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20年以上前に郵便局でアルバイトをしていましたがカブでの配達はブリッピングは知らないうちに使えてました。今は通勤でカブに乗ってますがバイトで養った感覚をそのまま使っています。
郵便局は僕も少しやってました^^自然と運転上手くなりますよね。荷物乗せてると運転しづらくて参りました😅
丁寧な説明で感心しました。シフトダウンは知ってるのでやってますブレーキングしながらシフトダウンとアクセル２回煽り、クラッチ繋ぐ。NSR時代からのクセです。
どうも～ご視聴ありがとうございます！昔から回転数あわせることになれている方は理解しやすそうですね^^
今まで探してきた動画。ありがとうござんす。
ども〜こんちはー^^お役に立てて良かったです！
二画面構成で分かりやすく参考になりました。
ありがとうございます！ここは工夫してよかった所です^^
@@HandMan100 また貴殿のチャンネルに遊びに行きます👍
17〜24くらいまでバイトでやってた朝刊、夕刊と新聞配達で毎日カブに乗ってました。雪道でも転ける気がしないくらい上手くなりましたが、カブの面白さなんて1ミリもわかりませんでした。あくまでも仕事、カブに乗る＝仕事、キツい、ダルい、眠い。イニシャルDの拓海状態ですかね。34の時に普通二輪を取りzrx400を買い、何年かして通勤用でスーパーカブ110を購入。zrxで普通にやってたブリッピングシフトダウンの癖でスーパーカブでやってみると、『あれ、カブって楽しいかも、、』って初めて思いました。通勤でほぼ毎日カブに乗っていますが、楽しい、楽ちん、速い、燃費いい、と良い事尽くしですね。自分事で長文失礼しました。
カブの良さは意外と後になってから気付いたりしますよね^^僕もプリッピングのことは乗って数年たってから知ったぐらいです。カスタムも楽しいですし、一周回ってカブに戻る人も多そうです！
昔郵便局でバイトしてた時に知らないうちに毎日してましたw特に50ccで配達先まで移動してた時は、荷物が多いと減速した後スピードが戻らないので、スピードを落とさないようにしてましたwいやぁ懐かしいw
この動画のコメント欄、元郵便局員の人多いですね😅たしかに50ccならなおさら回転数低下を抑えないと厳しいので自然とそうなるんですね〜^^
スパーカブ５０カスタム乗りです。以前、３速で限界まで引っ張って４速に入れようとしたらリターンの癖で２速にシフトダウンしてしまい、エンジンぶっ壊れるかと思いました（汗
ども～^^ それは怖いっすね～…まだ僕はリターン式の普通のバイクにあまり乗らないので間違えはないですが、旧国産国産カブのja07でギア抜けしたとき体が前に吹っ飛びそうになりました^^;
見ててもこの方が気持ちいいですね☺️音も気持ちいいし😆さっそく次乗った時に練習練習🎵🎵
どもー！覚えたての頃は減速の度にやってましたねｗ楽しくて！ただチェーンの伸びはやはり早まりました^^;
この動画をみて早速試してみたら何度かうまくできました！とても楽しかったです！いろんな動画や文献でブリッピングシフトダウンを見聞きしてきましたが、イマイチ理解することができませんでした。この動画は理論の説明と実践動画が簡潔でとてもわかりやすかったです。あとバイク というかカブが好きなことも伝わりました。それが動画の見やすさにとって1番大事ですねブリッピングシフトダウンは、たしかにパワーをたもちながらスムース減速できましたが、そのぶん機械に負担がかかっていることも、肌で感じました。平坦な帰り道で、できたことが嬉しくて何度も練習しましたが、闇雲に無駄にやると音がすごいですし、動画内で仰っているようにチェーンやギア？に負荷がすごいかかってそうな気がしました。エネルギーの逃げ場が他になさそうですもんねでもまた、周りに車がいないときに、適切なケース、もうすぐ青になりそうな赤や、急なカーブ、坂道、下り坂などで練習して、もっと楽しいライディングをしたいと思いました！
ども～こんちは^^動画視聴＆実践ありがとうございます！実際ブリッピングできるとスゴイ楽しいですよね^^ただ、今走行1000キロほどですがチェーンが少したるんでチェーンカバーに当たりだしたのでバイク屋で伸ばしてもらうという経緯をたどっております^^;まあ元々僕はカブを楽しむために購入したのでメンテ代が多少上がってもしゃーないかと思っとります（笑）寿命を伸ばすか、チェーンを伸ばすか？実用性を取るか、趣味性を取るか？乗り手の方の好みに合わせて楽しんで下さい！
あれ？これは負担を軽くする為に回転数を合わせて繋げるのだからバイクの為にもマスターして、なるべく使った方が良いのでは？
ども！基本的はそうですねー。ただ減速のために急激に回転数を上げるので2速から1速は頻繁に使わない方が良いかもしれません^^;
こんにちは、普段クラッチ付きのバイクに乗る方が多くてカブのシフトダウンは苦手だったので参考になりました😊
どーもー！こんちは^^GROMとか大抵のバイクはクラッチレバーありますからねー。下げたギアと回転数がきっちり合ったときは爽快ですよ～！
3速のスーパーカブ90で3→2に下げる時に使ってます！気持ちいいですよね！！
ブウウウウウウンとスムーズに減速していくのが最高ですねー！
こんにちは！めちゃ参考にします(^^♪先日女性パートナーがスーパーカブ90DX（3速）を購入して動画上げまくりなんですがｗｗｗシフトアップの2速が入らなくて僕が若い時からｗクラッチをバイクとか車でしてたので、それで同じようにシフトを踏んでクラッチを切ると一回空ふかしをすると２速に入りやすく良いじゃんって感じでしていました。３速なのでシフトダウンすると必要以上にスピードが落ち前のめりになるのでブレーキでスピードダウンしてました（それでも良いのですが）これをシフトダウンに使えるなんて思いもしていませんでした♪めちゃくちゃ参考になりました！
ども〜。参考にして頂いてありがとうございます^^ブリッピンクを覚えてから減速がめちゃめちゃ楽しくなりましたね〜カブ90はほんの少しだけ乗ったことがあります！
最近クロスカブ50を買いました！というか初バイクです。が、車は17年ほどMT車を乗っているのでカブも勝手にブリッピングしていて、逆に良いのか？と思ったらちょうどこの動画に行きついたので安心です笑 ～以下隙あらば自分語り～ 4輪の方は450ps/600N･m 3000ccのBMWの6MTに現在は乗っており、割とシビアなクラッチ操作しているのでカブのギア操作は免許教習依頼初めてバイクでしたが数分でブリッピング含め理解できました。
ども！確かにMT乗りの方でしたら理解しやすいと思いますね^^BMWとカブ50といとパワー差凄そうですか初バイクということでカブ、是非楽しんで下さい！
フロントブレーキかけながらできるようになるともう脳汁止まらなくなる
コツつかめば癖になりますね！スプロケ替えるとタイミングも変わったりします。
シフトアップはうまくいくようになったけど、シフトダウンが4速から3速とか3速から2速、必ずガクンってなる😂 アクセルも若干開き気味にしてるつもりなんだけど、何かコツとかってありますか？
ども^^基本的にシフトダウンする時にシフトペダルを踏み込んだ状態（クラッチ切れてる状態）でアクセル煽ってペダルを離してガクつかないような回転数を見つけるという動作を素早く行なっているだけです。コレは慣れでなんとかなります！頑張って下さい！
新聞配達で朝刊カブのってます。僕も似た乗り方ですが、参考なります❗️
ども〜ご視聴ありがとうございます！楽しいので何回もやってしまいますね^^
クロスカブ50乗ってるんですが、山道とか辛い！！と思ってたんで試してみます！！！
どうも〜！山道では特にこの技術が生きると思います^^頑張ってください👍
余計なことかもしれませんが、加速をスムーズにするシフトアップも良いのではないかと。具体的には、回転数が低い時は別として、それなりに回転を上げたときに効果がある方法です。加速してシフトアップのタイミングでシフトペダルを踏んでアクセル閉じます。シフトペダルは踏んだままです。回転が下がってからシフトペダルを戻します。滑らかにつながるタイミングはやっていったらわかると思いますよ。もちろん１から２、２から３、３から４も同様です。加速時のギクシャク感がなくなると気持ち良いです。
シフトはカクつかづにチェンジ出来るとかなり気持ちいいですよね^^個人的に1から2が一番なめらかに出来ません…
@@HandMan100 各ギヤにおける速度と回転数の表を作られているので確認すればわかると思いますが、１速と２速は結構離れています。なので、１速で引っ張ったら２速に入れるときにはアイドリングに近い回転数まで落とさないと滑らかに繋がらないと思います。
1から2はシフト押しっぱなし＋プレーキ結構要りますよね。
峠攻めてる感じが良いスネ〜。やっぱカブ110いいな〜(*^^*)
楽しんで乗る用に買いましたからね〜^^最高っす！
シフトレバー大きく前に倒して取り付けたらつま先で踏まなくてかかとで踏めますよ
それもアリですね〜^^今んとこ不自由無いですが後々変えるかも知れません😅
僕もシフトダウンはつま先でするんですが、かかとでする人多いですかね？
ども！ご視聴ありがとうございます😊一応僕は初めはつま先からでしたが、カカトでも出来るようになりました^^どちらでも問題無いです！
こんばんは！最近の若い方は免許取って初めて乗る自動車もATが当たり前なので、こういうシフトダウンに馴染みがないでしょうね（笑）おじさんたちは、ミッション車が当たり前だったので、シフトダウン時にはアクセル踏んで回転数上げてからシフトダウンをして峠を攻めていました♪ なので、バイク歴は浅いですが、そういう癖が活きてます。ただ、漠然と「回転合わせ」としか覚えていなかったので、ブリッピングシフトダウンという名称は初めて知りました。この年になって勉強になりました(*^^)v
ども〜。こんちは〜そうですねー、今は大体ATですからね〜^^僕は自動車はMTでしたが、カブのブリッピングの存在を知ったのは大分後からなんですよw楽しい上に実用でも使えるので覚えたての頃はやりまくってましたw
ヤマハのメイトなんですけど、やろうとしたらリアタイヤがロックしてしまって出来ませんでした。下手くそなのは分かってますが。なんでだろう？？
メイトは乗ったことないのですが、もしかしたらカブと違いクラッチを切った状態（ニュートラル）の遊びが少ないのかもしれません^^;
先生、ブリッピングよくわかりませんが、私は半クラッチ?はよく使います。ギアを繋げない惰性状態です。下りで多用します。燃費向上に役立つてるかわかりませんが
どもー毎度ありがとうございます😁昔は僕もやりましたがエンジンブレーキがないと怖くなって今ではできなくなりました。燃費はどうなんでしょうね〜😅
やはりブリッピングの方が燃費も上がりますかね？ぼくはダブル切るのが癖でシフトダウンアップ共につい-W切ります。
ご視聴ありがとうございます！ブリッピングは燃費にはほぼ影響しないと思います^^一瞬のことなので😁あとすいません、w切るというのがどういうことなのか知らないもので汗
Hand Man さんダブルアクセルです。
@@とーる-r3q 専門的なご意見ありがとございます！
4速楽しそう...ブリッピングやってみます🤩
楽しいですよ〜初めは難しいですが😅
車でいうヒールアンドトゥみたいなやつですかね？
イニDでしか知らないですがそうだと思います😅回転数合わせですね！
ダウンペダル踏むと同時に思いっきり捻るとちょうどいいです。
ありがとうございます！
何年もカブに乗って来て、これをやらなくて良いほどうまくなったら本当の上級者だと思うようになりました。どの速度でチェンジすれば衝撃が起きないかという事や、シフトダウンをしなくても加速して流れに乗れる速度感覚をつかむ事が大切だと思います。特に坂道の登りなどではクラッチを短時間切りっぱなしにするブリッピングは意味がありません。ほとんどの場合変速専用クラッチを長時間切らずに素早くシフトダウンを行うだけで同じ効果を得られます。これは坂道を登って減速が始まっている段階で既に平地で３速４速で出せる速度と回転数に差が生じているためです。また、カーブのためのブリッピングシフトダウンは減速しながらカーブに進入する事になります。これは事故につながるNGな行為なので特に気を付けて行うべきだと思います。カブはクラッチワークを不要にするために開発されたシステムを持っています。ホンダに問い合わせた事がありますが、危険な乗り方なのでやめてください、バイク雑誌などで紹介されているブリッピングは監修を行っていない非公式のものになります。と言われました。ブリッピングをしないことでより安全で上手い運転ができるようになり、バイクの性能を理解できてもっと楽しくなります。たくさんの人に、設計思想をリスペクトして脱ブリッピングを目指してテクニックを磨いて欲しいなと思います！
自分もカカト落とし無理です。
ご視聴ありがとうございます！実は今では出来る様になりまして(^_^;)まあ慣れですね笑
んー、難しい繰り返し見させてもらいます！
ご視聴ありがとうございます！慣れるまでちょっと大変ですが、出来たら快感です^^頑張ってください👍
おもろい！車でBSDするけど、原付も気持ちいいねー！
楽しいですよ～^^高回転を維持できるのでss車の気分を味わえます！
やってまーす、というか みんなやっているんじゃない？
ども！やってるライダーみるとワクワクしますね〜😆
靴が・・・・・きれい 好評加です・・・www
ありがとうございます^^以前履いていたものがあまりにもボロボロだったので新たに買って撮影しました！
ふーん、バイクじゃブリッピングって言うんだ。軽四輪の、”アクセルあおり”みたいなもんですか。カプチーノ乗ってた頃は、よく使ったな。なれないと、ギヤ（スプロケ）とかミッション（チェーン）に負荷は掛るけど、なれると、思いどおりに走れて気持ちいいですね。ちなみにカブのチェーンは、張り気味にするんですか？減速の時は、ブレーキを強めにあてながら、アクセル煽ってS/Dする。S/Uするときも、シフトノブに力を掛けておいて、アクセルちょい戻しでつなぐと、ノークラでS/Uできる。あー、カプチが懐かしい
ども！ご視聴ありがとうございます^^マニュアル車に乗られてたんですか、楽しそうですねー。ブリッピングのやり方とマニュアル車のギアチェンジは感覚的に似てますね、丁度いい回転数でギアをつなぐという^^カブのチェーンはユーザーマニュアル通りだいたい上下2.5cmのブレ幅に調節してますね。4輪あまり詳しくないですが、カプチーノはスズキなんですね？一度乗ってみたいです！
@@HandMan100 様 チェーンのブレって結構、ゆるゆるなんですね？センター立てて、±5mmの1センチ幅位だと思ってました。チェンソーと混同してました😭我々の時代にはMTは必須でした。ATじゃ、ヤン車は乗れませんからね☠️ 尾崎豊や氷室京介とおんなじ世代の爺さまです😇
車でもブリッピングっていうよ
イマイチですね、かかとで長めに踏んでアクセル煽った方がいいですよ、繋ぐ時はゆっくりと半クラで！
なるほど！僕も初めはかかとでシフトダウンしようとしたんですが、ペダルの位置関係で厳しかったんですよねー。今度調整してみようかな…
ずっとブレーキレバー握ってるの危ないと思います
添えてるだけで握ってないよ握ってたらおかしいでしょ笑
@@ノンフィクションあつみ はい。じゃあ添えてるのも危ないですよ。 アクセルオンした時に間違って指が引っかかる場合もありますよ
指が引っかかるとか、バイク乗り慣れてる人はそんな事ならないから大丈夫ですよ
20年以上前に郵便局でアルバイトをしていましたがカブでの配達はブリッピングは知らないうちに使えてました。
今は通勤でカブに乗ってますがバイトで養った感覚をそのまま使っています。
郵便局は僕も少しやってました^^自然と運転上手くなりますよね。荷物乗せてると運転しづらくて参りました😅
丁寧な説明で感心しました。
シフトダウンは知ってるのでやってます
ブレーキングしながらシフトダウンとアクセル２回煽り、クラッチ繋ぐ。
NSR時代からのクセです。
どうも～ご視聴ありがとうございます！昔から回転数あわせることになれている方は理解しやすそうですね^^
今まで探してきた動画。ありがとうござんす。
ども〜こんちはー^^
お役に立てて良かったです！
二画面構成で分かりやすく参考になりました。
ありがとうございます！ここは工夫してよかった所です^^
@@HandMan100 また貴殿のチャンネルに遊びに行きます👍
17〜24くらいまでバイトでやってた朝刊、夕刊と新聞配達で毎日カブに乗ってました。
雪道でも転ける気がしないくらい上手くなりましたが、カブの面白さなんて1ミリもわかりませんでした。
あくまでも仕事、カブに乗る＝仕事、キツい、ダルい、眠い。イニシャルDの拓海状態ですかね。
34の時に普通二輪を取りzrx400を買い、何年かして通勤用でスーパーカブ110を購入。
zrxで普通にやってたブリッピングシフトダウンの癖でスーパーカブでやってみると、『あれ、カブって楽しいかも、、』って初めて思いました。
通勤でほぼ毎日カブに乗っていますが、楽しい、楽ちん、速い、燃費いい、と良い事尽くしですね。
自分事で長文失礼しました。
カブの良さは意外と後になってから気付いたりしますよね^^僕もプリッピングのことは乗って数年たってから知ったぐらいです。カスタムも楽しいですし、一周回ってカブに戻る人も多そうです！
昔郵便局でバイトしてた時に知らないうちに毎日してましたw
特に50ccで配達先まで移動してた時は、荷物が多いと減速した後スピードが戻らないので、スピードを落とさないようにしてましたw
いやぁ懐かしいw
この動画のコメント欄、元郵便局員の人多いですね😅たしかに50ccならなおさら回転数低下を抑えないと厳しいので自然とそうなるんですね〜^^
スパーカブ５０カスタム乗りです。
以前、３速で限界まで引っ張って４速に入れようとしたらリターンの癖で２速にシフトダウンしてしまい、エンジンぶっ壊れるかと思いました（汗
ども～^^ それは怖いっすね～…まだ僕はリターン式の普通のバイクにあまり乗らないので間違えはないですが、旧国産国産カブのja07でギア抜けしたとき体が前に吹っ飛びそうになりました^^;
見ててもこの方が気持ちいいですね☺️音も気持ちいいし😆さっそく次乗った時に練習練習🎵🎵
どもー！覚えたての頃は減速の度にやってましたねｗ楽しくて！
ただチェーンの伸びはやはり早まりました^^;
この動画をみて早速試してみたら
何度かうまくできました！
とても楽しかったです！
いろんな動画や文献でブリッピングシフトダウンを見聞きしてきましたが、イマイチ理解することができませんでした。
この動画は理論の説明と実践動画が簡潔でとてもわかりやすかったです。
あとバイク というかカブが好きなことも伝わりました。それが動画の見やすさにとって1番大事ですね
ブリッピングシフトダウンは、たしかにパワーをたもちながらスムース減速できましたが、そのぶん機械に負担がかかっていることも、肌で感じました。平坦な帰り道で、できたことが嬉しくて何度も練習しましたが、闇雲に無駄にやると音がすごいですし、動画内で仰っているようにチェーンやギア？に負荷がすごいかかってそうな気がしました。
エネルギーの逃げ場が他になさそうですもんね
でもまた、周りに車がいないときに、適切なケース、もうすぐ青になりそうな赤や、急なカーブ、坂道、下り坂などで練習して、もっと楽しいライディングをしたいと思いました！
ども～こんちは^^
動画視聴＆実践ありがとうございます！実際ブリッピングできるとスゴイ楽しいですよね^^
ただ、今走行1000キロほどですがチェーンが少したるんでチェーンカバーに当たりだしたのでバイク屋で伸ばしてもらうという経緯をたどっております^^;まあ元々僕はカブを楽しむために購入したのでメンテ代が多少上がってもしゃーないかと思っとります（笑）
寿命を伸ばすか、チェーンを伸ばすか？実用性を取るか、趣味性を取るか？
乗り手の方の好みに合わせて楽しんで下さい！
あれ？
これは負担を軽くする為に回転数を合わせて繋げるのだからバイクの為にもマスターして、なるべく使った方が良いのでは？
ども！基本的はそうですねー。ただ減速のために急激に回転数を上げるので2速から1速は頻繁に使わない方が良いかもしれません^^;
こんにちは、
普段クラッチ付きのバイクに乗る方が多くて
カブのシフトダウンは苦手だったので参考になりました😊
どーもー！こんちは^^
GROMとか大抵のバイクはクラッチレバーありますからねー。
下げたギアと回転数がきっちり合ったときは爽快ですよ～！
3速のスーパーカブ90で3→2に下げる時に使ってます！
気持ちいいですよね！！
ブウウウウウウンとスムーズに減速していくのが最高ですねー！
こんにちは！めちゃ参考にします(^^♪
先日女性パートナーがスーパーカブ90DX（3速）を購入して動画上げまくりなんですがｗｗｗ
シフトアップの2速が入らなくて僕が若い時からｗクラッチをバイクとか車でしてたので、
それで同じようにシフトを踏んでクラッチを切ると一回空ふかしをすると
２速に入りやすく良いじゃんって感じでしていました。
３速なのでシフトダウンすると必要以上にスピードが落ち前のめりになるのでブレーキでスピードダウンしてました（それでも良いのですが）
これをシフトダウンに使えるなんて思いもしていませんでした♪
めちゃくちゃ参考になりました！
ども〜。参考にして頂いてありがとうございます^^
ブリッピンクを覚えてから減速がめちゃめちゃ楽しくなりましたね〜
カブ90はほんの少しだけ乗ったことがあります！
最近クロスカブ50を買いました！というか初バイクです。が、車は17年ほどMT車を乗っているのでカブも勝手にブリッピングしていて、逆に良いのか？と思ったらちょうどこの動画に行きついたので安心です笑 ～以下隙あらば自分語り～ 4輪の方は450ps/600N･m 3000ccのBMWの6MTに現在は乗っており、割とシビアなクラッチ操作しているのでカブのギア操作は免許教習依頼初めてバイクでしたが数分でブリッピング含め理解できました。
ども！確かにMT乗りの方でしたら理解しやすいと思いますね^^
BMWとカブ50といとパワー差凄そうですか初バイクということでカブ、是非楽しんで下さい！
フロントブレーキかけながらできるようになるともう脳汁止まらなくなる
コツつかめば癖になりますね！スプロケ替えるとタイミングも変わったりします。
シフトアップはうまくいくようになったけど、シフトダウンが4速から3速とか3速から2速、必ずガクンってなる😂 アクセルも若干開き気味にしてるつもりなんだけど、何かコツとかってありますか？
ども^^基本的にシフトダウンする時にシフトペダルを踏み込んだ状態（クラッチ切れてる状態）でアクセル煽ってペダルを離してガクつかないような回転数を見つけるという動作を素早く行なっているだけです。コレは慣れでなんとかなります！頑張って下さい！
新聞配達で朝刊カブのってます。
僕も似た乗り方ですが、参考なります❗️
ども〜ご視聴ありがとうございます！楽しいので何回もやってしまいますね^^
クロスカブ50乗ってるんですが、山道とか辛い！！と思ってたんで試してみます！！！
どうも〜！山道では特にこの技術が生きると思います^^頑張ってください👍
余計なことかもしれませんが、加速をスムーズにするシフトアップも良いのではないかと。具体的には、回転数が低い時は別として、それなりに回転を上げたときに効果がある方法です。
加速してシフトアップのタイミングでシフトペダルを踏んでアクセル閉じます。シフトペダルは踏んだままです。回転が下がってからシフトペダルを戻します。滑らかにつながるタイミングはやっていったらわかると思いますよ。もちろん１から２、２から３、３から４も同様です。加速時のギクシャク感がなくなると気持ち良いです。
シフトはカクつかづにチェンジ出来るとかなり気持ちいいですよね^^
個人的に1から2が一番なめらかに出来ません…
@@HandMan100 各ギヤにおける速度と回転数の表を作られているので確認すればわかると思いますが、１速と２速は結構離れています。なので、１速で引っ張ったら２速に入れるときにはアイドリングに近い回転数まで落とさないと滑らかに繋がらないと思います。
1から2はシフト押しっぱなし＋プレーキ結構要りますよね。
峠攻めてる感じが良いスネ〜。
やっぱカブ110いいな〜(*^^*)
楽しんで乗る用に買いましたからね〜^^最高っす！
シフトレバー大きく前に倒して取り付けたらつま先で踏まなくてかかとで踏めますよ
それもアリですね〜^^今んとこ不自由無いですが後々変えるかも知れません😅
僕もシフトダウンはつま先でするんですが、かかとでする人多いですかね？
ども！ご視聴ありがとうございます😊一応僕は初めはつま先からでしたが、カカトでも出来るようになりました^^どちらでも問題無いです！
こんばんは！最近の若い方は免許取って初めて乗る自動車もATが当たり前なので、こういうシフトダウンに馴染みがないでしょうね（笑）
おじさんたちは、ミッション車が当たり前だったので、シフトダウン時にはアクセル踏んで回転数上げてからシフトダウンを
して峠を攻めていました♪
なので、バイク歴は浅いですが、そういう癖が活きてます。
ただ、漠然と「回転合わせ」としか覚えていなかったので、ブリッピングシフトダウンという名称は初めて知りました。この年になって勉強になりました(*^^)v
ども〜。こんちは〜
そうですねー、今は大体ATですからね〜^^僕は自動車はMTでしたが、カブのブリッピングの存在を知ったのは大分後からなんですよw
楽しい上に実用でも使えるので覚えたての頃はやりまくってましたw
ヤマハのメイトなんですけど、やろうとしたらリアタイヤがロックしてしまって出来ませんでした。下手くそなのは分かってますが。なんでだろう？？
メイトは乗ったことないのですが、もしかしたらカブと違いクラッチを切った状態（ニュートラル）の遊びが少ないのかもしれません^^;
先生、ブリッピングよくわかりませんが、私は半クラッチ?はよく使います。ギアを繋げない惰性状態です。下りで多用します。燃費向上に役立つてるかわかりませんが
どもー毎度ありがとうございます😁昔は僕もやりましたがエンジンブレーキがないと怖くなって今ではできなくなりました。燃費はどうなんでしょうね〜😅
やはりブリッピングの方が燃費も上がりますかね？ぼくはダブル切るのが癖でシフトダウンアップ共につい-W切ります。
ご視聴ありがとうございます！ブリッピングは燃費にはほぼ影響しないと思います^^一瞬のことなので😁
あとすいません、w切るというのがどういうことなのか知らないもので汗
Hand Man さん
ダブルアクセルです。
@@とーる-r3q 専門的なご意見ありがとございます！
4速楽しそう...
ブリッピングやってみます🤩
楽しいですよ〜初めは難しいですが😅
車でいうヒールアンドトゥみたいなやつですかね？
イニDでしか知らないですがそうだと思います😅回転数合わせですね！
ダウンペダル踏むと同時に思いっきり捻るとちょうどいいです。
ありがとうございます！
何年もカブに乗って来て、これをやらなくて良いほどうまくなったら本当の上級者だと思うようになりました。どの速度でチェンジすれば衝撃が起きないかという事や、シフトダウンをしなくても加速して流れに乗れる速度感覚をつかむ事が大切だと思います。
特に坂道の登りなどではクラッチを短時間切りっぱなしにするブリッピングは意味がありません。ほとんどの場合変速専用クラッチを長時間切らずに素早くシフトダウンを行うだけで同じ効果を得られます。これは坂道を登って減速が始まっている段階で既に平地で３速４速で出せる速度と回転数に差が生じているためです。
また、カーブのためのブリッピングシフトダウンは減速しながらカーブに進入する事になります。これは事故につながるNGな行為なので特に気を付けて行うべきだと思います。
カブはクラッチワークを不要にするために開発されたシステムを持っています。ホンダに問い合わせた事がありますが、危険な乗り方なのでやめてください、バイク雑誌などで紹介されているブリッピングは監修を行っていない非公式のものになります。と言われました。ブリッピングをしないことでより安全で上手い運転ができるようになり、バイクの性能を理解できてもっと楽しくなります。
たくさんの人に、設計思想をリスペクトして脱ブリッピングを目指してテクニックを磨いて欲しいなと思います！
自分もカカト落とし無理です。
ご視聴ありがとうございます！
実は今では出来る様になりまして(^_^;)
まあ慣れですね笑
んー、難しい
繰り返し見させてもらいます！
ご視聴ありがとうございます！慣れるまでちょっと大変ですが、出来たら快感です^^頑張ってください👍
おもろい！車でBSDするけど、原付も気持ちいいねー！
楽しいですよ～^^高回転を維持できるのでss車の気分を味わえます！
やってまーす、というか みんなやっているんじゃない？
ども！やってるライダーみるとワクワクしますね〜😆
靴が・・・・・きれい 好評加です・・・www
ありがとうございます^^以前履いていたものがあまりにもボロボロだったので新たに買って撮影しました！
ふーん、バイクじゃブリッピングって言うんだ。軽四輪の、”アクセルあおり”みたいなもんですか。
カプチーノ乗ってた頃は、よく使ったな。なれないと、ギヤ（スプロケ）とかミッション（チェーン）に負荷は掛るけど、なれると、思いどおりに走れて気持ちいいですね。ちなみにカブのチェーンは、張り気味にするんですか？
減速の時は、ブレーキを強めにあてながら、アクセル煽ってS/Dする。S/Uするときも、シフトノブに力を掛けておいて、アクセルちょい戻しでつなぐと、ノークラでS/Uできる。あー、カプチが懐かしい
ども！ご視聴ありがとうございます^^マニュアル車に乗られてたんですか、楽しそうですねー。ブリッピングのやり方とマニュアル車のギアチェンジは感覚的に似てますね、丁度いい回転数でギアをつなぐという^^
カブのチェーンはユーザーマニュアル通りだいたい上下2.5cmのブレ幅に調節してますね。
4輪あまり詳しくないですが、カプチーノはスズキなんですね？一度乗ってみたいです！
@@HandMan100 様 チェーンのブレって結構、ゆるゆるなんですね？センター立てて、±5mmの1センチ幅位だと思ってました。チェンソーと混同してました😭
我々の時代にはMTは必須でした。ATじゃ、ヤン車は乗れませんからね☠️ 尾崎豊や氷室京介とおんなじ世代の爺さまです😇
車でもブリッピングっていうよ
イマイチですね、かかとで長めに踏んでアクセル煽った方がいいですよ、繋ぐ時はゆっくりと半クラで！
なるほど！僕も初めはかかとでシフトダウンしようとしたんですが、ペダルの位置関係で厳しかったんですよねー。今度調整してみようかな…
ずっとブレーキレバー握ってるの危ないと思います
添えてるだけで握ってないよ
握ってたらおかしいでしょ笑
@@ノンフィクションあつみ はい。じゃあ添えてるのも危ないですよ。 アクセルオンした時に間違って指が引っかかる場合もありますよ
指が引っかかるとか、バイク乗り慣れてる人はそんな事ならないから大丈夫ですよ