Mialem okazje juz jezdzic przez weekend e-power, super wygodne i przyjemne auto, choc ze spalaniem juz nie jest tak kolorowo ale tez nie jest tragicznie myslalem ze bedzie cos kolo 5l/100 a bylo o 1,5l wiecej srednie spalanie, ci i tak jak na taki samochod nie bylo zle przy felgach 20''
Dziękujemy za Pana opinię. E-power to zupełnie nowa technologia, więc korzystanie z niej wymaga pewnej wprawy. Jesteśmy pewni, że po paru tygodniach będzie Pan w stanie osiągnąć oczekiwane przez Pana spalanie. Nie zapominajmy również, że jest zima.
@@TheMadMobil jestem tylko ciekawy ile ta nowa technologia podziala jezeli chodzi o baterie 8lat? ile bedzie kosztowala wymiana baterii i sama bateria? jest ryzyko przy takich jednostkach szczegolnie jak sa to nowe typy napedow. Mam nadzieje ze nissan odrobil dobrze lekcje i ten naped bedzie naprawde dluuugo letni jak silniki spalinowe
Mamy nadzieję, że napęd e-power będzie nawet bardziej trwały niż silniki spalinowe - co pokazuje chociażby przykład klasycznych hybryd. Pamiętajmy też, że e-Power przed wprowadzeniem go do Europy był z sukcesami stosowany w Japopnii w Nissanie NOTE. Natomiast przykład Leaf'a pokazuje, że trwałość nowoczesnych ogniw jest bardzo dobra, a ewentualne naprawy nie muszą być drogie.
Pozycja N działa tylko przy zamkniętych drzwiach. Aby wybrać pozycję N będąc w trybie D/B, należy delikatnie przesunąć do przodu dźwignię/selektor do pierwszego oporu i przytrzymać w tej pozycji przez ok 1 sek. Analogicznie z trybu R, by przejść na N, lekko dźwignię w tył i również przytrzymać w tej pozycji przez 1 sek.
Tryb B to zwiększone hamowanie rekuperacyjne. Używanie go nie redukuje mocy, nie wpływa negatywnie na przyspieszenie tylko po odjęciu nogi z pedału przyspieszania, auto szybciej i mocniej wytraca prędkość. Tak odzyskuje energię i ładuje akumulator.
Mialem okazje juz jezdzic przez weekend e-power, super wygodne i przyjemne auto, choc ze spalaniem juz nie jest tak kolorowo ale tez nie jest tragicznie myslalem ze bedzie cos kolo 5l/100 a bylo o 1,5l wiecej srednie spalanie, ci i tak jak na taki samochod nie bylo zle przy felgach 20''
Dziękujemy za Pana opinię. E-power to zupełnie nowa technologia, więc korzystanie z niej wymaga pewnej wprawy. Jesteśmy pewni, że po paru tygodniach będzie Pan w stanie osiągnąć oczekiwane przez Pana spalanie. Nie zapominajmy również, że jest zima.
@@TheMadMobil jestem tylko ciekawy ile ta nowa technologia podziala jezeli chodzi o baterie 8lat? ile bedzie kosztowala wymiana baterii i sama bateria? jest ryzyko przy takich jednostkach szczegolnie jak sa to nowe typy napedow. Mam nadzieje ze nissan odrobil dobrze lekcje i ten naped bedzie naprawde dluuugo letni jak silniki spalinowe
Mamy nadzieję, że napęd e-power będzie nawet bardziej trwały niż silniki spalinowe - co pokazuje chociażby przykład klasycznych hybryd. Pamiętajmy też, że e-Power przed wprowadzeniem go do Europy był z sukcesami stosowany w Japopnii w Nissanie NOTE. Natomiast przykład Leaf'a pokazuje, że trwałość nowoczesnych ogniw jest bardzo dobra, a ewentualne naprawy nie muszą być drogie.
Mam glupie pytanie,jak w teknie ustawic pozycje N? Kombinuje i no nie da sie tylko r/d/b…
Pozycja N działa tylko przy zamkniętych drzwiach.
Aby wybrać pozycję N będąc w trybie D/B, należy delikatnie przesunąć do przodu dźwignię/selektor do pierwszego oporu i przytrzymać w tej pozycji przez ok 1 sek. Analogicznie z trybu R, by przejść na N, lekko dźwignię w tył i również przytrzymać w tej pozycji przez 1 sek.
Na wybieraku jazdy jest D czyli Drive to wiemy a co oznacza B??
Tryb B to zwiększone hamowanie rekuperacyjne. Używanie go nie redukuje mocy, nie wpływa negatywnie na przyspieszenie tylko po odjęciu nogi z pedału przyspieszania, auto szybciej i mocniej wytraca prędkość. Tak odzyskuje energię i ładuje akumulator.
@@TheMadMobil to tak samo jak i-pedal?