Defekte Starterbatterie desulfatieren reparieren👉Ancel BST100👉Ueznirn Ladegerät👉Power brick
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- Опубликовано: 25 дек 2020
- Die Starterbatterie vom Yanmar ist kaputt. Ich baue sie aus und hab eine neue bestellt. Und dann kam die große Überraschung mit der ich nicht gerechnet hab...
Später im Video teste ich eine kaputte Batterie wieder funktionstüchtig zu machen. Das Ergebnis hat mich doch sehr Überrascht.
Vielen Dank fürs ansehen. Lg Max
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Servus Max, schönes Video und wie du siehst wird man immer beim Bock getan. Habe das gleiche Ladegerät und bin super zufrieden damit. Sie hat eine alte Batterie wieder zum Leben erweckt..
Hallo Thomas, vielen Dank dir. Schön zu hören das es bei dir auch geklappt hat mit ner alten Batterie. Schöne Grüße Max
Erst mal, Danke für dieses Video.
Auf Grund deines Videos habe ich mir auch das Lade- und Testgerät bestellt. Habe noch eine ca.10 Jahre alte 88AH--640 A Batterie, welche ich immer als Starthilfe benutze. Voll aufgeladen und getestet, 60% Kapazität. Hatte das Ladgerät 3 Tage auf pulsen. Laut Testgerät wieder 100%. Bin begeistert.
Leider kann das Prüfgerät erst ab 100 A prüfen. Also für Motorradbatterien zb. 5Ah, 55A Kaltstrom leider nicht zu gebrauchen.
Sehr gutes Video! Gut erklärt. Danke
super danke für deine investierte zeit. hab auch mal eine ELV PB500 mit display gekauft aber nie nicht richtig daran montiert. aber dein video hat mich doch noch überzeugt und werde es am diesel auto anhängen da im Winter immer wider batterie zu schwach anzeigt. :-)
Servus Max,
wieder etwas dazu gelernt. Dir und deiner Familie auch einen guten Rutsch ins neue Jahr.
Liebe Grüße aus Franken
Servus Herbert. Vielen lieben Dank. Dir auch alles gute und einen guten Rutsch. Schöne Grüße Max
Super wieder was dazugelernt, danke und alles gute.
Das war wieder ein interessantes und aufschlussreiches Video vielen Dank dafür. Man wird halt immer mehr beschiessen beim Kauf, aber wie du schon sagtest wenn man was dringend braucht da muss man sich selbst helfen ist zwar nicht der Sinn der Sache aber du bist ja bestens ausgestattet und kannst dir selber helfen das ist immer prima Dir zu zusehen. Ich wünsche dir und deiner Familie einen guten Rutsch ins neue Jahr und alles gute für 2021 und bleibt alle gesund und munter 👍👍👍😀😀✌👋
Vielen lieben Dank Andreas! Lieber einmal selbst nachprüfen bei sowas😉 Ich wünsche natürlich dir und deiner Familie auch einen guten Rutsch. Gesund bleiben das hoffen wir momentan ja alle.
Bis nächstes Jahr dann 😂 Schöne Grüße Max
Danke dir, ich wollte auch genau so testen... super
Lade Die Neue erst mal und der Kälteprüfstrom ist grade im Winter wichtig da nehme ich eher mehr oder AGM und wenn dein Schlepper öfter länger steht Trennschalter :-) Danke für das Video
Klasse Video, sehr, sehr informativ. Danke.
Vielen Dank für die netten Worte☺️
sehr gewissenhaft durchgearbeitet:)
...und toll gemacht!
liebe Grüße ...auch an die Familie:)
Neue Batterien, die Du befüllt kaufen kannst (früher musste man ja selber die Säure einfüllen),
haben anfangs *nie* die *volle Leistung* , die Platten haben ein speziellen _'Bezug'_
damit sich die Batterie (im Laden) nicht so schnell selbst entlädt ...
nach einigen *Zyklen* hat die Batterie die volle Leistung (meist leicht über 100%)...
Des Weiteren sollte man mit dieser Reparatur-Option (manchmal auch recond oder reconditioning genannt) sparsam umgehen...
Hier werden kurze Spannungsspitzen von 15Volt oder mehr in die Batterie gejagt, hierbei _Leidet_ die Batterie,
ist zum entsulfatieren gedacht, also für Tiefentladenen oder alte Batterien gedacht _(Kann aber auch der Todesstoß für die Batterie sein)_ ...
Sehr angenehmes Video, sehr sympathisch!!! 👍 Grüße
Saucool, ich steh auch auf solche Batterieexperimente 😁 Nur bin ich froh wenn ich es nicht unter Hungerdruck der Schafe machen muss 😅
Aber ein zwei Tage ist ein guter Wert.
Hallo Max, du hast dir sehr viel Mühe gegeben mit dem Video. Dennoch möchte ich noch auf einige Punkte aufmerkam machen. Diesen kleinen roten Batterietester habe ich auch. Das Problem ist das dieser Batterietester nur im statischen Zustand (ohne Last) irgendwelche Werte ermittelt. Bei Last ändert sich das Verhalten der Batterie (und dessen Werte) erheblich. Ich habe z.B. die Kapazitätsangabe, die der Tester ausgegeben hat mit einer richtigen Messung an einer Batterie überprüft. Z.B. 10h Konstatentladung mit 5A.
Das Ergebnis war, dass die Kapazität der Batterie etwa 20% weniger war als der Schnelltest angezeigt hat. Fazit: Beim Schnelltest gute Werte, gaukelt eine gute Batterie vor, in der Praxis wurde diese "gute" Batterie jedoch ausgetauscht weil sie defekt war. Also Vorsicht bei der Beurteilung von Batterien mit diesen kleinen "Schnelltestern".
Kleiner Tipp: Mit dem "Schnelltester" erst messen wenn die Batterie ihre Ruhespannung erreicht hat (nach so etwa 8-12h nicht vorher. Sonst hast du tolle Messergebnisse. Habe viele dieser Versuche und Tests gemacht, bin in der Messtechnik zuhause. Ich hoffe, ich dir ein wenig weiterhelfen bei deinen Batterieprüfungen.
Hallo Roland, vielen Dank dir 😊
Ich glaube du verwechselt was. Ich messe mit dem Batterieprüfer nicht die Kapazität (Ah) der Batterie. Auch wird der Zustand in Prozent nicht anhand der Kapazität ermittelt. Ich messe den Kaltstartstom der Batterie. In meinem Fall nach EN Standard. Der sagt folgendes: Der Strom, den eine Batterie bei -18°C für 10s und nach 10s Pause bei 50% des Stroms für weitere 73s liefern kann, ohne dass die Spannung unter 7,5V sinkt.
Folgedessen hast du natürlich ganz andere Werte als das Messgerät ermittelt.
Schöne Grüße Max
@@AufdemLande Auch den "Katltstartstrom" kannst du nicht genau messen bzw. ermitteln mit dem Gerät! Wenn bei den Kapazitätsangaben und dgl. schon erhebliche Abweichungen sind, kannst du auch nicht erwarten das der KSStrom stimmt. Mach mal fogendes: Schließe dein Testgerät an ein kleines Netzteil an bsp. 12,7V 3A und führe eine Messung durch!
Du wirst überrascht sein wenn du KSStröme von 400-1000A angezeigt bekommst, sowie Innenwiderstände die absolut absurd sind. und das von einem kleinen Netzteil!
Weiß der Teufel welche Software da zu gange ist das solche Werte rauskommen?
Nachtrag. Kaltstartströme werden je nach Norm unter Belastung gemessen. Dabei fließen mehrere 100A für den jeweiligen Zeitraum der entsprechenden Norm. Ein "Schnelltester" kann das nicht!
@@rolanddeuter2258 Die alten analogen Batteriemessgeräte haben noch so gearbeitet wie Sie es beschreiben, also Strom durch mehrere Meter und viele Reihen Widerstanddraht fließen lassen und dabei den Spannungseinbruch auf einer Skala ablesen. Ob das so genau war sei dahingestellt, aber eine Innenwiderstands-, Kapazitäts- und Kaltstartstrommessung funktioniert auch bei geringeren Strömen und moderne Geräte können auch recht gute Aussagen über den Istzustand eines Bleiakkus liefern, ohne ihn sekundenlang mit einigen hundert Ampere zu belasten. Man sollte jedoch auch fair bleiben und nur das messen, wofür das Messgerät gedacht ist. Ein Netzteil liefert eben auch andere Messwerte als ein Akku, und dann darf man sich über die ausgerechneten Ergebnisse auch nicht wundern. Weil rein rechnerisch kann man aus einer 800mAh AAA-Zelle ja auch eine Minute lang 48 Ampere entnehmen.
@@wernerpeter9706 Hallo Max, ich bin über dieses Thema schon vor Monaten gestossen, hat mich auch sehr interessiert was dahintersteckt. Wie ich oben schon erwähnt habe, habe ich Vergleichsmessungen durchgeführt und war etwas enttäuscht über die Messergebnisse dieser kleinen Tester, egal in welcher Preisklasse (50-1000€).
Habe danach mit vielen Fachleuten aus der Kfz-Branche gesprochen und mir deren Erfahrungen eingeholt. Ca. 90% haben mir bestätigt das sie mit dieser Testmethode nicht zufrieden sind, da die Testmethode nicht die Realität wiederspiegelt. Mir wurde auch berichtet das die Industrie jetzt wieder Tester auf den Markt bringt die die Batterie wieder richtig belastet (so wie früher :-)). Die Tester sind für Werkstätten ideal, weil der Test in wenigen Sekunden durchgeführt werden kann und der Kunde sofort ein Ergebniss bekommt. Ob die Batterie gut oder schlecht ist, ist nach wie vor mit einem erheblichen Unsicherheitsfaktor überschattet. Ist schon ein interessantes und unendliches Thema. :-)
Gegen die Kälte helfen Handschuhe 😜
Schönes Video 👍‼️
Vielen Dank für den ausführlichen Test und Vorstellung der Gerätschaften! Die Gerätschaften die Du da hast kannte ich bisher noch nicht. Ich schaue bevorzugt nach den Maßen der Batterie und suche mir die dann aus die die größte Kapazität hat und Startleistung im akzeptablen Preisrahmen. Nach Marke auszuwählen bringt oft nicht den erwünschten Mehrwert, man beruhigt nur sein "Markengewissen". Mein Onkel hat vor Jahren in seinen Fahrzeugen die Yellow top eingebaut für ein Schweinsgeld. Angeblich sollten sie wesentlich länger halten, taten sie aber nicht und das für wesentlich mehr Geld.
Ich habe diesen Pulser auch an der Autobatterie aus den Baumarkt. Sie hat dort keine 50Euro gekostet und tut nun schon seit über 7 Jahren ihren Dienst im extremen Kurzstreckenverkehr.
Auch die Billigbatterie vom Supermarkt hat zuvor gute 8 Jahre gehalten. Die Serienbatterie gab nach etwa 6 Jahren ihren Geist auf und hätte beim Autohändler gut das dreifache gekostet.
Auf Grund dieser Erfahrungen denke ich schon das man mit dem Pulser Geld sparen kann und er die Lebensdauer günstiger Batterien verlängern kann.
Zumal ich den Pulser gebraucht für unter 20 Euro bei Ebay ersteigert habe.
Sehr interessant zu hören. Danke für deinen Erfahrungsbericht 👍 Lg Max
Beste Video von das Thema 🎉
Moin Max,
sehr informativ. Danke für das Video. Da muss ich bei meiner Ladetechnik wohl noch etwas nachbessern.
Wünsche dir und deiner Familie einen guten Rutsch. Grüße aus dem Norden, Jürgen
Freut mich das es dir gefallen hat. Vielen Dank. Ich wünsche dir und deiner Familie auch einen guten Rutsch, auf das wir uns im neuen Jahr auch wieder sehen 😉 Schöne Grüße Max
Nach dem Aufladen die Batterie 4h ruhen lassen sonst bekommst du falsche Werte.
Prima Ergebnis! 😊👍
Servus Max,
des war sehr interessant. Ich hab erst vor kurzem eine 110Ah Batterie ausgetauscht. Ohne Test. Ich glaub ich brauche auch so ein Gerät.
Ich wünsche Dir und Deiner Familie einen guten Rutsch. Macht's weiter so.
Viele Grüße
Josef
Sevus Josef, danke dir und ebenfalls an guten Rutsch. Schöne Grüße Max
....vor dem gleichen Problem stehe ich auch gerade...mein Intrac will nicht anspringen.
Tja da gibts nur zwei Möglichkeiten 😉 Neukauf oder probieren zu desulfatieren. Viel Erfolg dir 👍 Schöne Grüße Max
Super Video danke max
moin..das video ist zwar schon älter,aber danke für dein video...ich habe aktuell probleme mit 6 batterien,...4 solar batterien blei säure und 2 autobatterien...summer sumarum würden mich alle batterien rund 350 € kosten...habe mir einen kleinen pulser gekauft von Kemo M202... Heute erst angeschlossen....aber die die Pilser die über batteriestrom laufen scheinen länger zu brauchen wenn ich das den zahlreichen youtubevideos entnheme....sie funktionieren gut,aber brauchen einen weile...
Ich wusste bisher nicht,wie ich überprüfen kann,was für einen kapazität die Batterien haben...daher fand ich es klasse,das ich auf dein video gestoßen bin und habe mir den batterietester den du hast, bei ebay für 21.50€ bestellt..amazone hatte ihn für rund 40€... und das ladergerät hat mich auch überzeugt.. amazone 36,99€ ebay 23,99€... ichh weis,wenn es kristalisiert sein sollte,das es die isoschicht in den batterien durchbrochen haben kann,dann hilft kein gerät der welt was...aber wenn ich nur 1 batterie retten kann (85 € pro batterie) hat es sich schon gelohnt.meine batterien sind zwischen 2 bis 4 jahre alt...
dabke dir fürs video....
für leute die es sich jetzt noch anschauen und die selben dinge kaufen wollen,die sehr gute bewertunge haben,schaut bei ebay,da spart ihr locker 10€ pro teil...
lg
klasse gemacht!
Danke 😉
Hallo, erstmal.
Neue Akkus, wenn sie vorm Ausliefern befüllt wurden, mit Säure, sollten end geladen werden, da sie ca nur 80 prozent Ladung haben, das ist so normal. Bei allen Akkus, die mann auch selbst befüllt, steht in der Beschreibung, das sie erstmal ruhen sollen, und dann vorm Einbau an ein Ladegerät, zum Volladen müssen. Warum der Lieferant das so nicht angibt, keine Ahnung. Aber eine Volladung mit automatischem Ladegerät ist immer notwändig. Dabei ist die Adsorptionsphase wichtig. Was die meisten Automatischen Ladegeräte meiner Meinung nach nicht können. Sehr oft bei vielen Ladegeräte. Beobachtet. Adsorption heisst, das die Ladeendespannung so lange aufrecht erhalten wird, bis der Strom so gering als möglich wird, und sich nichtmehr grossartig verringert. Das macht kein Liedl und Norma Ladegerät. Die hören bei Erreichen der 14,4 volt auf, und fangen wieder an zu laden, bei Unterschreiten der 12,6 Volt, das ist so nicht in Ordnung. Prüft nur keiner nach.
Suuper. Danke. Prima👏💪🐱🍀
Gerne 😉 Lg Max
Du bischt scho a lustiger.
Sagt i hab kein zeit zum umtauschen, hängt aber 4 Tage inna Werkstatt anna Steckdose.
ist schon traurig dass man für sein eigenes geld hart verarscht wird! werde mir auch solch einen batterie tester besorgen.
ich find‘s super dass du des getestet hast und dir zusätzlich die mühe gemacht hast es aufzunehmen und hochzuladen.
viel erfolg weiterhin❗️
Merci dir 👍 Wie heißt es so schön? Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser 😉 Ich hab den Kauf nicht bereut! Schöne Grüße Max
klasse!
gutes Video danke
Ja habe auch schlechte erfarungen mit Varta Batterien gemacht .war auch bald kaput .Jezt habe ich so ein Bilig teil im Schlepper drin geht Super .Aber das Testgerät werde ich mir mal besorgen .
Guten Rusch noch Gruß Armin
Hallo Armin, sehr interessant zu hören. Dann bin ich ja doch kein Einzelfall... Danke für deine Erfahrung. Das Testgerät macht echt Sinn!. Guten Rutsch dir auch und schöne Grüße Max
Ja wenns draußen kalt wird und der Schnee da ist machts keinen Spaß mehr zu arbeiten. Zeit für home Office 😅der janmar is grad noch so angesprungen 😩das problem is meist da die Geräte ja im Winter wenig bewegt werden und nur kurz laufen dann werden die Batterien tiefenentladen und gehen auch gern kaputt. Den tester find ich gut um zu sehen wie fit die Batterie noch is. Wünsch dir + Familie einen guten Rutsch ins neue Jahr. Brav und gsund bleiben 😉und das weiterhin so schöne Videos hochlädst 👍LG 😁 andi
Servus Andi, ich mag kein Schnee 😅 Und wie ich raushöre, du auch nicht 😂 Ich wünsch dir/euch auch einen guten Rutsch und ja, gesund bleiben ist ganz wichtig 😉 Vielen Dank dir und viele Grüße Max
@@AufdemLande Schnee brauch ich nur zum schifahren mit der Familie 👪 😅bei der Arbeit im Freien is er nur im weg🤣
Top Video sehr informativ und interessant hab wieder was gelernt.
Würde mich interessieren wie die Batterie vom MF ist und was sie sagt bzw. was die alte Batterie vom Opel unter Betrieb bringt.
Dankeschön für die vielen Videos übers Jahr.
Wünsche Dir und Deiner Familie einen guten Rutsch ins neue Jahr und bleibt Gesund.
Gruß Däne.
Hallo Däne, grüß Dich. Ja dann werd ich beim MF auch mal testen und die Batterie regenerieren. Würde mich ja selber interessieren.
Vielen Dank dir und dir und deiner Familie natürlich auch einen guten Rutsch ins Jahr 2021. Schöne Grüße Max
Schönes Video.
Danke Jürgen. Lg Max
Interessantes Video. Mach weiter so. Kannst die regenerierte Batterie als Fremdstart Hilfe gebrauchen. Mal so als Idee
Hab sie dafür schon ein paarmal benutzt. Gehts super. 👍 Schöne Grüße Max
In Minute 7 mit den 45ah bro Stunde des stimmt nett so weil die Batterie 20 h belastet wird mit 45 h und daf sie mich unter 10 V fallen . Dein family schöne Weihnachten noch und nen guten Rutsch.
Servus. Doch stimmt schon rein rechnerisch. Das sagt ja schon „Amperestunden“ aus. Wieviel Ampere können in einer Stunde entnommen werden.
Was meinst du denn eigentlich mit 20h und 45h?
Und in der Formel kommt auch nicht vor wann sie unter 10V fällt. In meinem Fall ist sie dann leer. Du meinst wahrscheinlich wieviel AH entnommen werden können und dann die Batterie noch genügend Restkapazität hat um den Motor zu starten.
Das ist aber nicht die Angabe Ah auf der Batterie.
Ich wünsche dir auch nen guten Rutsch und viele Grüße Max
Tolles Video
Danke dir ☺️
Super spannend, sehr verständlich gemacht. War alles neu für mich.viel gelernt .DANT
Ja, das mit den Starterbatterien ist alles ein wenig Voodoo.
:-)
Den elv Pulser hab ich auch schon ein wenig getestet.
Bei ganz kleinen Batterien d.h. Motorradbatterien mit 6-8 Ah
Sollte man den aber eher nur kurz d.h. Nur 1-2 Wochen dran lassen.
Hab schon ein paar solcher Batterien damit vernichtet.
Leider.
Servus Max,
Bei dem Satz "Momentan ham ma echt Batterieprobleme" ... mir gehts genauso 105 AH Banner-Batterie verliert imemr wieder die Spannung und für meinen neuen Bulldog brauch Ich eine....
LG Aus der Oberpfalz
Servus Peter,
ein paar Jahre hat man wieder ruhe, aber irgendwann ist es wieder erreicht und die geben den Geist auf. Und blöd wenn gleich mehrere kaputt gehen...
Nee 105AH ist ned grade billig. Vielleicht solltest ja auch mal das desulfatieren probieren?
Schöne Grüße und viel Erfolg noch, Max
Prima Test, ....am besten die Anzeige etwas zur Seite neigen, dann kann man sie besser lesen.
Fred Howirk
Mir hat das Video Gut gefallen (Weiter so)
Danke. Freut mich. Grüße Max
Hi Max!
Das ja ne tolle Sache! Meine Treckerbatterie pfeift ja auch aus dem letzten Loch... ob ich die damit auch wohl retten kann? Interessant wäre zu sehen, ob sie dann auch wieder Jahre lang hält oder nur für den Moment wieder fit ist.
Schöne Grüße und einen guten Rutsch! ✌
Servus Enno, ein Versuch wäre es Wert. 😉 Ich wünsch dir auch schöne Grüße und einen guten Rutsch. 😊
Jo find ich auch. Interessante Themen die Ihr da in Euren Kanälen aufgreift.
Wir schreiben immer das Einbaudatum auf die Batterien, wenn Mal eine neu kommt
Gutes und anschauliches Video! Hat mir zwar etwas Geduld wegen der Länge über 34 Minuten abverlangt - bevorzuge unter 15 , aber der Gehalt war es wert dranzubleiben - und dabei sympathisch!
Interessant wäre noch zu erfahren was mit der neuen Batterie (Varta) bei einem Teil-/Entladezustand ein Reparaturmodus gebracht hätte?! Ob sie Minderkapaztät durch die Online-Ablagerung behalten hätte oder gar Serienstreuung dafür verantwortlich wäre? Denn selbst die älter aus'm Astra ließ sich ja erheblich reanimieren! 👍
Vielen Dank. Freut mich das dir das Video gefallen hat. Bei dem Reparaturmodus wird die Batterie automatisch geladen. Somit lässt sich das gar nicht testen. Schöne Grüße Max
@@AufdemLande Ja, deshalb die VARTA mit nur zuvor 70% erst auch teil-/entladen (nicht tiefentladen) um zu sehen ob sie wieder an die 100% Kapazität damit (laden und pulsen) käme - ein paar Ladezyklen brauchen die dann evtl. schon! Nicht, dass sie von der Fertigung die ausgeschriebene Kapazität schon gar nicht mitbringt! Oder eben, dass das "online"-ablagern doch so eine nicht mehr reversible Sulfatierung mit sich brachte - dann müsste sie aber wohl sehr lange abgelagert sein! Steht da eigentlich vielleicht auch ein Fertigungsdatum drauf? Ist ja ' ne wartungsfreie die ab Fertigung schon befüllt sind! Wäre halt interessant gewesen, ob man eigentlich 'ne neue Batterie wieder auf 100% bekommt, wenn diese fertigungstechnisch dafür auch wirklich das mitbrächte!
die übersetzung vom test gerät ist so gut, das ich es auf english einstellen würde, damit ich verstehe was der von mir will :D
Servus,
Super das Video sehr guter Test👍
Was jetzt interessant wäre ,ein Praxistest der Batterie aus dem Astra sind das alles nur "theoretische Werte" oder ist die Batterie wirklich wieder in Ordnung 🤔 vielleicht hat ja jemand "praktische Erfahrungen" damit und kann eine Antwort geben.
Schönen Sonntag...
Servus Michael, vielen dank. So Blei Säure Batterien verschleißen ja aus mehreren Gründen. Mit der Desulfatierung erreicht man das die Bleiplatten wieder „gereinigt“werden und die Batterie wieder Ladung aufnehmen und abgeben kann. Das ist ein chemischer Prozess der natürlich auch Messbar ist. D.h. das Messgerät misst die Werte und errechnet daraus den Zustand.
Schöne Grüße Max
👍👍👍👍👍👍👍
Danke wünschen wir euch auch 💥
Danke dir 😉 Lg Max
Ich glaube das Pulsegerät geht nach einer bestimmten Zeit in Off. Wahrscheinlich reicht abstecken und wieder anstecken.
mich hätte interessiert, wie sich die gepulste batterie im betrieb verhält und hätte sie testweise in den astra der besseren hälfte eingebaut.
den prozentangaben des batterieprüfers glaube ich nur die hälfte :) welche werte zeigt der prüfer denn heute für die batterie an?
Guten Rutsch komm gut rüber
Danke ebenso 😊 Lg Max
Das ist voll normal. Batterieen werden bei der Herstellung vorgeladen. Vor Inbetriebnahme Vollladen. Mach das und mess dannn kommen 100% raus.
Das Messgerät zeigt den Ladezustand und den Wert wie Gesund die Batterie ist an. Dieser zweite Wert wird über den gemessenen Innenwiderstand und der gemessenen Kaltstartstromleistung ermittelt. Der Ladezustand ist komplett unabhängig davon. Das stimmt, es ist normal das die Batterie beim Kauf nicht voll geladen ist. Es darf aber nicht sein das die Batterie beim Kauf schon zu 1/4 kaputt ist. Das hab ich bei anderen neuen Batterien bisher noch nicht erlebt. Schöne Grüße Max
Laßt euch nicht zu sehr von den Angaben auf der Batterie leiten, das sind nur Nennwerte und die sind bekanntlich immer geschönt (siehe Autoendstufen mit 1000W). Ich experimentiere schon lange mit Pulsladung und Desulfatierung mittels Kurzschlußimpulsen. Dein Ergebnis ist absolut legitim und die alte Batterie vom Yanmar ist noch topfit.
Bei den alten Varta (weises Gehäuse)hatte man noch Sicht zum Plattenverbund und konnte so mit einer starken Lichtquelle
den Abstand zwischen den Platten und Zellenschlamm sichtbar machen!
Edit: Durch Transport kannst Du den "Zellenschlammberg" egalisieren
(vergleichbar mit dem runterschütteln der sandspitze in einer Sanduhr)
lg walter
Hallo Walter, ja die kenn ich auch noch. Im Motorroller hab ich sogar noch so eine drin :)
Danke dir und viele Grüße Max
Du kannst doch Mal die Astra Batterie, die du repariert hast, in einer selber gebauten Boombox einbauen, so wie ich es mache
es gibt was ordentliches dafür, Tecmate OptiMate 6 Ampmatic läuft bis zu 5a Ladestrom, voll automatisch und erkennt so eine schlechte Batterie und lädt die ordentlich auf. Um echtes Ladezustand der Batterie zu messen sollte die nach abklemmen des Ladegeräts noch 1-2 std ruhen und erst danach messen.
hatte meine auch neu gekauft 72% , hab es bei amazon reklamiert , geld wieder bekommen und durfte batterie behalten.
Hallo Max, neue Batterien haben weder die volle Leistung noch die volle Ladung. Dies ist technisch nötig, um die Batterie nicht unnötig altern und lagerfähig zu machen. Bei Gebrauch steigert sich die Leistungsfähigkeit der Bleibatterie nach wenigen Lade-Entlade Zyklen auf die Normwerte. Diese von Dir gezeigten Experimente Schaden der Bleibatterie nur. 15V sind einfach zuviel.
Um was für ein batterie test gerät handelt es sich im video?
Wäre ja noch mal interessant wenn du die Autobatterie wieder einbaust wie sie sich im realen Leben jetzt wieder verhält
Ich teste das ganze dann noch am Massey Ferguson. Der startet auch nicht mehr so gut. Aber die Batterie vom Astra werd ich jetzt nicht mehr im Auto einbauen weil ich ja nee ganz neue schon drin hab. Ärgert mich im Nachhinein selber. Aber da hatte ich das Ladegerät noch nicht.
Schöne Grüße Max
Messen Sie diesen Geräten meiner Meinung nach nicht so viel Bedeutung bei. Wirkungen unterschiedliche temperaturen auf batterien auch mit zu rechnen. Unterschiede zwieschen zimmer und ausen temperatur auf batterien ist sehr gross. Sie müssen diese auch mit rechnen. Leistungs eines Batteries in wohnraum kann drausen schnell halbieren.
Hab aufgrund deines Videos mal diesen Batterietester bestellt, vielen Dank fürs Zeigen.
Hallo Stefan, ich habe bisher alle Batterien im eingebauten Zustand gemessen. Hab dann ja nochmal nachgemessen im ausgebauten Zustand. Werte waren gleich. Hast du das Ancel BST100 gekauft? Da kann man dann ja auch einen Anlasser Test (crankingtest) und einen Lichtmaschinen Test durchführen. Das geht ja alles sowieso nur im eingebauten Zustand. Lg Max
@@AufdemLande Genau aus dem Grund hab ich meinen Beitrag oben sofort editiert. Manchmal sollte man wirklich erst seinen Kaffee trinken bevor man was schreibt, das Hirn hat noch gepennt. Vielen Dank für die schnelle Antwort und deine tollen Videos.
Hahaha 😂 Nicht schlimm. Kenn ich ja auch. Dann bin ich gespannt was bei dir rauskommt. Schöne Grüße Max
@@AufdemLande ja, hab den BST100 gekauft und gestern erhalten. Gleich mal sämtliche Autos, den Kleintraktor und den Rasentraktor gecheckt. Sollten alle gut durch die kalten Tage hier kommen, keine Batterie unter 60%. Rasentraktor und Kleintraktor bekommen abwechselnd ein Noco Genius 5 Ladegerät zur Überwinterung drangehängt. Nochmals danke für Zeigen.
Klingt doch super. Dann wirst noch lange Freude an den Batterien haben 👍 Schöne Grüße Max
Empfehlung: VOR Neuanschaffung nochmals laden... Dubwirst Dich wundern.. SOH und SOC verbessern sich. Ich spreche aus Erfahrung!!
Sehr interessant.
So a Ladegerät werd i mir zulegen. Macht des Gerät auch Erhaltungsladung? Von der Schaltung 0 und 1 hab ich no nie was ghört. Man konn sogar ois oida so wie i a no was lernen. Mein Schlüter brauch i ja ned so oft. Da wars sinnvoll.
Ja Max i hoff deiner Frau und de Kinder gehts guad. I bin a wieder gesundet. Alles gut.
Dann wünsch i euch a an guadn Rutsch. Mir seng uns im neia Jahr wieder.. Bis dahin ois guade..
Da Achim
Servus Achim, merci dir. Ja des macht auch Erhaltungsladung. Einfach am Schlüter anstecken und auf Auto stellen. Schee das du wieda gsund bist. Hatt ja lang dauert mit da Krankheit. Des gfreit mi.
Frau und Kinder gehts immer gut 😉 Danke der Nachfrage.
Dan wünsch i da a an guadn Rutsch. Bis nächstes Jahr 😂
Lg Max
@@AufdemLande deine Frau hatte sich doch den Fuß gebrochen..
@@joachimscheller3960 ja das Knie hat sie sich gebrochen und die ganzen Bänder gerissen. Aber nach jetzt 3 oder bald 4 Monaten kann sie zumindest wieder normal gehen. Sie hat hald Drainage und Physio immer noch regelmäßig. Bis alles verheilt ist dauert es noch. Aber sie ist schmerzfrei und es geht ihr soweit gut ☺️
Hallo Max du kannst eine Bleibatterie sehr kostengünstig selber reparieren, wenn du den Säureeifülldeckel entfernst die Säure ausschüttest die ganze Batterie mit Wasser gründlich ausspühlst und dann einfach neue Säure einfüllst. Warum? Na am Boden der Batterie sammelt sich im laufe der Zeit schmutz an und führt in der Batterie zu Kriechströmen und wenn man diesen Schmutz rauswäscht ist die Batterie wieder neuwertig für lange Zeit. Gruss Werner
Hallo Werner, ganz schöner Aufwand das selber zu machen. Aber ja man spart viel Geld. Ich würde es persönlich glaub ich nicht machen. Viele Grüße Max
leider ist der Verkauf von Batteriesäure verboten, seit Juli 2019..
Ich habe ctec Ladegeräte mit pluginstecker an vielen Geräten,
Servus Max. Wie wird der Power Brick eigentlich mit Strom versorgt?
Servus Stefan. Na von der Autobatterie. Aber der braucht nur 1,5mA. Also fast gar nix. Guten Rutsch dir. Schöne Grüße Max
Hallo 2U!
Den neukauf der Batterie hättest Du Dir sparen können!
Die Batterie ist nicht kaputt gewesen sonden nur durch Frost runter gezogen worden!
Diese wäre noch zu retten gewesen.
Batterie an's Ladegerät und wenn VOLL angezeigt wird noch weitere 5 Stunden am Ladegerät lassen.
Das erhöht nochmal die Kapazität (Ah)!
Wäre wohl noch für 2 Jahre gut gewesen!
P.S. Neue Batterien werden immer auf "LAGERSPANNUNG" geladen....ca. 75%
Das ist normal und entspricht der Norm für alle Batterien für den Laden oder den Versand!
Der Yanmar sieht mir ganz schön wartungsunfreundlich aus, was das Erreichen der 🔋 angeht
Ach es geht eigentlich. Da gibts schlimmere Traktoren. Aber vorne im Motor wäre für die leider kein Platz. Lg Max
Hallo , ich habe ein ähnliches Gerät von Ctek, wichtig ist erst das Gerät vom Netz trennen dann von der Batterie, beim anschliessen erst die Batterie anschliessen dann das Gerät ans Netz, und zwischenzeitig nicht an den Steckern hantieren sonst beendet das Gerät die entsulfatierung, oder es kann in anderen Modi zu fehlern kommen.
Hallo Jürgen, ja einige Ctek können das auch. Laut der Anleitung dürfte meines allerdings ein wenig anders von der Bedienung sein. Zumindest verstehe ich es so.🤷♂️😉
Schöne Grüße Max
Einerseits interessant, wie gut man mit diesen Pulsern (die gibt es ja schon >>20 Jahre: basieren AFAIK auf einem simplen upstepper + Elko und sehr kurzen aber eben hohen Impulsen) die Elektroden wieder reaktivieren kann, durchaus ähnlich dem Memory Effekt bei NiCd.
Andererseits fragt man sich, warum bei aller moderner Fahrzeugelektronik solche Analysefunktionen und Desulfatierungszyklen nicht integriert sind, sondern immer noch simple Laderegler wie vor 50 Jahren.
Die Prozentangabe wird ein sehr eindimensionaler Wert sein, der nur wenig über den Zustand über alle Zellen und bei verschiedenen Temperaturbereichen aussagt. Ebenso ist der Belastungstest bei wenigen Sekunden Impulslast nur ein erstes Indiz, ob der Zellenverbund noch grob OK ist. Da wäre der Innenwiderstand über verschiedene Belastungsstufen zweckmässiger, wie man es im Modellbau findet, dort allerdings auch gleich mit dem Balanceranschluß für jede einzelne Zelle, wobei Lithium-Akkus viel empfindlicher auf Zellenunterschiede und Tiefentladung reagieren, als die leidensfähigen Blei und NiCd.
Auf jeden Fall lehrreich, daß der Sektor noch nicht ausgereizt ist und die offenbar leider immer empfindlicheren Blei-Typen auch von digital gesteuerten Ladern profitieren.
Schön erklärt 👍 Bei der Akkutechnik in den Autos bzw Starterbatterien hat man den Eindruck als steckt die Entwicklung noch in der Steinzeit. Es wäre da technisch schon viel mehr möglich und man könnte durch alternativen Akkus mit Balanceranschluß und Überwachungstechnik weit mehr Lebenszeit raus kitzeln. Aber dann kostet so ein Akku hald keine 100 Euro sondern vielleicht 500 aufwärts...
Also alles eine Frage des Geldes wohl wieder mal...
Schöne Grüße May
@@AufdemLande ein balancer-Anschluss und EV. Ein Speicher-Flash (vgl. Robbe BID Chip) wären weder Raketenwissenschaft noch mehr als +20% an Produktionskosten, und seitens des Kfz ein gescheiter Lader sowieso lächerlicher Aufwand bei grossem Nutzwert, wird aber erst jetzt bei den Fahrzeugen mit 48V Netz kommen.
Das die neue Varta Batterie 76% Gesundheit anzeigt auf deinem Messgerät ist völlig normal. Das Messgerät misst die Spannung und den Ohm Wert und schließt daraus, wie alt und gesund die Batterie ist. Verlass dich da allerdings nichts immer drauf. Das ist lediglich ein Richtwert ✌️
#Aufdemlande kann man den Zustand der Batterie im vollen Zustand per Multimeter messen? Also ob die gesund ist?
Nur der Ladezustand kann ja direkt gemessen werden. Den Innenwiderstand und den Kaltstartstrom nur durch Umwege und Hilfsmittel und ausrechnen. Da musst mal nach Anleitungen im Internet suchen falls dich des interessiert. Ist aber kompliziert. Lg Max
Mir hat das Ladegerät am Anfang auch gefallen. Leider hat es eine meiner Batterien überladen. Die konnte ich dann entsorgen...
Tecmate OptiMate 6 Ampmatic aus der USA gibt es so ein ladegerät kostet um die 100 euros, will mir demnächst auch holen nur in stärkeren variante OptiMate 7 Ampmatic für um die 150 euros, die Ladegeräte kannst 24/7 eingesteckt lassen und die Batterie nimmt kein schaden davon.
Kann man den ELV PB 500 auch während der Fahrt an der Batterie angeschlossen lassen ?
Ja natürlich. Meine hing Jahrelang an der Batterie vom Opel Astra meiner Frau. Lg Max
ich wäre sehr skeptisch bei den Messwerten eines 20 EUR Geräts. Professionelle Geräte mit hoher Genauigkeit kosten hunderte - tausende EUR (z.B. FLUKE BT521: ca. EUR 5000.-);
wie genau sind der Mess-Shunt bzw. die Spannungsmessung in solch einem Gerät?
Vielleicht ist aber auch einfach der Innenwiderstand der VARTA mit 45 Ah und 330 CCA prinzipiell etwas höher, als die im Messgerät hinterlegte Kennlinie vorgibt?
was mich interessieren würde: Wie verhält sich deine neue Varta? War sie tatsächlich schon beim Kauf schlecht?
Die Varta hat im Winter darauf schon Probleme gemacht. Und diesen Winter kann ich sie eigentlich schon wieder tauschen weil er kaum noch anspringt. Und der Winter ist nicht kalt.
Zum Thema Messgerät: die Genauigkeit vom Fluke brauch ich wohl als Hobbyanwender kaum für eine Batterie. Lg Max
Neue Batterien haben erst nach einiger Betriebszeit die volle Leistung, das ist auch bei Lithium so !
Hallo
So weit mir bekannt , sind neue Batterien nie ganz geladen . Aber ich wäre auch nicht auf die Idee gekommen die im Internet zu kaufen . Die sind doch schon empfindlich , und selbst wenn der Vertrieb sie ordentlich behandelt , ist das bei den packet Diensten noch lange nicht gewährleistet .
Ich wünsche dir /euch einen schönen Sonntag ☀️
Hallo Wilfried, diese Batterie gab es leider nicht bei mir in der Gegend. Die hätte beim Händler auch extra bestellt werden müssen. Dann aber für den doppelten Preis. Der Ladezustand ist ok so wie ich sie kaufte. Aber der Zustand sollte dennoch annähernd 100% sein.
Eigentlich sind sie nicht empfindlich. Wichtig ist eben nur das sie beim Versand gegen auslaufen gesichert werden. Deshalb die gelben Stöpsel. Schütteln, Stöße und das alles macht denen nix aus. Sonst dürften sie nicht in Fahrzeugen verbaut werden. Da sind sie ja ständig dem ausgesetzt.
Wobei du schon recht hast. Man weiß nie was Paketdienste damit machen 🧐
Ich wünsche dir auch nen schönen Sonntag und einen guten Rutsch.
Lg Max
Moinsen
Es gibt ja extra Batterien für Baumaschinen etc. Die sollen ja "rüttelfester" sein!?
Zum Paketdienst: habe neulich ein Paket bekommen, das war deutlich als zerbrechlich gekennzeichnet...wie mir das vor die Tür "gedroschen " wurde...das ist unglaublich!
Ich wünsche allen einen guten Rutsch in ein erfolgreiches und gesundes neues Jahr
VG aus dem Weserbergland 👍🍺
Danke dir Mario 😉 Ebenso ein gesundes neues Jahr. Schöne Grüße Max
Baut euch selber so einen Pulser (Besteht aus wenig Bauteilen und ist unter Akkuerfrischer zu finden). Kann man sehr gut an Batterien anschließen die über langen Zeitraum gelagert werden sollen. Oder so wie hier gezeigt ist das gleiche Prinzip und geht auch..
Es gibt verschiedene Techniken eines solchen Akku-Pulser. Einige entnehmen dem Akku langsam etwas Strom, speichern es im Magnetfeld einer Spule und speisen die große, kurzzeitige Stromspitze aus dem kollabierenden Magnetfeld wieder in den Akku zurück. Das funktioniert je nach Bauart gut bis sehr gut. Ladegeräte mit integriertem Pulser nutzen ebenfalls energiereiche Nadelimpulse beim laden des Akkus. Das geht natürlich nur während der Ladephase. Ergebnis auch gut bis sehr gut. Andere Pulser wiederum schließen den Akku für einige Sekundenbruchteile kurz. Dabei entsteht eine sehr kurze Impulsbelastung im Akku … und im Leistungstransistor. Das brachte bisher noch keinen messbaren Erfolg.
Wozu glauben Sie gehört diese hier vorgeschlagene Schaltung? 😜
@@wernerpeter9706Schön die möglichen Methoden und Funktion beschrieben.. Hatte mal vor langer zeit den Blei-Akku-Aktivator und Blei-Akku-Erfrischer Schaltplan aus dem Netz gegoogelt, da der Akku (Dank Bedini Schaltung) nicht mehr so schlimm beschichtet war hatte ich mir den Akku Erfrischer gebaut. Die Schaltung kann dauerhaft dran gelassen werden, damit nicht mehr so schnell beschichtet.. Besteht aus 4 Bauteilen und war von 2019 bis Mitte letzten Jahres dauerhaft am Akku angeschlossen. (Batterie an Freund verschenkt für Auto das lange stand und Batterie entsprechend defekt war) Ja und Bedini Schaltung ist die beste Methode zum Regenerieren von Blei Akkus
@@01Hudesohn Oha, Bedini-Fraktion. Da bin ich eigentlich immer schnell weg, weil hier rationelle Argumente nicht mehr zählen. Nur so viel dazu: ja, das Bedini-Konzept kann Funktionieren - es ist aber die ineffizienteste Methode die ich kenne, um das zu tun. Man wandelt mittels 3 Spulen elektrische Energie in Rotationsenergie (meist einen DC-Ventilator) um, nur um damit in einer vierten Spule elektrische Energie zu induzieren, um damit dann tagelang einen Akku zu pulsen. Mehr Energie vernichten geht fast nicht mehr.
Suche: „Bedini Wirkungsgrad“
Altenative: Schwingkreis, Leistungstransistor, Diode und Spule
@@wernerpeter9706 Ja geht auch ohne Rotor. Zudem ist es möglich mit niedriger Eingangsspannung eine höhere Ausgangsspannung zu generieren. Die Bedini Methode ist auch eher was für Batterien die tiefenentladen wurden. Zu dem ist die Bedini Methode auch eine langwierige regenerier Methode.. Ineffizient finde ich nicht da eine 12V Batterie mit z.b. 9V und 100mA regeneriert werden kann.. Aber auch nur wenn der Aufbau gut abgestimmt ist.. Ich habe lange probieren müssen bis ich gutes Ergebnis hatte..
@@01Hudesohn Das ist genau das was ich meine. Aus einer niedrigen Eingangsspannung eine höhere Ausgangsspannung zu erzeugen ist kein Hexenwerk, dafür gibt es Trafos oder Boost-Regler. Ob sich das nun Bedini oder Re-emf nennt ist egal. Auch regeneriert man keinen 12 Volt Bleiakku mit 9 Volt, weil man die 9 Volt und 100 mA aus deinem Beispiel in einen Ladeimpuls umwandelt. Würde man jetzt die Ampere dieses Ladeimpulses z.B. mit Hilfe eines 0,1 Ohm Widerstandes in der Zuleitung an einer Klemme des Akkus und mit einem Oszilloskop messen, dann kann man die verschiedenen Verfahren anhand der Ladeimpulsstärke und des Verhältnisses zwischen zugeführter und abgegebener Energie vergleichen. Ineffizient ist das Bedini-Konzept deshalb, weil der Wirkungsgrad so um die 10 Prozent liegt und der Stromimpuls relativ schwach ist. Natürlich kann es auch funktionieren, es dauert halt nur länger.
Ist nicht wirklich meine Baustelle, aber Stichwort "vorglühen", braucht’s da nicht anschließend auch "Winter-Diesel"?
Hallo, nicht wenn man wie ich das ganze Jahr Premium Diesel tankt. Ich tanke Aral Ultimate. Der ist frei von Biodiesel und geht bis Minus 30 Grad. Ansonsten gibt es auch noch Diesel Zusätze die man rein tun kann. Lg Max
Hallo Max,
in deiner Werkstatt ist es wärmer wie draußen ??
Dann erklärt sich dein Ergebnis.
Editiert: Befinden sich deine Batterien wieder in der Kälte, dürfte sich wieder allmählich (leider) der alte
(schlechtere) Zustand einpendeln.
Gruß Walter
Hallo Walter, welche Batterie meinst du denn? Bei Kälte sinkt der Kältestartstrom aber doch nicht der Zustand der Batterie. Was im Video nicht zu sehen war, war z.B das ich die Batterie vom Yanmar in der Werkstatt erst am nächsten Tag gemessen habe. Und da war der Zustand „Werkstatt“ der gleich wie der Zustand „eingebaut“
Die Batterie vom Astra war z.B schon länger in der Werkstatt. Und auch da hab ich drinnen und draußen den gleichen Zustand gemessen. Schöne Grüße Max
@@AufdemLande Wenn Du an einer Bleibatterie mit Desulfatierung arbeitest, solltest Du den Zellenschlamm im Auge behalten. (Bei Wartungsfreien ist das gar nicht möglich). Findet da ein Plattenkontakt erst mal statt, wird die Zelle kurzgeschlossen. Zellenschlamm liesse sich nur durch Zellenspülung beseitigen. Von einer dauerhaften Desulfatierung ist deshalb auch ab zu raten.
Die Astrabatterie hattest Du aber schon im Astra gemessen. ;o) lg walter
Hallo, die Batterie vom Astra hab ich im eingebauten Zustand gemessen und auch nach längerer Liegezeit in der Werkstatt. Da war kein Unterschied messbar.
Ja den Zellenschlamm selber kann man natürlich durch die Desulfatierung nicht beseitigen.
Lg Max
@@AufdemLande Die Desulfatierung erzeugt sogar noch zusätzlichen Zellenschlamm.
Ab einem gewissen Batteriealter wird man um einen Austausch nicht herumkommen.
lg walter
@@Gnagnie ja irgendwann ist der Punkt erreicht wo es nicht mehr geht. Dann hilft nur Austausch. Schöne Grüße Max
Ich habe auch eine Varta agm Batterie 70 Ah gekauft und die ist nach ein Jahr beim Sharan kaputt gegangen. Der pulser bringt gar nichts. Ist rausgeschmissenes Geld.
Ich glaube nicht, dass der Unterschied zwischen den beiden Prüfergebnissen auf den kleinen Pulsar zurückzuführen ist. Fehler liegt bei vorherige Prüfungen. Beste Leistung eines Batteries liegt immer bei seiner nominalspannung. Sie haben aber erste prüfung bei eine nidriege spannung und die zweite umgekehrt bei Ladeschlusspannung (über 14 V) gemacht. Ladeschlussspannung ist aller unbeständigste Spannung eines Batteries. Umgekehrt nidriege Spannung auch genau so. Beim kleinste belastungen senkt schnell runter. Eine Prüfung sofort nacht dem ladung bringt nicht richtige ergebnisse. Nach eine volle Ladung man mus die Batterie einige zeit (min. halbe Stunde) in ruhe lassen, bis die Spannung auf nominalspannung des Batteries gesenkt. Voll geladene Starterbatterien innerhalb etwa halbe stunde senken auf etwa 12,8 V alleine. Dann bekommt man richtig ergebnisse. Letste Prüfung war genau bei richtige spannung. Deshalt Sie haben bessere ergebnisse bekommen. Also nicht wegen kleine Pulsar 🤣
İn meine batterie steht kein EN norm. Aber meine batterie nas batterie blei, und 100 ah. Was muss ich bei mein batterie an geben, mus ich be meine batterie GB geben?
Das EN ist ja nur die Norm mit der ich meine Batterie gemessen habe. Es kann sein das auch SAE, oder DIN davor steht. GB sagt mir persönlich jetzt nichts. Schau doch mal was genau davor steht. Und das stellst du für gewöhnlich im Messgerät auch ein. Lg Max
Ja, nimm GB.
Soweit ich weiß, ist GB eine asiatische Norm, die die Leistungsfähigkeit der Batterie auf Grundlage der Kapazität (Ah) berechnet.
Das Gerät mißt bzw. berechnet zwar trotzdem den Kaltstartstrom, aber in der GB-Norm ist quasi für jede Kapazität ein bestimmter Kaltstartstrom als Referenz hinterlegt.
Wenn ich bspw. eine 55Ah 450A Batterie einmal mit EN und einmal mit GB messe, ist das Ergebnis mit GB besser, weil in der GB-Norm für 55Ah meinetwegen nur 390A als Referenz hinterlegt sind.
Immerhin bekommt man mit GB aber einen Anhaltspunkt für den Zustand der Batterie, auch wenn das mit keiner europäischen Norm übereinstimmt.
Das Messergebnis verwundert eigentlich nicht. Man bekommt nur selten fabrikneue und vollgeladene Bleiakkus geliefert. Über eine Internetbestellung oder bei großen Händlern ist die Chance, einen neueren Akku zu erhalten, aber oft noch größer als bei einem kleinen Händler um die Ecke, der die Akkus vielleicht schon monatelang stehen hat. Nachgeladen werden die gelagerten Akkus praktisch nirgends, wäre auch viel zu aufwändig.
Neuer Akku - Messung 1: Ruhespannung 12,52 Volt / Ladestand 72 Prozent
Neuer Akku - Messung 2: Ruhespannung 12,84 Volt / Ladestand 100 Prozent
Alter Akku - Messung 1: Ruhespannung 12,22 Volt / Ladestand 42 Prozent
Alter Akku - Messung 2: Ruhespannung 13,87 Volt / Ladestand 100 Prozent
Alter Akku - Messung 3: Ruhespannung 12,81 Volt / Ladezustand 100 Prozent (aber 2 Wochen alt)
Man kann und sollte diese Messungen (1 zu 2) nicht vergleichen, weil sie bei unterschiedlichen Ladezuständen durchgeführt wurden und bei dem alten Akku Messung 2 wurde direkt nach der Aufladung gemessen.
Generell bildet sich, bedingt durch den chemischen Ablauf, bei jeder Entladung eine Sulfatschicht auf den Platten. Diese Sulfatschicht wird beim Aufladen zu 99,9 Prozent wieder abgebaut. Problematisch wird es nur, wenn ein teilgeladener Bleiakku längere Zeit herumsteht. Dann bilden sich in der Sulfatschicht größere Kristalle. Diese werden beim normalen Laden nicht wieder umgewandelt. Diese Kristalle verringern die aktive Bleioberfläche und binden den Schwefel der Schwefelsäure, wodurch die Säurekonzentration sinkt. Spezielle Ladeverfahren oder Pulsgeräte können diese Kristalle teilweise wieder auflösen. Ich habe mehrere Versuchsreihen mit unterschiedlichen Geräten durchgeführt. Einige funktionieren relativ gut, bei anderen ist kein messbarer Erfolg feststellbar. Aber wenn es funktioniert, dann dauert es sehr lange, es funktioniert nicht zu 100% und diese Geräte können keine defekte Batterie in eine neue Batterie umwandeln.
Die Baterii ist schrot wekseln, oder laden mit 16,2 V wen das ist CA/CA aber nur 2 stunden und 4 stunden lasen und wiedr 16,2 laden 2 stunden .Diese procedur so lange machen bist bateri am 100% ist. Hast du schon wieder diese baterii neu gekauft?
Akkus werden aus Sicherheitsgründen nie voll geladen versendet. 70% ist normal.
Hallo, das Prüfgerät ( Batterietester) wird über den link jetzt (26.10.21) mit rd. 43 Euro angezeigt.
Hallo Hein, ja leider haben die Preise extrem angezogen. Wie leider alles… Tut mir leid. Schöne Grüße Max
Ich hab das Batterie Lade-Kontroll Gerät vom Lidl . Das ist auch nicht schlecht. Es erkennt beim Anschluss an der batterie, was es für eine Art von Batterie es ist. Besitzt schnell, und normal lade Funktion. Undkann beim Laufen lassen vom Schlepper auch überprüfen ob die Lima lädt. Eine starter funktion hat es auch. Was fehlt ist eine Anzeige, ob die Batterie zu ersetzen ist. www.lidl.de/de/ultimate-speed-kfz-ladegeraet-ulg-17-a1-starthilfe/p358643?mktc=shopping_shop&gclid=Cj0KCQiA_qD_BRDiARIsANjZ2LDrfpIdE3AEY05X1pDY3ldFOwuEnFbWDlRcKzbqWF-DETwodZs8fZ8aAmObEALw_wcB
Servus, muss des für die Startfunktion immer an der Steckdose eingesteckt sein oder geht das auch mobil? Lg Max
@@AufdemLande läuft über Steckdose. Für Traktoren mit viel Kubik nicht geeignet. Bei deinen Yanmar müsste es ohne Probleme reichen.
Ich hatte mal ein Starthilfe Powerpack. Problem an der Sache war nur das wenn das Teil ein Jahr lang rumliegt die Batterie selber kaputt geht. Da ist deines schon besser. Allerdings hab ich leider nicht überall nee Steckdose.
@@AufdemLande na ich auch nicht. Hab aus der Werkstatt Strom mit ner Kabeltrommel rüber gelegt.
Und das vom Lidl geht nur bis 75A Batterien!
Hast die Yanmar Batterie auch noch ans Ladegerät gehängt? Wäre auch interessant. Da die den Yanmar noch gestartet hat bei den Temperaturen, finde ich nicht, dass die Tot ist!!!
Startet das Ladegerät ohne Knopf drücken automatisch das laden?
Die hing schon die ganze Nacht am Ladegerät und die Nächte zuvor auch. Nur deshalb konnte ich überhaupt starten. Ja das startet ohne Knopf drücken im Automatik Modus. Lg Max
@@AufdemLande Danke
Ich bin keine Kritikernatur, aber ich ich wollte für die Zuschauer hinweisen, dass die Werte schon gewissermaßen verfälscht sind. Warum? Mal misst du die Batterie mit 12+V, mal mit14+V. Das heißt, die gemessenen Batterie(n) sind entweder nicht vollgeladen oder haben keine Ruhespannung zum Messzeitpunkt. Bitte, immer die Reihenfolge einhalten: 1. Vollladen --- 2.Pulsen --- 3. Vollladen --- 4. die Batterie mindestens 12 Stunden stehen lassen --- 5. Messung machen. Danach den Zyklus wiederholen. Danach Ergebnisse posten. So wäre das informativ korrekt. Ansonsten ein sehr gutes Video. 5 Sterne von mir.
chinesische Übersetzung: "einstellen Preis" und einzustellen ist ein Wert in Ampere ☺☺☺
Ja die Übersetzungen immer sind Mist... Batterrie mit zwei R... 😂 Naja das sind hald die Probleme wenn man in China kauft ☺️
nichts desto trotz hab‘ ich das Teil schon bestellt 😁😁
Dann musst wohl nur noch das neue Deutschesisch lernen und natürlich den richtigen Preis einstellen 😂 😂
werd' ich schon hinbringen 😁😁
@@AufdemLande : Sind die englischen Texte den bei dem besser? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass zunächst nach Englisch und von dort dann in die anderen Sprachen übersetzt wird. Dadurch potenzieren sich die Fehler. Ich bleibe daher bei vielen Geräten oder Programmen dann lieber bei Englisch.
Neue Batterien werden nicht mehr beim Händler geladen die Zeiten sind vorbei , der beste Batteietest ist auch Batterie laden und dann mit 10 min Licht am Fahrzeug anlassen , entweder springt das Fahrzeug an oder nicht ! Die Modernen Tester zeigen immer viel an , am besten und zuverlässigsten sind noch die alten Tester die noch richtig die Batterie testen aber dazu muß man bei Modernen Fahrzeugen die Batterie abklemmen was ja auch wieder schlecht ist !
Servus Reiner. Frohes neues Jahr dir und vielen Dank 😉 Schön erklärt. Grüße Max
@@AufdemLande
Danke ! Ein frohes neues Jahr wünsch ich Dir und deiner Familie auch !
warum nicht die alte batterie repariert?
Wenn du die vom Traktor meinst, die hab ich leider zu früh wegen Pfand abgegeben. Sonst hätt ich sie gerne versucht zu reparieren.
Bei mir hat das Ueznirn Ladegerät funktioniert..... Von 61% in 4 Tagen auf 92%. Aber mehr ging dann nicht mehr.
Danke fürs Feedback 👍 Schön zu lesen das es bei dir so wunderbar geklappt hat. Schöne Grüße Max
@@AufdemLande Die Batterie war im Auto total platt und jetzt startet sie den Golf4 seit cá einem Jahr wieder täglich..... Werde sie mal am Wochenende wieder desulfatieren und laden.... Vielleicht funktioniert sie dann noch ein Jahr weiter. Gruß Joerg
Ich drücke dir die Daumen 👍 Wenn es nur am desulfatieren liegt dann hast gute Chancen. Lg Max
Jetzt Mal Schwefelsäure füllen
Desulfatierung funktioniert nur bei Blei-Säure-Batterien !
ich empfehle den Kauf vor Ort bei einem Händler.. spart Kosten (Rück-) sendung und Warten. ODER gebrauchte Batterie mit dem China-Tester VOR dem Kauf prüfen.. So sparst Du Geld und Nerven!!!
Aufpassen, damit man KEINE Varta oder Bosch Batterien fürs KFZ kauft.