@@vespemotori complimenti sempre per fornirci di informazioni molto utile, una domanda posseggo l'albero motore originale con i 3 fori una curiosità essendo piu' bilanciato quindi risulta migliore rispetto a quelli piu' recenti?
@@gaetanocorrenti186 se la bilanciatura è fatta bene, non c’è differenza tra alberi vecchi o più recenti La differenza potrebbe invece essere nei materiali Sicuramente un tempo si usava materiale migliore rispetto a certi alberi after market di oggi Non tutti logicamente
Anche la testata era leggermente diversa, e con differenza anche sui loghi e numeretti, soprattutto dove erano posizionati rispetto ai modelli successivi con stesso logo.
ciao grazie per il tuo prezioso lavoro di condividere la conoscenza, ti fa molto onore. Volevo chiederti se hai mai pensato di fare dei tutorial per vespe anni 50, tipo le faro basso. grazie
Per togliere il volano non c'è bisogno di estrattore ma la vite che lo tiene fa essa stessa da estrattore. Ho la vespa 50n del 1964 con i cuscinetti tutti nuovi ma originali rifatta due anni fa e posso dire per esperienza che non è una passeggiata rifare una vespa originale soprattutto per trovare tutti i pezzi originali
Interessante, non sapevo dei cuscinetti scomponibili, la mia del 64 montava cuscinetti di banco RIV normali e non sono stati sostituiti perchè sopra è impresso l'anno. Il volano ha un'altra particolarità ovvero l'auto estrattore tramite seger per estrarre il volano senza bisongo di estrattore
Ciao MauroSbaglio od anche l'ingranaggio messa in moto è diverso rispetto alla seconda serie?Più grande, nel diametro dentatura ingranante il settore avviamento, mi sembra.Saluti.Daniele
Ciao Mauro grazie infinite per tutti questi video utilissimi. Potresti per favore fare un video su come funziona l avviamento della vespa a spinta? Grazie ancora.
ciao grazie tanto per aver risposto mi piacciono tutti i tuoi video ,puoi darmi qualche consiglio come separare il blocco motore pensi che riscaldarlo con una torcia possa aiutarmi .
Ciao Mauro ti faccio i miei complimenti sei davvero in gamba vorrei dei consigli su come togliere i fili elettrici da una vespa PK 50 xl del 90' che sto' cercando di restaurare .
Michele Anfuso semplicissimo Una volta staccato tutto ( fanale posteriore, frecce, intermittenza frecce ecc), poi lo sfili dalla parte anteriore Prima di sfidarlo,devi staccare i fili che vanno al manubrio Segna tutto, anche se come ho mostrato in un video, là morsettiere che c'è davanti, ha gli spinotti che per ogni filo c'è una forma particolare
Salve, complimenti per il canale, mi servirebbe un Consiglio. Posso montare un gruppo termico 102cc su un albero con biella con bronzina? Premetto che sto montando il tutto con rapporti più lunghi e marmitta originale, quindi il motore non sarà spinto al massimo. Grazie mille per la risposta.
sportellino piccolo arrivano fino a 1965, pensavo infatti di aver preso una vespa con dei numeri ristampati invece sul convogliatore la data indica gennaio 1965 e la vespa è di febbraio ( il 19)
Filippo Antonazzi Credo funzioni come per i blocchi successivi, la miscela entra tramite il collettore nella valvola di aspirazione che viene aperta e chiusa dall'albero motore
ciao mauro, sapresti dirmi se il piatto statore di questi modelli è delle stesse dimensioni di quello per special? sarebbe possibile installarci una bobina bt della special sopra? grazie in anticipo per la risposta
@@vespemotori si quello è già stato fatto ma suppongo sia proprio malfunzionante la bobina interna, per cui volevo sapere se la bobina at della sportellino piccolo ha lo stesso interasse della bobina bt tipo special
@@vespemotori Salve, forse non sarà il video giusto nel cui scrivere, però ho bisogno di un consiglio. L'altro giorno, a causa di una perdita di miscela, potrebbe esserne finita dentro l'albero un po' e potrebbe aver danneggiato i paraoli. La Vespa (pk 50 s) si accende solo a spinta, in 2ª , e non tiene il minimo; inoltre fa fumo bianco e per tenerla accesa bisogna aprire il gas a metà. Il carburatore è stato controllato completamente 3-4 volte. Secondo lei cosa può essere? Grazie in anticipo
@@chris0523 la miscela non danneggia i paraoli se ci cade sopra ( e menomale!) Comunque se il motore gira forzato e nom libero , magari si è rotta una fascia elastica.. per il fumo, probabilmente è un problema di carburatore, verifica che il pistoncino che aziona l'aria non resti aperto...
@@francescoporpiglia650 ciao, avendo comprato la Vespa usata e non sapendo quanti km avesse, ho deciso di rifare completamente il motore l'estate scorsa. Che dire...aperto il motore era praticamente nuovo! In ogni caso ho sostituito tutti i cuscinetti e i paraoli, oltre che le guarnizioni, campana e gruppi termico. Appena rimontato è partito al primo colpo. Ritornando al discorso di prima, prima di aprire il motore ho voluto fare una prova sostituendo il paraolio lato volano con uno nuovo, per escludere l'ipotesi che potesse tirare aria da lì. Ebbene, neanche con quello funzionò. lì per lì non ci avevo pensato, ma dopo qualche periodo sono arrivato a una probabile conclusione, ovvero che la causa di tutto fosse la chiavetta del volano, che probabilmente si è rotta. Preciso che la Vespa, l'ultima volta che l'avevo usata, si è spenta all'improvviso, come fosse finita la miscela (ne avevo messa poca perché, non avendo ancora il patentino l'anno scorso, correvo nel vialetto di casa). Così la ho messa via pensando, appunto, fosse finita la miscela. Probabilmente invece si era rotta la chiavetta, anche se dopo aver tolto il volano la chiavetta sembrava ok. Il motivo che mi ha spinto ad aprire il motore è stato anche il fatto di aver trovato segni di "schiavettatura" nel cono dell'albero motore, quindi presumo che al precedente proprietario fosse già successo.
Complimenti per il canale , l 'impegno e la precisione delle informazioni. Ho una vespa50 del 64 e durante lo smontaggio mi sono bloccato alla ruota posteriore. Infatti lo pneumatico ha 4 bulloni ancorati ad una coppa che ,dopo aver svitato il dado del 23 , rimane fortemente ancorata all'asse. Come si rimuove? Spero di essere stato chiaro almeno la metà di come lo è lei. Grazie lo stesso
La ruota si smonta semplicemente togliendo i 4 bulloni chiave 17 Una volta tolta la ruota, per togliere il tamburo, devi svitare quel piccolo bulloncino fatto un po’ a punta ( chiave di 10o 11) A questo punto con qualche colpetto di martello il tamburo viene via
@@vespemotori Ok tolto tutto ma ho trovato un disco sotto il tamburo. Ho costruito un estrattore e sono arrivato a smontare tutto. Certo il modello del 64 differisce molto, per esempio la frizione è completamente diversa . Come condividere l'esperienza? Grazie per la solerte risposta molto gradita.
Ciao volevo chiederti se è regolare un leggero gioco del pacco frizione tirandolo a se è possibile che il cuscinetto del ingranaggio quadruplo si muova in sede e crea il gioco all pacco
@@vespemotori ah ok.... quindi l ultimo anno, la sportellino piccolo, aveva un motore con dei "miglioramenti "... immagino che la punzonatura aveva sempre lo stemma quadrato giusto?
@@vespemotori perfetto, grazie mille per la risposta. Se posso vorrei chiedere un parere in merito alle ruote della mia vespa: ho una prima serie, mi consigliate di mettere le ruote della seconda serie o di lasciare le originali?
Ciao,mi potresti indicare come smontare il tamburo di una vespa vnb (ha le ruote da 8" con quattro bulloni)perché devo cambiare la molla di rilascio delle ganasce e il filo sulla ruota posteriore. Ho visto il tuo video sulla revisione dei freni,ma vorrei essere sicuro prima di smontare cose a caso poiché nel tuo video hai smontato un tamburo di una vespa con ruote da 10" con cinque bulloni...Spero e ti ringrazio in una tua futura risposta ;)
@@vespemotori no no,io non so come si smonta il tamburo sulle ruote da 8" con quattro bulloni...perché la ruota con cinque bulloni ha un bullone centrale con relativa coppiglia
Ciao mauro dovrei chiederti una cosa anche se non fa parte di questo video spero che tu mi risponda pke e molto difficile visto che sei molto occupato con le vespe.Volevo chiederti se il cambio 4 marce dell'ape andava bene sulla vespa
Salve, mi serve un tuo piccolo aiuto se puoi. Ho una vespa pk 50 (prima serie senza frecce) e devo montargli sotto un carburatore 19/19 con canna 19/19, ho però un piccolo problema che riguarda la canna che nel montarla mi tocca alla lamiera della vespa e nn sta al centro del foro impedendomi così di mondate il carburatore perché è troppo spostata a destra anzi che al centro del foro. Mi servirebbe un tuo consiglio su quale canna comprare che nn mi dia lo stesso problema. Sai quale posso prendere sempre 19 /19
Video veramente interessante, specialmente x me che sono alle prese con il restauro di una vespa del primo semestre 64. Al riguardo potrebbe aiutarmi con il dilemma del copri volano? ho visto che ci sono di due tipi: il primo con feritoia a cerchio e l'altro con feritoie a V. Come posso determinare quale montava il mio motore che ha un numero + basso del suo in video. Grazie
Dipende di che albero parli Tra gli originali, sono tutti uguali Tra quelli anticipati, ci sono fasature diverse Dipende dal marchio I paraoli sono uguali
@@vespemotori grazie per la risposta, ti spiego. Ho revisionato un motore 50 sportellino piccolo, ma non parte e non fa nemmeno uno scoppio. Scintilla c’è, ma sembra che arrivi poca miscela. Non avendo l albero originale ho messo un comune albero per vespa pk50 prima serie. La mia paura è che se quest albero ha una fasatura leggermente diversa rispetto all albero da 50sportellino piccolo non faccia arrivare abbastanza miscela al motore.
@@vespemotori no Mauro è un albero jasil per vespa pk50 e io avendo motore sportellino piccolo ho paura che ci sia qualcosa di diverso che non lo fa andare
@@marco19tubo92 le sedi albero sono tutte uguali Io mi preoccuperei di più per la sede cilindro Se è veramente un prima serie come quello che ho mostrato nel video, la sede cilindro e’ più piccola
Ho due motore come questo e non lo sapevo neanche. Sono montati su due 50s del 1963 sportellino piccolo. Quanto vale un motore come questo? Se voglio rifarlo un giorno posso ancora trovare tutti pezzi facilmente? Grazie e come sempre numero 1!
Ciao vorrei installare un 102 polini su questo motore ma mi rendo conto che la distanza dei carter è 58mm e il 102 ha come diametro interno 55 mm.. potrei eventualmente ristringere la camicia del cilindro al tornio in modo tale che possa entrare senza problemi?
Salve, io ho un ape 50 che monta un motore 80cc, ho sentito dire che per aumentargli un po' la ripresa si da una limata al collettore e si toglie uno dei 3 strati all'interno del filtro dell'aria. Volevo sapere facendo questo lavoro si puó rovinare il motore?? serve più olio al motore? GRAZIE
Potresti fare un tutorial sul problema sulla sustituzione di frizione da 3 a 4 dischi,nel mio caso la frizione andando tende a slittare e se tiro di meno il cavo tirando la leva nn riesco a fare staccare del tutto la frizione
Ciao molto bello il video grazie. Io ho un vestito 1964 sportellino piccolo. Mi potresti mandare l'elenco dei cuscinetti vorrei vedere se li trovo per poter rifare il motore grazie.
Salve vespe e motori ho una vespa 125 gt non partiva quindi o pulito il carburatore e messa candela nuova poi e partita dopo 2 settimane sono andato per metterla in moto e partita dopo circa 20 pedalate ma si spegneva per poi dopo non e partita piu o ripulito la candela ma non parte cosa potrebbe essere ?grazie
@@angelocastorina90 solitamente chi ha tre marce, lascia tre marce, chi ne ha 4, idem Questione di originalità Però cambiando tutto, e’ una cosa che si può dare
Ciao.Grazie ai tuoi tutorial ho restaurato completamente una vespa 50 l del 67....ma ho un piccolo problema.Praticamente ho cambiato il paraolio del mozzo ruota posteriore in quanto usurato ma anche il nuovo non tiene.Credo che la perdiata sia causata dall usura del mozzo nel punto in cui e a contatto con il parolio..come posso risolvere il problema?esiste un paraolio specifico?grazie mille
@@vespemotori si scusa sono andato a un mercatino ho acquistato un carter vespa 50 special ma purtroppo ho preso proprio quel carter che hai tu, non è un 50 special, che tu sappia non può andare bene? Ci sono proprio rimasto male quando l'ho raffronto con il mio e la ventola e tutto il resto non andava bene... comunque grazie ai tuoi video ho potuto capire. Grazie e scusa dello sfogo...
Salve, al minuto 5 del video mostra un cuscinetto della RIV. Potrebbe darmi la sigla del cuscinetto e le dimensioni (diametro esterno, interno e spessore)? Grazie 1000 e complimenti per la chiarezza e semplicità di esposizione del video.
Ciao, ho lo stesso motore prima serie, con cuscinetto scomponibile del cambio (quello con gabbia in ferro e rullini). Il mio è rovinato ed è da sostituire. Mi potresti gentilmente dare la sigla. Il mio rinvenditore di cuscinetti non è riuscito ad identificarlo. Grazie
Gabriel Flux se tu digiti su Google silent block vespa 50 prima serie, lo trovi Solitamente qui non faccio nomi di ricambisti ecc Se vuoi mi scrivi in privato sulla mia pagina
Ciao ho comprato una special 2 settimane fa ho pulito il carburatore cambiato la candela ma quando provo ad accenderla si sente la marmitta che fa tipo " tam tam" si spegne e non se ne vuole più sapere di accendersi. Cosa può essere? Grazie in anticipo.👋
confermo, c'era una ghiera da avvitare dall'interno. C'era qualche differenza pure nel cambio, la prima se non erro è da 60 denti anzichè 58 come i successivi. Anzi, ti chiedo di contare tutti i denti , così da poter confermare. Dovrebbe essere 10/60, 16/55, 22/47, pero' una n successiva l'ho trovata con 10/60, 16/54, 22/46. primaria 18/67
Dispongo anche io di quei carter e della sportellino piccolo, e appunto a causa dell'imboccatura, mica esistono cilindri per questi blocchi con maggiore cilindrata?
Ciao scusa ma la rondella ti ricordi che spessore era perche nel mio motore non cera è un prima serie come questo e siccome devo mettere il cuscinetto nuovo lato volano non so come devo andare per entrarlo perche se lo mando a battuta tappo il buco dove ce la lubrificazione del paraolio
Andrea Puntorieri ma sai che questa cosa l'ho già sentita ma in pochi mi hanno dato conferma??? Anche perché nessuno sa come sia questo carburatore Ho sentito anche un notissimo personaggio in fatto di ricambi ma anche lui non ne sa nulla
credo siano leggende, chiesi tempo fa ad un noto rappresentante dellorto (noto perchè è nato prima di dellorto e ne è rappresentante da sempre) ma mi rispose che meno del 16/10 non ha mai venduto nè visto, parlando di SHB. i primi erano un po' diversi esteticamente ma comunque 16/10
che io sappia.... e spero che visto che hai la componentistica puoi accertarlo.... anche la lunghetta dell'asse ruota posteriore e il relativo diametro che alloggera' nella sede astuccio a rulli ha diametro diverso.
Il diametro è uguale, monta senza problemi sulla rulliera originale, la lunghezza è molto simile, cambia invece il millerighe e la forma. Il tamburo monta ma serve uno spessore aggiuntivo lnx.vespaforever.net/forum/download/file.php?id=19706&mode=view
Salve Mauro ... stupendi video. Spero che mi potresti dare un aiuto, io ho un motore vespa del 63 carter piccolo e vorrei cambiare tutti i cuscinetti, posso montare cuscinetti skf e fag??? O mi servono per forza della riv? Grazie anticipatamente www.ebay.de/itm/320888155791 questo è l’articolo che ho già comprato...passano tutti i componenti? Grazie
I magneti del volano sono smontabili, la bobina é 'interna' nel piatto ganasce. Pensavo che il cambio girasse su quella bronzina, invece c'è anche una gabbia.
Aaron Maroli se tiri l'aria e va bene, allora significa che manca miscela Quindi prova a pulire il carburatore, e poi al limite aumentare un poco il getto del minimo
![Restauro completo motore Vespa 50/90/125 Smallframe [How to rebuild]](http://i.ytimg.com/vi/jGM4mQTSOLw/mqdefault.jpg)
I dont speak italian but i love watching these smallframe videos. You show them so well i can still understand just by watching carefully. Great vids.
Un altra differenza sta che l ingranaggio della messa in moto non ha la molla come i modelli successivi, ma bensì 2 rondelle che fungono da molla.
Sono un patito dei carter gemelli, ho la fissa, ma vederne 2 gemelli con numero 005 è una visione bellissima ( l'anno poi 05.64 ) grande Maurooo !!
nimdA PaLu ☺️☺️ ti ringrazio 👍🏻👍🏻
@@vespemotori complimenti sempre per fornirci di informazioni molto utile, una domanda posseggo l'albero motore originale con i 3 fori una curiosità essendo piu' bilanciato quindi risulta migliore rispetto a quelli piu' recenti?
@@gaetanocorrenti186 se la bilanciatura è fatta bene, non c’è differenza tra alberi vecchi o più recenti
La differenza potrebbe invece essere nei materiali
Sicuramente un tempo si usava materiale migliore rispetto a certi alberi after market di oggi
Non tutti logicamente
Bellissimo video, il volano con il coperchio che si smonta presentando 2 finestre grande idea, facilità di accesso alle puntine e allo statore.
Grazie Piaggio per avervi fatto divertire da ragazzi con i tuoi mezzi ❤️
ci sei mancato!! grande come sempre!
ciao mauro, come mai non posti più i tuoi meravigliosi video?
Fantastico!!! Sei il numero 1.
Andrea
Gentilissimo ☺️☺️
Io ho questa vespa mi sarà sicuramente utile grande come sempre
Anche la testata era leggermente diversa, e con differenza anche sui loghi e numeretti, soprattutto dove erano posizionati rispetto ai modelli successivi con stesso logo.
Ti ringrazio per l'informazione
Penso che sia la vespa più misteriosa, più incasinata, che Piaggio abbia prodotto 😂😂
@@vespemotori Penso di si😂, comunque anche la marmitta era diversa, aveva il tubetto di scarico nella parte alta con IGM 4109S
Perfetto bravissimo
ciao grazie per il tuo prezioso lavoro di condividere la conoscenza, ti fa molto onore. Volevo chiederti se hai mai pensato di fare dei tutorial per vespe anni 50, tipo le faro basso. grazie
sei eccellente come sempre...
Troppo gentile ☺️☺️
Sempre interessante 👍
Per togliere il volano non c'è bisogno di estrattore ma la vite che lo tiene fa essa stessa da estrattore. Ho la vespa 50n del 1964 con i cuscinetti tutti nuovi ma originali rifatta due anni fa e posso dire per esperienza che non è una passeggiata rifare una vespa originale soprattutto per trovare tutti i pezzi originali
potresti fare anche brevi video di accensioni delle tue vespe? sei un grande ciao
Interessante, non sapevo dei cuscinetti scomponibili, la mia del 64 montava cuscinetti di banco RIV normali e non sono stati sostituiti perchè sopra è impresso l'anno.
Il volano ha un'altra particolarità ovvero l'auto estrattore tramite seger per estrarre il volano senza bisongo di estrattore
andreap555 esatto
Al tempo in Piaggio hanno fatto un bel mix di cose 😄😄
Sei sempre bravissimooooo, complimenti maestro !!
Ti ringrazio
Troppo gentile ☺️
Bel video! Molto interessante! Io ho una sportellino piccolo.. Ma con blocco Special purtroppo!!😭
Grande, poi è giusto insegnare agli altri quello che si sà, non portarli in tomba, Bravo
Bel video! Grande!
ciao mauro ,cosa è successo non fai piu video,sei un grande,mi mancano i tuoi video ,ben spiegati, e non tagliati,ti aspetto,dai
Ma quante ne sai! 😀 Grande Mauro
Grande !!!
Daniele peck jaiwjwiwunazpppp
Interessante a dir poco👍👍👌
Ottimo video. Anche la vite di serraggio del selettore marce è più piccolo. È da 11
Potresti consigliarmi quale olio usare per la mia vespa (pk 50 xl)
Io ho il repsol 10w40 può andare bene
Mauro, ci manchi❤
Grazie!! ☺️☺️👍🏻
Ciao MauroSbaglio od anche l'ingranaggio messa in moto è diverso rispetto alla seconda serie?Più grande, nel diametro dentatura ingranante il settore avviamento, mi sembra.Saluti.Daniele
Buonasera, volevo chiedere se l'albero della sportellino piccolo è uguale a quello delle 50 N Unificate
Uguale
@@vespemotori Grazie
Ciao Mauro grazie infinite per tutti questi video utilissimi. Potresti per favore fare un video su come funziona l avviamento della vespa a spinta? Grazie ancora.
Enrico Fioriti cioè spiegare come avviene l'avviamento quando si spinge??
vespe e motori Sì se fosse possibile e grazie per la disponibilità.
Salve.. Complimenti, Chirurgico come sempre.Dovrei rifare il motore del mio vbb.. Cone posso contattarla?
ciao grazie tanto per aver risposto mi piacciono tutti i tuoi video ,puoi darmi qualche consiglio come separare il blocco motore pensi che riscaldarlo con una torcia possa aiutarmi .
Ciao Mauro ti faccio i miei complimenti sei davvero in gamba vorrei dei consigli su come togliere i fili elettrici da una vespa PK 50 xl del 90' che sto' cercando di restaurare .
Michele Anfuso semplicissimo
Una volta staccato tutto ( fanale posteriore, frecce, intermittenza frecce ecc), poi lo sfili dalla parte anteriore
Prima di sfidarlo,devi staccare i fili che vanno al manubrio
Segna tutto, anche se come ho mostrato in un video, là morsettiere che c'è davanti, ha gli spinotti che per ogni filo c'è una forma particolare
Salve, complimenti per il canale, mi servirebbe un Consiglio. Posso montare un gruppo termico 102cc su un albero con biella con bronzina? Premetto che sto montando il tutto con rapporti più lunghi e marmitta originale, quindi il motore non sarà spinto al massimo. Grazie mille per la risposta.
Potresti fare un video sul montaggio del gas rapido
Via...ci vorrebbe un video su come far frenare meglio una p125x del 1980 per esempio! Anche come farla andare un po' di più, che non guasterebbe! 😂😂😅😅
sportellino piccolo arrivano fino a 1965, pensavo infatti di aver preso una vespa con dei numeri ristampati invece sul convogliatore la data indica gennaio 1965 e la vespa è di febbraio ( il 19)
Ciao...complimenti per il canale!Volevo sapere come posso lucidare i carter della mia 50 R del 79. Grazie e complimenti di nuovo per i tuoi video.
Volevo fare una domanda. La benzina entra sempre dentro il carter pompa o ce qualcosa che la blocca? In poche parole va a interferenza o entra sempre
Filippo Antonazzi Credo funzioni come per i blocchi successivi, la miscela entra tramite il collettore nella valvola di aspirazione che viene aperta e chiusa dall'albero motore
@@nici_9770 grazie
Buongiorno per caso sa se l’albero di un Et3 originale Piaggio é già bilanciato di suo ?
ciao mauro, sapresti dirmi se il piatto statore di questi modelli è delle stesse dimensioni di quello per special? sarebbe possibile installarci una bobina bt della special sopra? grazie in anticipo per la risposta
Puoi fare la modifica come ho mostrato in un video, mettendo la bobina esterna
@@vespemotori si quello è già stato fatto ma suppongo sia proprio malfunzionante la bobina interna, per cui volevo sapere se la bobina at della sportellino piccolo ha lo stesso interasse della bobina bt tipo special
Fantastico ciao cumapr come stai
Mi sei mancato
Riccardo Fio addirittura?? 😂😂
Se tu fossi una bella ragazza potrebbe farmi anche piacere 😂😂
@@vespemotori Salve, forse non sarà il video giusto nel cui scrivere, però ho bisogno di un consiglio. L'altro giorno, a causa di una perdita di miscela, potrebbe esserne finita dentro l'albero un po' e potrebbe aver danneggiato i paraoli. La Vespa (pk 50 s) si accende solo a spinta, in 2ª , e non tiene il minimo; inoltre fa fumo bianco e per tenerla accesa bisogna aprire il gas a metà. Il carburatore è stato controllato completamente 3-4 volte. Secondo lei cosa può essere? Grazie in anticipo
Chris 05 in che senso la miscela è finita sui paraoli 🤔
Se anche fosse, non succede nulla
@@chris0523 la miscela non danneggia i paraoli se ci cade sopra ( e menomale!)
Comunque se il motore gira forzato e nom libero , magari si è rotta una fascia elastica.. per il fumo, probabilmente è un problema di carburatore, verifica che il pistoncino che aziona l'aria non resti aperto...
@@francescoporpiglia650 ciao, avendo comprato la Vespa usata e non sapendo quanti km avesse, ho deciso di rifare completamente il motore l'estate scorsa. Che dire...aperto il motore era praticamente nuovo! In ogni caso ho sostituito tutti i cuscinetti e i paraoli, oltre che le guarnizioni, campana e gruppi termico. Appena rimontato è partito al primo colpo. Ritornando al discorso di prima, prima di aprire il motore ho voluto fare una prova sostituendo il paraolio lato volano con uno nuovo, per escludere l'ipotesi che potesse tirare aria da lì. Ebbene, neanche con quello funzionò. lì per lì non ci avevo pensato, ma dopo qualche periodo sono arrivato a una probabile conclusione, ovvero che la causa di tutto fosse la chiavetta del volano, che probabilmente si è rotta. Preciso che la Vespa, l'ultima volta che l'avevo usata, si è spenta all'improvviso, come fosse finita la miscela (ne avevo messa poca perché, non avendo ancora il patentino l'anno scorso, correvo nel vialetto di casa). Così la ho messa via pensando, appunto, fosse finita la miscela. Probabilmente invece si era rotta la chiavetta, anche se dopo aver tolto il volano la chiavetta sembrava ok. Il motivo che mi ha spinto ad aprire il motore è stato anche il fatto di aver trovato segni di "schiavettatura" nel cono dell'albero motore, quindi presumo che al precedente proprietario fosse già successo.
Complimenti per il canale , l 'impegno e la precisione delle informazioni. Ho una vespa50 del 64 e durante lo smontaggio mi sono bloccato alla ruota posteriore. Infatti lo pneumatico ha 4 bulloni ancorati ad una coppa che ,dopo aver svitato il dado del 23 , rimane fortemente ancorata all'asse. Come si rimuove? Spero di essere stato chiaro almeno la metà di come lo è lei. Grazie lo stesso
La ruota si smonta semplicemente togliendo i 4 bulloni chiave 17
Una volta tolta la ruota, per togliere il tamburo, devi svitare quel piccolo bulloncino fatto un po’ a punta ( chiave di 10o 11)
A questo punto con qualche colpetto di martello il tamburo viene via
@@vespemotori Ok tolto tutto ma ho trovato un disco sotto il tamburo. Ho costruito un estrattore e sono arrivato a smontare tutto. Certo il modello del 64 differisce molto, per esempio la frizione è completamente diversa . Come condividere l'esperienza? Grazie per la solerte risposta molto gradita.
Ciao volevo chiederti se è regolare un leggero gioco del pacco frizione tirandolo a se è possibile che il cuscinetto del ingranaggio quadruplo si muova in sede e crea il gioco all pacco
YouVespa solitamente in leggero gioco c'è
Buongiorno, che ti risulti, esistono motori v5a1m con chiocciola volano grande?
Bobina interna ed albero motore con bronzina? Grazie
Beh, tutti quelli che vengono dopo il motore che ho descritto nel video
Ciao Mauro!!! Grande video.... leggo che parli di modello 63 / 64 ... ma lo stesso motore nn veniva utilizzato anche nel 65?
Però non avevano più questi piccoli particolari
@@vespemotori ah ok.... quindi l ultimo anno, la sportellino piccolo, aveva un motore con dei "miglioramenti "... immagino che la punzonatura aveva sempre lo stemma quadrato giusto?
@@serenomagna655 beh si certo
Solo i primissimi modelli avevano certi particolari
Dopo invece è stata “ diciamo” migliorata
Buon pomeriggio a tutti. Ho una special prima serie con blocco 130, quale marmitta mi consigliate? Una che sia poco rumorosa, grazie.
Alessandro Fiorilli poteresti montare una polini con silenziatore
@@vespemotori perfetto, grazie mille per la risposta. Se posso vorrei chiedere un parere in merito alle ruote della mia vespa: ho una prima serie, mi consigliate di mettere le ruote della seconda serie o di lasciare le originali?
Ciao
Secondo te un albero motore mazzuchelli anticipato c51 cono 19 per et3 riesce a supportare un volano et3 da 2,5 kg o si trancia?
YouVespa se il motore èoriginale , non dovrebbero esserci problemi
Ciao,mi potresti indicare come smontare il tamburo di una vespa vnb (ha le ruote da 8" con quattro bulloni)perché devo cambiare la molla di rilascio delle ganasce e il filo sulla ruota posteriore. Ho visto il tuo video sulla revisione dei freni,ma vorrei essere sicuro prima di smontare cose a caso poiché nel tuo video hai smontato un tamburo di una vespa con ruote da 10" con cinque bulloni...Spero e ti ringrazio in una tua futura risposta ;)
Simon's Tube una volta tolto il dado, non viene via??
@@vespemotori no no,io non so come si smonta il tamburo sulle ruote da 8" con quattro bulloni...perché la ruota con cinque bulloni ha un bullone centrale con relativa coppiglia
Ciao mauro dovrei chiederti una cosa anche se non fa parte di questo video spero che tu mi risponda pke e molto difficile visto che sei molto occupato con le vespe.Volevo chiederti se il cambio 4 marce dell'ape andava bene sulla vespa
Michele Longobardi si può montare, però i rapporti sono diversi
Avresti una prima più corta, ed una quarta molto più lunga
Se cambio i rapporti?
Salve, mi serve un tuo piccolo aiuto se puoi.
Ho una vespa pk 50 (prima serie senza frecce) e devo montargli sotto un carburatore 19/19 con canna 19/19, ho però un piccolo problema che riguarda la canna che nel montarla mi tocca alla lamiera della vespa e nn sta al centro del foro impedendomi così di mondate il carburatore perché è troppo spostata a destra anzi che al centro del foro.
Mi servirebbe un tuo consiglio su quale canna comprare che nn mi dia lo stesso problema. Sai quale posso prendere sempre 19 /19
Devi prendere il collettore per pk
Se il tuo è un pk prima serie, avrà due fori per fissarlo, però ha una curvatura diversa rispetto la specisl
@@vespemotori il collettore che nn monta bene è per pk
Giuseppe Pepo allora molto strano che non monti
@@vespemotori può essere che nn monti perché ha gli stessi Carter della spacial? E devo magari prendere la canna della special 125 et3?
Giuseppe Pepo ma ora tu che carter monti
Che sigla hanno!!
Video veramente interessante, specialmente x me che sono alle prese con il restauro di una vespa del primo semestre 64. Al riguardo potrebbe aiutarmi con il dilemma del copri volano? ho visto che ci sono di due tipi: il primo con feritoia a cerchio e l'altro con feritoie a V. Come posso determinare quale montava il mio motore che ha un numero + basso del suo in video. Grazie
Francesco Colucci beh sicuramente montava il copri volano con disegno a V
La ringrazio per la cortese risposta... giusto a titolo di curiosità fino a quando è stato montato il primo tipo di copri volano?
Ciao Mauro, che tu sappia ci sono differenze di fasatura della spalla sull’albero? E anche come dimensione dei Paraoli. Grazie mille.
Dipende di che albero parli
Tra gli originali, sono tutti uguali
Tra quelli anticipati, ci sono fasature diverse
Dipende dal marchio
I paraoli sono uguali
@@vespemotori grazie per la risposta, ti spiego. Ho revisionato un motore 50 sportellino piccolo, ma non parte e non fa nemmeno uno scoppio. Scintilla c’è, ma sembra che arrivi poca miscela. Non avendo l albero originale ho messo un comune albero per vespa pk50 prima serie. La mia paura è che se quest albero ha una fasatura leggermente diversa rispetto all albero da 50sportellino piccolo non faccia arrivare abbastanza miscela al motore.
@@marco19tubo92 no no, se hai messo un albero originale, non c’entra nulla
Va bene comunque
@@vespemotori no Mauro è un albero jasil per vespa pk50 e io avendo motore sportellino piccolo ho paura che ci sia qualcosa di diverso che non lo fa andare
@@marco19tubo92 le sedi albero sono tutte uguali
Io mi preoccuperei di più per la sede cilindro
Se è veramente un prima serie come quello che ho mostrato nel video, la sede cilindro e’ più piccola
Ho due motore come questo e non lo sapevo neanche.
Sono montati su due 50s del 1963 sportellino piccolo.
Quanto vale un motore come questo? Se voglio rifarlo un giorno posso ancora trovare tutti pezzi facilmente?
Grazie e come sempre numero 1!
Ciao Mauro, come stai?
Ti manco amico!
Saluti
Ciao che frizione mi consiglieresti per un 85 polini ??
YouVespa potresti tranquillamente tenere quella originale
YouVespa però con una molla rinforzata
Ok grazie mille
Ciao vorrei installare un 102 polini su questo motore ma mi rendo conto che la distanza dei carter è 58mm e il 102 ha come diametro interno 55 mm.. potrei eventualmente ristringere la camicia del cilindro al tornio in modo tale che possa entrare senza problemi?
Non ho capito
Cioè, la sede del cilindro suj carter è 58, mentre il cilindro è 55 esterno??
@@vespemotori55mm è la misura del diametro interno
Salve, io ho un ape 50 che monta un motore 80cc, ho sentito dire che per aumentargli un po' la ripresa si da una limata al collettore e si toglie uno dei 3 strati all'interno del filtro dell'aria. Volevo sapere facendo questo lavoro si puó rovinare il motore?? serve più olio al motore? GRAZIE
EIia Menghini no no, limare un po qua e là, e togliere un po di filtro, non cambia assolutamente niente
@@vespemotori ok grazie, come si potrebbe aumentare un po' di ripresa?
@@eliamenghini8194monta un 19 shbc lascia solo una retina nel filtro monta una Giannelli e se riesci un 102
Potresti fare un tutorial sul problema sulla sustituzione di frizione da 3 a 4 dischi,nel mio caso la frizione andando tende a slittare e se tiro di meno il cavo tirando la leva nn riesco a fare staccare del tutto la frizione
Io avrei bisogno di un consiglio,ho un 102 pinasco per una vespa L,che carburatore posso montare?grazie e gran bei video!grande Mauro!
Alessio Verlato beh, come minimo dovresti montare in 19
vespe e motori,ho trovato un 20/20dell orto,può andare bene lo stesso?
Alessio Verlato certo
Naturalmente devi poi dedicarti alla carburazione per ottimizzare la resa
vespe e motori si infatti immaginavo,ci vuol del manico li,farò del mio meglio. Cmq gentilissimo grazie!
Poi se hai qualche altro consiglio su rapporti,campana e via dicendo per un motore a 3 marce ben venga....sono un po alle prime armi
Ciao molto bello il video grazie.
Io ho un vestito 1964 sportellino piccolo.
Mi potresti mandare l'elenco dei cuscinetti vorrei vedere se li trovo per poter rifare il motore grazie.
ciao mauro non ne fai piu di video l,ultimo era questo
Ciao mauro , complimenti. Ho acquistato questo motore per errore è fattibile montarlo su una successiva seconda serie del 76?
Ciao
Che motore intendi??
Salve volevo sapere se avevi un motore per la prima serie in vendita
Salve vespe e motori ho una vespa 125 gt non partiva quindi o pulito il carburatore e messa candela nuova poi e partita dopo 2 settimane sono andato per metterla in moto e partita dopo circa 20 pedalate ma si spegneva per poi dopo non e partita piu o ripulito la candela ma non parte cosa potrebbe essere ?grazie
Ciao ma il cambio 4 marce su questo motore si puo mettere o cambia la lunghezza dell albero
Intendi asse ruota??
@@vespemotori si quello dove ce il cambio e tutto
@@angelocastorina90 puoi convertire a 4 marce
Devi però cambiare tutto
Crociera compresa
L’ideale sarebbe anche l’asse ruota
@@vespemotori ma tu hai mai fatto questa modifica io ovviamente vorrei mettere tutto compreso asse ruota
@@angelocastorina90 solitamente chi ha tre marce, lascia tre marce, chi ne ha 4, idem
Questione di originalità
Però cambiando tutto, e’ una cosa che si può dare
Mauro puoi fare un video dello smontaggio completo di un blocco motore ape 50?
Salve volevo sapere se nella testata della sportellino piccolo ci sono dei numeri ho loghi
Si esatto
Mi dire quali sono ho se gia qualche foto
Sulla mia vespa PK 50 S ciò quel tipo di albero motore coi fori
Ciao.Grazie ai tuoi tutorial ho restaurato completamente una vespa 50 l del 67....ma ho un piccolo problema.Praticamente ho cambiato il paraolio del mozzo ruota posteriore in quanto usurato ma anche il nuovo non tiene.Credo che la perdiata sia causata dall usura del mozzo nel punto in cui e a contatto con il parolio..come posso risolvere il problema?esiste un paraolio specifico?grazie mille
Claudio Berna ma hai già montato il piatto porta ganasce??
@@vespemotori Si la vespa e tutta montata piatto ganasce e ruota
Ciao il cuscinetto del cambio si riesce a trovare ancora? Mi sai dire che sigla ha? Ti ringrazio veramente tanto Luca
Luca Cattaneo il cuscinetto scomponibile??
@@vespemotori si scusa sono andato a un mercatino ho acquistato un carter vespa 50 special ma purtroppo ho preso proprio quel carter che hai tu, non è un 50 special, che tu sappia non può andare bene? Ci sono proprio rimasto male quando l'ho raffronto con il mio e la ventola e tutto il resto non andava bene... comunque grazie ai tuoi video ho potuto capire. Grazie e scusa dello sfogo...
Salve, al minuto 5 del video mostra un cuscinetto della RIV. Potrebbe darmi la sigla del cuscinetto e le dimensioni (diametro esterno, interno e spessore)? Grazie 1000 e complimenti per la chiarezza e semplicità di esposizione del video.
Ciao, ho lo stesso motore prima serie, con cuscinetto scomponibile del cambio (quello con gabbia in ferro e rullini). Il mio è rovinato ed è da sostituire.
Mi potresti gentilmente dare la sigla. Il mio rinvenditore di cuscinetti non è riuscito ad identificarlo.
Grazie
Dove si possono reperire i silente block per questo modello?
Da ricambisti ben forniti li trovi senza problemi
@@vespemotori Fino ad ora non sono riuscito a trovare nulla, mi saprebbe consigliare qualcuno o un link dove poter guardare?
Gabriel Flux se tu digiti su Google silent block vespa 50 prima serie, lo trovi
Solitamente qui non faccio nomi di ricambisti ecc
Se vuoi mi scrivi in privato sulla mia pagina
@@vespemotori La capisco, le mando un messaggio in privato.
Mauro mancano i tuoi video, fai un video aggiornamento e facci sapere qualcosa
E' d'epoca il cuscinetto ormai!
it.wikipedia.org/wiki/RIV_(azienda)
Mauroo ma che fine hai fatto?
Ciao ho comprato una special 2 settimane fa ho pulito il carburatore cambiato la candela ma quando provo ad accenderla si sente la marmitta che fa tipo " tam tam" si spegne e non se ne vuole più sapere di accendersi. Cosa può essere? Grazie in anticipo.👋
DarkCorry 92 detto così non è facile capire
Dovrei sentirei
@@vespemotori ok
@@vespemotori comunque ho risolto era la corrente che non arrivava alla candela👍
Secondo te
Ha senso bilanciare il volano originale di una vespa 50 leggermente elaborata ?
YouVespa intendi alleggerire??
Se c'è materiale, un po' potresti
Troppo meglio di no per non correre rischi
No intendo proprio bilanciarlo/equilibrarlo per cercare di eliminare qualche vibrazione ha senso ?
Ciao, ho visto quasi tutti i tuoi video e apprezzo come lavori.. come posso contattarti per restauro di una special?
Sui primi modelli c'era la campana frizione avvitata no con il seger
Riccardo Gallon interessante 👍🏻👍🏻
confermo, c'era una ghiera da avvitare dall'interno. C'era qualche differenza pure nel cambio, la prima se non erro è da 60 denti anzichè 58 come i successivi. Anzi, ti chiedo di contare tutti i denti , così da poter confermare. Dovrebbe essere 10/60, 16/55, 22/47, pero' una n successiva l'ho trovata con 10/60, 16/54, 22/46. primaria 18/67
Paolo Sisi una cosa è certa
In Piaggio si sono divertiti a fare un casino assurdo 😂😂
Salve o una vespa px 125 è possibile montare un gruppo pinasco 225
No,oppure se sostituisci l'albero motore,che deve essere quello tipo originale del 200px
Forse anche la dimensione del supporto per il cuscinetto frizione è diverso
Ivan Cardilicchia potrebbe
Io in questo modello ho montato lo stesso cuscinetto per campana che si trova sui modelli successivi
@@vespemotori si, non dicevo il cuscinetto, ma proprio il supporto lato frizione
Mauroo che fine hai fatto??
Ciao Mauro, domanda, quanto può valere un cilindro come questo per carter stretti completo di cuffia? Grazie
Davide Porru non saprei proprio 🤔🤔
Dispongo anche io di quei carter e della sportellino piccolo, e appunto a causa dell'imboccatura, mica esistono cilindri per questi blocchi con maggiore cilindrata?
Poi il buco del cilindro e più piccolo nelle prime serie
Filippo Lazzereschi si sì infatti
Come ho mostrato nel video
Ciao scusa ma la rondella ti ricordi che spessore era perche nel mio motore non cera è un prima serie come questo e siccome devo mettere il cuscinetto nuovo lato volano non so come devo andare per entrarlo perche se lo mando a battuta tappo il buco dove ce la lubrificazione del paraolio
Lascia un mm
@@vespemotori un mm solo le crestete o tutto rondella e quei ralzi ?
Tu ancora ce lai questa rondella?
@@angelocastorina90 ne ho diverse
@@vespemotori ma me lo potresti vendere uno?
Come mai non fai più video?
Se non sbaglio montava un carburatore 14:10 in vece che 16:10
Andrea Puntorieri ma sai che questa cosa l'ho già sentita ma in pochi mi hanno dato conferma???
Anche perché nessuno sa come sia questo carburatore
Ho sentito anche un notissimo personaggio in fatto di ricambi ma anche lui non ne sa nulla
credo siano leggende, chiesi tempo fa ad un noto rappresentante dellorto (noto perchè è nato prima di dellorto e ne è rappresentante da sempre) ma mi rispose che meno del 16/10 non ha mai venduto nè visto, parlando di SHB. i primi erano un po' diversi esteticamente ma comunque 16/10
che io sappia.... e spero che visto che hai la componentistica puoi accertarlo.... anche la lunghetta dell'asse ruota posteriore e il relativo diametro che alloggera' nella sede astuccio a rulli ha diametro diverso.
Grazie
Verificherò con piacere
👍🏻👍🏻
Il diametro è uguale, monta senza problemi sulla rulliera originale, la lunghezza è molto simile, cambia invece il millerighe e la forma.
Il tamburo monta ma serve uno spessore aggiuntivo
lnx.vespaforever.net/forum/download/file.php?id=19706&mode=view
Salve Mauro ... stupendi video. Spero che mi potresti dare un aiuto, io ho un motore vespa del 63 carter piccolo e vorrei cambiare tutti i cuscinetti, posso montare cuscinetti skf e fag??? O mi servono per forza della riv? Grazie anticipatamente www.ebay.de/itm/320888155791 questo è l’articolo che ho già comprato...passano tutti i componenti? Grazie
appena raccimolo qualche soldino ti ingaggio per la mia special
I magneti del volano sono smontabili, la bobina é 'interna' nel piatto ganasce.
Pensavo che il cambio girasse su quella bronzina, invece c'è anche una gabbia.
Ciao ma lalbero motore 90ss va bene per il 130 polini anche per quanto riguarda lo spinotto
No perché è corsa corta
Mentre per un 130, ci vuole corsa lunga
@@vespemotori ma il 90ss non è in corsa 51?
ANDREA 11 ops scusa
Non avevo letto 90
Si esatto, corsa 51 come et3
@@vespemotori quindi va bene per i 130
ANDREA 11 si
Anche se io non lo userei se veramente e’ di una 90ss
Lo terrei come cimelio
Stesso modello della mia
Ciao potresti aiutarmi
La mia vespa parte solo con l’aria tirata e poi se la tolgo si spegne
Aaron Maroli se tiri l'aria e va bene, allora significa che manca miscela
Quindi prova a pulire il carburatore, e poi al limite aumentare un poco il getto del minimo
vespe e motori grazie