Grandissimo luca...io propongo causa ed effetti sugli interventi di mono e forcelle Quando intervenire su precarico e/o idraulica Rimettiti prensto 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Tutto estremamente giusto...ovviamente...unico inconveniente è che nel fare quelle linee...se non le si fanno alla giusta velocità ( la tua )..si fa molta più strada...cosa che l’amatore percepisce con un tempo più alto sul giro...personalmente provo sempre a guidare come hai spiegato..:a volte ci riesco a volte meno....a volte ho proprio il prb di farla tornare indietro e sento di essere lento in quella fase....mega vantaggio di ciò che hai spiegato è che in uscita hai la moto dritta cosa fondamentale per aprire col 1000...come al solito video interessante 👌🏻
Non ho una moto...di conseguenza non vado in pista...ma imparare cose e concetti è sempre bello per arricchirsi. Grande Luca spero la tua salute sia migliorata 👍
Grande Luca bellissimi questi video da amatore che frequenta le piste li trovo utilissimi ...ho appena fatto Imola per la prima volta che spettacolo 😍 Io proporrei un video su come imparare a sentire L' anteriore...sento spesso voi piloti dire che vi si chiude mentre l'amatore quando lo sente è nella ghiaia😅 Ci vediamo al corso della Riding school🔝🔝🔝
Bene bene tornano i moto tips,ho appena finito di modificare i semi manubri allungandoli di 1 cm e adesso si che la faccio voltare come dico io. Aspetto il trick grazie Luca
Spiegazioni impeccabili!! bravissimo, arrivi subito al punto cruciale di chi come me è amatore e non sa su cosa deve lavorare per imparare a girare bene... Grazie!
Ciao Luca , super chiaro come sempre. Cercare di traslare questi concetti in strada non è facilissimo ma aiutano lo stesso. Un altro argomento tanto frainteso secondo me sarebbe il discorso delle gomme, quando e come accoppiare i vari tipi di mescole tra anteriore e posteriore e tra giornate fredde e calde. un abbraccio anche se non ci conosciamo ma ti stimo tantissimo . in bocca al lupo per tutto.
@@Cpnsl Mamma mia...! mi dimentico che non tutti sono motociclisti! Ho dato per scontato che proprio il concetto puro della linea perfetta della curva non venisse preso in considerazione e che quello dello spigolare fosse modificato alla strada, ma la spiegazione dell'approccio alla curva con le stesse fasi spiegate da Luca è assolutamente fattibile!
@@c.r.c.5051 Se col "non tutti sono motociclisti" ti riferivi a me, non direi... più che altro, mi sembra proprio difficile portare la guida di un 1000 dalla pista alla strada, dove si predilige la scorrevolezza e la percorrenza
Grazie Luca grande come sempre. A me piacerebbe un video dove spieghi come accorgersi quando si rischia di perdere l"anteriore a massima piega quando di riprende il gas in mano....tipo le strette che mi prendo alla bucine...grazie
Come al solito video bello....e spiegazioni giuste per far sì che tutti capiscano!!! Anche per chi già più o meno le sa già queste cose sono comunque interessanti perché spiegate da un professionista....e per quanto mi riguarda ne puoi fare benissimo altri perché sono istruttivi.... anche se c saranno sicuramente i fenomeni che diranno che sono inutili....!!! Grande Luca alla prossima...e auguri per la tua schiena.... ciao!!!!
Loving the tip videos Salvadori. As someone who is looking to only start amateur racing, these are the key elements that most other racers don't like sharing. Speedy recovery and keep up the great work 👌
Grazie Luca, bellissimo video. Sarebbe utile continuare il discorso traiettorie per dare delle linee generali su come sceglierle nelle varie curve, per esempio quando conviene andare dritti alla corda o gonfiarle all'ingresso. Mi sarebbe anche utile un approfondimento su come si sta longitudinalmente sulla sella, cioè avanti o indietro in fase di curva, vedo piloti a volte contro il serbatoio e a volte appoggiati dietro al codino e vorrei una linea guida di massima. Grazie
... non ho ancora visto l video ma non vedevo l'ora che tu tornassi 👍🏼 grandissimo Luke, anche se per un po' non ci invierai video in cui sei in azione, sappi che qualsiasi argomento toccherai noi lo seguiremo e ti saremo tutti vicino ... in attesa che il campione che sei torni a far rombare qualsiasi mezzo si metta a guidare 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Ciao Luca, inutile dirti che hai sfornato un altro video fantastico. Mi è piaciuta molto questa spiegazione; saresti disposto a spiegare in un altro video le traiettorie da utilizzare nelle curve in cui si predilige la percorrenza? ti ringrazio e come sempre ti faccio il mio in bocca al lupo per una veloce e buona guarigione e vederti tornare in pista a dare il gas! Complimenti, continua cosi!!
Grazie per i consigli Luca! Stai approfittando di questo periodo non troppo felice per dare valore alla tua community e sono sicuro che questo ti ripagherà. 😉 A me piacerebbe sapere come facciano i piloti ad aprire la gamba in staccata. Io ho paura che se non stringo il serbatoio con entrambe le gambe ci vado a sbattere contro i “gioielli”... 😅
In primis, auguri di pronta guarigione per il tuo problema, complimenti per il video, piccolo suggerimento per un altro video magari.. Come evitare / riconoscere / gestire un eventuale high side.. Grazie anticipatamente, riprenditi!
Grazie mille Luca, davvero spiegato benissimo Come altri sarei felice se facessi un qualcosa di simile anche per i 600. In bocca al lupo per la salute 👍.
Stupendo Luca, vogliamo altri moto tips... però ci piacerebbe qualche video del genere su qualche pista del sud come Racalmuto o Pergusa per il resto fantastico !
Teori e pratica voto 10! Complimenti Sir, potresti fare un video come capire qual'è la massima aderenza che si riesce ad ottenere da una gomma? Buona guarigione ✌️
Video utilissimo e molto chiaro, sarebbe bellissimo se spiegassi un giro completo dei principali circuiti italiani, non solo con i classici onboard come avevi già fatto ma con la "teoria" che hai usato in questo video ✌
Pensavo che solo Albe sia cosi tecnico e preciso ma con questo video ( grafica, teoria, mostra video ecc) hai mostrato che puoi essere anche il tu il professore 👨🏫 PS: In order for you to be able to perfectly explain so that rookies like us understand, top tip for Luca Salvadori- try to remember when you were also a rookie and try to live those moments. Bcoz obviously if we ask you: but how do you find the breaking points when you hit a track for the first time (and u got no data from others) ? - it will be impossible for you to make us understand exactly how bcoz we're separated by what's a pro rider's instinct, experience and so on vs a rookie's level of understanding a bike/track/curve/situation/breaking/acceleration/grip etc
Ciao Luca! Interessantissimo video come sempre. Sarebbe bello avere un confronto con la guida delle 600 e qualche esempio su piste più a sud, tipo Vallelunga! Grande!👍👍
Luca questi sono i video più belli...visto che sei bravo anche con 4 ruote,perché non ci fai un bel video su come guidare i kart? Ma no quelli 2t a marce che nessuno guida mai, ma quelli a noleggio monomarcia con il blocco dell acceleratore sul freno! Grazie
Come sempre un gran maestro! In pratica il concetto fisico che fa si che la moto volti "in un fazzoletto" è che diminuendo la velocità esattamente nel punto di massima piega, la forza di gravità (in questo caso il peso del pilota fuori baricentro moto) vince l'accelerazione che si ha in quel determinato punto "lento", e la moto volta! In teoria dovrebbe essere così giusto? Grazie sempre per i tuoi preziosissimi consigli! Riprenditi presto un abbraccio
Argomento forse un po' banale, ma im qualche modo correlato: differenza di approccio e guida tra il 600 ed il 1000! Sarebbe un ottimo argomento, interessante e costruttivo. Gaaaas!
come ha gia detto se gia riuscite a fare questo con un 600 puo essere piu che efficace..quindi credo sia ottimo anche questo tipo di guida per un amatore soprattutto...
Molto probabilmente basta spigolare un po meno e giocarsela su una bella entrata forte e una percorrenza più rotonda dato che si dispone di meno potenza in uscita. Almeno questo è il mio modesto parere
@@icerreti32 sicuramente è importante entrare e percorrere forte visto che in uscita abbiamo poca potenza. Però io ho notato che comunque cercare di aprire full gas da dritto quanto prima è importante. Sabato ero a Imola per la prima volta e, superato lo shock del mattino, al pomeriggio per cercare di fare qualche tempo sulla Tosa preferivo fare traiettorie da 1000 e ho notato che andavo meglio. Quindi credo che sarebbe molto utile per noi avere la stessa tipologia di info che vengono date ai 1000 (con lo stesso livello di dettaglio). Se Luca riuscisse sarebbe il top
ottimo video! secondo me sarebbe molto utile dirci anche nei vari momenti come si muove il corpo e come spingono i piedi, magari tu lo dai scontato ma per noi fermoni sapere come stare bene sulla moto fa tanto! grazie, ciao
Ciao Luca nel prossimo video delle traiettorie potresti inserire anche la visuale dal posteriore che inquadra i tuoi movimenti. Grazie mille P.S. video spettacolare
Grande Sir... aspettavo con ansia questi video... ma... DOMANDA IMPORTANTISSIMA... Quando dici che a 25/30 gradi di piega si può frenare con forza perché la moto te lo permette... ti riferisci anche a moto con assetti stradali normalissimi? O parliamo comunque di moto con ciclistica e freni preparati per la pista??? Insomma... se io faccio sti numeri... con la mia 600 originalissima... mi regge a 25/30 gradi di piega? o è preferibile essere meno piegati per una frenata così decisa? Grazie Sir 👍
Ottimo video, sarebbe interessante se facessi un video per ogni circuito dove spieghi i dettagli sulla carta come hai fatto qui in quelle due curve e magari rilasci i pdf da scaricare! Gli appunti di Salvadori da portarsi in pista XD
Si ma che razza di comportamento è realizzare un video simile, quando quasi tutti per via della fine dell estate sta appendendo la moto al chiodo.. me lo metto sui preferiti e lo rivedo a primavera..😍
Ok che sono traiettorie per le 1000 e si può accomodare anche per il 600 ma sarebbe fantastico vedere qualcosa di più specifico per le medie cilindrate...credo che fare un paio di video con una 600 sarà molto apprezzato da noi spettatori
Ciao, video molto interessante!! Sarebbe bello capire anche come due Motogp differenti affronterebbero queste due curve. Vedere quali linee farebbe, per esempio, una Ducati e quali una Yamaha.
Ciao Luca, Io ho qualche dubbio riguardo l'uso dell'elettronica, riguardo la sua resa in effettiva velocità sul giro...ovviamente il corretto settaggio influisce indubbiamente tuttavia in moto con un elettronica standard e non da moto da corsa può essere che usare il freno posteriore od accelerare di meno per non far intervenire l'anti impennata sia più conveniente ai fini del tempo sul giro? Sarebbe bello fare un video dove parli della resa in pista in base ai vari tipi di livello di moto. Potresti anche inserire la spiegazione di come scalare con una moto che non ha la sgassata automatica, vecchi tipi di moto.
Grazie Luca...chiaro e preciso. Avrei una domanda..quando sono in delle chicanes spesso per fare la.prima curva mi trovo molto sbilanciato verso la prima corda e nella seconda parte trovo difficoltà a rialzarmi...per fare il pif paf..come posso fare?
Ottimo video grazie. Ma come faccio a capire come puntare il gas per esempio al 10% o come fare una piega al 30%? Si capisce con l'esperienza o ci sono dei punti di riferimento?
Ciao Luca,complimenti per il video è le spiegazioni molto tecniche e utili,ti pongo una domanda,(parlo per il mio caso)perché quando piego nelle curve a sinistra mi sento molto più a mio agio che in quelle a destra?Grazie in anticipo!Ps Aspettiamo tutti che ti rimetti in forma!👍
Colpa della strada, io da quando ho fatto la prima pistata mi son trovato molto meglio in quelle a destra. Generalmente credo sia perché hai modo di utilizzare il freno posteriore e ti dia l'idea di avere la situazione più "sotto controllo"
Ciao Luca, complimenti per il video sempre interessante. Avrei una domanda: come vanno previste le traiettorie per un motard? Spigolare oppure lasciare scorrere? C'è differenza tra circuiti più lenti e più veloci? Grazie mille e rimettiti presto!
Ciao luca, grazie per condividere con noi le tecniche di guida in moto..!! Come ha chiesto qualche altro ragazzo, è possibile fare un video delle traiettorie da fare con una 600?? Spesso sento dire che bisogna farla scorrere ma non ho mai capito come si fa ne ho mai visto video che lo spiegano! Grazie in anticipo..!! 👍🏻👍🏻
Interessante!. Sarebbe anche carino un video su come vedi la strada su un rettilineo a 250/300km/h e staccata in curva, di come prendete i riferimenti e come li riuscite a vedere a quella velocità. La gopro distorce tantissimo e da meno senso di velocità. Non sono mai andato in pista e sono sempre stato curioso di questa cosa
Ciao Luca, volevo farti una domanda; perché per farla voltare meglio non si tocca il freno dietro invece di lasciare tutto neutro? Teoricamente il freno posteriore non aiuta a far voltare meglio la moto e a stringere la traiettoria? Grazie❤️
My problem are leg positions... and how to put them on the pegs. Especially the external one while entering the corner. Can you say some more about this topic? Maybe it's easy but this is my suggestion. :) Get well fast!
![MUGELLO EXPLAINED AND SEEN FROM MY PERSPECTIVE! - LIKE A SIR MOTO TIPS [English Subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/ebBeyj98HbE/mqdefault.jpg)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Grandissimo luca...io propongo causa ed effetti sugli interventi di mono e forcelle
Quando intervenire su precarico e/o idraulica
Rimettiti prensto 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Bravo! Bel video Luca, quoto anche io che un tutorial sull'effetto delle sospensioni in base alle modifiche sarebbe molto interessante!
Era la mia domanda/suggerimento per un video.
Tutto estremamente giusto...ovviamente...unico inconveniente è che nel fare quelle linee...se non le si fanno alla giusta velocità ( la tua )..si fa molta più strada...cosa che l’amatore percepisce con un tempo più alto sul giro...personalmente provo sempre a guidare come hai spiegato..:a volte ci riesco a volte meno....a volte ho proprio il prb di farla tornare indietro e sento di essere lento in quella fase....mega vantaggio di ciò che hai spiegato è che in uscita hai la moto dritta cosa fondamentale per aprire col 1000...come al solito video interessante 👌🏻
Fantastico, spiegazione eccellente e chiara come sempre.
Sarebbe utile confrontarla con le 600 per chi come me ama questa categoria
Assolutamente d'accordo
Anch’io sono interessato girando con una 600! ✊🏼✊🏼
Non ho una moto...di conseguenza non vado in pista...ma imparare cose e concetti è sempre bello per arricchirsi. Grande Luca spero la tua salute sia migliorata 👍
Grande Luca bellissimi questi video da amatore che frequenta le piste li trovo utilissimi ...ho appena fatto Imola per la prima volta che spettacolo 😍
Io proporrei un video su come imparare a sentire L' anteriore...sento spesso voi piloti dire che vi si chiude mentre l'amatore quando lo sente è nella ghiaia😅
Ci vediamo al corso della Riding school🔝🔝🔝
Molto figo!! Sarebbe interessante la stessa tipologia di tips ma come accennato sul 600!!😁✊🏻
Bene bene tornano i moto tips,ho appena finito di modificare i semi manubri allungandoli di 1 cm e adesso si che la faccio voltare come dico io. Aspetto il trick grazie Luca
Spiegazioni impeccabili!! bravissimo, arrivi subito al punto cruciale di chi come me è amatore e non sa su cosa deve lavorare per imparare a girare bene... Grazie!
Ciao Luca , super chiaro come sempre. Cercare di traslare questi concetti in strada non è facilissimo ma aiutano lo stesso.
Un altro argomento tanto frainteso secondo me sarebbe il discorso delle gomme, quando e come accoppiare i vari tipi di mescole tra anteriore e posteriore e tra giornate fredde e calde.
un abbraccio anche se non ci conosciamo ma ti stimo tantissimo .
in bocca al lupo per tutto.
In strada non farlo. Vai piano. Scanna in pista. Poi in strada verrà facile.
Come puoi voler spigolare in strada? Quante corsie ti servono?
@@Cpnsl Mamma mia...! mi dimentico che non tutti sono motociclisti! Ho dato per scontato che proprio il concetto puro della linea perfetta della curva non venisse preso in considerazione e che quello dello spigolare fosse modificato alla strada, ma la spiegazione dell'approccio alla curva con le stesse fasi spiegate da Luca è assolutamente fattibile!
@@c.r.c.5051 Se col "non tutti sono motociclisti" ti riferivi a me, non direi... più che altro, mi sembra proprio difficile portare la guida di un 1000 dalla pista alla strada, dove si predilige la scorrevolezza e la percorrenza
Grazie Luca grande come sempre. A me piacerebbe un video dove spieghi come accorgersi quando si rischia di perdere l"anteriore a massima piega quando di riprende il gas in mano....tipo le strette che mi prendo alla bucine...grazie
Come al solito video bello....e spiegazioni giuste per far sì che tutti capiscano!!! Anche per chi già più o meno le sa già queste cose sono comunque interessanti perché spiegate da un professionista....e per quanto mi riguarda ne puoi fare benissimo altri perché sono istruttivi.... anche se c saranno sicuramente i fenomeni che diranno che sono inutili....!!! Grande Luca alla prossima...e auguri per la tua schiena.... ciao!!!!
Come già detto in altri commenti mi accodo! Come si guida il 600? Differenza di traiettorie? Grazie infinite per aver ripreso la serie
Loving the tip videos Salvadori. As someone who is looking to only start amateur racing, these are the key elements that most other racers don't like sharing.
Speedy recovery and keep up the great work 👌
Grazie Luca, bellissimo video.
Sarebbe utile continuare il discorso traiettorie per dare delle linee generali su come sceglierle nelle varie curve, per esempio quando conviene andare dritti alla corda o gonfiarle all'ingresso.
Mi sarebbe anche utile un approfondimento su come si sta longitudinalmente sulla sella, cioè avanti o indietro in fase di curva, vedo piloti a volte contro il serbatoio e a volte appoggiati dietro al codino e vorrei una linea guida di massima.
Grazie
... non ho ancora visto l video ma non vedevo l'ora che tu tornassi 👍🏼 grandissimo Luke, anche se per un po' non ci invierai video in cui sei in azione, sappi che qualsiasi argomento toccherai noi lo seguiremo e ti saremo tutti vicino ... in attesa che il campione che sei torni a far rombare qualsiasi mezzo si metta a guidare 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Finalmenteeeee!!!!!! Moto tips a valanga !!!!!!!
Ciao Luca, inutile dirti che hai sfornato un altro video fantastico. Mi è piaciuta molto questa spiegazione; saresti disposto a spiegare in un altro video le traiettorie da utilizzare nelle curve in cui si predilige la percorrenza? ti ringrazio e come sempre ti faccio il mio in bocca al lupo per una veloce e buona guarigione e vederti tornare in pista a dare il gas! Complimenti, continua cosi!!
Grande Luca! Troppi video di questo genere ci sarebbero da fare
Peccato si possa mettere un solo like,sto video lo aspettavo da un po! Sei un grande a spiegare.
Noi da Roma in giù attendiamo con ansia qualche tips come questi su Vallelunga! Grazie per i tips! C'è gente che si fa pagare per molto meno
Grande!Bellissima spiegazione su come si spigola in curva!
....ma ... come curva una spigola?
Dovresti fare più video di questo genere
Grazie per i consigli Luca! Stai approfittando di questo periodo non troppo felice per dare valore alla tua community e sono sicuro che questo ti ripagherà. 😉 A me piacerebbe sapere come facciano i piloti ad aprire la gamba in staccata. Io ho paura che se non stringo il serbatoio con entrambe le gambe ci vado a sbattere contro i “gioielli”... 😅
il Vale #15 dovrei imparare io da te che la tua R6 la fai correre come un 1000! 😎💪🏻💪🏻💪🏻
il Vale #15 sono d’accordo! 🔝😉
è sempre uno spettacolo vedere i tuoi video, continua così e spero che vada tutto bene per la tua situazione fisica ,la salute sempre prima di tutto
Molto bello! Sarebbe interessantissimo vedere le stesse cose con pista bagnata! Grande Sir :-)
Bello bello e utilissimo 😁 magari aggiungi qualche considerazione per i 600 😁
Thank you very much for this crisp and informative video. I love the analysis and work gone into making this 🙇♂️
In primis, auguri di pronta guarigione per il tuo problema, complimenti per il video, piccolo suggerimento per un altro video magari.. Come evitare / riconoscere / gestire un eventuale high side.. Grazie anticipatamente, riprenditi!
Mi sono commosso! Se potessi stampare sto video me lo appenderei al muro! 😁
Grazie mille Luca, davvero spiegato benissimo Come altri sarei felice se facessi un qualcosa di simile anche per i 600. In bocca al lupo per la salute 👍.
Stupendo Luca, vogliamo altri moto tips... però ci piacerebbe qualche video del genere su qualche pista del sud come Racalmuto o Pergusa per il resto fantastico !
Sempre preziosissimi i tuoi tutorial Luca! 🤩👏👏👏
Teori e pratica voto 10! Complimenti Sir, potresti fare un video come capire qual'è la massima aderenza che si riesce ad ottenere da una gomma? Buona guarigione ✌️
Video utilissimo e molto chiaro, sarebbe bellissimo se spiegassi un giro completo dei principali circuiti italiani, non solo con i classici onboard come avevi già fatto ma con la "teoria" che hai usato in questo video ✌
Questi sono video interessantissimi per noi amatori! Grazie
Pensavo che solo Albe sia cosi tecnico e preciso ma con questo video ( grafica, teoria, mostra video ecc) hai mostrato che puoi essere anche il tu il professore 👨🏫
PS: In order for you to be able to perfectly explain so that rookies like us understand, top tip for Luca Salvadori- try to remember when you were also a rookie and try to live those moments. Bcoz obviously if we ask you: but how do you find the breaking points when you hit a track for the first time (and u got no data from others) ? - it will be impossible for you to make us understand exactly how bcoz we're separated by what's a pro rider's instinct, experience and so on vs a rookie's level of understanding a bike/track/curve/situation/breaking/acceleration/grip etc
Ciao Luca! Interessantissimo video come sempre. Sarebbe bello avere un confronto con la guida delle 600 e qualche esempio su piste più a sud, tipo Vallelunga! Grande!👍👍
Luca questi sono i video più belli...visto che sei bravo anche con 4 ruote,perché non ci fai un bel video su come guidare i kart? Ma no quelli 2t a marce che nessuno guida mai, ma quelli a noleggio monomarcia con il blocco dell acceleratore sul freno! Grazie
Come sempre un gran maestro! In pratica il concetto fisico che fa si che la moto volti "in un fazzoletto" è che diminuendo la velocità esattamente nel punto di massima piega, la forza di gravità (in questo caso il peso del pilota fuori baricentro moto) vince l'accelerazione che si ha in quel determinato punto "lento", e la moto volta! In teoria dovrebbe essere così giusto?
Grazie sempre per i tuoi preziosissimi consigli! Riprenditi presto un abbraccio
Video interessantissimo, dispiace vederti così preoccupato e demoralizzato....non mollare!!!
Ottima spiegazione, e auguri per la tua schiena. Potresti fare un video su guida stradale veloce, tipo Isle of Man TT?
Grazie Luca, mi hai fatto fare click!
Tanto rispetto
Naskaaa spigolaaa! 😂 Grande mazzuoli!
Argomento forse un po' banale, ma im qualche modo correlato: differenza di approccio e guida tra il 600 ed il 1000! Sarebbe un ottimo argomento, interessante e costruttivo. Gaaaas!
Bel video...Molto utile, a parte il disegno della TOSA sia diverso....più aperto, 5 in disegno :).... MA IL succo C'è !
Complimenti i tuoi video sono sempre il top! Faresti anche un video per le linee ideali con le 600?
Ciao Luca, è possibile avere la spiegazione delle traiettorie per la 600
come ha gia detto se gia riuscite a fare questo con un 600 puo essere piu che efficace..quindi credo sia ottimo anche questo tipo di guida per un amatore soprattutto...
@@andreaguarnio vero però vorremmo anche sapere quale sarebbe l'ideale...
Molto probabilmente basta spigolare un po meno e giocarsela su una bella entrata forte e una percorrenza più rotonda dato che si dispone di meno potenza in uscita. Almeno questo è il mio modesto parere
@@icerreti32 sicuramente è importante entrare e percorrere forte visto che in uscita abbiamo poca potenza.
Però io ho notato che comunque cercare di aprire full gas da dritto quanto prima è importante.
Sabato ero a Imola per la prima volta e, superato lo shock del mattino, al pomeriggio per cercare di fare qualche tempo sulla Tosa preferivo fare traiettorie da 1000 e ho notato che andavo meglio.
Quindi credo che sarebbe molto utile per noi avere la stessa tipologia di info che vengono date ai 1000 (con lo stesso livello di dettaglio).
Se Luca riuscisse sarebbe il top
@@icerreti32 soprattutto meno coppia e peso.
ottimo video! secondo me sarebbe molto utile dirci anche nei vari momenti come si muove il corpo e come spingono i piedi, magari tu lo dai scontato ma per noi fermoni sapere come stare bene sulla moto fa tanto! grazie, ciao
Mitico Luke! Spiegazione da Dio! GASSS Sir! ✊🏻🍾🔝🏍
Spiegazione esemplare come sempre. Grande luca
Ciao Luca nel prossimo video delle traiettorie potresti inserire anche la visuale dal posteriore che inquadra i tuoi movimenti. Grazie mille
P.S. video spettacolare
Grande Luca!!! Interessantissimo ma mi piacerebbe dessi anche consigli per la guida delle 600 ;-)
👏👏bravo Luca ! Aspetto tuoi commenti gp Thailandia .
Speravo in quartararó comunque grande lo stesso
E per i curvoni lunghi? Lì sei a massima piega per buona parte della curva. in quei casi come ci si comporta?
Gran bei video, complimenti!
Grande Sir... aspettavo con ansia questi video... ma...
DOMANDA IMPORTANTISSIMA...
Quando dici che a 25/30 gradi di piega si può frenare con forza perché la moto te lo permette... ti riferisci anche a moto con assetti stradali normalissimi? O parliamo comunque di moto con ciclistica e freni preparati per la pista??? Insomma... se io faccio sti numeri... con la mia 600 originalissima... mi regge a 25/30 gradi di piega? o è preferibile essere meno piegati per una frenata così decisa?
Grazie Sir 👍
Molto interessanti questi video. Bravo Luca
finalmente un video TIPS, grande luca
grazie campione, potresti continuare con le traiettorie mostrandoci altre tipologie di cure, le varianti o le curve da raccordare ecc.
Ottimo video, sarebbe interessante se facessi un video per ogni circuito dove spieghi i dettagli sulla carta come hai fatto qui in quelle due curve e magari rilasci i pdf da scaricare! Gli appunti di Salvadori da portarsi in pista XD
bellissimo video luca ! nel prossimo ci spieghi la maledettissima posizione in sella ??
Bel video come sempre! Qualche suggerimento per l’uso in strada, ora che hai la patente A?!? Gasss!
Molto utile e molto chiaro. Grazie !
Bellissimo.
Ci fai il giro completo GAS, NEUTRO, BRAKE a Misano per favore?
🤙🏻
Effettivamente sarebbe utilissimo, grazie ;-)
Si ma che razza di comportamento è realizzare un video simile, quando quasi tutti per via della fine dell estate sta appendendo la moto al chiodo.. me lo metto sui preferiti e lo rivedo a primavera..😍
Grande! Video utilissimo!
La vostra cara.... Motorettina😂
Ok che sono traiettorie per le 1000 e si può accomodare anche per il 600 ma sarebbe fantastico vedere qualcosa di più specifico per le medie cilindrate...credo che fare un paio di video con una 600 sarà molto apprezzato da noi spettatori
Sempre utile vedere i dettagli/segreti di guida! anche se non si va in pista😉 grazie✌✊
Ciao,
video molto interessante!!
Sarebbe bello capire anche come due Motogp differenti affronterebbero queste due curve. Vedere quali linee farebbe, per esempio, una Ducati e quali una Yamaha.
Awesome video! Glad you listen to your subscribers! Get well soon and prepare for next year!
Bello e molto utile questo video👍 mi accodo a quanti aspettano qualche info in più sulle traiettorie da tenere con il 600. 😋
Ciao luca le differenze ti traiettoria tra un 1000 e un 600. Grandissimo come sempre
Bellissimi questi tips! Grazie Sir!!!
Ciao Luca,
Io ho qualche dubbio riguardo l'uso dell'elettronica, riguardo la sua resa in effettiva velocità sul giro...ovviamente il corretto settaggio influisce indubbiamente tuttavia in moto con un elettronica standard e non da moto da corsa può essere che usare il freno posteriore od accelerare di meno per non far intervenire l'anti impennata sia più conveniente ai fini del tempo sul giro?
Sarebbe bello fare un video dove parli della resa in pista in base ai vari tipi di livello di moto.
Potresti anche inserire la spiegazione di come scalare con una moto che non ha la sgassata automatica, vecchi tipi di moto.
Grazie Luca...chiaro e preciso. Avrei una domanda..quando sono in delle chicanes spesso per fare la.prima curva mi trovo molto sbilanciato verso la prima corda e nella seconda parte trovo difficoltà a rialzarmi...per fare il pif paf..come posso fare?
Ottimo video grazie. Ma come faccio a capire come puntare il gas per esempio al 10% o come fare una piega al 30%? Si capisce con l'esperienza o ci sono dei punti di riferimento?
Ottimo video e ottime spiegazioni
Thanks Luca now I look at all tracks differently 😆
Ti seguo da quando non andavi in TV su Sky a fare Race Anatomy😘 Grande Sir!!!!!!!
Grazie per il cuoricino
Ottimo video. Io te ne chiederei uno sul movimento delle sospensioni in curva, per sfruttarle a meglio
Te sei un grande 👍👍👍
Ciao Luca,complimenti per il video è le spiegazioni molto tecniche e utili,ti pongo una domanda,(parlo per il mio caso)perché quando piego nelle curve a sinistra mi sento molto più a mio agio che in quelle a destra?Grazie in anticipo!Ps Aspettiamo tutti che ti rimetti in forma!👍
Colpa della strada, io da quando ho fatto la prima pistata mi son trovato molto meglio in quelle a destra. Generalmente credo sia perché hai modo di utilizzare il freno posteriore e ti dia l'idea di avere la situazione più "sotto controllo"
Stai ancora qui con noi che vogliamo imparare, le opere buone se le tengono strette quelli che rimangono. Ciao Luca, un abbraccio forte alla famiglia.
Ciao Luca, spiegaci anche un po’ di teoria sui motard...posizione, traiettoie ecc
Ottimo video luca grazie.
Ciao Luca, complimenti per il video sempre interessante. Avrei una domanda: come vanno previste le traiettorie per un motard? Spigolare oppure lasciare scorrere? C'è differenza tra circuiti più lenti e più veloci?
Grazie mille e rimettiti presto!
video tutorial: 10 parole e suono del motore.
In pratica: più utile di 10 giornate in pista. #idolo
tra il dire e il fare c è la pistaaaa----piccolo dettaglio..ma cmq grazie ugualmente per i bei consigli...
Finalmente moto-tips! Tips sull'uso del freno posteriore?
Lo ha gia fatto
Ottimi consigli grazie mille!
Grazie mille! Sicuramente è stato utilissimo!
RIDING SCHOOL SALVADORI❤️💪🏻👍🏻✌🏻
Ciao luca, grazie per condividere con noi le tecniche di guida in moto..!! Come ha chiesto qualche altro ragazzo, è possibile fare un video delle traiettorie da fare con una 600?? Spesso sento dire che bisogna farla scorrere ma non ho mai capito come si fa ne ho mai visto video che lo spiegano! Grazie in anticipo..!! 👍🏻👍🏻
Figo.. Prima o poi farò il corso di guida
Quando aspetti il video di Naska su come spigolare in moto, ma Luca è più furbo e lo fa uscire prima. Grande 😂
non penso che facciano a gara. Io penso soprattutto che luca, essendo a riposo forzato aveva più tempo di Alberto per farlo.
@@doctorjekkil3813 Infatti il commento è ironico non intendevo in senso di sfida
Finalmente ho capito bene cosa vuol dire “spigolare” 😊
Davvero grande insegnante
Interessante!. Sarebbe anche carino un video su come vedi la strada su un rettilineo a 250/300km/h e staccata in curva, di come prendete i riferimenti e come li riuscite a vedere a quella velocità. La gopro distorce tantissimo e da meno senso di velocità. Non sono mai andato in pista e sono sempre stato curioso di questa cosa
Ciao Luca, volevo farti una domanda; perché per farla voltare meglio non si tocca il freno dietro invece di lasciare tutto neutro? Teoricamente il freno posteriore non aiuta a far voltare meglio la moto e a stringere la traiettoria? Grazie❤️
My problem are leg positions... and how to put them on the pegs. Especially the external one while entering the corner. Can you say some more about this topic? Maybe it's easy but this is my suggestion. :) Get well fast!
Il freno posteriore in che fase viene usato da quelli che lo usano per farla girare più stretta?