Нужно сделать поправку на то, что не известно в каких условиях эксплуатировался данный аккумулятор в течении 9 лет. Может ееиспользовали без БМС, и батарею заряжали например до 5 вольт.
Ага, именно из-за этого сопротивление тоководов возросло))) Сдается мне это просто оксидная пленка на алюминии 😉 и при заявленных производителем токах это работать не будет долго. И БМС тут так, сбоку стояла... К слову сказать лиотех грозился перейти на сварное соединение... Нада на экскурсию съездить
@@AKBMASTER Миша, не все понимают что ты имеешь ввиду. Так как тут параллельное соединение БМС видит какое-то общее напряжение. А что происходит на отдельных ячейках в параллели соединенных через паразитные сопротивления, и как между ними делится ток. Это БМС не видит
Если крышка элемента была не герметична, и электролит высох, какой смысл у контактов сопротивление мерять? Причина же выхода из строя не в контактах, а в корпусе
Здравствуйте,подскажите а лифер от производителя Winston battery лучше будет "нашего"?И можно ли будет ждать видео о том как правильно эксплуатировать лифер как заряжать и тд?
Жучили его нормально, и видать контакт у выводов был не очень и они грелись и грели батарею. П.с. у меня как-то полыхнуло, влага от пальцев попала на плёнку где она жёлтая там уже карбиды
@@AKBMASTER смущает. Как попал на Ваш канал, меня теперь все акб смущают. )) два месяца не могу определиться с акб в автодом. Чем больше смотрю, тем больше смущаюсь ) Спасибо что делитесь информацией.
@@ИванБурдейный-б6ч У меня знакомый обычную Топлу старт-стопную юзает у себя в улитке. Я ему предлагал трояны рассмотреть, он остановил выбор на топле. Уже наверно года так три. Ещё один товарищь есть, так он только оптиму покупает. Здесь есть одна фишка - экономика и надёжность. В автодом, при случае выхода из строя свинцовой батареи, можно поставить абсолютно любой свинец, купленный где угодно, в дороге. А с литием можно прикурить. К тому же для свинца не надо городить сложных систем управления. Товарищ мой, единственное что заколхозил, это второй генератор, с возможностью разного подключения. Хоть в борт.сеть, хоть отдельно на доп.аккумы, хоть за место штатного. Дичт, но однако работает! Зимой все батарейки в кучу включает, и так запускает дизель. Там без вариантов 100% запуск.
@@AKBMASTER стартерный 190ач сдыхает за сезон. 10тыс.руб. его губят бесконечные циклы (солнечные панели). Воодушевился тяговыми тюменскими pzs. Начал искать отзывы. Попал на Ваш канал, посмотрел, ужаснулся )) начал смотреть в сторону лития. Дорого, нежно, взрывоопасно, да еще и холод не любят... но тут распродажа на заводе у лиотеха. Теперь понятно... Трояны дорого выходят и циклов мало. Дело наверно кончится тюменскими pzs280 Да, автодом не по шоссе ездит. Это газ66. Неделями в глуши полной.
Тяговые моноблочные то же дорогие. Тюмнь я ни кому не рекомендую. У стартерных есть проблема - кальциевая технология, а сурьмянистые не найти. Если тяговые рассматривать, то максимум 3PzS, 4-е уже не желательно. Какие нибудь 150-ки. Из брендов Эксайд или Фаам. Они хоть если что восстанавливаются легче всех. Но, за ними смотреть постоянно нужно. Они воду активно расходуют. Элементами собирать батарею удобнее, в плане обслуживания и перестановки элементов с точки зрения термодинамического баланса. Сильно высокие смотреть не стоит. По возможности, чем короче тем луче. Стратификация электролита у длинных сильнее проявляется. Ещё раз: чем меньше пар электродов, тем они надёжнее. Например 10PzS это уже бедовая тяга.
Да, тест в конце очень наглядный, сразу понятно, почему оно всё перекосо*бл*нное такое а вот эта сепарация, она не слишком тонкая? я не увидел ни одного раза, когда бы она не порвалась от разборки, боюсь, при тряске она спокойно поламается и даст замкнуть электродам
Причина этого плохая изоляция самая дешовая и конченая при работе раплавляется изоляция дешманская и замыкает вот почему возле контактов перекаленые контакты и ломкие.
Наука
Предыдущее видео здесь: ruclips.net/video/ODGh6QSJ83k/видео.html
Полезно и познавательно, можно понять что происходит с ячейками с течением времени
Спасибо за интересную информацию, очень увлекательная техника проведения и анализа дефектов в конструкции и демонстрация последствий.
Желтая лента - это термостойкий скотч. Есть ещё коричневый скотч. Они держат температуры до 250-300*С.
на каптоновый похож, да
@@valdisblack1541 да, это каптон.
обе части - прешикарнейший расклад по вскрытию! 👍
Нужно сделать поправку на то, что не известно в каких условиях эксплуатировался данный аккумулятор в течении 9 лет. Может ееиспользовали без БМС, и батарею заряжали например до 5 вольт.
А во время разряда БМС то же ограничивает работу элемента?
@@AKBMASTER ну это от BMS зависит, какую логику сумрочный китайский гений туда заложил
@@AKBMASTER ну да, как по нижнему порогу напряжения, так и по максимальной нагрузке
Ага, именно из-за этого сопротивление тоководов возросло))) Сдается мне это просто оксидная пленка на алюминии 😉 и при заявленных производителем токах это работать не будет долго. И БМС тут так, сбоку стояла... К слову сказать лиотех грозился перейти на сварное соединение... Нада на экскурсию съездить
@@AKBMASTER Миша, не все понимают что ты имеешь ввиду. Так как тут параллельное соединение БМС видит какое-то общее напряжение. А что происходит на отдельных ячейках в параллели соединенных через паразитные сопротивления, и как между ними делится ток. Это БМС не видит
Работал на производстве даннго изделия, так хорошо все начиналось!)
А сейчас что с производством?
@@_actimon_ не как (
@@ctakanctakanih4024 Странно. Спрос на такую продукцию высокий. Какова же причина? Китай химию и комплектующие перестал поставлять?
@@_actimon_ что руководство, что ИТР персонала - не профпригодны!!!
Интересная инфа! А как сипаратор, эта фум полотно темпер держит? Паяльником пошоркать по ней. Там 300 градусав,если не 15w, должно быть.
Если крышка элемента была не герметична, и электролит высох, какой смысл у контактов сопротивление мерять? Причина же выхода из строя не в контактах, а в корпусе
Здравствуйте,подскажите а лифер от производителя Winston battery лучше будет "нашего"?И можно ли будет ждать видео о том как правильно эксплуатировать лифер как заряжать и тд?
Жучили его нормально, и видать контакт у выводов был не очень и они грелись и грели батарею.
П.с. у меня как-то полыхнуло, влага от пальцев попала на плёнку где она жёлтая там уже карбиды
Сделай пожалуйста обзор на батареи АО энергия, г. Елец.
Экземпляр какой то нужен. Есть?
@@AKBMASTER хорошо, может у кого-то есть, и он не знает, что можно его вскрыть - посмотреть.
Как начнут ставить высоко темпиратурную сепорацию тогда долгие годабудет работать пока пластины не истощатся
Завода больше нет.
@@AKBMASTER а что с ним случилось? Сайт у них жизнерадостно представляет свою команду
Здраствуйте. Это частный случай или систематический? Хотел покупать их... чет уже сомневаться стал.
Это норма для них. В одном элементе столько сборочных косяков... Вас это разве не смущает?
@@AKBMASTER смущает. Как попал на Ваш канал, меня теперь все акб смущают. )) два месяца не могу определиться с акб в автодом. Чем больше смотрю, тем больше смущаюсь ) Спасибо что делитесь информацией.
@@ИванБурдейный-б6ч У меня знакомый обычную Топлу старт-стопную юзает у себя в улитке. Я ему предлагал трояны рассмотреть, он остановил выбор на топле. Уже наверно года так три. Ещё один товарищь есть, так он только оптиму покупает. Здесь есть одна фишка - экономика и надёжность. В автодом, при случае выхода из строя свинцовой батареи, можно поставить абсолютно любой свинец, купленный где угодно, в дороге. А с литием можно прикурить. К тому же для свинца не надо городить сложных систем управления. Товарищ мой, единственное что заколхозил, это второй генератор, с возможностью разного подключения. Хоть в борт.сеть, хоть отдельно на доп.аккумы, хоть за место штатного. Дичт, но однако работает! Зимой все батарейки в кучу включает, и так запускает дизель. Там без вариантов 100% запуск.
@@AKBMASTER стартерный 190ач сдыхает за сезон. 10тыс.руб. его губят бесконечные циклы (солнечные панели). Воодушевился тяговыми тюменскими pzs. Начал искать отзывы. Попал на Ваш канал, посмотрел, ужаснулся )) начал смотреть в сторону лития. Дорого, нежно, взрывоопасно, да еще и холод не любят... но тут распродажа на заводе у лиотеха. Теперь понятно... Трояны дорого выходят и циклов мало. Дело наверно кончится тюменскими pzs280
Да, автодом не по шоссе ездит. Это газ66. Неделями в глуши полной.
Тяговые моноблочные то же дорогие. Тюмнь я ни кому не рекомендую. У стартерных есть проблема - кальциевая технология, а сурьмянистые не найти. Если тяговые рассматривать, то максимум 3PzS, 4-е уже не желательно. Какие нибудь 150-ки. Из брендов Эксайд или Фаам. Они хоть если что восстанавливаются легче всех. Но, за ними смотреть постоянно нужно. Они воду активно расходуют. Элементами собирать батарею удобнее, в плане обслуживания и перестановки элементов с точки зрения термодинамического баланса. Сильно высокие смотреть не стоит. По возможности, чем короче тем луче. Стратификация электролита у длинных сильнее проявляется. Ещё раз: чем меньше пар электродов, тем они надёжнее. Например 10PzS это уже бедовая тяга.
Понятно, отчего электробусы горят
Эти аккумуляторы не горят
кажется он был переразряжен
Да, тест в конце очень наглядный, сразу понятно, почему оно всё перекосо*бл*нное такое
а вот эта сепарация, она не слишком тонкая? я не увидел ни одного раза, когда бы она не порвалась от разборки, боюсь, при тряске она спокойно поламается и даст замкнуть электродам
Она как фум-лента. Рвётся в доль волокна. Не думаю что она может порваться. Мысль! Надо огневые испытания провести!
@@AKBMASTER о, будет круто!
А если его использовать как 6,2V*190A при последовательном подключении?
Литий железо фосфатный можно установка мощность инвертор 12в 220в?
Ага.
каптоновий скоч - термостійкий. градусів 400 переживе, і здається стійкий до всякого роду хімії
Земляк, на русском пиши.
@@AKBMASTER мені простіше мовчати. мову розумію, а от писати так і не навчився. не бажаю бути посміховиськом
Отечественное качество. Конструкцию токовыводных лепестков - придумал инвалид.
Вот, утверждают, что электробус загорелся ruclips.net/video/gC6glDieARY/видео.html
Ни чего страшного. Ещё купят! Это же "сраные" капиталисты! "Граф Цеппелин" из дирижабля стал авианосцем... Стоит задуматься.
Изолятор отстой. Хорошая банка и замкнули. Наверняка неправильная эксплуатация.
Причина этого плохая изоляция самая дешовая и конченая при работе раплавляется изоляция дешманская и замыкает вот почему возле контактов перекаленые контакты и ломкие.
Точнее 6,4V