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到着と同時に運転士が車掌に、車掌が運転士になってすぐ折り返すのが凄い。
乗務員交代なしで40秒折り返し、途中駅と大して変わらなくて好き
月寒中央より停車時間短いよ😱
えっこれエンド交換してるの？？
@@user-rx5fv2lt1d よく見ろよ車掌してた乗務員が運転してるだろ
@@user-dx5nd3zi6g 削除すんの忘れてたコメいろいろ読んでわかったけど桂乗務区？(阪急の言い方忘れた)の特殊な行路みたいだね
@@user-rx5fv2lt1d 君の疑問の回答は特殊だとかじゃないだろ「運転士が車掌してる」だろ疑問の原点や本質を見極めよう
十三で車掌台側に運転士を乗せて梅田で1分折り返しは見た記憶があるけど、車掌がマスコンキーとB弁持って乗務してそのまま行路票受け取って運転士に変わるのは初めて見た……
阪急ってまじで外装も内装もめっちゃ綺麗よな
マルーン 綺麗よね
内装汚いっすよ笑ドアとか左右で木目の色違うやつとかあるし。。。最近は無いのかしら？？
@@user-nc6ds7jz2s それは能勢電では？
@@ma-rukaitechon.03_gen 京都線の古いやつ結構ありますよ。5300系とか3300系とか
木目調の内装は正直微妙…昭和の家っぽいというか古い食堂みたいな壁。綺麗だけどね。
駅員さんが一礼するのは素晴らしいね
毎日乗ってるのにこんなことしてるの知らなかった… 本当に凄い
おなじく笑
終点で降りたあとに乗ってきた電車をゆっくり見たりしないですしね、、
遅延の時だけですね。
車掌がそのまま運転、というよりそもそも運転士が車掌してたパターンですね
そういえば運転士って車掌としての乗務経験無いとなれないんでしたっけ
@@sm3059 そうですね、全員車掌経験してるので運転士の方は一応みんな車掌できます
話が脱線するけど昔の近鉄の名阪ノンストップ特急は両端に運転士が乗務して半分ずつ車掌をやっていた。
車掌経験なくても運転士になれる会社もあります。ただ基本的にはどこの会社も車掌を経験します。
運転士が車掌ではなく助役が電車を担当しているのでもちろん車掌と運転士の経験はあります。だからこのようなことができるのです。
ドアが開いてから約30秒でドア閉めれるのすごい。
30秒くらいじゃないですか？
@@pmmm117 そうでしたか？
営団地下鉄時代も暫定単線開業だった半蔵門線永田町でも事実上30秒折り返しでした。
@@user-cl5mm7sj9b 落ちは何？
これを見ると神戸線の新開地折り返しはかなり余裕あるんだなと思ってしまう。本線でバンバン特急走ってるのに新開地でいつものんびり折り返してていつ見ても何とも不思議に思います。
たった４３秒・・・ 電車に対する礼をするところが阪急らしくて好き
もちろん乗務員さんが1番素晴らしいけど、それに負けないくらい乗客の人たちもすごいと思ってしまった（笑）
乗客のどこがすごいの？鉄オタ君
運転手が車掌上がりという日本らしい光景
運転士な
阪急特有の重厚感あるドアの開閉音めっちゃ好き
それ火葬場の扉閉まるみたいだよな
終点にも関わらず途中駅のように捌ける姿は新鮮
終電に関しては駅員さん総出で連絡口やトイレやあらゆる所に分かれて、必ず間に合うようにアナウンス&案内&誘導してくださいます(*^^*)
つやっつや！大阪周辺行ったときは阪急利用しなくても阪急電車見ないと気がすまないくらい好き。こんなにおしゃれで上品な電車があるなんて。大阪の人にそれを伝えても、日常すぎてピンとこないみたいw
最近はこういう塗料が増えてきましたね。塗るだけで磨いたような艶が出るタイプの。最近塗り替えた東北新幹線のリバイバルカラーもこのタイプの塗料ですね。個人的にはこの塗料を使う前の艶消しのような阪急の車体のほうが品があって好きでした。
この映像を見てると同じ阪急河原町駅でも特急の折り返しはのんびりしているんだなと思えてしまいますね。
これ、同じ阪急でも京都線は京阪の名残から運転手と車掌を兼務してるので出来る技です。
面白いくらい忙しない折り返しですね。河原町到着時寝ていたら起こされる間もなく梅田方面へ向かえますね！
何回かそれやったことある人の話を聞いたことがあります、、、
甲子園球場の試合の時の阪神電鉄の折り返し運転みたいですね。梅田〜甲子園ピストン運転みたいですね
桂〜京都河原町間 を担当されてますよね。運転士が車掌を兼ねて着発同時
そういうことか！解説あざっす桂で乗務員交代、んで車掌と交代するのは運転士なんですね
@@user-rx5fv2lt1d 運転士は、車掌を経験して上がってきているので元々車掌もできますが。この動画の着発同時はダイヤに仕込まれていますから専務運転手（帽子に金帯）が担当していました。
寝過ごしたら大変なんだよぁ。。気づいたら梅田に戻ってたりw
運行助役兼任乗務。終点手前の淡路、桂で乗り込み2丁ハンドルでスイッチターンするのですね。10分ヘッドで運行の余裕が無いですよね
梅田行きだと淡路じゃなくて十三っぽいです…（前一回十三で変わった）
1:19 駅員さんが電車に礼をしてるのが、さすが阪急だなって思う！
当たり前の光景過ぎて何も思わなかった…
京都河原町から乗る時に良く思う。阪急って絶妙な高級感出てるし、停車中のアイドリング音とかがどこか別の国の電車に乗って旅に出る時みたいな感じに聞こえてくる。そんでもって発車時間の25秒くらい前にアナウンス、10秒前に扉閉めて、時間が変わる頃に進み出す正確さとかやっぱ電車の良さってそこにあると思う
阪急の5000系とかにある連結部の旧車掌室的なところ落ち着くから結構好きなんなけどわかるかな？
分かるけど説明できないw
昔から若者の憩いの場です
先頭車が中間車に組み込まれて運転台とかが撤去された部分のことですね
@@RUclips視聴者 そそそそ関西でもよその会社は撤去までしないけど阪急は昔からそう阪神とかだとあるのかな？増解結の頻繁な近鉄では絶対やらない
運転するところ撤去されてない車両も少し前まで見たことありましたけどまだ残ってる中間車あるのかな
懐かしいなこのアナウンスといい雰囲気といい、実家のような安心感がある。地方の限界路線とかにも僕みたいな人がいるんやろな。
終点なのにこんな早いの！？終点は結構待ちがちで帰宅の時異常にタイムロスするから羨ましい
早くても丁寧なのは流石阪急って感じですね
5300系の登場は1972年なので地味に50年選手🎉
本当に阪急はマルーンの塗装が綺麗ですね。ピカピカ
これ、阪急公式で聞いてみたら館長さんや元乗務員の方いわく近年は特にピカピカ仕上げらしいです昔はここまでじゃなかったらしいそういえば若干くすんだ車もいた気が…(昭和時代)
磨いてるのではなく、艶のでる塗料を使うようになってるからです。このタイプの塗料は最近はよく使われてますね。塗るだけでピカピカです。ステンレスやアルミでラインステッカーばかりの関東の方はあまりご存知ないかもしれませんね。近鉄でも京阪でも今はこのタイプの塗料を使ってますよ。
@@punanmic 近鉄ぅーー？？ピカピカかなぁ？？
放送｢お待たせしました。｣おまたせ全然されてないんよwww
この時間に桂使うけどめっちゃ本数多いと思ったらこんなことしてたのか！阪急スゲー
車掌と運転士の兼務なんてあるんだ
田舎のワンマンくらいしかないかと
阪急ならではの行路編成なんですかね
それが普通だと思ってた…
鶴橋・名古屋間ノンストップ時代の近鉄特急もそうでしたね。短絡線走行中に運転交代して、運転士業務と車掌業務を入れ替わってました。
何があったのかわかりませんが ＭＭで運転ですね！
一礼するんだ…さすが阪急👏
子供の時から大学までバチバチ阪急圏内で生活してたことは関西人としてちょっと誇りもってるw
「40秒で折り返しな！」
初めて知った。これは凄い。
大宮から１駅寝過ごして烏丸で飛び起きる→反対ホームの電車に飛び乗る→大宮に戻るつもりが何故か河原町に到着。脳がバグる。時間的に一駅寝過ごしたつもりが、一回河原町まで行って寝たまま高速で折り返して烏丸で飛び起きたのか。。。と理解できまし💦
めちゃくちゃ分かりみ深くて草😂
阪急はまじで待ってくれて優しい。JRは血も涙もない。
もう２０年以上前ですが、京都駅の嵯峨野線の特急にあと一歩間に合わなかったとき、戻ってきてくれました。１時間待たなくて嬉しかったけど、恥ずかしかったです(//∇//)
俺氏、鳥取駅にてスーパーいなばが目の前で発車し、4時間待つ羽目に⏰( ˙ꈊ˙ ⏰)
阪急は車間に余裕があるってのはありそう。でもそのせいで遅れ気味なのか、yahoo路線とかで連絡できるってなってても、半分くらい間に合わないっていうwまあでも待っても10分なんで、全然構わないレベルだし、事故起きるよりは全然いい
この前目の前で閉められたよ笑40分発だから40分までドア空いてると思うやん、なのに39分に閉まったからドア蹴り飛ばしてやりたくなった。
他県民だけど阪急が、1番好き
時刻表を見ましたところ定時では21時52分に京都河原町駅に到着、56分発車のところを約3分遅れで到着し、その後回復運転のため即折り返ししたものと思われます。
阪急すごい！！
阪神も
@@Got9 阪急すごい！！
@@user-ni2vf8du4m 阪神も
@@gachapin487 阪急すごい！！
遅れたら…タバコ吸えん…トイレ行けん。休憩消えた…みたいなことになるんですかね…本当に頭が下がります。
00:39 ドア開00:44 方向転換切替完了ベル00:51 ❸号線、電車発車放送01:10 ドア閉
電車に一礼というと同じ阪急電鉄系列の宝塚歌劇団が頭に浮かびます。他の系列に何があるかは知らないんだけど系列全体として敬う気持ちを大切にされているのかしらね。
道理で河原町行きでうとうとして気付いたら梅田行きに乗ってるわけだいやほんとごめんなさい
早いな。車掌がそのまま運転士になるのか。
乗務員は一つ手前の烏丸で乗務位置を交代、河原町〜烏丸は車掌も運転士もできる助役さんが担当しているそうな
Oldman阪急です。桂で乗務交代なら理解出来ますが、烏丸で乗務交代なんて話、聞いたことも見たこともありません。ただし、40年以上前の話ですが。
桂では？
間違えたのかもね。それか今は変わったのか。
桂と間違えられているのだと思います。乗務位置を交代ということは、車輌前後の乗務員が入れ替わるということを仰っているのだと思います。棒線駅である烏丸停車中に21m×最低7輌＝147mを移動して運転台を整備確認する時間はありません。素早く折り返しを行うのはラッシュアワーなので、確実に後続列車が追い付いて詰まります。それに、1駅手前であっても乗務員が入れ替わるには双方の乗務員に運転士資格が必要なことには変わりないので烏丸でやるメリットは特にありません。
高速折り返しをやるのはラッシュアワーとは限らないのでした。失礼しました。
さすが関西の私鉄ですね！加速もいい。（関東人）
阪急は古い車両使い続けるのがいいね👍
@ミニマリストれい 場所もニーズも規模もまったく違うのにまったく関係ない会社わざわざdisる意味って何？相鉄に恨みでもあるんなら、直接クレームでも入れたら？
本線に車齢50年経過している車両まで入れてますからね。かなり整備とかも念入りにやっているからこそできることなんでしょうかね。
@@user-hq7dy6qw6n や、多分バブル以降の財政的理由だと思いますよ昔は阪急、特に京都線は新車王国なイメージだったんで京阪や神宝線で旧型車が残ってた時代京都線はいち早く新性能(カルダン駆動)車に統一されましたメンテナンスが行き届いていたからこそってのもあるとは思いますがじゃなきゃ2300系オートカーをあそこまで使い倒せないw
@@user-rx5fv2lt1d なるほど、新車の導入費用を浮かせるためなのですね。最近ではどうなのでしょうかね。阪急の3つの本線の中ではもっとも収益率が低い路線だという記述を本で見たことがあります。それが車両置き換えに多少影響しているのでしょうかね。1300系の導入が遅れているのも古参車両が多く残る理由だとは思いますが。
関西の私鉄は阪急に限らずどこも50年選手の車両「も」大活躍です。どれもピカピカですし、車齢を感じさせません。
阪急カラーいいですね✌家の外壁の細い鉄板の所阪急カラーにしました🚌
極自然に何事も無かったかのように反対方向へと走り去る電車…。タイトルを見なかったら一瞬何の動画か分らないくらいに当たり前に運行している姿は凄いの一言ですね。それと･･･車内にはゴミ一つも無く、構内の照明が反射してピカピカの車両にも日本人の拘りを見た気がします。
連続乗務、トイレ休憩ないのも辛いな
チョコレート色の安心感😊
私この高速折り返しのせいで、梅田から乗って、起きたら梅田だったことある
まさかの一発ドア閉め
まもなく発車します ではなくて ただいま発車します が新鮮..
大阪難波駅では絶対できないこと。
普段阪急を使ってる身からするとコメント欄で驚くものが多い感謝しなきゃな…
昔は宝塚の写真が列ねてたなぁ。カッコいいと小さいときに眺めていたなぁ。
洒落た電車ですね
MM乗り組みだからこその芸当ですね〜
懐かしい阪急電車🚉ありがとう❤️
お待たせしましたのアナウンスにツッコミ入れたくなる鉄道初めて見た
すっごい面白いですね！いっそがしい(笑)
阪急電車を足のように使ってる沿線住民ですこんなに注目される事案だったなんて…普通の事だとおもっていました他線を知らなすぎて恥ずかしいです
３号線とか、ただ今発車しますと言うアナウンスは阪急オリジナルですかね〜関東は3番線ですよね〜
関西も阪急以外は番線です。
Great video my friend 😍😍
いつもこんなすぐ折り返すわけじゃないですけどね。ほとんどは結構長く止まるんですけどね。
途中駅と停車時間対して変わらない…
中央線の東京駅も朝はこれくらい頑張ってほしいね。
これやる条件には、車掌と運転士が両方できる乗務員を2人揃えなあかんのですよね。JRの場合、規模が私鉄とは比べものにならないので車掌と運転士は完全分業です。まあ中には兼務されてる方もいますけど、それぞれに求められるものが大きく違うのでなかなか難しいようです。
帽子の黄色いラインを見れば一目瞭然。助役か乗務補助という立場の方が兼務されてるのですね。早朝の支線や、かつて淡路や桂にしか女性乗務員の宿泊が出来なかった頃に見かけました。
なるほどやはり上の立場の乗務員が担当されているんですね
車掌が列車に一礼するのは関東では見られない光景です。
普段何気なく使うけど、これって名物なんやwww
阪急はよくある。人身事故（スマホ歩きによる接触）が多いから、河原町ついて３０秒ぐらいで折り返すとかざらにある。
「次で終点かぁ・・・・どうせ折り返しで数分停まるからゆっくり下車準備しよ。うわっ！え？ちょ?!」初見だとこうなりそう、てかそうなる自信しかない(笑)
大丈夫！これは稀な例だから😭でも車庫行きの時は面白いくらいにエンドレスなアナウンスが続いて、めっちゃ人を動員して降ろすよ😂
過密ダイヤの複線だけど終着駅構内だけ1面1線の場合にありそうな光景。発車時に既に構内前のポイントで次の電車が信号待機していたとか。
発車ブザーが新開地みたいですね
居眠りしてたらあっという間に連れ戻される速さだな
20年近く前の、のせでんワンマン化成功からの京都線特急型のワンマン運行申請の猛反対からの反動なのよね・・・こうして現場幹部が動いてまでしてツーマン運行の継続が実現されている数本担当車ローテーション制で都市型ワンマンは管理が相当大変だからなバスは1両だけど電車は8両、て1本だと休憩はその担当編成が乗務員詰め所から最低1往復してくる間になってしまうので、数本持たされるＪＲは車両が行路数本に張り付けされたローテーションで無担当制だからなんとか10両ワンマンやってるんやろうけど最近、以前の阪急バスの放送装置使っての自動放送化になってしまったので、またワンマン化がぶり返すのかも最近定時運行にご理解とご協力をお願いいたします、の放送増やしてるのは、遅ればっかりになってしまったら、車掌がいなくなってワンマンになってしまうと
違うよ。単に新京阪の名残から運転手と車掌が兼務してる方がいるからワンマン関係ないよ。同じ阪急でも神宝線系統は運転手と車掌は別やし。由来までは知らん。
乗客が扉に挟まれないように「扉押さえ」なんてものがあるんですねぇ。ほとんどの他社は「駆け込み乗車はお止めください」って悪者扱いなのに、阪急じゃ駆け込む人にも怪我がないように配慮する。「駆け込み乗車は…」の自動音声が無いのもその為なんですかね。価値観の違いに驚きました。
これだから阪急はやめらんない
概要欄に”平常運転時の映像です”って書いときながら0:48で”電車の到着が遅れましたことをお詫びいたします”って言ってるぞ
Oldman阪急です。駅助役さんが運転士用スタフを持って待機しているので、ダイヤが荒れているのでは無く、終端駅のレイオーバー(折り返し時間)が、特に短い設定の定期列車なのでしょう。運転士は車掌業務を出来ても、車掌は運転士の業務をすることは出来ません。ただ、それだけの事です。
これで高速なんか･･･と思ったけど、確かに普通の電車ってもっと長いこと停車してるイメージ。
確かに、運転免許がある人が車掌をやれば、短時間折り返しが可能だよね。ただこれをやるには、運転士の免許持つ人をたくさん作らないと出来ないことだわ。
なんも気にしてへんかったけど、すごいことなんやな
なんか大阪梅田とか京都河原町とか、神戸三宮とかあくまでも梅田で、あくまでも河原町で、三宮なのにすごく誇りを感じる。いいと思う。東京とかはデカすぎてそれぞれ別の街って感じが強すぎるのかなと思ったりするけど（京急は品川、京王・小田急は新宿、西武は新宿/高田馬場/池袋、東武ほ池袋/浅草/北千住、京成は上野、など）横浜は東横線が上走ってた時は桜木町だったんだろうけど、今はもう横浜駅に全部行くしなぁ横浜に行く感じにはなるけど、大阪の人が梅田に行くような感じで桜木町には行ってない感じ
何いってるかわからん。
予想より早かった。
これがジャパニーズオジギ！感動！
車掌がそのまま運転！？
乗務主任が務めて居るから両方、可能です。
当たり前だと思ってた…日常過ぎて、、
コメ欄みて車掌と運転士が別の意味ってことを初めて知った電車関連の人間全員車掌って呼ぶんだと思ってた
友人の車掌によれば運転士よりは車掌のほうが乗務区間が広いそうで運転士志望だったその友人は列車に長く乗るのが本望なので運転士にはならないと言ってました。
Oldman阪急です。その人は、たぶんJRの方ですね。彼らは、運転士と車掌の所属(乗務区、列車区)が異なっていますが、阪急を含む関西私鉄各社(多分)は、運転士も車掌も同じ乗務区(列車区とも言う)に所属しており、普段から顔をお互いに知っている間柄です。阪急に限って言えば、ワンマン列車を除いて、運転士と車掌はその日、1日を同じ仕業ダイヤ(行路という)で乗り組み、仕事を一緒に行います。
なるほど、運転士が車掌を兼ねてるからこういう芸当ができるわけか。
帽子を見ると助役ですね。阪急では助役『金線入り帽子』がよく運転している。たまに、ぶっとい二本金線入りも見るが駅長クラスなのでしょうか
交通インフラのプロやなー、すごいなー
みなとみらい線の元町・中華街も結構早いなと思ってましたがそのレベルじゃなかった…早すぎる…
休憩なしってもえぐいな
すぐそこの桂で運転士交代しますから大丈夫です。
阪急の車両って、少ないイメージだったけど京都行きは長いんですね
駅員さんお疲れ様です
後ろに載ってたのは「車掌」出なく「運転士」だったんですねぇ(^_^;)
到着と同時に運転士が車掌に、車掌が運転士になってすぐ折り返すのが凄い。
乗務員交代なしで40秒折り返し、途中駅と大して変わらなくて好き
月寒中央より停車時間短いよ😱
えっこれエンド交換してるの？？
@@user-rx5fv2lt1d
よく見ろよ
車掌してた乗務員が運転してるだろ
@@user-dx5nd3zi6g
削除すんの忘れてた
コメいろいろ読んでわかったけど
桂乗務区？(阪急の言い方忘れた)の特殊な行路みたいだね
@@user-rx5fv2lt1d
君の疑問の回答は特殊だとかじゃないだろ
「運転士が車掌してる」だろ
疑問の原点や本質を見極めよう
十三で車掌台側に運転士を乗せて梅田で1分折り返しは見た記憶があるけど、車掌がマスコンキーとB弁持って乗務してそのまま行路票受け取って運転士に変わるのは初めて見た……
阪急ってまじで外装も内装もめっちゃ綺麗よな
マルーン 綺麗よね
内装汚いっすよ笑
ドアとか左右で木目の色違うやつとかあるし。。。
最近は無いのかしら？？
@@user-nc6ds7jz2s それは能勢電では？
@@ma-rukaitechon.03_gen 京都線の古いやつ結構ありますよ。
5300系とか3300系とか
木目調の内装は正直微妙…
昭和の家っぽいというか
古い食堂みたいな壁。
綺麗だけどね。
駅員さんが一礼するのは素晴らしいね
毎日乗ってるのにこんなことしてるの知らなかった… 本当に凄い
おなじく笑
終点で降りたあとに乗ってきた電車をゆっくり見たりしないですしね、、
遅延の時だけですね。
車掌がそのまま運転、というよりそもそも運転士が車掌してたパターンですね
そういえば運転士って車掌としての乗務経験無いとなれないんでしたっけ
@@sm3059 そうですね、全員車掌経験してるので運転士の方は一応みんな車掌できます
話が脱線するけど昔の近鉄の名阪ノンストップ特急は
両端に運転士が乗務して半分ずつ車掌をやっていた。
車掌経験なくても運転士になれる会社もあります。ただ基本的にはどこの会社も車掌を経験します。
運転士が車掌ではなく助役が電車を担当しているのでもちろん車掌と運転士の経験はあります。だからこのようなことができるのです。
ドアが開いてから約30秒でドア閉めれるのすごい。
30秒くらいじゃないですか？
@@pmmm117
そうでしたか？
営団地下鉄時代も暫定単線開業だった半蔵門線永田町でも事実上30秒折り返しでした。
@@user-cl5mm7sj9b 落ちは何？
これを見ると神戸線の新開地折り返しはかなり余裕あるんだなと思ってしまう。
本線でバンバン特急走ってるのに新開地でいつものんびり折り返してていつ見ても何とも不思議に思います。
たった４３秒・・・ 電車に対する礼をするところが阪急らしくて好き
もちろん乗務員さんが1番素晴らしいけど、それに負けないくらい乗客の人たちもすごいと思ってしまった（笑）
乗客のどこがすごいの？鉄オタ君
運転手が車掌上がりという日本らしい光景
運転士な
阪急特有の重厚感あるドアの開閉音めっちゃ好き
それ
火葬場の扉閉まるみたいだよな
終点にも関わらず途中駅のように捌ける姿は新鮮
終電に関しては駅員さん総出で連絡口やトイレやあらゆる所に分かれて、必ず間に合うようにアナウンス&案内&誘導してくださいます(*^^*)
つやっつや！
大阪周辺行ったときは阪急利用しなくても阪急電車見ないと気がすまないくらい好き。
こんなにおしゃれで上品な電車があるなんて。
大阪の人にそれを伝えても、日常すぎてピンとこないみたいw
最近はこういう塗料が増えてきましたね。
塗るだけで磨いたような艶が出るタイプの。
最近塗り替えた東北新幹線のリバイバルカラーもこのタイプの塗料ですね。
個人的にはこの塗料を使う前の艶消しのような阪急の車体のほうが品があって好きでした。
この映像を見てると同じ阪急河原町駅でも特急の折り返しはのんびりしているんだなと思えてしまいますね。
これ、同じ阪急でも京都線は京阪の名残から運転手と車掌を兼務してるので出来る技です。
面白いくらい忙しない折り返しですね。河原町到着時寝ていたら起こされる間もなく梅田方面へ向かえますね！
何回かそれやったことある人の話を聞いたことがあります、、、
甲子園球場の試合の時の阪神電鉄の折り返し運転みたいですね。梅田〜甲子園ピストン運転みたいですね
桂〜京都河原町間 を担当されてますよね。運転士が車掌を兼ねて着発同時
そういうことか！
解説あざっす
桂で乗務員交代、んで車掌と交代するのは運転士なんですね
@@user-rx5fv2lt1d 運転士は、車掌を経験して上がってきているので元々車掌もできますが。この動画の着発同時はダイヤに仕込まれていますから専務運転手（帽子に金帯）が担当していました。
寝過ごしたら大変なんだよぁ。。気づいたら梅田に戻ってたりw
運行助役兼任乗務。
終点手前の淡路、桂で乗り込み2丁ハンドルでスイッチターンするのですね。
10分ヘッドで運行の余裕が無いですよね
梅田行きだと淡路じゃなくて十三っぽいです…（前一回十三で変わった）
1:19 駅員さんが電車に礼をしてるのが、さすが阪急だなって思う！
当たり前の光景過ぎて何も思わなかった…
京都河原町から乗る時に良く思う。
阪急って絶妙な高級感出てるし、停車中のアイドリング音とかがどこか別の国の電車に乗って旅に出る時みたいな感じに聞こえてくる。
そんでもって発車時間の25秒くらい前にアナウンス、10秒前に扉閉めて、時間が変わる頃に進み出す正確さとかやっぱ電車の良さってそこにあると思う
阪急の5000系とかにある連結部の旧車掌室的なところ落ち着くから結構好きなんなけどわかるかな？
分かるけど説明できないw
昔から若者の憩いの場です
先頭車が中間車に組み込まれて運転台とかが撤去された部分のことですね
@@RUclips視聴者
そそそそ
関西でもよその会社は撤去までしないけど阪急は昔からそう
阪神とかだとあるのかな？増解結の頻繁な近鉄では絶対やらない
運転するところ撤去されてない車両も少し前まで見たことありましたけどまだ残ってる中間車あるのかな
懐かしいなこのアナウンスといい雰囲気といい、実家のような安心感がある。
地方の限界路線とかにも僕みたいな人がいるんやろな。
終点なのにこんな早いの！？終点は結構待ちがちで帰宅の時異常にタイムロスするから羨ましい
早くても丁寧なのは流石阪急って感じですね
5300系の登場は1972年なので地味に50年選手🎉
本当に阪急はマルーンの塗装が綺麗ですね。ピカピカ
これ、阪急公式で聞いてみたら
館長さんや元乗務員の方いわく近年は特にピカピカ仕上げらしいです
昔はここまでじゃなかったらしい
そういえば若干くすんだ車もいた気が…(昭和時代)
磨いてるのではなく、艶のでる塗料を使うようになってるからです。
このタイプの塗料は最近はよく使われてますね。
塗るだけでピカピカです。
ステンレスやアルミでラインステッカーばかりの関東の方はあまりご存知ないかもしれませんね。
近鉄でも京阪でも今はこのタイプの塗料を使ってますよ。
@@punanmic
近鉄ぅーー？？
ピカピカかなぁ？？
放送｢お待たせしました。｣
おまたせ全然されてないんよwww
この時間に桂使うけどめっちゃ本数多いと思ったらこんなことしてたのか！阪急スゲー
車掌と運転士の兼務なんてあるんだ
田舎のワンマンくらいしかないかと
阪急ならではの行路編成なんですかね
それが普通だと思ってた…
鶴橋・名古屋間ノンストップ時代の近鉄特急もそうでしたね。
短絡線走行中に運転交代して、運転士業務と車掌業務を入れ替わってました。
何があったのかわかりませんが ＭＭで運転ですね！
一礼するんだ…さすが阪急👏
子供の時から大学までバチバチ阪急圏内で生活してたことは関西人としてちょっと誇りもってるw
「40秒で折り返しな！」
初めて知った。これは凄い。
大宮から１駅寝過ごして烏丸で飛び起きる→反対ホームの電車に飛び乗る→大宮に戻るつもりが何故か河原町に到着。脳がバグる。時間的に一駅寝過ごしたつもりが、一回河原町まで行って寝たまま高速で折り返して烏丸で飛び起きたのか。。。と理解できまし💦
めちゃくちゃ分かりみ深くて草😂
阪急はまじで待ってくれて優しい。JRは血も涙もない。
もう２０年以上前ですが、京都駅の嵯峨野線の特急にあと一歩間に合わなかったとき、戻ってきてくれました。
１時間待たなくて嬉しかったけど、恥ずかしかったです(//∇//)
俺氏、鳥取駅にてスーパーいなばが目の前で発車し、4時間待つ羽目に⏰( ˙ꈊ˙ ⏰)
阪急は車間に余裕があるってのはありそう。
でもそのせいで遅れ気味なのか、yahoo路線とかで連絡できるってなってても、半分くらい間に合わないっていうw
まあでも待っても10分なんで、全然構わないレベルだし、事故起きるよりは全然いい
終電に関しては駅員さん総出で連絡口やトイレやあらゆる所に分かれて、必ず間に合うようにアナウンス&案内&誘導してくださいます(*^^*)
この前目の前で閉められたよ笑
40分発だから40分までドア空いてると思うやん、なのに39分に閉まったからドア蹴り飛ばしてやりたくなった。
他県民だけど阪急が、1番好き
時刻表を見ましたところ定時では21時52分に京都河原町駅に到着、56分発車のところを約3分遅れで到着し、その後回復運転のため即折り返ししたものと思われます。
阪急すごい！！
阪神も
@@Got9 阪急すごい！！
@@user-ni2vf8du4m 阪神も
@@gachapin487 阪急すごい！！
遅れたら…タバコ吸えん…トイレ行けん。休憩消えた…みたいなことになるんですかね…本当に頭が下がります。
00:39 ドア開
00:44 方向転換切替完了ベル
00:51 ❸号線、電車発車放送
01:10 ドア閉
電車に一礼というと同じ阪急電鉄系列の宝塚歌劇団が頭に浮かびます。
他の系列に何があるかは知らないんだけど系列全体として敬う気持ちを大切にされているのかしらね。
道理で河原町行きでうとうとして気付いたら梅田行きに乗ってるわけだ
いやほんとごめんなさい
早いな。車掌がそのまま運転士になるのか。
乗務員は一つ手前の烏丸で乗務位置を交代、河原町〜烏丸は車掌も運転士もできる助役さんが担当しているそうな
Oldman阪急です。
桂で乗務交代なら理解出来ますが、烏丸で乗務交代なんて話、聞いたことも見たこともありません。
ただし、40年以上前の話ですが。
桂では？
間違えたのかもね。それか今は変わったのか。
桂と間違えられているのだと思います。
乗務位置を交代ということは、車輌前後の乗務員が入れ替わるということを仰っているのだと思います。
棒線駅である烏丸停車中に21m×最低7輌＝147mを移動して運転台を整備確認する時間はありません。
素早く折り返しを行うのはラッシュアワーなので、確実に後続列車が追い付いて詰まります。
それに、1駅手前であっても乗務員が入れ替わるには双方の乗務員に運転士資格が必要なことには変わりないので烏丸でやるメリットは特にありません。
高速折り返しをやるのはラッシュアワーとは限らないのでした。
失礼しました。
さすが関西の私鉄ですね！加速もいい。（関東人）
阪急は古い車両使い続けるのがいいね👍
@ミニマリストれい 場所もニーズも規模もまったく違うのにまったく関係ない会社わざわざdisる意味って何？
相鉄に恨みでもあるんなら、直接クレームでも入れたら？
本線に車齢50年経過している車両まで入れてますからね。かなり整備とかも念入りにやっているからこそできることなんでしょうかね。
@@user-hq7dy6qw6n
や、多分バブル以降の財政的理由だと思いますよ
昔は阪急、特に京都線は新車王国なイメージだったんで
京阪や神宝線で旧型車が残ってた時代京都線はいち早く新性能(カルダン駆動)車に統一されました
メンテナンスが行き届いていたからこそってのもあるとは思いますが
じゃなきゃ2300系オートカーをあそこまで使い倒せないw
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なるほど、新車の導入費用を浮かせるためなのですね。最近ではどうなのでしょうかね。阪急の3つの本線の中ではもっとも収益率が低い路線だという記述を本で見たことがあります。それが車両置き換えに多少影響しているのでしょうかね。1300系の導入が遅れているのも古参車両が多く残る理由だとは思いますが。
関西の私鉄は阪急に限らずどこも50年選手の車両「も」大活躍です。
どれもピカピカですし、車齢を感じさせません。
阪急カラーいいですね✌家の外壁の細い鉄板の所阪急カラーにしました🚌
極自然に何事も無かったかのように反対方向へと走り去る電車…。
タイトルを見なかったら一瞬何の動画か分らないくらいに当たり前に運行している姿は凄いの一言ですね。
それと･･･車内にはゴミ一つも無く、構内の照明が反射してピカピカの車両にも日本人の拘りを見た気がします。
連続乗務、トイレ休憩ないのも辛いな
チョコレート色の安心感😊
私この高速折り返しのせいで、梅田から乗って、
起きたら梅田だったことある
まさかの一発ドア閉め
まもなく発車します ではなくて ただいま発車します が新鮮..
大阪難波駅では絶対できないこと。
普段阪急を使ってる身からするとコメント欄で驚くものが多い
感謝しなきゃな…
昔は宝塚の写真が列ねてたなぁ。カッコいいと小さいときに眺めていたなぁ。
洒落た電車ですね
MM乗り組みだからこその芸当ですね〜
懐かしい阪急電車🚉
ありがとう❤️
お待たせしましたのアナウンスにツッコミ入れたくなる鉄道初めて見た
すっごい面白いですね！いっそがしい(笑)
阪急電車を足のように使ってる沿線住民です
こんなに注目される事案だったなんて…
普通の事だとおもっていました
他線を知らなすぎて恥ずかしいです
３号線とか、ただ今発車しますと言うアナウンスは阪急オリジナルですかね〜
関東は3番線ですよね〜
関西も阪急以外は番線です。
Great video my friend 😍😍
いつもこんなすぐ折り返すわけじゃないですけどね。
ほとんどは結構長く止まるんですけどね。
途中駅と停車時間対して変わらない…
中央線の東京駅も朝はこれくらい頑張ってほしいね。
これやる条件には、車掌と運転士が両方できる乗務員を2人揃えなあかんのですよね。
JRの場合、規模が私鉄とは比べものにならないので車掌と運転士は完全分業です。まあ中には兼務されてる方もいますけど、それぞれに求められるものが大きく違うのでなかなか難しいようです。
帽子の黄色いラインを見れば一目瞭然。
助役か乗務補助という立場の方が兼務されてるのですね。
早朝の支線や、かつて淡路や桂にしか女性乗務員の宿泊が出来なかった頃に見かけました。
なるほど
やはり上の立場の乗務員が担当されているんですね
車掌が列車に一礼するのは関東では見られない光景です。
普段何気なく使うけど、これって名物なんやwww
阪急はよくある。人身事故（スマホ歩きによる接触）が多いから、河原町ついて３０秒ぐらいで折り返すとかざらにある。
「次で終点かぁ・・・・どうせ折り返しで数分停まるからゆっくり下車準備しよ。うわっ！え？ちょ?!」
初見だとこうなりそう、てかそうなる自信しかない(笑)
大丈夫！これは稀な例だから😭
でも車庫行きの時は面白いくらいにエンドレスなアナウンスが続いて、めっちゃ人を動員して降ろすよ😂
過密ダイヤの複線だけど終着駅構内だけ1面1線の場合にありそうな光景。発車時に既に構内前のポイントで次の電車が信号待機していたとか。
発車ブザーが新開地みたいですね
居眠りしてたらあっという間に連れ戻される速さだな
20年近く前の、のせでんワンマン化成功からの京都線特急型のワンマン運行申請の猛反対からの反動なのよね・・・
こうして現場幹部が動いてまでしてツーマン運行の継続が実現されている
数本担当車ローテーション制で都市型ワンマンは管理が相当大変だからな
バスは1両だけど電車は8両、て1本だと休憩はその担当編成が乗務員詰め所から最低1往復してくる間になってしまうので、数本持たされる
ＪＲは車両が行路数本に張り付けされたローテーションで無担当制だからなんとか10両ワンマンやってるんやろうけど
最近、以前の阪急バスの放送装置使っての自動放送化になってしまったので、またワンマン化がぶり返すのかも
最近定時運行にご理解とご協力をお願いいたします、の放送増やしてるのは、遅ればっかりになってしまったら、車掌がいなくなってワンマンになってしまうと
違うよ。単に新京阪の名残から運転手と車掌が兼務してる方がいるからワンマン関係ないよ。同じ阪急でも神宝線系統は運転手と車掌は別やし。由来までは知らん。
乗客が扉に挟まれないように「扉押さえ」なんてものがあるんですねぇ。ほとんどの他社は「駆け込み乗車はお止めください」って悪者扱いなのに、阪急じゃ駆け込む人にも怪我がないように配慮する。「駆け込み乗車は…」の自動音声が無いのもその為なんですかね。価値観の違いに驚きました。
これだから阪急はやめらんない
概要欄に”平常運転時の映像です”って書いときながら0:48で”電車の到着が遅れましたことをお詫びいたします”って言ってるぞ
Oldman阪急です。
駅助役さんが運転士用スタフを持って待機しているので、ダイヤが荒れているのでは無く、終端駅のレイオーバー(折り返し時間)が、特に短い設定の定期列車なのでしょう。
運転士は車掌業務を出来ても、車掌は運転士の業務をすることは出来ません。
ただ、それだけの事です。
これで高速なんか･･･と思ったけど、確かに普通の電車ってもっと長いこと停車してるイメージ。
確かに、運転免許がある人が車掌をやれば、短時間折り返しが可能だよね。
ただこれをやるには、運転士の免許持つ人をたくさん作らないと出来ないことだわ。
なんも気にしてへんかったけど、すごいことなんやな
なんか大阪梅田とか京都河原町とか、神戸三宮とかあくまでも梅田で、あくまでも河原町で、三宮なのにすごく誇りを感じる。いいと思う。東京とかはデカすぎてそれぞれ別の街って感じが強すぎるのかなと思ったりするけど（京急は品川、京王・小田急は新宿、西武は新宿/高田馬場/池袋、東武ほ池袋/浅草/北千住、京成は上野、など）
横浜は東横線が上走ってた時は桜木町だったんだろうけど、今はもう横浜駅に全部行くしなぁ
横浜に行く感じにはなるけど、大阪の人が梅田に行くような感じで桜木町には行ってない感じ
何いってるかわからん。
予想より早かった。
これがジャパニーズオジギ！感動！
車掌がそのまま運転！？
乗務主任が務めて居るから両方、可能です。
当たり前だと思ってた…日常過ぎて、、
コメ欄みて車掌と運転士が別の意味ってことを初めて知った
電車関連の人間全員車掌って呼ぶんだと思ってた
友人の車掌によれば運転士よりは車掌のほうが乗務区間が広いそうで運転士志望だったその友人は列車に長く乗るのが本望なので運転士にはならないと言ってました。
Oldman阪急です。
その人は、たぶんJRの方ですね。
彼らは、運転士と車掌の所属(乗務区、列車区)が異なっていますが、
阪急を含む関西私鉄各社(多分)は、運転士も車掌も同じ乗務区(列車区とも言う)に所属しており、普段から顔をお互いに知っている間柄です。
阪急に限って言えば、ワンマン列車を除いて、運転士と車掌はその日、1日を同じ仕業ダイヤ(行路という)で乗り組み、仕事を一緒に行います。
なるほど、運転士が車掌を兼ねてるからこういう芸当ができるわけか。
帽子を見ると助役ですね。
阪急では助役『金線入り帽子』がよく運転している。
たまに、ぶっとい二本金線入りも見るが駅長クラスなのでしょうか
交通インフラのプロやなー、すごいなー
みなとみらい線の元町・中華街も結構早いなと思ってましたがそのレベルじゃなかった…早すぎる…
休憩なしってもえぐいな
すぐそこの桂で運転士交代しますから大丈夫です。
阪急の車両って、少ないイメージだったけど京都行きは長いんですね
駅員さんお疲れ様です
後ろに載ってたのは「車掌」出なく「運転士」だったんですねぇ(^_^;)