Boa noite, porque n fez tanto numa viagem como na outra com o AC em modo AUTO? O consumo nesse caso seria maior? E a outra questão era,o carro conta com cerca de 11MKms,e no decorrer do vídeo fala em degradação da bateria por nunca ter chegado aos 74 kwh.acha possível isso acontecer com tão poucos kms da viatura? obrigado por mais este vídeo
Olá. Obrigado pela questão. Relativamente ao degradação, aconselho-o a ver o outro vídeo que fiz com o carro. Quanto ao demais, desculpe mas não percebi exactamente a sua questão.
Encomendei a MG4 long range chegou à um mês, além da defeitos apresentados no software e confirmado também por mim. O resto é bem interessante e mesmo o preço que o adquiri, em promoção, 38,000 euros. Oxalá que a atualizacso que vier se revolve os problemas em causa.
Meu caro, permita-me desviar um pouco do tema do video. Como recomenda o cartão de carregamento da Charge2Go pelo motivo que refere, leva-me a perguntar e se compreendi o seu comentário num vídeo anterior, referiu qua a APP da Ionity de Espanha era financeiramente mais agradável nos carregamentos, a razão de nao a usar em Portugal. Obg
olá. Obrigado pelo seu comentário e questão. Como tenho referido em vários vídeos, a app da Ionity não funciona, em Portugal, da mesma forma como funciona no resto da Europa. A diferença é tal que, pelo menos ao dia de hoje, nem sequer consegue encontrar os carregadores da Ionity em Portugal na app Ionity. E, se fizer a leitura do QR code, verá que é reconduzido para a app da MIIO. Ora, nos dias que correm, a app MIIO é das mais caras no que aos carregamentos diz respeito. Aconselho-o, por exemplo, a ver o meu vídeo sobre a utilização da app Wenea em Portugal e nos carregadores da Ionity para conseguir os preços mais baixos possíveis.
Não percebo a razão para os consumos. Tenho um Luxury de 64, (jante 17) e o máximo que fiz foi 26kwh e a uma velocidade normal de 140/150. Para aquecimento, deve-se ter a bomba de calor ligada, mas ainda assim um problema. O sistema de navegação é péssimo, mas com o carplay COM CABO nunca tive problemas (aquelas caixas de ligação sem fios, nunca funcionaram bem). O ponto principal: Testei vários antes de comprar o meu MG4 em meados do ano passado. Todos cerca de mais de 10.000eur de diferença, e, quanto a mim não compensavam para aquilo que ofereciam. Para realmente começar a compensar a diferença do preço em relação ao MG, nos modelos que vi, a diferença de valor fixava-se acima dos 20.000,00eur - . (NOTA PESSOAL: experimentei um model 3 (vers recente) e não o achei mais confortável que o MG4, e sou muito crítico relativamente à questão dos bancos, que agora parecem, tal como a roupa, ter aderido à moda dos Fit, lembrando-nos constantemente que estamos acima do peso e que era melhor encostar o carro e ir a pé ).
Olá. No que respeita à capacidade da bateria, se o carro é ineficiente maiores serão as perdas parasitas como, por exemplo, em calor. Para uma precisão melhorada do cálculo, convinha que o teste fosse efetuado a ritmos de estradas secundárias. Abraço.
O carro neste momento com esta cor está em campanha por 38.657, o que o torna mais barato que o Tesla Model 3 SR. Curiosamente o XPower custa apenas mais 1.000 euros.
Quanto ao volante a sua opiniao nao parece ser consensual. Acho mesmo muito bom. As restantes criticas sao todas factuais. No entanto acredito que atualizacoes resolverao... mais breve é desejavel. Preco, qualidade... nao ha melhor. 10000 km que fiz em 2 meses....
![Lil Uzi Vert - Chill Bae [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D7F42F_JM3U/mqdefault.jpg)
Boa noite, porque n fez tanto numa viagem como na outra com o AC em modo AUTO? O consumo nesse caso seria maior?
E a outra questão era,o carro conta com cerca de 11MKms,e no decorrer do vídeo fala em degradação da bateria por nunca ter chegado aos 74 kwh.acha possível isso acontecer com tão poucos kms da viatura? obrigado por mais este vídeo
Olá. Obrigado pela questão. Relativamente ao degradação, aconselho-o a ver o outro vídeo que fiz com o carro. Quanto ao demais, desculpe mas não percebi exactamente a sua questão.
@@carrosev se o fator de fazer a viagem com o AC no automático iria fazer diferença nos consumos do carro durante a viagem.
Não me parece que faça, no caso, grande diferença.
Encomendei a MG4 long range chegou à um mês, além da defeitos apresentados no software e confirmado também por mim. O resto é bem interessante e mesmo o preço que o adquiri, em promoção, 38,000 euros. Oxalá que a atualizacso que vier se revolve os problemas em causa.
Olá. Obrigado pelo seu comentário e partilha de experiência.
Viva. Para quando um teste ao Renault Megane? :)
Com a bateria de 60kwh e jantes de 20’ 😊
Olá. Estou a ver se o consigo testar novamente.
@@carrosev Era excelente. Estou à espera que chegue o meu e gostava muito de saber a sua opinião.😊
Um abraço
Meu caro, permita-me desviar um pouco do tema do video. Como recomenda o cartão de carregamento da Charge2Go pelo motivo que refere, leva-me a perguntar e se compreendi o seu comentário num vídeo anterior, referiu qua a APP da Ionity de Espanha era financeiramente mais agradável nos carregamentos, a razão de nao a usar em Portugal. Obg
olá. Obrigado pelo seu comentário e questão. Como tenho referido em vários vídeos, a app da Ionity não funciona, em Portugal, da mesma forma como funciona no resto da Europa. A diferença é tal que, pelo menos ao dia de hoje, nem sequer consegue encontrar os carregadores da Ionity em Portugal na app Ionity. E, se fizer a leitura do QR code, verá que é reconduzido para a app da MIIO. Ora, nos dias que correm, a app MIIO é das mais caras no que aos carregamentos diz respeito. Aconselho-o, por exemplo, a ver o meu vídeo sobre a utilização da app Wenea em Portugal e nos carregadores da Ionity para conseguir os preços mais baixos possíveis.
@@carrosev desde já os meus agradecimentos pela resposta.
Ao dispor.
Não percebo a razão para os consumos. Tenho um Luxury de 64, (jante 17) e o máximo que fiz foi 26kwh e a uma velocidade normal de 140/150. Para aquecimento, deve-se ter a bomba de calor ligada, mas ainda assim um problema. O sistema de navegação é péssimo, mas com o carplay COM CABO nunca tive problemas (aquelas caixas de ligação sem fios, nunca funcionaram bem). O ponto principal: Testei vários antes de comprar o meu MG4 em meados do ano passado. Todos cerca de mais de 10.000eur de diferença, e, quanto a mim não compensavam para aquilo que ofereciam. Para realmente começar a compensar a diferença do preço em relação ao MG, nos modelos que vi, a diferença de valor fixava-se acima dos 20.000,00eur - . (NOTA PESSOAL: experimentei um model 3 (vers recente) e não o achei mais confortável que o MG4, e sou muito crítico relativamente à questão dos bancos, que agora parecem, tal como a roupa, ter aderido à moda dos Fit, lembrando-nos constantemente que estamos acima do peso e que era melhor encostar o carro e ir a pé ).
Olá. Obrigado pelo comentário e partilha.
Olá. No que respeita à capacidade da bateria, se o carro é ineficiente maiores serão as perdas parasitas como, por exemplo, em calor. Para uma precisão melhorada do cálculo, convinha que o teste fosse efetuado a ritmos de estradas secundárias. Abraço.
Olá. Obrigado pelo comentário.
O carro neste momento com esta cor está em campanha por 38.657, o que o torna mais barato que o Tesla Model 3 SR.
Curiosamente o XPower custa apenas mais 1.000 euros.
Sim, por esse preço torna-se uma proposta ainda mais interessante. Obrigado pela sua partilha.
Quanto ao volante a sua opiniao nao parece ser consensual. Acho mesmo muito bom. As restantes criticas sao todas factuais. No entanto acredito que atualizacoes resolverao... mais breve é desejavel. Preco, qualidade... nao ha melhor. 10000 km que fiz em 2 meses....
Olá. Obrigado pelo comentário e partilha de experiência.
Falta experimentar o MG Marvel 😉
Um dia destes…
Realmente tem uma bateria grande, mas se não fosse isso era muito difícil justificar o preço.
É muito guloso.
Olá. Obrigado pelo comentário.
O meu MG 4 de 64 kWh carrega mais depressa que esse!! Que estranho...
Pois, estes foram os resultados obtidos.