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這價格其實可以接受！省稅金省保養費省油錢，也沒什麼好酸的，車就是要選適合自己的
省什麼稅金到時開始課稅要繳多少稅金？
電動車的稅金 燃料稅是怎麼算呢?
電動車轉換成CC數很容易超標~~自己斟酌@@ss60150
馬力@@ss60150
@@bluetoast0508 如果比照燃油車馬力的話，比kuga2.0馬力少，這台個人覺得稅金頂多繳3.0牌照稅，電車不收燃料稅
準車主及拍了四部幫忙宣傳影片的大叔我路過（剛剛看完有很多與電車和油車的比較真的很棒），謝謝七哥的分享😊希望我也可以趕快試駕到期待已久的n7❤
準車主應該陸續會接到試車的電話了！
@@7car 好奇N7大電池的價格🤔
@@無無-j4e 正常使用環境，20萬公里以內都能保持85%以上的電池容量。
@@無無-j4e 寧德時代 不便宜
小七很用心，有什麼說什麼，支持你繼續分享心得
感謝大家，優缺點均平實陳述，這是我們一貫的原則。😁
拋開政治因素，單論價格、外型與內裝都不如中國電動車，不過起步晚總比原地踏步好
台灣不可能超越中國因為市場小！
@@陳筳徫 真相是納智捷在中國市場用清倉價在賣都乏人問津...產品競爭力不夠，市場餅再大也吃不到，南韓與中國汽車產業就是競爭壓力大才會發展神速，至於裕隆跟受保護的國營企業沒兩樣
真的... 看看比亞迪跟小鵬娜內裝氛圍真的屌打納智捷 不過仍舊希望國產的納志捷越來越好 甚至贏過國外競品
說得沒錯😂😅
大陸電車都發展幾年了，又有政府砸錢補貼，又有大市場來累積經驗，不要說台灣，全世界無人可比，現在連歐洲都怕死了
我是比亞迪宋plusdmi的車主，單以價格來說確實和比亞迪在中國賣的電動車沒有競爭力，但是目前看對n7的整車介紹，電車該有的都有，價格在台灣也相對有吸引力。特別在輔助駕駛方面，n7的L2輔助駕駛應該比比亞迪的好。
半自動駕駛輔助大概也就是比亞迪的水準，但運作會更細膩些，應該不到理想、小鵬的水準。
拿台灣沒有的車來比有什麼意義?...呵呵
中国人老是骂合资/进口车简配歧视中国人，他们的确是双标，同样的比亚迪想要出口到欧洲，先要拿欧盟认证，那就有些部分要重新设计，改用更高规的电子元件和环保材料，重新测试，平摊下来价格可能要翻一倍不止，台湾也是需要欧盟级别认证的哦。
比亞迪的火燒車在大陸是赫赫有名的！N7根本無法比！
BYD的價格來台灣，要乘以1.6再來對比價格。 不然就是把n7的價格除以1.6，再去對比大陸的售價。也許可以稍微有點競爭力吧
小七講的蠻好的，n7的價錢確實可以降低很多入手的門檻，讓更多消費者能夠接受電動車，技術上目前雖然沒辦法跟特斯拉或現代電動車比，但未來如果有持續進步讓更多消費者能選購電動車也是好事
畢竟是自己國家品牌的電動車必須挺一下，希望可以不要再有油車時代讓別人失望的地方了 加油！
我覺得不錯啊，110萬買到免加油的車，一公升隨便跑100公里以上，某田油電車，連30都沒辦法了。不論品牌以使用成本使用20萬公里，目前國產油車SUV只值60萬。加速還慢四秒。說到純電車，目前只有特斯拉和N7有辦法算剩餘電量，不知道其他家做軟體的應該在睡覺。買了後發現怎麼沒人家說的功能。買到實體按鈕好多的車。因為按鈕不夠，很多功能就沒有了。110萬可以了，適合UBER小黃計程車。聽說保固超久的。值得買，電池馬達有保固就好了。以上3LR開26萬公里的真實車主心得。台灣人便宜一定有人買單。
Volvo也有預估剩餘電量
營業用車 三電5年60萬公里的保固 如何
@@markramiuschou 平路可以，怕山路不準。不知道是否有海拔和季節風向的分析。
@@chaowa2003 海拔高度這個有，測試過上下中寮山預估電量會不同，但季節風向應該沒有，那個應該只有特斯拉有
除了Echo n7車評外，這部也是我整個完整看完的，很完整的說明👍
感謝觀賞 !
鴻海加油！吸收了很多台科大跟技能競賽國手跟一對工程師，希望以後台產的電動車能普遍
加油！
不僅僅是鴻海，裕隆也要加油
@@hofrank3946其實就是鴻華 現在有很多工程師職缺
@@aixia3971 鴻海不會造車，鴻華是一個獨立公司，由裕隆、鴻海共同投資成立
@@hofrank3946 所以說鴻華沒錯喔～
突然想到一題：「我」們的電動車 ...有沒有辦法做到，說 ...壓這個按鍵，給你日系 mode 行路風格 ...壓那個按鍵，給你歐系 mode 行路風格 ...壓某個按鍵，給你美系 mode 行路風格 ...（笑）😄
如果像大陸的豪華電動車那樣用上雙腔空氣懸吊+CDC阻尼調整，可以做到接近你說要求，但性格應該無法分解的那麼明顯😂
我是升級到5人純粹，我也哈了好久喔！在我的考量上。我個人覺得~油車貴的東西是引擎、變速箱週邊設備，溫度是它變動因數所在。電車貴在電池、馬達、三電系統，但是再怎樣也不會比油車貴，更不會有油車的缺點在（溫度上的變動因數）。所以我才會挑n7純粹版，但到了賞車時與家人商量後就決定改為5人頂規版了，國外車廠要賣到這個價格的話，只有電池成本大幅度下降才有辦法。這是目前各電車廠所面臨到的問題，但相信不會很久。
純粹版和亮點版價差很大，個人是覺得存粹版比較超值，但買車自己覺得合適最重要！自用的話，還是全配將來比較不會遺憾，特別是將來OTA的新功能還是有賴硬體支援。
以中型休旅小電池的規格來說，這台車CP值非常高但還是希望日後有大電池長續航及性能版本，也不知道有沒有在開發日程上....
有的！
@@7car 太讚了!
科技感以100W有跟上 但一樣都硬塑料跟Tesla 內裝質感還有差 就Toyota viso的感覺 皮椅的皮質 跟內飾板的塑膠射出 整個太亮了 畢竟這是每天碰的部份 希望下一代改款會更好 再來就看妥善率
的確這是目前比較顯而易見可以改善的地方，希望業者有看到消費者的意見囉 !
目前為止看到最全面詳細的車評，感謝7CAR！
感謝支持，交車後會再持續有更詳盡的報導喔！
確實詳細！
感謝觀看☺️
很棒的分享 就看後續的妥善率如何？入門款若能維持99.9萬 相信銷售量會更多！
這價格與內裝，好納隻傑風喔，等以後其他國產純電上市，會不會重演油車歷史，我們拭目以待
小七講解的好詳細，N7的內建功能還蠻豐富的，不過外觀設計真的有待加強，電動車的話還是比較喜歡IONIQ 5的設計感
22:47這方向盤感覺好陽春，然後中間有一條線的痕跡是怎麼回事，內裝真的還要再加油啊質感完全沒出來
那條線是氣囊開啟的位置
129萬的電車 只能從內裝材質去cost down URX的質感就不錯啊 不是不做 成本問題而已
@@MFTHD6666 URX......還好吧，看一下國外的設計這些根本搬不上檯面
@@chriszhang5552 國外的設計是指？RAV4嗎😂😂😂
@@chriszhang5552 當你中控的東西省掉很多時，就沒東西可以設計了。或許你可以去看那個面板內的設計，是不是很有質感
n7跟IONIQ 5一樣都有V2L的功能，這個功能我覺得超方便的，露營或是要用電的時候隨時都有電，這個功能應該要普及才對啊
做為代步車n7算是很夠用的，不過如果在意續航里程或充電速度還是會選Model Y或Ioniq 5
這個價格有跟IONIQ 5同樣的通風椅真的滿不錯的，不過座椅如果能有IONIQ 5一鍵傾倒的功能會更加分
以中型電動休旅車來說n7的價格算是蠻有競爭力的，但日後還是希望能有現代電動車800V的快充規格
跟現在的 model Y RWD 比, N7 多了: 通風座椅, 前後倒車雷達, V2L, 環景, 前儀錶板, 語音指令, 更快的 0-100 加速, 不會過度彈跳的避震器。所以他不但比 model Y RWD 便宜 50 萬, N7 在功能上更是超值, 我是覺得那些說是葉佩雯的, 最好摸摸尼門的良心何在 XD
你會說路邊攤的包包比LV包包配備好很多嗎?同樣都是包,品牌價值就是擺在那裡,拿特斯拉跟納智捷比?真的是為難納牌了,買自己喜歡的車最重要,真的不用比來比去的~
且就算進了大陸更便宜的電車 台灣人也會酸大陸貨 品質差怕爆炸 資安外洩的幹話 然後又不肯承認韓國電動車 😂 台灣人是一個剩下嘴巴的種族
電動車市場及使用情境，現在其實還是部分人才了解，此車開始大量交車後，或許才會有更多人了解純電車的評判標準。
@@ray8046 我的重點你要看好,買自己喜歡的最重要,懂嗎?我在酸什麼呢?
@@mercedeslin9162 看錯重點 抱歉 我之前很討厭那隻賊 覺得都在做工業垃圾 但這台是還不錯 有讓普羅大眾摸到電車的機會
500km 可能要打七折 350km 左右 ，感覺電池可以再大個15度，會更好。
那智捷油車二手價已經沒救了加上電動車因為電池因素二手價又掉比較快現在那智捷+電車 雙重加持之下那二手價會不會更悲劇?
過保後的特斯拉都是青菜價了...更別提納智捷恐怕沒人敢收過保中古車
買了就要開到報廢的概念！
未來電動車可能就跟手機一樣吧，大部分的人都會用到報廢為止，二手價基本上都沒價值了
就開到廢吧買車還在考慮二手價太辛苦了
@@李鴻呈-n7z 當然要考慮啊！我開車都５年就賣，要是５年直接虧３分之２就根本不會考慮了
計程車的好幫手
的確，少了油費應該會省很多。對了，全部都是小客車設定，計程車領牌ok
@@7car 電動車還不可能在計程車的市場普及，除非電池價格降下來或者充電跟加油一樣快，否則也是少數車主會選擇而已。
@use快充16分鐘可以從16趴充到60趴，這很可以也！r-ll1kl8wx9v
其實以都會區的計程車使用型態來說，一天大約200-300公里的里程，輔以快充應該是可以滿足需求的，只要電池及機電系統保固夠長、車價能降低到一定程度，會有計程車業者考慮的。但短時間內要大幅取代目前大宗的日系油車，的確可能性不高。
@@洪毅麟-t1x 5年60萬 還不夠嗎？！ 光60萬公里小黃都不知道賺多少了
帥哥好:1.能不用需要燃油的物品或車較好,造成地殼變動海嘯地震,環境汙染極大原因可能就是海底抽取石油!2.望政府能積極帶頭做環保及鼓勵獎勵補助!
介紹很仔細~很用心推的感覺~強調台灣開發自動駕駛會比較強~因為路標太爛 ^^
駕駛輔助系統的開發除了硬體之外，測試環境其實更重要，在台灣開發的車輛，在台灣測試的深度更廣泛，相對地應變能力更強，這也是可以預期的。
19:54 360度環景是納智捷的強項 哈哈哈 他還有什麼強項?倒車顯影嗎
環景的確是納智捷當年領先車壇的強項無誤。
10年前世界上第一台环景是纳智杰制作这倒是真的…但也因为没有申请专利，所以每个车厂都可以使用😂
重的離譜的前廂蓋，用那個飾蓋根本就沒有用，小七不應該拿volvo做比較，因為它有扎扎實實的兩隻油壓頂桿，不會有安全性的問題，那智捷寧可只貼一張警示貼紙，也不願意加裝油壓頂桿，要是真的後面不小心造成某些車主被「砍頭」，到時候納智捷可能吃不完兜著走。
沒錯，沒看過電動車哪一台前面有置物空間的居然打開還要用支撐桿，用個不重要的飾蓋有個屁用
感謝小七的客觀中肯
感謝觀看！😁
榮華再次發言。問了以上兩個問題，結果接待人員直接把臉轉開去接待其他人。本人是再找其他的接待人員，才完成賞車。可能是純粹版都這樣吧？（台中賞車）
Luxgen n⁷從2022/9/1釋出預購資訊，短短一天時間便訂單爆量，原廠立馬在9/2宣布暫停接單。不是2020
二手市场很快就会看到了
電車好處是功能，空間幾乎一次到位，還省去平日的換油保養耗，但想知道700km款何時上市呢？內裝出風口真的不是很好看，沒什麼設計感，再來58kw電池平均大概只有350km的里程，跟主流的車還是有落差，但就是相對好入手
以100多萬國產電動車來說n7的配備算是很不錯的了，雖然內裝沒有IONIQ 5來的豪華，但這個價格也能接受
5:33 哇！恭喜第一批訂車的車主，百萬內體驗電車的喜悅。
32:34動能回充除了從0~4五段還有One Pedal沒有介紹到
最後面講到充電費用 還真的便宜充電站多點 就真的想買了
謝謝小七替我們把關，本人也是跟您一樣是純粹版。誠心希望您能幫我們發聲。本人看了實車之後，問接戴人員,八年後如果要換整組大電池，要多少錢？第二個問題，沒有貫穿式尾燈，對安全會不會有影響？（晚上在高速公路上，沒踩煞車時，後車看的清楚嗎？有沒有追撞的風險？）就只是為了13000元,要這些頂著一些白眼，堅持支持國貨的人，處在一種風險中，只為了13000元。再次感謝您！
您好 !1.電池的價格目前沒有進一步資訊，我們也會持續關注，若有其他車友有資訊也歡迎提供。2.尾燈不安全不至於吧，畢竟這是有法規規範的。
@@7car 謝謝您
說真的車價100萬電池如果保固8年16萬那就很夠用，過保報廢也才100萬成本😊
電池八年後變成多少錢誰知道😂😂😂😂
@@李鴻呈-n7z 8年後電池會便宜一半
@@洪駿榤 一定會便宜多少沒有人知道越便宜越好😅
很中肯但是充電時間平均多花15分鐘的話應該就需要比較好好考慮的問題
期待N5
看完這台後再看看大陸的電動車，只能說:唉～開放大陸車進口一起競爭才是激勵本土車進步的最好方式，盲目的保護會讓企業長不大。N7的價位已經可以買到對岸的小鵬G6或者極氪007/X了，無論設計、智能化程度還是電機/電池性能都領先一個時代。
平路開一開就知道操控性不錯，果然是專業車評才試得出來
影片看一看就知道測了什麼路況，果然職業的！
比較害怕的是品牌，以往U7，名揚對岸（不好的名）
中石油合作伙伴🤡
鉅細靡遺！讚！
感謝觀看。
用國家力量保護了一個世紀，最後產出的東西還要薛自己國家的人民，這家企業真是沒天良，沒有市佔率根本不用玩，這樣的價格還一堆人護航...怎麼不去你的香香大陸市場玩玩呢? 因為降價也沒人買啊! 拿台灣補助去丟在世界各地，不如好好經營台灣市場，身為台灣人我愛台灣，很想支持，但從以前的消息到現在，賣國外消費者比賣國內便宜，我真的覺得沒甚麼好支持的，這跟賣地勾油一樣，噁心~ 怎麼不想想陪你一起成長的台灣人呢?
就算中國電動車來台灣賣也要160萬以上到200萬
@@小K-c9j 是我會想辦法買到喜歡的東西，而不是將就，喜歡的東西買到才會珍惜才有成就感，無價~ 沒關係啦，就讓市場決定吧
就算沒納智捷，稅金還是照收。車價還是ㄧ樣高。
@@user-nd7ub5tl5c 不懂我想說的嗎，想永續發展，就是只能先擴大需求，增加使用者，他們連為台灣人燒錢都不想，可以拿著台灣補助賺來的錢，對對岸和其他國家燒錢，你自己想想吧，真的是很傷心啊！再來你說的，大家都知道然後呢？ 沒有作為就是被當韭菜。我選抵制，就這樣，想買的買由市場決定，你這樣說感覺很沒力量，所有人都是可以慢慢改變現狀的一員。
原來是納智捷在中國賣過就不爽的😂😂😂😂民進黨可以把關稅取消啊執政16年了也不做阿扁8年小英8年為了讓和泰豐田賺更多😮💨
說真的，以這個價格來說，這個配備的電動車真的CP值算高了但優惠價格只限入門版，從選配項目跟價格也感覺不出任何誠意最重要的是後勤方面的信用，早在十幾年前就被敗光了，所以雖然心動，但我還是決定把車退掉，先買其他車子了
冷氣出風口，設計的很奇怪，那個空間可以把螢幕延伸出來吧，出風口設計在一般的位置不是更好，感覺像東湊西湊的設計，可惜了這台電車，設計真的不行。
車內還是離不開油車的設計，希望下一代能進步更多
想問問～他的智慧駕駛也是三車道偵測嗎🙋
希望之後的試駕，原廠已經公布電池大小及充電速度，如果有可能也希望 7Car 能夠做充電速度測試呢 ~
我們有自購一台做長期測試，交車後即會進行相關測試。
@@7car 感謝七哥
@@7car 辛苦了，期待到時的相關報導囉 :D
電動車 稅金 我之前好像有聽說 2025年就會啟動 以馬力來算 不知道是不是真的 之後也沒聽說
我覺得UI/UX設計還有進步的空間，介面排版視覺感受上覺得有點亂😂
的確，美感及邏輯上還可強化，希望未來軟體能逐步改良。
螢幕偏下很多，感覺可能影響導航閱讀。
《過去不代表未來／未來靠大家一起創造》 過去有很多人對裕隆與其子公司納智捷汽車的印象都不好，民眾的普遍負面看法都是「裕隆只靠政府在補助、裕隆壟斷資源影響產業創新、政府為了保護國產車提高關稅造成進口車價昂貴…」。 可是政府保護國產車的目的，也是為了增加國內的就業機會。畢竟台灣的內需市場小，而且政府的預算有限，無法照顧到所有公司，政府也只能將有限資源集中扶植少數有潛力的公司，這樣才有辦法提高台灣在國際市場上的競爭力。當然或許也有官商勾結的問題，才會讓裕隆壟斷了國內汽車產業的資源。 不過現在國產的LUXGEN電動車已經不再是過去的納智捷汽車了。 首先要了解，LUXGEN n7是鴻華先進公司幫納智捷設計開發的純電動休旅車，也是台灣第一款國產自造上市銷售的純電動車。是台灣汽車產業歷史上的重要里程碑。 而鴻華先進（Foxtron）是由鴻海與裕隆兩大集團合資成立的一家獨立造車公司。 我想，一定是有龐大的商業利益誘因，才會讓裕隆冒險跟過去完全沒有造車經驗的鴻海合作發展電動車。 鴻海跨界進軍電動車產業，除了轉型所需以外，很有可能是在為將來蘋果公司要推出的Apple Car做練兵準備。也許Apple Car就是鴻海說服裕隆和各國菁英公司加入「MIH聯盟－電動車開放平台」的主要原因吧？ 目前MIH聯盟在全球的會員數量已經增加到2,740家公司，可見有很多公司老闆都能認同鴻海的經營理念和發展計劃。 因為鴻海對Foxtron的持股比例是51％，裕隆集團的華創車電資產對Foxtron的持股比例只有49％，所以目前是鴻海掌握了Foxtron的經營主導權。 鴻海的發展目標主要是放眼於全球新能源車市場，而LUXGEN n7又是鴻海跨入商用電動車領域的第一個代表作品，為了打響名聲吸引國際品牌車廠合作，鴻海董事長劉揚偉非常慎重，要求集團數百名高階主管必須親自長時間試駕LUXGEN n7抓缺點，就是希望能以完美的姿態將LUXGEN n7成功推上市場，所以交車時間才會一延再延。目前已知，如果首波預購客戶試駕體驗沒有問題之後，3月就會開始大量交車。 您可以不相信裕隆和過去的納智捷，但您無法否定鴻海的「整合能力、製造品質、卓越成就、以及對就業市場與國家經濟稅收的貢獻程度」。 台灣的內需市場很小，只能靠出口貿易賺外匯，才能養活許多家庭，才能提高國民所得讓每個人都有機會享有更好的生活水準。但現在外面有許多新興國家崛起，台灣外交又被中國打壓，台灣企業的處境越來越艱難了，光靠台積電一家公司是不夠的。 目前國內只有鴻海等少數集團，才有足夠的規模實力能在國際市場上跟外國巨型企業競爭，和拉高台灣的就業率與經濟成長率。 為了台灣的未來著想，大家應該放下成見，重新看待LUXGEN這個汽車品牌。 相信由鴻海主導打造的LUXGEN n7品質一定具有國際級水準，會比過去納智捷所生產的汽車還好。 如果您或親友正好想要換車或購買電動車，不妨給LUXGEN和鴻海一個機會，或分享此文，大家一起支持國產車，讓台灣的造車產業有機會走向國際市場。或許能因此為國內創造更多就業機會和拉高所有人的薪資所得。
此車車重多少呢？
螢幕要做到像歐洲車的那樣不會反光，是有這麼困難嗎？😮😢
還是希望可以把當時MBU推出來 全新車型全新引擎被打入冷宮非常可惜 油車在台灣還是很有市場的
這價位我會選頭又大RAV4油電混合
選擇適合自己的車勝過選一台別人認為的好車喔 !
NEDC 五百公里出頭，一般人的使用情況下實際里程要破四百只能說是非常樂觀...
這幾天媒體實測 平均350。純高速300內這是滿電測試，所以要在打8折因為20%就有找充電站實際使用300不到
蠻適合普羅大眾的一台電車，除了平價感覺沒什麼特別吸引人的地方，但作為一般代步車也該有的都有、開起來也穩定，妥善率顧好或許可以成為納智捷東山再起之作
平價就是特別吸引人的地方了...🤣🤣
平價又可以擺脫加油站的束縛 這個就夠誘人了
@@惡魔眼淚除非充電樁普及到每個路邊車位、停車場都有，否則在基礎設施缺乏下，對一般公寓大樓無法自設充電樁的人來說，仍是一個不小的障礙，出遊更是旅程焦慮跑不掉！
@@asdf32431 那是你社區的缺點 不是電車的缺點吧? 家裡不能充 應該是回去問管委會或台電。
邏輯對但不符現實，若要普及得立法強制管委員會不得拒絕，加上住戶得再出資，想想有多少住戶能再拿出錢來，用你可以別人也得行的思路實在不必要。
電動車就是把開車簡單就好 變成複雜化，而且電池是一個又重 成本又高 又不環保 回收又麻煩的燃料 完全不適合用在汽車上 所以我完全不會考慮任何一台電動車
對電車一直有個想法，等哪天電車完全普及，價格壓下來之時我在考慮，甚麼OTA功能我還真的沒這麼在意，可能我思想老套，我對車的印象還停留在早些年的時候，那時候在意的是底盤，車子行駛起來的感覺，在意的是內裝帶給駕駛者及乘客的感受，在意的是能否把車子塑造成家的感覺！看著汽車產業日新月異我也是十分開心，但就是覺得現在趨勢上的"車"不是"車"，說不上來，只能說懂得就懂。希望電車普及之日別來的這麼快，或是有車廠可以不要隨波逐流，雖然是電車，但還是能保有"車"的感覺，不過有難度就是了，人都是往前走的，更何況科技呢！
電車普及速度看各國政府廢氣排放量下降就會加快
我們能了解您的想法，事實上電車要全面取代燃油車還有一段長路要走，普及與全面取代是兩個不一樣的概念。樂觀的預估，20年內加油站會逐漸減少，但不致於完全消失。在這前提下，堅持燃油車特性的車廠一定還是會存在的，但至於剩下的品牌會不會是您喜歡的，那又另當別論了。
@@7car 確實，人始終要往前走，再不捨也是要慢慢習慣新的用車模式，只能說珍惜現有的燃油車，迎接即將到來的電車世代！
除了外型外，感覺是有用心的😊
晚上大燈夠亮嗎？此車也有u2l對外供電嗎？
交車後會有長期測試再向大家報告，V2L原廠有配件規劃。
好像一推人都不知道電車到底強在哪邊, 其實影片就有提到了,省在油錢 保養費 牌照 燃料稅 ,這些加一加一年省個 3~5萬沒問題, 只要這台車後續品質沒問題 基本上都可以靠省錢 省回來了!! 越開越省的車 到底要哪裡找!!!
影片重點都抓到了！😁
只要這台車後續品質沒問題.....這個就有勞各位車主去試試看了
很期待電動車進入百家爭鳴的狀態！
鎖國愚民政策，難
要開純電動車 乾脆去騎腳踏車
我有去靜態賞車，如果只要130萬真的不錯，該有的都有了
130根本貴爆，因為他的對手都是進口，把稅金扣掉 看看誰貴
@@MyYuping 我也覺得130很貴一樣配備109還可以接受
@@yu2900 而且目前這個版本實際續航不到500公里，現在有不少人都在等長續航版本，現在這樣都要賣到130長續航版本要不要賣到140-150？這樣還算便宜？
好奇那個700KM版本，何時推出
續航破400公里還可以接受，我現在2.0油車一桶油也差不多400~500間
其實目前三百多的續航還可以接受，當然電池更大會更好，但價格可能會再高些，這就有賴個人取捨了 !
拖了這麼久終於要上市，還是等實測數據再看看
基本上 家裡能充電 怎樣都屌打油車。 門檻還是家用充電樁。都有國產電車 政府該好好推動了吧。
希望以後價格能慢慢下去，畢竟是純國產應該會便宜才對
台灣鋰電池要靠進口 這個條件就不可能便宜了
等印度劳工进来让他们组装就价格下来了！不过印度劳工进来岛内人要求加薪老板都不理。很多高薪职业估计会有很多岛人被辞。
@@露透社 人工成本反而不是佔電動車生產成本的大頭呢...
請問小七，此車按喇叭的聲音，是國產車那種逼逼逼，還是歐系進口車/雷克薩斯的霸氣八八聲呢？
國產車的聲音！
@@7car 百萬名車，喇叭逼逼。這麼霸氣帥氣的外型，不搭！
@@jsb67365 小事 幾百塊就能換得事情
光是給媒體試駕搶發片就夠了，何需業配?許多人抵制的理由也滿好笑得，什麼不長進之類的，八成是以為裕隆害他們買不到便宜的車。真的補助這麼好賺，怎麼沒其他國產車來研發一下。其實真相就是即使裕隆不在，車子一樣貴，政府稅金收入就是要那麼多，這個名目拿掉，一樣會有其他名目的，燃料稅就是個好例子。
這年頭能仔細思考、追根究底的人不多了👍
為什麼不敢開放BYD 進口？
對岸製造的成車目前是管制進口，但是如果有其他方式，BYD應該還是能在台灣賣的。
好像還沒看到有人測試N7 的AEB部份
自製油車已經不可行 還不如趕快繞過傳統引擎去做電車 雖然起步晚很多就是了
016Q：行進間，當放掉電門回充，後殺車燈是否會亮起？自有電動車以來，仍沒見過有車廠或專業試駕媒體公佈，安全性
減速率達一定程度時，煞車燈必須亮起，這點法規是有規範的。
請問有雙層玻璃嗎?謝謝
原廠會鎖料件嗎？
10年前就沒有這個問題了
@@carter1515 可是我六年前去試駕S3的時候，業務跟我說原廠ㄧ些料會鎖住，原廠才能修，為了確保維修品質！！我聽到車過保只能回原廠修就…..難道是業務唬爛我？
20:40 超哥666
我要笑死
超派😮
車子電池是幾度電？
小七，請問保固、電池延長多久謝謝
您好，目前還沒有確認的資訊喔 !
自用8年里程忘了租賃5年60萬昨天去試乘沒記錯的話公司等交車中
中控屏幕那個粗大黑框，確實很納智捷😂
外銷去全世界跟各國車廠競爭,不要只在台灣銷售!
還是7哥，講的有感@聽的舒服
感謝☺️
要外觀沒外觀、要智能沒智能、都這價位還這種車內質感，騙了一年預售結果就這樣，漂亮呀！真是幸福的台灣。
你應該不懂電動車才會說出這樣言論，其實這台電車的性價比蠻高的
@@彥-u3t 我在大陸從零跑C11後來置換阿維塔11我不懂電車？n7同比零跑C11都不知道n7要拿什麼來比？新能源都24萬這價位了要智能沒智能，要車內質感還挺像卡羅拉的，在大陸這邊不用3天n7被嫌到都會自己乖乖下架了。
@@家帆-f5q 大陸市場大，所以能壓低單位成本，如果在非大陸市場，這台的性價比蠻高的
@@彥-u3t 還有7坐頂級那價格....，看看吉利旗下的极越01吧！鴻華「納智捷」是不知道科技是啥？
@@彥-u3t 印度市場也大、歐洲市場不小、美國也只有特斯拉，大陸能源轉型政策成功才有現在的規模，看看那些傳統車汽敢全面轉型新能源嗎？要傳統車汽放棄掉內燃機想想上下游會死多少人，所以歐洲車汽才會想跟大陸新勢力談合作。
電池是哪家的？
寧德時代
大陸的 寧王
由於大部分人都沒有電動車，我覺得後續應該可以做一集介紹專門介紹殿電動車保養的影片
我們目前長測中的e-2008及e:C4均有拍攝過首保影片，未來此車交車使用後，也會另行拍攝喔 !
內裝質感能花多少錢說便宜不給質感花一百多萬就給個廉價感
最詳盡的評論👍
感謝觀看，希望資訊對您有幫助！
新產品 需要先觀察幾年 保養 維修 是否有通病 等等
32:05 奧迪是歐洲車，可是方向盤很輕啊！小七哥指的歐洲車，應該是指歐系老車吧！😅😊
哈哈😄真的讓我以前C5換C7時的感覺，原來奧迪方向盤也是輕巧的！
欧洲车横向比较的话奥迪确实不算轻
個人認為 這車子要拉上武嶺測試三天 看看在冷熱溫差下的 電力消耗。
日後交車後若有機會，再來測試看看 !
這台車真的好，油耗屌打市面上所有的燃油車
為什麼不說 n7的動力電池 哪裡制造的？
一定是中國啊有需要大驚小怪嗎😅
寧德時代的磷酸鋰鐵。
LFP 就寧德時代。 便宜車你還用LG或松下的三元锂?
天窗只能透明？不能蓋起來？夏天不會熱死嗎@@？
請問大型天窗有遮陽簾嗎？
同Tesla 設計，可加裝遮陽簾。
不知道會不會跟M7出一個福祉車 V7 版本
撇開配備跟價格不談 設計師真的該換😅
![VENEZUELA vs. ARGENTINA [1-1] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/SJfoPdeOPCQ/mqdefault.jpg)
這價格其實可以接受！省稅金省保養費省油錢，也沒什麼好酸的，車就是要選適合自己的
省什麼稅金到時開始課稅要繳多少稅金？
電動車的稅金 燃料稅是怎麼算呢?
電動車轉換成CC數很容易超標~~自己斟酌@@ss60150
馬力@@ss60150
@@bluetoast0508 如果比照燃油車馬力的話，比kuga2.0馬力少，這台個人覺得稅金頂多繳3.0牌照稅，電車不收燃料稅
準車主及拍了四部幫忙宣傳影片的大叔我路過（剛剛看完有很多與電車和油車的比較真的很棒），謝謝七哥的分享😊希望我也可以趕快試駕到期待已久的n7❤
準車主應該陸續會接到試車的電話了！
@@7car 好奇N7大電池的價格🤔
@@無無-j4e 正常使用環境，20萬公里以內都能保持85%以上的電池容量。
@@無無-j4e 寧德時代 不便宜
小七很用心，有什麼說什麼，支持你繼續分享心得
感謝大家，優缺點均平實陳述，這是我們一貫的原則。😁
拋開政治因素，單論價格、外型與內裝都不如中國電動車，不過起步晚總比原地踏步好
台灣不可能超越中國因為市場小！
@@陳筳徫 真相是納智捷在中國市場用清倉價在賣都乏人問津...產品競爭力不夠，市場餅再大也吃不到，南韓與中國汽車產業就是競爭壓力大才會發展神速，至於裕隆跟受保護的國營企業沒兩樣
真的... 看看比亞迪跟小鵬娜內裝氛圍真的屌打納智捷 不過仍舊希望國產的納志捷越來越好 甚至贏過國外競品
說得沒錯😂😅
大陸電車都發展幾年了，又有政府砸錢補貼，又有大市場來累積經驗，不要說台灣，全世界無人可比，現在連歐洲都怕死了
我是比亞迪宋plusdmi的車主，單以價格來說確實和比亞迪在中國賣的電動車沒有競爭力，但是目前看對n7的整車介紹，電車該有的都有，價格在台灣也相對有吸引力。特別在輔助駕駛方面，n7的L2輔助駕駛應該比比亞迪的好。
半自動駕駛輔助大概也就是比亞迪的水準，但運作會更細膩些，應該不到理想、小鵬的水準。
拿台灣沒有的車來比有什麼意義?...呵呵
中国人老是骂合资/进口车简配歧视中国人，他们的确是双标，同样的比亚迪想要出口到欧洲，先要拿欧盟认证，那就有些部分要重新设计，改用更高规的电子元件和环保材料，重新测试，平摊下来价格可能要翻一倍不止，台湾也是需要欧盟级别认证的哦。
比亞迪的火燒車在大陸是赫赫有名的！N7根本無法比！
BYD的價格來台灣，要乘以1.6再來對比價格。 不然就是把n7的價格除以1.6，再去對比大陸的售價。
也許可以稍微有點競爭力吧
小七講的蠻好的，n7的價錢確實可以降低很多入手的門檻，讓更多消費者能夠接受電動車，技術上目前雖然沒辦法跟特斯拉或現代電動車比，但未來如果有持續進步讓更多消費者能選購電動車也是好事
畢竟是自己國家品牌的電動車必須挺一下，希望可以不要再有油車時代讓別人失望的地方了 加油！
我覺得不錯啊，110萬買到免加油的車，一公升隨便跑100公里以上，某田油電車，連30都沒辦法了。不論品牌以使用成本使用20萬公里，目前國產油車SUV只值60萬。加速還慢四秒。說到純電車，目前只有特斯拉和N7有辦法算剩餘電量，不知道其他家做軟體的應該在睡覺。買了後發現怎麼沒人家說的功能。買到實體按鈕好多的車。因為按鈕不夠，很多功能就沒有了。110萬可以了，適合UBER小黃計程車。聽說保固超久的。值得買，電池馬達有保固就好了。以上3LR開26萬公里的真實車主心得。台灣人便宜一定有人買單。
Volvo也有預估剩餘電量
營業用車 三電5年60萬公里的保固 如何
@@markramiuschou 平路可以，怕山路不準。不知道是否有海拔和季節風向的分析。
@@chaowa2003 海拔高度這個有，測試過上下中寮山預估電量會不同，但季節風向應該沒有，那個應該只有特斯拉有
除了Echo n7車評外，這部也是我整個完整看完的，很完整的說明👍
感謝觀賞 !
鴻海加油！吸收了很多台科大跟技能競賽國手跟一對工程師，希望以後台產的電動車能普遍
加油！
不僅僅是鴻海，裕隆也要加油
@@hofrank3946其實就是鴻華 現在有很多工程師職缺
@@aixia3971 鴻海不會造車，鴻華是一個獨立公司，由裕隆、鴻海共同投資成立
@@hofrank3946 所以說鴻華沒錯喔～
突然想到一題：
「我」們的電動車 ...
有沒有辦法做到，說 ...
壓這個按鍵，給你日系 mode 行路風格 ...
壓那個按鍵，給你歐系 mode 行路風格 ...
壓某個按鍵，給你美系 mode 行路風格 ...
（笑）😄
如果像大陸的豪華電動車那樣用上雙腔空氣懸吊+CDC阻尼調整，可以做到接近你說要求，但性格應該無法分解的那麼明顯😂
我是升級到5人純粹，我也哈了好久喔！在我的考量上。
我個人覺得~
油車貴的東西是引擎、變速箱週邊設備，溫度是它變動因數所在。
電車貴在電池、馬達、三電系統，但是再怎樣也不會比油車貴，更不會有油車的缺點在（溫度上的變動因數）。
所以我才會挑n7純粹版，但到了賞車時與家人商量後就決定改為5人頂規版了，國外車廠要賣到這個價格的話，只有電池成本大幅度下降才有辦法。
這是目前各電車廠所面臨到的問題，但相信不會很久。
純粹版和亮點版價差很大，個人是覺得存粹版比較超值，但買車自己覺得合適最重要！自用的話，還是全配將來比較不會遺憾，特別是將來OTA的新功能還是有賴硬體支援。
以中型休旅小電池的規格來說，這台車CP值非常高
但還是希望日後有大電池長續航及性能版本，也不知道有沒有在開發日程上....
有的！
@@7car 太讚了!
科技感以100W有跟上 但一樣都硬塑料跟Tesla 內裝質感還有差 就Toyota viso的感覺 皮椅的皮質 跟內飾板的塑膠射出 整個太亮了 畢竟這是每天碰的部份 希望下一代改款會更好 再來就看妥善率
的確這是目前比較顯而易見可以改善的地方，希望業者有看到消費者的意見囉 !
目前為止看到最全面詳細的車評，感謝7CAR！
感謝支持，交車後會再持續有更詳盡的報導喔！
確實詳細！
感謝觀看☺️
很棒的分享 就看後續的妥善率如何？入門款若能維持99.9萬 相信銷售量會更多！
這價格與內裝，好納隻傑風喔，等以後其他國產純電上市，會不會重演油車歷史，我們拭目以待
小七講解的好詳細，N7的內建功能還蠻豐富的，不過外觀設計真的有待加強，電動車的話還是比較喜歡IONIQ 5的設計感
22:47這方向盤感覺好陽春，然後中間有一條線的痕跡是怎麼回事，內裝真的還要再加油啊質感完全沒出來
那條線是氣囊開啟的位置
129萬的電車 只能從內裝材質去cost down URX的質感就不錯啊 不是不做 成本問題而已
@@MFTHD6666 URX......還好吧，看一下國外的設計這些根本搬不上檯面
@@chriszhang5552 國外的設計是指？RAV4嗎😂😂😂
@@chriszhang5552 當你中控的東西省掉很多時，就沒東西可以設計了。或許你可以去看那個面板內的設計，是不是很有質感
n7跟IONIQ 5一樣都有V2L的功能，這個功能我覺得超方便的，露營或是要用電的時候隨時都有電，這個功能應該要普及才對啊
做為代步車n7算是很夠用的，不過如果在意續航里程或充電速度還是會選Model Y或Ioniq 5
這個價格有跟IONIQ 5同樣的通風椅真的滿不錯的，不過座椅如果能有IONIQ 5一鍵傾倒的功能會更加分
以中型電動休旅車來說n7的價格算是蠻有競爭力的，但日後還是希望能有現代電動車800V的快充規格
跟現在的 model Y RWD 比, N7 多了: 通風座椅, 前後倒車雷達, V2L, 環景, 前儀錶板, 語音指令, 更快的 0-100 加速, 不會過度彈跳的避震器。所以他不但比 model Y RWD 便宜 50 萬, N7 在功能上更是超值, 我是覺得那些說是葉佩雯的, 最好摸摸尼門的良心何在 XD
你會說路邊攤的包包比LV包包配備好很多嗎?同樣都是包,品牌價值就是擺在那裡,拿特斯拉跟納智捷比?真的是為難納牌了,買自己喜歡的車最重要,真的不用比來比去的~
且就算進了大陸更便宜的電車 台灣人也會酸大陸貨 品質差怕爆炸 資安外洩的幹話 然後又不肯承認韓國電動車 😂 台灣人是一個剩下嘴巴的種族
電動車市場及使用情境，現在其實還是部分人才了解，此車開始大量交車後，或許才會有更多人了解純電車的評判標準。
@@ray8046 我的重點你要看好,買自己喜歡的最重要,懂嗎?我在酸什麼呢?
@@mercedeslin9162 看錯重點 抱歉 我之前很討厭那隻賊 覺得都在做工業垃圾 但這台是還不錯 有讓普羅大眾摸到電車的機會
500km 可能要打七折 350km 左右 ，感覺電池可以再大個15度，會更好。
那智捷油車二手價已經沒救了
加上電動車因為電池因素二手價又掉比較快
現在那智捷+電車 雙重加持之下
那二手價會不會更悲劇?
過保後的特斯拉都是青菜價了...更別提納智捷恐怕沒人敢收過保中古車
買了就要開到報廢的概念！
未來電動車可能就跟手機一樣吧，大部分的人都會用到報廢為止，二手價基本上都沒價值了
就開到廢吧
買車還在考慮二手價
太辛苦了
@@李鴻呈-n7z 當然要考慮啊！我開車都５年就賣，要是５年直接虧３分之２就根本不會考慮了
計程車的好幫手
的確，少了油費應該會省很多。對了，全部都是小客車設定，計程車領牌ok
@@7car 電動車還不可能在計程車的市場普及，除非電池價格降下來或者充電跟加油一樣快，否則也是少數車主會選擇而已。
@use快充16分鐘可以從16趴充到60趴，這很可以也！r-ll1kl8wx9v
其實以都會區的計程車使用型態來說，一天大約200-300公里的里程，輔以快充應該是可以滿足需求的，只要電池及機電系統保固夠長、車價能降低到一定程度，會有計程車業者考慮的。但短時間內要大幅取代目前大宗的日系油車，的確可能性不高。
@@洪毅麟-t1x 5年60萬 還不夠嗎？！ 光60萬公里小黃都不知道賺多少了
帥哥好:1.能不用需要燃油的物品或車較好,造成地殼變動海嘯地震,環境汙染極大原因可能就是海底抽取石油!2.望政府能積極帶頭做環保及鼓勵獎勵補助!
介紹很仔細~很用心推的感覺~強調台灣開發自動駕駛會比較強~因為路標太爛 ^^
駕駛輔助系統的開發除了硬體之外，測試環境其實更重要，在台灣開發的車輛，在台灣測試的深度更廣泛，相對地應變能力更強，這也是可以預期的。
19:54 360度環景是納智捷的強項 哈哈哈 他還有什麼強項?倒車顯影嗎
環景的確是納智捷當年領先車壇的強項無誤。
10年前世界上第一台环景是纳智杰制作这倒是真的…但也因为没有申请专利，所以每个车厂都可以使用😂
重的離譜的前廂蓋，用那個飾蓋根本就沒有用，小七不應該拿volvo做比較，因為它有扎扎實實的兩隻油壓頂桿，不會有安全性的問題，那智捷寧可只貼一張警示貼紙，也不願意加裝油壓頂桿，要是真的後面不小心造成某些車主被「砍頭」，到時候納智捷可能吃不完兜著走。
沒錯，沒看過電動車哪一台前面有置物空間的居然打開還要用支撐桿，用個不重要的飾蓋有個屁用
感謝小七的客觀中肯
感謝觀看！😁
榮華再次發言。問了以上兩個問題，結果接待人員直接把臉轉開去接待其他人。本人是再找其他的接待人員，才完成賞車。可能是純粹版都這樣吧？（台中賞車）
Luxgen n⁷從2022/9/1釋出預購資訊，短短一天時間便訂單爆量，原廠立馬在9/2宣布暫停接單。不是2020
二手市场很快就会看到了
電車好處是功能，空間幾乎一次到位，還省去平日的換油保養耗，但想知道700km款何時上市呢？
內裝出風口真的不是很好看，沒什麼設計感，再來58kw電池平均大概只有350km的里程，跟主流的車還是有落差，但就是相對好入手
以100多萬國產電動車來說n7的配備算是很不錯的了，雖然內裝沒有IONIQ 5來的豪華，但這個價格也能接受
5:33 哇！恭喜第一批訂車的車主，百萬內體驗電車的喜悅。
32:34
動能回充除了從0~4五段
還有One Pedal沒有介紹到
最後面講到充電費用 還真的便宜
充電站多點 就真的想買了
謝謝小七替我們把關，本人也是跟您一樣是純粹版。誠心希望您能幫我們發聲。本人看了實車之後，問接戴人員,八年後如果要換整組大電池，要多少錢？第二個問題，沒有貫穿式尾燈，對安全會不會有影響？（晚上在高速公路上，沒踩煞車時，後車看的清楚嗎？有沒有追撞的風險？）就只是為了13000元,要這些頂著一些白眼，堅持支持國貨的人，處在一種風險中，只為了13000元。再次感謝您！
您好 !
1.電池的價格目前沒有進一步資訊，我們也會持續關注，若有其他車友有資訊也歡迎提供。
2.尾燈不安全不至於吧，畢竟這是有法規規範的。
@@7car 謝謝您
說真的車價100萬電池如果保固8年16萬那就很夠用，過保報廢也才100萬成本😊
電池八年後變成多少錢誰知道😂😂😂😂
@@李鴻呈-n7z 8年後電池會便宜一半
@@洪駿榤 一定會便宜多少沒有人知道
越便宜越好😅
很中肯
但是充電時間平均多花15分鐘的話
應該就需要比較好好考慮的問題
期待N5
看完這台後再看看大陸的電動車，只能說:唉～
開放大陸車進口一起競爭才是激勵本土車進步的最好方式，盲目的保護會讓企業長不大。N7的價位已經可以買到對岸的小鵬G6或者極氪007/X了，無論設計、智能化程度還是電機/電池性能都領先一個時代。
平路開一開就知道操控性不錯，果然是專業車評才試得出來
影片看一看就知道測了什麼路況，果然職業的！
比較害怕的是品牌，以往U7，名揚對岸（不好的名）
中石油合作伙伴🤡
鉅細靡遺！讚！
感謝觀看。
用國家力量保護了一個世紀，最後產出的東西還要薛自己國家的人民，這家企業真是沒天良，沒有市佔率根本不用玩，這樣的價格還一堆人護航...
怎麼不去你的香香大陸市場玩玩呢? 因為降價也沒人買啊! 拿台灣補助去丟在世界各地，不如好好經營台灣市場，
身為台灣人我愛台灣，很想支持，但從以前的消息到現在，賣國外消費者比賣國內便宜，我真的覺得沒甚麼好支持的，
這跟賣地勾油一樣，噁心~ 怎麼不想想陪你一起成長的台灣人呢?
就算中國電動車來台灣賣也要160萬以上到200萬
@@小K-c9j 是我會想辦法買到喜歡的東西，而不是將就，喜歡的東西買到才會珍惜才有成就感，無價~
沒關係啦，就讓市場決定吧
就算沒納智捷，稅金還是照收。車價還是ㄧ樣高。
@@user-nd7ub5tl5c 不懂我想說的嗎，想永續發展，就是只能先擴大需求，增加使用者，他們連為台灣人燒錢都不想，可以拿著台灣補助賺來的錢，對對岸和其他國家燒錢，你自己想想吧，真的是很傷心啊！
再來你說的，大家都知道然後呢？ 沒有作為就是被當韭菜。
我選抵制，就這樣，想買的買由市場決定，你這樣說感覺很沒力量，所有人都是可以慢慢改變現狀的一員。
原來是納智捷在中國賣過
就不爽的😂😂😂😂
民進黨可以把關稅取消啊
執政16年了也不做
阿扁8年
小英8年
為了讓和泰豐田賺更多
😮💨
說真的，以這個價格來說，這個配備的電動車真的CP值算高了
但優惠價格只限入門版，從選配項目跟價格也感覺不出任何誠意
最重要的是後勤方面的信用，早在十幾年前就被敗光了，所以雖然心動，但我還是決定把車退掉，先買其他車子了
冷氣出風口，設計的很奇怪，那個空間可以把螢幕延伸出來吧，出風口設計在一般的位置不是更好，感覺像東湊西湊的設計，可惜了這台電車，設計真的不行。
車內還是離不開油車的設計，希望下一代能進步更多
想問問～他的智慧駕駛也是三車道偵測嗎🙋
希望之後的試駕，原廠已經公布電池大小及充電速度，如果有可能也希望 7Car 能夠做充電速度測試呢 ~
我們有自購一台做長期測試，交車後即會進行相關測試。
@@7car 感謝七哥
@@7car 辛苦了，期待到時的相關報導囉 :D
電動車 稅金 我之前好像有聽說 2025年就會啟動 以馬力來算 不知道是不是真的 之後也沒聽說
我覺得UI/UX設計還有進步的空間，介面排版視覺感受上覺得有點亂😂
的確，美感及邏輯上還可強化，希望未來軟體能逐步改良。
螢幕偏下很多，感覺可能影響導航閱讀。
《過去不代表未來／未來靠大家一起創造》
過去有很多人對裕隆與其子公司納智捷汽車的印象都不好，民眾的普遍負面看法都是「裕隆只靠政府在補助、裕隆壟斷資源影響產業創新、政府為了保護國產車提高關稅造成進口車價昂貴…」。
可是政府保護國產車的目的，也是為了增加國內的就業機會。畢竟台灣的內需市場小，而且政府的預算有限，無法照顧到所有公司，政府也只能將有限資源集中扶植少數有潛力的公司，這樣才有辦法提高台灣在國際市場上的競爭力。當然或許也有官商勾結的問題，才會讓裕隆壟斷了國內汽車產業的資源。
不過現在國產的LUXGEN電動車已經不再是過去的納智捷汽車了。
首先要了解，LUXGEN n7是鴻華先進公司幫納智捷設計開發的純電動休旅車，也是台灣第一款國產自造上市銷售的純電動車。是台灣汽車產業歷史上的重要里程碑。
而鴻華先進（Foxtron）是由鴻海與裕隆兩大集團合資成立的一家獨立造車公司。
我想，一定是有龐大的商業利益誘因，才會讓裕隆冒險跟過去完全沒有造車經驗的鴻海合作發展電動車。
鴻海跨界進軍電動車產業，除了轉型所需以外，很有可能是在為將來蘋果公司要推出的Apple Car做練兵準備。也許Apple Car就是鴻海說服裕隆和各國菁英公司加入「MIH聯盟－電動車開放平台」的主要原因吧？
目前MIH聯盟在全球的會員數量已經增加到2,740家公司，可見有很多公司老闆都能認同鴻海的經營理念和發展計劃。
因為鴻海對Foxtron的持股比例是51％，裕隆集團的華創車電資產對Foxtron的持股比例只有49％，所以目前是鴻海掌握了Foxtron的經營主導權。
鴻海的發展目標主要是放眼於全球新能源車市場，而LUXGEN n7又是鴻海跨入商用電動車領域的第一個代表作品，為了打響名聲吸引國際品牌車廠合作，鴻海董事長劉揚偉非常慎重，要求集團數百名高階主管必須親自長時間試駕LUXGEN n7抓缺點，就是希望能以完美的姿態將LUXGEN n7成功推上市場，所以交車時間才會一延再延。目前已知，如果首波預購客戶試駕體驗沒有問題之後，3月就會開始大量交車。
您可以不相信裕隆和過去的納智捷，但您無法否定鴻海的「整合能力、製造品質、卓越成就、以及對就業市場與國家經濟稅收的貢獻程度」。
台灣的內需市場很小，只能靠出口貿易賺外匯，才能養活許多家庭，才能提高國民所得讓每個人都有機會享有更好的生活水準。但現在外面有許多新興國家崛起，台灣外交又被中國打壓，台灣企業的處境越來越艱難了，光靠台積電一家公司是不夠的。
目前國內只有鴻海等少數集團，才有足夠的規模實力能在國際市場上跟外國巨型企業競爭，和拉高台灣的就業率與經濟成長率。
為了台灣的未來著想，大家應該放下成見，重新看待LUXGEN這個汽車品牌。
相信由鴻海主導打造的LUXGEN n7品質一定具有國際級水準，會比過去納智捷所生產的汽車還好。
如果您或親友正好想要換車或購買電動車，不妨給LUXGEN和鴻海一個機會，或分享此文，大家一起支持國產車，讓台灣的造車產業有機會走向國際市場。或許能因此為國內創造更多就業機會和拉高所有人的薪資所得。
此車車重多少呢？
螢幕要做到像歐洲車的那樣不會反光，是有這麼困難嗎？😮😢
還是希望可以把當時MBU推出來 全新車型全新引擎被打入冷宮非常可惜 油車在台灣還是很有市場的
這價位我會選頭又大RAV4油電混合
選擇適合自己的車勝過選一台別人認為的好車喔 !
NEDC 五百公里出頭，一般人的使用情況下實際里程要破四百只能說是非常樂觀...
這幾天媒體實測 平均350。純高速300內
這是滿電測試，所以要在打8折
因為20%就有找充電站
實際使用300不到
蠻適合普羅大眾的一台電車，除了平價感覺沒什麼特別吸引人的地方，但作為一般代步車也該有的都有、開起來也穩定，妥善率顧好或許可以成為納智捷東山再起之作
平價就是特別吸引人的地方了...🤣🤣
平價又可以擺脫加油站的束縛 這個就夠誘人了
@@惡魔眼淚除非充電樁普及到每個路邊車位、停車場都有，否則在基礎設施缺乏下，對一般公寓大樓無法自設充電樁的人來說，仍是一個不小的障礙，出遊更是旅程焦慮跑不掉！
@@asdf32431 那是你社區的缺點 不是電車的缺點吧? 家裡不能充 應該是回去問管委會或台電。
邏輯對但不符現實，若要普及得立法強制管委員會不得拒絕，加上住戶得再出資，想想有多少住戶能再拿出錢來，用你可以別人也得行的思路實在不必要。
電動車就是把開車簡單就好 變成複雜化，而且電池是一個又重 成本又高 又不環保 回收又麻煩的燃料 完全不適合用在汽車上 所以我完全不會考慮任何一台電動車
對電車一直有個想法，等哪天電車完全普及，價格壓下來之時我在考慮，甚麼OTA功能我還真的沒這麼在意，可能我思想老套，我對車的印象還停留在早些年的時候，那時候在意的是底盤，車子行駛起來的感覺，在意的是內裝帶給駕駛者及乘客的感受，在意的是能否把車子塑造成家的感覺！看著汽車產業日新月異我也是十分開心，但就是覺得現在趨勢上的"車"不是"車"，說不上來，只能說懂得就懂。希望電車普及之日別來的這麼快，或是有車廠可以不要隨波逐流，雖然是電車，但還是能保有"車"的感覺，不過有難度就是了，人都是往前走的，更何況科技呢！
電車普及速度看各國政府
廢氣排放量下降就會加快
我們能了解您的想法，事實上電車要全面取代燃油車還有一段長路要走，普及與全面取代是兩個不一樣的概念。樂觀的預估，20年內加油站會逐漸減少，但不致於完全消失。在這前提下，堅持燃油車特性的車廠一定還是會存在的，但至於剩下的品牌會不會是您喜歡的，那又另當別論了。
@@7car 確實，人始終要往前走，再不捨也是要慢慢習慣新的用車模式，只能說珍惜現有的燃油車，迎接即將到來的電車世代！
除了外型外，感覺是有用心的😊
晚上大燈夠亮嗎？
此車也有u2l對外供電嗎？
交車後會有長期測試再向大家報告，V2L原廠有配件規劃。
好像一推人都不知道電車到底強在哪邊, 其實影片就有提到了,省在油錢 保養費 牌照 燃料稅 ,這些加一加一年省個 3~5萬沒問題, 只要這台車後續品質沒問題 基本上都可以靠省錢 省回來了!! 越開越省的車 到底要哪裡找!!!
影片重點都抓到了！😁
只要這台車後續品質沒問題.....這個就有勞各位車主去試試看了
很期待電動車進入百家爭鳴的狀態！
鎖國愚民政策，難
要開純電動車 乾脆去騎腳踏車
我有去靜態賞車，如果只要130萬真的不錯，該有的都有了
130根本貴爆，因為他的對手都是進口，把稅金扣掉 看看誰貴
@@MyYuping 我也覺得130很貴
一樣配備109還可以接受
@@yu2900 而且目前這個版本實際續航不到500公里，現在有不少人都在等長續航版本，現在這樣都要賣到130
長續航版本要不要賣到140-150？
這樣還算便宜？
好奇那個700KM版本，何時推出
續航破400公里還可以接受，
我現在2.0油車一桶油也差不多400~500間
其實目前三百多的續航還可以接受，當然電池更大會更好，但價格可能會再高些，這就有賴個人取捨了 !
拖了這麼久終於要上市，還是等實測數據再看看
基本上 家裡能充電 怎樣都屌打油車。 門檻還是家用充電樁。都有國產電車 政府該好好推動了吧。
希望以後價格能慢慢下去，畢竟是純國產應該會便宜才對
台灣鋰電池要靠進口 這個條件就不可能便宜了
等印度劳工进来让他们组装就价格下来了！不过印度劳工进来岛内人要求加薪老板都不理。很多高薪职业估计会有很多岛人被辞。
@@露透社 人工成本反而不是佔電動車生產成本的大頭呢...
請問小七，此車按喇叭的聲音，是國產車那種逼逼逼，還是歐系進口車/雷克薩斯的霸氣八八聲呢？
國產車的聲音！
@@7car 百萬名車，喇叭逼逼。這麼霸氣帥氣的外型，不搭！
@@jsb67365 小事 幾百塊就能換得事情
光是給媒體試駕搶發片就夠了，何需業配?許多人抵制的理由也滿好笑得，什麼不長進之類的，八成是以為裕隆害他們買不到便宜的車。
真的補助這麼好賺，怎麼沒其他國產車來研發一下。
其實真相就是即使裕隆不在，車子一樣貴，政府稅金收入就是要那麼多，這個名目拿掉，一樣會有其他名目的，燃料稅就是個好例子。
這年頭能仔細思考、追根究底的人不多了👍
為什麼不敢開放BYD 進口？
對岸製造的成車目前是管制進口，但是如果有其他方式，BYD應該還是能在台灣賣的。
好像還沒看到有人測試N7 的AEB部份
自製油車已經不可行 還不如趕快繞過傳統引擎去做電車 雖然起步晚很多就是了
016Q：行進間，當放掉電門回充，後殺車燈是否會亮起？自有電動車以來，仍沒見過有車廠或專業試駕媒體公佈，安全性
減速率達一定程度時，煞車燈必須亮起，這點法規是有規範的。
請問有雙層玻璃嗎?謝謝
原廠會鎖料件嗎？
10年前就沒有這個問題了
@@carter1515 可是我六年前去試駕S3的時候，業務跟我說原廠ㄧ些料會鎖住，原廠才能修，為了確保維修品質！！
我聽到車過保只能回原廠修就…..
難道是業務唬爛我？
20:40 超哥666
我要笑死
超派😮
車子電池是幾度電？
小七，請問保固、電池延長多久謝謝
您好，目前還沒有確認的資訊喔 !
自用8年里程忘了
租賃5年60萬
昨天去試乘沒記錯的話
公司等交車中
中控屏幕那個粗大黑框，確實很納智捷😂
外銷去全世界跟各國車廠競爭,不要只在台灣銷售!
還是7哥，講的有感@聽的舒服
感謝☺️
要外觀沒外觀、要智能沒智能、都這價位還這種車內質感，騙了一年預售結果就這樣，漂亮呀！真是幸福的台灣。
你應該不懂電動車才會說出這樣言論，其實這台電車的性價比蠻高的
@@彥-u3t 我在大陸從零跑C11後來置換阿維塔11我不懂電車？
n7同比零跑C11都不知道n7要拿什麼來比？
新能源都24萬這價位了要智能沒智能，要車內質感還挺像卡羅拉的，在大陸這邊不用3天n7被嫌到都會自己乖乖下架了。
@@家帆-f5q
大陸市場大，所以能壓低單位成本，如果在非大陸市場，這台的性價比蠻高的
@@彥-u3t 還有7坐頂級那價格....，看看吉利旗下的极越01吧！鴻華「納智捷」是不知道科技是啥？
@@彥-u3t 印度市場也大、歐洲市場不小、美國也只有特斯拉，大陸能源轉型政策成功才有現在的規模，看看那些傳統車汽敢全面轉型新能源嗎？
要傳統車汽放棄掉內燃機想想上下游會死多少人，所以歐洲車汽才會想跟大陸新勢力談合作。
電池是哪家的？
寧德時代
大陸的 寧王
由於大部分人都沒有電動車，我覺得後續應該可以做一集介紹專門介紹殿電動車保養的影片
我們目前長測中的e-2008及e:C4均有拍攝過首保影片，未來此車交車使用後，也會另行拍攝喔 !
內裝質感能花多少錢說便宜不給質感花一百多萬就給個廉價感
最詳盡的評論👍
感謝觀看，希望資訊對您有幫助！
新產品 需要先觀察幾年 保養 維修 是否有通病 等等
32:05 奧迪是歐洲車，可是方向盤很輕啊！
小七哥指的歐洲車，應該是指歐系老車吧！😅😊
哈哈😄真的讓我以前C5換C7時的感覺，原來奧迪方向盤也是輕巧的！
欧洲车横向比较的话奥迪确实不算轻
個人認為 這車子要拉上武嶺測試三天 看看在冷熱溫差下的 電力消耗。
日後交車後若有機會，再來測試看看 !
這台車真的好，油耗屌打市面上所有的燃油車
為什麼不說 n7的動力電池 哪裡制造的？
一定是中國啊
有需要大驚小怪嗎😅
寧德時代的磷酸鋰鐵。
LFP 就寧德時代。 便宜車你還用LG或松下的三元锂?
天窗只能透明？不能蓋起來？夏天不會熱死嗎@@？
請問大型天窗有遮陽簾嗎？
同Tesla 設計，可加裝遮陽簾。
不知道會不會跟M7出一個福祉車 V7 版本
撇開配備跟價格不談 設計師真的該換😅