Не-а, они как раз самые худшие. Во-первых, на них никуда не уедешь, а во вторых - пробой у них идёт не по свече, а по мозгу владельца. Может и наглухо коротнуть.
Дайджест. 1. Бриск Супер новая - 12 Атм - пропуски 2. Бош дешевый новая - иногда редкие пропуски на максимальном давлении. 3. Денсо Иридиум сильно Б/У - 8 Атм - пробой по изолятору. 4. NGK Ирилиум сильно Б/У - 8 Атм - пробой. 5. NGK дешевая новая - 10 Атм начинает пробивать. При увеличении давления работа стабилизируется. 6. NPA дешевая новая - 10 Атм начала пробоя, потом стабилизация. 7. Денсо новая дешевая - 8 Атм начало пробоя. 8. Неизвестная многоконтактная свеча - работает. 9. NGK дешевая Б/У с Калины - работает хорошо. пробой только с 15 Атм. Выбор редакции! 10. Бриск сильвер дешевая новая - 15 Атм работает нормально. Выбор редакции! 11. Бош Платинум Б/У средняя цена - 12Атм пропала искра. 12. Финхэйл дешевая Б/У - 15 Атм стабильная искра. Выбор редакции! 13. А 17ДВ дешевая Б/У - 11 Атм пробой. 14. Жалко, что мы так и не увидели, как работает новый иридиум Денсо и др. .
@@TheSkoGe сделай такой же тест и покажи результаты. У вас, домашних экспертов, все видео, где вырисовывается хоть какой-то лидер - видео купленное, нытики сраные
Автомобиль АЗЛК 2141. Купил по советам друзей свечи NGK. Проехал я на них тысяч 25 км и двигатель начал то чихать, то подтраивать. Сперва думал, что дело в карбюраторе, но после замены свечей на Денсо двигатель стал работать чисто. Проехал тысяч 30 км опять начались почти те же самые симптомы, снова купил и поменял свечи. Поставил в этот раз Финвайл четырехконтактные с попарно различным зазором (2 электрода зазор 1мм, другие 2 электрода зазор 1,2мм). Классные свечи. Особенно порадовал запуск в морозы - немного быстрее схватывает мотор. Проехал на этих свечах тысяч 45 км. В гараже появился другой автомобиль Субару Импреза. На нём стояли иридиевые свечи Денсо, которые шли с завода, и на которых автомобиль проехал 121 тыс км. Заменил их на новые, точно такие же (цена вопроса 4200 за 4 свечи). Старые свечи Субару после такого пробега визуально не показали каких-либо неисправностей, кроме увеличенного зазора на одной свече на 0,3мм, на остальных трёх на 0,2мм. Выкидывать их не стал, выставил зазоры 1мм и вкрутил в АЗЛК. Каким было моё удивление, что двигатель стал работать ровнее, мягче и в разы тише. На данный момент оригинальные свечи Субару прошли у меня 121 тыс км на Субару + 32 тыс км на АЗЛК. Далее появилась еще одна машинка - ОКА (0,7 л двиг). Поменял свечи на NGK, что были в АЗЛК изначально, и это был какой-то кошмар: машина тряслась и простреливала, куда только хотела. Сейчас установлены в ОКУ свечи А17ДВРМ, пробег 15 тыс км: ровная и тихая работа двигателя.
Денис, спасибо за видео,но внесу свою ложку дёгтя,так сказать) на аппарате есть таблица,при каких зазорах на свече накачивать давление в камере! Пробой при 15 кг не показатель! При зазоре в 1 мм давление должно быть(если не изменяет память) не более 10 кг.почитай про этот аппарат.При 15 кг свечи не проверяют.макс 10-12 кгс
Мне кажется по изолятору бъёт потому что колпачок у твоего стенда либо засран либо уже устал ;) как бы не исключай такой вариант. Либо перед опытом свечи недостаточно чистые. Кольца на изоляторе это может быть не признак газов, у меня так было когда первый цилиндр нещадно заливался масло из под впускного колпачка. Кольцо на изоляторе это могут быть и в большинстве случаев следы коронного разряда. А он в свою очередь может появится если пробой электродов происходит на повышенных от нормы напряжениях, либо его не происходит вообще, в моём случае закиданные электроды свечи препятствовали нормальному искрообразованию в этом цилиндре. Не знаю только фатальный это налёт, в плане портит ли он изолятор или его достаточно просто отмыть. Но почему он произошёл лучше детально разобраться. Что ещё касается прорыва газов, так они ещё обычно идут с маслом, которое должно уплотнять неровности от прорывов и выдавливаться на ружу.То есть при негерметичности свечи как по резьбе начинает всё вокруг на грязи потеть головка, так и на изоляторе должны быть следы масла если прорыв через изолятор. ДА и даже если прорыв через резьбу то во время работы свечи вокруг изолятора статическое поле и оно притягивает к себе всю грязь включая то что размазано на корпусе свечи именно в это место где тёмный ободок. Я бы советовал владельцам открытых свечей периодически снимать колпачки и хорошенько очищать изоляторы, так и сами колпачки снаружу и внутри. Калильное число в ОСНОВНОМ регулируется за счёт вылета центрального электрода с изолятором относительно резьбового края свечи. Лайк не ставь мне, чё уж там :)))))
Ваз 21154, свечи с иридиевым наконечником, бронепровода самодельные высоковольтные (прозрачная силиконовая оболочка). Есть стенд проверки искры под давлением. Могу подтвердить - искра с данными проводами на много лучше. Каналу спасибо! Много интересного. Некоторые моменты использую для обучения студентов.
Я когда ГБО ставил в хорошем сервисе, мне ребята сказали- лучшие свечи для газа (из доступных) - brisk silver LPG. Поверь нашему многолетнему опыту. Комплект 4 свечи- до 10$ У них тоже есть стенд для свечей, все комплекты перед установкой проверяют. говорят свечи бомба, главное не нарваться на подделку. Минус один- не ходят долго. 10-20 тыс и на замену. Но стоят копейки, стабильная искра до 15-16 атм. А с подделками у них интересная история. Пошел в ближайший магаз- купил комплект. Приношу, ребята его на стенд - все 4 свечи сдохли\пробои до 10 атм. Говорят- подделка, возвращай. Вернул тут же, купил в другом месте- приношу, проверяем- все идеальные 15+ держат. А чего собственно приехал. Когда ставил- у меня стояли модные denso iridium, я говорю- менять не нужно, новые, модные, крутые свечи. Проехал пару тысяч - приезжаю к ним, говорю ЖОПА. Расход газа 13-14 литров на 1.6 атм!! Что-то вы недокрутили. Поменяли свечи- расход 10.5-11. Так-то..
Подделок дофига на Бриск идет. Ездил как раз на Сильвер ЛПГ, все было отлично, движок работал как новый(140 ткм), купил новые - на них изначально как будто троить мотор начал.
Аха, чтоб потом в один голос многие тут твердили - "попахивает рекламой", правильно сделал, что итог не подвёл, окончательный выбор должен быть у самого покупателя, кому надо будет - посмотрит второй, а то и третий разы.
Дэн , а попробуй протестировать свечи которые делают в Ростове на Дону, у них центральный электрод высверлен параболой , а боковой с кольцом, я ставлю их постоянно отличные результаты. Марки свечей любые какике закажешь. На 2йке , 41, на 31105 отлично работают по 5-7 лет.И они в придачю дают смазку для свечей и броне проводов от пробития . Проверяешь они чистые слегка налет цвет кофе с молоком, больше молока и реально экономят топливо ,повышается мощность, зимой заводка без проблем в -27 . С уважением Вадим.
Для чистоты эксперимента необходимо подключать ВВ провод без колпачка. Так как в колпачке тоже могут быть прогоревшие дорожки, по которым пробивает изолятор.
Дружище 😄...., эти манипуляции я проводил ещё в начале 2000-х годов...в сервисе от нечего делать....На таком же стэнде, только новом ещё......И из целой коробки, как правило, "новых" Свечей /и NGK ,и Бош, и Дэнсо, и наши, и Бииск... Пофигу на марку и иридиевость/ ЛИШЬ НЕСКОЛЬКО ШТУК МОЖНО С НАТЯЖКОЙ НАЗВАТЬ ---ХОРОШЕЙ СВЕЧОЙ.... Прошли времена.... Лучше не стало.... Хуже -да, стало. Подделка и контрафакт сплошь и рядом, что в запчастях, что в еде даже... И тенденция усугубляется с годами . Сами заводы уже не выпускают качество... Это не рентабельно. Вот тебе и ответ.
3:01 у иридиевых изначально другой зазор идет. У механиков вообще при переходе к электрике начинает сказываться нехватка образования. Тут не только зазор, но и компоновка электродов играет роль, скажем заостренные иридитевый контакт легче пробивает воздушный зазор и тд.. 4:49 вроде уже показали другие, что это нихера не газы 6:25 внешне не могут быть они одинаковые, у горячих свечей центральный электрод высовывается сильнее 1:58 надо добавить, что ранее затянутые свечи надо повторно затягивать по другому!
Одна хорошая мысль: Самые хорошие свечи - это новые свечи. Что касается Бриски, то зря такой наезд. Проверял на таком же аппарате NGK и BRISK, есть такая возможность. После этого ставлю себе бриски и плевал на нжк. Единственное условие - ставлю новые свечи каждую глубокую осень, что бы зимой не было никаких проблем с завести автомобиль.
Денис,а ведь при испытании на пробой надо учитывать и то, что в одних свечах нет встроенного сопротивления, а в других оно есть! Любопытно было бы сравнить одну и ту же марку свечи со встроенным сопротивлением и ту же марку, но без сопротивления!
@@kadzukilucifer5917 Самое главное, это сохранение энергии искры от КЗ до зазора искрового на свече! Чем лучше проводники по искровой магистрали к каждому цилиндру, тем уверенней зажигается топливо в цилиндрах!
@@olegandri322 на дешёвых свечах это сталь внутри может быть сердечник из меди или ещё чего то либо же просто стальной стержень из легированной стали только там керамика имеет определённый коэффициент расширения очень близкий к металлу за счёт чего изолятор не треснет при нагреве электрода
@@olegandri322 в свечах подороже всегда идёт резистор проверить это очень легко я подключал б/у свечи к лампе накаливания 230В 15Вт ток этой лампы 70мА если там есть резистор свеча нагреется если резистора нет яркость лампы будет 100% ной и нагрева не будет по яркости свечения лампы можно судить о сопротивлении свечи обычно лампа ведёт себя точно так же как и с резистором 10-15кОм
@@kadzukilucifer5917 Далеко не всегда стоимость свечей определяет наличие встроенного сопротивления или его отсутствие, например, NGK 3536 без сопротивления, а ряд других номеров этой же фирмы этим сопротивлением обладает! Наличие обычного авометра в магазине при покупке исключит ошибку.
Пользую Двс Форд 2.3 dohc на суг, с завода платинум свечи. Ставил Бош, Денсо иридиум, хватает на 50 т.км или на 10 т.км, за год накопил 30 шт пробитых, 3 комплекта проводов, 4 катушки ( на 30 т.р). Опытным путём подобрал Денсо тт20 обычные (4шт по цене 1шт иридиевой), хватает на 20 т.к стабильно!!! Меняю вместе с воздушным фильтром и фильтром жидкой фазы Гбо.
Пробовал все свечи что можно купить - самые плохие ето Champion их просто разрывает, лучшие ето NGK платинум, держат максимальные обороты. Остальные свечи после 4000 оборотов выбивает. Пробовал на x16xe, c20xe, fsi 2,0 fsi r32, моторах. Всем привет. Молодец Денис.
Toyota corolla , 2007г.в. с завода стояли иридиевые свечи, поменял недавно на пробеге 100к, поставил такие же только от boch. Старые свечи в полное рабочем состоянии, оставил про запас. Так что в иридиевых свечах есть толк и переплата
Все дело в том, что с завода идет оригинальный продукт. Всем известно, что качество запчастей обычно ниже. Могу ошибаться. Думаю и без моего комментария было всем понятно)
Тот иридий что вы покупаете в магазинах - это шлак. Там напыление в микроны и к тому же сплав. Не чистый иридий. Иначе свечи бы стоили так, что никто бы их не покупал. Вывод - шлак, подгорающий электрод , увеличивающий зазор.
Тот иридий что вы покупаете в магазинах - это шлак. Там напыление в микроны и к тому же сплав. Не чистый иридий. Иначе свечи бы стоили так, что никто бы их не покупал. Вывод - шлак, подгорающий электрод , увеличивающий зазор.
Денис, несколько лет езжу на бриск сильвер. хватает их тыс на 30 км. работают прекрасно. сам лично их тестил на таком же стенде. и после чистки пескоструем и выставления зазора работают так же прекрасно. если с двигателем проблем нет. а стоят всего 400 руб. А снаружи изолятора может искра пробивать из за высоковольтного провода. Денис смочи аэрозольной силиконовой смазкой внуть наконечника провода и будешь приятно удивлен. правда до тех пор пока она не высохнет.
искровой зазор в б/у свечах плоским щупом не измеряется, при увеличении его всего на 0,1мм может выйти из строя система зажигания ( микропроцессорная-большинство современных бензиновых двигателей) . за совет про затяжку свечей "от руки"(руки у всех разные и растут из разных мест) владельцы X-Trail могут попасть на замену ГБЦ (во всех мануалах по ТО ТС указан момент затяжки ответственных резьбовых соиденений, в том числе свечей зажигания и даже колёсных болтов и гаек) выбор свечей в настоящее время должен основываться на принципе-только бы не подделка. NGK подделывают чаще и определить сложнее. Danso -подделка определяется быстро по упаковке, (производитель Toyota) Одним словом не ошибается тот, кто ничего не делает и прибор для проверки свечей у Вас классный!
Неплохо было бы увидеть тест по зазорам свечей с испытанием на аКалине,как зазор влияет на динамику на расход и.т.д..При испытании на стенде на свече с зазором 1.0 был пробой между колпачком свечника и юбкой свечи но если уменьшить зазор до 0.8 пробой отсутствовал,как это можно объяснить ?
Сегодня снял свечи после 5,5 лет езды на машине( я туда не лазил вообще), накатал примерно 75 тыщ за это время, сколько наездили до меня я не знаю. Последний год было два или три раза "троение" с выскакиванием ошибки зажигания, но после перезапуска всё проходило. Сегодня оглядел свечки и они оказались не особо дорогие Denso K20TT, зазор увеличился, нагар светло кричневый местами чёрный. Не ожидал такого от Denso. Пока поставил обратно, в ближайшем будущем такие же куплю. А ведь хотел иридиевые покупать. Авто BMW e39 2.5 M54 2001г.
За время своей практики диагноста (с 1995 года) у меня сложилось твёрдое убеждение в наибольшей надёжности японских свечей (Denso, NGK), Bosch и, кстати, французских Beru. Никакой рекламы, чистый опыт. Антирекламу другим производителям делать не буду. А чтоб свечи ходили до 100 тон км (а такое возможно!), через каждые 20 000 км их надо снимать, чистить и выставлять рекомендованный заводом зазор. 1,3 мм я снижаю до 1,1 мм. Дефектные, естественно, отсеиваю.
После эталонных свечей, а это у меня родные с завода. Киа рио 1.6. 2018 года. Я на холостых оборотах сижу и закрываю глаза. Если чувствуются подрагивания, провальчики, подёргивания и другие нестабильные поведения двигателя, то свечи в помойку. 90% вариант. Можно ещё до 1000 оборотов поднять и держать газ в этом положении.
У нас в серваке/автомагазине работают разные люди, сервисмены больше дружат с головой, а вот в магазинах... Эх... Бедные заблудшие души. Там люди без образования, без эрудиции, которые после школы сразу работать стремятся, тупые пёзды за кассами, которые отчислились из институтов и один администратор который их чмырит. Так что подобный видеоконтент крайне необходим для просмотра этим "недоконсультантам"
@@tehnik8810 Я делаю "на совесть" и говорю как должно быть или предупреждаю и не ручаюсь за последствия. Если сценарий идет по второму варианту, то человек гарантировано повторно обратится в течении пол года.
На калильное число влияет не столько форма, сколько материал керамики изолятора, один более жаростойкий, другой менее. А так норм. Ну и по затяжке, что значит кистью? У каждого разная сила. Если мне память не изменяет, то момент затяжки новых свечей всего-то 3 кг.
Я 15 лет упорно не хотел верить что дешёвые свечи могут быть хорошими , ездил на многих дорогих. Сейчас покупаю только Бриск с заменой раз в 30000км , катушки не горят да и проблем нет.
Денис, я на иридиевых свечах проехал 125000. Машина Honda Accord 2008. 2.0. Свечи DENSO. Выкрутил их, они в идеальном состоянии. Бензин заливал всякий, масло через 15000
Вкрутил б/у иридиевые Denso,в Четырку,на данный момент проехал 150т. км. (Сколько до меня проехали эти свечи неизвестно) Никаких провалов на низких оборотах,в - 32 заводится на раз! Зачем я посмотрел этот тест,не знаю! Ведь моя практика показывает результат,который меня очень устраивает! P,s. Поделился своим опытом ,чтоб вы не выкидывали деньги меняя свечи!
Денчик!! Ты мне щас напомнил про Денсо.... На Приоре стояли 10тыс.км и все 4 накрывались. Причем вообще перестали схватывать.... Как я тогда обосрался..... Думал ремень порвало.... Вот тебе и Денсо!! Воткнул обратно ДВРМ и почаще менял раз 15тыс. И в 4 раза дешевле 😁
@@diraizel6292 Ставил себе газ на авто, и в мастерской посоветовали поставить бриск сильвер, типа под газ, на них есть пометка LPG ( до этого стояли денсо). Сначала отнёсся скептически но потом купил. Менял сам, на прогретом движке, (дабы сравнить работу) разница в работе слышна даже по звуку, не говоря уже о стрелке тахометра которая перестала дёргаться на холостых. Проехал на них уже 48т. Сейчас думаю заменить на такие же, с холодами начал иногда скакать холостой ход.....
Да ну! Абсолютно никакой новой информации, особенно бесполезно говорить о названиях беушных свечей. Их в каждом регионе с разных мест таскать будут те же нжк и денсо делают не все в японии например.
Здравия Денис! Менял родные на пробеге 100тысяч на Subaru Forester. Поменял при ТО на новые иридиевые NGK IR Silfr6A 11-через 15 тысяч км появились ошибки газораспределения стал пыхтеть пропускать ,думали сетки в болтах засорились, клапана типа разбирать движок-до свечей не думали -зачем?, вот же только меняли, но механик все таки проверил, а там напрочь до основания электрод сожжёный, какой нафиг иридий-хотя покупались в солидном магазине. Может я ещё на старых проехал бы ещё больше....
На упаковке свечей зажигания(не знаю все фирмы делают так или нет?!)есть пояснение и рисунок после ввертывания свечи и соприкасанияя уплотнительного кольца с поверхностью ГБЦ доворот 90 градусов или 2кг по динамоключу,если нет уплотнительного кольца сопрягаемая поверхность коническая доворот 10 градусов или те же 2 кг по динаме!Любая сеча зажигания если на твердую поверхность(бетон,железо и т.п)упадет даже в своей упаковке то после установки уже не будет нормально работать.Большее количество электродов маркетинговый ход!У нашей свечи четыре электрода она мегакрутая и т.п.На практике чем больше электродов тем быстрее закидывает свечу маслом,нагаром или бензином все зависит от состояния ДВС и его систем.Ездил на разных автомобилях и разные фирмы свечей ставил,если свеча работает то сразу(естественно что система зажигания исправная),а если не работает то и не будет работать и от фирмы производителя не зависит.Что интересно заметил что оригинальные свечи зажигания ходят меньше чем не оригинал.
Мне одному кажется, что этот аппарат не отражает реальных условий эксплуатации свечей?! А то что-то они все не очень. Ведь компрессия в моторах примерно 11-15 атмосфер. Почти все свечи имеют проблемы, а ведь должны с запасом работать. И на бриске народ же ездить. А исходя из этих тестов завестись бы не смогли. Где-то подвох
правильно - не отражает. нужен рабочий стенд - а не коробка : Среда воспламенения, Рабочая температура - не соблюдены абсолютно. Обычная гаражная поделка,показать принцип - и всё. а Финхал - похоже,спонсор показа. но это не точно...
Более 15 лет проверяю свечи обычной китайской пьезозажигалкой. В 98% процентах случаев все показывает четко. На хрена нужен мудреный заморский прибор ? 50 р цена пьезозажигалки....
@@Shura_Balaganov_ Сам то вдумался что написал?Какие могут быть проверки зажигалкой.Как ты создаёшь давление.Без давления практически все свечи включая пробитые будут искрить,а под давлением нет. Была такая ситуация в молодости-бензопила не хотела заводится ,искра была,бензин был.Ни в какую не заводилась.Купил-поставил новую свечу-и всё прекрасно заработало.
@@АндрейСтепанов-ф1у И тем не менее я свечи успешно проверяю с помощью обычной пьезозажигалки. 99% проверок верные результаты. Давлением можно пренебречь.
Владею "О-КАЛиной" более 10-ти годочков - в наличии конь по кличке Диционер, кроме ЭУР и гавнитолы других улучшайзеров нету. Дрыгатель - 2114 . Этот агрегат я щитаю лучшее, что создано в Тольятти. В период эксплуатации была замена масла через 25 000 км ( забыли, чо ), свечи меняли 50 000 назад ( твоё видео напомнило). Ремень ГРМ не меняли чисто ради эксперимента с начала покупки - внешних признаков непригодности к дальнейшей эксплуатации нет; натяжной ролик мыли и меняли смазку. Умер только насос ОЖ на 160 000. Масло Лукойл Люкс 10-40 до 140 000, далее Дженезис 10-40, замена каждые 10 000 км (кроме указанного ране "забытого" промежутка). Свечи А17ДВРМ - 10 Энгельсовского завода. Топливо АИ-92 с "Роснефти" (бля, надо топливный поменять!!!.) Общий пробег сего набора металла и пластика -перевалил за 200 000 км. Расход топлива - в средем 7 л/100 км (конь не выключается,ибо без него потеет, прицеп до 1000 кг частенько тащится). Не хвалю это ведро, потому как воет и дребезжит оно изрядно, лак шелушиться, стёкла потеют, но в плане эксплуатации для меня это пока эталон: затраты только на ГСМ и расходники по тормозам и подвеске ( диски и барабаны, кстати, не менялись). 4 ремонта переднего бампера на считаю. Это я к чему - мой кент купил новый Солярис и через 1500(!) км заменил моторное масло по гарантии за 3600 р., а потом у местного "гуру" свечи зажигания по 2 косаря за штучку ( хорошо, что корейцы W12 туда не ставят), но с надписью "Хундай". А двигатель заработал "так мягко, хоть спать ложись". Чем мерял мягкость - кошельком же, ёпта! Слова "инструкция" и буквосочетания "ОЕМ" - вообще не приемлятся. P.S. Данное длиннопсто не для зрителей, оно для Дэна - "Будь объективен, чо!" P.S.S. Хотя Х.З...
На моей на 3 цилиндрах стоят свечи обычные, на одном пришлось поставить трехконтактную, иначе с обычной этот цилиндр по утрам не хотел работать, троил, а с трехконтактной начал нормально работать, хотя двигатель после ремонта, компрессию не проверял,но что до ремонта 4-ый иногда троил, что после. помогла только трехконтактная свеча. ну и по калильному числу, т.к 99% времени машина совершает короткие поездки, то и калильное поставил меньше, по заводу калильное надо 20, т.е свечи А20Д, ставлю если финфлеир 506 или бриск 15 зимой, и летом 17. ставил рекомендованые, но они не прогреваются, не успевают, и по утрам часто могут троить.
Все бы ничего, но компрессия и сж в цилиндрах разное и по сути все видео ни о чём у кого то свеча "Х" будет жить отлично у кого то моросить, нюансов много. Еще свечи даже одних и тех же производителей одних и тех же моделей производятся на разных заводах, разных стран. А б/у свечи из ведра проверять это что за прикол, где их купили, на чем стояли, сколько прошли, может они новые бокованые.
на свечу лучше надеть резиновое колечко перед закручиванием в аппарат для проверки. Така нет необходимости её сильно заворачивать. И давление держит. Не травит воздух.
Помнится, на старой Ниве как то после морозного утра не завелся. Вообще. Ну, даже вспышек не было. в недоумении - вчера с полпинка, а утром - по нулям. У отца тогда тоже нива была, обе нивы карбовые. ну что - начали с аккума - переставили с его на мою - та же песня - ни одной вспышки. Перекинули высоковольтные провода - та же песня. Блин... чешем репу... Перекидываем трамблер - та же песня - стартер крутит бодро, но вспышки ни одной. Может, думаем, карб замерз - перекидываем и карб - ни хрена! В итоге осталось последнее - свечи. Но почему их и не подумали менять в первую очередь - да потому что были абсолютно новые, им всего две недели, как из магазина! В итоге поменяли свечи - и машина, как и вчера - завелась с полпинка! А полдня потеряли...
Денис всё правильно рассказал и показал,но есть одно но. Диаметр изолятора на свечах разный,восьми и шестнадцатый клапанные, а ВВ колпачок под восьми клапанный!!!
В моей десятке стояли Бриск трехэлектродные, на них успешно проездил где-то 105-110 тыс. Периодически, казалось что пора менять, ставил НГК, но ехать стало хуже, и я возвращался к старым Бриск. А по твоему тесту ... Действительно,разницы почти нет, все немного пробивают в сторону.Может это и нормально.
Побольше бы про много контактные? Я заметил их плюс, при экстримально(от -25) низких температурах, при холодном пуске. Может сложнее свечи залить, ведь там по 3 контакта...?
@@arhibaltfektro1384 мысли такие: 3 контакта, каждый чуть дальше чем предыдущий. на первый контакт и центр попадает капля бензина - бензин не проводит ток. Итог: обычная свеча в минус, залита, искры не будет. но у нас еще остается 2 электрода. но это проверить бы... может в машинке сжатия залить контакты маслом, или дистиллированной водой...
F507DMT да на них можно просто из форсунок нассать, а можно и не из форсунок.. результат один - хреновый. Если заливает, то устраняй причину, а не борись со следствием. Не надо брать пример с наших медиков
У многоконтактных свечей есть один огромнейший минус: в случае выпадания центрального электрода ( а такое бывает) счастливый владелец делает капиталку двигателя.
@@rootfate1033 это да, но когда у тебя карбюратор, а на улице -30 и выше... В целом интересно узнать больше об этих свечах, плацебо или реально помогают в некоторых ситуациях.
Здравствуйте Денис. Много лет занимаюсь ремонтом авто и хотел поинтересоваться: Вы показываете как пробивают свечи по наружнему изолятору. Но есть вероятность того что 'пробой' оставляет след и на свечном наконечнике! (Из наблюдений). Для чистоты эксперемента я думаю надо либо менять наконечник либо счищать белесый след с внутренней поверхности наконечника. С/у Куаныш
В самый не подходящий момент на месте где искра, выскакивает рекламное окошко! Во первых сам не заработаешь, потому, что все закрывают её, во вторых, учитывай это на будущее, опускай камеру ниже немного, если хочешь зарабатывать на монетизации. Сам проверь прибыль конкретно на этом ролике... А вот за уплотнительное кольцо спасибо, не знал что нельзя сильно зажимать.
свеча сделана из стали а гбц алюминий, где раньше потянет резьбу? А кольцо-это упруго деформируемый элемент. Ему положено сжиматься при затяжке. усилие при затяжке не превышать, резьбу чистить и смазывать графиткой (ШРУС), а лучше медной смазкой. Некоторые гбц лапаются по резьбе при превышении момента. К примеру двигатель MR20 от nissan
Да затяжку показал гениально, трещеткой усилием кисти! таким образам ты их перетянишь, по сколько даже при затяжки обычным т-образным свечным ключом одной рукой хватает!
На 3х контактной искра не бьет как попало,а бьет по самому короткому и удобному ей расстоянию.и потому там 3 контакта!на а 6,только такие и идут.по 80К без проблем.центральный электрод под конец треугольный)))
на ваговских иридевых свечах я проехал 94 тыс и ещё работают не каких сбоев нет , сейчас поставил иридевые дэнсо проехал 15 тыс вроде нормально работают, правда дороговато 1 свеча стоит дэнсо 850 р а NGK тоже иридевых 500 1шт вот я был в сомнениях какие лутче купить , мастерской сказали денсо лутче и надёжней чем HGK
Спасибо поржал от затяжки кистью!некоторые от руки гайки затягивают ключем не отвернешь!коль по правилам то закрутил рукой и довернул на 30° как масляный фильтр все! Шайбы сделаны сминаемыми именно для этого! Иридиевые свечи нужны для высокооборотистых моторов! Среди свечей подделок много! + брак из 3 комплектов 1 будет с браком! Смысла в тесте под давлением в15 атм нет!у многих степень сжатия до 13 не доходит!
@@алексейпанин-ш4ы вы учитываете один параметр это максимальные обороты которые ограничены электроникой! А вот скорость достижения максимума очень разная!
@@lilystich7442 Атмосфера и Bar - это величины давления определяемые разными системами единиц. не относящиеся к международной системе СИ . Bar равен примерно 1 атмосфере. Но компрессия и степень сжатия это по прежнему разные вещи. Компрессия- это давление создаваемое поршнем в камере сгорания при прохождении от НМТ к ВМТ (в конце такта сжатия) при выключенном двигателе. Не в процессе сгорания топлива. Выражается в единицах давления. Степень сжатия, это отношение всего объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Это просто результат деления двух цифр. )
У меня стоят дензо проехал на них тысяч 25 ничто не троит хорошо едит и в запасе лежать бош с керамической иглой ну типо того как на тесте были но бриск сильвер удивил конечно 👍
@@video-kas807 Всё очень просто,есть понятие регламент, более 120тысяч километров для свечей это овердохуя, ждать пока отвалится электрод и капиталить двигатель,это не умное решение,кроилово ведет к попадалову:) А инспектировать регулярно на подъёмнике свечи на EZ3.0 также не дешёвое занятие,проще заменить :)
@@profy_fit Конечно проще заменить и спать спокойно, кроилово ведет к попадалову,отгорит электрод ...и сколько по деньгам встанет перетряхнуть один цилиндр на V8 :),со съёмом двигателя,хонингованием,новым поршнем,ремонтом головы и заменой клапанов ,поинтерсуйтесь.... наверно от 150 тысяч и до...300 :)
Имею опыт эксплуатации ваз 2170, 360000км пробег. Ставлю свечи ау17дврм (енгельс), уменьшаю зазор до 0.8мм (т.к. газ) работаю 30000км. Меняю их просто из за плановой замены. В качестве эксперимента ставил денсо ТТ, ngk. И они работают по 10000км и начинаются пропуски воспламенения по цилиндрам. Вобщем фуфло забугорное которое ещё и стоит дороже. Проверял прибором с манометром держут 14атм стабильно только надо брать не Роберт бош Энгельс а просто енгельс, на свече две буквы "ээ".
Тесты полезные, но ещё интересно было бы посмотреть, как поведут себя эти изношенные иридиевые свечи, если у них выставить нормальный зазор. На моём лансере 9 иридиевые NGK прошли 65 000 км, я их вынул, промыл раскоксовкой, почистил и выставил зазор 0,8, который до этого уплыл на 0,87. Отдал такие свечи товарищу на Ниву. Так там они прекрасно ходят дальше, а владелец отмечает лёгкий пуск и более ровную работу двигателя.
Здравствуйте! Предлагаю провести испытания на увеличение экономичности и мощности 126 двигателя безрезисторными свечами а17дв-10. Я ставил такие свечи на свой 126 двигатель, но увеличения мощности и экономичности не заметил. Возможно они и были, но очень незначительные. Поэтому и предлагаю специалистам это проверить. Причина использования этих свечей в том, что я слышал они имеют большее сопротивление на пробой изолятора. Я использовал эти безрезисторные свечи для максимального увеличения мощности искры при минимальных затратах. Много лет назад я специально "на пробу" использовал такой способ на примитивных двигателях с однокамерными карбюраторами, с одновременным удалением всех дополнительных резисторов из свечных колпачков и трамблёра, а также с применением медных свечных проводов и, надо сказать, этот метод оправдал мои ожидания. Мощность и экономичность на этих двигателях существенно возросли. Но вот на двигателе с двухкамерным карбюратором и на 126 двигателе с ЭБУ ничего подобного не произошло. Возможно я этого просто не заметил, а, может быть, никакого улучшения и не было вовсе. Поэтому предлагаю специалистам проверить мой способ..
Про иридиевые свечи говорилось в плане надёжности искры, по причине применяемой формы электродов. О надёжности материалов и качества сборки корпуса свечи, разговоров в предыдущих видео не было. Все проблемы с пробоями диэлектрика, до предполагаемого планового срока замены, сводятся к двум: производственный брак, или плохие условия эксплуатации (попадание масла, влаги, механические повреждения приводящие к пробою диэлектрика). Плановый срок замены из-за потери свойств изолятора не менее 40 тыс.км. (некоторые и 80 тыс. способны проходить). А вот стабильность искры - самый ценный выигрыш от применения иридия, устраняющий провалы при ускорениях.
ДРУЗЬЯ!! Кто на каких свечах ездит?))
бош платинум . а/м ока .
Denso iq16tt
А17 ваз 2110 теперь NGK
БОШ по каталогу.
Денсо иридиум
Оооочень ровная , речь, без заиканий. Хорошая , профи информация, чётко, сжата, без лишней воды. Сразу видно - знающий и опытный механик. СПАСИБО.
"О! Вы только посмотрите!" Слишком часто звучало. А, в общем согласен с Вами.
безусловно! информация преподносится правильно и приятно!
По результатам испытаний я понял; что самые лучшие свечи - это церковные.
Не-а, они как раз самые худшие. Во-первых, на них никуда не уедешь, а во вторых - пробой у них идёт не по свече, а по мозгу владельца. Может и наглухо коротнуть.
Самые лучшие, это анальные свечи.
😂
+1000500!!!!
😂
Дайджест.
1. Бриск Супер новая - 12 Атм - пропуски
2. Бош дешевый новая - иногда редкие пропуски на максимальном давлении.
3. Денсо Иридиум сильно Б/У - 8 Атм - пробой по изолятору.
4. NGK Ирилиум сильно Б/У - 8 Атм - пробой.
5. NGK дешевая новая - 10 Атм начинает пробивать. При увеличении давления работа стабилизируется.
6. NPA дешевая новая - 10 Атм начала пробоя, потом стабилизация.
7. Денсо новая дешевая - 8 Атм начало пробоя.
8. Неизвестная многоконтактная свеча - работает.
9. NGK дешевая Б/У с Калины - работает хорошо. пробой только с 15 Атм. Выбор редакции!
10. Бриск сильвер дешевая новая - 15 Атм работает нормально. Выбор редакции!
11. Бош Платинум Б/У средняя цена - 12Атм пропала искра.
12. Финхэйл дешевая Б/У - 15 Атм стабильная искра. Выбор редакции!
13. А 17ДВ дешевая Б/У - 11 Атм пробой.
14. Жалко, что мы так и не увидели, как работает новый иридиум Денсо и др. .
12 - Финвал :)
Видео купленное просто...
@@TheSkoGe сделай такой же тест и покажи результаты. У вас, домашних экспертов, все видео, где вырисовывается хоть какой-то лидер - видео купленное, нытики сраные
№12 пробивала снаружи по корпусу. На видео видно.
@@DmitryFar финвейл если уж на то пошло)
Автомобиль АЗЛК 2141. Купил по советам друзей свечи NGK. Проехал я на них тысяч 25 км и двигатель начал то чихать, то подтраивать. Сперва думал, что дело в карбюраторе, но после замены свечей на Денсо двигатель стал работать чисто. Проехал тысяч 30 км опять начались почти те же самые симптомы, снова купил и поменял свечи. Поставил в этот раз Финвайл четырехконтактные с попарно различным зазором (2 электрода зазор 1мм, другие 2 электрода зазор 1,2мм). Классные свечи. Особенно порадовал запуск в морозы - немного быстрее схватывает мотор. Проехал на этих свечах тысяч 45 км.
В гараже появился другой автомобиль Субару Импреза. На нём стояли иридиевые свечи Денсо, которые шли с завода, и на которых автомобиль проехал 121 тыс км. Заменил их на новые, точно такие же (цена вопроса 4200 за 4 свечи). Старые свечи Субару после такого пробега визуально не показали каких-либо неисправностей, кроме увеличенного зазора на одной свече на 0,3мм, на остальных трёх на 0,2мм. Выкидывать их не стал, выставил зазоры 1мм и вкрутил в АЗЛК. Каким было моё удивление, что двигатель стал работать ровнее, мягче и в разы тише. На данный момент оригинальные свечи Субару прошли у меня 121 тыс км на Субару + 32 тыс км на АЗЛК.
Далее появилась еще одна машинка - ОКА (0,7 л двиг). Поменял свечи на NGK, что были в АЗЛК изначально, и это был какой-то кошмар: машина тряслась и простреливала, куда только хотела. Сейчас установлены в ОКУ свечи А17ДВРМ, пробег 15 тыс км: ровная и тихая работа двигателя.
Спасибо интересная тема. Не хватило в конце рейтинг свечей. Топ 3)
Денис, спасибо за видео,но внесу свою ложку дёгтя,так сказать) на аппарате есть таблица,при каких зазорах на свече накачивать давление в камере! Пробой при 15 кг не показатель! При зазоре в 1 мм давление должно быть(если не изменяет память) не более 10 кг.почитай про этот аппарат.При 15 кг свечи не проверяют.макс 10-12 кгс
А мне нравится как Денис всякой хернёй страдает, полезно и интересно!
Мне кажется по изолятору бъёт потому что колпачок у твоего стенда либо засран либо уже устал ;) как бы не исключай такой вариант. Либо перед опытом свечи недостаточно чистые. Кольца на изоляторе это может быть не признак газов, у меня так было когда первый цилиндр нещадно заливался масло из под впускного колпачка. Кольцо на изоляторе это могут быть и в большинстве случаев следы коронного разряда. А он в свою очередь может появится если пробой электродов происходит на повышенных от нормы напряжениях, либо его не происходит вообще, в моём случае закиданные электроды свечи препятствовали нормальному искрообразованию в этом цилиндре. Не знаю только фатальный это налёт, в плане портит ли он изолятор или его достаточно просто отмыть. Но почему он произошёл лучше детально разобраться. Что ещё касается прорыва газов, так они ещё обычно идут с маслом, которое должно уплотнять неровности от прорывов и выдавливаться на ружу.То есть при негерметичности свечи как по резьбе начинает всё вокруг на грязи потеть головка, так и на изоляторе должны быть следы масла если прорыв через изолятор. ДА и даже если прорыв через резьбу то во время работы свечи вокруг изолятора статическое поле и оно притягивает к себе всю грязь включая то что размазано на корпусе свечи именно в это место где тёмный ободок. Я бы советовал владельцам открытых свечей периодически снимать колпачки и хорошенько очищать изоляторы, так и сами колпачки снаружу и внутри. Калильное число в ОСНОВНОМ регулируется за счёт вылета центрального электрода с изолятором относительно резьбового края свечи. Лайк не ставь мне, чё уж там :)))))
Привет диагносту от диагноста. Аппарат этот был у меня лет 5 назад. Бесполезный он
Ваз 21154, свечи с иридиевым наконечником, бронепровода самодельные высоковольтные (прозрачная силиконовая оболочка). Есть стенд проверки искры под давлением. Могу подтвердить - искра с данными проводами на много лучше.
Каналу спасибо! Много интересного. Некоторые моменты использую для обучения студентов.
Заморозь свечи, хотя-бы до - 30 а по том проверь на работоспособность. Хочется узнать их работу в зимних условиях.
Денис в конце подводи итог твоих тестов , а то нет времени три раза пересматривать видео, чтобы сделать какой то вывод., видео сумбурное получилось
Ну вот ты пересмотрел 3 раза - хоть ты расскажи другим! Я тоже посмотрел и не понял, что же ставить :)
@@shchepetov я понял так, что Финхайл или Брикс сильвер.
@@kaban133 на брисках незнай каких 85тыс катаю по сей день)свечки годные,но вот надо менять конечно
А че тут думать ставить надо церковные свечи.
@@arturzaripov9849 ваз десятка, мотор полторашка, на 85 коней который, после капиталки прошла 40 тысяч на хз каком бриске и норм всё))))
Я когда ГБО ставил в хорошем сервисе, мне ребята сказали- лучшие свечи для газа (из доступных) - brisk silver LPG. Поверь нашему многолетнему опыту. Комплект 4 свечи- до 10$
У них тоже есть стенд для свечей, все комплекты перед установкой проверяют. говорят свечи бомба, главное не нарваться на подделку. Минус один- не ходят долго. 10-20 тыс и на замену. Но стоят копейки, стабильная искра до 15-16 атм.
А с подделками у них интересная история. Пошел в ближайший магаз- купил комплект. Приношу, ребята его на стенд - все 4 свечи сдохли\пробои до 10 атм. Говорят- подделка, возвращай. Вернул тут же, купил в другом месте- приношу, проверяем- все идеальные 15+ держат.
А чего собственно приехал. Когда ставил- у меня стояли модные denso iridium, я говорю- менять не нужно, новые, модные, крутые свечи. Проехал пару тысяч - приезжаю к ним, говорю ЖОПА. Расход газа 13-14 литров на 1.6 атм!! Что-то вы недокрутили.
Поменяли свечи- расход 10.5-11. Так-то..
Я думал это мой волос упал а оказывается это твоя авка. Напугал.
Подделок дофига на Бриск идет. Ездил как раз на Сильвер ЛПГ, все было отлично, движок работал как новый(140 ткм), купил новые - на них изначально как будто троить мотор начал.
*не мешало бы в конце подытоживать весь процесс в виде списка, кто в лидерах, кто в аутсайдерах*
По тесту одной рандомной свечки нельзя делать никаких выводов. Тем более, когда "зажигалки" Б/У.
+Kesha Malushev
Итог: все свечи плохие.
Согласен тоже по итогу не понял
Аха, чтоб потом в один голос многие тут твердили - "попахивает рекламой", правильно сделал, что итог не подвёл, окончательный выбор должен быть у самого покупателя, кому надо будет - посмотрит второй, а то и третий разы.
Ждёт денег от фирм, чтобы подытожить.... Кто больше заплатит-та свеча и выиграет..))))
Дэн , а попробуй протестировать свечи которые делают в Ростове на Дону, у них центральный электрод высверлен параболой , а боковой с кольцом, я ставлю их постоянно отличные результаты. Марки свечей любые какике закажешь. На 2йке , 41, на 31105 отлично работают по 5-7 лет.И они в придачю дают смазку для свечей и броне проводов от пробития . Проверяешь они чистые слегка налет цвет кофе с молоком, больше молока и реально экономят топливо ,повышается мощность, зимой заводка без проблем в -27 . С уважением Вадим.
Для чистоты эксперимента необходимо подключать ВВ провод без колпачка. Так как в колпачке тоже могут быть прогоревшие дорожки, по которым пробивает изолятор.
Денис, поменяй насвечник который давно прошитый и металлизированый дугой разряда на стенде проверки свечей
Дружище 😄...., эти манипуляции я проводил ещё в начале 2000-х годов...в сервисе от нечего делать....На таком же стэнде, только новом ещё......И из целой коробки, как правило, "новых" Свечей /и NGK ,и Бош, и Дэнсо, и наши, и Бииск... Пофигу на марку и иридиевость/ ЛИШЬ НЕСКОЛЬКО ШТУК МОЖНО С НАТЯЖКОЙ НАЗВАТЬ ---ХОРОШЕЙ СВЕЧОЙ.... Прошли времена.... Лучше не стало.... Хуже -да, стало. Подделка и контрафакт сплошь и рядом, что в запчастях, что в еде даже... И тенденция усугубляется с годами . Сами заводы уже не выпускают качество... Это не рентабельно. Вот тебе и ответ.
3:01 у иридиевых изначально другой зазор идет. У механиков вообще при переходе к электрике начинает сказываться нехватка образования. Тут не только зазор, но и компоновка электродов играет роль, скажем заостренные иридитевый контакт легче пробивает воздушный зазор и тд..
4:49 вроде уже показали другие, что это нихера не газы
6:25 внешне не могут быть они одинаковые, у горячих свечей центральный электрод высовывается сильнее
1:58 надо добавить, что ранее затянутые свечи надо повторно затягивать по другому!
Одна хорошая мысль:
Самые хорошие свечи - это новые свечи.
Что касается Бриски, то зря такой наезд. Проверял на таком же аппарате NGK и BRISK, есть такая возможность. После этого ставлю себе бриски и плевал на нжк.
Единственное условие - ставлю новые свечи каждую глубокую осень, что бы зимой не было никаких проблем с завести автомобиль.
Иридиевые Денсо регулярно использую. По 150тыс. проезжаю . Отличные свечки.
Денис, спасибо! Как всегда с удовольствием посмотрел. Большая просьба, по возможности, исследовать как себя ведут свечи в работе с пропаном.
Центральный электрод на свечке сгорает быстрее чем на работе с бензином. Частенько менять приходиться
Зашёл случайно, просто, без заморочек, плюсую!
Денис,а ведь при испытании на пробой надо учитывать и то, что в одних свечах нет встроенного сопротивления, а в других оно есть! Любопытно было бы сравнить одну и ту же марку свечи со встроенным сопротивлением и ту же марку, но без сопротивления!
разница будет только в уменьшении помех
@@kadzukilucifer5917 Самое главное, это сохранение энергии искры от КЗ до зазора искрового на свече! Чем лучше проводники по искровой магистрали к каждому цилиндру, тем уверенней зажигается топливо в цилиндрах!
@@olegandri322 на дешёвых свечах это сталь внутри может быть сердечник из меди или ещё чего то либо же просто стальной стержень из легированной стали только там керамика имеет определённый коэффициент расширения очень близкий к металлу за счёт чего изолятор не треснет при нагреве электрода
@@olegandri322 в свечах подороже всегда идёт резистор проверить это очень легко я подключал б/у свечи к лампе накаливания 230В 15Вт ток этой лампы 70мА если там есть резистор свеча нагреется если резистора нет яркость лампы будет 100% ной и нагрева не будет по яркости свечения лампы можно судить о сопротивлении свечи обычно лампа ведёт себя точно так же как и с резистором 10-15кОм
@@kadzukilucifer5917 Далеко не всегда стоимость свечей определяет наличие встроенного сопротивления или его отсутствие, например, NGK 3536 без сопротивления, а ряд других номеров этой же фирмы этим сопротивлением обладает! Наличие обычного авометра в магазине при покупке исключит ошибку.
Пользую Двс Форд 2.3 dohc на суг, с завода платинум свечи.
Ставил Бош, Денсо иридиум, хватает на 50 т.км или на 10 т.км, за год накопил 30 шт пробитых, 3 комплекта проводов, 4 катушки ( на 30 т.р). Опытным путём подобрал Денсо тт20 обычные (4шт по цене 1шт иридиевой), хватает на 20 т.к стабильно!!!
Меняю вместе с воздушным фильтром и фильтром жидкой фазы Гбо.
Пробовал все свечи что можно купить - самые плохие ето Champion их просто разрывает, лучшие ето NGK платинум, держат максимальные обороты. Остальные свечи после 4000 оборотов выбивает. Пробовал на x16xe, c20xe, fsi 2,0 fsi r32, моторах. Всем привет.
Молодец Денис.
Денис ты просто душевный парень, лайк тебе👍
Toyota corolla , 2007г.в. с завода стояли иридиевые свечи, поменял недавно на пробеге 100к, поставил такие же только от boch. Старые свечи в полное рабочем состоянии, оставил про запас. Так что в иридиевых свечах есть толк и переплата
На хонде 115т. Проехали свечи иридиевые и до сих пор стоят с завода
*У шефа на Хонде СРВ менял на 250 т. Км пробега, свечи были рабочие, ему на День рождения подарили новые, а так бы он и ещё ездил. Вот так то!!!*
Все дело в том, что с завода идет оригинальный продукт. Всем известно, что качество запчастей обычно ниже. Могу ошибаться. Думаю и без моего комментария было всем понятно)
Тот иридий что вы покупаете в магазинах - это шлак. Там напыление в микроны и к тому же сплав. Не чистый иридий. Иначе свечи бы стоили так, что никто бы их не покупал. Вывод - шлак, подгорающий электрод , увеличивающий зазор.
Тот иридий что вы покупаете в магазинах - это шлак. Там напыление в микроны и к тому же сплав. Не чистый иридий. Иначе свечи бы стоили так, что никто бы их не покупал. Вывод - шлак, подгорающий электрод , увеличивающий зазор.
Красавчик, краткость сестра Таланта! Супер!
Денис, несколько лет езжу на бриск сильвер. хватает их тыс на 30 км. работают прекрасно. сам лично их тестил на таком же стенде. и после чистки пескоструем и выставления зазора работают так же прекрасно. если с двигателем проблем нет. а стоят всего 400 руб. А снаружи изолятора может искра пробивать из за высоковольтного провода. Денис смочи аэрозольной силиконовой смазкой внуть наконечника провода и будешь приятно удивлен. правда до тех пор пока она не высохнет.
искровой зазор в б/у свечах плоским щупом не измеряется, при увеличении его всего на 0,1мм может выйти из строя система зажигания ( микропроцессорная-большинство современных бензиновых двигателей) . за совет про затяжку свечей "от руки"(руки у всех разные и растут из разных мест) владельцы X-Trail могут попасть на замену ГБЦ (во всех мануалах по ТО ТС указан момент затяжки ответственных резьбовых соиденений, в том числе свечей зажигания и даже колёсных болтов и гаек) выбор свечей в настоящее время должен основываться на принципе-только бы не подделка. NGK подделывают чаще и определить сложнее. Danso -подделка определяется быстро по упаковке, (производитель Toyota) Одним словом не ошибается тот, кто ничего не делает и прибор для проверки свечей у Вас классный!
Просто тащусь от твоих видео,Денис ты Мегамозг!!!
Неплохо было бы увидеть тест по зазорам свечей с испытанием на аКалине,как зазор влияет на динамику на расход и.т.д..При испытании на стенде на свече с зазором 1.0 был пробой между колпачком свечника и юбкой свечи но если уменьшить зазор до 0.8 пробой отсутствовал,как это можно объяснить ?
Позновательно и интересно! Спасибо.
А,что же интересного сдесь? Он не показал не одной хорошей свечи.все окозались плохими.
Сегодня снял свечи после 5,5 лет езды на машине( я туда не лазил вообще), накатал примерно 75 тыщ за это время, сколько наездили до меня я не знаю. Последний год было два или три раза "троение" с выскакиванием ошибки зажигания, но после перезапуска всё проходило. Сегодня оглядел свечки и они оказались не особо дорогие Denso K20TT, зазор увеличился, нагар светло кричневый местами чёрный. Не ожидал такого от Denso. Пока поставил обратно, в ближайшем будущем такие же куплю. А ведь хотел иридиевые покупать. Авто BMW e39 2.5 M54 2001г.
Ещё раз привет из Казахстана 🙋♂️ Огромное спасибо за советы👍 Удачи ТЕБЕ Браток ✊
Тебя скоро закажут производители масел а теперь и свечек.😀
Аха ха,прикольно ты подметил!
Масел уже было) полимериум пиарил
кве неан ага, из аптеки, чтоб ролик снял с наглядным применением
Мобил уже был
кве неан
Особенно недовольны будут крестоносные клоуны. Они на свечках нехилое бабло подымают...
Ну да. Иридий тоже надо менять. Но практика показывает, что гораздо реже
6:44 не самовоспламенение топлива, а калильное зажигание от раскаленной свечи.
Не умник а умничаешь.
Правильная затяжка свечей Denso Новая, вкрутил до упора и довернул на 1/2 оборота. Для б.у свечей- вкручиваешь до упора и доворачиваешь на 1/12.
За время своей практики диагноста (с 1995 года) у меня сложилось твёрдое убеждение в наибольшей надёжности японских свечей (Denso, NGK), Bosch и, кстати, французских Beru. Никакой рекламы, чистый опыт. Антирекламу другим производителям делать не буду.
А чтоб свечи ходили до 100 тон км (а такое возможно!), через каждые 20 000 км их надо снимать, чистить и выставлять рекомендованный заводом зазор. 1,3 мм я снижаю до 1,1 мм. Дефектные, естественно, отсеиваю.
Отьездил 70 тысяч на девятке на свечах бриск, поменял на новые, проехал 10тысяч и вернул те с 70тыс пробегом
Ден,весьма полезная инфа))) пользую бриски,вроде нечо,после видео задумался , 10% экономии
Не забывайте, когда свечи прогреты до рабочей температуры, искра перестает пробивать куда попало, и стает более четкой даже под давлением.
Поэтому оказывается уаз у меня на холодном троит
*у меня мазда 6 прошла 260ткм на иридиевых свечах с завода! и до сих пор на них же... выкручивал смотрел, как новые!!*
После эталонных свечей, а это у меня родные с завода. Киа рио 1.6. 2018 года. Я на холостых оборотах сижу и закрываю глаза. Если чувствуются подрагивания, провальчики, подёргивания и другие нестабильные поведения двигателя, то свечи в помойку. 90% вариант. Можно ещё до 1000 оборотов поднять и держать газ в этом положении.
Очень полезная информация буду клиентам показывать, а то закрути мне это или эту они же одинаковые))а не тут-то было
не ужели такой спец как ты этого не знал?
@@DIMANO-70
Конечно нет откуда😁
Что клиент захочет, то и закручивай!
Ненавижу таких механиков, которые строят из себя излишне опытных специалистов.
У нас в серваке/автомагазине работают разные люди, сервисмены больше дружат с головой, а вот в магазинах... Эх... Бедные заблудшие души. Там люди без образования, без эрудиции, которые после школы сразу работать стремятся, тупые пёзды за кассами, которые отчислились из институтов и один администратор который их чмырит.
Так что подобный видеоконтент крайне необходим для просмотра этим "недоконсультантам"
@@tehnik8810 Я делаю "на совесть" и говорю как должно быть или предупреждаю и не ручаюсь за последствия. Если сценарий идет по второму варианту, то человек гарантировано повторно обратится в течении пол года.
На калильное число влияет не столько форма, сколько материал керамики изолятора, один более жаростойкий, другой менее. А так норм. Ну и по затяжке, что значит кистью? У каждого разная сила. Если мне память не изменяет, то момент затяжки новых свечей всего-то 3 кг.
По затяжке 2 - 2.5 кг/м вполне достаточно, ибо "кистью" момент дури у всех разный!
Я 15 лет упорно не хотел верить что дешёвые свечи могут быть хорошими , ездил на многих дорогих. Сейчас покупаю только Бриск с заменой раз в 30000км , катушки не горят да и проблем нет.
Бриск чешские свечи, сам такие купил недавно)
Поддерживаю - дорогие не всегда хорошие.
Я братан купил нжк на тоиоте уже пачти 40 000 без проблем еду
Денис, я на иридиевых свечах проехал 125000. Машина Honda Accord 2008. 2.0. Свечи DENSO. Выкрутил их, они в идеальном состоянии. Бензин заливал всякий, масло через 15000
Вкрутил б/у иридиевые Denso,в Четырку,на данный момент проехал 150т. км. (Сколько до меня проехали эти свечи неизвестно) Никаких провалов на низких оборотах,в - 32 заводится на раз!
Зачем я посмотрел этот тест,не знаю! Ведь моя практика показывает результат,который меня очень устраивает!
P,s. Поделился своим опытом ,чтоб вы не выкидывали деньги меняя свечи!
Денчик!! Ты мне щас напомнил про Денсо.... На Приоре стояли 10тыс.км и все 4 накрывались. Причем вообще перестали схватывать.... Как я тогда обосрался..... Думал ремень порвало.... Вот тебе и Денсо!! Воткнул обратно ДВРМ и почаще менял раз 15тыс. И в
4 раза дешевле 😁
Стоят Денсо ,отлично работают, пробег уже на них далеко за 10к
Я из за них модуль поменял на шевролете.
меняю и масло и свечи одновременно. раз в 6,5-7 ткм.
@@seersse9723 ну свечи каждые 6тыс это мне кажется часто.....
@@diraizel6292 Ставил себе газ на авто, и в мастерской посоветовали поставить бриск сильвер, типа под газ, на них есть пометка LPG ( до этого стояли денсо). Сначала отнёсся скептически но потом купил. Менял сам, на прогретом движке, (дабы сравнить работу) разница в работе слышна даже по звуку, не говоря уже о стрелке тахометра которая перестала дёргаться на холостых. Проехал на них уже 48т. Сейчас думаю заменить на такие же, с холодами начал иногда скакать холостой ход.....
Brisk вроде самые норм. Раньше постоянно на десятку их ставил
Как всегда аргументировано и наглядно! Полезная информация. Спасибо! Мой лайк первый!😉
Да ну! Абсолютно никакой новой информации, особенно бесполезно говорить о названиях беушных свечей. Их в каждом регионе с разных мест таскать будут те же нжк и денсо делают не все в японии например.
Георгий Славин опоздал, я поставил первый.
@@кукишкукрыникс Вот ска...
Здравия Денис! Менял родные на пробеге 100тысяч на Subaru Forester. Поменял при ТО на новые иридиевые NGK IR Silfr6A 11-через 15 тысяч км появились ошибки газораспределения стал пыхтеть пропускать ,думали сетки в болтах засорились, клапана типа разбирать движок-до свечей не думали -зачем?, вот же только меняли, но механик все таки проверил, а там напрочь до основания электрод сожжёный, какой нафиг иридий-хотя покупались в солидном магазине. Может я ещё на старых проехал бы ещё больше....
На упаковке свечей зажигания(не знаю все фирмы делают так или нет?!)есть пояснение и рисунок после ввертывания свечи и соприкасанияя уплотнительного кольца с поверхностью ГБЦ доворот 90 градусов или 2кг по динамоключу,если нет уплотнительного кольца сопрягаемая поверхность коническая доворот 10 градусов или те же 2 кг по динаме!Любая сеча зажигания если на твердую поверхность(бетон,железо и т.п)упадет даже в своей упаковке то после установки уже не будет нормально работать.Большее количество электродов маркетинговый ход!У нашей свечи четыре электрода она мегакрутая и т.п.На практике чем больше электродов тем быстрее закидывает свечу маслом,нагаром или бензином все зависит от состояния ДВС и его систем.Ездил на разных автомобилях и разные фирмы свечей ставил,если свеча работает то сразу(естественно что система зажигания исправная),а если не работает то и не будет работать и от фирмы производителя не зависит.Что интересно заметил что оригинальные свечи зажигания ходят меньше чем не оригинал.
Спасибо за ролик 👍👍👍. С уважением Мирон с Иссык -Куля👋
Только про свечи смотрел и тут Денис видос подогнал)
Денис автаюрист?
@@TheShurikGame Вот именно. Читаю статейку про свечи, и тут в уведомление видос про свечи от Дениса
Мне одному кажется, что этот аппарат не отражает реальных условий эксплуатации свечей?! А то что-то они все не очень. Ведь компрессия в моторах примерно 11-15 атмосфер. Почти все свечи имеют проблемы, а ведь должны с запасом работать. И на бриске народ же ездить. А исходя из этих тестов завестись бы не смогли. Где-то подвох
правильно - не отражает. нужен рабочий стенд - а не коробка : Среда воспламенения, Рабочая температура - не соблюдены абсолютно. Обычная гаражная поделка,показать принцип - и всё.
а Финхал - похоже,спонсор показа. но это не точно...
Более 15 лет проверяю свечи обычной китайской пьезозажигалкой. В 98% процентах случаев все показывает четко. На хрена нужен мудреный заморский прибор ? 50 р цена пьезозажигалки....
@@Shura_Balaganov_ Сам то вдумался что написал?Какие могут быть проверки зажигалкой.Как ты создаёшь давление.Без давления практически все свечи включая пробитые будут искрить,а под давлением нет. Была такая ситуация в молодости-бензопила не хотела заводится ,искра была,бензин был.Ни в какую не заводилась.Купил-поставил новую свечу-и всё прекрасно заработало.
@@АндрейСтепанов-ф1у И тем не менее я свечи успешно проверяю с помощью обычной пьезозажигалки. 99% проверок верные результаты. Давлением можно пренебречь.
Владею "О-КАЛиной" более 10-ти годочков - в наличии конь по кличке Диционер, кроме ЭУР и гавнитолы других улучшайзеров нету. Дрыгатель - 2114 . Этот агрегат я щитаю лучшее, что создано в Тольятти. В период эксплуатации была замена масла через 25 000 км ( забыли, чо ), свечи меняли 50 000 назад ( твоё видео напомнило). Ремень ГРМ не меняли чисто ради эксперимента с начала покупки - внешних признаков непригодности к дальнейшей эксплуатации нет; натяжной ролик мыли и меняли смазку. Умер только насос ОЖ на 160 000. Масло Лукойл Люкс 10-40 до 140 000, далее Дженезис 10-40, замена каждые 10 000 км (кроме указанного ране "забытого" промежутка). Свечи А17ДВРМ - 10 Энгельсовского завода. Топливо АИ-92 с "Роснефти" (бля, надо топливный поменять!!!.) Общий пробег сего набора металла и пластика -перевалил за 200 000 км. Расход топлива - в средем 7 л/100 км (конь не выключается,ибо без него потеет, прицеп до 1000 кг частенько тащится). Не хвалю это ведро, потому как воет и дребезжит оно изрядно, лак шелушиться, стёкла потеют, но в плане эксплуатации для меня это пока эталон: затраты только на ГСМ и расходники по тормозам и подвеске ( диски и барабаны, кстати, не менялись). 4 ремонта переднего бампера на считаю.
Это я к чему - мой кент купил новый Солярис и через 1500(!) км заменил моторное масло по гарантии за 3600 р., а потом у местного "гуру" свечи зажигания по 2 косаря за штучку ( хорошо, что корейцы W12 туда не ставят), но с надписью "Хундай". А двигатель заработал "так мягко, хоть спать ложись". Чем мерял мягкость - кошельком же, ёпта! Слова "инструкция" и буквосочетания "ОЕМ" - вообще не приемлятся.
P.S. Данное длиннопсто не для зрителей, оно для Дэна - "Будь объективен, чо!"
P.S.S. Хотя Х.З...
На моей на 3 цилиндрах стоят свечи обычные, на одном пришлось поставить трехконтактную, иначе с обычной этот цилиндр по утрам не хотел работать, троил, а с трехконтактной начал нормально работать, хотя двигатель после ремонта, компрессию не проверял,но что до ремонта 4-ый иногда троил, что после. помогла только трехконтактная свеча. ну и по калильному числу, т.к 99% времени машина совершает короткие поездки, то и калильное поставил меньше, по заводу калильное надо 20, т.е свечи А20Д, ставлю если финфлеир 506 или бриск 15 зимой, и летом 17. ставил рекомендованые, но они не прогреваются, не успевают, и по утрам часто могут троить.
На свечах, как на 10:02 даже завестись не смог)))) Хороший подарок врагу))
Хороший ролик, молодец.
Иридиевые, установленные на заводе прошли 180 тыс, не менял...поменял авто. Мазда 3, выпуск 2005
О чем и речь. Тоже прошли 170 тысяч. Поменял чисто до кучи при большом ТО.
У иридиевых зазор с завода до 2 мм, типа иридий лучше пробивает сжатый воздух, так что не наводите смуту! А в остальном всё верно говоришь!
Красавчик! Хоть я все это и так знал . Хорошее видео для начинающих .
Так всё-таки какие свечи ставить? Езжу на НГК (стояли с завода-пробег 68 тысяч), почистил шкуркой и в мороз заводят лучше, чем новые. 😊
Шкурка на одном месте, а это наждачная бумага. 🤣
Все бы ничего, но компрессия и сж в цилиндрах разное и по сути все видео ни о чём у кого то свеча "Х" будет жить отлично у кого то моросить, нюансов много. Еще свечи даже одних и тех же производителей одних и тех же моделей производятся на разных заводах, разных стран. А б/у свечи из ведра проверять это что за прикол, где их купили, на чем стояли, сколько прошли, может они новые бокованые.
Сделай тест о дырках в поршнях пожалуйста!!
на свечу лучше надеть резиновое колечко перед закручиванием в аппарат для проверки. Така нет необходимости её сильно заворачивать. И давление держит. Не травит воздух.
Помнится, на старой Ниве как то после морозного утра не завелся. Вообще. Ну, даже вспышек не было. в недоумении - вчера с полпинка, а утром - по нулям. У отца тогда тоже нива была, обе нивы карбовые. ну что - начали с аккума - переставили с его на мою - та же песня - ни одной вспышки. Перекинули высоковольтные провода - та же песня. Блин... чешем репу... Перекидываем трамблер - та же песня - стартер крутит бодро, но вспышки ни одной. Может, думаем, карб замерз - перекидываем и карб - ни хрена! В итоге осталось последнее - свечи. Но почему их и не подумали менять в первую очередь - да потому что были абсолютно новые, им всего две недели, как из магазина! В итоге поменяли свечи - и машина, как и вчера - завелась с полпинка! А полдня потеряли...
Самую нормальную свечу по цене качеству Denso K20TT так и не протестировал!
Люблю такую рекламу которую пропустить можно . видео понравилось все по делу . но где картонка и турбина ????
Надо было все в одном видео сделать?)))))
@@DenisLegostaev2015 да не можно и в трех но следующих
Все уж и забыли - а ты раз,и соль на рану... нафига...
Где турбина с Болгаркой? месяц ждем уже, давай выкладывай уже
На самом деле что вы там себе позволяете
Что блэт?
ахах
@@rangeroversva1158 что ? Где турбина ;
@@HelloGospodin нарек чтолэ
Денис всё правильно рассказал и показал,но есть одно но. Диаметр изолятора на свечах разный,восьми и шестнадцатый клапанные, а ВВ колпачок под восьми клапанный!!!
В моей десятке стояли Бриск трехэлектродные, на них успешно проездил где-то 105-110 тыс. Периодически, казалось что пора менять, ставил НГК, но ехать стало хуже, и я возвращался к старым Бриск. А по твоему тесту ... Действительно,разницы почти нет, все немного пробивают в сторону.Может это и нормально.
Интересно рассказываешь, подписка!
Побольше бы про много контактные?
Я заметил их плюс, при экстримально(от -25) низких температурах, при холодном пуске.
Может сложнее свечи залить, ведь там по 3 контакта...?
А разницы? Центральный то один, а именно его и заливает
@@arhibaltfektro1384 мысли такие:
3 контакта, каждый чуть дальше чем предыдущий.
на первый контакт и центр попадает капля бензина - бензин не проводит ток.
Итог: обычная свеча в минус, залита, искры не будет. но у нас еще остается 2 электрода.
но это проверить бы... может в машинке сжатия залить контакты маслом, или дистиллированной водой...
F507DMT да на них можно просто из форсунок нассать, а можно и не из форсунок.. результат один - хреновый. Если заливает, то устраняй причину, а не борись со следствием. Не надо брать пример с наших медиков
У многоконтактных свечей есть один огромнейший минус: в случае выпадания центрального электрода ( а такое бывает) счастливый владелец делает капиталку двигателя.
@@rootfate1033 это да, но когда у тебя карбюратор, а на улице -30 и выше...
В целом интересно узнать больше об этих свечах, плацебо или реально помогают в некоторых ситуациях.
Как я понял, свеча бриск сильвер оказалась лучшей
Приморили вы со своим бриском
Здравствуйте Денис. Много лет занимаюсь ремонтом авто и хотел поинтересоваться: Вы показываете как пробивают свечи по наружнему изолятору. Но есть вероятность того что 'пробой' оставляет след и на свечном наконечнике! (Из наблюдений). Для чистоты эксперемента я думаю надо либо менять наконечник либо счищать белесый след с внутренней поверхности наконечника. С/у Куаныш
Это всё понятно спасибо за информацию,но хотелось бы узнать свечи на газовую установку какие и как действовуют.
поставь на прибор нормальный свечной наконечник.
А этот чем тебе не нравится?
В самый не подходящий момент на месте где искра, выскакивает рекламное окошко! Во первых сам не заработаешь, потому, что все закрывают её, во вторых, учитывай это на будущее, опускай камеру ниже немного, если хочешь зарабатывать на монетизации. Сам проверь прибыль конкретно на этом ролике...
А вот за уплотнительное кольцо спасибо, не знал что нельзя сильно зажимать.
очень полезное видео,спасибо.
свеча сделана из стали а гбц алюминий, где раньше потянет резьбу? А кольцо-это упруго деформируемый элемент. Ему положено сжиматься при затяжке. усилие при затяжке не превышать, резьбу чистить и смазывать графиткой (ШРУС), а лучше медной смазкой. Некоторые гбц лапаются по резьбе при превышении момента. К примеру двигатель MR20 от nissan
Да затяжку показал гениально, трещеткой усилием кисти! таким образам ты их перетянишь, по сколько даже при затяжки обычным т-образным свечным ключом одной рукой хватает!
В топе - Б/у свечи с "Калины" ?
С насвечником явно что-то не так, он же должен быть ди электрическим, а с него било, как с электрода )
ГДЕ ТУРБО-БОЛГАРКА???? Скажи в ролике что бы не ждать, если не чего не получилось! Я уже спать перестал ЖДУ!!!
Скоро она будет!!!!)))))))))) БиТурбоПылесосная калина!!!))))))
Очень мощный пылесос с закисью из спирта
Тут кстати тоже давно ждали ! Ясность внеси как скоро она будет,если такой расклад )))
На 3х контактной искра не бьет как попало,а бьет по самому короткому и удобному ей расстоянию.и потому там 3 контакта!на а 6,только такие и идут.по 80К без проблем.центральный электрод под конец треугольный)))
на ваговских иридевых свечах я проехал 94 тыс и ещё работают не каких сбоев нет , сейчас поставил иридевые дэнсо проехал 15 тыс вроде нормально работают, правда дороговато 1 свеча стоит дэнсо 850 р а NGK тоже иридевых 500 1шт вот я был в сомнениях какие лутче купить , мастерской сказали денсо лутче и надёжней чем HGK
Спасибо поржал от затяжки кистью!некоторые от руки гайки затягивают ключем не отвернешь!коль по правилам то закрутил рукой и довернул на 30° как масляный фильтр все! Шайбы сделаны сминаемыми именно для этого! Иридиевые свечи нужны для высокооборотистых моторов! Среди свечей подделок много! + брак из 3 комплектов 1 будет с браком! Смысла в тесте под давлением в15 атм нет!у многих степень сжатия до 13 не доходит!
и акие это у нас высокооборотистые моторы. 95 % машин выше 7000 не крутятся...
@@алексейпанин-ш4ы вы учитываете один параметр это максимальные обороты которые ограничены электроникой! А вот скорость достижения максимума очень разная!
Степень сжатия и давление в камере сгорания, то есть компрессия, это разные вещи. ))
@@nikirus7825 дааааа! А почему измеряется все в атм(bar)
@@lilystich7442 Атмосфера и Bar - это величины давления определяемые разными системами единиц. не относящиеся к международной системе СИ . Bar равен примерно 1 атмосфере. Но компрессия и степень сжатия это по прежнему разные вещи. Компрессия- это давление создаваемое поршнем в камере сгорания при прохождении от НМТ к ВМТ (в конце такта сжатия) при выключенном двигателе. Не в процессе сгорания топлива. Выражается в единицах давления. Степень сжатия, это отношение всего объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Это просто результат деления двух цифр. )
У меня стоят дензо проехал на них тысяч 25 ничто не троит хорошо едит и в запасе лежать бош с керамической иглой ну типо того как на тесте были но бриск сильвер удивил конечно 👍
+1Стоят DENSO. 6IFLBR пробег больше 120000,работают нареканий нет,но думаю все таки поменять:)
Я на армаде проехал 180 тыс. на ngk двойной иридий, пока машина не стала глохнуть на ходу, выносливая, но менять на ней 8 свечей это жесть.
@@dl128 зто как- работают без нареканий, но думаю все таки поменять? Хули их тогда менять?
@@video-kas807 Всё очень просто,есть понятие регламент, более 120тысяч километров для свечей это овердохуя, ждать пока отвалится электрод и капиталить двигатель,это не умное решение,кроилово ведет к попадалову:) А инспектировать регулярно на подъёмнике свечи на EZ3.0 также не дешёвое занятие,проще заменить :)
@@profy_fit Конечно проще заменить и спать спокойно, кроилово ведет к попадалову,отгорит электрод ...и сколько по деньгам встанет перетряхнуть один цилиндр на V8 :),со съёмом двигателя,хонингованием,новым поршнем,ремонтом головы и заменой клапанов ,поинтерсуйтесь.... наверно от 150 тысяч и до...300 :)
Имею опыт эксплуатации ваз 2170, 360000км пробег. Ставлю свечи ау17дврм (енгельс), уменьшаю зазор до 0.8мм (т.к. газ) работаю 30000км. Меняю их просто из за плановой замены. В качестве эксперимента ставил денсо ТТ, ngk. И они работают по 10000км и начинаются пропуски воспламенения по цилиндрам. Вобщем фуфло забугорное которое ещё и стоит дороже. Проверял прибором с манометром держут 14атм стабильно только надо брать не Роберт бош Энгельс а просто енгельс, на свече две буквы "ээ".
Тесты полезные, но ещё интересно было бы посмотреть, как поведут себя эти изношенные иридиевые свечи, если у них выставить нормальный зазор.
На моём лансере 9 иридиевые NGK прошли 65 000 км, я их вынул, промыл раскоксовкой, почистил и выставил зазор 0,8, который до этого уплыл на 0,87. Отдал такие свечи товарищу на Ниву. Так там они прекрасно ходят дальше, а владелец отмечает лёгкий пуск и более ровную работу двигателя.
так нормальные свечи то вообще существуют? а то судя по видео пох что брать, один хрен будет шить не туда.
Судя по видео, пропускает колпачок. Если смазать диэлектрической смазкой изолятор свечи то такого не будет. Диагност 6 лет стажа.
Вертолетные поставь, и забудешь
@@АндрейАлександрович-й7и какая смазка например???
На родных свечах на королле,проехал уже 235000 и продолжаю...
по мануалу двигатель 1.8 требует замены иридиевых свечей после 196000 км. А что этот клоун несет , хер его знает
🚩Попутал чё то вроде этого 🤔😱
Я больше ста на родных. Без проблем
Перестань это: "Вы только посмотрите", я как прислушался - чуть с тула не упал от смеха :D, а, так - всё время Тебя смотрю, лайки ставлю итд. РЕСПЕКТ!
Здравствуйте! Предлагаю провести испытания на увеличение экономичности и мощности 126 двигателя безрезисторными свечами а17дв-10. Я ставил такие свечи на свой 126 двигатель, но увеличения мощности и экономичности не заметил. Возможно они и были, но очень незначительные. Поэтому и предлагаю специалистам это проверить. Причина использования этих свечей в том, что я слышал они имеют большее сопротивление на пробой изолятора. Я использовал эти безрезисторные свечи для максимального увеличения мощности искры при минимальных затратах. Много лет назад я специально "на пробу" использовал такой способ на примитивных двигателях с однокамерными карбюраторами, с одновременным удалением всех дополнительных резисторов из свечных колпачков и трамблёра, а также с применением медных свечных проводов и, надо сказать, этот метод оправдал мои ожидания. Мощность и экономичность на этих двигателях существенно возросли. Но вот на двигателе с двухкамерным карбюратором и на 126 двигателе с ЭБУ ничего подобного не произошло. Возможно я этого просто не заметил, а, может быть, никакого улучшения и не было вовсе. Поэтому предлагаю специалистам проверить мой способ..
Про иридиевые свечи говорилось в плане надёжности искры, по причине применяемой формы электродов. О надёжности материалов и качества сборки корпуса свечи, разговоров в предыдущих видео не было. Все проблемы с пробоями диэлектрика, до предполагаемого планового срока замены, сводятся к двум: производственный брак, или плохие условия эксплуатации (попадание масла, влаги, механические повреждения приводящие к пробою диэлектрика). Плановый срок замены из-за потери свойств изолятора не менее 40 тыс.км. (некоторые и 80 тыс. способны проходить). А вот стабильность искры - самый ценный выигрыш от применения иридия, устраняющий провалы при ускорениях.