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スプロケット交換を考えていたので非常に参考になりました。ありがとうございました。
どうも！こちらこそありがとうございます！
クロスカブ110を買って1年経ちました。スプロケを変えるかどうか考えてましたが、この動画を見て私の使い方だと14丁のままでいいと思いました。ありがとうございました。
ども、クロスカブもいいですよねー^^参考にして頂けて良かったです！
さすがにこの坂道は16T登って行かないと思っていたら、こんなに軽快に登って行けましたか❗素晴らしい検証動画でした🎵まだ経験のない16T、興味津々です😆
ありがとうございます！カブの1速のパワーの偉大さを知りました^^重い荷物を載せたりするとまた違う結果になるかもですね～ちなみに僕は62kgです😁
私もキタコの16丁付けました。幹線の巡航は楽になりましたね。主さんの感想通り山の登りはキツイです。
ども！ご視聴ありがとうございます。16T取付けおめでとうございます！そうなんですよ、60キロ巡航の道路は快適で坂がキツイ😅
１５Tにするか１６Tにするか悩んでいたところなので、たいへん参考になりました！！
ども！ご視聴ありがとうございます😊個人的に15も気になりますが16を推します^^;
@@HandMan100 さん、ちなみに１６Tに交換するとホイールベースが短くなると思いますが、チェーンは長いものとかに交換されましたか？
@@スマイルライフ病気と闘う妻応 それなんですが確かにタイヤ間は短くなりましたね(^_^;)ただ乗っている間に伸びて普通になりました笑。チェーンは変えてないです
@@HandMan100 さんそうなんですかー💦それはそれで良かったですね。16Tに交換してみます。ついでにチェーンも2丁分長くしてみます！ありがとうございました！
小さなパワーを環境によって考えながら自身でチューンするのが醍醐味ですよね！カブの楽しみ方です🤗
そうですねーやはり小排気量は敷居が低いのでカスタムが楽しいです^^スプロケ交換は特に乗り味が変わるので良かったですよ！
多分ですがメーカーは重めの大人二人乗りでもそこそこの坂道を登ることができるギア比にしてますね16Tインプレ大変参考になりました
どうも～ありがとうございます！そうでしょうねーカブの特性上仕事で新聞や郵便物等運ぶためにトルクよりの設計にしてあるようです。ご視聴ありがとうございました！
ロングツーリングで最高スピードで走る事多いので、これを見て16T購入を決意しました！
ども！ロンツー行くなら16Tで快適になると思います^^変化の具合を実感してみてください。
JA42を125㏄化+16丁に変更して乗っています。1速での使い勝手も幹線国道での余裕も両立できてかなり良いです
ボアアップですかー。中々凄いカスタマイズですね！カブプロ一度乗ってみたいですねー。
クロスカブ110ですが色々とスプロケいじってみてF15R36に落ち着きました。F16だと出だしがもたつき、引っ張っても回らなくて自分には合いませんでした。
ども！ご視聴ありがとうございます。そうですねー、その辺自分のカブにあった減速比が一番いいと思います(⌒-⌒; )
16丁やと4速まで使い切れないから15丁が最適解かなぁと思います。自分は15丁で落ち着きましたよ
たしかに4速にあまり入れなくなりましたね。15Tはバランス良さそうですね～やはり使用環境に依存しますね^^
他の16t動画より参考になりました！
ども！ご視聴ありがとうございます^^この動画は結構気合入れて作りました😁
まさか暗峠で検証するとは思わなかったです😁👍登坂能力を見るのに最高の場所ですね。平地での燃費が良くなりそう✨
どもー^^暗峠は僕も正解だったと思います！燃費も向上しそうな気配がしますね^^とりあえず16T気に入りました😁
登坂と加速を犠牲にし、トップだけを伸ばすならF16でもいいかもしれないが、リアスプロケットがノーマルならギア比2.18なので、ダルくなります。（ノーマルはギア比2.5） フロント15のリア36のギア比2.4の方が加速も登坂もあまり死なずにトップ速度も上がる（ノーマル比）のでお勧め。
15丁はバランス良さそうですね～僕の走行範囲は急坂があまりないので16丁で大丈夫ですが山間部等では15の方がベターかもですね^^
@@HandMan100さん私の住んでるところは坂道が結構多いので、16Tだとちょっときついので15Tにして、リアを１Tあげて加速と登坂を維持しつつ、エンジン回転を抑えるというツーリング仕様にしました。ただし、ノーマルのチェーンではきついので、2コマ多い１０２Lに交換しました、ちなみにチェーンもエンデューロにも使える耐久性に優れたRKチェーンに交換しました。追記オイルフィラーからクランクケースの内圧を抜くブリーザーホース（途中ワンウェイバルブ付き）を追加して、ピックアップを良くしエンブレもマイルドになるようにしています。内圧ガスの大気放流はライダーとして失格なので、オイルキャッチタンクとフィルターを取付け環境にもやさしくしています。カブって弄っても楽しいので、最高のバイクですね（ちなみにJA44です）。 ツーリング仕様にカスタムしています。
リアだけ一丁下げるのがベストだと思います
確かに3速を多用するようになりましたね。しかし4速にするかどうか悩む時があります。
そうですねー。3速だと14Tの4速より力ありますしねぇ…場合によっては4に上げづらいです^^
川西市の矢問の通称白坂を試していただきたい！
12号線のあたりですかね？今度行ってみます！
俺なら逆で少しショートにします。カブはクルージング能力より、中低速の力強さを優先したい。横浜在住ですので、極端な坂があちこちに有ります。
坂の多い地域なら14Tが安心ですね^^荷物を載せての登坂とかになると特に！
とても参考になる動画ありがとうございます。でもドライブを2丁増やすとチェーンがノーマルの100リンクだと足りない様に感じるんですが如何でしたか？
実はそれ、僕も後から知ったのですが、チェーンがある程度伸びていないと長さ不足で付けられないようです😓僕が付けた時点では結構伸びていて全く気付かなくて、そういったコメントがいくつかあってやっと分かりました……。誤解を与えて申し訳なかったです🙏
15丁だとチェーンはそのままいけて16丁だとチェーンも長くしないといけないということでOK？とりあえずずっと純正のままです
はい、どうやらそのようです。僕の場合ブリッピングシフトダウン等でチェーンがそこそこ伸びており誤解してましたが16Tがいきなり付けられました😅15Tならチェーン調整で取り付け可能だと思います！
スプロケットの歯数をノーマルから変える（14丁→16丁 や 16丁→14丁）ということが手軽にできれば、バイクの楽しみ方が増えたり、バイク選びの際の選択肢の幅が広がるように思えます。一方、「ギヤチェンジしたとき反動が大きい」とか、「下り坂ではエンジンブレーキの利きが甘い」とか、ノーマル（耐久性等を検証済み）と違う状態で走行することによるメーカー保証の有無とか、デメリットになりそうな面もちらほらですね。他の方のコメントで、「15丁が最適解かなぁ」とありますが、これは一つの見識だと思いました。14丁→16丁では、飛躍し過ぎと判断し、14丁→15丁としておけば、先程私が書いたデメリットになりそうなことが、ある程度緩和されると考えるからです。 ただ、14丁→16丁でないと変えた意味がないと実車で体感された方には、16丁を使って末永く乗り続けた後に、長持ちのコツ動画をアップいただけたら、その方は、バイクの神様と言って良いかもしれません。
では神を目指しましょうか^^数年かかるかも知れませんが
私も16丁にしてよかった。14丁の時は時速60キロ以上出す気が起こらなかったが16丁に換えたら時速90キロ出ました。まだアクセル全開ではありませんでしたがそれ以上出す気が起りませんでした。5万キロあたりでリアスプロケットも交換予定。ついでにタイヤも交換予定。リアタイヤ交換は通算2回目になります。古いタイヤは処分できないのでショップで交換してもらいます。一度自分で交換しましたが重労働なのとチューブをタイヤレバーで穴を開けてしまいました。何より古いタイヤの処分に困りました。ショップはタイヤの販売はしても古いタイヤの引き取りはしてくれません
16Tいいですよねー。タイヤ交換もされたんですか！？やり込んでますねー^^僕は動画を出したいので一度は自分でやってみて2回目はバイク屋に頼もうかと思っとります(^_^;)
@@HandMan100 さん。タイヤ交換は重労働なのと下手するとチューブに穴を開けます。第一古いタイヤをどう処分するかです。ゴミに出せないしショップも引き取りません。だからタイヤの不法投棄がなくならないのです。そこがバッテリーと違うところです。したがってショップに出すしかないのです。ところでヤマハRD？250の動画が多いのですが人気なんでしようか?2ストです
絶対替えるべきでしょう!私はC125を16丁に替えています。
なるほど！ハンターカブなら16丁かなり良さそうですね！興味あります^^
C125ならJA44よりパワーがあるのでいいかもしれないですね。JA44ではパワーが足りませんからね。
自分はクロスカブで125ボアアップ済みで今15Tです。今度16Tを試してみます。自分が巨漢で体重がヤバイのでその上16Tでトルクは大丈夫かどうか。でもボアアップしてるし、はたして…………。
おお！それは気になりますね^^;なんとなくですが二人乗り用に作られてるので16Tでも行ける気はしますね😁
@@HandMan100 リアスプロケットで微調整する案も、うーん……。
リアは取り付けめんどくさいですが、変化としてはフロント0.5Tぐらいです😁
勾配25パーセント以上の場合丁数上げれば伸びが出るので、1速で引っ張る分2速に上げるより1速で走るのがべすとか
ここからビッグスロットル入れたらどうなるだろう…
そういうのがあるんですね～知りませんでした😁調べてみるとかなり良さそうですね。いつかつけるかも知れません^^
Hand Man 16丁でもスポーティーに走れるという妄想が膨らみます^_^
使用者の生活圏の道路事情に由る。一昨年、カブJa44110ccを新車で購入した時、販売店の店主に15丁に換えたら良いか尋ねたら大差無いから換える必要が無いと言うので止めておいた。使い始めると実際に長い急坂を上る場面が有り結果的に換えなくて良かった。１速発進では伸びが無い事は事実で一時停止後の電車踏切の中で変速しない訳には行かない。当然道路事情に由るが7月の燃費は66㎞/Lなので 以前乗って居た２サイクル50ccの原付の3倍走るから一応満足して居る。
そうですねー。やはり使用環境によりますね^^燃費に関しては素晴らしいの一言です！
ノーマルですが２速発進した時のつながり感がイヤですね。１速からスタートしています。
たしかに2速だと遅くてアレですね…1速から2速のカックンとどっちがマシかというところでしょうか…😅
カブプロ110に乗っていて参考にさせていただいていますノーマル14の30で比率2.1なんですけどフロントを16に変えたらスカスカになりますかね？（比率1.9）フロント15で2.0の方が良いのでしょうか
ども、カブプロってリア30Tなんですか？！ノーマルの時点でかなり減速比小さいですね…タイヤが小さいからでしょうか？大幅に走行感を変えたいなら16でいいと思いますが、坂道の多い地域では15が良いと思います^^
こんばんは！１速の伸びの違いは、普段乗っているから凄く判りましたね(*^^)v 高速系のギア比になるので、検証してくださった通りになるのでしょうね♪また、通勤での燃費は良くなるでしょうね♪おかげさまで、１６丁の特性が良く判りましたので、中山間地（激しいアップダウン）に住んでいることとHand Manさんより相当自重が重いことから（汗）中取り話の１５丁のままで行きたいと思います（笑）あっ、そうそう！スピードメーター誤差は感じられましたか？
どうも～ご視聴ありがとうございます！正直どれを選ぶかは好みや環境に依存してきますねぇ(^_^)15Tに乗ったことはないですがバランスは一番良さそうです！スピードメーターは変わらないと思います。スピードメーターケーブルは前輪につながっているようなので。
@@HandMan100 さん、そうでした😅ケーブルはフロントでした💦
急勾配の上り坂は登れなくなりましたかね？
いえ、1速で登れてますよ
５速があればいいと言う事かな
あれば面白そうですけどギアチェンジが忙しそうですね^^;
あのブレーキ痕は事故ってますね‼️
ですよね…怖すぎですわ🥶
とはんりょく。
oh...
初期型の、ダックス70で、フロントスプロケ小さくしたら、力取られて最高速落ちた記憶有ります。
ご視聴ありがとうございます。フロントを小さくしたら最高速は落ちますね〜。代わりに登坂力は上がるはずです^^
Хорошо 👍 чётко заебись
Хороший ход!
池田やん
423号ですね^^
スプロケット交換を考えていたので非常に参考になりました。ありがとうございました。
どうも！こちらこそありがとうございます！
クロスカブ110を買って1年経ちました。スプロケを変えるかどうか考えてましたが、この動画を見て私の使い方だと14丁のままでいいと思いました。ありがとうございました。
ども、クロスカブもいいですよねー^^参考にして頂けて良かったです！
さすがにこの坂道は16T登って行かないと思っていたら、こんなに軽快に登って行けましたか❗素晴らしい検証動画でした🎵まだ経験のない16T、興味津々です😆
ありがとうございます！カブの1速のパワーの偉大さを知りました^^
重い荷物を載せたりするとまた違う結果になるかもですね～ちなみに僕は62kgです😁
私もキタコの16丁付けました。幹線の巡航は楽になりましたね。主さんの感想通り山の登りはキツイです。
ども！ご視聴ありがとうございます。16T取付けおめでとうございます！そうなんですよ、60キロ巡航の道路は快適で坂がキツイ😅
１５Tにするか１６Tにするか悩んでいたところなので、たいへん参考になりました！！
ども！ご視聴ありがとうございます😊個人的に15も気になりますが16を推します^^;
@@HandMan100 さん、ちなみに１６Tに交換するとホイールベースが短くなると思いますが、チェーンは長いものとかに交換されましたか？
@@スマイルライフ病気と闘う妻応 それなんですが確かにタイヤ間は短くなりましたね(^_^;)ただ乗っている間に伸びて普通になりました笑。チェーンは変えてないです
@@HandMan100 さん
そうなんですかー💦
それはそれで良かったですね。
16Tに交換してみます。ついでにチェーンも2丁分長くしてみます！ありがとうございました！
小さなパワーを環境によって考えながら自身でチューンするのが醍醐味ですよね！
カブの楽しみ方です🤗
そうですねーやはり小排気量は敷居が低いのでカスタムが楽しいです^^スプロケ交換は特に乗り味が変わるので良かったですよ！
多分ですがメーカーは
重めの大人二人乗りでも
そこそこの坂道を登ることができるギア比にしてますね
16Tインプレ大変参考になりました
どうも～ありがとうございます！
そうでしょうねーカブの特性上仕事で新聞や郵便物等運ぶためにトルクよりの設計に
してあるようです。
ご視聴ありがとうございました！
ロングツーリングで最高スピードで走る事多いので、これを見て16T購入を決意しました！
ども！ロンツー行くなら16Tで快適になると思います^^変化の具合を実感してみてください。
JA42を125㏄化+16丁に変更して乗っています。1速での使い勝手も幹線国道での余裕も両立できてかなり良いです
ボアアップですかー。中々凄いカスタマイズですね！
カブプロ一度乗ってみたいですねー。
クロスカブ110ですが色々とスプロケいじってみてF15R36に落ち着きました。
F16だと出だしがもたつき、引っ張っても回らなくて自分には合いませんでした。
ども！ご視聴ありがとうございます。そうですねー、その辺自分のカブにあった減速比が一番いいと思います(⌒-⌒; )
16丁やと4速まで使い切れないから15丁が最適解かなぁと思います。
自分は15丁で落ち着きましたよ
たしかに4速にあまり入れなくなりましたね。
15Tはバランス良さそうですね～やはり使用環境に依存しますね^^
他の16t動画より参考になりました！
ども！ご視聴ありがとうございます^^
この動画は結構気合入れて作りました😁
まさか暗峠で検証するとは思わなかったです😁👍
登坂能力を見るのに最高の場所ですね。
平地での燃費が良くなりそう✨
どもー^^暗峠は僕も正解だったと思います！燃費も向上しそうな気配がしますね^^とりあえず16T気に入りました😁
登坂と加速を犠牲にし、トップだけを伸ばすならF16でもいいかもしれないが、リアスプロケットがノーマルならギア比2.18なので、ダルくなります。（ノーマルはギア比2.5） フロント15のリア36のギア比2.4の方が加速も登坂もあまり死なずにトップ速度も上がる（ノーマル比）のでお勧め。
15丁はバランス良さそうですね～僕の走行範囲は急坂があまりないので16丁で大丈夫ですが
山間部等では15の方がベターかもですね^^
@@HandMan100さん
私の住んでるところは坂道が結構多いので、16Tだとちょっときついので15Tにして、リアを１Tあげて加速と登坂を維持しつつ、エンジン回転を抑えるというツーリング仕様にしました。
ただし、ノーマルのチェーンではきついので、2コマ多い１０２Lに交換しました、ちなみにチェーンもエンデューロにも使える耐久性に優れたRKチェーンに交換しました。
追記
オイルフィラーからクランクケースの内圧を抜くブリーザーホース（途中ワンウェイバルブ付き）を追加して、ピックアップを良くしエンブレもマイルドになるようにしています。
内圧ガスの大気放流はライダーとして失格なので、オイルキャッチタンクとフィルターを取付け環境にもやさしくしています。
カブって弄っても楽しいので、最高のバイクですね（ちなみにJA44です）。 ツーリング仕様にカスタムしています。
リアだけ一丁下げるのがベストだと思います
確かに3速を多用するようになりましたね。しかし4速にするかどうか悩む時があります。
そうですねー。3速だと14Tの4速より力ありますしねぇ…場合によっては4に上げづらいです^^
川西市の矢問の通称白坂を試していただきたい！
12号線のあたりですかね？今度行ってみます！
俺なら逆で少しショートにします。
カブはクルージング能力より、中低速の力強さを優先したい。横浜在住ですので、極端な坂があちこちに有ります。
坂の多い地域なら14Tが安心ですね^^
荷物を載せての登坂とかになると特に！
とても参考になる動画ありがとうございます。
でもドライブを2丁増やすと
チェーンがノーマルの100リンクだと
足りない様に感じるんですが
如何でしたか？
実はそれ、僕も後から知ったのですが、チェーンがある程度伸びていないと長さ不足で付けられないようです😓
僕が付けた時点では結構伸びていて全く気付かなくて、そういったコメントがいくつかあってやっと分かりました……。
誤解を与えて申し訳なかったです🙏
15丁だとチェーンはそのままいけて16丁だとチェーンも長くしないといけないということでOK？
とりあえずずっと純正のままです
はい、どうやらそのようです。僕の場合ブリッピングシフトダウン等でチェーンがそこそこ伸びており誤解してましたが16Tがいきなり付けられました😅
15Tならチェーン調整で取り付け可能だと思います！
スプロケットの歯数をノーマルから変える（14丁→16丁 や 16丁→14丁）ということが手軽にできれば、
バイクの楽しみ方が増えたり、バイク選びの際の選択肢の幅が広がるように思えます。
一方、「ギヤチェンジしたとき反動が大きい」とか、「下り坂ではエンジンブレーキの利きが甘い」とか、
ノーマル（耐久性等を検証済み）と違う状態で走行することによるメーカー保証の有無とか、デメリットに
なりそうな面もちらほらですね。
他の方のコメントで、「15丁が最適解かなぁ」とありますが、これは一つの見識だと思いました。
14丁→16丁では、飛躍し過ぎと判断し、14丁→15丁としておけば、先程私が書いたデメリットになりそうな
ことが、ある程度緩和されると考えるからです。
ただ、14丁→16丁でないと変えた意味がないと実車で体感された方には、16丁を使って末永く乗り続けた後に、
長持ちのコツ動画をアップいただけたら、その方は、バイクの神様と言って良いかもしれません。
では神を目指しましょうか^^
数年かかるかも知れませんが
私も16丁にしてよかった。14丁の時は時速60キロ以上出す気が起こらなかったが16丁に換えたら時速90キロ出ました。まだアクセル全開ではありませんでしたがそれ以上出す気が起りませんでした。5万キロあたりでリアスプロケットも交換予定。ついでにタイヤも交換予定。リアタイヤ交換は通算2回目になります。古いタイヤは処分できないのでショップで交換してもらいます。一度自分で交換しましたが重労働なのとチューブをタイヤレバーで穴を開けてしまいました。何より古いタイヤの処分に困りました。ショップはタイヤの販売はしても古いタイヤの引き取りはしてくれません
16Tいいですよねー。タイヤ交換もされたんですか！？やり込んでますねー^^僕は動画を出したいので一度は自分でやってみて2回目はバイク屋に頼もうかと思っとります(^_^;)
@@HandMan100 さん。タイヤ交換は重労働なのと下手するとチューブに穴を開けます。第一古いタイヤをどう処分するかです。ゴミに出せないしショップも引き取りません。だからタイヤの不法投棄がなくならないのです。そこがバッテリーと違うところです。したがってショップに出すしかないのです。ところでヤマハRD？250の動画が多いのですが人気なんでしようか?2ストです
絶対替えるべきでしょう!
私はC125を16丁に替えています。
なるほど！ハンターカブなら16丁かなり良さそうですね！興味あります^^
C125ならJA44よりパワーがあるのでいいかもしれないですね。JA44ではパワーが足りませんからね。
自分はクロスカブで125ボアアップ済みで今15Tです。今度16Tを試してみます。自分が巨漢で体重がヤバイのでその上16Tでトルクは大丈夫かどうか。でもボアアップしてるし、はたして…………。
おお！それは気になりますね^^;
なんとなくですが二人乗り用に作られてるので16Tでも行ける気はしますね😁
@@HandMan100 リアスプロケットで微調整する案も、うーん……。
リアは取り付けめんどくさいですが、変化としてはフロント0.5Tぐらいです😁
勾配25パーセント以上の場合丁数上げれば伸びが出るので、1速で引っ張る分2速に上げるより1速で走るのがべすとか
ここからビッグスロットル入れたらどうなるだろう…
そういうのがあるんですね～知りませんでした😁
調べてみるとかなり良さそうですね。いつかつけるかも知れません^^
Hand Man 16丁でもスポーティーに走れるという妄想が膨らみます^_^
使用者の生活圏の道路事情に由る。一昨年、カブJa44110ccを新車で購入した時、販売店の店主に15丁に換えたら良いか尋ねたら大差無いから換える必要が無いと言うので止めておいた。使い始めると実際に長い急坂を上る場面が有り結果的に換えなくて良かった。１速発進では伸びが無い事は事実で一時停止後の電車踏切の中で変速しない訳には行かない。当然道路事情に由るが7月の燃費は66㎞/Lなので 以前乗って居た２サイクル50ccの原付の3倍走るから一応満足して居る。
そうですねー。やはり使用環境によりますね^^
燃費に関しては素晴らしいの一言です！
ノーマルですが２速発進した時の
つながり感がイヤですね。
１速からスタートしています。
たしかに2速だと遅くてアレですね…1速から2速のカックンとどっちがマシかというところでしょうか…😅
カブプロ110に乗っていて参考にさせていただいています
ノーマル14の30で比率2.1なんですけどフロントを16に変えたらスカスカになりますかね？（比率1.9）
フロント15で2.0の方が良いのでしょうか
ども、カブプロってリア30Tなんですか？！ノーマルの時点でかなり減速比小さいですね…タイヤが小さいからでしょうか？
大幅に走行感を変えたいなら16でいいと思いますが、坂道の多い地域では15が良いと思います^^
こんばんは！１速の伸びの違いは、普段乗っているから凄く判りましたね(*^^)v 高速系のギア比になるので、検証してくださった通りになるのでしょうね♪また、通勤での燃費は良くなるでしょうね♪
おかげさまで、１６丁の特性が良く判りましたので、中山間地（激しいアップダウン）に住んでいることとHand Manさんより相当自重が重いことから（汗）中取り話の１５丁のままで行きたいと思います（笑）
あっ、そうそう！スピードメーター誤差は感じられましたか？
どうも～ご視聴ありがとうございます！
正直どれを選ぶかは好みや環境に依存してきますねぇ(^_^)
15Tに乗ったことはないですがバランスは一番良さそうです！
スピードメーターは変わらないと思います。スピードメーターケーブルは前輪につながっているようなので。
@@HandMan100 さん、そうでした😅ケーブルはフロントでした💦
急勾配の上り坂は登れなくなりましたかね？
いえ、1速で登れてますよ
５速があればいいと言う事かな
あれば面白そうですけどギアチェンジが忙しそうですね^^;
あのブレーキ痕は
事故ってますね‼️
ですよね…怖すぎですわ🥶
とはんりょく。
oh...
初期型の、ダックス70で、フロントスプロケ小さくしたら、力取られて最高速落ちた記憶有ります。
ご視聴ありがとうございます。フロントを小さくしたら最高速は落ちますね〜。代わりに登坂力は上がるはずです^^
Хорошо 👍 чётко заебись
Хороший ход!
池田やん
423号ですね^^