Kiitos liiankin innoittavasta videosta. Aloin tämän nojalla purkakaan fs350 kaasutinta joka alkoi vuotaa läpi kastellen koneen. Nyt hakkasin tuon venttiilisuuttimen irti, vaan hoksasin että sehän on ihan erilainen ja sen päällä oli alumiinitulppa. Olikohan tätä alumiinikantta suuttimenpäälle vielä saatavilla vai meneekö uusiksi koko kampe.
Tuosta kihdytyspumpustakaan ei monikaan asentaja hiisku sanaakaan,kai että saisivat töitä... Juu ja niin kauan kun alkuperänen kaasutinrunko on ehjä ja osia saa ei kannata vaihtaa mitälie mistälie tilalle,niihin kun ei ainakaan osia saa. Kiitos videosta.
Kiitos, en tiennyt koko venttiilisuuttimen olemassaolosta ennenkuin varaosien myyjä kertoi että se kannattaa samalla vaihtaa kuin kalvot, vaan ei ollut hajuakaan missä se on? Nyt selvisi ja vaihdoin, vikahan oli siinä, kulunut ja o rengas loppu, nyt pelittää hienosti, kyllä näistä videoista apua löytyy!
Se reikä josta puuttui se kansi. Onko sillä jotain tekemistä sen kiihdytyspumpun kanssa? Nimittäin yksi amerikkalainen korjaaja opastaa tukkimaan sen reijän jos kaasutinta ei ala saamaan toimimaan kuten pitäisi? Siitä aiheesta löytyy video myös "huopa vaan" -kanavalta.
Se on kiihdytyspumpun syöttökanava. Kiihdytyspumppu kannattaa ottaa pois käytöstä niin ei tarvi sitä sen jälkeen korjailla. Sen ainoa tarkoitus on vähentää päästöjä. Kiitos alkuperäiselle selventävästä videosta.
Kiitos erittäin hyvästä videosta!
Kiitos!
Hyvät ohjeet, kiitos!
Kiitos!
Kiitoksia, erittäin selkeä opastus mm. kalvojen järjestys säätö- ja pumppukalvoissa.
Kiitos, pyritään tekemään lisää :)
Kiitos liiankin innoittavasta videosta. Aloin tämän nojalla purkakaan fs350 kaasutinta joka alkoi vuotaa läpi kastellen koneen. Nyt hakkasin tuon venttiilisuuttimen irti, vaan hoksasin että sehän on ihan erilainen ja sen päällä oli alumiinitulppa. Olikohan tätä alumiinikantta suuttimenpäälle vielä saatavilla vai meneekö uusiksi koko kampe.
Valitetttavasti niitä tulppia on hyvin huonosti saatavilla. Joissakin korjaussarjoissa tulee mukana.
Tuosta kihdytyspumpustakaan ei monikaan asentaja hiisku sanaakaan,kai että saisivat töitä...
Juu ja niin kauan kun alkuperänen kaasutinrunko on ehjä ja osia saa ei kannata vaihtaa mitälie mistälie tilalle,niihin kun ei ainakaan osia saa.
Kiitos videosta.
Jep, itse tykkään kunnostaa mielummin alkuperäisen, kun ostaa huonon kopion tilalle.
Pitää kaikessa paikkansa,vanhojen kalustojen startit/laturi sama,uuden Kiinan tai intian ihmeet ei kauaa pelaa.
Kiitos, en tiennyt koko venttiilisuuttimen olemassaolosta ennenkuin varaosien myyjä kertoi että se kannattaa samalla vaihtaa kuin kalvot, vaan ei ollut hajuakaan missä se on? Nyt selvisi ja vaihdoin, vikahan oli siinä, kulunut ja o rengas loppu, nyt pelittää hienosti, kyllä näistä videoista apua löytyy!
Ms 390 menettää tehoja ja sammuilee kun vaakatasossa yrittää sahata lankkua. Kaasuttimen kalvot pitää tarkistaa?
mutta mistä saa tuota venttiili suutinta? mulla walbro WT759 kaasari ja sit lukee 545
Missä kaasuttimessa kiinni? Voit myös laittaa sopostia: asiakaspalvelu@pienkonepiste.fi
Se reikä josta puuttui se kansi. Onko sillä jotain tekemistä sen kiihdytyspumpun kanssa? Nimittäin yksi amerikkalainen korjaaja opastaa tukkimaan sen reijän jos kaasutinta ei ala saamaan toimimaan kuten pitäisi? Siitä aiheesta löytyy video myös "huopa vaan" -kanavalta.
Se on kiihdytyspumpun syöttökanava. Kiihdytyspumppu kannattaa ottaa pois käytöstä niin ei tarvi sitä sen jälkeen korjailla. Sen ainoa tarkoitus on vähentää päästöjä. Kiitos alkuperäiselle selventävästä videosta.
11:17