Assembly of an Oldtimer Pannonia TL Engine - Part 1. - TL Pannónia motorblokk összeszerelése 1. rész
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- Assembly of Pannonia engine, Pannonia engine, oldimter, Pannónia, TL, szerelés, összerakás
Please subscribe to my channel if you like this video!
© Licence ▼
You're free to use this song in your videos and monetize as well but you must include the following in your video description:
LAKEY INSPIRED:
/ lakeyinspired
open.spotify.c....
/ lakeyinspired
creativecommon....
Music provided by RFM: • Video
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
![Rare Antique Fractal Vise [Restoration]](/img/1.gif)
Enjoyable to see it go back together.
Zsombi! Köszönjük ezt a hiánypótló videót! Alig várom a következő részt! :)
Örülök, hogy tetszik Csabi! ;) igyekszek vele!
Nagyon jó ügyes és precíz! Erőt és ihletet adtál nekem is a hasonló videók készítéséhez :) Valamint úgy is kicsit fel kell pőrgetnem a csatonát!
Köszönöm szépen! Jó ötlet, hát rajta! :D
Super robota.
Zsombi! Egyszerűen lenyűgöző. Kellenek az ilyen videok. Hogy lássuk érezzük a különbséget mitől és miért lesz valaki PROFI . A papír tömítést nem ajánlod?
Köszönöm Gábor! Tervezem a folytatást is 😉
Papír volt ugyan gyárilag a blokkfelek között, de én több okból nem használom: egyik az, hogy így tömítés nélkül, van lehetőségem a gyári bronzperselyek segítségével pontosan hezagolni a váltótengelyeket. (Egyes motorblokkoknál a többiek tapasztalata szerint tömítés nélkül nem fér el a Vasadi-féle főtengely. Ez minden esetben felülvizsgálatot kíván meg, hogy az adott blokkfelekbe az adott főtengely milyen hézagolással fér el kényelmesen. Látható, hogy ez esetben körülbelül 0,6-0,7 mm marad csupán a sonka és a blokkfelek között egy-egy oldalt. Nem lehetetlen feladat így szerelni, de nagy pontosságot követel meg.) A mai tömítőpaszták használata mellett felesleges papírt használni, mivel tökéletes tömítést így is el lehet érni, megfelelő felület előkészítéssel 😊
Csoda amit, ahogy csinálsz. Én nem szakmabeliként nagyon örülnék feliratozásnak, hogy mikor mit miért csinálsz, ekkor lenne ez nekem tananyag. Köszönöm további szép munkát!
Kedves Miklós!
Jó gondolat! Nekem is megfordult a fejemben ugyanez! Úgy gondoltam, hogy a feliratozással túlságosan elvesztem volna a részletekben, amellyel az egész videó jellege változott volna meg, illetve további szemléltető ábrákra, rajzokra lett volna még szükség. Nem lehetetlen, gondolkozok valami köztes megoldáson.
@@zsomborfulop4271 koszonom a választ, csak drukkolni tudok, hogy legyen idod es energiad erre! Precizen és tisztán dolgozol, volna értelme átadni a tudást és a tiszteletet. Minden jot, udv m
Ne haragudj, de ennyi idő alatt( komplett felújítom az egész motorkerékpárt! Part1-től a végéig!!!) Amúgy szép és precíz munka! Gratulálok!
Üdv! Mire érti hogy ennyi idő alatt? 😃
@@zsomborfulop4271 Hát azt hogy a teljesen felújított, tiszta blokkot a video szerint is legalább 3-4 óra alatt, de szerintem egy-két hétig sikerült Zsombornak ( ezek szerint Önnek, összeépítenie!) Ebből kalkuláltam. Nem kell egyből nekiugorni a másiknak! Amúgy is gratuláltam a szép precíz munkádhoz! (néha Tegezlek, néha Magázódunk!) Maradjunk a Tegezőzésben, ha nem zavar? Hajrá! További szép és jó munkát! Hozzá meg jó egészséget! :Üdv.: Tamás Attila
Szerintem kijárt volna az öreg TL-nek egy eredeti főtengely.
Üdvözlöm!
Ez ezerszer jobb, mint az eredeti volt ;) Én úgy gondoltam, hogy egy ekkora projektben ez "jár ki" neki. Túramotor (is) lesz belőle, így minden eddigi üzemi tapasztalatot összegyűjtve a legjobbat próbálom kihozni ebből a blokkbol, amit csak lehet.
@@zsomborfulop4271 Az eredeti főtengellyel is elérhető a cél.De nem leszólni akartam a munkát.Sőt.
Czy taki sposób wkładania łożysk jak na tym filmie to nie jest błąd? I łożyska najpierw na wał? Zarówno z jednej jak i z drugiej strony walu
There are many different aspects to consider when designing this assembly. This is the best variation of them - I think.
Hello, it was not standard gear box! From what motorcycle it was, or it was made for Pannonia? Thanks.
Hello Yevhenii,
It is just an ordinary, original gearbox of a Pannonia motorcycle.
@@zsomborfulop4271 l’ve never seen like this, I can’t add some photos of mine, but in mine it is different. I have 6 engines of Pannonia, all of them are the same.
@@yevheniikostenko2327 It is curious! Please send me some pictures if you can on fulopzsombor93@gmail.com. Thanks in advance!
Have a nice day!
A kis izéke oktondi,nem tudja,hogy alkatrészt közvetlen SOHASEM ütögetünk fémtárggyal,csak közvetett összeszerelő szerszámmal?!
Zsombor,nem jó a főtengely beszerelésének a sorrendje..A legelső mozzanat az,hogy a főtengelyre felhelyezzük a csapágyat és a szimmeringet .Utána felmelegíted az alu blokkfelet,olyannyira,hogy a főtengely csapágyastól,szinte bele esik.Így nem károsodik a csapágy fészek. A hideg sajtolásnál,ahogy te csinálod,így hejtelen,hiába teszel oda kenőanyagot,túl szoros az illesztés.Ezáltal a csapágy gyűrű tolja maga előtt az alu anyagot,s roncsolódik.Ezred milliméterek veszek oda ilyenkor.
A csapágyfészek, mivel már javított, ezért nem alumínium. Túlzásnak tartom a helytelen szót. Egyszerűbb sokkal két csapágynak a felmelegített belső gyűrűjén keresztül nyomni a főtengelyt, mint csapágyastól, O-gyűrűstől végighúzatni az egészet a fészken. Gyári, illetve lazább illesztésű megoldásnál lehet hogy működik, de itt minden zsír új és egész jó illesztés van mindenhol.
melegíteni mindent mindenkor ,igazad van
od czego korbowod
The cranckshaft and the connecting rod was designed and made by Mihály Vasadi in Hungary.