быстрый, резкий, легкий редуктор на 72 вольта
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- много подписчиков спрашивают у меня ну как же едет TREK на новом контроллере, когда будет продолжение первого видео итд. вот это видео для вас!))) обсудим и обговорим детали чуть позже. я сильно извиняюсь реально нету времени. пишите комментарии, задавайте вопросы, обсудим все топовые моменты в основном видео про этот проект. которое я надеюсь снять в скором времени.
ссылка на первую часть для тех кто незнает что да как
• 72вольта или 48 на ред...
Если есть желание пообщаться вот ссылка на нашу интернациональную группу в ватсапе
chat.whatsapp....
а если вы из Атырау и у вас есть электротранспорт или вы просто интересуетесь будем рады видеть вас в нашем сообществе Electro Wheels Atyrau.
вот ссылка на нашу местную группу
chat.whatsapp....
даже если вы катаете на обычном велосипеде и есть желание как нибудь встретиться с нами, добро пожаловать! мы можем собрать вам электро велосипед! и также у нас есть услуги ремонта электротранспорта и сборки новых велосипедов и аккумуляторов
ещё
подписывайтесь на мой инстаграм чтобы увидеть больше фото и видео alex_electro_wheels
/ alex_electro_wheels
Напомню, что мой вес 95 кг))😊
Саня давай колись!!! Этот мотор по ттх на 1квт напряжение 36-48 вольт. Так я по крайней мере в инете прочёл. Как ты туда 72 запихал и от куда 2.5квт???
@@Brigada_33 очень просто. Спокойно он держит 2 - 2.5 кВт. Об этом я узнал из обзоров и проконсультировавшись с людьми в нашей группе кто уже делал похожие конфигурации. Просто магазины и компании которые продают моторы пишут номинальную мощность в 1000ватт. Это впринципи нормально так и должно быть. При этой мощности мотор проедет хоть 100 км по трассе без перерыва и не перегреется. А так любой мотор на 500ватт восновном используется на 1кВт. Просто об этом никто не говорит. А вольтаж вообще никакого значения не имеет для мотора. Он определяет только его максимальные обороты. При форсировки в городском режиме мотор не успевает перегреваться. Но конечно же за этим стоит следить. 72вольта умножаем на 35ампер получается 2520 ватт мощности. Вот как то так) при полном заряде даже немного больше получается.
@@alex_electro_wheels здорово!!!!
Почему?))
Ого, круто. Лайк однозначно. Интересно, насколько теперь хватит шестерён и самого электродвигателя. А ещё интересно как дела теперь обстоят с тягой в горки.
Тяга что с места что в горку вне всяких похвал)) тяга это основное преимущество данного проекта)))
@@alex_electro_wheels о да😃, согласен, мне это качество тоже очень нравится в редукторных мотор-колëсах😊
у меня такой же движок тоже хочу примерно так же сделать 60 км в час что бы ехал
60 вольт хватит и 40 ампер
Другое дело !!!
Сам катаю электровеле, но за такую езду нужно лупить штрафы нещадно....
Видимо у тебя электровел по медленнее будет))))
Хороший разгон👍
А как по поводу ДПС реакция?
Пока никакой реакции. Всё нормально. Их вообще не видно в последнее время
Опасно ездишь. Очень опасно
Да опасно, но кайфова))) обычно стараюсь аккуратнее, когда видео снимаю больше хулиганю)
Воо сбылась мечта нконец то...)
А теперь представь что набор скорости в 2 раза быстрее (почти😊)+без помощи педалей на старте и скорость 75+...
Это уже почти невозможно я думаю, без увеличения веса. И не в ущерб надёжности. Так что это золотая середина
Советую поставить датчик температуры в мотор, и вывести дисплей с температурой на руль. Выпаять холл который считает обороты, и к его белому проводу и к массе припаять терморезистор, приклеить его к проводке на термоклей. Иначе можно перегреть мотор на такой мощности, а еще магниты от перегрева могут ослабнуть, если температура долго держится выше 130
Вот это дельный совет конечно. А то тут некоторые умельцы советуют 60 ампер вливать. Мне кажется это много уже будет и мотор точно быстро перегреется. Я сам езжу короткими перебежками на этом велосипеде. Для дальних поездок есть фэтбайк. Сомневаюсь что в городе за 5км можно перегреть этот мотор на этой мощности. Датчик температуры конечно все равно не помешал бы. Может быть как нибудь установлю
за 5 км наверно нет, но психологически комфортнее когда знаешь температуру, перестаёшь бояться и перестраховываться. Я когда поставил то удивился насколько сильно он греется, особенно в горку
и при 60 амперах магниты отрывает, если нет ограничения фазного тока на старте. А на дешёвых китайских контроллерах его и нет
Так он всего 35а льёт. Для такого мотора это безопасная норма. А напряжение на нагрев напрямую не влияет.
Посоветуй редукторник самый мощный пожалуйста 👍
Мощнее не видел MXUS 19XFR)))
@@alex_electro_wheels есть еще бафанг g062 1000w
Ожидал большего. Конечно, напряжение влияет, но еле-еле 60км/ч на 72в... Тут скорее просто мощности мало, а больше заливать в редукторник не хочется, шестерёнки за 5-10т.км испортятся.
По ветру он едет 70+
@@alex_electro_wheels А смысл от 70км/ч, если они появляются, только на полном заряде, при сильном попутном ветре, если повезёт? При этом их развивать пол часа надо. Короче говоря, не все дороги и не в любое время ему доступны. Это не полноценный участник дорожного движения
@@Malenhagen но тем не менее я думаю это почти максимум что можно выжать при таком весе не в ущерб рессурсу сильно
Скорее всего так и есть. Конфигурация акб близка к оптимальной. А сколько он весит? 35кг примерно?
@@alex_electro_wheels Возможно, будет оптимальнее перейти на lifepo4 32700 на 77В. При сохранении того же веса, ёмкость будет чуть меньше, но такие ячейки могут дать 3С, и при разряде напряжение не падает так сильно.
И да мотор у меня 350вват,редуктор,но разгоняется до 45 по прямой😊
Ну до этого у меня был редукторный 350-500ватт номинал. Он ехал 50 км/ч . Но этот мотор совсем другой. Тяга его главное преимущество. Сложно объяснить, надо пробовать
@@alex_electro_wheels естественно по тратуаром стрёмно ездить с таким двигателем)))
60...😮 опасно
Приветствую, очень хороший ролик ,не подскажите, губительно перезаряд батареи,батарея на 48 вольт(54.6)купил другой зарядник зарезжает полностью на 55.4😮,кретичен ли такой перезаряд?, спасибо
не критичен, но не желателен, возьми вскрой зарядник, там где выходящий провод недалеко от него есть подстроечный резистор, на плате, вот с помощью него отрегулируй напряжение отверточкой торцевой маленькой
Совершенно верно
Как отразилось на расход батареи,на сколько батарея ампер?какой вес велосипеда теперь?
Вес велосипеда не изменился. Расход батареи увеличился в полтара раза( при езде на полном газу по дорогам) а так впринципи всё оптимально. Подробнее расскажу в следующем видео
Вот это дело брат, говорил же я тебе что он может
Какое давление в шинах? Просто интересно... Я на таком же еду 40 по плитке да и по асфальту то мне очень жёстко.. вес мой примерно такой же
а каков размер покрышки? обычно на них есть максимум и минимум. я качаю золотую середину и норм. у меня 2.5 мин и 4.5 макс. если качать 3.5 жестковат, а 3-3.2 мягкий
Покрышка 29 на 2.3 давление 2атм.
Дропауты надо, видимо, серьезные на такой тяге.
Это да, боюсь за них если честно.... пока нормально, с одной стороны правда, но двойной
@@alex_electro_wheelsчто двойной?
Планирую собрать фэтбайк. Спереди редуктор 750ватт бафанг + настроенный на плавный пуск и 20-25 ампер контроллер скорее всего юакинг. Сзади хочу тоже бафанг, но на 1000w но с контроллером сабватон 72 вольта и 45 батарейного с ограничение тока пока в 30 ампер, дальше посмотрим. Колеса 24 на 4, мой вес около 70кг. Как думаете норм? Будете переть? Смотрел видео на ютубе там канадец бафанг 1квт на 72 вольт до 80 кмч разгонял, правда с горки, а по прямой 70 едет спокойно.
живу в Крыму, подъемов много и спусков, прямой привод 1500w так се едет в гору очень крутую
Ну у меня схожие параметры на фэтбайке. Только сзади прямой привод. Едет 70км/ч как у тебя будет ехать зависит от того какие обмотки в моторе и какой вольтаж будешь использовать
@@alex_electro_wheels вы писали, что на фэтбайке у вас сзади стоит прямой привод. Может мне оставить прямой привод сзади а спереди поставить 750 бафанг?
@@АлексейКелеш-я3э да я думаю так будет лучше. Так как в трассовом режиме можно двигаться на заднем приводе. Он комфортнее и не будет так сильно греться как редукторный. Но если эксплуатация чисто в городе и важен лёгкий вес то лучше оба редукторных
@@alex_electro_wheels ну у меня лепёха сзади не сильно прям тяжелая 8кг колесо весит всё, этот редукторник ток на несколько кг легче
я на 1500 ватном ДД моторе разгоняюсь по прямой до 60км/ч, на батарее 48в, при условии что батарея 100% заряда, в пике мотор 1750вт, контроллер 35а
Готов поспорить, сделаю тебя на разгоне корпусов на 10ть)) в этом и есть смысл редукторного мотора))
@@alex_electro_wheels ну хрен знает, на старте вел на козла подымает)))
@@Изолента-т4р вел на козла поднять можно и на педалях)) ну а так да я понимаю про что ты говоришь, у меня он то-же постоянно стремится либо буксонуть либо передок от земли оторвать))
@@Изолента-т4р какого веса будете? Моя 1.5 так не может при моих 98кг. Да и в холостую Макс 54 крутит. Так что как то не очень верится🙄🤣💪
@@Brigada_33 90кг
35 ампер мало на 72 вольт. 60 ампер туда и отверстия сделать для охлаждения)
У меня полный привод на таком моторе, 60 вольт 45 ампер. Спереди мотор на 350 ватт
шестеренки слижет
@@АлексейКелеш-я3э металл поставить
Я боюсь раму сломать этой тягой. Куда ещё больше 60 ампер? Долго так катаешься? Мне кажется это через чур нереально