Wat leuk om te zien. Ik ben zelf bezig met de opleiding tot machinist en we zijn nu net klaar met de module Rijden op Seinen en bezig met de module vertrekken (waar dus het keren op de vrije baan wordt behandeld). Mooi praktijkvoorbeeld :)
Leuk filmpje, opvallend is dat er op de hoofdbaan weinig wissels zijn zodat er relatief lang links gereden moet worden. Links rijden wordt in Duitsland "Im Gegengleis fahren" genoemd
Die aanwijzing overweg was niet omdat die overweg in storing lag maar omdat je gekeerd bent op de vrije baan. Dan kan niet met zekerheid worden bepaalt of de overwegen in de eerste 1500 meter van je terugrijden helemaal goed reageren op de aankondigingslas. Het kan zijn dat door de ligging van de blokken nog de aankondiging vanaf de andere kant actief is en je de overweg moet aanrijden op de afkondigingslas/middensectie. Daarom krijg je bij dubbelenkel die aanwijzing; was het LSP beveiliging geweest dan had je alle overwegen moeten aanrijden op de middensectie.
@@SpoorMeester In je titel staat toch overwegstoring? Dus ik geef je een beetje achtergrondinformatie waarom je die aanwijzing overweg kreeg. Overweg was niet gestoord, functioneren was compleet normaal systeemgedrag.
@@gilles111 je ziet nergens dat de overweg dicht gaat. Kan ook al wel een kwartier dicht liggen. Trdl geeft zoizo een aanwijzing om de veiligheid af te dekken. Dus of die nou in storing ligt of niet… maakt niet uit toch 😊
Leuke vraag. Dit op verzoek van onze reizigers die toch bijna een uur in onze trein gezeten hebben. Samen met mijn HC dit besloten en medegedeeld aan de TRDL. Die vond het een goed plan.
Het was blijkbaar onbewust, maar met die brug kan ik me voorstellen dat er al een tijd geen trein naar Dieren heeft gereden. Als de busdienst daar opgestart wordt is het voor de mensen op het perron van Brummen ook wel fijn dat ze daarheen kunnen of verder kunnen omreizen via Arnhem.
Leuke vraag, met deze weersomstandigheden en baanvakbeveiliging niet. Dan staan er net zo veel seinen links als rechts. Je hebt ook baanvakken met op het linkerspoor kilometers lang geen sein. Als het dan mistig is dan wist wel bizar. Maar dan kan je altijd de snelheid nog aanpassen als je dat veiliger vind.
Leuk! Ik had laatst met een collega van jou een leuke woordenwisseling want ik was zo bijdehand om te zeggen dat Eindhoven-Venlo een voornamelijk enkelspoor dubbelspoor heeft(ook wel vier draads apb). Hij wees me er op dat het gehele traject alleen maar linkerspoorbeveiliging heeft en zou je niet kunnen keren op de vrije baan. Het verschil is erg moeilijk te zien als je niet bekend bent op een traject als leek dan maar als P seinen automatisch uit de stand stop komen als er geen treinen meer komen duidt op de apb. Nu zie ik de trein hier keren dus is het gedeelte Zutphen-Arnhem dan enkelspoor-dubbelspoor? Andere vraag,hoe zit dat dan tussen Olst en Zwolle? Daar is een VS beleid kan je daar dan keren(telt in wezen ook voor Zutphen-Deventer met de linkerspoorvbeveiliging) Gekke is dat Deventer-Olst net zoals een groot deel van de Heilige lijn ook apb aanwezig.
Het stukje van de film is idd dubbel-enkel spoorbeveiliging. Op beveiligd linkerspoor kan je ook gewoon keren hoor. Dat kom je bijvoorbeeld tussen Arnhem en Utrecht of Arnhem-Nijmegen tegen. Eindhoven-Venlo heb ik geen wegbekendheid dus weet dat zo niet.
@@SpoorMeester dubbel-enkel, dan kom je volgens mij geen rode P-seinen tegen. Linkerspoorbeveiliging kun je wel keren, maar daar komt wél even iets meer bij kijken dan "gewoon".
@@kuteslekkeropzeg inderdaad dubbel-enkel kom je in principe geen rood p-sein tegen. Bij keren op linkerspoor beveiliging krijgt de MCN een aanwijzing voor alle overwegen op het baanvak. Dit omdat de overweg pas laat aankondigt. Ook loopt een MCN voor rode p-seinen in verband met de rijrichting die vastligt. Bij dubbel enkel krijgt de MCN alleen een aanwijzing voor de overweg die binnen 1500 meter ligt. Bij eventueel keren op linkerspoor tegen de gekeerde rijrichting. Dus wanneer de rijrichting al gekeerd is om links te rijden. En dan een trein moet keren. Dan mag dit alleen wanneer er: - geen overwegen op het baanvak zijn. - alle overwegen op het baanvak een middensectie hebben. Maar dan weer met aanwijzing overweg voor alle overwegen omdat hij pas weer laat aankondigt. Of het baanvak is voorzien van uitschakelen linkerspoor. Hierdoor worden alle aankondigingen actief.
@@Max-bo8tg wat ik me nog herinner: keren op linkerspoorbeveiliging houdt in, dat de overwegactivatie NA de overweg ligt. Hij gaat dus dicht op het moment dat je er overheen bent.
@@kuteslekkeropzeg hoi Ruud dit klopt deels! Dit is als je gaat keren op linkerspoorbeveiliging als de rijrichting gekeerd is voor links rijden. En je dan moet keren. Dus weer rechts terug, dan klopt jou uitleg, maar alleen als de overwegen geen middensectie hebben. Want bij een middensectie kan je de overweg als nog vlak van te voren aanrijden. En dmv uitschakelen linkerspoor worden alle aankondigingen actief. Hebben de overwegen geen midden sectie. Of heeft het baanvak geen ULS. Dan sluit de overweg pas als je er overheen bent. Als ProRail hebben we de regel dat dit niet mag.
Hoe kan het nou dat er nog maar 13 van de 23 reacties worden weergegeven?? Ik had een reactie op een reactie gepost en een stukje over het beveiligd linkerspoor tussen Eindhoven en Venlo. Alles foetsie.... Mvg Sander.
Sander, heb wat reactie's verwijderd van collega's die vinden dat discussies in het openbaar op internet gevoerd moeten worden. Daar ben ik geen voorstander van vandaar.
![[4K] Cabinerit Delden Servo naar Bad Bentheim](/img/1.gif)
Wat leuk om te zien. Ik ben zelf bezig met de opleiding tot machinist en we zijn nu net klaar met de module Rijden op Seinen en bezig met de module vertrekken (waar dus het keren op de vrije baan wordt behandeld). Mooi praktijkvoorbeeld :)
Leuke video 👍 ik stond stil met de stopper in Dieren die dag 😂👍
Dat vraagt om een goede en duidelijke communicatie met derden lijkt me. Leuk om de it te zien én de onderschriften te lezen. Thankx 👍
Ja ook voor jezelf als machinist, dit komt echt zelden voor. Denk 2x in 14 jaar machinist
Duidelijk in beeld gebracht meester. Complimenten Paul
Thanx Ron!
Leuk filmpje, opvallend is dat er op de hoofdbaan weinig wissels zijn zodat er relatief lang links gereden moet worden. Links rijden wordt in Duitsland "Im Gegengleis fahren" genoemd
Die aanwijzing overweg was niet omdat die overweg in storing lag maar omdat je gekeerd bent op de vrije baan. Dan kan niet met zekerheid worden bepaalt of de overwegen in de eerste 1500 meter van je terugrijden helemaal goed reageren op de aankondigingslas. Het kan zijn dat door de ligging van de blokken nog de aankondiging vanaf de andere kant actief is en je de overweg moet aanrijden op de afkondigingslas/middensectie. Daarom krijg je bij dubbelenkel die aanwijzing; was het LSP beveiliging geweest dan had je alle overwegen moeten aanrijden op de middensectie.
Staat ook nergens dat het anders is… toch😊
@@SpoorMeester In je titel staat toch overwegstoring? Dus ik geef je een beetje achtergrondinformatie waarom je die aanwijzing overweg kreeg. Overweg was niet gestoord, functioneren was compleet normaal systeemgedrag.
@@gilles111 je ziet nergens dat de overweg dicht gaat. Kan ook al wel een kwartier dicht liggen. Trdl geeft zoizo een aanwijzing om de veiligheid af te dekken. Dus of die nou in storing ligt of niet… maakt niet uit toch 😊
Leuke vlog
Weer een hele mooie video meester !!
Sinds wanneer stop je dan als IC op brummen? Is dat dan in opdracht van de TRDL?
Mooie film van keren op de vrije baan met dubbel-enkel! Viel me op dat beide NABO's met volle snelheid (geen L A E borden) gepasseerd werd.
Heey Alex, was nog voor de maatregelen dat alle nabo met aangepaste snelheid gepasseerd moeten worden. Groet Paul
@@SpoorMeester Thnx en prettige dagen
Leuke video 👍🏻
Sinds wanneer stop je als IC dan op Brummen? Is dat dan opgedragen door TRDL?
Leuke vraag. Dit op verzoek van onze reizigers die toch bijna een uur in onze trein gezeten hebben. Samen met mijn HC dit besloten en medegedeeld aan de TRDL. Die vond het een goed plan.
Het was blijkbaar onbewust, maar met die brug kan ik me voorstellen dat er al een tijd geen trein naar Dieren heeft gereden. Als de busdienst daar opgestart wordt is het voor de mensen op het perron van Brummen ook wel fijn dat ze daarheen kunnen of verder kunnen omreizen via Arnhem.
Is het voor je gevoel niet raar om zo al "spookrijdend" terug te rijden?
Leuke vraag, met deze weersomstandigheden en baanvakbeveiliging niet. Dan staan er net zo veel seinen links als rechts. Je hebt ook baanvakken met op het linkerspoor kilometers lang geen sein. Als het dan mistig is dan wist wel bizar. Maar dan kan je altijd de snelheid nog aanpassen als je dat veiliger vind.
@@SpoorMeester bedankt voor je reactie.
Vroeg mij af, rijd je dan terug met 2x geel 1x rode verlichting? of gewoon 3x geel
Gewoon met de normale voorgeschreven frontseinen. 3x geel dus
Leuk! Ik had laatst met een collega van jou een leuke woordenwisseling want ik was zo bijdehand om te zeggen dat Eindhoven-Venlo een voornamelijk enkelspoor dubbelspoor heeft(ook wel vier draads apb). Hij wees me er op dat het gehele traject alleen maar linkerspoorbeveiliging heeft en zou je niet kunnen keren op de vrije baan.
Het verschil is erg moeilijk te zien als je niet bekend bent op een traject als leek dan maar als P seinen automatisch uit de stand stop komen als er geen treinen meer komen duidt op de apb. Nu zie ik de trein hier keren dus is het gedeelte Zutphen-Arnhem dan enkelspoor-dubbelspoor?
Andere vraag,hoe zit dat dan tussen Olst en Zwolle? Daar is een VS beleid kan je daar dan keren(telt in wezen ook voor Zutphen-Deventer met de linkerspoorvbeveiliging)
Gekke is dat Deventer-Olst net zoals een groot deel van de Heilige lijn ook apb aanwezig.
Het stukje van de film is idd dubbel-enkel spoorbeveiliging. Op beveiligd linkerspoor kan je ook gewoon keren hoor. Dat kom je bijvoorbeeld tussen Arnhem en Utrecht of Arnhem-Nijmegen tegen. Eindhoven-Venlo heb ik geen wegbekendheid dus weet dat zo niet.
@@SpoorMeester dubbel-enkel, dan kom je volgens mij geen rode P-seinen tegen. Linkerspoorbeveiliging kun je wel keren, maar daar komt wél even iets meer bij kijken dan "gewoon".
@@kuteslekkeropzeg inderdaad dubbel-enkel kom je in principe geen rood p-sein tegen. Bij keren op linkerspoor beveiliging krijgt de MCN een aanwijzing voor alle overwegen op het baanvak. Dit omdat de overweg pas laat aankondigt. Ook loopt een MCN voor rode p-seinen in verband met de rijrichting die vastligt. Bij dubbel enkel krijgt de MCN alleen een aanwijzing voor de overweg die binnen 1500 meter ligt. Bij eventueel keren op linkerspoor tegen de gekeerde rijrichting. Dus wanneer de rijrichting al gekeerd is om links te rijden. En dan een trein moet keren. Dan mag dit alleen wanneer er:
- geen overwegen op het baanvak zijn.
- alle overwegen op het baanvak een middensectie hebben. Maar dan weer met aanwijzing overweg voor alle overwegen omdat hij pas weer laat aankondigt.
Of het baanvak is voorzien van uitschakelen linkerspoor. Hierdoor worden alle aankondigingen actief.
@@Max-bo8tg wat ik me nog herinner: keren op linkerspoorbeveiliging houdt in, dat de overwegactivatie NA de overweg ligt. Hij gaat dus dicht op het moment dat je er overheen bent.
@@kuteslekkeropzeg hoi Ruud dit klopt deels! Dit is als je gaat keren op linkerspoorbeveiliging als de rijrichting gekeerd is voor links rijden. En je dan moet keren. Dus weer rechts terug, dan klopt jou uitleg, maar alleen als de overwegen geen middensectie hebben. Want bij een middensectie kan je de overweg als nog vlak van te voren aanrijden. En dmv uitschakelen linkerspoor worden alle aankondigingen actief.
Hebben de overwegen geen midden sectie.
Of heeft het baanvak geen ULS. Dan sluit de overweg pas als je er overheen bent. Als ProRail hebben we de regel dat dit niet mag.
Hoe kan het nou dat er nog maar 13 van de 23 reacties worden weergegeven??
Ik had een reactie op een reactie gepost en een stukje over het beveiligd linkerspoor tussen Eindhoven en Venlo.
Alles foetsie....
Mvg
Sander.
Sander, heb wat reactie's verwijderd van collega's die vinden dat discussies in het openbaar op internet gevoerd moeten worden. Daar ben ik geen voorstander van vandaar.
@@SpoorMeester aahhh oke. U bent de gastheer :-)
Hoef ik iig niet op youtube te mopperen dat er iets misgaat.
Mvg
Sander.
@@GroteTrein stuur me anders via instagram even een berichtje
@@SpoorMeester ik heb geen instagram. Heb het geprobeerd, maar dan wil facebook (heb ik ook niet) vanalles van me. :-)
Mvg
Sander.
🇹🇷 4 : 2 🇱🇺 ⚽️👉