Здравствуйте. а вы сами привалочную поверхность чистети? Я как мотарист отдаю ГБЦ в ремонт и если я их не почищу они так и возвращаются, не готовы к установки.
Все чистится и драится! Но только, если капремонт. Просто если шлифовку делаем, как иногда заказывают, то не обязательно мы моем. При опрессовке мойка обязательно нужна. Внутри при этом тоже не всегда вымываем. Человек же хочет по-дешевле! Мы ему "даём" такую возможность сэкономить!
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,на Даф евро 3 выбрасывает тосол с расширительного бачка,на гильзах трещин нет,головки после ремонта,на компрессоре новая голова,может быть что под седлом трещина?
Да 95-й это в плане трещин беда, у нас была машина на которой даже на привалочной поверхности блока трещины пошли, был обрыв гильзы по бурту мое предположение по причине того что геометрия блока насьолько была на рушена что канавка под буртом гилизы ушла от первоночальной формы и под буртом появилась слабина. Мотористы на даф сервисе пожали плечами и сказали что в ихней практике такого не было. Как считаете мое предположение имеет право на жизнь?
При трещинах под седло, а седло при этом изношено - замена, при трещине с краю от отверстия крепления ГБЦ к седлу - тоже в лом. Если от этого же отверстия - наружу - условно живая. Надеюсь понятно ответил.
Какой отступ клапанов делаете? Впускной и выпускные
Здравствуйте. а вы сами привалочную поверхность чистети? Я как мотарист отдаю ГБЦ в ремонт и если я их не почищу они так и возвращаются, не готовы к установки.
Все чистится и драится! Но только, если капремонт. Просто если шлифовку делаем, как иногда заказывают, то не обязательно мы моем. При опрессовке мойка обязательно нужна. Внутри при этом тоже не всегда вымываем. Человек же хочет по-дешевле! Мы ему "даём" такую возможность сэкономить!
Здравствуйте ! Подскажите головки блока даф е3 XF95 подходят на е2 95XF 2000г? . двигатель визуально одинаковый , разница только в топливной.
Да конечно подходят .
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,на Даф евро 3 выбрасывает тосол с расширительного бачка,на гильзах трещин нет,головки после ремонта,на компрессоре новая голова,может быть что под седлом трещина?
Может, такое периодически встречается. Но вы же говорите, что ГБЦ после ремонта???
Да 95-й это в плане трещин беда, у нас была машина на которой даже на привалочной поверхности блока трещины пошли, был обрыв гильзы по бурту мое предположение по причине того что геометрия блока насьолько была на рушена что канавка под буртом гилизы ушла от первоночальной формы и под буртом появилась слабина.
Мотористы на даф сервисе пожали плечами и сказали что в ихней практике такого не было.
Как считаете мое предположение имеет право на жизнь?
Считаю ваше предположение обычный перегрев двигателя из за этого и оборвало гильзу.
Доброго времени суток
А заварить трещины с последующей обработкой не прокатит ??
Если под ответственность клиента, то можно подумать есче. Чугунные головки очень капризны в плане сварки!
Отчего эти трещины образуется? Корструктивные недостатки ?
Конечно, в первую очередь конструктивные особенности.
Подскажите пожалуйста в чём разница гбц евро 2 и евро 3? Не считая того что на е3 есть масло съёмные колпачки
Уголы тарелок клапанов разные
@@METALL_SURGERY возможно поставить головку евро три на блок евро 2?
@@АлександрРосс-ю6я ставят, не заморачиваясь!
@@METALL_SURGERY огромное спасибо за информацию
@@АлександрРосс-ю6яПодходят один в один все одинаковое.
Усталостные трещины очевидно,теплоотвода на тонкой стенке маловато
Гбц на металлолом да
При трещинах под седло, а седло при этом изношено - замена, при трещине с краю от отверстия крепления ГБЦ к седлу - тоже в лом. Если от этого же отверстия - наружу - условно живая. Надеюсь понятно ответил.
Что то Даф хрень клепает