Bravissimi.Perchè siete giovani e,ad occhio,queste vetture non le avete "vissute",ma le amate e le conoscete. Bravissimi perchè il testo è perfetto e le immagini molto belle. Bravissimi anche perchè avete scovato due esemplari perfetti,con colori classici e con le targhe appropriate,Torino per la Fiat e Milano per l'Alfa. La grinta e la sportività della Giulia sono evidenti in ogni particolare,dalle forme della carrozzeria "disegnata dal vento",ai doppi fari tondi di diverso diametro,dalla strumentazione che comprende anche i due strumenti sulla consolle centrale rigorosamente rivolti verso il guidatore,fino al volante che per disegno e forme varrebbe un premio di design. La sobrietà della 125 è esemplare e la quantità di cromature non la rendono vistosa anzi,la nobilitano e sottolineano le forme rigorose di un' auto che era quasi uno status symbol e che è il manifesto di quanto sapeva fare la Fiat a quei tempi (e con la 130 andarono anche oltre). Ne manca purtroppo una,la Lancia Flavia,che in questo caso dovrebbe essere una seconda serie,contro corrente e rivoluzionaria come tutte le vere Lancia (motore boxer,anche ad iniezione meccanica e trazione anteriore) e costruita con materiali di eccellenza,ma elegantemente seria nelle linee. Questo video fa pensare e viene naturale il paragone con le vetture odierne: le eleganti berline sono quasi state soppiantate dai suv,tutti uguali,dalle forme grasse e molto spesso volgari,arricchite da bombature,prese d'aria e minacciosi fari a led,che servono a far sembrare sportive delle vetture che sportive non possono esserlo,perchè sono soltanto delle giardinette con il portellone. Oggi un' Alfa Romeo Tonale ed una Fiat 500X sono molto più ingombranti di queste ma hanno meno spazio e meno bagagliaio e hanno motori bolsi e una guida noiosa e sempre uguale. Complimenti ancora per il video.
Ciao Federico, grazie per il tempo speso in questo commento che ha sia centrato il tema del video, sia colta la nostra esperienza indiretta con auto mai vissute ma che riconosciamo essere concepite con parametri ora impolverati. Non ti nego che sono fiducioso nel futuro e che questo periodo oscuro ho il presentimento sia transitorio. Grazie 🙏🏻
La sobria ed elegante 125, l'auto dei Vescovi, e lo sguardo felino, quel cupo rumore rabbioso dell'Alfa più iconica di tutti i tempi. Auto italiane, così diverse, così nostre.
Merci à vous, MAGNIFIQUE VIDEO.....Bonjour, mon papa, après la 125 90cv vert très foncé, a eu une125 S 1ère version 5vitesses et 100 cv, d'un beau gris-bleu glacier version 1968 (elle était imbattable sur la route, on dépassait les DS, Matra, 404 Injection, Commodore, 2500 Pi et autres sportives) et moi, 13 ans plus tard, plus tard, une Giulia Nuova Super 1.6 Giallo Piper codice 116 !! Rageuse et sensuelle, une belle Italienne aussi. Cordialement. JJ ps moi, aujourd'hui, j'ai une Alfa GT 3.2 V6 Busso gris Sromboli, et c'est une histoire d'amour. Bravo à vous
Bel video complimenti, un tuffo nel passato avendo avuto in famiglia una Giulia 1,3 super modello unificata come quella del video probabilmente anno 1973.
Ora sono alla seconda Giulia attuale (ho una 2,0 AT8 benzina 201 cv...), ma la prima auto che guidai fu proprio, 50 anni fa, la celeberrima nonna in versione 1600 super (la Pantera....); ricordo ancora la ferocia e il suono di quel motore, che macchina!! Piena d'anima, a cui i frigo attuali hanno completamente rinunciato! Saluti
Bonjour, mon papa avait la 125 S version 1968 (imbattable sur la route) et moi, plus tard, une Giulia Nuova Super 1.6 Giallo Piper codice 116 !! Rageuse et sensuelle, une belle Italienne aussi . Coridalement
Complimenti ragazzi bellissimo video, l'ho guardato con un pizzico di nostalgia, sono un vecchio 71enne che quelle auto le ha vissute, secondo il mio punto di vista sono ancora attualissime. Nel 1972,appena patentato, avevo 19 anni, mio padre mi regalò la mia prima auto (auto di famiglia, essendo l'unico patentato), era una Fiat 124 berlina, in un primo momento non è che ci andassi pazzo, anche perché mi sembrava un auto da vecchi, poi utilizzandola l'ho apprezzata al punto di essere fiero di passederla. Grazie ragazzi e buona serata 😊👍👍👍.
Grazie Antonio, felice di averti riportato indietro nel tempo e che il video ti sia piaciuto ma ricorda, un’auto di 71 anni non sarà mai “vecchia”, forse datata, d’epoca! Reputati altrettanto e non definirti vecchio, tu che non sei nato con internet eppure sei qui a commentare un video su una piattaforma social! 💪🏻🙏🏻
Complimenti ragazzi, video davvero degno di nota e mancante nell’enorme mole di filmati RUclips. Non sto a ripetere cosa altri vi hanno già scritto complimentandosi a piene mani. Io le ho vissute e guidate e tutt’oggi mi diverto a guidarle, fascino puro di quegli anni. Continuate così e noi saremo sempre al vostro fianco pronti a godere di tutto ciò. Un saluto da Firenze👏👏👍👍
Hermosos autos de la década del 70 aqui en Argentina.Papá compro un 125 beige en el 72, de los primeros aquí, con su revolucionario motor bialbero de 100cv una hermosura!!... yo tenía 12 años en ese entonces y pude disfrutarlo en toda mi juventud.Andaba muy fuerte para entonces.Acá competía con el Peugeot 504 en carreras de turismo nacional.Gracias por tan gratos recuerdos!!
Bravi davvero! Complimenti per l'esauriente analisi fatta e per la scelta di queste due berline come esempio. Ve lo dice un professionista del settore.
Bellissima la Giulia. Io posseggo quella che l'ha sostituita, la Giulietta 1.6 (tipo 116); con la meccanica dell'Alfetta e quel motore che romba di una musica che nessun altro ha. Un po' bistratta e possiamo dire anche dimenticata, ma ha quell'anima appunto di berlina pura, piccola, spaziosa e al tempo stesso molto prestante. Continua così che si vede che hai passione.
Die Alfa Giulia ist echt ein super Auto, mein Onkel ist in den 70er Jahren nur die gefahren da hat alleine das mitfahren eine wahnsinnigen Spaß gemacht.
Quella che ad oggi rimane veramente un'auto attuale che senza elettronica tiene le curve ad alta velocità con gomme lisce, con un motore progressivo, silenzioso e privo di vibrazioni, che sale rapidamente di giri; con un cambio dagli innesti rapidissimi; con uno sterzo preciso come un orologio svizzero; con 4 freni a disco; progettata nel '68 è la rugginosa Alfasud! Già il 1.3 con 79 cv sguazza disinvoltamente tra i suv di oggi; per non parlare dei 1.5 con 4 carburatori che oltre a girare suonano musica!
@@claudiosanitate6674 L'Alfasud è stata progetta nel '68, presentata nel '71 e l'inizio vendite è del '72. Le prime erano senza servo freno e poi richiamate per l'installazione, perché circa 45 kg di sforzo al pedale per bloccare i 4 dischi era un po' troppo per una donna, mentre per un camionista era pure un pedale morbido. Modestamente è dal '93 che studio le Alfasud. Ho 18 esemplari tra cui 3 Giardinette e delle rare versioni berlina 1.5 che non hanno niente a che vedere con le prestazioni delle 1.2 che conosce il "popolo". Ho pure 2 Alfette e 2 Giuliette ma la manovrabilità del cambio non è come quella dell'Alfasud. Ho molte 33 ma non le conto come Alfasud, pur essendo più entusiasmanti di molte vetture oggi in produzione. Sul fatto che l'Alfasud sia o non sia una vera Alfa o che l'Alfa dovesse rimanere fedele ala trazione posteriore è, secondo me, un retaggio dei vecchi alfisti nostalgici che oggi hanno i capelli bianchi e camminano col bastone ricordando la bellissima Giulietta SS. A mio parere, dopo molti anni, un discorso simile non ha più senso. L'Alfa doveva evolversi come tutte le aziende, e se non fosse stata per la ruggine e per un nome "etichettante", oggi l'Alfasud sarebbe considerata come una Gt Scalino. Le auto vanno guidate: bellissima l'Alfetta, tante emozioni regalano il bialbero e il ponte De Dion, tanti consumi pure 😅 Ma l'Alfetta non tiene la strada con le gomme lisce, invece l'Alfasud sì!! Prova se non ci credi, magari non proprio quando piove 😅 Allora mi chiedo: chi è più tecnologica? L'Alfetta? La Giulia disegnata dal vento? O il brutto anatroccolo di Pomigliano d'Arco che ancora oggi riesce a muoversi agilmente in mezzo ai Suv senza prosciugare il portafoglio? Un'auto che a distanza di 50 anni e senza un minimo di assistenza elettronica, sorpassa le MiTo, sfreccia in autostrada a 160 km/h guardando il volante con le mani in tasca? Prima di tutto l'Alfa NON vuol dire trazione posteriore e bialbero... mai la Casa di Arese l'ha detto. Solo i tamarri al bar dicevano queste cose. Prima di tutto l'Alfa è: 1. ENTUSIASMO E PASSIONE NEL PROGETTARE UN VEICOLO (parole dell'ing. Orazio Satta Puliga). E nel.progettare l'Alfasud c'è stato questo è anche spirito totale di avventura per una cosa nuova da costruire in un posto impossibile come il Sud, 2. l'Alfa è ARTE, TECNOLOGIA E CUORE SPORTIVO. Nel 1992 l'Alfa 33 più accessoriata disponibile aveva: catalizzatore, servosterzo, abs, climatizzatore, chiusura centralizzata, e questo lo dico per ultimo: iniezione elettronica sequenziale multi-point! Fino ai primi anni 2000 la.gente non sapeva neanche cosa fosse mentre la Punto, che usciva nuova, aveva il monoiniettore. L'Alfa fu anche la prima a sperimentare la formula joint-venture che oggi è alla base di tutta la produzione automobilista (es. Nissan-Renault; Renault-Mercedes; Audi-WW; ecc...). La sperimentò con la Nissan prima ancora della Renault, producendo l'ARNA. Il fatto che l'auto fosse brutta è oggettivo ma secondario, se pensiamo che ebbero "le palle" di farlo in un periodo in cui era difficile perfino immaginare una collaborazione coi Giapponesi. Vero che ci fu un periodo in cui a Pomigliano l'Alfa produsse pure la R4 su licenza Renault, ma non si trattava di un'auto nuova. Detto questo, non penso che Alfa significhi solo tp+bialbero... In merito alla data da te menzionata, ho detto: progettata nel '68 quando l'on. Aldo Moro pose la prima pietra dello stabilimento inaugurando la costruzione. Ovvio che per fare uscire l'auto magari avranno anche iniziato qualche anno prima a progettarla e collaudarla. Un'auto non si sforna la notte prima come il pane 😅 Grazie per l'intervento!
@@basiebasie-iw3qz Tu sei innamorato di quel tipo di Alfa ... Io no, ma non perché sono del "58 , Perché le Alfa Romeo di Milano cioè la Giulia Super, le Alfa 1750 e 2000 Bertone che ho avuto, comprese le sorelle Gt hanno fatto la storia del biscione Alfa Romeo e sono tutte altre macchine rispetto a quelle da te citate , intendo dire superiori, e non per questo se tu domandi ad un vero Alfista ti parlerà della Giulia Super e non dell'Alfasud e ci sarà anche un motivo se oggi come oggi queste tipo di macchine d'epoca costano una tombola e le altre non hanno mercato .....Quando è nata l'Alfetta , la Giulietta e tutte le altre con lo stesso motore ma col ponte de dion con non pochi difetti di trazione e che hanno fatto arricchire I meccanici l'Alfa non era più la stessa perché la leva del cambio puntava all'inserimento delle marce, i giunti cardani di gomma al posto delle crociere sulle trasmissioni, i freni posteriori ,2 aspirine per pasticche e montate sul cambio invece delle ruote perciò ragazzi le Alfa vere che hanno fatto la storia degli anni "70 , pensatela come vi pare ma per me rimangono queste fine "60 primi "70 !!!!
@@claudiosanitate6674 La tua è una generica considerazione che si conforma al vecchio pensiero della moltitudine. Niente di male ma niente di nuovo. Concetto di superiorità e importanza a livello economico intendi dire... A me piacciono pure le 500 d'epoca, tra cui nel mio capannone ci sono una F 8 bulloni di luglio '65 e una Giardiniera del '66. Danno diverse emozioni da un'Alfa e mai dirò che sono superiori o inferiori, sebbene inzino a costicchiare non poco, e non hanno prestazioni di una 33 e tanto meno di un'Alfa 1750. Che faccio? Le butto? Ho pure una Giulietta SZ del '62. Che faccio? Butto via tutte le Alfasud e mi faccio vedere col gioiellino di Zagato? Posso dirti che è oggettivamente molto bella ma non ha le finezze meccaniche dell'Alfasud. Ha altri pregi tra cui il fascino che la avvicina alla Giulietta SS che è considerata non solo l'Alfa piu bella, ma una tra le auto più belle della storia. Caratteristiche che non fanno certamente parte dell'Alfasud. Bisogna aver provato (e provato più volte!) le macchine che si confrontano, altrimenti si rischia di farsi trasportare da mode, ricordi e dicerie... La Giulietta SZ ha altri problemi congeniti che fanno parte della sua epoca. Per esempio con una 33 o con un'Alfasud potresti ancora cavartela in uno schianto: a me è personale accaduto che un'Audi A4 mi ha tagliato di netto la strada per svoltare in un distributore. La 33 ha fatto un crash di una moderna al punto da stupire pure Il carrozziere. Io sono uscito autonomamente dall'auto. Con una Giulietta SZ sarebbe andata diversamente, per non parlare delle 500... e fin qui stiamo parlando di tecnologia, non di bellezza. A me piace studiare le auto, e capirne la funzionalità che il progettista si è prefisso. Per me l'Ing. Dante Giacosa non è superiore o inferiore all'Ing. Busso o all'Ing. Puliga. Magari l'Ing. Lampredi non è riuscito a fare un bialbero che doveva competere con quello di Arese, ma questa è un'altra storia. Il mio giustizio sull'Alfasud va oltre la mera considerzione di un'Alfa: oggi anno 2024 con un'Alfasud apposto, fai senza problemi tratte autostradali MI-VE, MI-ROMA. Io sono andato perfino in Belgio. Con l'Alfasud a 150 km/h il passeggero può tranquillamente farsi una telefonata (auto di 50 anni fa!). Prendi i dossi con l'Alfasud? Ti spacchi molto di più il sedere con un'Audi A3. Con la Giulietta SZ devi portarti la pompa di ⛽️ sulla cappotta e devi stare più attento a come freni. Con una 128 a 130 km/h si insacca l'aria da sotto e la telefonata la devi fare ad alta voce. Un po' meglio la 131. Parliamo delle sue concorrenti senza tirare in ballo l'Alfetta di segmento superiore. Giugiaro, che non è l'ultimo arrivato dei designer, spiegò più volte, ma inutilmente, che l'Alfasud è un prodotto che doveva avere capienza di persone e bagagliaio: non poteva avere la carrozzeria di un Gtv. È come dire: facciamo un furgone che abbia una linea a cuneo col frontale basso e sportivo, così non ci carichi più niente... Secondo il tuo ragionamento, allora dovrei parlare bene della Dino Ferrari e usare la SZ per andare a prendere il grano al consorzio agricolo... Ti faccio un altro esempio: ho 2 Jaguar di cui uno che uso come auto "moderna". Ho fatto il voto di non comprare più auto nuove, almeno che non mi obblighino a prendere una Tesla per questioni pseudo-ambientali. Ho una S-Type 3.0 V6 benz. Automatica tp e una X-Type 3.0 V6 benz. manuale 4wd. Indovina di quale parlano male i Jaguaristi? Della X-Type perché è su base Mondeo quindi non vera Jaguar. Non è vero: è solo su base Ford ma non è Ford (con tutto il rispetto per il buon marchio). Sai qual è la più diverte? La X-Type nonostante i motori siano identici. Seguendo i "sapienti" jaguaristi dovrei sconsiderare la X-Type. Stessa cosa per l'Alfasud. Allora io dico che la vera Alfa è la Spider perché è riconosciuta in tutto il mondo e osannata dagli americani. Così siano tutti contenti 😂 E quelle che hai menzionato tu, le usiamo per portare la malta in cantiere 🤣 Se sei del '58 dovresti ricordare le Gtv accatastate una sopra l'altra in demolizione... gente che buttava la Giulia per comprare la Nuova Giulietta e gente che buttava l'Alfasud per comprare una 155 (una Fiat Tipo!l)... ho fatto in tempo a vedere Gt Scalino rottamata per comprare una Lancia Thema. Oggi chi permuterebbe una Gt Scalino con una Thema? Io già ritengo la 75 un raffazzonamento di una Giulietta 116 ma mi insultano se lo dico... quindi è sempre la solita storia che si ripete...
@@basiebasie-iw3qz Allora non voglio insistere. A prescindere dal motore boxer sia a carburatori che iniezione e trazione anteriore che avevano di base tutte, è chiaro che erano più scattanti , ma la 33 1700 a carburatori non credo che era più scattante e veloce della Fiat Ritmo 105 però questo cambiamento di meccanica ha fatto dividere completamente chi la pensa come me. Poi l'Alfasud era comoda come ti pare, ma per me non si poteva guardare come macchina , brutta nel vero senso della parola !!! Poi hai fatto tu stesso il discorso di jaguar e Ford mischiate , lo vedi che non sono solo io a pensarla così? Con le Alfa che orgogliosamente ti ho parlato è finita un'epoca tutto il resto non ha senso!! Poi se tu hai tutte queste macchine d'epoca ,complimenti , e sono contento per te , Ma le nuove generazioni nel tempo è chiaro che giudica il passato in negativo rispetto all'attuale non avendolo vissuto.. Poi come confort, sicurezza potenza e velocità non puoi assolutamente confrontarle quelle di prima con quelle di oggi, qualsiasi vettura di tutte le marche.. Io sono stato stregato all'epoca "anni 70 dall'Alfa Romeo 2000 Bertone , super macchina comoda spaziosa lussuosa e soprattutto sportiva rabbiosa per essere una berlina.. Grigia metallizzata , interni in velluto blu, modanature in legno , volante in legno ....non la dimenticherò mai una macchina così, perciò ho i miei buoni motivi per giudicare pregi di queste macchine.. I tempi cambiano e tutto cambia, mo se in meglio o peggio ,sarà il tempo a dirlo.. Attualmente ho una M.B. ML 320 CDI 4 MATIC e non la cambierei con nessuna macchina di adesso perché Mercedes è da sempre superiore a tutte comprese Audi e Bmw cinese, e soprattutto non si è compromessa con altre marche , eccetto quello sbaglio con la Renault mettendo il motore 1500D. Su ClasseA180 nuova serie ..Un pianto e un sbaglio di concessione secondo me!!!
Da polacco ti invidio la bellissima Fiat 125p nell'unica versione Italiana corretta ( scusate per la mia lingua italiana ma sto solo imparando) Forza Italia!
Due automobili che a quel tempo erano l’emblema dell’italianità. A quei tempi eravamo davvero a livelli molto alti e ce la giocavamo alla pari (se non meglio) con tutte le case automobilistiche straniere, spesso anche mettendo in campo eleganza e classe sconosciute a tutti gli altri! Opel, Renault, Citroen, Rover, Ford e tutte le altre marche generaliste europee rispetto a noi erano semplicemente indietro di anni, soprattutto a livello di prestazioni. Due 1600 a carburatori che superavano, nonostante l’aerodinamica, i 170 chilometri l’ora, a quel tempo certamente un motivo di vanto per l’industria italiana e inarrivabili da chiunque altro.
Le altre Marche erano in dietro infatti la citroen faceva la ds e la gs molto più avanti di queste 2 auto pure la renault 16 era molto più avanti!!! Pure la renault 17 purtroppo a quei tempi noi italiani guardavamo solo auto italiane a me piace la 125 la giulia neanche un po', poi c, era anche la, simca 1301 molto più elegante della Giulia!!!
Renault 16 una automobile lenta e dalla maneggevolezza discutibile (coricamento in curva esagerato, cambio al volante, sedili che in curva non “trattenevano” gli occupanti). Lo stesso vale per la GS, una vettura che era 1200 e quindi non paragonabile, anche perché Citroen passava da quella alla DS che era di un altra categoria (1900/2300), in realtà con prestazioni, vista la discendenza del motore dalla Traction Avant, che definire deludenti sarebbe riduttivo. A quel tempo nessuno poteva competere con noi nella classe 1600, ne a livello di prestazioni, ne di eleganza e nemmeno di piacevolezza di guida (la produzione delle contemporanee 124 coupè/spider da cui discendette anche in versione Abarth la vettura da rally e le GT Junior vincenti in pista e Duetto dalle prestazioni di riferimento con meccaniche derivate dalle berline di cui sopra e nessuna paragonabile alla Renault 17).
@@wpworkingpeople elegante la Giulia??? Per te forse! Io trovo molto più elegante la 125 o anche autobianchi a111 molto più elegante pure la gs anche se era 1200 era più avanti di anni luce come tecnologia della Giulia la renault 16 aveva il cambio al volante?? Pure le prime Giulia lo avevano!
Quelle automobili le ho guidate tutte e, a parte la trazione sulle ruote anteriori che a quel tempo non era certo paragonabile alle anteriori di oggi, perfino le grosse Citroen non potevano vantare legno sulla plancia e neppure tanto altro che per gli sportivi (ricordati che negli anni ‘60 e ‘70 le prestazioni erano un parametro molto importante) e per chi conosceva e apprezzava la bella meccanica erano molto importanti. I motori e le trasmissioni non erano neppure paragonabili alle italiane del tempo e ti ripeto che perfino la DS era più lenta di una Giulia 1600 ma se la giocava (non certo a livello di spunto e accelerazione) con la 125. Se mi dici che la 125 ti piaceva di più della Giulia la penso come te, soprattutto perché nata qualche anno dopo e figlia del design squadrato degli anni ‘70. Motore e prestazioni, sebbene inferiori, avevano comunque un gran carattere. Comunque ti ripeto che auto come la GS o la Renault 16 non solo non avevano il fascino ma neppure avevano nessuna chance di poter reggere il confronto su strada con le italiane di quella categoria. Dovresti provare a citare qualche inglese dell’epoca, ovviamente contemporanea perché se parli di automobili successive o precedenti il discorso cade, un po’ come tentare di paragonare la Citroen GS (una 1200 con un motore realizzato accoppiando due motori 600 cc della 2 CV raffreddato sempre ad aria con tutti i problemi di riscaldamento abitacolo che nei rigidi inverni al nord Italia di allora erano un vero problema) a vetture che avevano, seppur con i difetti delle produzioni italiane di allora, ben altro lignaggio. In merito alle francesi direi che non c’era proprio storia, ripeto che la Renault 16, dotata per tutta la sua vita di un cambio al volante pensato (come per la Citroen DS) per liberare spazio sul pavimento, non aveva nessun tipo di possibilità nei confronti di nessuna delle due italiane. Al di la del campanilismo bisogna anche dire che nel campo delle utilitarie la 2 CV e la Renault 4 erano molto superiori alla 500 e anche alla 600 ma nella categoria berline medie allora eravamo assolutamente imbattibili, ovviamente se si parla di eleganza e prestazioni. Parafrasando una famosa canzone quasi contemporanea… tutto il resto è noia!
Purtroppo, le case automobilistiche, stanno perdendo, o hanno già perso, il concetto di berlina...! Ormai, per loro, le automobili, sono soltanto dei grossi elettrodomestici, chiamati SUV...! 😥
FIAT or the Agnelli's were richer than God, so they could easily afford to develop an Alfa Giulia killer in the form of the 125 and 125 Special. Apart from Volkswagen Beetles Holland (sonno Holandesi) was flooded with FIAT's , the 600, 850 and 124 were hughe success numbers here and Alfa well what can you say, they simply made a race engine for road use the famous 105 or Alfa Nord engine, too bad BMW learned too well from Alfa, I have had a 1300 Giulia Nuova in Prugno and a 159 Diesel (I love the 159) and now I have a MiTo Veloce.
Anche il bialbero del 1.6 di casa Fiat era un ottimo motore, la differenza tra le due auto, stava nellla meccanica, raffinata e sportiva in casa Alfa Personalmente, la Giulia la trovo più bella ed aggressiva nella versione 1.3 Ti con calandra a monofaro
Le ho guidate tutt e due ma la Giulia per me e la migliore come tenuta di strada anche quando pioveva non si spostava di un millimetro dal asfalto una macchina che mi è rimasta nel ❤ ho avuto anche il GTV 2.5 la mia preferita
@@Daveoncarssi era bellissima anche lei quando pioveva che mi capitava di guidare in autostrada non si spostava di un millimetro dal asfalto la tiravo a 120 anche 140 andava come una spada invece il BMW 520 del 74 quando la guidavo e correvo non aveva molta tenuta sculettava
@@Daveoncarsle alfa per me sono le migliori come tenuta di strada quelle di prima però perché da quando poi a chiuso l impianto di Arese non sono più alfa quelle di adesso
La giulia superiore in tutto tranne abitabilita'... La giulia piu sportiva piu potente piu raffinata con un cx da primato per l'epoca (cx 0.34) la 125 sicuramente sopra lo 0.40! per fare un paragone una lancia thema aveva un cx di 0.33...
@@Daveoncars non potendo battere la Giulia sul piano sportivo nonostante il bialbero lampredi a puntato su altre carte.. e la storia sportiva della Giulia specie in versione coupé e li a testimoniarlo..
Complimenti per come avete esposto egregiamente concetti e informazioni. Quando esisteva con orgoglio il manufatto italiano,dove non c'era concorrenza sfrenata straniera e dove economicamente si cresceva.
![Chino Pacas - Smith (ft. Junior H & Fuerza Regida) [Video Visualizador Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/BVK6k56X30Y/mqdefault.jpg)
Bravissimi.Perchè siete giovani e,ad occhio,queste vetture non le avete "vissute",ma le amate e le conoscete. Bravissimi perchè il testo è perfetto e le immagini molto belle. Bravissimi anche perchè avete scovato due esemplari perfetti,con colori classici e con le targhe appropriate,Torino per la Fiat e Milano per l'Alfa. La grinta e la sportività della Giulia sono evidenti in ogni particolare,dalle forme della carrozzeria "disegnata dal vento",ai doppi fari tondi di diverso diametro,dalla strumentazione che comprende anche i due strumenti sulla consolle centrale rigorosamente rivolti verso il guidatore,fino al volante che per disegno e forme varrebbe un premio di design. La sobrietà della 125 è esemplare e la quantità di cromature non la rendono vistosa anzi,la nobilitano e sottolineano le forme rigorose di un' auto che era quasi uno status symbol e che è il manifesto di quanto sapeva fare la Fiat a quei tempi (e con la 130 andarono anche oltre). Ne manca purtroppo una,la Lancia Flavia,che in questo caso dovrebbe essere una seconda serie,contro corrente e rivoluzionaria come tutte le vere Lancia (motore boxer,anche ad iniezione meccanica e trazione anteriore) e costruita con materiali di eccellenza,ma elegantemente seria nelle linee. Questo video fa pensare e viene naturale il paragone con le vetture odierne: le eleganti berline sono quasi state soppiantate dai suv,tutti uguali,dalle forme grasse e molto spesso volgari,arricchite da bombature,prese d'aria e minacciosi fari a led,che servono a far sembrare sportive delle vetture che sportive non possono esserlo,perchè sono soltanto delle giardinette con il portellone. Oggi un' Alfa Romeo Tonale ed una Fiat 500X sono molto più ingombranti di queste ma hanno meno spazio e meno bagagliaio e hanno motori bolsi e una guida noiosa e sempre uguale. Complimenti ancora per il video.
Ciao Federico, grazie per il tempo speso in questo commento che ha sia centrato il tema del video, sia colta la nostra esperienza indiretta con auto mai vissute ma che riconosciamo essere concepite con parametri ora impolverati. Non ti nego che sono fiducioso nel futuro e che questo periodo oscuro ho il presentimento sia transitorio.
Grazie 🙏🏻
La sobria ed elegante 125, l'auto dei Vescovi, e lo sguardo felino, quel cupo rumore rabbioso dell'Alfa più iconica di tutti i tempi. Auto italiane, così diverse, così nostre.
Merci à vous, MAGNIFIQUE VIDEO.....Bonjour, mon papa, après la 125 90cv vert très foncé, a eu une125 S 1ère version 5vitesses et 100 cv, d'un beau gris-bleu glacier version 1968 (elle était imbattable sur la route, on dépassait les DS, Matra, 404 Injection, Commodore, 2500 Pi et autres sportives) et moi, 13 ans plus tard, plus tard, une Giulia Nuova Super 1.6 Giallo Piper codice 116 !! Rageuse et sensuelle, une belle Italienne aussi. Cordialement. JJ ps moi, aujourd'hui, j'ai une Alfa GT 3.2 V6 Busso gris Sromboli, et c'est une histoire d'amour. Bravo à vous
@@johnder6404 merci beaucoup! 🙏🏻🙏🏻
Bel video complimenti, un tuffo nel passato avendo avuto in famiglia una Giulia 1,3 super modello unificata come quella del video probabilmente anno 1973.
Grazie Giorgio!! 🍀
Ora sono alla seconda Giulia attuale (ho una 2,0 AT8 benzina 201 cv...), ma la prima auto che guidai fu proprio, 50 anni fa, la celeberrima nonna in versione 1600 super (la Pantera....); ricordo ancora la ferocia e il suono di quel motore, che macchina!!
Piena d'anima, a cui i frigo attuali hanno completamente rinunciato! Saluti
Sono sensazioni forti quelle che si provano alla guida di queste vetture!
Bonjour, mon papa avait la 125 S version 1968 (imbattable sur la route) et moi, plus tard, une Giulia Nuova Super 1.6 Giallo Piper codice 116 !! Rageuse et sensuelle, une belle Italienne aussi . Coridalement
@@johnder6404 Purtroppo macchine di altri tempi, che mai più rivedremo carissimo!
Saluti
Auto bellissime e affascinanti......contrariamente a quelle moderne che non hanno nulla......il nulla più assoluto.
La 125 ce l'ho anch'io e l'avevo da piccolo mentre la Giulia l'abbiamo tenuta x poco tempo. 2 macchine fantastiche!
Mi trovi d’accordo 😍
I didn't understand a word of this, but enjoyed this video of a very classy pair!
I’m glad you enjoyed it anyway and thank you for the comment! I think you can put subtitles btw :) cheers
Complimenti ragazzi bellissimo video, l'ho guardato con un pizzico di nostalgia, sono un vecchio 71enne che quelle auto le ha vissute, secondo il mio punto di vista sono ancora attualissime. Nel 1972,appena patentato, avevo 19 anni, mio padre mi regalò la mia prima auto (auto di famiglia, essendo l'unico patentato), era una Fiat 124 berlina, in un primo momento non è che ci andassi pazzo, anche perché mi sembrava un auto da vecchi, poi utilizzandola l'ho apprezzata al punto di essere fiero di passederla. Grazie ragazzi e buona serata 😊👍👍👍.
Grazie Antonio, felice di averti riportato indietro nel tempo e che il video ti sia piaciuto ma ricorda, un’auto di 71 anni non sarà mai “vecchia”, forse datata, d’epoca! Reputati altrettanto e non definirti vecchio, tu che non sei nato con internet eppure sei qui a commentare un video su una piattaforma social! 💪🏻🙏🏻
Grandioso video,con le migliori berline del tempo; avrei affiancato anche l’elegantissima Flavia
La Santa Trinità 😂🙏🏻
Complimenti ragazzi, video davvero degno di nota e mancante nell’enorme mole di filmati RUclips. Non sto a ripetere cosa altri vi hanno già scritto complimentandosi a piene mani. Io le ho vissute e guidate e tutt’oggi mi diverto a guidarle, fascino puro di quegli anni. Continuate così e noi saremo sempre al vostro fianco pronti a godere di tutto ciò.
Un saluto da Firenze👏👏👍👍
Grazie davvero Marco, ci fa super piacere. A presto con i nuovi video allora! 🙏🏻
Traumhafte Autos😊. Wobei der Fiat wäre mein absoluter Favorit❤.Ich verstehe zwar kein italienisch, aber danke trotzdem für das schöne Video😊🙏
Thank you! 🙏🏻🙏🏻
Ich würde auch den Fiat wählen.
È impressionante quanto queste auto siano ancora attuali,la Giulia poi con un paio di fari a led potrebbe essere messa in vendita domani
Ed ecco che retromod e restomod trovano terreno fertile, ma questa sarà un’altra storia 😎 grazie Patrizio, hai ragione!
Parole Sante, pienamente d'accordo 👍👍👍
Hermosos autos de la década del 70 aqui en Argentina.Papá compro un 125 beige en el 72, de los primeros aquí, con su revolucionario motor bialbero de 100cv una hermosura!!... yo tenía 12 años en ese entonces y pude disfrutarlo en toda mi juventud.Andaba muy fuerte para entonces.Acá competía con el Peugeot 504 en carreras de turismo nacional.Gracias por tan gratos recuerdos!!
¡Me alegro de haberte hecho retroceder en el tiempo y gracias por tu comentario!
MITICI ❤❤❤❤❤❤❤.
🙏🏻♥️
@@Daveoncars 👏👏❤️❤️
Fantástico video! Muy detallado e interesante.
Obrigado! Glad you enjoyed it 🙏🏻
Bravi davvero! Complimenti per l'esauriente analisi fatta e per la scelta di queste due berline come esempio. Ve lo dice un professionista del settore.
Grazie mille Dario🙏🏻🙏🏻
Bellissima la Giulia. Io posseggo quella che l'ha sostituita, la Giulietta 1.6 (tipo 116); con la meccanica dell'Alfetta e quel motore che romba di una musica che nessun altro ha. Un po' bistratta e possiamo dire anche dimenticata, ma ha quell'anima appunto di berlina pura, piccola, spaziosa e al tempo stesso molto prestante. Continua così che si vede che hai passione.
Ti ringrazio! 🙏🏻🙏🏻
Sempre bei video ..... ora giù con gli anni 70 80 e 90 😊
Grazie mille, ti piacerà anche il prossimo allora 🙏🏻
@@Daveoncars attendiamo allora .. 😉
Oh finalmente un video in cui si sentono i motori e non inutili parole retoriche!
Grazie! Era mia premura inserire più clip sonore, direi che era necessario 💪🏻🙏🏻
Die Alfa Giulia ist echt ein super Auto, mein Onkel ist in den 70er Jahren nur die gefahren da hat alleine das mitfahren eine wahnsinnigen Spaß gemacht.
Happy to take your memories back!
Queste auto sono stupende dalla linea senza tempo sempre belle ed attuali, al contrario dei bidoni di oggi uno più brutto dell'altro 😊😊😊😊😊😊😊😊
Sempre belle e attuali davvero! 👏🏻
Immagini bellissime e auto meravigliose! Complimenti!
@@alfistatwinspark grazie mille 🙏🏻
Beautiful cars!😍😍 I love the green colour of the Fiat! I prefer the front end styling of the Alfa Romeo,but I prefer the rear end styling of the Fiat!
Thank you! 🙏🏻🍀
Quella che ad oggi rimane veramente un'auto attuale che senza elettronica tiene le curve ad alta velocità con gomme lisce, con un motore progressivo, silenzioso e privo di vibrazioni, che sale rapidamente di giri; con un cambio dagli innesti rapidissimi; con uno sterzo preciso come un orologio svizzero; con 4 freni a disco; progettata nel '68 è la rugginosa Alfasud! Già il 1.3 con 79 cv sguazza disinvoltamente tra i suv di oggi; per non parlare dei 1.5 con 4 carburatori che oltre a girare suonano musica!
Guarda che la prima Alfasud è uscita nel "71, anche se per me le Alfa vere sono le Giulie Biscione e le Gtv Milanesi !!
@@claudiosanitate6674 L'Alfasud è stata progetta nel '68, presentata nel '71 e l'inizio vendite è del '72. Le prime erano senza servo freno e poi richiamate per l'installazione, perché circa 45 kg di sforzo al pedale per bloccare i 4 dischi era un po' troppo per una donna, mentre per un camionista era pure un pedale morbido. Modestamente è dal '93 che studio le Alfasud. Ho 18 esemplari tra cui 3 Giardinette e delle rare versioni berlina 1.5 che non hanno niente a che vedere con le prestazioni delle 1.2 che conosce il "popolo". Ho pure 2 Alfette e 2 Giuliette ma la manovrabilità del cambio non è come quella dell'Alfasud. Ho molte 33 ma non le conto come Alfasud, pur essendo più entusiasmanti di molte vetture oggi in produzione.
Sul fatto che l'Alfasud sia o non sia una vera Alfa o che l'Alfa dovesse rimanere fedele ala trazione posteriore è, secondo me, un retaggio dei vecchi alfisti nostalgici che oggi hanno i capelli bianchi e camminano col bastone ricordando la bellissima Giulietta SS.
A mio parere, dopo molti anni, un discorso simile non ha più senso.
L'Alfa doveva evolversi come tutte le aziende, e se non fosse stata per la ruggine e per un nome "etichettante", oggi l'Alfasud sarebbe considerata come una Gt Scalino.
Le auto vanno guidate: bellissima l'Alfetta, tante emozioni regalano il bialbero e il ponte De Dion, tanti consumi pure 😅
Ma l'Alfetta non tiene la strada con le gomme lisce, invece l'Alfasud sì!! Prova se non ci credi, magari non proprio quando piove 😅
Allora mi chiedo: chi è più tecnologica? L'Alfetta? La Giulia disegnata dal vento? O il brutto anatroccolo di Pomigliano d'Arco che ancora oggi riesce a muoversi agilmente in mezzo ai Suv senza prosciugare il portafoglio? Un'auto che a distanza di 50 anni e senza un minimo di assistenza elettronica, sorpassa le MiTo, sfreccia in autostrada a 160 km/h guardando il volante con le mani in tasca?
Prima di tutto l'Alfa NON vuol dire trazione posteriore e bialbero... mai la Casa di Arese l'ha detto. Solo i tamarri al bar dicevano queste cose.
Prima di tutto l'Alfa è:
1. ENTUSIASMO E PASSIONE NEL PROGETTARE UN VEICOLO (parole dell'ing. Orazio Satta Puliga). E nel.progettare l'Alfasud c'è stato questo è anche spirito totale di avventura per una cosa nuova da costruire in un posto impossibile come il Sud,
2. l'Alfa è ARTE, TECNOLOGIA E CUORE SPORTIVO.
Nel 1992 l'Alfa 33 più accessoriata disponibile aveva: catalizzatore, servosterzo, abs, climatizzatore, chiusura centralizzata, e questo lo dico per ultimo: iniezione elettronica sequenziale multi-point! Fino ai primi anni 2000 la.gente non sapeva neanche cosa fosse mentre la Punto, che usciva nuova, aveva il monoiniettore.
L'Alfa fu anche la prima a sperimentare la formula joint-venture che oggi è alla base di tutta la produzione automobilista (es. Nissan-Renault; Renault-Mercedes; Audi-WW; ecc...).
La sperimentò con la Nissan prima ancora della Renault, producendo l'ARNA. Il fatto che l'auto fosse brutta è oggettivo ma secondario, se pensiamo che ebbero "le palle" di farlo in un periodo in cui era difficile perfino immaginare una collaborazione coi Giapponesi.
Vero che ci fu un periodo in cui a Pomigliano l'Alfa produsse pure la R4 su licenza Renault, ma non si trattava di un'auto nuova.
Detto questo, non penso che Alfa significhi solo tp+bialbero...
In merito alla data da te menzionata, ho detto: progettata nel '68 quando l'on. Aldo Moro pose la prima pietra dello stabilimento inaugurando la costruzione. Ovvio che per fare uscire l'auto magari avranno anche iniziato qualche anno prima a progettarla e collaudarla. Un'auto non si sforna la notte prima come il pane 😅
Grazie per l'intervento!
@@basiebasie-iw3qz Tu sei innamorato di quel tipo di Alfa ... Io no, ma non perché sono del "58 , Perché le Alfa Romeo di Milano cioè la Giulia Super, le Alfa 1750 e 2000 Bertone che ho avuto, comprese le sorelle Gt hanno fatto la storia del biscione Alfa Romeo e sono tutte altre macchine rispetto a quelle da te citate , intendo dire superiori, e non per questo se tu domandi ad un vero Alfista ti parlerà della Giulia Super e non dell'Alfasud e ci sarà anche un motivo se oggi come oggi queste tipo di macchine d'epoca costano una tombola e le altre non hanno mercato .....Quando è nata l'Alfetta , la Giulietta e tutte le altre con lo stesso motore ma col ponte de dion con non pochi difetti di trazione e che hanno fatto arricchire I meccanici l'Alfa non era più la stessa perché la leva del cambio puntava all'inserimento delle marce, i giunti cardani di gomma al posto delle crociere sulle trasmissioni, i freni posteriori ,2 aspirine per pasticche e montate sul cambio invece delle ruote perciò ragazzi le Alfa vere che hanno fatto la storia degli anni "70 , pensatela come vi pare ma per me rimangono queste fine "60 primi "70 !!!!
@@claudiosanitate6674 La tua è una generica considerazione che si conforma al vecchio pensiero della moltitudine. Niente di male ma niente di nuovo. Concetto di superiorità e importanza a livello economico intendi dire...
A me piacciono pure le 500 d'epoca, tra cui nel mio capannone ci sono una F 8 bulloni di luglio '65 e una Giardiniera del '66. Danno diverse emozioni da un'Alfa e mai dirò che sono superiori o inferiori, sebbene inzino a costicchiare non poco, e non hanno prestazioni di una 33 e tanto meno di un'Alfa 1750. Che faccio? Le butto?
Ho pure una Giulietta SZ del '62. Che faccio? Butto via tutte le Alfasud e mi faccio vedere col gioiellino di Zagato?
Posso dirti che è oggettivamente molto bella ma non ha le finezze meccaniche dell'Alfasud. Ha altri pregi tra cui il fascino che la avvicina alla Giulietta SS che è considerata non solo l'Alfa piu bella, ma una tra le auto più belle della storia. Caratteristiche che non fanno certamente parte dell'Alfasud.
Bisogna aver provato (e provato più volte!) le macchine che si confrontano, altrimenti si rischia di farsi trasportare da mode, ricordi e dicerie...
La Giulietta SZ ha altri problemi congeniti che fanno parte della sua epoca. Per esempio con una 33 o con un'Alfasud potresti ancora cavartela in uno schianto: a me è personale accaduto che un'Audi A4 mi ha tagliato di netto la strada per svoltare in un distributore. La 33 ha fatto un crash di una moderna al punto da stupire pure Il carrozziere. Io sono uscito autonomamente dall'auto. Con una Giulietta SZ sarebbe andata diversamente, per non parlare delle 500... e fin qui stiamo parlando di tecnologia, non di bellezza.
A me piace studiare le auto, e capirne la funzionalità che il progettista si è prefisso. Per me l'Ing. Dante Giacosa non è superiore o inferiore all'Ing. Busso o all'Ing. Puliga. Magari l'Ing. Lampredi non è riuscito a fare un bialbero che doveva competere con quello di Arese, ma questa è un'altra storia.
Il mio giustizio sull'Alfasud va oltre la mera considerzione di un'Alfa: oggi anno 2024 con un'Alfasud apposto, fai senza problemi tratte autostradali MI-VE, MI-ROMA. Io sono andato perfino in Belgio. Con l'Alfasud a 150 km/h il passeggero può tranquillamente farsi una telefonata (auto di 50 anni fa!). Prendi i dossi con l'Alfasud? Ti spacchi molto di più il sedere con un'Audi A3.
Con la Giulietta SZ devi portarti la pompa di ⛽️ sulla cappotta e devi stare più attento a come freni. Con una 128 a 130 km/h si insacca l'aria da sotto e la telefonata la devi fare ad alta voce. Un po' meglio la 131. Parliamo delle sue concorrenti senza tirare in ballo l'Alfetta di segmento superiore.
Giugiaro, che non è l'ultimo arrivato dei designer, spiegò più volte, ma inutilmente, che l'Alfasud è un prodotto che doveva avere capienza di persone e bagagliaio: non poteva avere la carrozzeria di un Gtv. È come dire: facciamo un furgone che abbia una linea a cuneo col frontale basso e sportivo, così non ci carichi più niente...
Secondo il tuo ragionamento, allora dovrei parlare bene della Dino Ferrari e usare la SZ per andare a prendere il grano al consorzio agricolo...
Ti faccio un altro esempio: ho 2 Jaguar di cui uno che uso come auto "moderna". Ho fatto il voto di non comprare più auto nuove, almeno che non mi obblighino a prendere una Tesla per questioni pseudo-ambientali.
Ho una S-Type 3.0 V6 benz. Automatica tp e una X-Type 3.0 V6 benz. manuale 4wd. Indovina di quale parlano male i Jaguaristi? Della X-Type perché è su base Mondeo quindi non vera Jaguar. Non è vero: è solo su base Ford ma non è Ford (con tutto il rispetto per il buon marchio). Sai qual è la più diverte? La X-Type nonostante i motori siano identici. Seguendo i "sapienti" jaguaristi dovrei sconsiderare la X-Type.
Stessa cosa per l'Alfasud. Allora io dico che la vera Alfa è la Spider perché è riconosciuta in tutto il mondo e osannata dagli americani. Così siano tutti contenti 😂 E quelle che hai menzionato tu, le usiamo per portare la malta in cantiere 🤣
Se sei del '58 dovresti ricordare le Gtv accatastate una sopra l'altra in demolizione... gente che buttava la Giulia per comprare la Nuova Giulietta e gente che buttava l'Alfasud per comprare una 155 (una Fiat Tipo!l)... ho fatto in tempo a vedere Gt Scalino rottamata per comprare una Lancia Thema. Oggi chi permuterebbe una Gt Scalino con una Thema?
Io già ritengo la 75 un raffazzonamento di una Giulietta 116 ma mi insultano se lo dico... quindi è sempre la solita storia che si ripete...
@@basiebasie-iw3qz Allora non voglio insistere. A prescindere dal motore boxer sia a carburatori che iniezione e trazione anteriore che avevano di base tutte, è chiaro che erano più scattanti , ma la 33 1700 a carburatori non credo che era più scattante e veloce della Fiat Ritmo 105 però questo cambiamento di meccanica ha fatto dividere completamente chi la pensa come me. Poi l'Alfasud era comoda come ti pare, ma per me non si poteva guardare come macchina , brutta nel vero senso della parola !!! Poi hai fatto tu stesso il discorso di jaguar e Ford mischiate , lo vedi che non sono solo io a pensarla così? Con le Alfa che orgogliosamente ti ho parlato è finita un'epoca tutto il resto non ha senso!! Poi se tu hai tutte queste macchine d'epoca ,complimenti , e sono contento per te , Ma le nuove generazioni nel tempo è chiaro che giudica il passato in negativo rispetto all'attuale non avendolo vissuto.. Poi come confort, sicurezza potenza e velocità non puoi assolutamente confrontarle quelle di prima con quelle di oggi, qualsiasi vettura di tutte le marche.. Io sono stato stregato all'epoca "anni 70 dall'Alfa Romeo 2000 Bertone , super macchina comoda spaziosa lussuosa e soprattutto sportiva rabbiosa per essere una berlina.. Grigia metallizzata , interni in velluto blu, modanature in legno , volante in legno ....non la dimenticherò mai una macchina così, perciò ho i miei buoni motivi per giudicare pregi di queste macchine.. I tempi cambiano e tutto cambia, mo se in meglio o peggio ,sarà il tempo a dirlo.. Attualmente ho una M.B. ML 320 CDI 4 MATIC e non la cambierei con nessuna macchina di adesso perché Mercedes è da sempre superiore a tutte comprese Audi e Bmw cinese, e soprattutto non si è compromessa con altre marche , eccetto quello sbaglio con la Renault mettendo il motore 1500D. Su ClasseA180 nuova serie ..Un pianto e un sbaglio di concessione secondo me!!!
Da polacco ti invidio la bellissima Fiat 125p nell'unica versione Italiana corretta ( scusate per la mia lingua italiana ma sto solo imparando) Forza Italia!
@@rafal6656 grazie a nome del suo proprietario! 🙏🏻
Bravissimo!!!
125 Special ❤
Grazie!! 🙏🏻
Qual’e il titolo della prima
Canzone che si sente quando vengono inquadrati gli interni della Giulia? Grazie
Due automobili che a quel tempo erano l’emblema dell’italianità. A quei tempi eravamo davvero a livelli molto alti e ce la giocavamo alla pari (se non meglio) con tutte le case automobilistiche straniere, spesso anche mettendo in campo eleganza e classe sconosciute a tutti gli altri! Opel, Renault, Citroen, Rover, Ford e tutte le altre marche generaliste europee rispetto a noi erano semplicemente indietro di anni, soprattutto a livello di prestazioni. Due 1600 a carburatori che superavano, nonostante l’aerodinamica, i 170 chilometri l’ora, a quel tempo certamente un motivo di vanto per l’industria italiana e inarrivabili da chiunque altro.
Il cambio della 125 si è rivelato clamoroso, incredibilmente attuale. Sul resto che dici mi trovi d’accordo, contento ti sia piaciuto il video!
Le altre Marche erano in dietro infatti la citroen faceva la ds e la gs molto più avanti di queste 2 auto pure la renault 16 era molto più avanti!!! Pure la renault 17 purtroppo a quei tempi noi italiani guardavamo solo auto italiane a me piace la 125 la giulia neanche un po', poi c, era anche la, simca 1301 molto più elegante della Giulia!!!
Renault 16 una automobile lenta e dalla maneggevolezza discutibile (coricamento in curva esagerato, cambio al volante, sedili che in curva non “trattenevano” gli occupanti). Lo stesso vale per la GS, una vettura che era 1200 e quindi non paragonabile, anche perché Citroen passava da quella alla DS che era di un altra categoria (1900/2300), in realtà con prestazioni, vista la discendenza del motore dalla Traction Avant, che definire deludenti sarebbe riduttivo. A quel tempo nessuno poteva competere con noi nella classe 1600, ne a livello di prestazioni, ne di eleganza e nemmeno di piacevolezza di guida (la produzione delle contemporanee 124 coupè/spider da cui discendette anche in versione Abarth la vettura da rally e le GT Junior vincenti in pista e Duetto dalle prestazioni di riferimento con meccaniche derivate dalle berline di cui sopra e nessuna paragonabile alla Renault 17).
@@wpworkingpeople elegante la Giulia??? Per te forse! Io trovo molto più elegante la 125 o anche autobianchi a111 molto più elegante pure la gs anche se era 1200 era più avanti di anni luce come tecnologia della Giulia la renault 16 aveva il cambio al volante?? Pure le prime Giulia lo avevano!
Quelle automobili le ho guidate tutte e, a parte la trazione sulle ruote anteriori che a quel tempo non era certo paragonabile alle anteriori di oggi, perfino le grosse Citroen non potevano vantare legno sulla plancia e neppure tanto altro che per gli sportivi (ricordati che negli anni ‘60 e ‘70 le prestazioni erano un parametro molto importante) e per chi conosceva e apprezzava la bella meccanica erano molto importanti. I motori e le trasmissioni non erano neppure paragonabili alle italiane del tempo e ti ripeto che perfino la DS era più lenta di una Giulia 1600 ma se la giocava (non certo a livello di spunto e accelerazione) con la 125. Se mi dici che la 125 ti piaceva di più della Giulia la penso come te, soprattutto perché nata qualche anno dopo e figlia del design squadrato degli anni ‘70. Motore e prestazioni, sebbene inferiori, avevano comunque un gran carattere. Comunque ti ripeto che auto come la GS o la Renault 16 non solo non avevano il fascino ma neppure avevano nessuna chance di poter reggere il confronto su strada con le italiane di quella categoria. Dovresti provare a citare qualche inglese dell’epoca, ovviamente contemporanea perché se parli di automobili successive o precedenti il discorso cade, un po’ come tentare di paragonare la Citroen GS (una 1200 con un motore realizzato accoppiando due motori 600 cc della 2 CV raffreddato sempre ad aria con tutti i problemi di riscaldamento abitacolo che nei rigidi inverni al nord Italia di allora erano un vero problema) a vetture che avevano, seppur con i difetti delle produzioni italiane di allora, ben altro lignaggio. In merito alle francesi direi che non c’era proprio storia, ripeto che la Renault 16, dotata per tutta la sua vita di un cambio al volante pensato (come per la Citroen DS) per liberare spazio sul pavimento, non aveva nessun tipo di possibilità nei confronti di nessuna delle due italiane. Al di la del campanilismo bisogna anche dire che nel campo delle utilitarie la 2 CV e la Renault 4 erano molto superiori alla 500 e anche alla 600 ma nella categoria berline medie allora eravamo assolutamente imbattibili, ovviamente se si parla di eleganza e prestazioni. Parafrasando una famosa canzone quasi contemporanea… tutto il resto è noia!
Quando le FIAT faceva le FIAT e l' ALFA faceva le ALFA
Amen!
Complimenti, video stupendo 😊
Grazie Alberto!! 😍
Che belle
Di superclasse davvero
Due belve a confronto! La Fiat 125 è una delle migliori auto realizzate dalla Fiat. Riguardo alla Giulia....non ha bisogno di presentazioni 🇮🇹🚗😀👍🔝
Assolutamente d’accordo con te 🍀🍀🍀
Due auto formidabili! Sarebbe bello se le rifacessero!
Ehhh un bel sogno 😅😅
Due bellissime auto italiane, complimenti 😂😂🎉🎉
Grazie!! 👍🏻
🚀🚀🚀
♥️♥️♥️
Bellissimo video due auto ok🎉
Grazie mille!!
I love the FIAT 125
@@stefra8685 ♥️🥹
0:28 Funny license plate on the Fiat 125! TOD reads like the German word for "Death"! In Italian morte!
OMG 😂😅
Io sono alfista ma mi piacciono anche tutte le nostre auto capito n o s t r e nn abbiamo da imparare da nessuno.
bello anche che alla fine casualmente si incontrano con una Alfa Giulietta e una Fiat Tipo
@@nextphase7675 ahahaha è vero!
J ai rêvé de la 125 , a 16 ans , il y a une dans mon garage maintenant, heureux je suis , (. Et une 130 berline)
😍😍😍
Purtroppo le auto italiane stanno sparendo dal mercato!!! 😒😒
Le riunioni sul panfilo britannia di draghi saranno pur servite a qualcosa...
Purtroppo case automobilistiche, hanno soppresso il segmento berlina a favore di cassettoni deambulanti senza stile e tutte simili
Vedremo cosa riserva il futuro!
La si può girare come si vuole, ma le automobili del passato erano più eleganti. Non ne posso più di SUV, sembrano delle autoblindo!
Come darti torto!
Bellissime auto quando l'italia aveva il primato automobilistico e marciava a doppia cifra
✈️
💚
Grande Giulia
🍀🍀🍀
Purtroppo, le case automobilistiche, stanno perdendo, o hanno già perso, il concetto di berlina...! Ormai, per loro, le automobili, sono soltanto dei grossi elettrodomestici, chiamati SUV...! 😥
Confido in un futuro con proporzioni e spazi differenti, ho speranza!
FIAT or the Agnelli's were richer than God, so they could easily afford to develop an Alfa Giulia killer in the form of the 125 and 125 Special. Apart from Volkswagen Beetles Holland (sonno Holandesi) was flooded with FIAT's , the 600, 850 and 124 were hughe success numbers here and Alfa well what can you say, they simply made a race engine for road use the famous 105 or Alfa Nord engine, too bad BMW learned too well from Alfa, I have had a 1300 Giulia Nuova in Prugno and a 159 Diesel (I love the 159) and now I have a MiTo Veloce.
Cool 🍀😍 a real Alfista, thank you!
Anche il bialbero del 1.6 di casa Fiat era un ottimo motore, la differenza tra le due auto, stava nellla meccanica, raffinata e sportiva in casa Alfa
Personalmente, la Giulia la trovo più bella ed aggressiva nella versione 1.3 Ti con calandra a monofaro
Vero, la 125 sembra più focalizzata sul relax e la formalità anche vantando ottime prestazioni; la Giulia è meno educata 😂🍀
Con tutto il rispetto per mamma Fiat ma voterò sempre Alfa
@@robertomercanti7013 i gusti personali non si discutono 😎
@@Daveoncars 👍
Belle immagini, ma commento alquanto ripetitivo e poco tecnico
Ti ringrazio del commento ma il mio non è un canale tecnico 💪🏻
impugnare il volante di legno della giulia.....
@@IU3EVR esatto 💗
Le ho guidate tutt e due ma la Giulia per me e la migliore come tenuta di strada anche quando pioveva non si spostava di un millimetro dal asfalto una macchina che mi è rimasta nel ❤ ho avuto anche il GTV 2.5 la mia preferita
Che bolide la 2.5!
@@Daveoncarssi era bellissima anche lei quando pioveva che mi capitava di guidare in autostrada non si spostava di un millimetro dal asfalto la tiravo a 120 anche 140 andava come una spada invece il BMW 520 del 74 quando la guidavo e correvo non aveva molta tenuta sculettava
@@Daveoncarsle alfa per me sono le migliori come tenuta di strada quelle di prima però perché da quando poi a chiuso l impianto di Arese non sono più alfa quelle di adesso
belle macchine❤
Grandi auto❤ la alfa targata Milano è la fiat 125 Torino il top bravissimo
Ottimo osservatore 😎
Ci volevano le musiche di Micalizzi in sottofondo......l'apoteosi.
Ahaha poetico di sicuro!
quando le macchine erano DEGNE di questo appellativo
La giulia superiore in tutto tranne abitabilita'... La giulia piu sportiva piu potente piu raffinata con un cx da primato per l'epoca (cx 0.34) la 125 sicuramente sopra lo 0.40! per fare un paragone una lancia thema aveva un cx di 0.33...
Vero, la 125 punta molto di più sull’abitabilità, la Giulia ha insito un animo meno bonario 🍀
@@Daveoncars non potendo battere la Giulia sul piano sportivo nonostante il bialbero lampredi a puntato su altre carte.. e la storia sportiva della Giulia specie in versione coupé e li a testimoniarlo..
Complimenti per come avete esposto egregiamente concetti e informazioni. Quando esisteva con orgoglio il manufatto italiano,dove non c'era concorrenza sfrenata straniera e dove economicamente si cresceva.
@@DaveoncarsDel resto, la 125 era vincolata al pianale, già vecchio e superato, delle 1300/1500...