Felicidades Raúl. Las mejores explicaciones de todos los detalles de la moto totalmente reformada a prueba y errores pero con gran calidad en tus explicaciones. Gran abrazo
S.r Frankie muchas gracias ha sido de gran ayuda Mil gracias Aparte en donde dices que descomprima un poco la salida de escape como puedo efectuar está parte me gusta la idea ,🙏
Felicitaciones Raúl! muy buena herramienta especifica al final jajaja ahora que territorio van a visitar? En portugués? No nos dejes mucho tiempo sin video... abrazo buenas rutas!!
10 месяцев назад
buenísima la Franky! el tema del audio no es sencillo, en realidad la esponja se la conoce como "anti pop" precisamente evita los "pop" de la letra p y alguna otra consonantne, pero no es un antiviento, éste es tipo peluche e igualmente dudo que filtre el viento en una motocicleta, tal vez combinación de peluche y cucharita de antibiotico (jeje) funcione un poco, después podés usar un programa como adobe podcast, que está en línea y podés llegar a tener un audio algo decente, pero con el casco abierto está difícil. saludos y buenas rutas
Hola cómo estás? Conozco los peluches pero queda como si llevarás una rata punk entre los dientes jajajaja. Por eso trato de remediarlo de alguna forma menos ortodoxa. He probado dos programas con esa función (noise reduction) y al cortar ciertas frecuencias, (si bien atenúa el viento) también cambia el tono de voz y otros sonidos como el del motor y no me gustó nada. Me queda una prueba más para hacer y si no funciona, vamos por el casco integral. Saludos
En mi Honda shadow tengo la misma situación, me cuesta un poco para ecualizar los carburadores, y efectivamente un pistón hace una especie de vacío o succión, cree usted conveniente medirlos y que tengan el mismo largo para poder sacar la conclusión y poder ponerles unas puntas que tengan el mismo largo con su respectivo silenciadores ?? Saludos desde México
Hola, en principio me dices que te cuesta ecualizar. La acción de ecualizar va ligada al desgaste desparejo de los cilindros, en el tiempo de admisión los pistones actúan como una jeringa succionando la mezcla de los carburadores, como el desgaste es desparejo hay que restringirle el paso del carburante a uno de ellos, eso se hace con la ecualización o sincronización. Si no ecualizás bien uno de los cilindros va a recibir más combustible que el otro y ya de ahí partís mal. Yo empezaría regulando bien las válvulas y luego midiendo la compresión. Tenés que averiguar por qué no podés ecualizar antes de modificar nada.
@@FrankieYelBuscavidas excelente, gracias por el consejo, tomaré cada punto en cuenta para poder avanzar aunque sea lento pero constante , muchas gracias 👍
Si ves todos los videos te darás cuenta que el chasis tiene dos columnas verticales las cuales hay que esquivar, es imposible sacarlas porque se debilita el chasis por ende ésta era la única opción. Lo de "al menos" sería posible si fuera otro chasis, pero, es lo que hay.
Felicidades Raúl. Las mejores explicaciones de todos los detalles de la moto totalmente reformada a prueba y errores pero con gran calidad en tus explicaciones. Gran abrazo
Gracias Eduardo, fuerte abrazo
S.r Frankie muchas gracias ha sido de gran ayuda
Mil gracias
Aparte en donde dices que descomprima un poco la salida de escape como puedo efectuar está parte me gusta la idea ,🙏
Felicitaciones Raúl! muy buena herramienta especifica al final jajaja ahora que territorio van a visitar? En portugués? No nos dejes mucho tiempo sin video... abrazo buenas rutas!!
buenísima la Franky! el tema del audio no es sencillo, en realidad la esponja se la conoce como "anti pop" precisamente evita los "pop" de la letra p y alguna otra consonantne, pero no es un antiviento, éste es tipo peluche e igualmente dudo que filtre el viento en una motocicleta, tal vez combinación de peluche y cucharita de antibiotico (jeje) funcione un poco, después podés usar un programa como adobe podcast, que está en línea y podés llegar a tener un audio algo decente, pero con el casco abierto está difícil. saludos y buenas rutas
Hola cómo estás? Conozco los peluches pero queda como si llevarás una rata punk entre los dientes jajajaja. Por eso trato de remediarlo de alguna forma menos ortodoxa. He probado dos programas con esa función (noise reduction) y al cortar ciertas frecuencias, (si bien atenúa el viento) también cambia el tono de voz y otros sonidos como el del motor y no me gustó nada. Me queda una prueba más para hacer y si no funciona, vamos por el casco integral. Saludos
Suena hermoso la Honda , chau silenciadores😅
Lo he pensado, pero lo que pasa es que después no hay marcha atrás y estos silenciadores son muuuuy caros
En mi Honda shadow tengo la misma situación, me cuesta un poco para ecualizar los carburadores, y efectivamente un pistón hace una especie de vacío o succión, cree usted conveniente medirlos y que tengan el mismo largo para poder sacar la conclusión y poder ponerles unas puntas que tengan el mismo largo con su respectivo silenciadores ?? Saludos desde México
Hola, en principio me dices que te cuesta ecualizar. La acción de ecualizar va ligada al desgaste desparejo de los cilindros, en el tiempo de admisión los pistones actúan como una jeringa succionando la mezcla de los carburadores, como el desgaste es desparejo hay que restringirle el paso del carburante a uno de ellos, eso se hace con la ecualización o sincronización.
Si no ecualizás bien uno de los cilindros va a recibir más combustible que el otro y ya de ahí partís mal. Yo empezaría regulando bien las válvulas y luego midiendo la compresión. Tenés que averiguar por qué no podés ecualizar antes de modificar nada.
@@FrankieYelBuscavidas excelente, gracias por el consejo, tomaré cada punto en cuenta para poder avanzar aunque sea lento pero constante , muchas gracias 👍
Que rara queda la tapa primaria en un motor shadow, debería quedar al menos en la punta de cigüeñal
Si ves todos los videos te darás cuenta que el chasis tiene dos columnas verticales las cuales hay que esquivar, es imposible sacarlas porque se debilita el chasis por ende ésta era la única opción. Lo de "al menos" sería posible si fuera otro chasis, pero, es lo que hay.