Content que ça te plaise ! Concernant le joint et la pâte, j'ai lu de tout à ce sujet, joint à sec, joint + silicone, joint + pâte, silicone seul, pâte seule... sur des forums d’aéronautique les conseils sont sur joint et pâte. Je verrais bien une fois le moteur en route.
Beau boulot, perso je suis plus fan du silicone, bien qu'il faille faire attention à en mettre la bonne quantité.. L'application est plus aisé et on voit bien l'épaisseur qu'on met.. Comme le "boudin" est plus épais qu'avec une pâte à joint, il aide mieux à compenser les variations de surface, par exemple si un bourrin avait serré comme un dingue des écrous du carter et que le plan de joint est donc légèrement déformé, le silicone pardonnera plus les petits écarts.. Selon moi rien ne vaut le bon vieux "joint bleu".. Hâte de l'entendre tourner ce gros chat en tout cas !!
@@FabB debranche ton relais de pompe à essence, fait tourner le moteur au démarreur jusqu'à temps que ton voyant de pression d'huile s'éteigne, une fois éteint remet ton relais et tente de lancer la bête !
Pate + joint sur une face, ça se fait pour aider dans les mises en place. Je pense que ta pâte n a pas trop séché entre temps vu qu'elle déborde en serrant. Avant je ne mettais pas de pâte, mais je vois sur Weeler Dealers ils en mettent. A + Fabian et vite que cette voiture démarre! As tu acheté le poste à souder pour remplacer es tôles rouillées?
Salut Marc, non la pâte ne sèche pas vite, elle a même besoin de monter en température pour durcir, sinon elle reste collante longtemps. Je termine le remontage de la distri et on sera prêt pour un démarrage. Non pas encore de poste, j'ai pas le temps en ce moment donc ça viendra plus tard. A+
Bonjour moi j'ai posé mon joint de carter d'huile en huilan de chaque côté pour qui colle bien sur la partie aluminium du Carter et je l'ai posé dessus sans mettre de la pâte à joint ça sert à rien bon courage quand même
Si vous mettez pas de pâte à joint et de l'huile sur le joint carter pour faire tenir le joint d'huile, dans chaque angle fixée 4 a 6 riselant une fois qu'ils en place avec quelque boulons et le joint bougera pas .et ensuite couper les riselant. Naturellement fait ce système si le moteur est posé sur le châssis. Et que vous travaillez en dessous en dessous du véhicule
Il n'y a vraiment pas besoin de pâte lorsqu'il y a un joint de prévu à cet effet. La pâte s'utilise lorsqu'il faut étanchéifier deux parties métalliques.
Salut mon Fabian c est du boulot ça plaît bien 😂😂😂 super vidéo un gros pouce bleu bon week-end à toi 👍👍👍👍👍
Jadore cette série de vidéo ;) !!! Mais !Jamais de pâte à joint quand on dispose du joint d'origine grrr
Content que ça te plaise ! Concernant le joint et la pâte, j'ai lu de tout à ce sujet, joint à sec, joint + silicone, joint + pâte, silicone seul, pâte seule... sur des forums d’aéronautique les conseils sont sur joint et pâte. Je verrais bien une fois le moteur en route.
Exactement, c'est pour ça que je me garderais bien d'être catégorique sur pas mal de sujets.
Beau boulot, perso je suis plus fan du silicone, bien qu'il faille faire attention à en mettre la bonne quantité.. L'application est plus aisé et on voit bien l'épaisseur qu'on met.. Comme le "boudin" est plus épais qu'avec une pâte à joint, il aide mieux à compenser les variations de surface, par exemple si un bourrin avait serré comme un dingue des écrous du carter et que le plan de joint est donc légèrement déformé, le silicone pardonnera plus les petits écarts.. Selon moi rien ne vaut le bon vieux "joint bleu".. Hâte de l'entendre tourner ce gros chat en tout cas !!
beau boulot bravo a toi
Vidéo super cool comme toujours, bonne continuation, bonne après midi a la prochaine
Merci Yann 😉👍. Bon dimanche !
3:27 Ma phrase préférée quand je fais de la mécanique
😂👍
Pour l'étape final pense à faire monter la pression d'huile avant de lancer le moteur car la tout est à sec.
Salut, comment on fait ça ?
@@FabB debranche ton relais de pompe à essence, fait tourner le moteur au démarreur jusqu'à temps que ton voyant de pression d'huile s'éteigne, une fois éteint remet ton relais et tente de lancer la bête !
OK, merci pour l'info 😉👍 !
Pate + joint sur une face, ça se fait pour aider dans les mises en place. Je pense que ta pâte n a pas trop séché entre temps vu qu'elle déborde en serrant. Avant je ne mettais pas de pâte, mais je vois sur Weeler Dealers ils en mettent. A + Fabian et vite que cette voiture démarre! As tu acheté le poste à souder pour remplacer es tôles rouillées?
Salut Marc, non la pâte ne sèche pas vite, elle a même besoin de monter en température pour durcir, sinon elle reste collante longtemps.
Je termine le remontage de la distri et on sera prêt pour un démarrage.
Non pas encore de poste, j'ai pas le temps en ce moment donc ça viendra plus tard. A+
Bonjour moi j'ai posé mon joint de carter d'huile en huilan de chaque côté pour qui colle bien sur la partie aluminium du Carter et je l'ai posé dessus sans mettre de la pâte à joint ça sert à rien bon courage quand même
Salut, d'accord, j'y connais pas grand chose donc j'ai préféré assurer un peu plus.
Un serrage hélicoïdal en quelque sorte? en tout cas super boulot très instructif comme d'habitude
Heu, oui c'est peut être un mot plus technique que "en escargot" 🤣. Merci 😉 !
Un pouce bleu comme toujours
😉😊
Merci mec 😉 !
@@FabB😉👌
Si vous mettez pas de pâte à joint et de l'huile sur le joint carter pour faire tenir le joint d'huile, dans chaque angle fixée 4 a 6 riselant une fois qu'ils en place avec quelque boulons et le joint bougera pas .et ensuite couper les riselant. Naturellement fait ce système si le moteur est posé sur le châssis. Et que vous travaillez en dessous en dessous du véhicule
Bonne idée, merci 😉👍 !
Salut c’est obliger de démonter la crépine si je veut juste changer le joins ?
Good stuff, thanks
Thanks, my pleasure 😉 !
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Slt. Fab. Comment tu a nettoyé le vieux joint du carter ?? Au ( cutter)
Salut, ruclips.net/video/PhVENF0XKE8/видео.html
Bonjour je comprend pas pour quoi t'as pas mis la pompe avant
T'as pas dû regardé la vidéo du démontage.
Je voulez le faire cette après-midi, le problème c'est que j'ai pas les même vis .. c'est Alaine moi .. encore plus chiant..
Il n'y a vraiment pas besoin de pâte lorsqu'il y a un joint de prévu à cet effet. La pâte s'utilise lorsqu'il faut étanchéifier deux parties métalliques.
Peut être mais ce n'est pas grave et bien plus pratique pour le montage.