Découverte - Direction Göteborg en Suède pour tester les modèles 2025 et découvrir World of Volvo !
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- Опубликовано: 5 окт 2024
- Direction Göteborg pour Charging Station il y a quelques jours à la découverte des versions 2025 des EX40 et EC40 (et des nouveaux systèmes d'alerte de vitesse via la pédale d'accélérateur !), du Volvo World et de ses pépites ainsi que de l'usine de Torslanda à l'équipement impressionnant !
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Super intéressant, comme toujours ! Merci Olivier.
Merci pour cette visite au pays de Volvo👍
Tout d'abord , bravo pour votre chaîne que je suis très régulièrement! Juste et réaliste! Ensuite , petite précision pour ceux qui sont concernés : je possède un C40 depuis mars , donc "futur ancien" modèle puisque AM24 et les "nouvelles fonctions" décritent y sont déjà présentes depuis le début (sans màj donc) ... Par contre ça me rassure de voir que la version '25 ne change absolument pas , ouf ;-)
Merci Olivier, intéressante cartouche. Amitiés
A quand l’affichage tête haute ? 18:59
Volvo marque une page dans le monde electrique, mais dommage que le volvo EX30 soit si peut efficient.
Bonjour,
Je place ma petite expérience Volvo sous cette vidéo.
Fin 2022, je reçois ma Volvo C40 traction, batterie 68kw/h. c'est ma première VE, donc un peu déçu de l'autonomie mais on s'adapte et puis je l'aime bien.
10/08/2024, début de mes congés, je constate que la charge au domicile ne 'est pas déroulée comme d'habitue. Je rebranche, la charge s'arrête après quelques minutes. je suis à 70% pas de panique, je vais aller tester sur une borne 11 kw près de chez moi... je parcours 2 km et la voiture s'arrête. problème propulsion mode tortue, je peux juste faire quelques mètres pour ne pas rester sur la route... appel Volvo Assistance, dépannage vers mon concessionnaire. C'est un samedi donc pas de service technique mais le dépanneur me conduit dans un autre endroit pour prendre possession d'un véhicule de remplacement. tout va bien.
Lundi 12/08/2024, JE recontacte le garagiste qui me précise que tout va bien, un reset système a été réalisé. je reprends possession de ma voiture et en effet, elle roule.
Mardi 13/08/2024, je teste la charge (j'aurai du le faire plus tôt ou en m'en inquiéter) et bim, ça ne marche pas... je retéléphone au garage qui me dit de venir pour vérifier... et j'y vais en serrant les f... ben oui, mêmes symptômes... je sue de grosses gouttes de peur de ne pas arriver... mais ouf...
le responsable me dit alors après avoir interrogé le chef d'atelier qu'un code erreur sur la charge avait été vu mais rien n'a été fait puisque le client ne se plaignait pas (... dixit !! )
Rendez-vous est pris pour le lendemain pour refaire une intervention.
retour au domicile, ça roule.. au sens propre comme au figuré.
la voiture est un peu sale, je vais aller la laver au car-wash manuel, bim.... même panne au même endroit que la première fois... Appel Volvo Assistance, j'ai la même voiture de remplacement que la première fois, il est 17h00, ma voiture sera conduite le lendemain chez le garagiste. Nous sommes donc le mercredi 14/08/2024.
Je dois rendre le véhicule de remplacement (Volvo Assistance) le 20/08/2024 mais que rien ne me sera proposé car .... toujours dixit Volvo après ma complainte du caribou..."...Bien que nous comprenions votre embarras, le fait qu’un véhicule soit sous garantie n’implique malheureusement pas la mise à disposition gratuite d’un véhicule de remplacement. Ces frais seront donc à votre charge."
En attendant, le service technique (central) s'amuse avec ma voiture et dirige les techniciens de la concession..." non, ne remplacez pas la pièce, faites plutôt ceci et cela..." résultat, pas de charge.. et retour au point de départ..
On doit donc commander la pièce et je récupérerai peut-être ma voiture le 03/09/2024
Super mes congés..
C'était ma première voiture premium depuis 40 ans de conduite, et c'est la première fois qu'un de mes véhicule est immobilisé aussi longtemps et surtout qu'on ne propose pas de solution de remplacement au delà des 10 jours assistance... c'est pourtant une panne sur un véhicule sous garantie..
Je l'aimais pourtant bien
soyez prudent dans vos achats
Excellent testeur. Qui se pose nos questions. Et le système sans bips chinois de Volvo (qui est pourtant chinois) est superbe.
Ces Volvo de la série 40, imaginées en Suède et fabriquées en Belgique, n’ont absolument rien de chinois. Il faut arrêter la parano hein 😉😂
@@ChargingStation Précisons quand-même que la moitié ou plus des "série 40" sont fabriqués en Chine. J'ai une XC40 MY 24 qui vient de Chine, je me suis spécialement renseigné... Ca reste exactement le même matériel, mais il ne faut pas croire que tout est fabriqué en Belgique! Ca va changer ces prochains mois/années à cause des taxes, mais ce n'est pas encore le cas.
@picsou621 On m’a bien confirmé chez Volvo que les XC40 à destination de l’Europe sont fabriqués à Gand, en Belgique.
Les EX90 viennent des USA et les EX30 de Chine. Pour ces derniers, une production à Gand est également prévue dès 2025.
@@ChargingStation Je vous crois sur parole, mais en tout cas ce n'était pas encore le cas il y a une année pour les XC40. Ils ont donc fermé la ligne chinoise dans l'intervalle. Après ça ne me pose aucun problème, je n'ai pas eu le moindre soucis en une année et c'est un excellent VE!
@picsou621 Non il est bien fabriqué en Chine aussi mais pour le marché local
Vos essais sont toujours super ! Grand merci à vous.
J’attends avec impatience un essai de la nouvelle Xpeng qui semble très prometteuse….
La G9 ce sera pour septembre et la G6 dans pas très longtemps non plus. J’ai déjà pu m’assoir dedans et la qualité perçue est impressionnante
toujours à l'affut. C'est vrai que volvo c'est bien. mais pas pout toutes les bourses. snif
Bonjour merci pour cet essai , mais quand on est en régulateur de vitesse ... et que l'on met du plus 1km/h et encore + + + pour dépasser la vitesse donnée exemple 134km/h ... comment cela se passe c'est les boutons + qui se durcissent avec une sensation sur le doigt ??? vu que l'on a plus le pied sur l’accélérateur ....
Non dans ce cas elle y va sans broncher puisque c’est vous qui lui demandez, comme si vous passiez au-delà d’élu durcissement avec le pied finalement
Merci pour la vidéo. Ils n'ont rien dit sur un éventuel ex60?
Non, l’EX90 arrive également mais rien sur l’EX60
Pour info, la 1800 Fr., c’est la voiture du sein avec Roger Moore
Bonjour et l'écriture pour cette découverte. Possesseur d'un xc40 t4 awd de 2018. J'hésite vraiment à basculer en ve. Pour le moment je me dirige plutôt vers un ux 300h car l'ex/ec 40 n'est qu'en Black edition si l'on veut de l'awd hélas. De votre visite pour 2025 comptent-ils ouvrir d'autres couleurs avec ce choix de transmission ? J'ai l'impression que 2025 va redistribuer les cartes chez le constructeurs entre votre visite ici ou chez mercedes🤔. Bravo pour la clarté de vos essais.👌👍
Bonjour,
Je viens de vérifier (avec une EX40) sur le configurateur en ligne de Volvo pour la Belgique et à partir du 3eme niveau de finition (Plus), vous pouvez opter pour les 4 roues motrices.
Donc sans passer par une Black Édition
@@ChargingStation ohhh je suis surpris vraiment, merci pour votre retour 🙏🦾. Je vais regarder cela sur la partie française 😉. Belle journée à vous 🤞
Volvo prône la sécurité, c'est top ! Par contre, notre XC40 T5 Hybride dépassait par la droite sur autoroute en mode régulateur adaptatif. Est-ce toujours le cas ? Probleme jamais rencontré dans le groupe VAG (sauf en dessous d'une certaine vitesse bien entendu, genre les embouteillages).
Autre question : d'autres modèles que le EX90 vont-ils offrir la recharge bidirectionnelle ?
Vous avez mangé des boulettes Ikea à déjeuner ? 😀. Sinon, curieux que le EX30 ne soit pas plus présent dans la journée (alors que la voiture de Simon Templar oui 😉). De là à penser que même pour Volvo, ce n'est pas une vraie Volvo, il n'y a qu'un pas...
Si si, il y avait aussi des EX30 essayer. Mais j’ai privilégié la série 40 que je n’avais pas essayée depuis un moment.
👌👍
Hello Olivier. Merci pour cette review du system de respect des limites de vitesse, c'est en effet beaucoup moins intrusif que les continuels bips. Est ce que Volvo a parlé de deployer cette fonction sur les modèles antérieurs via OTA?
Concernant le EC40 (ou C40, puisque j'ai un modèle 2023), en effet l'ergonomie est top ainsi que le feeling de conduite. Cependant, je serai plus critique envers l'infotainment, dont l'écran fait vraiment daté et aussi le compteur conducteur; qui même s'il est sympa, pourrait bénéficier de plus de personnalisations 🙂 EDIT : et un volant capacitif. Parce que franchement, j'en ai marre de devoir donner des coups de volant pour prouver que je suis toujours attentif 🥲
Le volant capacitif, ça change tout, c’est vrai.
Je n’en ai pas non plus sur ma Polestar 2 et ça m’agace.
Non pas d’effet rétroactif sur les modèles antérieurs qui ne sont pas soumis à ces nouvelles règles.
Concernant l’écran, croyez-moi, mieux vaut un écran plus ancien avec Androïd Automotive et tous ses avantages plutôt qu’un écran super moderne au contenu pas abouti
J'avais vu un reportage sur ce système il y a quelques décennies sur un Ford Escort (!!!) "proto" mais ce dispositif contraignait à équiper les panneaux d'un émetteur pour prévenir le système.. compliqué, couteux à mettre en place.
Est-ce que les versions non équipées auront une màj OTA ?
Je trouve que c'est une très bonne chose ce système top !
Hello, j'ai un modele C40 de 2023, j'espère aussi que cette fonction sera dispo en OTA. Techniquement je ne vois pas de raison qui empêcherait une mise à jour des modèles antérieurs
@SeeliLeck3r les modèles antérieurs ne sont pas soumis à cette règle. Je doute donc que ce soit rétroactif
@@ChargingStation Yep, d'un point de vue légal c'est vrai, mais ca serait sympa tout de même pour le quotidien. Merci pour la réponse 🙂
Seront-elles soumises aux nouveaux droits de douane?
Non puisque fabriquées en Belgique
Je préfère le choix pris par Renault sur le Scenic
2 petits clics et fini les bips
Ici chez Volvo vous avez aussi le choix. Vous pouvez préférer les bips
Donc au final c’est quand même très désagréable
Autant tout couper directement sur un bouton
Non justement, ce n’est pas désagréable. Beaucoup moins que les bips
@@ChargingStation ce type de système est voué à devenir un limiteur sans possibilité d aller au dessus
Autant garder les bips et les couper à chaque démarrage
@tigermaster5771 Les couper à chaque démarrage ? Non merci…
@tigermaster5771 : l'avantage est de savoir quand on perd son permis....ou quand on en fait le choix.
Les bips désactivés ne le permettent pas.
@gregs9318 Il n’est pas question ici de perdre son permis. Tout le monde sait que 51 km/h au tableau de bord, ce n’est pas 51 km/h réels. Les bips n’ont donc pas lieu d’être de manière aussi intrusive.
Du chinois jetable, qui va réparer ça dans 10 ans ?
Ok Francis, ca va mieux maintenant que tu nous as sorti un vieux poncif?
Je crois que j’ai une petite idée, Volvo.
Mais si vous voulez la jeter, je suis bien preneur pour la récupérer,
car les électriques dure deux ou trois fois plus longtemps que les thermiques, et voir plus.
Elles sont fabriquées en Belgique… renseignez-vous avant de dire des âneries 😉
Francis roule t'il avec un 1.2 Puretec ?
😊