Bardzo na czasie 😄 kilka dni temu wymieniłem pompę od wspomagania,a drugi alternator leży w samochodzie i czeka na wymianę bo łożyska wyschły 🤦 i wydaje takie dźwięki jak by się miał rozpaść... Też widzę bez klimy😎😉
@@JOHNBUDOWNICZY ile przebiegu miał twój pasek osprzętu?? Ja miałem 3 lata temu akcję, gdzie po wadliwej naprawie alternatora, sprzęgiełko wystaje około 1,5 mam za dużo i pomimo, że pasek wygląd jak nowy to go porwało i wkręcił się w rozrząd 😊 3 lata trwa sprawa w sądzie i tutaj niespodzianka, bo biegliz tytułem dr napisał, że liniowość kół można sprawdzić miara zwijaną za 14,99 zł 😅 a napięcie paska trzeba ustawić za pomocą przyrządu Kirkit albo Stt-1 😂 szkoda tylko że sam producent wyklucza możliwość używania tych przyrządów w układach z automatycznymi napinaczami 😅 Tytuł dr inż. zobowiązuje i pan chce prawie 5 tysięcy za opinie gdzie jest ponad 10 rażących błędów 😊
@@kamilk1403 mój pasek alternatora miał jakieś 55 tysi przebiegu. Zapewne zauważyłeś,że przy skrajnym skręcie kierownicą pasek zaczyna się ślizgać na pompie wspomagania. To właśnie skraca ich żywotność. Twój przy przypadek rzeczywiście jest trudny. Nie do końca rozumiem , o co chodziło biegłemu z napięciem paska w rolce samonapinającej
@@JOHNBUDOWNICZY u mnie raczej nic takiego się nie dzieje przy max skręcie - co prawda ja mam klimę i pompę u góry, ale taki stan po 55 tys.k. to coś masz jeszcze zużyte, bo teraz zmieniałem po 3 latach i od strony klinów prawie brak śladów zużycia, a przebieg około 35 ty.km Co do biegłego, to chodzi mu o to żeby mnie uwalić, a trzymać stronę firmy naorawiahacej alternator. Nawymyślał na siłę, a ja obniżyłem jego błędy i kłamstwa - koleś myśli, że jak ma tytuł dr inż. to może to pisać wszystko i nikt się nie trafi kto by był w stanie obalić jego ogólnikową teorie. Najśmieszniejsze jest, że chce 4000 zł za pierwszą opinię, w której nie podał żadnych danych, typu odchyłki ile może mieć alternator po naprawie, albo ile że skosa może iść pasek, to po wytknieciu kilku błędów napisał kolejna za którą chce 1800zl bo pisał ja tydzień roboczy, a nadal nie podał żadnych wartości tolerancji itd. wg których można by porównać czy odchyłki mieszczą się w normie . Wyobrażasz sobie sprawdzić liniowość kół przy użyciu miary zwijanej za 14,99 zł ? Koleś typowy teoretyk, się czekam na pojedynek na sali sądowej, bo to sędzina wyda wyrok, a wiadomo, że sędziowie u nas niezależni 😉
Witam. Czy nagrał pan film o testerach do kasowania błędów? Szukam, ale nie mogę znaleźć. Mam problem z traficiem, wywala ciągle ten sam błąd pomimo wymiany czujników. Nie wiem czy błąd może być zachowany w pamięci i stąd problem? Wcześniej był problem z czujnikami, wymienione zostały problem ustał, po czym wrócił i teraz wymiana już nie pomaga. Straciłem pomysły już, bo były wymieniane czujniki pod maską, zawór egr, filtr paliwa, powietrza, sprawdzane wtyczki i wiązki przewodów i dalej nic. Dodatkowo turbina po regeneracji, zero dymienia. Problem brak mocy, do 2 tyś obrotów max.
Witam! Filmu jeszcze nie ma o testerach. Jest taka funkcja kasowania błędów i wtedy widzimy,czy wybija błąd na stałe. Brak mocy i wkręca się tylko do 2 tys obrotów?
@@JOHNBUDOWNICZY A czy mógłby mi pan napisać co kupić, żeby samodzielnie skasować błędy? Tak, 2 tys i brak mocy, wcześniej potrafił do 4. Co ciekawe kilka dni temu juz myślałem, że jest ok, bo normalnie się wkręcał na obroty, a wczoraj znów to samo, jakby gdzieś był problem. Co ciekawe czujnik ciśnienia doładowania strasznie piszczy, wręcz buczy, inny wymieniony też choć trochę mniej i nie wiem czy to normalne? Wcześniej tez buczał i auto jeździło. Nie mam już pomysłów.. Jeszcze myślę czy może wtryski na nowo zakodować, bo dawno temu był silnik wymieniany bez kodowania wtrysków, no ale auto jeździło. Silnik igła, nic nie stuka, nie bije, pracuje normalnie, więc go wykreślam.
Zobacz pod filmem :" czujnik doładowania " wklejałem komuś link do sklepu. Możesz skontaktować się ze sprzedawcą i on Co doradzi. Powołaj się na Johna B 😉. Jeśli chodzi o brak mocy,to zacznij od przepływki. Dla mnie to ewidentnie efekt przepływomierza. Kup preparar liqui moly i przepłukaj. Od tego zawsze trzeba zacząć przy braku mocy i pojawiających się dziurach przy obrotach. Ja czeszczę przepływke dość często i już ich nie wymieniam 😀
Bardzo na czasie 😄 kilka dni temu wymieniłem pompę od wspomagania,a drugi alternator leży w samochodzie i czeka na wymianę bo łożyska wyschły 🤦 i wydaje takie dźwięki jak by się miał rozpaść... Też widzę bez klimy😎😉
Siema! Ile masz już nalatane przebiegu?
@@JOHNBUDOWNICZY 289369km,ale myślę że realny przebieg.. chodził w Dużej firmie budowlanej w Holandii
@@JOHNBUDOWNICZY ile przebiegu miał twój pasek osprzętu?? Ja miałem 3 lata temu akcję, gdzie po wadliwej naprawie alternatora, sprzęgiełko wystaje około 1,5 mam za dużo i pomimo, że pasek wygląd jak nowy to go porwało i wkręcił się w rozrząd 😊
3 lata trwa sprawa w sądzie i tutaj niespodzianka, bo biegliz tytułem dr napisał, że liniowość kół można sprawdzić miara zwijaną za 14,99 zł 😅 a napięcie paska trzeba ustawić za pomocą przyrządu Kirkit albo Stt-1 😂 szkoda tylko że sam producent wyklucza możliwość używania tych przyrządów w układach z automatycznymi napinaczami 😅
Tytuł dr inż. zobowiązuje i pan chce prawie 5 tysięcy za opinie gdzie jest ponad 10 rażących błędów 😊
@@kamilk1403 mój pasek alternatora miał jakieś 55 tysi przebiegu. Zapewne zauważyłeś,że przy skrajnym skręcie kierownicą pasek zaczyna się ślizgać na pompie wspomagania. To właśnie skraca ich żywotność. Twój przy przypadek rzeczywiście jest trudny. Nie do końca rozumiem , o co chodziło biegłemu z napięciem paska w rolce samonapinającej
@@JOHNBUDOWNICZY u mnie raczej nic takiego się nie dzieje przy max skręcie - co prawda ja mam klimę i pompę u góry, ale taki stan po 55 tys.k. to coś masz jeszcze zużyte, bo teraz zmieniałem po 3 latach i od strony klinów prawie brak śladów zużycia, a przebieg około 35 ty.km
Co do biegłego, to chodzi mu o to żeby mnie uwalić, a trzymać stronę firmy naorawiahacej alternator. Nawymyślał na siłę, a ja obniżyłem jego błędy i kłamstwa - koleś myśli, że jak ma tytuł dr inż. to może to pisać wszystko i nikt się nie trafi kto by był w stanie obalić jego ogólnikową teorie. Najśmieszniejsze jest, że chce 4000 zł za pierwszą opinię, w której nie podał żadnych danych, typu odchyłki ile może mieć alternator po naprawie, albo ile że skosa może iść pasek, to po wytknieciu kilku błędów napisał kolejna za którą chce 1800zl bo pisał ja tydzień roboczy, a nadal nie podał żadnych wartości tolerancji itd. wg których można by porównać czy odchyłki mieszczą się w normie .
Wyobrażasz sobie sprawdzić liniowość kół przy użyciu miary zwijanej za 14,99 zł ? Koleś typowy teoretyk, się czekam na pojedynek na sali sądowej, bo to sędzina wyda wyrok, a wiadomo, że sędziowie u nas niezależni 😉
Witam. Czy nagrał pan film o testerach do kasowania błędów? Szukam, ale nie mogę znaleźć. Mam problem z traficiem, wywala ciągle ten sam błąd pomimo wymiany czujników. Nie wiem czy błąd może być zachowany w pamięci i stąd problem? Wcześniej był problem z czujnikami, wymienione zostały problem ustał, po czym wrócił i teraz wymiana już nie pomaga. Straciłem pomysły już, bo były wymieniane czujniki pod maską, zawór egr, filtr paliwa, powietrza, sprawdzane wtyczki i wiązki przewodów i dalej nic. Dodatkowo turbina po regeneracji, zero dymienia. Problem brak mocy, do 2 tyś obrotów max.
Witam! Filmu jeszcze nie ma o testerach. Jest taka funkcja kasowania błędów i wtedy widzimy,czy wybija błąd na stałe. Brak mocy i wkręca się tylko do 2 tys obrotów?
@@JOHNBUDOWNICZY A czy mógłby mi pan napisać co kupić, żeby samodzielnie skasować błędy? Tak, 2 tys i brak mocy, wcześniej potrafił do 4. Co ciekawe kilka dni temu juz myślałem, że jest ok, bo normalnie się wkręcał na obroty, a wczoraj znów to samo, jakby gdzieś był problem. Co ciekawe czujnik ciśnienia doładowania strasznie piszczy, wręcz buczy, inny wymieniony też choć trochę mniej i nie wiem czy to normalne? Wcześniej tez buczał i auto jeździło. Nie mam już pomysłów.. Jeszcze myślę czy może wtryski na nowo zakodować, bo dawno temu był silnik wymieniany bez kodowania wtrysków, no ale auto jeździło. Silnik igła, nic nie stuka, nie bije, pracuje normalnie, więc go wykreślam.
Zobacz pod filmem :" czujnik doładowania " wklejałem komuś link do sklepu. Możesz skontaktować się ze sprzedawcą i on Co doradzi. Powołaj się na Johna B 😉. Jeśli chodzi o brak mocy,to zacznij od przepływki. Dla mnie to ewidentnie efekt przepływomierza. Kup preparar liqui moly i przepłukaj. Od tego zawsze trzeba zacząć przy braku mocy i pojawiających się dziurach przy obrotach. Ja czeszczę przepływke dość często i już ich nie wymieniam 😀
@@JOHNBUDOWNICZY Właśnie przepływka była też wymieniona kilka dni temu, zero ofektu. =/
Ile masz obrotów na biegu jałowym? U mnie jest 800x.
Czy napięcie paska bardziej zwiększy obroty? Jak napiąć pasek? Pozdro❤
Stary ,pasek ma samonapinacz. Nie napniesz paska ,on napina się sam. Oblukaj na filmie. Pasek nie ma nic wspólnego z obrotami. Pozdro!
@@JOHNBUDOWNICZY Dzięki Bob😁