Von 1980 bis 1987 bin ich mit der 13er vom Hasenbergl zum Euroindustrie und dann mit den Bus weiter in die Arbeit. Nach der Arbeit haben wir uns immer ein Feierabendbier im Eurotreff gekauft .
Bin 1993 in der 3.Klasse gewesen und mit der Linie 13 als P-Wagen immer in die Schule gefahren (Helikopter-Eltern gab es damals zum glück noch nicht oder nur vereinzelt), bis kurz vor der Streckeneinstellung im nov. 1993. War schon eine super Strecke und ein schönes Erlebnis, die Strecken Harthof/Hasenbergl hätten sie als Ergänzung zur U2 unbedingt stehen lassen sollen. Und Danke für das Aufnehmen und Reinstellen dieser tollen Videos auf youtube über die linie 12 und 13, ich suche sie schon seit vielen Jahren. schöne Kindheitserinnerungen.
Ja, zumindest die Strecke zum Harthof hätte man lassen können, da dort der Abstand zur U-Bahn recht groß ist. So weit hat man damals allerdings nicht gedacht.
Danke fürs Reinstellen ! Damals war ich 13, wohnte aber in Waldperlach. Ein Teil dieser Strecke ist zu einem schönen Radweg geworden, ich bin mal mit dem E-Bike darauf gefahren.
Ich bin kein Münchner, und ich bin die Strecke nur einmal zum Spaß gefahren, im Jahr 1988, während ich in München studiert habe. Es ist schade, dass was damals wohl eine der modernsten Streßenbahnstrecken in Deutschland war und auch heute kaum einen Vergleich scheuen müsste, so schnell wieder stillgelegt worden ist. Ja, ja, es gibt die U-Bahn, aber wer meint, dass eine U-Bahn eine Straßenbahn ersetzen kann, der würde auch auf Nahverkehrszüge (oder wie auch immer das heute heißt) zwischen größeren Städten verzichten, weil es ja den schnelleren ICE gibt.
Dass man damals erst eine komplett neue Trambahnstrecke abseits der Strasse neu gebaut hat, um sie wenige Jahre später wieder stillzulegen und direkt nebendran dasselbe nochmal als U-Bahn neu zu bauen, die dieselbe Strecke fährt, habe ich vom Gesamtgedanken her bis heute noch nicht verstanden. Rausgeschmissenes Geld irgendwie.
Meine Erinnerung an die 13: Mit der 13er oder 12er zum Euro-Industriepark durchs Trambahntunnel und dann mit einen MAN-Bus 750 (meist gerammelt voll) zum SUMA und retoure. Das waren für mich die 70er und 80er Jahre in München.
Einfach nur super. Damals in den 80er für ich immer wieder mit der 12 oder 13 vom Scheidplatz zum Euro-Industrie-Park und von dort mit dem Spezialbus zur Suma!! So schade, dass es diese Linien nicht mehr gibt. Der Tramtunnel ist auch legendär und wurde für einen anderen Tunnel zugeschüttet.
Das waren noch Zeiten, als man mit der 12erLinie noch vom Scheidplatz hoch in Münchens Norden fahren konnte, als es auf der heutigen U2-Teilstrecke Scheidplatz-Feldmoching Bf. noch keine U-Bahn gab... über die Weyprechstraße und die Schleißheimer Straße in den Norden ...so schön, schön war die Zeit... ach ja.
Den Geruch und die Holzsitze hab' ich heute noch in Erinnerung. Damals ging's fuer uns vom Stanigplatz entweder zu Fuss zur 13er oder vor'm Haus mit dem 184er zum Olympiazentrum...
Wir nannten den P Wagen immer "Raketenstraßenbahn" weil da wo ich herkomme (Düsseldorf) da hatten wir damals nur die lahmen langweiligen Düwag Trams, die auch keinen Sound hatten.
Da kommen Erinnerungen hoch …….wie oft bin ich mit dieser Linie gefahren ist schon sehr lange her . Man erkennt plötzlich vieles wieder , Schade das die Linie 13nicht mehr fährt . War eine schöne Zeit 😀
Die Strecke war Schnellbahnmäßig ausgebaut und mußte leider verschwinden. Seltsame Verkehrspolitik damals in München. Da noch eine U- Bahn und dort noch graben.
@@ManiacalMammoth Es gab Zeiten (vor 2020) wo in den Aushangfahrplänen die HVZ rot markiert war & der Hinweis stand, in dieser Zeit die U2 wenn möglich zu meiden
Genau da bin ich aufgewachsen. Das war mein erster öffentlicher Verkehrsmittel mit 11 Jahren alleine. Ich stieg immer bei Keferloherstraße Haltestelle ein. Ich wohnte in der Keferloherstraße 101c
Die Costa Rica Bar war, wenn ich mich richtig erinnere, direkt hinter dem Plonner, dem kleinen hölzernen Lebensmittel"laden". Daneben war der Stehausschank Die Costa Rica Bar ist dann eines Tages abgefackelt, Was hab ich mich als Bub da geärgert, denn ausgerechnet zu dem Zeitpunkt waren wir im Urlaub. 😂
Vielen Dank für die schönen Erinnerungen an die "Wilde 13". Ich fuhr täglich von der Dülferstraße bis zum Scheidplatz und von dort mit der Linie 2 oder manchmal auch mit der Linie 7 in den 70ern in die Stadt zur Arbeit. - Wann wurde sie denn eingestellt, weil sie der U-Bahn "weichen" musste? :)
Zwischen Weitlstr. und Hasenbergl liegen teilweise noch die Gleise. Auch die Wendeschleife am Hasenbergl ist größtenteils noch vorhanden. Der Rest der Strecke ist verschwunden.
Einen Monat später, September 1993, hab ich München wegen Studium in Berlin verlassen. In der Rückschau der größte Fehler meines Lebens gewesen. Aber hinterher ist man bekanntlich ja immer schlauer. Außerdem bin ich schon seit 11 Jahren wieder da :-)
Manche Münchner Trambahnlinie wurde leider voreilig eingestellt. Im Einzelfall wurde das Gott sei Dank revidiert. Der Aufwand für Rück- und späteren Neubau war sicher nicht unerheblich.
Es wurde eine neue U-Bahn-Strecke nach modernen Gesichtspunkten gebaut. Darauf mussten dieses Wohngebiete jahrzehntelang warten. Die U-Bahnhöfe wurden äußerst modern und ansprechend gestaltet!
Es gab zwar 1993 sowie lange davor schon den Spruch, es gibt auf dieser Welt kein schlimmern Ort als München Nord, da konnten sich die Städteplaner auch noch danach so richtig austoben. Mind. 100.000 Einwohner mehr seit damals im schlimmsten Ort.
@@hansschubert4908Diesen Spruch habe ich noch nie gehört. Egal. Ich bin am Lerchenauer See aufgewachsenen und es sieht immer noch so aus wie früher in den 80ern.
hab grad die U-Bahneröffnung auf dieser Strecke angeschaut, na a so a blödsinn, die Tram fährt auch auf unabhängiger Strecke, da hat wohl so ein Tiefbau-Amigo die Finger im Spiel gehabt, so kann man auch Geld sinnlos zum Fenster nausschmeissen!
@@Burgi24er bin zwar kein Münchner, aber mit der 13er zum Hasenbergl bin ich trotzdem öfters gefahren! Also stauanfällig war die Trasse damals nicht, die verlief bis zum Hardthof unabhängig von der Straße, danach bis zum Scheidplatz waren sogar noch 2 Tunnel! Ich habe gehört es wird wieder eine Straßenbahn zum Hasenbergl gebaut auf anderer Trasse, na dann...
@@6000mikesch Das stimmt. Wobei eine vollwertige U-Bahn eine deutlich höhere Kapazität an Fahrgästen hat. Zudem ergibt sich auf längeren Strecken eine erheblich schnellere Reisegeschwindigkeit. Die Straßenbahn fungiert vor allem als Zubringer zur U- und S-Bahn sowie als Ergänzung bei Querverbindungen. Ich finde das Gesamtkonzept in München sehr gut und zukunftssicher.
@@Burgi24er Stimmt! Allerdings kommt man vom "gebrochenen Verkehr" wieder ab! Früher gabs halt von jedem Stadtteil aus direkte Verbindungen, weil z.B. 2 oder 3 Tramlinien an jedem Endpunkt eine direkte Verbindung in einen anderen Stadtteil ohne Umsteigezwang herstellten..., naja man wird sehen, in dieser Corona-Zeit weiß eh keiner was übrig bleibt von den Zukunftsvisionen- bleiben Sie gsund, wie alle anderen Mitleser auch!
Von 1980 bis 1987 bin ich mit der 13er vom Hasenbergl zum Euroindustrie und dann mit den Bus weiter in die Arbeit. Nach der Arbeit haben wir uns immer ein Feierabendbier im Eurotreff gekauft .
Bin 1993 in der 3.Klasse gewesen und mit der Linie 13 als P-Wagen immer in die Schule gefahren (Helikopter-Eltern gab es damals zum glück noch nicht oder nur vereinzelt), bis kurz vor der Streckeneinstellung im nov. 1993. War schon eine super Strecke und ein schönes Erlebnis, die Strecken Harthof/Hasenbergl hätten sie als Ergänzung zur U2 unbedingt stehen lassen sollen. Und Danke für das Aufnehmen und Reinstellen dieser tollen Videos auf youtube über die linie 12 und 13, ich suche sie schon seit vielen Jahren. schöne Kindheitserinnerungen.
Ja, zumindest die Strecke zum Harthof hätte man lassen können, da dort der Abstand zur U-Bahn recht groß ist. So weit hat man damals allerdings nicht gedacht.
Danke fürs Reinstellen ! Damals war ich 13, wohnte aber in Waldperlach. Ein Teil dieser Strecke ist zu einem schönen Radweg geworden, ich bin mal mit dem E-Bike darauf gefahren.
Das E Bike hat heute den Motor von einem P-Wagen :-)
Pure Romantik an meine Kindheit, die gute alte Zeit der 80er und 90er 😍
Danke für den Beitrag!
Für mich als Zugereisten ist das mal sehr interessant!
Ich bin kein Münchner, und ich bin die Strecke nur einmal zum Spaß gefahren, im Jahr 1988, während ich in München studiert habe. Es ist schade, dass was damals wohl eine der modernsten Streßenbahnstrecken in Deutschland war und auch heute kaum einen Vergleich scheuen müsste, so schnell wieder stillgelegt worden ist. Ja, ja, es gibt die U-Bahn, aber wer meint, dass eine U-Bahn eine Straßenbahn ersetzen kann, der würde auch auf Nahverkehrszüge (oder wie auch immer das heute heißt) zwischen größeren Städten verzichten, weil es ja den schnelleren ICE gibt.
Dass man damals erst eine komplett neue Trambahnstrecke abseits der Strasse neu gebaut hat, um sie wenige Jahre später wieder stillzulegen und direkt nebendran dasselbe nochmal als U-Bahn neu zu bauen, die dieselbe Strecke fährt, habe ich vom Gesamtgedanken her bis heute noch nicht verstanden. Rausgeschmissenes Geld irgendwie.
Meine Erinnerung an die 13: Mit der 13er oder 12er zum Euro-Industriepark durchs Trambahntunnel und dann mit einen MAN-Bus 750 (meist gerammelt voll) zum SUMA und retoure. Das waren für mich die 70er und 80er Jahre in München.
…. und den Wertkauf nicht vergessen, dort kaufte ich einige LP`s (Langspielplatte, für die, die das nicht mehr kennen).
ich liebe den Sound der alten MAN Schaltwagen Busse aus den 70ern!
Einfach nur super. Damals in den 80er für ich immer wieder mit der 12 oder 13 vom Scheidplatz zum Euro-Industrie-Park und von dort mit dem Spezialbus zur Suma!!
So schade, dass es diese Linien nicht mehr gibt.
Der Tramtunnel ist auch legendär und wurde für einen anderen Tunnel zugeschüttet.
Für den Petueltunnel
warum hat man den Petueltunnel nicht UNTERHALB des Straßenbahntunnels gebaut?...
Weil dort der U-Bahntunnel hinkam.
Das waren noch Zeiten, als man mit der 12erLinie noch vom Scheidplatz hoch in Münchens Norden fahren konnte, als es auf der heutigen U2-Teilstrecke Scheidplatz-Feldmoching Bf. noch keine U-Bahn gab... über die Weyprechstraße und die Schleißheimer Straße in den Norden ...so schön, schön war die Zeit... ach ja.
So schön und was man heute gar nicht mehr glauben kann, es gab noch sehr viele Münchner in dem heutigen Moloch. Das Einzige was abging war die A99
Ja wunderbar!
Den Geruch und die Holzsitze hab' ich heute noch in Erinnerung. Damals ging's fuer uns vom Stanigplatz entweder zu Fuss zur 13er oder vor'm Haus mit dem 184er zum Olympiazentrum...
Wir nannten den P Wagen immer "Raketenstraßenbahn" weil da wo ich herkomme (Düsseldorf) da hatten wir damals nur die lahmen langweiligen Düwag Trams, die auch keinen Sound hatten.
Da kommen Erinnerungen hoch …….wie oft bin ich mit dieser Linie gefahren ist schon sehr lange her . Man erkennt plötzlich vieles wieder , Schade das die Linie 13nicht mehr fährt . War eine schöne Zeit 😀
Die Strecke war Schnellbahnmäßig ausgebaut und mußte leider verschwinden. Seltsame Verkehrspolitik damals in München. Da noch eine U- Bahn und dort noch graben.
Es ist schon traurig, dass diese Schnell-Trambahn-Strecke eingestellt wurde. Heute fehlt sie.
Die U2 liegt doch keine 5 meter links der gesamten strecke.
@@ManiacalMammoth Es gab Zeiten (vor 2020) wo in den Aushangfahrplänen die HVZ rot markiert war & der Hinweis stand, in dieser Zeit die U2 wenn möglich zu meiden
@@ManiacalMammoth U Bahnen haben halt generell weitere Stationsabstände, daher wurde für viele der Weg weiter
sehr! Müsste man wieder beleben! Jede Tramstrecke die abgebaut wurde ist ein Verlust!
Die Strecke war schön. Jetzt fahre ich mit dem E-Scooter darauf.
Genau da bin ich aufgewachsen. Das war mein erster öffentlicher Verkehrsmittel mit 11 Jahren alleine. Ich stieg immer bei Keferloherstraße Haltestelle ein. Ich wohnte in der Keferloherstraße 101c
Als ich 1990 nach der Wende erstmals in München war, sind wir mit der zu unseren Gastgebern gefahren...
Super, Danke fürs einstellen!
12:44 Dülferstraße - heute U-Bahn Station
Costa Rica Bar die Panzerwiesn usw damals wars Hasenbergl noch Glasscherbnviertel
War mir lieber wie heut
Die Costa Rica Bar war, wenn ich mich richtig erinnere, direkt hinter dem Plonner, dem kleinen hölzernen Lebensmittel"laden". Daneben war der Stehausschank Die Costa Rica Bar ist dann eines Tages abgefackelt, Was hab ich mich als Bub da geärgert, denn ausgerechnet zu dem Zeitpunkt waren wir im Urlaub. 😂
Schoene erinnerung😌😌😌
Vielen Dank für die schönen Erinnerungen an die "Wilde 13". Ich fuhr täglich von der Dülferstraße bis zum Scheidplatz und von dort mit der Linie 2 oder manchmal auch mit der Linie 7 in den 70ern in die Stadt zur Arbeit. - Wann wurde sie denn eingestellt, weil sie der U-Bahn "weichen" musste? :)
Die "Wilde 13" wurde am 21.11.1993 stillgelegt - leider.
Bei 2 und 7 weiß ich es leider nicht...
Die 7 ist doch Petuelring Nordbad Augustenstraße Haubtbahnhof gefahren, da bin ich mir eigentlich sicher.
Wenn's so war, gibt es die Linie 7 unter anderem Namen immer noch - als Linie 27.
@@wernerhartmann3195 Ja , aber nicht auf dem Linienweg über Görresstraße und Augustenstraße
Wer von euch ist denn mit dieser Linie in die Gisela-Oberrealschule gefahren?
Videoaufnahme muss am Sonntag sein.
War tatsächlich ein Montag, denn am nächsten Tag wurde ich geboren (und ich weiß, dass mein Geburtstag ein Dienstag war 😅)
Zb gibt es die Strecke noch?
Die Strecke ist großenteils ein Radweg
Zwischen Weitlstr. und Hasenbergl liegen teilweise noch die Gleise. Auch die Wendeschleife am Hasenbergl ist größtenteils noch vorhanden. Der Rest der Strecke ist verschwunden.
@@RailroadPacific Ein Fehler, was sollen alte Menschen und Behinderte mit einem Radweg?
Einen Monat später, September 1993, hab ich München wegen Studium in Berlin verlassen. In der Rückschau der größte Fehler meines Lebens gewesen. Aber hinterher ist man bekanntlich ja immer schlauer. Außerdem bin ich schon seit 11 Jahren wieder da :-)
Oh Gott Berlin ist die Hölle auf Erden.
Manche Münchner Trambahnlinie wurde leider voreilig eingestellt. Im Einzelfall wurde das Gott sei Dank revidiert. Der Aufwand für Rück- und späteren Neubau war sicher nicht unerheblich.
ich denk da an die Linie 17 in der Arnulfstraße...
Und was fährt heute da ?
Hier fährt U-Bahn Linie U2
Auf einem Teil der ehem. Tramtrasse ist heute ein Rad- Fußweg.
Da darfst Du Dir als Mensch im 2-3 Minutentakt Dunkelheit und Plastikkacheln anschauen.
Es wurde eine neue U-Bahn-Strecke nach modernen Gesichtspunkten gebaut. Darauf mussten dieses Wohngebiete jahrzehntelang warten. Die U-Bahnhöfe wurden äußerst modern und ansprechend gestaltet!
Die Grünen auf dem E Bike
Weyprechtstr...❤❤❤
Ach du scheiße wie sich alles verändert hat
Es gab zwar 1993 sowie lange davor schon den Spruch, es gibt auf dieser Welt kein schlimmern Ort als München Nord, da konnten sich die Städteplaner auch noch danach so richtig austoben. Mind. 100.000 Einwohner mehr seit damals im schlimmsten Ort.
@@hansschubert4908Diesen Spruch habe ich noch nie gehört. Egal. Ich bin am Lerchenauer See aufgewachsenen und es sieht immer noch so aus wie früher in den 80ern.
hab grad die U-Bahneröffnung auf dieser Strecke angeschaut, na a so a blödsinn, die Tram fährt auch auf unabhängiger Strecke, da hat wohl so ein Tiefbau-Amigo die Finger im Spiel gehabt, so kann man auch Geld sinnlos zum Fenster nausschmeissen!
Naja wenn du dir mal anschaust, wie vom heutzutage die U2 ist, hat diese mehr als nur Ihre Berechtigung
Zum Glück fährt da jetzt die moderne und leistungsfähige U-Bahn! Darauf mussten die Stadtteile jahrzehntelang warten!
@@Burgi24er bin zwar kein Münchner, aber mit der 13er zum Hasenbergl bin ich trotzdem öfters gefahren! Also stauanfällig war die Trasse damals nicht, die verlief bis zum Hardthof unabhängig von der Straße, danach bis zum Scheidplatz waren sogar noch 2 Tunnel! Ich habe gehört es wird wieder eine Straßenbahn zum Hasenbergl gebaut auf anderer Trasse, na dann...
@@6000mikesch Das stimmt. Wobei eine vollwertige U-Bahn eine deutlich höhere Kapazität an Fahrgästen hat. Zudem ergibt sich auf längeren Strecken eine erheblich schnellere Reisegeschwindigkeit. Die Straßenbahn fungiert vor allem als Zubringer zur U- und S-Bahn sowie als Ergänzung bei Querverbindungen. Ich finde das Gesamtkonzept in München sehr gut und zukunftssicher.
@@Burgi24er Stimmt! Allerdings kommt man vom "gebrochenen Verkehr" wieder ab! Früher gabs halt von jedem Stadtteil aus direkte Verbindungen, weil z.B. 2 oder 3 Tramlinien an jedem Endpunkt eine direkte Verbindung in einen anderen Stadtteil ohne Umsteigezwang herstellten..., naja man wird sehen, in dieser Corona-Zeit weiß eh keiner was übrig bleibt von den Zukunftsvisionen- bleiben Sie gsund, wie alle anderen Mitleser auch!
Graz