Jak funguje...? | 471 City Elephant
HTML-код
- Опубликовано: 10 мар 2023
- Ahoj, vítám vás u nového videa!
Dnes tu máme video ze nové série Jak funguje...?
Něco málo k videu.. Dnes si ukážeme jakým způsobem funguje a co se dá nalézt zajímavého v jednotce 471.
Pokud máte návrhy nebo nápady na příští jízdy, případně kdybyste chtěli vidět něco konkrétního napište do komentářů případně na mail. (viz níže)
Děkuji pražskému cvičnému (P.R.) za dodatečné dovysvětlení funkčnosti prvků.
Hudba:
Miro Marsik, It's Over
• It's Over (Orchestral ...
Mail:
strojvedouci.adam@gmail.com
Ostatní informace:
Video natočeno: 14.02.2023, Praha odstavné nádraží jih
Natočeno: Sony A7III + Tamron 17-28mm
Oceňuji osvětu, jen si nemůžu odpustit - reaktor spolu s kondenzátory tvoří tzv. pí-článek, který má svou frekvenční charakteristiku a působí jako filtr proti veľmi rychlým dějům, nejčastěji proti odskokům sběrače. Trakční tlumivka bývá umístěna dole, často má železné jádro, protože její indukčnost musí být co největší - vzduchová tlumivka by vyšla násobně větší. V podstatě odděluje hlavní filtr od troleje a zabraňuje obrovským proudům, které by vznikali při sebemenším kolísání napětí. Dohromady je to ale LC prvek a když se dva podobné potkají blízko sebe (např. dvě spřažené jednotky), může dojít k vzájemné rezonanci. Ale to už se sem nevejde.
A pak, jak jsem byl poučen výrobcem, Sécheron dodává nikoliv hlavní vypínač, ale rychlovypínač. Nemá sloužit na provozní vypínání, ale jen jako ochrana. Použitá metoda shášení oblouku totiž nezvládá malé proudy a může dojít k poškození kontaktů a komory.
Moc děkuji za dodatečné informace!
Dekuji za zjednoduseni, uz to nemusim psat ja 😉
Říkám si ale, jestli by k vzájemné rezonanci vůbec došlo, spousta strojů má v obvodu zařazeny hradící diody aby se zamezilo vybíjení filtru do vedení při výkyvech nebo výpadku.
@@teslakovalaborator To je pravda pro stroje bez rekuperace. U strojů s rekuperací (s povolenou rekuperací) je vstupní dioda přemostěna tranzistorem. O rezonanci jsem nepsal proto, že je to teorie, ale proto, že se to dělo. Škodovka se s tím musela poprat.
@@matejpacha Ano, to ti brát nebudu. Čtyřkvadrantové stroje jsou poněkud mimo můj záběr, bohatě mi stačí tyristorové stroje a jejich analogové mozky.
Z pohledu cestujícího je City Elefant asi můj nejoblíbenější vlak. Ten výhled z horního patra je prostě super
Radost se dívat a poslouchat! Hezky a zajímavě zpracované. Jen tak dal.
Děkuji!
Opravdu obdivuji vaší znalost téhle elektrické jednotky, snad to říkám dobře, a opravdu se moc těším na další videa, třeba zase z jízdy Elefantem,
třeba Praha - Benešov :)
Děkuji moc! Rád se učím víc než musíme jako fírové znát, lépe to poté do sebe zapadá, případně se člověk více orientuje v problémech :)
Díky Moc!
Parádní, chceme pokračování 👍😎
Umíš! 👏🏻👍
Super videjko. Zajímavé 👍
Gratuluji k perfektním znalostem. Díky a těším se na další video.
Super video :)
Hezké video dobrý nápad. Těším se na pokračování série.
Parádní video..😊😊
Fakt dobré a obsáhlé video. Díky Adame! Muselo to dát pořádnou makačku!
Děkuji moc Radku! Jinak ano poměrně to dalo. 😀
Po dlouhé době mi YTB nabídl kvalitní video. Děkuji a jen tak dále. Díky tomuto videu jsem se zase s těmito, pro mě naprosto obyčejnými, stroji sblížil. Díky moc
Taky děkuji!
Přehledně vysvětleno, těší mě i jak jsi detailně popsal elektrickou část - tu mnozí nedokážou vysvětlit vůbec. K filtru na esech - tam je nutná stálost napájecího napětí i kvůli komutačním obvodům, musí mít vždy dostatečnou energii pro překonání propustného proudu. K polovodičům - ty jsou i kvůli spolehlivosti řazené v několika prvcích v serii, na 3kV se nedělají a špičkově tam stejně může být i o dost více.
Pokud plánuješ udělat někdy něco k Esům, klidně ti můžu poskytnout detailní dokumentaci k Edynům, pokud by se ti ty podklady k tomu videu hodily (třeba PWM, řízení Morganů, modelování proudů atd).
Ahoj,
děkuji mockrát za dodatečné informace! Určitě mám Esa v plánu udělat, ale popravdě to vidím spíš až ke květnu možná dál, ještě mám na pořadí udělat video na motory+trakční střídače.
Jinak za dokumentaci budu určitě rád, nějaké dokumenty k tomu mám, ale vždy je lepší mít víc podkladů, takže pokud by to tedy šlo poprosil bych o zaslání na mail (v popisku) :)
Každopádně díky ještě jednou!
@@strojvedouciadam Dobrá, dám to do kupy a pak ti tam pošlu odkaz na gdisk.
Díky za zajímavé video, ve strojovně City Elefanta jsem ještě nebyl, jinak mám prolezeno dost mašin na Dnech železnice. To animované schéma při vysvětlování je skvělý nápad, zejména pro toho kdo toto schéma nemá v hlavě.
Když jsem video sledoval, tak mě napadlo, jak se mění směr a režim jízda/brzda, když nevidím žádné přepojovače jako na Esu. Pak mě došlo, že pro asynchronní motory tyto přepojovače vlastně nejdou potřeba. Směr se mění pořadím spínání jednotlivých fází mororů a režim jízda/brzda frekvencí trakčního proudu. Když je frekvence vyšší než odpovídá otáčkám motoru, jde motor do tahu, když je fekvence nižší než otáčky, motor brzdí. Obojího se dosáhne řízeném trakčního střídače.
Ahoj, děkuji.
Je to tak, toto už jsou asynchronní motory řízené právě trakčními střídači pomocí IGBT tranzistorů.
A ano jde to kompletně v režii frekvence čím se vlastně řídí skluz motoru (větší/menší než 0), případně směr je poté "jednoduché" prohození dvou fází u motoru.
Ahoj, poprvé vidím tvou tvorbu, další člověk z dráhy :) Tak jsem zvědavý, kde se u nějakého videa o elektrikách sejdeme...dávám palec
Ahoj, uvidíme 👍😀
Skvělá videjka děláte. 👍 Díky.
Děkuji!
Nevim jestli to byla bleskojistka nebo jen izolárot, v Havlíčkově Brodě jednou to bouchlo na Esu kterej stál hned vedle čerstvě rekonstuovaného proskleného zakrytí podchodu a nástupiště tak to schytala jedna tabule sotva 3dny před otevřením. 😃
Já si pamatuju (i)legální jízdy s tátou z Prahy do Olomouce za mou milou někdy z přelomu tisíciletí než šel do důchodu, to mi dráha poskytovala nekomerční slevy. Na starém klasickém peršingu s nějakou Bečvou apod, když bojoval s 30min sekerou, ta diagnostika tam jak se co spínalo....to blikalo jak výloha. "Ty se v tom vyznáš?." ......No byly doby kdy jsem věděl kde co bliká a i bych ti ukázal co kdy kde seplo nebo rozeplo....naprosto přesně, ale jiříku dneska? Dneska znalosti jedině do výše svého platu, jediný, co mě zajímá.....Si všimni jak se pořád klouže a písek nemáme, jako dycky na vlaku ze Slovenska, Dneska už mě zajímá jen jestli je to bruska neb držák, protože třeba dneska nezkrátíme ze sekery ani h.....o a budeme rádi, když se dokloužeme se tři čtvrtě hodinou. A stejně, vono de vo h....o, .....když se jedno světýlko rozsvítí když nemá, nebo včas nezhasne, tak to poznáš okamžitě, to že mašinka nemá zapojení vyhovující ČSN, to se taky se může stát, že budeme rádi, když stihnu zastavit a utečeme odtud.
Trošku nechápu podstatu totoho komentáře resp. co sděluje
Pěkná práce pane kolego.😉
Díky!
Super video. Byl bys dobrý učitel v tomto oboru. Btw hrozně zniš ja youtuber JackeyCZ
Protože to je on xd
Děkuju. Nemám elektro vzdělání, takže každou takovou sadu informací úplně hltám. A taky dnes jsem se dozvěděl spoustu nových informací, které jistě někdy budu moci upotřebit. Takže si Tě přidávám ke Špůrovi a už se těším na pokračování.
Děkuji vám!
To je přesně ten případ, kdy elektromobilita dává smysl. Energii si nevozím s sebou, ale cucám cestou. A tím pádem se nestresuju z dojezdu a z dlouhých hodin nabíjení.
To sice ano, ale když vezmu ty náklady na vybudování vedení + čas. A dnes už většina elektroaut podporuje rychlé nabíjení, takže má člověk za čas co si dá třeba kafe a dojde na záchod okolo 50%, případně podobná situace při nakupování a dojezdy jsou poměrně v dobrých číslech 👍 každopádně chápu jak jste to myslel, jen je potřeba se na to mrknout i z druhé strany, že dnes už to není tak málo km a dlouhé nabíjení jako na začátku.
@@strojvedouciadam Jasně Adame že jsem to myslel trochu nadsazeně. Ale ta myšlenka, že bychom to v osobní automobilové dopravě zkombinovali, a mohli třeba dobíjet v nějakých úsecích auta za jízdy .. .. No, trochu jsem si zafantazíroval, no 😜
sice mam elektrofakultu, ale aj tak mi hlava neberie, ako trecim spojom trolej/zberac mozu tiect stovky amperov (u vectronu aj 2kA). obrovsky obdiv konstrukterom ako si poradili s pracou s takymto prudom.
Bude podobné video i z jiných lokomotiv? Toto video je totiž moc pěkně zpracované.
Děkuji! Určitě plánuji další mašinky
Super video, ale obecně bych byl s tímhle ukazováním opatrnější. Třeba na metru není žádoucí, aby byly takhle veřejně informace třeba jak pracuje brzda, protože se na to pak kouknou sprejeři a už přesně vědí, co udělat aby ten vlak zneprovoznili a získali tím čas pro svoje díla.
To jsem si taky říkal… proto video o brzdě nejspíše dělat nebudu resp o věcech co by mohli byt zneužity 👍
@@strojvedouciadamBudou videa ?
Super video, moc ma potešilo, už som párkrát Elephantom išiel je to príjemné "poježdění" Až po pár minútach som zistil podľa hlasu, že ste Adam z kanálu Jackey CZ?Sledoval som vás hlavne tie videá z flight simulátorov a vašu znalosť lietadiel. Nechceli ste sa stať pilotom? myslím že by vám to šlo skvele. Pozdravujem zo Slovenska prajem veľa skvelých videí.
Děkuji, noooo… železnice mě lákala více 😀 civilní letectví byl spíše opravdu jen koníček
Super video, díky za něj. Mám dotaz, můžeš na trati s AVV jet na ruku, nebo se CB nesmí vypínat?
Taky díky, vždy můžeš jet na co chceš aktuálně ty (samozřejmě ta trať tím musí byt vybavena)
ja jen takový detailek... 13 minuta - jak se dostali sprejem grafiti na vnitřní dveře strojovny?
Az na ten popis tranzistoru (🙂) super. Jeste by me bliz zajimalo mereni spotreby, rekuperace (nemam tuseni jestli to elfant umi), datova komunikace...
Jestli jsem řekl něco špatně nebo nepřesně určitě dejte vědět rád se přiučím 👍 Jinak popravdě o tomto moc věcí nevím, rekuperaci elefant umí, ohledně datové komunikace, tak nevím co přesně máte na mysli, ale je to pomocí WTB sběrnice přes spřáhlo(svorkovnice). A o měření spotřeby, to řeknu narovinu o tom nevím lautr nic 😀 jen vím, že je tu klasické watthodinové počitadlo.
@@strojvedouciadam Nemyslim to ve zlem - tranzistoru je trosku vice druhu a cilene napeti/proud neni uplne hlavni rozdil. Mimochodem zasadni vyhodou IGBT je ale velmi nizky prechodovy odpor v sepnutem stavu (coz znamena i mensi tepelnou zatez a to je je u vykonu 2-6MW docela zasadni vec - tam je kazdy miliohm znat).
Datovou komunikaci jsem myslel bezdratovou ven (GSM-R, GPRS, radio) a u mereni prave dalkove odecty spotreby, diagnostika jedoucich vozidel a tak podobne - to je desne zajimava disciplina, jelikoz kazdy ma doma elektromer podle ktereho plati elektriku, ale jak je to u elektrifikovane zeleznici si to bezny smrtelnik uplne neumi predstavit.
@@remetremet jeee já to taky nemyslel blbě, možná to špatně vyznělo, ale opravdu rád se přiučím 👍 a jinak s tím odečtem a komunikací moc neporadím protože to jde úplně mimo nás jako fíry a i když se rád zajímám více než musím vědět jako fíra toto mě vždy minulo a popravdě ani nikdy moc nelákalo
@@strojvedouciadam Chapu a je mi to jasny, ale treba pujdou podrobneji natocit priste i ty krabicky s blikajicima ledkama 🙂
V podstate taká trošku väčšia tramvaj. 🙂
Defacto jo 😀 jen je tam vyšší napětí a proud, jinak je to podobné
Dobrý den mám dotaz budete ještě natáčet ?moc mě vaše videa baví ❤❤
Budu 👍 zrovna teď stříhám video
Jsem strojař.Opravoval jsem v a.s.ŽĎAS cnc stroje takže Tě chápu velmi dobře. Dotaz.O kolik cm zvedá Sběrač u sloupu trolej? Díky za video.
Hmmm zajímavá otázka, popravdě nedokážu říct, mrkněte ve videu, kde jsem mluvil o sběrači a tam je záběr na jeho chod, tak asi maximálně tak 👍
@@strojvedouciadam Děkuji za odpověď.
Jackey ? 😀
Dovolím si trochu off-topic otázku. Kde se vzaly sprejerské tagy uvnitř strojovny? To se tam dá volně dostat?
Bohužel do přední strojovny a dále na stanoviště je univerzální klíč, který buďto náhodou nebo úmyslně někdo rozšířil do veřejnosti, proto se daji i na stanovišti (ne ve velké míře) vidět občas tagy, a proto se mimo jiné dávají taktéž čipy
28:39
Takže elektrická dieselem napájená jednotka?😁
Je to tak 😀
Měl bych takový dotaz. jak je ta souprava stará?
Období provozu 20030-dosud
Ocenil by som video o tych menicoch
posprejované dvere v strojovni to čo? :D
Kde jsou schované ty kondenzátory?
Jestli myslíš ty kondenzátory hlavního filtru C04, tak v té měničové skříni v zadní strojovně jak je na videu
@@strojvedouciadam jo díky, dost jsi o nich mluvil, ale asi jsem nezaslechl umístění a já je pak celou dobu hledal :D
Ahoj, nejsi nahodou jackey cz? 😅
Možné je vše 😁
Jenom, že přezdívka City Elephantu je Ešus. MSF
St
471čka má více přezdívek: City Elephant, hlínik, ešus, slon, panťák,..
A co takhle kdybys jse vysvětlil fungování dveři a plošiny, nešlo by to díky moc
Určitě šlo, jen moc nevím co bych na tom vysvětloval.
Jak dlouho už pracuješ jako strojvedoucí?
V zácviku od listopadu 21. Sám jezdím cirka od června 22
@@strojvedouciadam a ještě se zeptám, jak dlouho ti trvalo než jsi se dostal na Elefanty?
@@sotouscr8662 Defakto hned, šel jsem rovnou na elektriky
@@strojvedouciadam a plánuješ i POV videa?
@@sotouscr8662 zatím neplánuji
! *Uzasne zabery* !
Jen ten technicky popis je opravdu zalostny. Chtelo by to vic zapracovat na znalostech a nevarit z vody. Chapu, ze fira neni elektrikar a tak mu staci jen obecne povedomi, ale nasledna distribuce je tak trochu "klamani spktrebitele" 😉
Díky, zkusím se na to příště více zaměřit :)
@@strojvedouciadam 👍 🙂
Nejsi jackey😂😂
Proč vás hlas zní jak jacke cz bez urážky
Protože to je on (Jackey CZ) ☺
@@AdoRay07 mě to došlo 😂