Пишу ведущим... В целом тема правильная - новинка, всем интересно. Есть несколько советов от активного зрителя англоязычных и немецкоязычных аналогичных тестов. 1. Картинка. Уже никто не снимает застывшей камерой. Кроме того, над ракурсами работают, они должны быть сочными, а не уровня селфи сільського застілля. Работа оператора - важный элемент стиля. Тут у вас скорее нет, чем да. 2. Текст. Времени слушать рассуждения ни о чем нет, каждое слово должно иметь свое место и смысл. Случайные слова паразиты и бытовой жаргон отворачивают. Пишите текст перед съемкой, структурируйте, тренеруйтесь. Иначе текущий, откровенно провинциальный стиль не даст роста... 3. Содержание. На мой взгляд программы с объективным анализом и разумной, по возможности - вдумчивой и нетривиальной критикой собирают гораздо больше просмотров. То, что я прослушал - пока сахарная вата на палочке.. 4. Ведущие должны выглядеть привлекательно, иметь харизму, страсть. Одежда и персональный стиль сюда входят. Это не сложно. Посмотрите какая одежда эффектно смотрится в кадре. Тут все уже известно. Зачем так много пишу? Просто я увидел, что вам нравится этим заниматься..
@@autoportalua Та не бери в голову. Музчинка два раза пару иностранных слов услышал и теперь понтуется)) Нормальный живой обзор. Для разнообразия - самое то.
Дам не большой совет. Если вы хотите приобрести 2 х литровую версию то ни в коем случае, ни под каким предлогом не берите на тест драйв гибрид. Едет он на порядок лучше и меньше шума от двигателя.
@@autoportalua не соглашусь. Делал тест драйв подряд 2 х машин. За счет большего объема и возможно другой коробки, при интенсивном разгоне меньше шума от двигателя. Ради интереса сделайте сравнительный тест 2х машин. С замерли шумности.
Согласен. Тестировал сначала гибрид, потом сел на 2,0 4х4. После гибрида она не едет. Если медленно в пробке, то разница не чувствуется, но на скорости и обгон... гибрид однозначно лидирует.
@@sssztsubin я когда взял на тест драйв 2.0 , удивился медленному разгону этой комбинации вариатора с первой механической передачей . Что ставь спорт режим, что нет. Предыдущее поколение на чистом вариатора в спорт режиме едет веселее . Особенно когда на спидометре уже 40 +/- км/ч . Плюс удивило, что стал более жёстким новый Рав . Короче странные ощущения. Вроде говорят одно , а сравниваешь - все по-другому.
Молодцы харьковчане! Давно не видел такой качественной работы! И сравнили с предыдущим поколением и дали раскладку по ценам и сделали видео вставки по изменениям в работе агрегатов и узлов. Те кому не понравился обзор, сравните его с обзором Павла из Киева. Рассказывал тот рассказывал чуть ли не час. А в итоге в отзывах все пишут только про красивую девушку - менеджера салона. Нельзя не согласится со всеми кто пишет что слабое место-вариатор. Супруга 6 лет юзает RAV 4 с вариком. Вариатор-это трансмиссия для женщин. Ускорений он не любит, монотонной езды он нелюбит, он ничего что связано с движением не любит. Хотя плавность даёт классную. В Японии, ателье Modelista представило новый RAV 4 в своем обвесе! Это круть! Жаль фотки нельзя прикреплять в коментах. И ещё два слова. Новый WV Tiguan по параметрам конечно лучше!
Я заодно ещё и Ивану Лексусу вкратце описал ситуацию с оскорблениями и с вариаторами, о том что Тойота с 3-го поколения на топовые двигателя РАВ4 перестала ставить вариаторы, а начали ставить автомат. Тем самым непосредственно сам концерн Toyota признал ошибку в постановке вариаторов на сильные движки. Киев тоже хороший город. У супруги в Вишневом дядя живет. А мы в Калиниграде, на Балтике! Еще раз спасибо!
Недавно прокатился и на тигуане р стайл и на рав 4 гибриде. При одинаковой цене я бы однозначно выбрал рав4, что я и сделал. Шутка в том, что тигуан ещё и дороже на 6000 евро и это типа по акции и со скидкой в 6000 евро. 🤣😂🤣 при такой цене тигуан надо не с равом а с крузаком сравнивать ну или с гранд чероке. 🙈
Вопрос по системе полного привода - перераспределение мощности по задней оси - это получается аналог блокировки заднего дифа? По cvt - то есть теперь можно смело буксовать, не рискуя при этом убить коробку? задняя передача на вариаторе работает или на механике?
Хороший вопрос про заднюю - хз. Я так полагаю, что Тойота вставила 1 передачу как раз из-за буксировки и оффроуда, теперь можно не волноваться за перегрев вариатора. С вариатором можно тянуть до 1500 кг (прицеп с тормозами). По блокировке - там диф стоит.
@@fascinatingfdsfsdfs_lives , ну что там стоит диф это понятно, если задняя ось ведущая. И он дает (это его основная задача)перераспределение усилий от одного колеса оси к другому колесу этой же оси (например при повороте) так в чем особенность у рафа то этой системы перераспределения усилий по оси?
@@АнатолийБратухин-ъ6г Я так понял там 2 муфты и электронное управление, задняя ось же еще работает как помощь про входе в повороты...я еще у менеджера не был, вдруг они знают, спрошу
@@АнатолийБратухин-ъ6г Ну большинство диванных экспертов тут присутствующих уж точно уделывает, у которых дизель 2.2 у Рава говно, и у которых передний привод везде зимой едет 😀
Все зависит от местожительства... На примере России в Сочи или Краснодаре полный не обязателен, а в Мурманске и Владивостоке зимой об отсутствии оного можно очень часто жалеть...
Владел кроссовером на переднем приводе. Сейчас полный привод. Живу в западной Сибири. На переднем приводе нигде никогда не застревал. На лёгком бездорожье чаще выручал клиренс. Так что при обычной эксплуатации полный привод не даст вам больше возможностей в преодолении бездорожья, поскольку для сложных ситуаций вы и на полном приводе по боитесь туда лезть. Но плюсы полного привода на кроссовере это комфорт в управлении тягой. Особенно зимой, особенно в снегопад. Быстрые старты, никакой пробуксовки, лучшее управление, лучше разгон без включения esp из за пробуксовки переднего привода. Какие то сложные места, заносы снега, парковка через сугробы снега, легче и комфортнее все это преодолевать на полном приводе. На переднем тоже это все можно, но будет сложнее, где то нужно сходу на скорости заехать, где то не с первого раза. Где то немного по буксовать. Но в условиях города, даже в самый сильный снегопад вы пройдёте на переднем приводе там же где на полном. Так что выбирайте из разряда, что полный привод это опция комфорта, а не расширения возможностей автомобиля проехать там где на переднем вы не сможете. Конечно если специально искать места, найти можно, но в процессе эксплуатации врят ли. По крайней мере имея возможность сравнить, я разницы не заметил. Но с полным приводом, особенно если есть режим снег, машина по скользкой дороге едет на много лучше. С полным приводом ездить приятнее и комфортнее, но без него вы много не потеряете. Вопрос цены как опции. Но по опыту скажу, лучше немного переплатить и не жалеть. Чем сэкономить и потом когда появятся деньги, жалеть что надо было взять.
@@ВасилийВасильевич-ю1д я не зря привел в пример Мурманск и Владивосток. При подъёме в обледенелую горочку будет сразу видно плюсы полного привода и минусы переднего...
Хороший обзор. Классный автомобиль. Радует, что тойота не стоит на месте и разрабатывает новые современные агрегаты. Ценник у нас в России будет конечно конский, но покупать будут, так как авто реально преобразился и в лучшую сторону.
Люди, RAV 4 Hybrid в максималке стоит 52 061 Eur или 59 219 USD. Конфигурировал на сайте Toyota -Германия и Toyota - Польша. Цены одинаковые. Вот ссылка на немецкий сайт www.toyota.de/automobile/rav4/build?path=customize/a68a58fb-a10e-41ae-9459-3a7c4060500f/2f10c313-e4b6-4c04-8052-f117059b0539&c=a7c5cf0a-e472-4919-9510-8c37aaa6a39a&u=235115b3-ddf2-4758-ae63-7c0d938f596f&w=17067&p[0]=8284&e[0]=17035&e[1]=12595&e[2]=12565&e[3]=17069&e[4]=17070&e[5]=6018&e[6]=17100&e[7]=18266&financeOption=cash Это ценник уже из следующего класса - класса премиальных автомобилей. А теперь подвиньтесь Вольво, Мерсы и БМВ, Тойота РАВ4 едет. Как-то слов даже не хватает!
Где вы такие цены нашли??? Рав4 гибрид, полный привод, полный фарш, 42000 евро, ещё и скидку поклянчить можно.. бмв, волво, ауди и тд в базе столько стоят, если не дороже...
Забыли добавить что внешне они еще будут отличатся фарами.В начальных комплектациях ACTIV фары галогенные дальше led .А так же комплектация stail отличается глянцевыми накладками колесных арок и бамперов когда у других матовые.
Дякую за огляд автомобіля, та все таки хочу висказати вам зауваження. Toyota rav4 2.0i (2.5i) vs Toyota rav4 hybrid зовні мало чим відрізняються, там значок тойота у гібрида синій, так напис стороні і по боках синій hybrid, різні клавіщі на торпедо... Синя прошита ниткою лінія вздовж консолі і сині полоски на сидінні - це комплектація Stylus, яка буде присутня, що в простих бензинових, що в гібридних. Були би ви прості блогери, я би нічого вам не сказав, а оскільки ви авто журналісти, судді авто року (наскільки я знаю), то будьте уважні. Хочу побачити перегляд Toyota RAV4 hybrid AWD в Stylus комплектації (хоч на рахунок комплектації це вже надто), але саме такий автомобіль самий цікавий, в тому числі цікаво і на бездоріжжі... Так, що чекаю продовження. Удачі вам.
По вопросу цены.Наш диллер,не знаю как там договаривается,но знакомая купила в Канаде 14.02 ,и скинула мне фото и видео похвастаться.Цитирую:"43 000$ канадских(это цена с налогами,а таксы там очень большие)-это 30 000$ амеровских....??? 2.5 бензин,полный привод,кож.салон,19 диски,люк,подогрев руля,закрытие авто отпечатком пальца,память сидений 2 водителей,кнопка SOS...,и всякая другая приятность." Видно,что комплектация похоже максималка или пред максималка,и в разные страны поставляется разная комплектация(доллер выбирает),НО цена унас за максималку(без этих люков и SoS)у нас почему то 36-40 000$ пытаются попросить.А да,и на вопрос почему не гибрид,а зачем,у нас бенз по 20 гр....?? :( Так получается у них там зарплаты и уровень жизни выше,а на этом примере авто и топливо дешевле,а унас всё наоборот.То кто кого пытается нагреть...???Правильно диллер,пытается больше заработать.
Другое налогообложение + местное производство в США + в Украине маленький рынок (мало продаж), а содержать 30 больших и качественных автосалонов (зайдите в соседний КИА и поймите разницу в уровне салона и персонала) со станциями ТО и кучей персонала - нужно...
Дилер говорит что полноприводные гибриды будут к концу весны - началу лета и там скорее всего будет пересмотр комплектаций. Но это все со слов менеджера. А сиденья лично мне показались очень удобными, особенно те где есть электрорегулировки
@@autoportalua Я тоже думаю что его сразу не выкатили сейчас потому что по цене он бы отпугнул людей, на данный момент если глянуть на цены то типа гибрид стоит как бензин, но только не сразу понимаешь что привод то только передний. Судя по всему японцы хотят людей больше пересадить на гибриды и даже комплектации сами прямо подталкивают. Сейчас японцы посмотрят как люди покупают гибриды по сравнению с бензином и придумают комплектации и цены для полного привода так чтоб им это было максимально выгодно
Электрическая помпа была и в гибридном Аурисе с ZR двигателем. Это не новинка. Вообще, если честно, такое чувство, что прочитали по вершкам, прочитали сценарий за минуту до съёмки и начали снимать. Вариаторы в пробках не ломаются. В пробках ломаются преселективы. А вариаторы ломаются при проскальзывании ремня, когда машина резко попадает колесом на асфальт после сильного проскальзывания.
Я тоже тестировал машину, на гибриде было около 7 литров, чем я был приятно удивлен, а вот на бензиновой 2.0 там было от 8 до 15 литров, в зависимости от тянучки. Я думаю на бензиновом движке простом будет как и обычно на машинах такого размера 10-13 литров на 100 км, и никаких чудес. Походу надо рассматривать гибрид, иначе не вижу смысла брать машину со старым движком да еще и на вариаторе, не стоит она таких денег тогда
@@autoportalua Он и динамичный и экономичный. В тянучках почти 90% на электричестве едешь, как раз в то время когда на обычном движке топливо горит тоннами. Как по мне гибрид как раз для загруженного города с пробками и тянучками, а выезжаешь на трассу вот тебе и динамика пожалуйста.
2,5 часа имел удовольствие тестировать данный автомобиль. Мне очень понравился. Имею в семье два гибрида, Аурис 1 и Аурис 2 Туринг Спорт ( комби). Первый пробежал 125000, второй 33000. Средний расход у обоих по 5,1 литра. Летом 4,5 а зимой больше, к сожалению не засекал. Так вот, было интересно сравнить новый Раф с ними. Первое впечатление- ракета! Передний привод 218 лс, полный привод 222 лошадки. В начале теста компьютер показал 6,5 литра, после моих поездок( город, автобан, немного полевых дорог и обычные асфальтированные) расход показал 6,4 литра. Уверен можно уложиться в 6 литров. Машиной доволен. Но всегда и всем кто интересуется тойотовскими гибридами советую взять на некоторое время на тест. Обнулить показание расхода и ездить на машине теми же маршрутами как обычно. И ещё, реальный пробег на электро тяге около 2-х км. Но надо понимать,что елекродвигатель в гибриде предназначен для помощи бензиновому ( снятии нагрузки) или передвижения на короткие дистанции( паркинг, пробки, зона 30км).
@@autoportalua я целый год выбирал себе автомобиль! Пересмотрел всё варианты но всё равно вернулся к гибридной Тойоте. Просматривал различные автомобильные сайты, русскоязычные, немецкие а также смотрел теле передачи и автожурналы. Выбрал Тойоту головой, не сердцем. Согласитесь, ведь есть более красивые автомобили чем Тойота. Но мне нужен был надёжный и по возможности экономичный. Мой первый Аурис гибрид- 2012 года, и только через четыре года произошло событие, которое меня расстроило- перегородка лампочка ближнего света! Сейчас мой сын ездит на этой машине. Себе я купил чуть по просторнее , Аурис Туринг Спорт. Чем весьма доволен.
и как постоянно спрашивает сам у себя Ярослав: и что это дает? - это дает повышение цены!:) которого можно было бы избежать если смириться с тем что это сраный кроссовер даже не на автомате а на вариаторе! с низким дорожным просветом! Рожали - рожали и получился драндулет как Ниссан Х-трейл! что в принципе не плохо но это позапрошлый год!
Ребята, так нельзя! Простите, но это первое видео в моей жизни, которому я поставил минус! Станиславский бы кричал "Не верю!" каждые 2 минуты! Напишите и выучите текст ЗАРАНЕЕ!!! Что бы не было слов паразитов и задумчивых пауз между фразами или просто наймите профессионального актера с поставленной речью! НИКОГДА не держите руки в карманах или позади себя - это не располагает к вам, а наоборот, создает впечатление отнюдь не положительные! Понимаю, так, что это ваши пробные обзоры, просто сделайте выводы, если же нет - то простите, это уровень школьного задания по созданию видео :( Все, что я тут написал - лично мое мнение! Удачи вам в ваших начинаниях!
@@autoportalua Вы это словосочетание "сидящий на диване" , "диванный эксперт" талдычите как мантру. Расширяйте свой словарный запас. Кто вас учит шо делать? Вы когда читаете мое сообщение, включайте мозг, и убирайте свои эмоции.
@@autoportalua Цитирую: "А может шото в консерватории поменять?" - это вопрос -предположение. "Да не будет нас учить сидящий на диване))), что и как нам делать) Удачи." - это ответ-утверждение,основанное на непризнании вашего таланта(типа , хули ты там эксперт диванный нас учишь, мы уже 10 лет кино ваяем). Дальше спорить не намерен, ибо видящий увидит, а слышащий услышит( ты видел сколько негатива и замечаний по поводу вашего видео? нет? так посмотри и сделай выводы. И еще, знаешь почему я не стригу своих друзей? Потому что не умею).
@@autoportalua VAG тоже будет возить дизеля все равно, у них огромная доля продаж по Украине дизелей, они не откажутся от них просто так. По крайней мере не сейчас. Шкогда и Фольц 100% будут продавать
@@autoportalua Конкретно для нас я думаю вопрос экологии и чистоты не стоит евро 5 или евро 6 на фоне убитых маршруток на угле и евроблях на мазуте это не столь важно. По факту у нас просто тоже не будет дизеля :(
Тойота оставит дизеля только для некоторых машин, все остальное - замена на гибрид. Не понятно почему Вам так дизель нужен, для чего? На прошлом Рав4 дизель был просто отстой - как можно такое хотеть? У гибрида отличная динамика, расход и крутящий момент - отличная замена дизеля.
Уважаемые Авто Портал . Ваша работа несомненно вызывает интерес и уважение но все ваши усилия сводятся не просто на "нет", а даже опускется на уровень, как говорится - ниже плинтуса. Сделайте, пожалуйста себе одолжение - следите за коментариями зрителей вашего видео. Откровенное хамство, мат, оскорбительное отношение и к вам и к другим... Короче, большой вам дислайк с совершенным нежеланием в дальнейшем смотреть ваш канал.
@@fascinatingfdsfsdfs_lives Что там нового вы увидели в этом вариаторе? Шестирёнку или имитацию переключения передач? Была Королла на вариаторе и Ниссан Мурано.
Видно по дизайну что машина более ориентирована на Американский рынок!А по шумке, не верю что тихая,предыдуший рав4 шумная машина и этот думаю не исключение.
Она тише - это факт. В салоне ехать вполне комфортно, единственное что из звука простреливает как по мне это когда разгоняешься то мотор слышно больше чем хотелось бы, но это на бензиновой версии, гибрид потише будет
@@autoportalua Не уверен как в Украине, но по соседству, в Молдове гибрид стоит на 2100$ больше, а расход на 3 литра меньше (лично у меня на тест-драйве в городе). При этом двигатель 2.5, разгон 8.4 сек, а не 10.5 сек и коробка не вариатор. По примерным расходам топлива, гибрид потратит на 3100$ меньше за 100т.км. Не вижу недостатков.. Разве что, только полный привод хуже.
@@autoportalua ок, но шумка все равно ужасная. Слышно улицу. Но я ее все равно рассматриваю к покупке, так как за такую цену с памятью и вентиляцией сидений нечего выбрать. И ещё куча опций. Та же кодиак лучше, но при одинаковых опциях выходит на тысяч 7-8 у.е. дороже.
@@charlib.7803 а может в консервную банку просто побольше шумки ложить? ))) Другие ж автопроизводители почему-то могут сделать нормальную шумку, а у Тойоты что-то никак))) По крайней мере на таком уровне авто.
@@keakea-i8g Посмотрите сравнительные заезды паркетников. В местах где нужно на скорости проехать и активно по буксовать всеми колёсами чтобы проехать, первыми сливали модели с вариатором. Потому что система защищая коробку, начинала душить двигатель и автомобилю не хватало тяги. На обычной гидротрансформаторной акпп машины ехали без проьлем. Потому полный привод с вариатором служит только чтобы трогаться с места без пробуксовки, большего он дать не сможет.
@@ВасилийВасильевич-ю1д Я прекрасно знаю, как едет Форестер на бездорожье, т.к. владею им. Все эти равы, сх5, спортейджи с туссанами нервно курят в сторонке.
Спасибо вам за хороший тест,много рассказали о технической стороне этого автомобиля,внешность -это дело вкуса.
протестировал гибрид. Расход по итогу тест-драйва 6.1. Были и пробки и ускорения. Понравилось. Дизель, гуд бай...
Пишу ведущим... В целом тема правильная - новинка, всем интересно. Есть несколько советов от активного зрителя англоязычных и немецкоязычных аналогичных тестов.
1. Картинка. Уже никто не снимает застывшей камерой. Кроме того, над ракурсами работают, они должны быть сочными, а не уровня селфи сільського застілля. Работа оператора - важный элемент стиля. Тут у вас скорее нет, чем да.
2. Текст. Времени слушать рассуждения ни о чем нет, каждое слово должно иметь свое место и смысл. Случайные слова паразиты и бытовой жаргон отворачивают. Пишите текст перед съемкой, структурируйте, тренеруйтесь. Иначе текущий, откровенно провинциальный стиль не даст роста...
3. Содержание. На мой взгляд программы с объективным анализом и разумной, по возможности - вдумчивой и нетривиальной критикой собирают гораздо больше просмотров. То, что я прослушал - пока сахарная вата на палочке..
4. Ведущие должны выглядеть привлекательно, иметь харизму, страсть. Одежда и персональный стиль сюда входят. Это не сложно. Посмотрите какая одежда эффектно смотрится в кадре. Тут все уже известно.
Зачем так много пишу? Просто я увидел, что вам нравится этим заниматься..
@@autoportalua Та не бери в голову. Музчинка два раза пару иностранных слов услышал и теперь понтуется)) Нормальный живой обзор. Для разнообразия - самое то.
Есть ли разница между подвеской гибрида и обычной бензиновой версии???
Мода и популярность компактных паркетников среди мужчин растет, поэтому и сделали его брутальным.
Подскажите какие фары? Светодиодные ? И если светодиодные ,то в каких комплектациях? Хотел cr-v, но судя по ценовой политике Хонда проиграет вчистую((
В Live, Active комлектациях - рефлекторные светодиодные, Lounge, Style, Premium - светодиодные линзованые.
Возможно зависит от салона, но гибрид Lounge светодиоды ревлекторы...
Это не самый, а единственный (!!!)👍 толковый обзор про новый рав👏
Дам не большой совет. Если вы хотите приобрести 2 х литровую версию то ни в коем случае, ни под каким предлогом не берите на тест драйв гибрид.
Едет он на порядок лучше и меньше шума от двигателя.
@@autoportalua не соглашусь. Делал тест драйв подряд 2 х машин. За счет большего объема и возможно другой коробки, при интенсивном разгоне меньше шума от двигателя.
Ради интереса сделайте сравнительный тест 2х машин. С замерли шумности.
Сергей Субин И в пробках тише
Согласен. Тестировал сначала гибрид, потом сел на 2,0 4х4. После гибрида она не едет. Если медленно в пробке, то разница не чувствуется, но на скорости и обгон... гибрид однозначно лидирует.
@@sssztsubin я когда взял на тест драйв 2.0 , удивился медленному разгону этой комбинации вариатора с первой механической передачей . Что ставь спорт режим, что нет. Предыдущее поколение на чистом вариатора в спорт режиме едет веселее . Особенно когда на спидометре уже 40 +/- км/ч .
Плюс удивило, что стал более жёстким новый Рав . Короче странные ощущения. Вроде говорят одно , а сравниваешь - все по-другому.
@@LykaOd Если прошлый рав был жёстче, то куда ещё более жёстким? Жёстче тигуана?
Молодцы харьковчане! Давно не видел такой качественной работы! И сравнили с предыдущим поколением и дали раскладку по ценам и сделали видео вставки по изменениям в работе агрегатов и узлов. Те кому не понравился обзор, сравните его с обзором Павла из Киева. Рассказывал тот рассказывал чуть ли не час. А в итоге в отзывах все пишут только про красивую девушку - менеджера салона. Нельзя не согласится со всеми кто пишет что слабое место-вариатор. Супруга 6 лет юзает RAV 4 с вариком. Вариатор-это трансмиссия для женщин. Ускорений он не любит, монотонной езды он нелюбит, он ничего что связано с движением не любит. Хотя плавность даёт классную. В Японии, ателье Modelista представило новый RAV 4 в своем обвесе! Это круть! Жаль фотки нельзя прикреплять в коментах. И ещё два слова. Новый WV Tiguan по параметрам конечно лучше!
Я заодно ещё и Ивану Лексусу вкратце описал ситуацию с оскорблениями и с вариаторами, о том что Тойота с 3-го поколения на топовые двигателя РАВ4 перестала ставить вариаторы, а начали ставить автомат. Тем самым непосредственно сам концерн Toyota признал ошибку в постановке вариаторов на сильные движки. Киев тоже хороший город. У супруги в Вишневом дядя живет. А мы в Калиниграде, на Балтике! Еще раз спасибо!
Недавно прокатился и на тигуане р стайл и на рав 4 гибриде. При одинаковой цене я бы однозначно выбрал рав4, что я и сделал. Шутка в том, что тигуан ещё и дороже на 6000 евро и это типа по акции и со скидкой в 6000 евро. 🤣😂🤣 при такой цене тигуан надо не с равом а с крузаком сравнивать ну или с гранд чероке. 🙈
Вопрос по системе полного привода - перераспределение мощности по задней оси - это получается аналог блокировки заднего дифа?
По cvt - то есть теперь можно смело буксовать, не рискуя при этом убить коробку? задняя передача на вариаторе работает или на механике?
Хороший вопрос про заднюю - хз. Я так полагаю, что Тойота вставила 1 передачу как раз из-за буксировки и оффроуда, теперь можно не волноваться за перегрев вариатора. С вариатором можно тянуть до 1500 кг (прицеп с тормозами). По блокировке - там диф стоит.
@@fascinatingfdsfsdfs_lives , ну что там стоит диф это понятно, если задняя ось ведущая. И он дает (это его основная задача)перераспределение усилий от одного колеса оси к другому колесу этой же оси (например при повороте) так в чем особенность у рафа то этой системы перераспределения усилий по оси?
@@АнатолийБратухин-ъ6г Я так понял там 2 муфты и электронное управление, задняя ось же еще работает как помощь про входе в повороты...я еще у менеджера не был, вдруг они знают, спрошу
@@fascinatingfdsfsdfs_lives Спрашивайте у Саши в Тойоте на Столичном, если Вы из Киева, она по ходу всех мужиков уделывает по знанию тачки))
@@АнатолийБратухин-ъ6г Ну большинство диванных экспертов тут присутствующих уж точно уделывает, у которых дизель 2.2 у Рава говно, и у которых передний привод везде зимой едет 😀
Задумался о покупке. Но нужно или нет переплачивать за полный привод?
Все зависит от местожительства... На примере России в Сочи или Краснодаре полный не обязателен, а в Мурманске и Владивостоке зимой об отсутствии оного можно очень часто жалеть...
Владел кроссовером на переднем приводе. Сейчас полный привод. Живу в западной Сибири. На переднем приводе нигде никогда не застревал. На лёгком бездорожье чаще выручал клиренс. Так что при обычной эксплуатации полный привод не даст вам больше возможностей в преодолении бездорожья, поскольку для сложных ситуаций вы и на полном приводе по боитесь туда лезть.
Но плюсы полного привода на кроссовере это комфорт в управлении тягой. Особенно зимой, особенно в снегопад. Быстрые старты, никакой пробуксовки, лучшее управление, лучше разгон без включения esp из за пробуксовки переднего привода. Какие то сложные места, заносы снега, парковка через сугробы снега, легче и комфортнее все это преодолевать на полном приводе. На переднем тоже это все можно, но будет сложнее, где то нужно сходу на скорости заехать, где то не с первого раза. Где то немного по буксовать. Но в условиях города, даже в самый сильный снегопад вы пройдёте на переднем приводе там же где на полном.
Так что выбирайте из разряда, что полный привод это опция комфорта, а не расширения возможностей автомобиля проехать там где на переднем вы не сможете. Конечно если специально искать места, найти можно, но в процессе эксплуатации врят ли. По крайней мере имея возможность сравнить, я разницы не заметил.
Но с полным приводом, особенно если есть режим снег, машина по скользкой дороге едет на много лучше. С полным приводом ездить приятнее и комфортнее, но без него вы много не потеряете. Вопрос цены как опции. Но по опыту скажу, лучше немного переплатить и не жалеть. Чем сэкономить и потом когда появятся деньги, жалеть что надо было взять.
@@ВасилийВасильевич-ю1д я не зря привел в пример Мурманск и Владивосток.
При подъёме в обледенелую горочку будет сразу видно плюсы полного привода и минусы переднего...
Полный помогает рулить. А для проезда по дачной грунтовке не нужен.
@@ВасилийВасильевич-ю1д Прямо мои мысли передал!
Ээээ, оооо, ммммм.... аааа. Дикция у чуваков- просто атас!)
Хороший обзор. Классный автомобиль. Радует, что тойота не стоит на месте и разрабатывает новые современные агрегаты. Ценник у нас в России будет конечно конский, но покупать будут, так как авто реально преобразился и в лучшую сторону.
Люди, RAV 4 Hybrid в максималке стоит 52 061 Eur или 59 219 USD. Конфигурировал на сайте Toyota -Германия и Toyota - Польша. Цены одинаковые. Вот ссылка на немецкий сайт www.toyota.de/automobile/rav4/build?path=customize/a68a58fb-a10e-41ae-9459-3a7c4060500f/2f10c313-e4b6-4c04-8052-f117059b0539&c=a7c5cf0a-e472-4919-9510-8c37aaa6a39a&u=235115b3-ddf2-4758-ae63-7c0d938f596f&w=17067&p[0]=8284&e[0]=17035&e[1]=12595&e[2]=12565&e[3]=17069&e[4]=17070&e[5]=6018&e[6]=17100&e[7]=18266&financeOption=cash
Это ценник уже из следующего класса - класса премиальных автомобилей. А теперь подвиньтесь Вольво, Мерсы и БМВ, Тойота РАВ4 едет. Как-то слов даже не хватает!
Где вы такие цены нашли??? Рав4 гибрид, полный привод, полный фарш, 42000 евро, ещё и скидку поклянчить можно.. бмв, волво, ауди и тд в базе столько стоят, если не дороже...
Забыли добавить что внешне они еще будут отличатся фарами.В начальных комплектациях ACTIV фары галогенные дальше led .А так же комплектация stail отличается глянцевыми накладками колесных арок и бамперов когда у других матовые.
Дякую за огляд автомобіля, та все таки хочу висказати вам зауваження. Toyota rav4 2.0i (2.5i) vs Toyota rav4 hybrid зовні мало чим відрізняються, там значок тойота у гібрида синій, так напис стороні і по боках синій hybrid, різні клавіщі на торпедо... Синя прошита ниткою лінія вздовж консолі і сині полоски на сидінні - це комплектація Stylus, яка буде присутня, що в простих бензинових, що в гібридних. Були би ви прості блогери, я би нічого вам не сказав, а оскільки ви авто журналісти, судді авто року (наскільки я знаю), то будьте уважні. Хочу побачити перегляд Toyota RAV4 hybrid AWD в Stylus комплектації (хоч на рахунок комплектації це вже надто), але саме такий автомобіль самий цікавий, в тому числі цікаво і на бездоріжжі... Так, що чекаю продовження. Удачі вам.
По вопросу цены.Наш диллер,не знаю как там договаривается,но знакомая купила в Канаде 14.02 ,и скинула мне фото и видео похвастаться.Цитирую:"43 000$ канадских(это цена с налогами,а таксы там очень большие)-это 30 000$ амеровских....??? 2.5 бензин,полный привод,кож.салон,19 диски,люк,подогрев руля,закрытие авто отпечатком пальца,память сидений 2 водителей,кнопка SOS...,и всякая другая приятность." Видно,что комплектация похоже максималка или пред максималка,и в разные страны поставляется разная комплектация(доллер выбирает),НО цена унас за максималку(без этих люков и SoS)у нас почему то 36-40 000$ пытаются попросить.А да,и на вопрос почему не гибрид,а зачем,у нас бенз по 20 гр....?? :( Так получается у них там зарплаты и уровень жизни выше,а на этом примере авто и топливо дешевле,а унас всё наоборот.То кто кого пытается нагреть...???Правильно диллер,пытается больше заработать.
@@autoportalua я же написал #СО ВСЕМИ Налогами#...
У Молдавії ціни на Rav4 в середньому нижчі на 2-4 тис. $ в залежності від комплектації.
@@autoportalua 20%
@@autoportalua Виходить що при купівлі авто 35% це податки +5% пенсійний фонд = 40%.
Другое налогообложение + местное производство в США + в Украине маленький рынок (мало продаж), а содержать 30 больших и качественных автосалонов (зайдите в соседний КИА и поймите разницу в уровне салона и персонала) со станциями ТО и кучей персонала - нужно...
какие моторы на нем ставятся есть 2 л 150 сил?
@@autoportalua ок спс думал что для Рф будет у вас же поставки с европы у нс будет питерстий и то неясно когда.
@@autoportalua спсибо что ж будем тогда ждать
Когда ждать полноприводный гибрид 2.5?Ожидаемая цена на него? Длина сидения,по бедру хватает?
Дилер говорит что полноприводные гибриды будут к концу весны - началу лета и там скорее всего будет пересмотр комплектаций. Но это все со слов менеджера. А сиденья лично мне показались очень удобными, особенно те где есть электрорегулировки
@@autoportalua Я тоже думаю что его сразу не выкатили сейчас потому что по цене он бы отпугнул людей, на данный момент если глянуть на цены то типа гибрид стоит как бензин, но только не сразу понимаешь что привод то только передний. Судя по всему японцы хотят людей больше пересадить на гибриды и даже комплектации сами прямо подталкивают. Сейчас японцы посмотрят как люди покупают гибриды по сравнению с бензином и придумают комплектации и цены для полного привода так чтоб им это было максимально выгодно
В Европе ещё полноприводных тоже нет. Будут весной. В производстве..
Они не могут покрыть спрос на гибриды. Продают столько сколько могут производить..
вы сделайте базовую версию,
Я что то совсем не понял Тойоту...!! На каждом углу трещали что на авто будет полноценный автомат, и на тебе опять вариатор...!!
В США наверняка автомат.
В США автомат ,в европе токо вариатор на бензиновых моторах ,и на гибридах планетарка.
Нафиг этот автомат не нужен с нашими ценами на топливо.
@@getgr грамм 50 на вариаторе можно сэкономить.
@@андрей-т3г8ч Вариатор на настоящий момент является самым экономичным типом автоматической трансмиссии.
Какой рост у ведущих, метра под два?
@@autoportalua как вам с таким ростом нормально за рулём места хватает не че не стесняет, почему спрашиваю у самого рост 1.91 и веса 115.
2.5 гибриды в америке 203 лошадки
Почему тут ее так обрезали ?
222 в мае будет на полном приводе в Украине
Никто ничего не обрезал. Они сказали о мощности бензинового двигателя в составе гибрида, а не о совокупной мощности.
вышел в АТБ за кефиром а купил RAV4...
Там рав4 в корзинках лежат, рядом с лампочками и одноразовыми тапками
Электрическая помпа была и в гибридном Аурисе с ZR двигателем. Это не новинка.
Вообще, если честно, такое чувство, что прочитали по вершкам, прочитали сценарий за минуту до съёмки и начали снимать.
Вариаторы в пробках не ломаются. В пробках ломаются преселективы. А вариаторы ломаются при проскальзывании ремня, когда машина резко попадает колесом на асфальт после сильного проскальзывания.
К гибридам не относится
Яка витрата палива?
Я тоже тестировал машину, на гибриде было около 7 литров, чем я был приятно удивлен, а вот на бензиновой 2.0 там было от 8 до 15 литров, в зависимости от тянучки. Я думаю на бензиновом движке простом будет как и обычно на машинах такого размера 10-13 литров на 100 км, и никаких чудес. Походу надо рассматривать гибрид, иначе не вижу смысла брать машину со старым движком да еще и на вариаторе, не стоит она таких денег тогда
@@autoportalua Он и динамичный и экономичный. В тянучках почти 90% на электричестве едешь, как раз в то время когда на обычном движке топливо горит тоннами. Как по мне гибрид как раз для загруженного города с пробками и тянучками, а выезжаешь на трассу вот тебе и динамика пожалуйста.
Авто Портал да там как-то странно работает это режим, если чуть газа дать все равно врубается бензиновый мотор
2,5 часа имел удовольствие тестировать данный автомобиль. Мне очень понравился. Имею в семье два гибрида, Аурис 1 и Аурис 2 Туринг Спорт ( комби). Первый пробежал 125000, второй 33000. Средний расход у обоих по 5,1 литра. Летом 4,5 а зимой больше, к сожалению не засекал. Так вот, было интересно сравнить новый Раф с ними. Первое впечатление- ракета! Передний привод 218 лс, полный привод 222 лошадки. В начале теста компьютер показал 6,5 литра, после моих поездок( город, автобан, немного полевых дорог и обычные асфальтированные) расход показал 6,4 литра. Уверен можно уложиться в 6 литров. Машиной доволен. Но всегда и всем кто интересуется тойотовскими гибридами советую взять на некоторое время на тест. Обнулить показание расхода и ездить на машине теми же маршрутами как обычно. И ещё, реальный пробег на электро тяге около 2-х км. Но надо понимать,что елекродвигатель в гибриде предназначен для помощи бензиновому ( снятии нагрузки) или передвижения на короткие дистанции( паркинг, пробки, зона 30км).
@@autoportalua я целый год выбирал себе автомобиль! Пересмотрел всё варианты но всё равно вернулся к гибридной Тойоте. Просматривал различные автомобильные сайты, русскоязычные, немецкие а также смотрел теле передачи и автожурналы. Выбрал Тойоту головой, не сердцем. Согласитесь, ведь есть более красивые автомобили чем Тойота. Но мне нужен был надёжный и по возможности экономичный. Мой первый Аурис гибрид- 2012 года, и только через четыре года произошло событие, которое меня расстроило- перегородка лампочка ближнего света! Сейчас мой сын ездит на этой машине. Себе я купил чуть по просторнее , Аурис Туринг Спорт. Чем весьма доволен.
А чья сборка данного авто?????
@@autoportalua это хорошо, а у нас российская сборка будет,
И уже другая машина
Made in Кишинев, Италия))
Авто Портал, а не знаете, в сша своя сборка? И какая лучше?
и как постоянно спрашивает сам у себя Ярослав: и что это дает? - это дает повышение цены!:) которого можно было бы избежать если смириться с тем что это сраный кроссовер даже не на автомате а на вариаторе! с низким дорожным просветом! Рожали - рожали и получился драндулет как Ниссан Х-трейл! что в принципе не плохо но это позапрошлый год!
Братья Клычко?🙂
Джентельмен шоу
Передний бампер низковат, а так всё нормуль.
плохо пишут коменты те у которых нет Рав 4,5 , не знают про эту машину
Парни, вот ссылка на RAV4 с обвесом от Modelista. motor.ru/news/rav4-japan-20-02-2019.htm
Ребята, так нельзя! Простите, но это первое видео в моей жизни, которому я поставил минус! Станиславский бы кричал "Не верю!" каждые 2 минуты! Напишите и выучите текст ЗАРАНЕЕ!!! Что бы не было слов паразитов и задумчивых пауз между фразами или просто наймите профессионального актера с поставленной речью! НИКОГДА не держите руки в карманах или позади себя - это не располагает к вам, а наоборот, создает впечатление отнюдь не положительные! Понимаю, так, что это ваши пробные обзоры, просто сделайте выводы, если же нет - то простите, это уровень школьного задания по созданию видео :( Все, что я тут написал - лично мое мнение! Удачи вам в ваших начинаниях!
@@autoportalua 10 лет пишете видео и 30 косарей подписчиков. А может шото в консерватории поменять?
@@autoportalua Вы это словосочетание "сидящий на диване" , "диванный эксперт" талдычите как мантру. Расширяйте свой словарный запас. Кто вас учит шо делать? Вы когда читаете мое сообщение, включайте мозг, и убирайте свои эмоции.
@@autoportalua Цитирую: "А может шото в консерватории поменять?" - это вопрос -предположение. "Да не будет нас учить сидящий на диване))), что и как нам делать) Удачи." - это ответ-утверждение,основанное на непризнании вашего таланта(типа , хули ты там эксперт диванный нас учишь, мы уже 10 лет кино ваяем). Дальше спорить не намерен, ибо видящий увидит, а слышащий услышит( ты видел сколько негатива и замечаний по поводу вашего видео? нет? так посмотри и сделай выводы. И еще, знаешь почему я не стригу своих друзей? Потому что не умею).
Что за мода у производителей в последнее время делать носастые авто, углы въезда опять никакие.
С длинной мордой проще пройти краш-тесты...
@@dawromdawrom Ну тогда понятно в чем тут дело, а то я думаю все взялись лепить этот утиный нос.
Еще баллы за безопасность пешеходов при столкновении. Квадратный нос с меньшей вероятностью переломает ноги.
@@rpgPalette квадратность носа не имеет ни какого отношения к безопасности пешеходов...
Рауль тестировал до вас...
@@autoportalua прежде, чем предать сомнению мои слова, проверили бы информацию ruclips.net/video/-s7nWcW7awk/видео.html
Если смотреть сбоку,рубленные формы очень напоминают соренто предъидущего поколения.
Мне интересно почему нет дизеля, мне эта машина нравится с дизелем
Сергей Кудричев забудьте про дизеля на японцах, они походу от них полностью отказываются или по крайней мере из-за нерентабельности нам их не привезут
@@autoportalua VAG тоже будет возить дизеля все равно, у них огромная доля продаж по Украине дизелей, они не откажутся от них просто так. По крайней мере не сейчас. Шкогда и Фольц 100% будут продавать
@@autoportalua Конкретно для нас я думаю вопрос экологии и чистоты не стоит евро 5 или евро 6 на фоне убитых маршруток на угле и евроблях на мазуте это не столь важно. По факту у нас просто тоже не будет дизеля :(
Тойота оставит дизеля только для некоторых машин, все остальное - замена на гибрид. Не понятно почему Вам так дизель нужен, для чего? На прошлом Рав4 дизель был просто отстой - как можно такое хотеть? У гибрида отличная динамика, расход и крутящий момент - отличная замена дизеля.
Не будет дизеля, в эко нормы не вписывается!
VAG тоже от дизеля отходит!
Один из них родственик Саши Креосана!
Уважаемые Авто Портал
. Ваша работа несомненно вызывает интерес и уважение но все ваши усилия сводятся не просто на "нет", а даже опускется на уровень, как говорится - ниже плинтуса. Сделайте, пожалуйста себе одолжение - следите за коментариями зрителей вашего видео. Откровенное хамство, мат, оскорбительное отношение и к вам и к другим... Короче, большой вам дислайк с совершенным нежеланием в дальнейшем смотреть ваш канал.
Брат чего гневить дороге в Харькове !!! Заедь в Орёл или Курск !!
Салон чем то Ламборджини Урус напоминает
автор не знает что шире стала на сантиметр салон
Не устану повторять, что самый большой минус этого авто, это коробка вариатор.
У гибрида своя коробка, очень надёжная.
У Вас есть реальный опыт эксплуатации нового вариатора? поделитесь, пожалуйста. Возможно Вы слышали про Субару, там тоже "большой минус" - вариатор...
@@fascinatingfdsfsdfs_lives Что там нового вы увидели в этом вариаторе? Шестирёнку или имитацию переключения передач? Была Королла на вариаторе и Ниссан Мурано.
В чем минус?
@@eugen.georgiev Например, пылесосный вой мотора когда нужно резко ускориться, к примеру при обгоне. Этого достаточно?
Машина полностью поменялась,получили Xюндай Creta скрещенную с Аутлендером)))
Видно по дизайну что машина более ориентирована на Американский рынок!А по шумке, не верю что тихая,предыдуший рав4 шумная машина и этот думаю не исключение.
Она тише - это факт. В салоне ехать вполне комфортно, единственное что из звука простреливает как по мне это когда разгоняешься то мотор слышно больше чем хотелось бы, но это на бензиновой версии, гибрид потише будет
@@autoportalua Стандартная шумка уровня японцев, может даже чуть лучше. Но двигатель слышно когда напрягается, при обычной езде вполне все ок
Так вроде для США и делали, там же основной рынок сбыта Рав4, что тут удивительного.
Зачем вообще в восточной европе покупать 2.0 бензин, если есть гибрид?
@@autoportalua Не уверен как в Украине, но по соседству, в Молдове гибрид стоит на 2100$ больше, а расход на 3 литра меньше (лично у меня на тест-драйве в городе). При этом двигатель 2.5, разгон 8.4 сек, а не 10.5 сек и коробка не вариатор. По примерным расходам топлива, гибрид потратит на 3100$ меньше за 100т.км. Не вижу недостатков..
Разве что, только полный привод хуже.
@@autoportalua так при продаже гибрид тоже дароже.
@@autoportalua спорное утверждение.
@@autoportalua в комплектації LOUNGE гібрид дешевше за бензин, чи варто переплачувати за повний привід?
@@autoportalua не уверен как в Киеве, но в Харькове все заезды во дворы во льду и колеях. Буксуют каждый день люди в плоху. погоду.
когда будет тест грязь песок ато у вас только асфальт скучный тест
Чтобы зарабатывать на СТО туда специально и поставили этот ебучий вариатор.
А что не так с вариатором ?
Ну вариатор токо на бензине ,на гибриде планетарка стоит там ломаться нечему
У всех блогеров брак по звуку, когда они в рав4. НО ЭТО ПРОСТО ПЛОХАЯ ШУМКА )))) Я делал тест, шумка ужасная.
@@autoportalua ок, но шумка все равно ужасная. Слышно улицу. Но я ее все равно рассматриваю к покупке, так как за такую цену с памятью и вентиляцией сидений нечего выбрать. И ещё куча опций. Та же кодиак лучше, но при одинаковых опциях выходит на тысяч 7-8 у.е. дороже.
@@autoportalua так я ж написал, что уже ходил на днях и она плохая. Слышно улицу. У кодиак лучше, но он дороже
Александр нахер кодиак вместе с роботом и турбинкой
@@Александр-т8э7г у меня совет один для таких как вы! Пользуйтесь берушами!
@@charlib.7803 а может в консервную банку просто побольше шумки ложить? ))) Другие ж автопроизводители почему-то могут сделать нормальную шумку, а у Тойоты что-то никак))) По крайней мере на таком уровне авто.
цены давай в долларах в гривнах непонятно
Вариатор херня, ещё и дизель убрали.
Самец с маленьким членом)))наверное)) что за неандертальское название..
Авто Портал внешность на любителя, чувствуется рафчик загибается...
Кто мне объяснит, почему гривна дороже чем рубль😟
Мне кажется там и люди лучше живут,чем в России .
Скоро ваще луче будет там
Скоро, скоро, но мы украинцы идём к этому, да потихоньку, но в правильном направлении!!!!
Открою секрет, гривна дороже иены. Дальше можно думать всё что угодно.
Потому что в России все классно только по телевизору)
чуханы
Спасибо хоть не алкаши)
Ведущего к логопеду! Срочно!
Очередной паркетник без претензии хоть на какое-то бездорожье. Субару Форестер более универсален.
Бездорожье и вариатор в принципе не совместимые вещи. Там полный привод только чтобы зимой трогаться без пробуксовки.
@@ВасилийВасильевич-ю1д Так умиляют диванные эксперты...
@@keakea-i8g Посмотрите сравнительные заезды паркетников. В местах где нужно на скорости проехать и активно по буксовать всеми колёсами чтобы проехать, первыми сливали модели с вариатором. Потому что система защищая коробку, начинала душить двигатель и автомобилю не хватало тяги. На обычной гидротрансформаторной акпп машины ехали без проьлем. Потому полный привод с вариатором служит только чтобы трогаться с места без пробуксовки, большего он дать не сможет.
@@ВасилийВасильевич-ю1д Я прекрасно знаю, как едет Форестер на бездорожье, т.к. владею им. Все эти равы, сх5, спортейджи с туссанами нервно курят в сторонке.
@@getgr Всё, что я хотел сказать, что Форестер более универсален, т.к. он ещё что-то может и вне асфальта.
Отстойный тест! Чуть не заснул! Пять минут только смог осилить...
Научитесь говорить... Как гопота
Опять хвальба Рафика...
Kolxoz
Левый канал, правый канал, стерео...
@@autoportalua хотелось бы что бы было стерео всегда))))
Ужас
Диванные блогеры
Бульдозер !
Для разрвнивания грунта под строительство .
орнул
дно
Настоящий самец? 100пудово гламурное кисо...
@@autoportalua да где?
Для колхоза самое то. И говор и тачка.
Хендай крета
не в стране а республике СССР, украинская сср!
Аутлендер GT или 2.5 л.честная машина. Рав фуфло.
Фуфло это аутлендр
пузотерка!
Дизайн дешёвка китайская.тупо для колгоспника
СХ 5 рулит!!!!
С дивана виднее
Кому нада это унылое гавно если есть СХ5.
Костя Монаков у cx 5 есть гибрид?
Женская бричька
Кому нужен СХ5 с расходом 12-15 литров???