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この技術でVRX4を作って欲しい…
自分も映像を見ながら、次期VRX5？はサイドを柔らかくしてくるのかな？と思いました。
おおっ。これを待っていました！！ありがとうございます🙂
こちらこそありがとうございます！
比較ありがとうございます。自分もXⅡからXⅢに履き替えたのですが、XⅢになってからサイドウォールがかなり柔らかくなりましたね。静かだし当たりは柔らかいしウェットはAになったし、世界最高峰タイヤだと思います。
こちらこそ、動画を御覧いただきましてありがとうございます！世界最高峰と言っても間違いないだけのタイヤになりましたね！！ほんと素晴らしい良いタイヤです！
サイドウォールが柔らかくなったとはミシュランライクになった感じなんでしょうか。ちなみに高速でのハンドリングが軽すぎる事はないんでしょうか？
GR-XIの頃からパターンは大きく変わっていませんが、かなりの進化が体感できたようですね。GR-XIIも併売するのか、まだサイズが少ないのがもったいない。ずっと古いままの軽自動車用も新作が出て欲しいですね。
ありがとうございます。GR-XIIを使ってまだ1年半の身としては悲しい。エコピアから乗り換えた時は10メートル走っただけで感激したのですが。
こちらこそ、ありがとうございます！僕はXII買って1年しないで新作XIII出ました笑さらなる感激が待っています！高いですが…
雪道太郎さんの地道なタイヤテスト、ほんとすごいわ。
ありがとうございます！他の人ができないくらいのお金と時間使ってますｗｗ
XⅡとXⅢ ラベリング上ではAA/bからAA/aになったのでこのクラスのタイヤとしてはかなり優秀なラベリングを取っていますね。他はA/a止まりなので・・・ただ、AとAAの違いは比較テストでわかりやすいですね！静粛性の方ですが、前作と比べるとダブルブランチ(消音器)をやめてシングルにしたことによって低いこもり音対策をしてきた、のかもしれません。大きくパタンは変わってないのですが、半分減った時に静かだよね？っていう担保をしてきています。実はREGNOは前の車に6年落ちのXⅡ・残り溝5部山をひとシーズン履いてました。＞もらい物でした流石に6年・溝半分だとREGNOの良さもなにもぼろぼろで、えらくカタい、ゴーゴーうるさい、グリップが危ういということでホイール毎サヨナラしました・・・比較対象が新発売してすぐのプライマシー4だったので余計そう感じたのかもしれません(こちらもやたらカタ目で「これホントにコンフォートタイヤだったよね？」ってビビりましたが･･･)REGNOと言えば国産No.1のスゴい静かなタイヤってイメージがありますが、実際にはクチコミや長年使ってる人に聞いた所、オイシイのは3年ぐらい、距離乗る人には向かない(今のXシリーズになる前後は静かな分よく減るようなコンパウンドだった)、値段が異常に高い というのさえ気にしなければ、っていう感じのようです。これからは高級車以外にも対応していかないといけない社会になりそうなので、この手のタイヤの生き残りが大変そうです。
ほんといつもコメントに驚かされると共に勉強になります！おっしゃる通り、今後はタイヤに求められるものが増えるので生き残りが大変そうですよね！あとユーロ７もありますし…
レクサスGSにレグノを履かせたら高級車になりました。レグノの唯一の弱点と思っているウエット性能が高まったのでそれだけで履き替えるメリット有り！
レグノは車を丸っと変えてしまう能力がありますよね！
遅くまでご苦労様です。とても参考になります。走行時の音や鈴の音はヘッドフォンで聞くと違いが良くわかります。転がり抵抗のテストは前回とスタート位置が少し違うのでしょうか。橋のところまで行かないので前回よりも距離が伸びないのかと思っていたらほぼ同じぐらいでしたね。橋を超えるかどうかという前回の比較結果はとても分かりやすかったです。
ありがとうございます！ちょっと場所が悪くて隣の農道にずらしてテストしました！コンフォートタイヤ全体テストの時はキッチリ比較しますね！
待ってました！
お待たせしました！
ありがとう！！ X||(BM3)履き替えてました、感想は確かに共感（アレ？これが..）するところあります。ミシュランP４を代車で乗ってからは、次はミシュラン！！！と思ってたけど...考え直すチャンスをもらえました。あと１万Km乗ったらX|||(BMX2)視野に入れます。RFは無理なので。
先日P4SとPS５乗りましたが良いタイヤですよね！車のキャラクター、タイヤの方向性、オーナーさんの希望で何を選ぶか変わりますが１万キロ乗るまでにもう少し情報発信できると思います！
夏も活躍する雪道さんw今回も面白い比較をありがとうございました。レグノは良い銘柄ですよね。デシベルとかルマンとか、ライバル他メーカーとの比較も可能ならお願いします！
ダンロップならルマンじゃなくビューロじゃないですか？
こちらこそありがとうございます！ですね！ビューロとの比較を検討しています！！
いつも楽しく動画を拝見させてもらってます！転がり抵抗テストの坂はアドバンdB の時と同じ所でしょうか？
違います！今回は場所を変えたので次回よりコチラでやります！
相談です。GR-XII(2023年製造)を履いたのですが、35km/h前後で騒音が酷くなりました。古いスタッドレスタイヤみたいにゴーゴー鳴ります。REGNO由来のトレッドパターンの音だと思うのですが、みなさんはありますか？(185/55R16です)
以前履いてたGR-XII で摩耗が進むにつれて低速時に“ブーン”という低周波のノイズが増え閉口しました、、、！ タイヤ交換時に確認したら後輪使用分の2本トレッド面が5センチぐらいの間隔でボコボコに偏摩耗していました。アライメントはそんなに狂ってはいませんでしたが相性が悪かったのかなぁ、、お使いのタイヤのトレッド面を確認して見てください。。今年GR-XIIIに履き替えましたが雪道太郎さんの評価コメントのとおりで素晴らしく進化しています。レグノは揺れ振動の収まりが速くダンピング性能が素晴らしいですね。
素晴らしい、国歌から入るユーチューバーいないよね。それだけでも感心しちゃう。そうそう最初の第一印象が大事。しかし５回ももくもくとやってたら、今度はタイヤメーカーから話来ちゃうよ。
あまり深い意味はありませんが、日本の国家は日本人としてもクリエイターとしても素晴らしいと思います！第一印象が大事だと分かる人ってなかなか少ないですよね。メーカー案件きますかねーｗやってることがやってることだけに敵が多そうなｗｗ
@@JOHNSNOWROAD 今敵もいればそれを味方になるような動画ばかりだから大丈夫だよ。
@@jayshibata4507 深いお言葉を、ありがとうございます🙏
@@JOHNSNOWROAD 今、運動会みてます。シバタイヤやるね～。
レグノGR-XIIIとプライマシー４プラス、来年買い替えるならどっちにするか悩むなァ～。215 60R16ならどっちのタイヤが軽いですかね。しかし、毎度、午前１時とか午前３時とか、検証作業よくやってくれますね。根性あります。本当に頭が下がりますね。これからも楽しみにしています。🚜🚌🚓🚕🚙🚛🚚🚗🚒🚑
プレミアムコンフォートタイヤについて質問です。 現在、REGNO GRVⅡを装着していますが、オデッセイrc4の特性上、静粛性はあるのですが、突き上げが気になります。 そこで、タイヤの組み替えを検討しているのですが、 REGNO GR-XⅢ ADVAN dB v553 ミシュラン プライマシー4+ の3つで考えています。 オデッセイに相性のいいタイヤはどれでしょうか。 家族を乗せるので、それぞれのタイヤの ・乗り心地（フワフワ、かっちりなど） ・静粛性 ・ウェット性能などのハンドリング 等を教えていただけると幸いです。 予算は特に考慮せず、それぞれのタイヤの持ち味が知りたいです。 カタログ等は読みましたが、実際のフィーリングが知れると嬉しいです。
鈴のシーンを見ていると、サイドを柔らかくしたので、GR-XIIIは小さい入力からタイヤが対応しており、 GR-XIIはある程度大きな入力が無いと対応していないようですね。転がりのシーンでは、 GR-XIIIは路面にたしてトレッドがフラットになり、 GR-XIIは GR-XIIIに比べフラットにムラがあるのかもですね。地味な試験画像、ユーザー目線なので疲れるでしょうがこれからもお願いします。
なるほど！自分は結果を動画にしているだけなので、それも正解かもしれません！引き続き頑張ります！！
プレミアム太郎さんこんにちわ😺
いつもありがとうございます！
プライマシー4＋との比較が気になります。高速道路ならどちらが良さそうですか？
んーーー、冬来るまえに何とか全体テストを！っと思ってますがそのテストをやれるまではもう少し結果をお待ちください！
GR-X3のサイドウォールが柔らかくなったとなるとプライマシー４＋との一般道、高速道の乗り心地、静粛性、ハンドリングの過敏さの相対比較が凄く気になりますね〜！
お疲れさまです。レグノって、昔からあるタイヤだけど、進化してるんだね〜😅昔のは310ターボや330イーガー（古いタイヤ名ですみません）より、少しだけ静かかな？的な感じだったけど、タイヤの進化は素晴らしいですね。いつかは自分の車にも履かせてみたいです😅
お疲れ様です！教えて頂いたタイヤを見てみましたがとんでもないパターンｗｗ今のタイヤは車の印象を丸っと変えてしまう力がありますよ！変換スペーサーあるのでホイール入るならば履きに来てもOKですよ
なぜ君が代？オリンピック見てる最中だったのかな？と思ったらthe日本という事だったんですね。 動画中にもありましたが、私もいつのレグノかは忘れましたが、ある一定の速度以上になるとあれっとなった事があったのでスピード上げたり下げたりしてチェックしてみたことがあります。そういう設計かもしれませんし、日本国内ユーザー向けなのかもですね。EU意識ユーザーだと前のトランザとか今のポテンザのそっち向けにとメーカーが分けているかもしれませんね。 私も野生動物珍しくないですが、コロコロテスト、シカが出ますかー。
ですね！日本ユーザー向けという感じは本当にします！とくに旧作は同じようにアレ？ってなりました。ＢＳのスポーツタイヤもいずれは乗ってみたいですね～コロコロテストはシカでます！札幌の境界線をちょっと超えただけなのに鹿だらけですｗ
感覚的には全体的にミシュラン寄りになった感じでしょうか。個人的な想像ですが、ハンドリングがミシュラン寄りになっても、組み換え安さは以前のままレグノの方が良いと、BSなら拘りそうな気がしますがどうでしょうか。
サイドのしなやかさがミシュラン寄りという感じでしょうか！ハンドルを切った感じは変わらずBSです。組み換えはレグノだと硬いと聞きますが（旧製品）、それがラクに感じるか大変に感じるかは自分でやってないので分かりません！すいません！
旧モデル使ってますがこのモデルになってコンパクトカー用の縦溝の少ないラインナップが減って買えなくなってしまった。小さいタイヤは売れてなかったんでしょうけど。
コンパクトカーでも今後はホイールが大きくなる傾向にあると思うので選べるサイズが減ってしまうという事は多くなるかもしれないですね…
これまではメーカーとして乗り心地が悪い印象しかなかったけど、ついに真面目にタイヤ作るようになった？BSサイドウオールも柔らかくなって、ラウンドショルダーだし、今までが酷すぎたからやっと普通になった感じですね
詳しいですね！！まさにそんな感じです！結局こうなったのかーーーいって感じですｗ
いつも配信楽しみにしています。レグノも変わったんですね！今年、1番気になっているダンロップから発売予定のオールシーズンタイヤ、やって欲しいなぁ。まぁ、買うつもりではいるのですが、、、
ウチの奥さんのN-BOXにコッソリコンフォートタイヤに交換したら(コンチネンタルですが)次の日いきなり「タイヤ変えたよね？」って言われました😊エナセーブからコンチネンタルなので分かりやすかったかもしれません😅ステップワゴンにエナセーブからブリヂストンのGR-VⅡに変えたら、思った以上に高速道路でロールするんで焦った記憶があります。
自分も最初はエナセーブでしたが全然違うものがありますよね！それもやっぱりロールするんですか…新しいレグノは本当に素晴らしくなってますよ～！
レグノGR-XIIIがGR-XIIから進化してるとのこと。GR-XIIIとプライマシー４＋やアドバンdBV553との試乗比較とか聞いてみたいですね。やはり気になるのは突上げ時の乗り心地、キャビン内の静粛性、それと高速道運転の過敏でないハンドリングとかですかね。
GRV3もでるのかな？
どーなんでしょうか！このフィーリングだと、出さないと旧作があまりにも良くなく感じてしまうような…
夏道太郎さん（ごめんなさいね！）ヤッパリ車の好きな夏道太郎さんの動画を見て分かりやすい説明で今度購入タイヤを考えている方には良いヒントに・・？と思いますよ。私も今年タイヤ入買いました。初めは購入予定はなかったですが！今までの2016年製215/45R17 ダンロップ LE MANS 4 LM704がタイヤの中に入っているスッポンジで音を吸収すると言うように結構ほんとで静かでさ～！でも今の車も2010車でずいぶんガタガタ言うように乗ってましたが2022年製ブリヂストン ポテンザ POTENZA Adrenalin RE004安価でヤホクで見つけ現在のタイヤがスリップラインから2～3ｍｍで最後のタイヤと思いず～っと乗って見たかった ブリヂストン POTENZA 購入しましたするとタイヤサイドの柔らかさが9年乗ると結構硬かったんですね～。 Adrenalin RE004といえカナリサイド伸縮性が良くガタガタが軽減し気に入ってますし札幌往復日帰り国道で行ってきましたが疲れなかったですね😊
いえ、今は夏道太郎ですｗｗアドレナリンですね！ギリギリまで効く良いタイヤみたいです！滑りだすとコントロールが難しいとか…そこはスタッドレスタイヤと同じようです。スポーツもコンフォートも良いタイヤを目指すと結局は同じようになるのかもですね！
夏道太郎さんおはようございます！コメントありがとうございます。また、久し振りに機能の発信しワンちゃん見したね～！
@@JOHNSNOWROAD いつもありがとうございます。年金生活でやっとポテンザ購入です。(笑)(笑)
＼クルマがREGNOになっちゃった！／
なりますよーーー！
太郎さん歌うまいやないの（笑）
日本人なもんで！ｗｗｗ
REGNOってなにがいいのかさっぱりわからない。ただ高いだけ。ミシュランやコンチネンタルのほうがはるかにフィーリングがいいですよ。
わかります！トータルで見るとおっしゃる通り！特定の条件だと国産も良さがでます！それでも何かあった時の為にと言われるとヨーロッパタイヤなんですがそれでも国産乗ってみると、あっ！やっぱ国産も良いんだなって思います。車好きはヨーロッパタイヤが良いとボクは思いますよ～
この技術でVRX4を作って欲しい…
自分も映像を見ながら、次期VRX5？はサイドを柔らかくしてくるのかな？と思いました。
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ありがとうございます🙂
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自分もXⅡからXⅢに履き替えたのですが、XⅢになってからサイドウォールがかなり柔らかくなりましたね。静かだし当たりは柔らかいしウェットはAになったし、世界最高峰タイヤだと思います。
こちらこそ、動画を御覧いただきましてありがとうございます！
世界最高峰と言っても間違いないだけのタイヤになりましたね！！
ほんと素晴らしい良いタイヤです！
サイドウォールが柔らかくなったとはミシュランライクになった感じなんでしょうか。
ちなみに高速でのハンドリングが軽すぎる事はないんでしょうか？
GR-XIの頃からパターンは大きく変わっていませんが、かなりの進化が体感できたようですね。
GR-XIIも併売するのか、まだサイズが少ないのがもったいない。ずっと古いままの軽自動車用も新作が出て欲しいですね。
ありがとうございます。GR-XIIを使ってまだ1年半の身としては悲しい。エコピアから乗り換えた時は10メートル走っただけで感激したのですが。
こちらこそ、ありがとうございます！
僕はXII買って1年しないで新作XIII出ました笑
さらなる感激が待っています！高いですが…
雪道太郎さんの地道なタイヤテスト、ほんとすごいわ。
ありがとうございます！他の人ができないくらいのお金と時間使ってますｗｗ
XⅡとXⅢ ラベリング上ではAA/bからAA/aになったのでこのクラスのタイヤとしてはかなり優秀なラベリングを取っていますね。他はA/a止まりなので・・・
ただ、AとAAの違いは比較テストでわかりやすいですね！
静粛性の方ですが、前作と比べるとダブルブランチ(消音器)をやめてシングルにしたことによって低いこもり音対策をしてきた、のかもしれません。
大きくパタンは変わってないのですが、半分減った時に静かだよね？っていう担保をしてきています。
実はREGNOは前の車に6年落ちのXⅡ・残り溝5部山をひとシーズン履いてました。＞もらい物でした
流石に6年・溝半分だとREGNOの良さもなにもぼろぼろで、えらくカタい、ゴーゴーうるさい、グリップが危ういということでホイール毎サヨナラしました・・・
比較対象が新発売してすぐのプライマシー4だったので余計そう感じたのかもしれません(こちらもやたらカタ目で「これホントにコンフォートタイヤだったよね？」ってビビりましたが･･･)
REGNOと言えば国産No.1のスゴい静かなタイヤってイメージがありますが、実際にはクチコミや長年使ってる人に聞いた所、オイシイのは3年ぐらい、距離乗る人には向かない(今のXシリーズになる前後は静かな分よく減るようなコンパウンドだった)、値段が異常に高い というのさえ気にしなければ、っていう感じのようです。
これからは高級車以外にも対応していかないといけない社会になりそうなので、この手のタイヤの生き残りが大変そうです。
ほんといつもコメントに驚かされると共に勉強になります！
おっしゃる通り、今後はタイヤに求められるものが増えるので生き残りが大変そうですよね！
あとユーロ７もありますし…
レクサスGSにレグノを履かせたら高級車になりました。レグノの唯一の弱点と思っているウエット性能が高まったのでそれだけで履き替えるメリット有り！
レグノは車を丸っと変えてしまう能力がありますよね！
遅くまでご苦労様です。とても参考になります。走行時の音や鈴の音はヘッドフォンで聞くと違いが良くわかります。転がり抵抗のテストは前回とスタート位置が少し違うのでしょうか。橋のところまで行かないので前回よりも距離が伸びないのかと思っていたらほぼ同じぐらいでしたね。橋を超えるかどうかという前回の比較結果はとても分かりやすかったです。
ありがとうございます！ちょっと場所が悪くて隣の農道にずらしてテストしました！
コンフォートタイヤ全体テストの時はキッチリ比較しますね！
待ってました！
お待たせしました！
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ミシュランP４を代車で乗ってからは、次はミシュラン！！！と思ってたけど...
考え直すチャンスをもらえました。あと１万Km乗ったらX|||(BMX2)視野に入れます。RFは無理なので。
先日P4SとPS５乗りましたが良いタイヤですよね！
車のキャラクター、タイヤの方向性、オーナーさんの希望で何を選ぶか変わりますが
１万キロ乗るまでにもう少し情報発信できると思います！
夏も活躍する雪道さんw
今回も面白い比較をありがとうございました。
レグノは良い銘柄ですよね。
デシベルとかルマンとか、ライバル他メーカーとの比較も可能ならお願いします！
ダンロップならルマンじゃなくビューロじゃないですか？
こちらこそありがとうございます！
ですね！ビューロとの比較を検討しています！！
いつも楽しく動画を拝見させてもらってます！
転がり抵抗テストの坂はアドバンdB の時と同じ所でしょうか？
違います！今回は場所を変えたので次回よりコチラでやります！
相談です。GR-XII(2023年製造)を履いたのですが、35km/h前後で騒音が酷くなりました。古いスタッドレスタイヤみたいにゴーゴー鳴ります。REGNO由来のトレッドパターンの音だと思うのですが、みなさんはありますか？(185/55R16です)
以前履いてたGR-XII で摩耗が進むにつれて低速時に“ブーン”という低周波のノイズが増え閉口しました、、、！ タイヤ交換時に確認したら後輪使用分の2本トレッド面が5センチぐらいの間隔でボコボコに偏摩耗していました。アライメントはそんなに狂ってはいませんでしたが相性が悪かったのかなぁ、、お使いのタイヤのトレッド面を確認して見てください。。今年GR-XIIIに履き替えましたが雪道太郎さんの評価コメントのとおりで素晴らしく進化しています。レグノは揺れ振動の収まりが速くダンピング性能が素晴らしいですね。
素晴らしい、国歌から入るユーチューバーいないよね。それだけでも感心しちゃう。そうそう最初の第一印象が大事。しかし５回ももくもくとやってたら、今度はタイヤメーカーから話来ちゃうよ。
あまり深い意味はありませんが、日本の国家は日本人としてもクリエイターとしても素晴らしいと思います！
第一印象が大事だと分かる人ってなかなか少ないですよね。メーカー案件きますかねーｗ
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レグノGR-XIIIとプライマシー４プラス、来年買い替えるならどっちにするか悩むなァ～。215 60R16ならどっちのタイヤが軽いですかね。しかし、毎度、午前１時とか午前３時とか、検証作業よくやってくれますね。根性あります。本当に頭が下がりますね。これからも楽しみにしています。🚜🚌🚓🚕🚙🚛🚚🚗🚒🚑
プレミアムコンフォートタイヤについて質問です。
現在、REGNO GRVⅡを装着していますが、オデッセイrc4の特性上、静粛性はあるのですが、突き上げが気になります。 そこで、タイヤの組み替えを検討しているのですが、
REGNO GR-XⅢ
ADVAN dB v553
ミシュラン プライマシー4+
の3つで考えています。
オデッセイに相性のいいタイヤはどれでしょうか。
家族を乗せるので、それぞれのタイヤの
・乗り心地（フワフワ、かっちりなど）
・静粛性
・ウェット性能などのハンドリング
等を教えていただけると幸いです。
予算は特に考慮せず、それぞれのタイヤの持ち味が知りたいです。
カタログ等は読みましたが、実際のフィーリングが知れると嬉しいです。
鈴のシーンを見ていると、サイドを柔らかくしたので、GR-XIIIは小さい入力からタイヤが対応しており、 GR-XIIはある程度大きな入力が無いと対応していないようですね。
転がりのシーンでは、 GR-XIIIは路面にたしてトレッドがフラットになり、 GR-XIIは GR-XIIIに比べフラットにムラがあるのかもですね。
地味な試験画像、ユーザー目線なので疲れるでしょうがこれからもお願いします。
なるほど！自分は結果を動画にしているだけなので、それも正解かもしれません！
引き続き頑張ります！！
プレミアム太郎さんこんにちわ😺
いつもありがとうございます！
プライマシー4＋との比較が気になります。高速道路ならどちらが良さそうですか？
んーーー、冬来るまえに何とか全体テストを！っと思ってますが
そのテストをやれるまではもう少し結果をお待ちください！
GR-X3のサイドウォールが柔らかくなったとなるとプライマシー４＋との一般道、高速道の乗り心地、静粛性、ハンドリングの過敏さの相対比較が凄く気になりますね〜！
お疲れさまです。レグノって、昔からあるタイヤだけど、進化してるんだね〜😅昔のは310ターボや330イーガー（古いタイヤ名ですみません）より、少しだけ静かかな？的な感じだったけど、タイヤの進化は素晴らしいですね。いつかは自分の車にも履かせてみたいです😅
お疲れ様です！教えて頂いたタイヤを見てみましたがとんでもないパターンｗｗ
今のタイヤは車の印象を丸っと変えてしまう力がありますよ！
変換スペーサーあるのでホイール入るならば履きに来てもOKですよ
なぜ君が代？オリンピック見てる最中だったのかな？と思ったらthe日本という事だったんですね。 動画中にもありましたが、私もいつのレグノかは忘れましたが、ある一定の速度以上になるとあれっとなった事があったのでスピード上げたり下げたりしてチェックしてみたことがあります。そういう設計かもしれませんし、日本国内ユーザー向けなのかもですね。EU意識ユーザーだと前のトランザとか今のポテンザのそっち向けにとメーカーが分けているかもしれませんね。 私も野生動物珍しくないですが、コロコロテスト、シカが出ますかー。
ですね！日本ユーザー向けという感じは本当にします！とくに旧作は同じようにアレ？ってなりました。
ＢＳのスポーツタイヤもいずれは乗ってみたいですね～
コロコロテストはシカでます！札幌の境界線をちょっと超えただけなのに鹿だらけですｗ
感覚的には全体的にミシュラン寄りになった感じでしょうか。個人的な想像ですが、ハンドリングがミシュラン寄りになっても、組み換え安さは以前のままレグノの方が良いと、BSなら拘りそうな気がしますがどうでしょうか。
サイドのしなやかさがミシュラン寄りという感じでしょうか！ハンドルを切った感じは変わらずBSです。
組み換えはレグノだと硬いと聞きますが（旧製品）、それがラクに感じるか大変に感じるかは自分でやってないので分かりません！すいません！
旧モデル使ってますがこのモデルになってコンパクトカー用の縦溝の少ないラインナップが減って買えなくなってしまった。小さいタイヤは売れてなかったんでしょうけど。
コンパクトカーでも今後はホイールが大きくなる傾向にあると思うので
選べるサイズが減ってしまうという事は多くなるかもしれないですね…
これまではメーカーとして乗り心地が悪い印象しかなかったけど、ついに真面目にタイヤ作るようになった？BS
サイドウオールも柔らかくなって、ラウンドショルダーだし、今までが酷すぎたからやっと普通になった感じですね
詳しいですね！！まさにそんな感じです！
結局こうなったのかーーーいって感じですｗ
いつも配信楽しみにしています。
レグノも変わったんですね！
今年、1番気になっているダンロップから発売予定のオールシーズンタイヤ、やって欲しいなぁ。
まぁ、買うつもりではいるのですが、、、
ウチの奥さんのN-BOXにコッソリコンフォートタイヤに交換したら(コンチネンタルですが)次の日いきなり「タイヤ変えたよね？」って言われました😊エナセーブからコンチネンタルなので分かりやすかったかもしれません😅ステップワゴンにエナセーブからブリヂストンのGR-VⅡに変えたら、思った以上に高速道路でロールするんで焦った記憶があります。
自分も最初はエナセーブでしたが全然違うものがありますよね！
それもやっぱりロールするんですか…新しいレグノは本当に素晴らしくなってますよ～！
レグノGR-XIIIがGR-XIIから進化してるとのこと。
GR-XIIIとプライマシー４＋やアドバンdBV553との試乗比較とか聞いてみたいですね。
やはり気になるのは突上げ時の乗り心地、キャビン内の静粛性、それと高速道運転の過敏でないハンドリングとかですかね。
GRV3もでるのかな？
どーなんでしょうか！このフィーリングだと、出さないと旧作があまりにも良くなく感じてしまうような…
夏道太郎さん（ごめんなさいね！）
ヤッパリ車の好きな夏道太郎さんの動画を見て分かりやすい説明で今度購入タイヤを考えている方には良いヒントに・・？と思いますよ。
私も今年タイヤ入買いました。初めは購入予定はなかったですが！今までの2016年製215/45R17 ダンロップ LE MANS 4 LM704がタイヤの中に入っているスッポンジで音を吸収すると言うように結構ほんとで静かでさ～！でも今の車も2010車でずいぶんガタガタ言うように乗ってましたが2022年製ブリヂストン ポテンザ POTENZA Adrenalin RE004安価でヤホクで見つけ現在のタイヤがスリップラインから2～3ｍｍで最後のタイヤと思いず～っと乗って見たかった ブリヂストン POTENZA 購入しましたするとタイヤサイドの柔らかさが9年乗ると結構硬かったんですね～。 Adrenalin RE004といえカナリサイド伸縮性が良くガタガタが軽減し気に入ってますし札幌往復日帰り国道で行ってきましたが疲れなかったですね😊
いえ、今は夏道太郎ですｗｗ
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滑りだすとコントロールが難しいとか…そこはスタッドレスタイヤと同じようです。
スポーツもコンフォートも良いタイヤを目指すと結局は同じようになるのかもですね！
夏道太郎さん
おはようございます！
コメントありがとうございます。また、
久し振りに機能の発信しワンちゃん見したね～！
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いつもありがとうございます。
年金生活でやっとポテンザ購入です。(笑)(笑)
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なりますよーーー！
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REGNOってなにがいいのかさっぱりわからない。ただ高いだけ。ミシュランやコンチネンタルのほうがはるかに
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わかります！トータルで見るとおっしゃる通り！
特定の条件だと国産も良さがでます！
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車好きはヨーロッパタイヤが良いとボクは思いますよ～