライナーが落ちちゃうって勘違いしてたのを思い出しました。
弥生軒に支店があったなんて知りませんでした。とはいえ少食の私には縁はありませんが。
少食でいらっしゃいましたか。
正式にはご親族内の暖簾分けで、唐揚げも蕎麦もクオリティーが高いものになっていました。挑戦を掛けたのに、少し残念です。
クリームパン（ロビンというパン屋さん）のコメント、返せて無くて大変失礼しました。返信しました（笑）
新鎌ヶ谷駅の開業からまもなく30年…いや、逆にまだ30年しか経ってないのかとも思ってしまうくらい鎌ヶ谷市の発展は凄まじい気がします。
自分はまだ生まれてませんが、開業前は立地的に更地であったのは容易に想像できますし。
コメントありがとうございます。
東武野田線の急行が、鎌ヶ谷駅を通過し、新鎌ヶ谷駅に止まる事が、新鎌ヶ谷の発展を示していますね。
あとは、都心方面の高速道路が有れば、素晴しい定住地になるのでは無いかと思います。
私は葛飾区に実家が有りますが、車で鎌ヶ谷から葛飾区へ向かうのは、少し時間が掛かるので敬遠してしまいました。
@@pokeo1000 北千葉道路が外環に接続しますね。
北総、公団線って言うてるのが懐かしい
チャンネル登録しました( ﾟДﾟ)
ありがとうございます
何もなかった頃の新鎌周辺が懐かしい
鉄道20年30年。
深いコメントありがとうございます。
新鎌ヶ谷の発展は門外漢です。
しかし、東武伊勢崎線の半蔵門線直通の20年を見ていると、輸送体系は大きく変わったと実感していたところです。
新京成らしくないというか。
新新京成ですねｗ
鎌ヶ谷市内が高架化に切り替わったの2020年だったのね
❤
十九年〜20年で大きく時代は変化しますね。
ポケオさんはご存知かもしれないけど、シンケーセーとアーパー線界隈の町は土地の開拓順に名称が付いている。ex 初富、二和、三咲、豊四季、五香、六実 等。
小金牧の開墾ですね。
七光台は違うので要注意ですね。
ネーミングセンスが素晴らしいと感じております。
みどりの、みらい平、おゆみ野など・・・最近のはあかんですね。
新鎌ヶ谷なんもなさすぎてビックリ！笑笑
2007年位からシムシティ並の勢いで発展しましたね。
流石にちんちんの使用頻度が多すぎなのと、映像との音量差が大きすぎて音声を切ってしまった。
映像自体はネタや説明などしっかり書かれており、とても面白かったです。
ご感想ありがとうございます。
最近、この動画を見返して無いですが、しつこい味付けになってしまったかも知れません。
また興味があれば宜しくお願い致します。
芋干田 僕のちんちんは？？🤪🤪🤪
自分の家何も変わってない...
住んでいるご家族様は、大きく成長されたのでは！と思います。
コメントありがとうございます。
チョットポケオさんに質問です。1:58あたりで初富駅に着いたけど、6/6にちょうど反対側になんとケーセーのAE車が通過しました！考えられるのはAE車の試運転だと思いますけど、なんかAE車に新車が導入されたという情報かなんかはありますか？
おはようございます
わかりませんね。
pokeo【ポケオ】 イベントで走行してたら、シンケーセーから告知が出るハズだけど……おそらく私見ですが、AEは線形の良い悪特(アク特)を普段走っているので、その為にテストでクネクネ線形のシンケーセー線を走らせたのかも？以前は新津田沼駅の現在のイオンにケーセーの工場がありスカイライナーを回送させて留置していたのを目にした記憶がある。多分シンケーセー線に入る為に京成津田沼から千葉線に入りそこからシンケーセー線に入ったと思われる。
こんばんわ
そうですか！
初めて聞きました。
pokeo【ポケオ】 この約一週間後に青砥で脱線事故るとは思わなんだ。
新鎌ヶ谷到着手前で、
「お出口は変わりまして左側です｡」
って言ってませんかね？
それにしても、完成まで長かったですね。
音声は、上の動画の音声のみになります。
長かったですね…！
余談ですが、私が若い頃 利用してた時
車掌さんは『お出口こうは 左(右)側です』って言ってましたね
『こう』って何だろう ?? 『口』?? お出口 口って意味 ?? 😅
今は そんな事 言いませんが 不思議な言い方する会社って思ってました🤣
残念ながらアーパー線の複線化動画よりこっちのアップは後回し。←まぁ当然か……堀田さんは新京成新車試乗会で結構いいグッズをＧＥＴ！#新京成試乗会堀田勝彦 やよい軒がポシャッたら京成津田沼駅でやればよかったのに……ってそば屋ありましたっけ？
弥生軒はポシャったらJR津田沼駅のいろり庵きらくでカレーを🍛
そんなわけないじゃないなんちゃってアハイハイガチャ
初富駅手前の踏切のワキにハローマックがあったんだよな～
新鎌ヶ谷駅って結構使いづらい。ホクソー線は京成グループのハズなのにシンケーセーと改札が別なのは解せない。アーパー線と別なのはわかるけど。あとシンケーセーは乗り換え案内で未だに東武野田線って言ってる。
過去、総武快速が止まってしまい、振替輸送で新津田沼に行くのに、新鎌ヶ谷経由を経験しましたが、その時は、曖昧な中間改札でしたね。トイレが北総にしか無かったような…
今は、キッパリ別れましたね。
android1899
グループ会社と言っても経営会社自体は別になりますし、改札口があってもおかしくはないです。
ですね〜。キセルの温床にもなりかねません。
そういえば、中間改札が有りそうで無い駅って、有りますよね。分倍河原駅とか、八丁畷駅とか。今はどうなっているか…
中間改札があるのは京成津田沼駅経由と新鎌ヶ谷駅経由の区別をつけるためかと思われます。
例をあげると、高根公団駅から高砂駅に向かう場合、京成線経由と北総線経由で運賃が違うため、元々中間改札がない京成津田沼駅に中間改札を作るよりも開業した当時の新鎌ヶ谷駅に中間改札を設けた感じだと思われます。