Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
作为14代皇冠和E300L（2021改款）交替开的人，我实话实说就是皇冠的底盘调校和悬架配合整体的质感，要比北奔这台E300L好，E300L不知道是不是因为悬挂本身的问题还是轮胎胎压出厂偏高，我觉得以30-40公里过凸起较高的减速带来说，皇冠既干脆又有韧劲，不会让乘客觉得有弹起的不适感，E300L作为新车，目前还不到5000公里，但是到手两个月的感受就是，驾乘质感这块，也就和皇冠差不多，且不说产品定位和竞争环境变化的问题，我本人是属于年轻化皇冠爱好者，虽然家里这台一开始是老爹买的，但我开上一段时间以后真的爱不释手，可惜大环境对于皇冠来说已经不好生存了，15代不能引进有些遗憾。
零百加速还是有现实意义的，这体现了一台车的快速避障能力的一个方面，要知道，一台车的行驶不是孤立事件，是需要在车流中不断地加速减速，尽可能地与其他车保持尽量多的间距，动力好的车，在必要的时候能救人一命的，不是简单地表现为跑得多快！
皇冠本应发展成为日本奔驰600的，可是却发展成了大号凯美瑞
想买的人，买不起；买的起的，觉得牌子次…这就是原因…30万以上，国人只看牌子！
普通品牌最后的后驱家用车
皇冠隔壁有个雷克萨斯ES啊。。。虽然ES是凯美瑞豪华版 但是基本有了皇冠的大部分特性 价格也差不多，虽然皇冠比es稍微各方面强点 但是好歹是个豪华品牌
前有凯美瑞，后有亚洲龙，跳跳有ES，皇冠定位有点尴尬
现在还有六缸吗
看下来皇冠和一直不外销日本以外的世纪有一些相仿，或许这种带有日本人用车特点的车子或许就是没有太卖得动的原因。
我觉得丰田那么大的厂商，盈利肯定是第一位而且做的很好的。他们应该自己也做过多次调研论证才做出的决定而不是"固执"。日本国外投放世纪销量不会很好。这样还会折损品牌形象。往往绝大部分说“怎么不在**投放**车型啊?的人或者"**车要是进入**市场我肯定买"的人是不会购买的。尤其是后者，这倒不是因为纯嘴炮，而是这些人所期望的价格往往与实际进入市场的价格相差太远而或者买不起或者觉得这个价格有更豪华的选择。世纪的价格定在什么位置合适? 有多少外国人会为日本人的情怀买单?厂商的“固执”其实是对消费者的傲慢。所以丰田做的是很理性的选择。真正喜欢世纪的人完全可以私人进口。因为这种车就算进入外国市场价格肯定会很贵
@@Zzz-zi8wk 有道理，但是首先是因为文化差异和用车习惯的不一样才导致卖不动、销量差，最终不再引进或是停产。这当中还是有一个先后次序的。
@@John仰望十架的栋栋 是的。同意
八妈是个懂技术的妈。
日本专用车型，和中国还是不搭。定位宣传都是考虑的日本社会，中国只是能卖多少卖多少。
皇冠国内退市了，挺可惜的。豪华和耐用尽心尽力的做。懂车的人越来越少，可惜皇冠已经不在。
已经是八年前了，时间过得真快
您说那个6缸的利好是直6，V6倒没那么大结构的优势，还是丰田技术好。
一汽可以说是无能爆改王了，把royal跟athlete揉一块卖
我本人在日本，我自己开的是皇冠210
这期讲起来真像个乖孩子
皇冠80年代是對標W116的奔馳S級。
这个不是丰田的ES350吗？
我觉得新皇冠就是早出来五到八年。如果现在出来，他的目标客户40-50岁的人就能接受了。
什么时候的视频了，靠
皇冠是好车，推广有问题，目标客户不清楚，新客户群建设不力，再加上国人对日货的态度，做成这样是必然的结果。驾驶感受我认为超过奥迪。
你说驾驶感觉超过奔驰我还信，超过奥迪，我就想问你收了多少钱了
没那么复杂，买这种行政级轿车的大多数潜在买家首先考虑的就是BBA。这不是厂家做什么就可以轻松改变的。
家里挺富裕的。
起码有我一个在乎这个
听着就是一顿海吹，八哥您不是在给皇冠做广告吧？
皇冠都停产了 库存车都加价卖 还需要做广告吗
講話嘴巴怎麼了
吹牛逼的很多
废话太多
假频道, 头发现在都是长头发了。
这是以前视频
作为14代皇冠和E300L（2021改款）交替开的人，我实话实说就是皇冠的底盘调校和悬架配合整体的质感，要比北奔这台E300L好，E300L不知道是不是因为悬挂本身的问题还是轮胎胎压出厂偏高，我觉得以30-40公里过凸起较高的减速带来说，皇冠既干脆又有韧劲，不会让乘客觉得有弹起的不适感，E300L作为新车，目前还不到5000公里，但是到手两个月的感受就是，驾乘质感这块，也就和皇冠差不多，且不说产品定位和竞争环境变化的问题，我本人是属于年轻化皇冠爱好者，虽然家里这台一开始是老爹买的，但我开上一段时间以后真的爱不释手，可惜大环境对于皇冠来说已经不好生存了，15代不能引进有些遗憾。
零百加速还是有现实意义的，这体现了一台车的快速避障能力的一个方面，要知道，一台车的行驶不是孤立事件，是需要在车流中不断地加速减速，尽可能地与其他车保持尽量多的间距，动力好的车，在必要的时候能救人一命的，不是简单地表现为跑得多快！
皇冠本应发展成为日本奔驰600的，可是却发展成了大号凯美瑞
想买的人，买不起；
买的起的，觉得牌子次…
这就是原因…
30万以上，国人只看牌子！
普通品牌最后的后驱家用车
皇冠隔壁有个雷克萨斯ES啊。。。虽然ES是凯美瑞豪华版 但是基本有了皇冠的大部分特性 价格也差不多，虽然皇冠比es稍微各方面强点 但是好歹是个豪华品牌
前有凯美瑞，后有亚洲龙，跳跳有ES，皇冠定位有点尴尬
现在还有六缸吗
看下来皇冠和一直不外销日本以外的世纪有一些相仿，或许这种带有日本人用车特点的车子或许就是没有太卖得动的原因。
我觉得丰田那么大的厂商，盈利肯定是第一位而且做的很好的。他们应该自己也做过多次调研论证才做出的决定而不是"固执"。日本国外投放世纪销量不会很好。这样还会折损品牌形象。往往绝大部分说“怎么不在**投放**车型啊?的人或者"**车要是进入**市场我肯定买"的人是不会购买的。尤其是后者，这倒不是因为纯嘴炮，而是这些人所期望的价格往往与实际进入市场的价格相差太远而或者买不起或者觉得这个价格有更豪华的选择。世纪的价格定在什么位置合适? 有多少外国人会为日本人的情怀买单?厂商的“固执”其实是对消费者的傲慢。所以丰田做的是很理性的选择。真正喜欢世纪的人完全可以私人进口。因为这种车就算进入外国市场价格肯定会很贵
@@Zzz-zi8wk 有道理，但是首先是因为文化差异和用车习惯的不一样才导致卖不动、销量差，最终不再引进或是停产。这当中还是有一个先后次序的。
@@John仰望十架的栋栋 是的。同意
八妈是个懂技术的妈。
日本专用车型，和中国还是不搭。定位宣传都是考虑的日本社会，中国只是能卖多少卖多少。
皇冠国内退市了，挺可惜的。豪华和耐用尽心尽力的做。懂车的人越来越少，可惜皇冠已经不在。
已经是八年前了，时间过得真快
您说那个6缸的利好是直6，V6倒没那么大结构的优势，还是丰田技术好。
一汽可以说是无能爆改王了，把royal跟athlete揉一块卖
我本人在日本，我自己开的是皇冠210
这期讲起来真像个乖孩子
皇冠80年代是對標W116的奔馳S級。
这个不是丰田的ES350吗？
我觉得新皇冠就是早出来五到八年。如果现在出来，他的目标客户40-50岁的人就能接受了。
什么时候的视频了，靠
皇冠是好车，推广有问题，目标客户不清楚，新客户群建设不力，再加上国人对日货的态度，做成这样是必然的结果。驾驶感受我认为超过奥迪。
你说驾驶感觉超过奔驰我还信，超过奥迪，我就想问你收了多少钱了
没那么复杂，买这种行政级轿车的大多数潜在买家首先考虑的就是BBA。这不是厂家做什么就可以轻松改变的。
家里挺富裕的。
起码有我一个在乎这个
听着就是一顿海吹，八哥您不是在给皇冠做广告吧？
皇冠都停产了 库存车都加价卖 还需要做广告吗
講話嘴巴怎麼了
吹牛逼的很多
废话太多
假频道, 头发现在都是长头发了。
这是以前视频