Děkuji moc za pochvalu. Jsem rád, když recenze slouží svému účelu... najít dneska pravdivé a normální informace na internetu v jakémkoli oboru je problém :( vidím to u recenzí techniky, např. nových kamer DJI apod. Chybí tam kritický pohled, chybí tam férový pohled, který není založený na finanční podpoře recenzentů a to je mega problém :(
Mám rád objektivní testy. Tvoje recenze jsou v mateřském jazyce o hodně koní lepší než ostatní. Díky za ně. Chci slyšet chválu, ale ještě víc chci slyšet negativní vlastnosti testovaných strojů. Hlavně od někoho, kdo "protáhne" nespočet různých motorek a má tak možnost porovnávat. Jestli něco nemám rád, je pocit , když někdo až moc tlačí a propaguje nějákej produkt a recenze působí pak jako , když je "něják motivovanej" a dělá reklamu. Přeju hodně zdravíčka a chuti do další práce. (od loňska má doma novou MT09 a CP3 je fakt klenot zatím je 7000 km,ale už nemůžu dočkat jara.)
Tohle jsem potřeboval, na video jsme se s manželkou těšili. Chceme prodat našeho V Stroma 1000 z roku 2015. Byl to dobrý nástroj na naše výlety a motodovolené. Nicméně je na mě poněkud surový a ucukaný. Dostal jsem chuť na něco lehčího a hbitějšího. Domnívám se, že 790 ve standardní verzi by mohla být to pravé. Mám 173 cm na Rku jsem měl možnost se projet, ale byl jsem jak baletka na špičkách. Navíc pozice posedu mi po přechodu ze Stroma ani moc nevyhovovala. Stejně jezdím především po silnici. 20% nějaká ta lesní cesta. Na motorce se vždy snažím jezdit těmi nejodlehlejšími silnicemi. Dva lidi by to uvézt mohlo 61+73kg. A žena si chce dělat řidičák, tak přece jen to pro ní bude lepší než ten těžký Strom, když si moto tu a tam vezme. Jediné co mě trochu hlodá je důvěra ve značku a spolehlivost stroje. Přece jen Suzuki věřím víc. Děkujeme se ženou za další skvělé video.
Díky! Problém asi je, že jsme si u KTM poslední dobou zvykli, že S modely přicházejí na 19kách, a tudíž jsme je za terénní nástroje ani nepovažovali a řadili po bok V-stromu apod. Každý kdo to s terénem myslel trochu vážněji sáhl po erku. Najednou KTM přijde se 790, kde i model S má 21ku. Pro mnohé z nás duchovní nástupce 950 a problém je na světě. Esko papírově podobné velmi schopné tenerce a kdo by čekal, že to bude tak vzdálené pravdě. To je i možná důvod, proč se prodalo víc esek. Přitom erko je jen o chlup dražší. O erku asi nemá cenu pochybovat, tam to prostě bude (snad se ti ho podaří sehnat)..S holt zklamání.
Mmmm... Multistradu určitě myslíš velkou co? Nebo rovnou V4? Budu se o ně snažit, ale mám takový pocit, že jediný subjekt, který je ochotný se semnou bavit je Profimoto Děčín. Takže... na jaře tam zamířím jako první! :))
Asi aj ja by som to tak zhrnul, ak sa to neserie, buďte radi pri KTM. Zaznelo to vo videu, sú tu aj v diskusii info o problémoch so 790. Škoda, že recenzent za deň na to nepríde a málokto z majiteľov zverejní poruchové informácie. Mám 1290 a po vyše 10000km dané problémy: žerie to olej, tečie zadný tlmič, rachotí spojka a niekde na ľavej strane motora slzí olej /nekvápe, ale motor je špinavý/. Na jar servis, je to ešte v záruke.
@@MrNevo7 Ako som písal zatiaľ nič. To utečené na ľavej strane motoru, je z lubrigantu reťaze (u mňa) Čo mi brutálne vadí, že sa pri malom sekundárnom koliečku reťaze, v ochrannom kryte nabaľuje bordel (z lubrigantu a materiálu co sa nabaľuje na reťaz) a treba to čistiť každé tri čistenia reťaze
Mám 790 Adv. S od června a zatím jsem s ní moc spokojený, bohužel letošní sezóna mi z různých důvodů moc nepřála, tak najeto jen cca 3000km. Tebou zmíněné problémy se zadním tlumičem jsem na silnici nepozoroval a v terénu mám zatím odjeto jen velmi málo a ještě jsem začátečník, takže jen pomalá jízda. Jinak si myslím, že KTM to má dobře promyšlené a očekává, že kupující ví co chce a podle toho zvolí verzi. Já přecházel z V-Stroma 650 (2007), pohybuji se z 90% na silnici, jezdím sám a proto jsem šel do Ska. Očekával jsem oproti V-Stromu živější a zábavnější motor, větší světlou výšku, nižší váhu (spíše níže položené těžiště) a lepší ovladatelnost v lehkém terénu. Velmi mě vyhovují nádrže dole a takový více enduro posez, který mě nutí k aktivnějšímu stylu řízení a ne sedět jako pecka zapuštěný daleko za nádrží :D Nemám a asi nebudu mít ambice jezdit více offroad a proto bych potenciál Rka nevyužil. To co jsem očekával jsem myslím dostal a uvidíme jak budu spokojený dál :-) Kolečko na nastavení zadního tlumiče by bylo fajn, ale nejsem žádný pilot a ani na našich silnicích po tom netoužím a na všech motorkách, které jsem vlastnil, jsem měl nastavení tlumičů z výroby a neměl jsem potřebu něco nastavovat. Co se týče spolehlivosti, tak mě trápí jen ty samolepky a ze začátku drobné úniky okolo předního kolečka sekundárního řetězu, ale to přestalo. Sleduji to dál a pokud se to bude objevovat, tak nechám v létě opravit v rámci záruky. Jinak sleduji každé tvoje video, líbí se mi tvůj styl. Jen tak dál :-)
Já jsem rád, že tě tohle video od mého kanálu neodradilo a rovněž ti děkuji za doplnění tvé zkušenosti. Je to moc přínosné pro další majitele či potenciální budoucí majitele. Já myslím, že tvůj scénář a motiv pořízení je úplně ok a v takovém případě motorka bude (pokud tedy bude spolehlivá) fakt plnit svůj účel. Mě se to motorově líbí, ten motor má něco do sebe a jízda v zatáčkách pod plynem jakbysmet. Oproti V-Stromu 650 to musí být na silnici velká radost (jakkoli V-Strom je legenda :))
Já mám S ko od loňského září. Najeto 13k km. Problémy se zadním tlumičem také nepozoruji. Při prvním servisu jsem řešil drobný únik oleje. Jednalo se ale o známý problém co vyřešili v rámci záruky při prvním servisu. Od té doby se mi pouze mlží displej (má být údajně nová várka v listopadu, kde by to mělo být vyřešeno). Jinak nic a vše funguje jak má. Ohledně pazvuků :). No řešil jsem stejné pazvuky. Na FB jsem narazil na dalšího človíčka se stejným problémem (zavřený plyn a bylo to slyšet). Od něj jsem dostal radu, že mu to dělal řetěz. Připadalo mi to zvláštní, ale kupodivu to pak po důkladném namazání přestalo (naprosto stejné zvuky jako ve videu). Jinak s S kem jsem nadmíru spokojen. Ambice na tvrdý terén rozhodně nemám a tak mi naprosto vyhovuje. Díky za video. Pěkně zpracovaná recenze.
Dobrý den, Já v první řadě moc děkuji za parádní recenzi na motorku. Za mě je to zatím nejlepší video o motocyklu v ČR za posledních x let. Netuším jestli to měli i nějakou spojitost s mým komentářem pár dní nazpět ohledně zapracování více negativních zkušeností do videa, každopádně tady to je a já jsem za to neskutečně vděčný. Klady, zápory, osobní pocity a naopak neochota komentovat něco, co se po několika dnech komentovat nedá.. To je prostě paráda! Takže ještě jednou děkuji za parádně odvedenou práci. Pokud se dá někde přispět, tak sem s tím... A jinak.. Udělalo mi i radost, že jde zrovna o 790, protože se mi tato motorka moc líbí a sám jsem vlastníkem její větší sestry 1290. Docela by mě zajímalo, jak moc by byla jiná recenze v případě testu rally.
Za Jindru vkládám z popisku videa nahorě: "Tip č. 2: Podporuj mne na PATREONu a získej unikátní obsah, živá vysílání a další ► www.patreon.com/jednoustopou"
Děkuji moc za milá slova. Jojo, tady možná nebyly až tak dobré záběry, artové znělky apod. ale soustředil jsem se velmi na sdělení a obsah. Uvidíme, co se podaří zase v dalších videích :)
Díky, dobrá práce jako vždycky! KTM s tou hmotností skutečně vyběhla, zatímco Honda poctivě uvádí všechny hmotnosti zvlášť, svého času před pořízením Afriky jsem po webech údaje o KTM 790 hledal a nikde nešlo ani zjistit, co to číslo udává, jestli to je suchá, mokrá, pohotovostní, ... a někteří se skutečně nechalí zmátnout, já došel ke stejnému závěru jako ty - že to je trošku podvod ;-P Jinak jsem z těch zahraničních recenzentů taky rozčarovanej, někdy to fakt nemá přidanou hodnotu větší než reklamní tisková zpráva výrobce či dovozce... :-/ Na rozdíl od těch tvých 8-)
Skvělá recenze. Tak jako začátečník, jsem opravdu myslel, že to bude trochu více do terénu, takže trochu rozčarování, ale díky zato. Tak dnes jsem to shlédl ještě jednou a na druhou stranu lesní cestičky a polňačky se s tím projet na pohodu dají. Takže za mě ta motorka pro mne OK. Je fak, že na první shlédnutí je tam tolik informací, že u mne vždy převládnou asi emoce nebo co, při druhém zhlédnutí jsem o tom začal více přemýšlet. Tvoje rezence mne nutí přemýšlet, což se mi nestalo u klasických televizních recenzí , ani nepamatuji, tam mam pocit, že je všechno "skvělý" a jednoduchý.
To jsem moc rád. Ono u motorky, u které se očekává všestrannost a různé způsoby využití je to asi nutné prozkoumat více do šířky. Dokonce já tady nahrál asi ještě další hodinu obsahu (vzal jsem to opravdu nějak moc extrémně :D), která se nakonec do videa nevešla. Ale asi teda vydám i nějaký ten bonus.
Tak to S by měl člověk spíš porovnávat s malým V-stormem,Versysem a spíš stěmahle objemově menšíma cestovnima motorkama zaměřený právě na pevnější povrch protože Afrika to se prostě spolu rovnat nedá jako ten rozdíl objemu je tam obrovskej a tenerka v ty rallye verzi a i ta normální taky nejde moc rovnat protože konkurent tenerky je R verze a třeba ajp pr7 prostě motorky zaměřený víc na offroad adventure ale jinak zase pěkný video
Super test, taky jsem tu motorku z jara řešil, nakonec jsem v létě koupil T7 a tedy nelituji, na test jsem čekal a jen mi potvrdil, že jsem udělal dobře❤️, jako u nové motorky řešit nějaké uniky kapalin to at jdou rakusaci do pr... 😎 😂😂
Ahoj Vláďo. Zdravím tebe i partnerku a díky vám za komentář. Jsem moc rád, že vás to baví a snad bude i do budoucna. Myslím, že teď přes zimu se tu objeví spousta věcí z Kanárských ostrovů a věřím, že nabitá a v tempu pak bude i sezóna 2021, kterou zahájím někdy na konci března v ČR.
Výborná videa, zajimavé testy, rád sleduji. K terénnímu R ku: úplně stejně odskakuje zadek na nejměkčí nastavení. Tam je chyba asi v geometrii uložení tlumiče. Jezdil jsem týden za kamarádem v září nad Bardonecchiou a zadní guma lítala úplně stejně jako na tvém videu.
Skvělá recenze. Motorka pohledná vice zepředu. Zvuk a to cinkani v motoru na stojanu tedy nic moc. Mechanika ano,ale zvonkohra ne 😁 . Cena přijatelná. Překvapení to velké přední kolo. Displej hezký, funkční a v pohodě stačí.
Zajímavý! Zajímavý! Jakože vážně :)) určitě dobrej indikátor, jak tu práci do bucoucna dělat. Ale možná, že tady je taky přirozeně více o čem mluvit, jak se tam střídá více módů využití, trochu terénů, silnice, spousta parametrů, které jsou kladeny na cestovní endura. To u takové Kawasaki W800 je mnohem méně pestré. Prostě hezké retro s 50 koněma. Konec recenze :D :))
Test je skvělej, super formát nabitej informacema. Sice mě tahle motorka i zaměření úplně míjí, ale přijde mi, že pokud zadní tlumič nefunguje pro tebe, když máš 100kg+ tak je prostě něco špatně. To už by chtělo aby tam jezdili permanentně dva (a doufat že se zatížením bude fungovat líp) a pak zase nebude stíhat přední. Zdá se mi, že jsi na ty stroje až moc milosrdnej, když se ti něco nelíbí, spíš chodíš kolem horký kaše a naznačuješ, než abys to řekl přímo, ale i tak tam zmínka o tom nechybí, což je v porovnání s "konkurencí" moc fajn. Chci se zeptat, jestli tě nějak láká testovat starší motorky, třeba něco zajímavýho od tvých fanoušků, myslim totiž, že o to by nebyla nouze, nebo jestli tě tohle vůbec nebere. Díky, i za parádní videa.
Čááu! Díky moc za milý komentář. Je to v zatáčkách fakt fajn, mě to vyhovuje více než právě třeba Duke 790. Ten je samozřejmě lehčí a o něco silnější.. ten poměr výkonu na váhu tam bude znatelně lepší ale Adv 790 se mi přecijen líp ovládá a funguje s mou váhou/výškou.
@@Jednoustopou Jsem ti vděčný,že to takto točíš s můžu si připadat aspoň chvíli,jako řidič,protože,už pro mě jednostopé cokoliv je nereálné jsem 6 let ZTP a proto veliké díky za záběry z jízdy!Měj se krásně a ať se daří! :) :)
@@Jednoustopou škoda že tam nedali tlumiče s KTM 1190 adventure R to by posunulo bike o kus víš. Proto že není nad to, si to před jízdou nastavit na požadované specifikace. :)
Sko je za mě s Tenerkou prostě velmi těžko srovantelný stroj. Nemyslím si, že jsou ve skutečnosti konkurenční modely a proti Tenerce se musí postavit verze R. Ačkoliv tam prostě, zcela jistě, Rko bude mnohem větší zbraň v terénu. O tom asi žádná no :)
@@Jednoustopou Pravda, (ako majteľ "R"). Z testu vyplýva, že s váhou 70 kg, by som na "S-ku" ten tlmič nevyužil ani z 45 percent. R-ko je nastaviteľné z tlmiča sa dá spraviť doslova perník (strunu zaťažujem pri cestovaní cca 25kg vakom s vecami na camp v najvačšej páke stroja) :) Ešte bojujem s rednou vidlicou, (na asfalte po prejazde 30 metrovej rolety je tá 21" uskákaná, Ale to až po zime :) PS: ak nezoženieš R-ko na test, a budeš mať cestu na Slovensko alebo Rakúsko, rád ti zapožičiam na "svezení" moju :P
Skvele video, vyborna prezentace, odborny nadhled, technicky na urovni.... nepreskocil jsem ani minutu. Klobouk dolu a at se dari.! Tesim se na KTM 890 R recenzi..... :-)
Dobrý odpoledne, v současnosti jsem v "procesu výběru" nového motocyklu, proto si zjišťuji informace a na shlédnutí Vašeho testu jsem se těšil. Velice mě překvapilo, že o tomto motocyklu říkáte, že je určen z 95% na silnici. Chtěl bych se Vás zeptat na dvě pro mě (a možná i pro Váš test) zásadní věci: 1) Stáhnul jsem si návod k obsluze na tento motocykl a v něm se píše, že zadní tlumič, na který si v průběhu testu opakovaně stěžujete, lze nastavil v deseti různých polohách. Na jakou polohu jste to měl při testu nastaveno Vy? 2) Zkoušel jste nastavení zadního tlumiče během testu měnit? Proč se ptám? Motocykl bych chtěl používat sólo i při jízdě s manželkou a nákladem. Z tohoto důvodu si zjišťuji, užitečnou hmotnost jednotlivých motocyklů. Není to žádné tajemství, pokud to není v dokumentaci, vždycky mi to řekli zástupci té které značky. U KTM 790 Adventure je to 240 kg (450 kg celková hmotnost mínus 210 kg provozní hmotnost) a třeba u Yamahy Tenere 700 je to 190 kg (394 - 204). Pokud by měl někdo před Vámi motocykl nastavený na jízdu ve dvou a se zátěží, mohlo by to chování motocyklu ovlivnit.
13 hodin edit, no jdeme na to mrknout, večerníček pro dospělé 👍🤟 jsi kluku šikovná, každému dle zásluh 💯 jinak teda KTM mě nepřesvědčila, ale zákazníky si určitě najde. Za mě ani design ...Hmm nelíbí 😋 raději něco jiného, ale dal jsi do toho ❤️ Nevím jak ostatní, ale aniž by na ní seděl tak mě řekneš co se jak děje, plus máš za sebou XXX motorek ...jsem s testem spokojený 🤟
Ahoj... jojo myslím si, že se to zlepšuje. Že po těch třech letech co to teď jsou, a cca 150 motorek vyzkoušených (konkrétně mám 100 detailních CZ recenzí + spoustu nějakých malých a anglických apod) a XXX XXX km se ten cit zlepšuje a hlavně teda možnost porovnání. Teď to cítím hlavně poslední týdny, že třeba ještě před půl rokem/rokem jsem neuměl z hlavy vzpomenout, která cestovní endura brzdí citlivěji, u kterých je motor trochu zábavnější a kde apod. To je docela fajn a věřím, že se to bude vše jen vylepšovat. Mě se design taky příliš nelíbí, ale musím teda říci, že třeba ta 890 R zvlášť Rally, zvlášť na těch ofiko klipech... jo tak to už bych si teda představit dovedl dost...
@@Jednoustopou to věřím, ale to je zase jiná moto 👍 rád sleduji tvá videa, ať se daří chlape 💯😁 A tak mě ještě napadá, nemáš tam po ruce nějaký skútry, tento segment už taky není úplně o ničem a věřím že by kanál o pár lidí vyrostl, co teď třeba představila Honda, i třeba z větších kubatur 🤔😉
Ahoj Jindro, super renceze. K tomu odskakování, mám Rko a při standardním nastavení ten zadek taky odskakuje, snažím se s tím laborovat, ale spíš si zvykám že ten zadek je tvrdší :) Kdyby se mi to podařilo nějak lépe vychytat napíšu. Docela zajimavé nastavení na zadek psal Bret Tkacs na FB, ale uplně se to vymyká doporučenému nastavení KTM.
To je teda dost zajímavá informace. Díky moc za upřímný komentář. Jak říkám, mě moc mrzí, že jsem ještě R neměl tu čest a dost mi to chybí v reportoáru znalostí. Mrknu i na ten kanál. Další super kanál o podvozcích je ruclips.net/channel/UCYmOGL8b_-UeV7U10_48rqw Dave Moss Tuning.
@@Jednoustopou Dik za tip. kouknu, Tady v tom videu zase Bret zmiňuje ten zadní tlumič, ruclips.net/video/WrwKZBNj0qQ/видео.html více se o tom ale rozepisoval na FB ve skupině KTM 790/890 Adventure facebook.com/groups/1824483411197787/permalink/2492448987734556 klidně mu na fb napiš zprávu, je to příjemný člověk.
Ještě doplním svou odpověď možná to někomu pomůže, Jezdím teď to nastaveni od Breta co jsem posílal výše a je to o hodně lepší. Nakopávání je o hodně mírnější ale je tam pořád. Na druhou stranu s najetými kilometry přicházím na to že ta motorka má ráda rychlejší a agresivní jízdu. Tam to potom úplně zmizí. Zkoušel jsem si vyměnit moto s kámošem který má afriku. To byla uplná peřina, a hned co sedl na mojí mi řekl že je to tvrdé a kope ho zadek (I přes Bretovo nastavení). Takže ta vlastnost tam asi opravdu je na pořád. Nic méně, já jsem si na to tak zvykl že každá jiná mašina mi "Vadi" Zjistil jsem že mi to i docela vyhovuje, ta odezva je pak prostě taková jiná. Neviděl bych to jako vyloženě negativní vlastnost. Bude to hodně o zvyku a o tom jak agresivně jezdec jede. Rychlá jizda v nerovném terenu je pro R-ko uplná pohoda :)
Jsem rád, že jsou tvoje recenze stále nezkreslené, což se už dneska moc nenosí. Já jsem na 790 R jenom seděl a po pravdě mě vůbec neoslovila, v té době jsem měl 1090 R. Dost mě vadilo, že sem na ní měl hodně pokrčené nohy.
Taky jsem po prvním posazením na obě věděl, že tohle teda ne-e, a to nejsem žádný čahoun. Někomu pokrčené nohy nevadí, ale mně z nějakého důvodu dost :-/
Super recenzia, dík. Mam ktm 890 S a na ceste tomu niet co vytknut. Ide ako pila 😂 Internetovych odbornikov na vsetko si netreba vsimat, maju teoreticke znalosti obrovskych rozmerov ale v zakrutach ich predbehne aj male decko. Netreba si ich vsimat. Prajem vela stastnych km!
Ačkoli jsem si myslel celou dobu na porovnání s Tenerkou (zdvihy 200/200, hmotnost okolo 200kg), tvá recenze mi to upřesnila, že je to nesmysl porovnávat! Ta hmotnost, co jste naměřili, dává smysl a dlouho jsem to nechápal. Dyť 189kg + skoro 20l (20kg) a kapaliny olej a voda + asi cca. 5kg nemůže nikdy dát 204kg. Nezjišťoval jsem, ale vážně to KTM má bezdušové pneu, ráfky na to nevypadaj? Hooodně mi to svými specifikacemi připomíná takového New Transalp 700, na kterého čekám, ale i ta stara TA700 měla vzadu nastavitelnou pružinu C klíčem i útlum šroubovákem. KTM je hodně svá a má spousty svých řešení třeba olejové filtry. To už bych se asi přiklonil k BMW F750, mám rád i pohodlí :-). Tenerku bych vzal hned, ale vadí mi absence vypínání ABS jen na zadku...nebo je na to nějaký fígl? Jinak by to byl další adept. Ještě jednou dík za fajn objektivní recenzi! Like! Super Super Super :-)
Ahoj Jindro, Na túto recenziu som sa tešil, pretože som tvoj fanúšik a zároveň mám KTM 790R a zaujímal ma tvoj názor. Ale som troška sklamaný že to vyšlo takto. Z recenzie je cítiť že by si radšej robil recenziu na „R“. Z môjho pohľadu to je tak že si k tomu pristupoval presne tak ako keby si mal pod zadkom verziu „R“, akurát si mal „S“ :D a z toho pramení nie úplne optimistický dojem tejto recenzie. Takže si vyčítal „S“ že nie je „R“. Možno ak by si tam mal aspoň tie KAROO 3 čo sú na „R“ v sérií, užil by si si ten terén viac. Verím že spravíš recenziu aj na „R“ a myslím že budeš spokojnejší :D
Nemůžu si pomoct, ale díky té nízké nádrži mi to připomíná styl snížených supersportů posunem předních vidlic v brejlích. Kazí to akorát ten normálně vysokej dashboard s řídítkama :D
Po tomto videu se jdu zítra na sto pro projet a budu se těšit na to srovnání s T700... i když už to vlastně zaznělo. Děkuji za parádní video - opět :))
@@Jednoustopou Ráno a odpoledne bylo dohánění práce na zahradě, venku 8 °C a mlhavo… ale na dvě hodinky to před obědem na projížďku vyšlo a bylo to parádní… stihnul jsem kus Orlických hor, a ještě písník u Borohrádku a bylo to super, takže jsem přijel s pořádným úsměvem… tak díky za ten impulz 😊. L.
Uz to nechci! A je to tvoje vina, Jindro! :D Konecne mi nekdo dal relevantni info. Takze radsi erko. ;) Diky moc. Ps: Prosim te, muzes jeste neco udelat s kolisanim hlasitosti? Ty prostrihy jsou dobry, ale jak za jizdy zvysis hlas, pokazde musim ztlumit zvuk a po strihu zpatky, zase steluju nahoru, pze neslysim.
Ahoj Jindro, skvělé video jako vždy. Ten design u KTM byl pro mě vždycky problém, k tomu mech. hlučnost motoru, já bych si tuhle motorku určitě nepořídil. Nechystáš se pak doma na V-Strom 1050 nebo RWM 500?? Díky.
Moc hezké video. Zvažuji zda jít do 1290 nebo 790 (teď už spíš 890) a zda R nebo S a každá nezávislá recenze se hodí. Letos jsem pořídil na jednu sezonu na rozježdění 390 Adv. Moc příjemné svezení. Při mých 100kg jednoznačně oceňuji, že má oproti 790 S stavitelné přední tlumiče, bylo nutné trochu přitvrdit. I se zadkem jsem trochu laboroval. Koukal jsem, že ta 790 odskakuje opravdu hodně, ale možná by to šlo taky ještě odladit. Nedávno jsem koukal na KTM Adv Rally New Zealand 2019 a Birch jí odjel právě na verzi S a dala to docela dobře. Rád koukám i na na DriveMag Riders, kteří mi přijdou také dost nezávislí jako ty a i tam pěkné video na 790. Jinak Jindro fakt pěkná práce a pokračuj v tom co děláš, děláš to fakt dobře.
Právě DriveMag recenzi jsem částečně sledoval a udivilo mě (trochu naštvalo upřímně), jak tam hovoří, že verzi R většina lidí nevyužije a že i na cestu někam na sibiř stačí S. Jako dá se to, neříkám, že ne... ale touto optikou se to dá na všem. V třídě a v cenové relaci je spousta motorek, na kterých to půjde snadnění a pohodlněji. S tím Birchem je to zajímavý, netušil jsem, že to dává na Sku. Ale zase druhým dechem, asi bych se ani nedivil, kdyby to dával na CBR. Je to slušnej borec... :) Jinak díky za milá slova. KTM 390 Adventure bych měl mít k testu docela brzy, tak klidně můžeš napsat více o své zkušenosti sem, nebo mi ji poslat do mailu faborsky@gmail.com. Pomůže mi to pak při tvorbě testu.
@@Jednoustopou já bych řekl, že to je přesně tím, co jsi říkal i v recenzi - dokud jedeš pod plynem a topíš, fungují tlumiče lépe, a předpokládám, že Chris Birch takových momentů kromě vyloženě technických pasáží moc mít nebude :-D A obecně tvrdší nastavení pro vyšší rychlosti a prudší rázy platí lépe než při pomalém průjezdu stejné pasáže...
@@Jednoustopourád tě sleduji a pozoruji tvé zlepšení v objektivitě krásně přehledně rozdělený na sekce s popiskem kde já to jen poprvé viděl :-)))) Pěkná práce. Taky se těším na 390 v tvém podání a pohrát si s myšlenkou zda 790 adv je jednou tak lepší jak 390 Adv když stojí jednou tolik. tím se nebavím o motoru.
Diky za recenzi. Dřív jsem o ní uvažoval. Zaujala váhou, těžištěm a bohatou vybavou (tlumič řízení, navigace v displeji, člověk i ušetří nějaký tisíc za padáky...) Ale po recenzi jsem rád, že jsem do ni nešel, neni to motorka na pohodový cestování (výčet porodních bolesti a to jak se k nim ktm staví by byl také zajímavý). Jinak cena v Německu 245k nová, od 200 jeté s pár kilometry, ty eska asi moc nejdou na odbyt, proto ty ceny.. 🤔
Omlouvám se předem za OT, když tak příspěvek smaž, ale chci se zeptat, jestli se chystáš otestovat novou (2021) Hondu NC750X. Díky moc za odpověď. Ať se daří
Ano ano, vypadá to, že to bude fakt jenom v tomhle. Já měl motorku ze servisu, řetěz nebyl úplně suchý, ale zřejmě to bylo dobré udělat. Na druhou stranu zase jiný typ zvuku se ozívá při brždení zřejmě tedy od destiček i vpředu i vzadu. Je to podobné jako na KTM 390 Adv. Ale holt co no... sem tam nějaký pazvuk nezkazí zážitek z jízdy
Ale s Dukem se nebudeš motat po polňačkách :) Ten podvozek je hodně subjektivní. Každopádně i zvuk se dá řešit. Já jsem roznytoval a uřezal DB killer z origo koncovky a má to super zvuk! Tak akorát řekl bych :) Navíc jsem ušetřil 20K za akrapa který ma skoro stejný zvuk a je jen o kilo nebo dvě lehčí :) ruclips.net/video/I9nHipB2xao/видео.html
Duke790 asi nebude to prave orechove na dlhsie cesty, je to nahac ale ochrana pred vetrom je nulova. Skus ist takto 400 km. 790Adv je idealny na dlhsie trasy v peknych zakrutach pod plynom, alpske ci rumunske priesmyky, fajnota 😅
Otázka na tělo: Jak je možné, že recenzent/tester jako Vy, neměl tu tolik diskutovanou a možná už i slavnou KTM 790 Adventure R možnost otestovat? Není to možná i tím, že případní dealeři, kteří by vám ji i byli schopni půjčit, si kladli podmínky, aby vaše recenze byla zároveň i reklamou? P. S. Jinak skvěle obsáhlá a objektivní recenze a dle mého je prostě škoda, že jste si to Rko nemohl "po vašem" vyzkoušet 🙂
Ahoj Pavle. Odpovím zcela bez obalu. Testovací motorky v daném státě pro novináře (případně influencery apod.) mají pod palcem většinou importéři. Dealeři v tom moc zájmu nemají, protože prostě to se má řešit z budgetu a dikce importéra, je to jeho úkol. Dealer se se mnou může domluvit, ale je to spíše gesto dobré vůle (jako třeba Profimoto Děčín v mém případě). Protože prostě dává motorku, kterou si za své peníze koupil a video pak slouží celé značce více než případné promo dealera... v tomto tedy problém není. To, že jsem neměl R je asi spíše náhoda. S KTM CZ/SK importérem jsem docela dlouho nebyl ve spojení, ale od testu Duke 890 R jsem a tady nemohu říci křivého slova. Nesetkal jsem se s tím, že by na mě měli jakékoli požadavky či nároky v tom, jak má recenze vypadat. Upřímně mě osobně se to nestalo ještě nikdy. Asi je to ale i tím, že mám tuhle vizi a jasně danou komunikaci nezávislosti. Tak asi ani nikdo moc neuvažuje o tom, to po mě chtít :D Setkal jsem se s tím, že "Pokud už teď víte, že ten test dopadne špatně, tak to raději dělat nebudeme..."... což asi chápu jako takovou ochranu proti apriory špatné recenzi. Ale nakonec to nebyl ten případ a recenze se uskutečnila. Můj klíč k tomu problému je nebrat žádné peníze od výrobců, importérů či prodejců motorek ve spojitosti s recenzí motorky. Ať už přímo (20 000 Kč za recenzi. i taková věc v ČR existuje) nebo nepřímo, tedy vy uděláte recenzi a my si koupíme reklamu za XX XXX Kč. Obojí vede do nerovného vztahu, kde pak prostě není jednoduché dostat do recenze 100 % pravdivý stav. Uff. složitější téma, které budu dále rozvíjet, zkoumat, tak aby na mém kanálu byly dlouhodobě správně podané a pravdivé informace. Na dnešním internetu, napříč. obory napří světem je to docela problém a je toho nedostatek.
Ahoj. Jsem rád za tvoje objektivní testy a podle mého názoru jsi jeden z mála komu se dá věřit že řekne, jak co cítí. :) Konečně pořádná recenze verze S. Zarazilo mě chování podvozku když je to KTM od které asi všichni čekají super vlastnosti. Hlavně chování zadního tlumiče. Nezkoušel si povolit trochu pružinu, která by mohla být nastavená spíš na 2 jezdce s kufry? Díky za budoucí recenze, určitě se máme na co těšit. ;)
Čoveče to by byla čest. Honest Guide a Janek Rubeš to je jiná třída. Moc rád sleduji a obdivuji jeho tvorbu... no uvidíme. Tohle video a tento test mě donutil dost přemýšlet, o tom jak do budoucna testy tvořit. Určitě chci být co nejvíce upřímný, učit se rozpoznat i malé rozdíly v řízení a užitné hodnotě motorek, a jasně říci v testu, pokud je v dané chvíli u konkurence v dané třídě lepší koupě. Snažil jsem se o to vždycky, je to prostě celé dlouhá cesta, ale po této zkušenosti bych se na to chtěl ještě více zaměřit. Např. teď díky Kanárským ostrovům a Ondrově půjčovně Canary Ride mám přístup asi k 15 motorkám a hlavně tedy jejich servisní minulosti. Jsou tu docela zajímavá data (resp. zkušenosti) s KTM Duke 790, Hondou CB500X nebo třeba Moto GuzzI V85 TT. Je o čem mluvit. Brzy natočíme! :)
@@Jednoustopou Prehled servisni minulosti u 15 motorek z pujcovny, to bude hodne zajimave video. To se hodne tesim. Hlavne jestli Honda obhaji svou povest.
Skvělá recenze, 790 bych si nekoupil už jen kvůli tomu jak vypadá a ani ten zbytek není úplně přesvědčivý. Když si vzpomenu jak vypadala 990 nebo 1090, tak tohle fakt ne. Doufám, že 890 se KTM vrátí k pro mě líbivému vzhledu.
A to som si chcel pozrieť porno pred spaním. No nič idem na toto. :) :) Dopozeral som. Chválim váhu moto a posunuté ťažisko /oproti 1200-1300 ml objemom/. Ale po stránke dizajnu by som išiel do Rka.
Ahoj, asi zrusim odběr. Pred měsícem jsem sám sebe přistihl, jak v salonu yamahy zkouším Tenerku, a to pro moji peněženku nevesti nic dobreho👍😁, chudák manzelka
No tak toto je zatiaľ najlepší koment, aký som doteraz na tomto kanáli čítal. Som strašne zvedavý, či ho ešte nejaký trompfne, teraz čakám, čo napíše Jindra.
Tiež chcem na jar kupovať motorku a pozerám po "menších" cestovných endurach, najviac sa mi páči tenere 700 ale chcem jazdiť s priateľkou a aj na dlhšie trasy čiže to vypadlo táto 790s mi padla do oka hneď ako som ju uvidel, o terén nemám záujem maximálne vybehnúť niekde mimo cestu po jemnej sotoline a užiť si výhľad. No zaráža ma to ze sa tu spomína slzenie oleja alebo rosenie displaya pri motorke za 10 tis eur by som to pri takých smiešnych nájazdoch nečakal. Nakoľko mi je táto motorka veľmi sympatická budem to ďalej sledovať a na rok sa rozhodnem lebo v podobnej cene môžem kúpiť jazdného tracera 900 GT s nájazdom do 10 000 km
Jako takhle ve dvou na silnici KTM 790 Adv S o dost příjemnější a užitnější než Tenere 700. Výkonově, podvozkově, velkorysostí sedadla. A navíc.. v Německu ve výprodejích se dají sehnat už od 250 000 Kč a to je pak opravdu velmi výhodná nabídka suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=274638741&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=13900&makeModelVariant1.modelDescription=790+Adventure&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&usage=NEW&fnai=prev&searchId=2caf56b4-8a7a-f893-5bb3-da259a037826
Tracer 900GT má mnohem příjemnější motor a o spolehlivosti nemluvě.... KTM motory fakt neumí co se spolehlivosti týče ;-), ale o tom se musíš přesvědčit sám na vlastní kůži :-).
Úprimne, mňa ako fanúšika KTM vzhľad "S-ka" dosť sklamal.. v tomto určite vedie Ténéré alebo Africa.. každopádne dík za videa práve po zime rozmýšľam že presedlám z naháča na jednu zo spomínaných
Paráda. Recenze mají především sloužit tomuto účelu... aby si člověk uměl lépe vybrat, co potřebuje a co sedne. Tak přeji úspěšný výběr a ať případný nový stroj naplní očekávání a dělá radost.
super masina,mam ji objednanou,ale myslim si ze v terenu je hodne schopnejsi nez si rikal,staci obout terenni gumy a v pohode stiha erko,viz. Chris Birch,atd
A druhá pravda je, že ve výprodeji za 250 000 Kč nová je to opravdu dobrá cena: suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=274638741&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=13900&makeModelVariant1.modelDescription=790+Adventure&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&usage=NEW&fnai=prev&searchId=2caf56b4-8a7a-f893-5bb3-da259a037826
@@Jednoustopou ja dam par tisic navic za novou,s minimalne dvouletou zarukou.V extremnim terenu nelitam a verze S uplne staci na mou mensi postavu.Velka nadrz,velky dojezd a scifi vzhled,proti memu byvalemu BMW je lehka jako pirko,snad bude dobre slouzit.Jinak tesim se na dalsi tve videa a testy,nemaji konkurenci.
@@Jednoustopou no vzhledem k těm panorámatům ... tvému oblečení - tričko ... možnosti lítat na čemkoli po pěkných silnicích a bez remcání bab ... a situaci na Moravě - inverze jako prase bych uvítal rozlišení 144p ............ :-D
Nejak nechapu to nepohodli pri klidne / pomalejsi jizde na horsim povrchu. Clovek si koupi motorku s velkymi zdvihy za tezky prachy a kdyz chce jet na pohodu, tak si to neuzije pac ma rozkopanou pr*el.. To se me zda jako velka chyba.
No mě upřímně taky. KTM chce být sportovní, chce mít prostě dimenzovaný ten podvozek na opravdu sportovní jízdu i ve dvou, a to se pak nutně musí někde projevit. Pokud to současně není nějaký opravdu drahý tlumič s nastavením. První den testu mě to hodně štvalo a měl jsem z toho docela špatnou náladu. Pak byl ale naštěstí asfalt lepší a celkově se jelo víc pod plynem, a při rychlejší jízdě se ten problém prostě rozplyne no.
Mal som Atas 2018 teraz mam 790 ale R a pre mna neporovnatepne motorky 790 po vsetkych strankach lepsia ci teren alebo cesta a motor mi pride toez zabavnejsi. jedine minus je komfort oproti afrike ale zamna najuniverzalnejsia motorka. Ale je pravda ze Sko som nejazdil
AT je cestovná mašina na dlhé km, ktorá dokáže prejsť aj ľahší terén s veľkou pompeou :) 790R je Slabšia v konforte cestovania, ale za to v teréne ide bomby. Posúva stále zručnosti vodiča o kus Ďalej (tekmer vždy ma prekvapí čo všetko dokáže prejsť, a núti ma viac v nej veriť) PS: V blate ma ešte nenechala, a povedzme si narovinu Karoo3 nie je najlepšia guma do terénu
Ahoj ahoj, díky moc za sdílení zkušenost. To se vždycky hodí. Je evidentní, že rozdíl mezi KTM Adv 790 R a CRF1000 Atas je už opravdu monstrózní. V zásadě v třídě to nejvíc off-road náčiní od KTM s tím nejvíc cestovním v třídě od Hondy. Oborvský rozdíl ve váze, poměru výkon na váhu, schopností v terénu, obratnosti.. takže tady to úplně chápu a musí to být prostě super sednout na jednou na motorku, co má fakt 30 - 40 kg dolu a motor působí mnohem točivějším dojmem. Jen teda ta doba se trochu změnila a zvlášť, když se to srovnání trochu zamíchá a dá se tam KTM Adv 790 S vs. Afrika CRF1100L, tak už to pak právě takový rozdíl není a v mnoha parametrech objektivně zvítězí Afrika. Váhový rozdíl už není až tak velký (pořád je), ale motor nové afriky v lehčí motorce je skvělej, v zatáčkách se převrací jedná báseň, seriovej zvuk super, obě můžou mít quickshifter, obě podobný brzdy, afrika bude pohodlnější, i když teda podvozek z mého pohledu také není pět hvězdiček. Prostě je potřeba asi srovnávat, srovnatelné. Věřím, že jsi udělal dobře a že budeš Rko hezky dlouho užívat :))
To je na delší úvahu. Ale z patra mě napadá: a) hodně lidí si i díky falešným nebo špatně udělaným recenzím myslelo, že to je opravdu schopný stroj do terénu a tak si to s tím koupili. Neříkám, že to v terénu jet nemůže, ale na spoustě jiných motorkách to bude podvozkově příjemnější. b) podobně jako SUV segment u aut. Design offroad, ale do terénu se příliš nepodívá. Má silný motor a v zatáčkách není špatné. Tedy já nemohu moc mluvit o tom, jak jezdí SUV v zatáčkách... opravdu moc v autech (krom mého Fiat Ducato) naježděno nemám... takže prostě je to konkurent spíše Yamahy Tracer 900 nežli Tenere 700. Sportovně-silniční stroj (v třídě Tracer 900, Tiger 900 GT) se vzhledem třídy Tenere 700. Tak nějak. Což hodně lidí asi uvítá... Ono je to vidět hodně i u aktuálního KTM Adventure 390. Ten stejný recept (ačkoliv díky nízké váze a nastavení podvozku bude tipuji v terénu příjemnější než 790 Adv S)... zvýšený Duke, terénní vzhled, pohodlnější než Duke, trochu více váhy ale trochu více motorky na pohled. A minimálně zde se prodává od první chvíle lépe než Duke. V autech si myslím, že máme to stejné. SUV přebíjí tradiční, velmi oblíbené sedany, hatchbacky apod.
Hoc pre toho, čo by si kúpil V-Strom 650, ale chce niečo moderné /elektrickou výbavou, tftéčkom, .../ a ľahšie. Je síce drahšia aj vo výpredaji, ale niečo za to dostaneš naviac. To isté ako Tracer GT či F900XR /a to viem, za aké fičúrky si pri BMW priplácam/?
@@Jednoustopou Přesně něco podobného napadlo i mne. V podstatě mi to přijde jako Duke pro "velký", když to řeknu blbě. Je to zajímavá motorka o tom žádná. Plánuju si koupit nějaký cestovnější enduro a tohle byl jeden z kandidátů. Zatím teda ale vede 1050 V Strom XT od Suzuki. Sice není tak našláplej elektrem (což mi nevadí) ale líbí se mi, že nemá takovej točivej motor a člověk to nemusí tak hnát.
![CHILE vs. BRASIL [1-2] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 9](http://i.ytimg.com/vi/5ObJt_71AYc/mqdefault.jpg)
Podívejte se ještě na bonusové video. KTM 790 Adventure S v zatáčkách na silnici GC-204: ruclips.net/video/66KzRCCiob4/видео.html
Nejdřív lajk a až potom se jdu dívat. Lajk je u tohoto kanálu samozřejmost. Tady to jinak ani nejde. Parádní práce. A kvalita obrazu numero uno.
Haha, děkuji moc. Vážím si toho :)) jj věřím, že se to všechno časem bude ještě zlepšovat.
Dobrý den, nechtěl by jste udělat test ktm adventure 390?? Děkuji za odpověď...
@@TheDrummer992 no o to bych měl taky zájem.
Jednoznačne najlepšia recenzia na YT. Tak ako sa mi po uvedení páčil tento stroj, tak teraz som rád, že som do toho nešiel. Asi fakt radšej Tiger 900
Děkuji moc za pochvalu. Jsem rád, když recenze slouží svému účelu... najít dneska pravdivé a normální informace na internetu v jakémkoli oboru je problém :( vidím to u recenzí techniky, např. nových kamer DJI apod. Chybí tam kritický pohled, chybí tam férový pohled, který není založený na finanční podpoře recenzentů a to je mega problém :(
Mám rád objektivní testy. Tvoje recenze jsou v mateřském jazyce o hodně koní lepší než ostatní. Díky za ně. Chci slyšet chválu, ale ještě víc chci slyšet negativní vlastnosti testovaných strojů. Hlavně od někoho, kdo "protáhne" nespočet různých motorek a má tak možnost porovnávat. Jestli něco nemám rád, je pocit , když někdo až moc tlačí a propaguje nějákej produkt a recenze působí pak jako , když je "něják motivovanej" a dělá reklamu.
Přeju hodně zdravíčka a chuti do další práce. (od loňska má doma novou MT09 a CP3 je fakt klenot zatím je 7000 km,ale už nemůžu dočkat jara.)
Tohle jsem potřeboval, na video jsme se s manželkou těšili. Chceme prodat našeho V Stroma 1000 z roku 2015. Byl to dobrý nástroj na naše výlety a motodovolené. Nicméně je na mě poněkud surový a ucukaný. Dostal jsem chuť na něco lehčího a hbitějšího. Domnívám se, že 790 ve standardní verzi by mohla být to pravé. Mám 173 cm na Rku jsem měl možnost se projet, ale byl jsem jak baletka na špičkách. Navíc pozice posedu mi po přechodu ze Stroma ani moc nevyhovovala. Stejně jezdím především po silnici. 20% nějaká ta lesní cesta. Na motorce se vždy snažím jezdit těmi nejodlehlejšími silnicemi. Dva lidi by to uvézt mohlo 61+73kg. A žena si chce dělat řidičák, tak přece jen to pro ní bude lepší než ten těžký Strom, když si moto tu a tam vezme. Jediné co mě trochu hlodá je důvěra ve značku a spolehlivost stroje. Přece jen Suzuki věřím víc. Děkujeme se ženou za další skvělé video.
Díky! Problém asi je, že jsme si u KTM poslední dobou zvykli, že S modely přicházejí na 19kách, a tudíž jsme je za terénní nástroje ani nepovažovali a řadili po bok V-stromu apod. Každý kdo to s terénem myslel trochu vážněji sáhl po erku. Najednou KTM přijde se 790, kde i model S má 21ku. Pro mnohé z nás duchovní nástupce 950 a problém je na světě. Esko papírově podobné velmi schopné tenerce a kdo by čekal, že to bude tak vzdálené pravdě. To je i možná důvod, proč se prodalo víc esek. Přitom erko je jen o chlup dražší. O erku asi nemá cenu pochybovat, tam to prostě bude (snad se ti ho podaří sehnat)..S holt zklamání.
Jindro přesně takto si to představuji. Perfektní záběry a prestřihy z komentáře do akce. Super 😁👍 A teď multistradu ....😂
Mmmm... Multistradu určitě myslíš velkou co? Nebo rovnou V4? Budu se o ně snažit, ale mám takový pocit, že jediný subjekt, který je ochotný se semnou bavit je Profimoto Děčín. Takže... na jaře tam zamířím jako první! :))
I když nejsem fanda těchto poruchových nespolehlivých paštik z Rakouska, tak se mi video líbilo. Pěkně zpracované.👌
34k 1090r,paštika OK zatím
@@jurajslota410 Buď rád...
7K km zatiaľ bez problému :P a mordu dostáva pravideľne
Asi aj ja by som to tak zhrnul, ak sa to neserie, buďte radi pri KTM. Zaznelo to vo videu, sú tu aj v diskusii info o problémoch so 790. Škoda, že recenzent za deň na to nepríde a málokto z majiteľov zverejní poruchové informácie. Mám 1290 a po vyše 10000km dané problémy: žerie to olej, tečie zadný tlmič, rachotí spojka a niekde na ľavej strane motora slzí olej /nekvápe, ale motor je špinavý/. Na jar servis, je to ešte v záruke.
@@MrNevo7 Ako som písal zatiaľ nič. To utečené na ľavej strane motoru, je z lubrigantu reťaze (u mňa) Čo mi brutálne vadí, že sa pri malom sekundárnom koliečku reťaze, v ochrannom kryte nabaľuje bordel (z lubrigantu a materiálu co sa nabaľuje na reťaz) a treba to čistiť každé tri čistenia reťaze
Mám 790 Adv. S od června a zatím jsem s ní moc spokojený, bohužel letošní sezóna mi z různých důvodů moc nepřála, tak najeto jen cca 3000km. Tebou zmíněné problémy se zadním tlumičem jsem na silnici nepozoroval a v terénu mám zatím odjeto jen velmi málo a ještě jsem začátečník, takže jen pomalá jízda. Jinak si myslím, že KTM to má dobře promyšlené a očekává, že kupující ví co chce a podle toho zvolí verzi. Já přecházel z V-Stroma 650 (2007), pohybuji se z 90% na silnici, jezdím sám a proto jsem šel do Ska. Očekával jsem oproti V-Stromu živější a zábavnější motor, větší světlou výšku, nižší váhu (spíše níže položené těžiště) a lepší ovladatelnost v lehkém terénu. Velmi mě vyhovují nádrže dole a takový více enduro posez, který mě nutí k aktivnějšímu stylu řízení a ne sedět jako pecka zapuštěný daleko za nádrží :D Nemám a asi nebudu mít ambice jezdit více offroad a proto bych potenciál Rka nevyužil. To co jsem očekával jsem myslím dostal a uvidíme jak budu spokojený dál :-) Kolečko na nastavení zadního tlumiče by bylo fajn, ale nejsem žádný pilot a ani na našich silnicích po tom netoužím a na všech motorkách, které jsem vlastnil, jsem měl nastavení tlumičů z výroby a neměl jsem potřebu něco nastavovat. Co se týče spolehlivosti, tak mě trápí jen ty samolepky a ze začátku drobné úniky okolo předního kolečka sekundárního řetězu, ale to přestalo. Sleduji to dál a pokud se to bude objevovat, tak nechám v létě opravit v rámci záruky.
Jinak sleduji každé tvoje video, líbí se mi tvůj styl. Jen tak dál :-)
Já jsem rád, že tě tohle video od mého kanálu neodradilo a rovněž ti děkuji za doplnění tvé zkušenosti. Je to moc přínosné pro další majitele či potenciální budoucí majitele.
Já myslím, že tvůj scénář a motiv pořízení je úplně ok a v takovém případě motorka bude (pokud tedy bude spolehlivá) fakt plnit svůj účel. Mě se to motorově líbí, ten motor má něco do sebe a jízda v zatáčkách pod plynem jakbysmet. Oproti V-Stromu 650 to musí být na silnici velká radost (jakkoli V-Strom je legenda :))
Já mám S ko od loňského září. Najeto 13k km. Problémy se zadním tlumičem také nepozoruji. Při prvním servisu jsem řešil drobný únik oleje. Jednalo se ale o známý problém co vyřešili v rámci záruky při prvním servisu. Od té doby se mi pouze mlží displej (má být údajně nová várka v listopadu, kde by to mělo být vyřešeno). Jinak nic a vše funguje jak má. Ohledně pazvuků :). No řešil jsem stejné pazvuky. Na FB jsem narazil na dalšího človíčka se stejným problémem (zavřený plyn a bylo to slyšet). Od něj jsem dostal radu, že mu to dělal řetěz. Připadalo mi to zvláštní, ale kupodivu to pak po důkladném namazání přestalo (naprosto stejné zvuky jako ve videu). Jinak s S kem jsem nadmíru spokojen. Ambice na tvrdý terén rozhodně nemám a tak mi naprosto vyhovuje.
Díky za video. Pěkně zpracovaná recenze.
@@drabekpe Vrzající nebo jak to nazvat řetěz je "nectnost" i mnoha jiných mašin z produkce KTM. 1190 to samé.
Dobrý den,
Já v první řadě moc děkuji za parádní recenzi na motorku. Za mě je to zatím nejlepší video o motocyklu v ČR za posledních x let. Netuším jestli to měli i nějakou spojitost s mým komentářem pár dní nazpět ohledně zapracování více negativních zkušeností do videa, každopádně tady to je a já jsem za to neskutečně vděčný. Klady, zápory, osobní pocity a naopak neochota komentovat něco, co se po několika dnech komentovat nedá.. To je prostě paráda! Takže ještě jednou děkuji za parádně odvedenou práci. Pokud se dá někde přispět, tak sem s tím...
A jinak.. Udělalo mi i radost, že jde zrovna o 790, protože se mi tato motorka moc líbí a sám jsem vlastníkem její větší sestry 1290. Docela by mě zajímalo, jak moc by byla jiná recenze v případě testu rally.
Za Jindru vkládám z popisku videa nahorě: "Tip č. 2: Podporuj mne na PATREONu a získej unikátní obsah, živá vysílání a další ► www.patreon.com/jednoustopou"
Skvěle započatý víkend, díky! 🤙 Každá další recenze je lepší a lepší, držím palce a těším se na další videa.
Děkuji moc za milá slova. Jojo, tady možná nebyly až tak dobré záběry, artové znělky apod. ale soustředil jsem se velmi na sdělení a obsah. Uvidíme, co se podaří zase v dalších videích :)
Díky, dobrá práce jako vždycky! KTM s tou hmotností skutečně vyběhla, zatímco Honda poctivě uvádí všechny hmotnosti zvlášť, svého času před pořízením Afriky jsem po webech údaje o KTM 790 hledal a nikde nešlo ani zjistit, co to číslo udává, jestli to je suchá, mokrá, pohotovostní, ... a někteří se skutečně nechalí zmátnout, já došel ke stejnému závěru jako ty - že to je trošku podvod ;-P Jinak jsem z těch zahraničních recenzentů taky rozčarovanej, někdy to fakt nemá přidanou hodnotu větší než reklamní tisková zpráva výrobce či dovozce... :-/ Na rozdíl od těch tvých 8-)
Skvělá recenze. Tak jako začátečník, jsem opravdu myslel, že to bude trochu více do terénu, takže trochu rozčarování, ale díky zato. Tak dnes jsem to shlédl ještě jednou a na druhou stranu lesní cestičky a polňačky se s tím projet na pohodu dají. Takže za mě ta motorka pro mne OK. Je fak, že na první shlédnutí je tam tolik informací, že u mne vždy převládnou asi emoce nebo co, při druhém zhlédnutí jsem o tom začal více přemýšlet. Tvoje rezence mne nutí přemýšlet, což se mi nestalo u klasických televizních recenzí , ani nepamatuji, tam mam pocit, že je všechno "skvělý" a jednoduchý.
Smekám před tak poctivou recenzí. Důkladné, nezávislé a odpracované hodnocení! Motorka se mi sice vůbec nelíbí, ale video jsem pozorně dokoukal. Díky!
Tak to je celkem fajn poklona. Jsem moc rád. A snad ses ve videu něco zajímavého dozvěděl :)
Skvelá recenzia! Spomínaš detaily ktorým sa ostatný vôbec nevenujú 👍👍👍viac takýchto recenzií 🙏
To jsem moc rád. Ono u motorky, u které se očekává všestrannost a různé způsoby využití je to asi nutné prozkoumat více do šířky. Dokonce já tady nahrál asi ještě další hodinu obsahu (vzal jsem to opravdu nějak moc extrémně :D), která se nakonec do videa nevešla. Ale asi teda vydám i nějaký ten bonus.
@@Jednoustopou prosím, bonus, pusť do do éteru, niečo si aj spomínal o dvoch pokračovaniach, myslím, že je záujem.
Tak to S by měl člověk spíš porovnávat s malým V-stormem,Versysem a spíš stěmahle objemově menšíma cestovnima motorkama zaměřený právě na pevnější povrch protože Afrika to se prostě spolu rovnat nedá jako ten rozdíl objemu je tam obrovskej a tenerka v ty rallye verzi a i ta normální taky nejde moc rovnat protože konkurent tenerky je R verze a třeba ajp pr7 prostě motorky zaměřený víc na offroad adventure ale jinak zase pěkný video
Super test, taky jsem tu motorku z jara řešil, nakonec jsem v létě koupil T7 a tedy nelituji, na test jsem čekal a jen mi potvrdil, že jsem udělal dobře❤️, jako u nové motorky řešit nějaké uniky kapalin to at jdou rakusaci do pr... 😎 😂😂
U KTM zcela běžné u nových motorek a to ty motorky zrovna nejsou nejlevnější :-)))
Díváme se na tebe s partnerkou a tvá videa nás baví. Krásné cesty, kterými nás inspiruješ. Hezká práce a děláš ji moc dobře. Děkujeme.
Ahoj Vláďo. Zdravím tebe i partnerku a díky vám za komentář. Jsem moc rád, že vás to baví a snad bude i do budoucna. Myslím, že teď přes zimu se tu objeví spousta věcí z Kanárských ostrovů a věřím, že nabitá a v tempu pak bude i sezóna 2021, kterou zahájím někdy na konci března v ČR.
Výborná videa, zajimavé testy, rád sleduji. K terénnímu R ku: úplně stejně odskakuje zadek na nejměkčí nastavení. Tam je chyba asi v geometrii uložení tlumiče. Jezdil jsem týden za kamarádem v září nad Bardonecchiou a zadní guma lítala úplně stejně jako na tvém videu.
Přesně tenhle typ offroadu, rozbitý silnice mezi kopci a skalisky, kde se dá jet svižnější, by mě teda jako kuurwa bavil..parádní recenze Jindro 👍🙂
Skvělá recenze. Motorka pohledná vice zepředu. Zvuk a to cinkani v motoru na stojanu tedy nic moc. Mechanika ano,ale zvonkohra ne 😁 . Cena přijatelná. Překvapení to velké přední kolo. Displej hezký, funkční a v pohodě stačí.
Nejlepší a profi recenze na mašiny super videa závidím počasí a cesty u nás těch pěkných dní na svezení moc nebude
Děkuji moc : )) chápu no s tím počasím v ČR, ale sezóna zase přijde a s ní i nějaký fajn výlet/motodovolená určitě :)
Jj chtelbych na plitvicke a Alpy uvidím podle prace
Uzisito👍
Zatím nejlepší recenze od tebe jakou jsem viděl. Dobrá práce!
Zajímavý! Zajímavý! Jakože vážně :)) určitě dobrej indikátor, jak tu práci do bucoucna dělat. Ale možná, že tady je taky přirozeně více o čem mluvit, jak se tam střídá více módů využití, trochu terénů, silnice, spousta parametrů, které jsou kladeny na cestovní endura. To u takové Kawasaki W800 je mnohem méně pestré. Prostě hezké retro s 50 koněma. Konec recenze :D :))
Test je skvělej, super formát nabitej informacema. Sice mě tahle motorka i zaměření úplně míjí, ale přijde mi, že pokud zadní tlumič nefunguje pro tebe, když máš 100kg+ tak je prostě něco špatně. To už by chtělo aby tam jezdili permanentně dva (a doufat že se zatížením bude fungovat líp) a pak zase nebude stíhat přední. Zdá se mi, že jsi na ty stroje až moc milosrdnej, když se ti něco nelíbí, spíš chodíš kolem horký kaše a naznačuješ, než abys to řekl přímo, ale i tak tam zmínka o tom nechybí, což je v porovnání s "konkurencí" moc fajn. Chci se zeptat, jestli tě nějak láká testovat starší motorky, třeba něco zajímavýho od tvých fanoušků, myslim totiž, že o to by nebyla nouze, nebo jestli tě tohle vůbec nebere. Díky, i za parádní videa.
:)Ahoj chlape! Bravurní pila na té silnici!Jinak opět krásná recenze! Děkuji za ukázku. :) :)
Čááu! Díky moc za milý komentář. Je to v zatáčkách fakt fajn, mě to vyhovuje více než právě třeba Duke 790. Ten je samozřejmě lehčí a o něco silnější.. ten poměr výkonu na váhu tam bude znatelně lepší ale Adv 790 se mi přecijen líp ovládá a funguje s mou váhou/výškou.
@@Jednoustopou Jsem ti vděčný,že to takto točíš s můžu si připadat aspoň chvíli,jako řidič,protože,už pro mě jednostopé cokoliv je nereálné jsem 6 let ZTP a proto veliké díky za záběry z jízdy!Měj se krásně a ať se daří! :) :)
@@Jednoustopou škoda že tam nedali tlumiče s KTM 1190 adventure R to by posunulo bike o kus víš. Proto že není nad to, si to před jízdou nastavit na požadované specifikace. :)
Opět super testík motorky,která se mě před tvým testem hodně líbila,ale aspon budu zase dále spokojen se svojí velkou Tenerkou :-)
Sko je za mě s Tenerkou prostě velmi těžko srovantelný stroj. Nemyslím si, že jsou ve skutečnosti konkurenční modely a proti Tenerce se musí postavit verze R. Ačkoliv tam prostě, zcela jistě, Rko bude mnohem větší zbraň v terénu. O tom asi žádná no :)
@@Jednoustopou Pravda, (ako majteľ "R"). Z testu vyplýva, že s váhou 70 kg, by som na "S-ku" ten tlmič nevyužil ani z 45 percent. R-ko je nastaviteľné z tlmiča sa dá spraviť doslova perník (strunu zaťažujem pri cestovaní cca 25kg vakom s vecami na camp v najvačšej páke stroja) :) Ešte bojujem s rednou vidlicou, (na asfalte po prejazde 30 metrovej rolety je tá 21" uskákaná, Ale to až po zime :)
PS: ak nezoženieš R-ko na test, a budeš mať cestu na Slovensko alebo Rakúsko, rád ti zapožičiam na "svezení" moju :P
jsi frajer. více takových upřímných recenzí
Rekvapil si ma. Len tak dalej. 🤩🚗😃
Děláš najlepsze recenzje!!
Děkuji moc!! :))
Skvele video, vyborna prezentace, odborny nadhled, technicky na urovni.... nepreskocil jsem ani minutu. Klobouk dolu a at se dari.! Tesim se na KTM 890 R recenzi..... :-)
Dobrý odpoledne, v současnosti jsem v "procesu výběru" nového motocyklu, proto si zjišťuji informace a na shlédnutí Vašeho testu jsem se těšil. Velice mě překvapilo, že o tomto motocyklu říkáte, že je určen z 95% na silnici. Chtěl bych se Vás zeptat na dvě pro mě (a možná i pro Váš test) zásadní věci:
1) Stáhnul jsem si návod k obsluze na tento motocykl a v něm se píše, že zadní tlumič, na který si v průběhu testu opakovaně stěžujete, lze nastavil v deseti různých polohách. Na jakou polohu jste to měl při testu nastaveno Vy?
2) Zkoušel jste nastavení zadního tlumiče během testu měnit?
Proč se ptám? Motocykl bych chtěl používat sólo i při jízdě s manželkou a nákladem. Z tohoto důvodu si zjišťuji, užitečnou hmotnost jednotlivých motocyklů. Není to žádné tajemství, pokud to není v dokumentaci, vždycky mi to řekli zástupci té které značky. U KTM 790 Adventure je to 240 kg (450 kg celková hmotnost mínus 210 kg provozní hmotnost) a třeba u Yamahy Tenere 700 je to 190 kg (394 - 204). Pokud by měl někdo před Vámi motocykl nastavený na jízdu ve dvou a se zátěží, mohlo by to chování motocyklu ovlivnit.
13 hodin edit, no jdeme na to mrknout, večerníček pro dospělé 👍🤟 jsi kluku šikovná, každému dle zásluh 💯 jinak teda KTM mě nepřesvědčila, ale zákazníky si určitě najde. Za mě ani design ...Hmm nelíbí 😋 raději něco jiného, ale dal jsi do toho ❤️ Nevím jak ostatní, ale aniž by na ní seděl tak mě řekneš co se jak děje, plus máš za sebou XXX motorek ...jsem s testem spokojený 🤟
Ahoj... jojo myslím si, že se to zlepšuje. Že po těch třech letech co to teď jsou, a cca 150 motorek vyzkoušených (konkrétně mám 100 detailních CZ recenzí + spoustu nějakých malých a anglických apod) a XXX XXX km se ten cit zlepšuje a hlavně teda možnost porovnání. Teď to cítím hlavně poslední týdny, že třeba ještě před půl rokem/rokem jsem neuměl z hlavy vzpomenout, která cestovní endura brzdí citlivěji, u kterých je motor trochu zábavnější a kde apod. To je docela fajn a věřím, že se to bude vše jen vylepšovat.
Mě se design taky příliš nelíbí, ale musím teda říci, že třeba ta 890 R zvlášť Rally, zvlášť na těch ofiko klipech... jo tak to už bych si teda představit dovedl dost...
@@Jednoustopou to věřím, ale to je zase jiná moto 👍 rád sleduji tvá videa, ať se daří chlape 💯😁 A tak mě ještě napadá, nemáš tam po ruce nějaký skútry, tento segment už taky není úplně o ničem a věřím že by kanál o pár lidí vyrostl, co teď třeba představila Honda, i třeba z větších kubatur 🤔😉
Ahoj Jindro, super renceze. K tomu odskakování, mám Rko a při standardním nastavení ten zadek taky odskakuje, snažím se s tím laborovat, ale spíš si zvykám že ten zadek je tvrdší :) Kdyby se mi to podařilo nějak lépe vychytat napíšu. Docela zajimavé nastavení na zadek psal Bret Tkacs na FB, ale uplně se to vymyká doporučenému nastavení KTM.
To je teda dost zajímavá informace. Díky moc za upřímný komentář. Jak říkám, mě moc mrzí, že jsem ještě R neměl tu čest a dost mi to chybí v reportoáru znalostí. Mrknu i na ten kanál. Další super kanál o podvozcích je ruclips.net/channel/UCYmOGL8b_-UeV7U10_48rqw Dave Moss Tuning.
@@Jednoustopou Dik za tip. kouknu, Tady v tom videu zase Bret zmiňuje ten zadní tlumič, ruclips.net/video/WrwKZBNj0qQ/видео.html
více se o tom ale rozepisoval na FB ve skupině KTM 790/890 Adventure
facebook.com/groups/1824483411197787/permalink/2492448987734556
klidně mu na fb napiš zprávu, je to příjemný člověk.
Ještě doplním svou odpověď možná to někomu pomůže, Jezdím teď to nastaveni od Breta co jsem posílal výše a je to o hodně lepší. Nakopávání je o hodně mírnější ale je tam pořád. Na druhou stranu s najetými kilometry přicházím na to že ta motorka má ráda rychlejší a agresivní jízdu. Tam to potom úplně zmizí. Zkoušel jsem si vyměnit moto s kámošem který má afriku. To byla uplná peřina, a hned co sedl na mojí mi řekl že je to tvrdé a kope ho zadek (I přes Bretovo nastavení). Takže ta vlastnost tam asi opravdu je na pořád. Nic méně, já jsem si na to tak zvykl že každá jiná mašina mi "Vadi" Zjistil jsem že mi to i docela vyhovuje, ta odezva je pak prostě taková jiná. Neviděl bych to jako vyloženě negativní vlastnost. Bude to hodně o zvyku a o tom jak agresivně jezdec jede. Rychlá jizda v nerovném terenu je pro R-ko uplná pohoda :)
Pecka, skvělý video a informace! :)
To jsem moc rád. Jsem rád, že to slouží. Díky za komentář :)
Jsem rád, že jsou tvoje recenze stále nezkreslené, což se už dneska moc nenosí.
Já jsem na 790 R jenom seděl a po pravdě mě vůbec neoslovila, v té době jsem měl 1090 R. Dost mě vadilo, že sem na ní měl hodně pokrčené nohy.
Taky jsem po prvním posazením na obě věděl, že tohle teda ne-e, a to nejsem žádný čahoun. Někomu pokrčené nohy nevadí, ale mně z nějakého důvodu dost :-/
Super recenzia, dík. Mam ktm 890 S a na ceste tomu niet co vytknut. Ide ako pila 😂 Internetovych odbornikov na vsetko si netreba vsimat, maju teoreticke znalosti obrovskych rozmerov ale v zakrutach ich predbehne aj male decko. Netreba si ich vsimat. Prajem vela stastnych km!
Ačkoli jsem si myslel celou dobu na porovnání s Tenerkou (zdvihy 200/200, hmotnost okolo 200kg), tvá recenze mi to upřesnila, že je to nesmysl porovnávat!
Ta hmotnost, co jste naměřili, dává smysl a dlouho jsem to nechápal. Dyť 189kg + skoro 20l (20kg) a kapaliny olej a voda + asi cca. 5kg nemůže nikdy dát 204kg.
Nezjišťoval jsem, ale vážně to KTM má bezdušové pneu, ráfky na to nevypadaj?
Hooodně mi to svými specifikacemi připomíná takového New Transalp 700, na kterého čekám, ale i ta stara TA700 měla vzadu nastavitelnou pružinu C klíčem i útlum šroubovákem.
KTM je hodně svá a má spousty svých řešení třeba olejové filtry. To už bych se asi přiklonil k BMW F750, mám rád i pohodlí :-).
Tenerku bych vzal hned, ale vadí mi absence vypínání ABS jen na zadku...nebo je na to nějaký fígl? Jinak by to byl další adept.
Ještě jednou dík za fajn objektivní recenzi! Like! Super Super Super :-)
Ahoj Jindro,
Na túto recenziu som sa tešil, pretože som tvoj fanúšik a zároveň mám KTM 790R a zaujímal ma tvoj názor. Ale som troška sklamaný že to vyšlo takto. Z recenzie je cítiť že by si radšej robil recenziu na „R“. Z môjho pohľadu to je tak že si k tomu pristupoval presne tak ako keby si mal pod zadkom verziu „R“, akurát si mal „S“ :D a z toho pramení nie úplne optimistický dojem tejto recenzie. Takže si vyčítal „S“ že nie je „R“. Možno ak by si tam mal aspoň tie KAROO 3 čo sú na „R“ v sérií, užil by si si ten terén viac. Verím že spravíš recenziu aj na „R“ a myslím že budeš spokojnejší :D
Nemůžu si pomoct, ale díky té nízké nádrži mi to připomíná styl snížených supersportů posunem předních vidlic v brejlích. Kazí to akorát ten normálně vysokej dashboard s řídítkama :D
Po tomto videu se jdu zítra na sto pro projet a budu se těšit na to srovnání s T700... i když už to vlastně zaznělo. Děkuji za parádní video - opět :))
Yes yes. Dej vědět :)
@@Jednoustopou Ráno a odpoledne bylo dohánění práce na zahradě, venku 8 °C a mlhavo… ale na dvě hodinky to před obědem na projížďku vyšlo a bylo to parádní… stihnul jsem kus Orlických hor, a ještě písník u Borohrádku a bylo to super, takže jsem přijel s pořádným úsměvem… tak díky za ten impulz 😊. L.
Uz to nechci! A je to tvoje vina, Jindro! :D
Konecne mi nekdo dal relevantni info. Takze radsi erko. ;) Diky moc.
Ps: Prosim te, muzes jeste neco udelat s kolisanim hlasitosti? Ty prostrihy jsou dobry, ale jak za jizdy zvysis hlas, pokazde musim ztlumit zvuk a po strihu zpatky, zase steluju nahoru, pze neslysim.
Jednoustopou ...a zase úsmevný komentár, ktorý stojí za to..a toto - si myslím - je cieľom Tvojich nezávislých recenzií, že áno...
Melo to jako sranda vyznit. Tak je fajn, ze to tak bylo pochopeno. ;)
Ahoj, máš fajn videa. V téhle době jsem rád, že je na co koukat, hlavně cestovní endura a výlety. Podpora na Patreonu odkliknuta před okamžikem :)
Ideální na páteční večer :)
Souhlas! :))
Ahoj Jindro, skvělé video jako vždy. Ten design u KTM byl pro mě vždycky problém, k tomu mech. hlučnost motoru, já bych si tuhle motorku určitě nepořídil. Nechystáš se pak doma na V-Strom 1050 nebo RWM 500?? Díky.
Díky za video Jindro 👍
Pěkné, podrobně rozebrané opět 👍🏻.
Moc hezké video. Zvažuji zda jít do 1290 nebo 790 (teď už spíš 890) a zda R nebo S a každá nezávislá recenze se hodí. Letos jsem pořídil na jednu sezonu na rozježdění 390 Adv. Moc příjemné svezení. Při mých 100kg jednoznačně oceňuji, že má oproti 790 S stavitelné přední tlumiče, bylo nutné trochu přitvrdit. I se zadkem jsem trochu laboroval. Koukal jsem, že ta 790 odskakuje opravdu hodně, ale možná by to šlo taky ještě odladit. Nedávno jsem koukal na KTM Adv Rally New Zealand 2019 a Birch jí odjel právě na verzi S a dala to docela dobře. Rád koukám i na na DriveMag Riders, kteří mi přijdou také dost nezávislí jako ty a i tam pěkné video na 790. Jinak Jindro fakt pěkná práce a pokračuj v tom co děláš, děláš to fakt dobře.
Právě DriveMag recenzi jsem částečně sledoval a udivilo mě (trochu naštvalo upřímně), jak tam hovoří, že verzi R většina lidí nevyužije a že i na cestu někam na sibiř stačí S. Jako dá se to, neříkám, že ne... ale touto optikou se to dá na všem. V třídě a v cenové relaci je spousta motorek, na kterých to půjde snadnění a pohodlněji. S tím Birchem je to zajímavý, netušil jsem, že to dává na Sku. Ale zase druhým dechem, asi bych se ani nedivil, kdyby to dával na CBR. Je to slušnej borec... :) Jinak díky za milá slova. KTM 390 Adventure bych měl mít k testu docela brzy, tak klidně můžeš napsat více o své zkušenosti sem, nebo mi ji poslat do mailu faborsky@gmail.com. Pomůže mi to pak při tvorbě testu.
@@Jednoustopou já bych řekl, že to je přesně tím, co jsi říkal i v recenzi - dokud jedeš pod plynem a topíš, fungují tlumiče lépe, a předpokládám, že Chris Birch takových momentů kromě vyloženě technických pasáží moc mít nebude :-D A obecně tvrdší nastavení pro vyšší rychlosti a prudší rázy platí lépe než při pomalém průjezdu stejné pasáže...
@@Jednoustopourád tě sleduji a pozoruji tvé zlepšení v objektivitě krásně přehledně rozdělený na sekce s popiskem kde já to jen poprvé viděl :-)))) Pěkná práce. Taky se těším na 390 v tvém podání a pohrát si s myšlenkou zda 790 adv je jednou tak lepší jak 390 Adv když stojí jednou tolik. tím se nebavím o motoru.
Parádne video, vďaka
Jako vždy. Rádo se stalo :)) Já díky za zájem
Ahoj, pekna recenzia. Aj.Honda CB 500x ma podvozok iba na C-kluc. Asi si mal model s after market podvozkom.
Ahoj Dane, jojo toto máš pravdu. To jsem řekl špatně. Opravil jsem v popisu videa hned na začátku. Díky
Diky za recenzi. Dřív jsem o ní uvažoval. Zaujala váhou, těžištěm a bohatou vybavou (tlumič řízení, navigace v displeji, člověk i ušetří nějaký tisíc za padáky...) Ale po recenzi jsem rád, že jsem do ni nešel, neni to motorka na pohodový cestování (výčet porodních bolesti a to jak se k nim ktm staví by byl také zajímavý). Jinak cena v Německu 245k nová, od 200 jeté s pár kilometry, ty eska asi moc nejdou na odbyt, proto ty ceny.. 🤔
Tyjo 245K jo?? Tak to je vážně fajn cena :)
Omlouvám se předem za OT, když tak příspěvek smaž, ale chci se zeptat, jestli se chystáš otestovat novou (2021) Hondu NC750X. Díky moc za odpověď. Ať se daří
Ty zvláštní zvuky (skoro bych řekl "pokvikávání" ) při zavřeném nebo jen trochu daném plynu, mi moje KTM 1190 dělá také a jsou to zvuky od řetězu 😉
Přesně. Mám 790s a dělalo pazvuky. Po namazání vše ok
Ano ano, vypadá to, že to bude fakt jenom v tomhle. Já měl motorku ze servisu, řetěz nebyl úplně suchý, ale zřejmě to bylo dobré udělat. Na druhou stranu zase jiný typ zvuku se ozívá při brždení zřejmě tedy od destiček i vpředu i vzadu. Je to podobné jako na KTM 390 Adv. Ale holt co no... sem tam nějaký pazvuk nezkazí zážitek z jízdy
Pěkně zpracovaný test, ale tuhle KTM bych si teda nevybral to raději Duka 790, který má hezký zvuk již v základu a asi i lepší podvozek.
Jojo, Duke 790 má opravdu skvělej zvuk a motor je citelně silnější (prostě +10 koní, -20 kg udělá svoje).
Ale s Dukem se nebudeš motat po polňačkách :) Ten podvozek je hodně subjektivní. Každopádně i zvuk se dá řešit. Já jsem roznytoval a uřezal DB killer z origo koncovky a má to super zvuk! Tak akorát řekl bych :) Navíc jsem ušetřil 20K za akrapa který ma skoro stejný zvuk a je jen o kilo nebo dvě lehčí :)
ruclips.net/video/I9nHipB2xao/видео.html
Duke790 asi nebude to prave orechove na dlhsie cesty, je to nahac ale ochrana pred vetrom je nulova. Skus ist takto 400 km. 790Adv je idealny na dlhsie trasy v peknych zakrutach pod plynom, alpske ci rumunske priesmyky, fajnota 😅
Škoda že když už to má nádrže dole, že nahoře není místo nádrže kufr, jako to má Honda NC.
Zaujimalo by ma tvoje porovnanie s BMW R 1250 GS. Myslim ovladatelnost, ci na mieste, ci v pomalej rychlosti. Zaplatim... staci 5-6 viet.
Otázka na tělo: Jak je možné, že recenzent/tester jako Vy, neměl tu tolik diskutovanou a možná už i slavnou KTM 790 Adventure R možnost otestovat? Není to možná i tím, že případní dealeři, kteří by vám ji i byli schopni půjčit, si kladli podmínky, aby vaše recenze byla zároveň i reklamou?
P. S. Jinak skvěle obsáhlá a objektivní recenze a dle mého je prostě škoda, že jste si to Rko nemohl "po vašem" vyzkoušet 🙂
Ahoj Pavle. Odpovím zcela bez obalu. Testovací motorky v daném státě pro novináře (případně influencery apod.) mají pod palcem většinou importéři. Dealeři v tom moc zájmu nemají, protože prostě to se má řešit z budgetu a dikce importéra, je to jeho úkol. Dealer se se mnou může domluvit, ale je to spíše gesto dobré vůle (jako třeba Profimoto Děčín v mém případě). Protože prostě dává motorku, kterou si za své peníze koupil a video pak slouží celé značce více než případné promo dealera... v tomto tedy problém není. To, že jsem neměl R je asi spíše náhoda. S KTM CZ/SK importérem jsem docela dlouho nebyl ve spojení, ale od testu Duke 890 R jsem a tady nemohu říci křivého slova. Nesetkal jsem se s tím, že by na mě měli jakékoli požadavky či nároky v tom, jak má recenze vypadat. Upřímně mě osobně se to nestalo ještě nikdy. Asi je to ale i tím, že mám tuhle vizi a jasně danou komunikaci nezávislosti. Tak asi ani nikdo moc neuvažuje o tom, to po mě chtít :D Setkal jsem se s tím, že "Pokud už teď víte, že ten test dopadne špatně, tak to raději dělat nebudeme..."... což asi chápu jako takovou ochranu proti apriory špatné recenzi. Ale nakonec to nebyl ten případ a recenze se uskutečnila. Můj klíč k tomu problému je nebrat žádné peníze od výrobců, importérů či prodejců motorek ve spojitosti s recenzí motorky. Ať už přímo (20 000 Kč za recenzi. i taková věc v ČR existuje) nebo nepřímo, tedy vy uděláte recenzi a my si koupíme reklamu za XX XXX Kč. Obojí vede do nerovného vztahu, kde pak prostě není jednoduché dostat do recenze 100 % pravdivý stav.
Uff. složitější téma, které budu dále rozvíjet, zkoumat, tak aby na mém kanálu byly dlouhodobě správně podané a pravdivé informace. Na dnešním internetu, napříč. obory napří světem je to docela problém a je toho nedostatek.
@@Jednoustopou Díky moc za vyčerpávající odpověď. Cením si toho 🙂
Ahoj. Jsem rád za tvoje objektivní testy a podle mého názoru jsi jeden z mála komu se dá věřit že řekne, jak co cítí. :) Konečně pořádná recenze verze S. Zarazilo mě chování podvozku když je to KTM od které asi všichni čekají super vlastnosti. Hlavně chování zadního tlumiče. Nezkoušel si povolit trochu pružinu, která by mohla být nastavená spíš na 2 jezdce s kufry? Díky za budoucí recenze, určitě se máme na co těšit. ;)
Ahoj, děkuji moc. Nene, povolením pružiny to nebylo :)
Mohol by si otestovať 690 SMC R. Mal by to byť dosť fun bike v zatackach a bolo by zaujímavé to porovnať so 790 Duke.
18:40 v záběru značka 100. Jindra: "Zkusíme si ještě 140..." :D
Ten kanál by se měl jmenovat Honest Guide Jednoustopou :)
Čoveče to by byla čest. Honest Guide a Janek Rubeš to je jiná třída. Moc rád sleduji a obdivuji jeho tvorbu... no uvidíme. Tohle video a tento test mě donutil dost přemýšlet, o tom jak do budoucna testy tvořit. Určitě chci být co nejvíce upřímný, učit se rozpoznat i malé rozdíly v řízení a užitné hodnotě motorek, a jasně říci v testu, pokud je v dané chvíli u konkurence v dané třídě lepší koupě. Snažil jsem se o to vždycky, je to prostě celé dlouhá cesta, ale po této zkušenosti bych se na to chtěl ještě více zaměřit. Např. teď díky Kanárským ostrovům a Ondrově půjčovně Canary Ride mám přístup asi k 15 motorkám a hlavně tedy jejich servisní minulosti. Jsou tu docela zajímavá data (resp. zkušenosti) s KTM Duke 790, Hondou CB500X nebo třeba Moto GuzzI V85 TT. Je o čem mluvit. Brzy natočíme! :)
@@Jednoustopou Prehled servisni minulosti u 15 motorek z pujcovny, to bude hodne zajimave video. To se hodne tesim. Hlavne jestli Honda obhaji svou povest.
@@MJM703 Honda na tom není špatně. Afriky docela fajn. CB500X trochu horší ale dá se. Natočím : ))
Skvělá recenze, 790 bych si nekoupil už jen kvůli tomu jak vypadá a ani ten zbytek není úplně přesvědčivý. Když si vzpomenu jak vypadala 990 nebo 1090, tak tohle fakt ne. Doufám, že 890 se KTM vrátí k pro mě líbivému vzhledu.
Veď 890tky predstavili pred mesiacom či dvoma, to isté dizajnovo, len motor je výkonnejší.
A to som si chcel pozrieť porno pred spaním. No nič idem na toto. :) :)
Dopozeral som. Chválim váhu moto a posunuté ťažisko /oproti 1200-1300 ml objemom/. Ale po stránke dizajnu by som išiel do Rka.
Díky za komentář :)
dobrá recenze!
Ahoj, asi zrusim odběr. Pred měsícem jsem sám sebe přistihl, jak v salonu yamahy zkouším Tenerku, a to pro moji peněženku nevesti nic dobreho👍😁, chudák manzelka
Moje žena se s tenerkou už smířila a musí se těšit na jaro 😉
No tak toto je zatiaľ najlepší koment, aký som doteraz na tomto kanáli čítal. Som strašne zvedavý, či ho ešte nejaký trompfne, teraz čakám, čo napíše Jindra.
Tiež chcem na jar kupovať motorku a pozerám po "menších" cestovných endurach, najviac sa mi páči tenere 700 ale chcem jazdiť s priateľkou a aj na dlhšie trasy čiže to vypadlo táto 790s mi padla do oka hneď ako som ju uvidel, o terén nemám záujem maximálne vybehnúť niekde mimo cestu po jemnej sotoline a užiť si výhľad. No zaráža ma to ze sa tu spomína slzenie oleja alebo rosenie displaya pri motorke za 10 tis eur by som to pri takých smiešnych nájazdoch nečakal. Nakoľko mi je táto motorka veľmi sympatická budem to ďalej sledovať a na rok sa rozhodnem lebo v podobnej cene môžem kúpiť jazdného tracera 900 GT s nájazdom do 10 000 km
Jako takhle ve dvou na silnici KTM 790 Adv S o dost příjemnější a užitnější než Tenere 700. Výkonově, podvozkově, velkorysostí sedadla. A navíc.. v Německu ve výprodejích se dají sehnat už od 250 000 Kč a to je pak opravdu velmi výhodná nabídka suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=274638741&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=13900&makeModelVariant1.modelDescription=790+Adventure&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&usage=NEW&fnai=prev&searchId=2caf56b4-8a7a-f893-5bb3-da259a037826
Tracer 900GT má mnohem příjemnější motor a o spolehlivosti nemluvě.... KTM motory fakt neumí co se spolehlivosti týče ;-), ale o tom se musíš přesvědčit sám na vlastní kůži :-).
Bude test aj toho svartpilena? Dakujem
Yes yes. Nějaké/á videa o něm brzy přijdou : )
Zase super!
Díky moc! :)) jsem rád
Paradní recenze ..... udělej ještě R recenzi !!!! Bude ? Díky JK.
Když to jen trochu půjde, určitě jo... a když to nepůjde, budu si muset na jednu sezonu 890R pořídit a pak testovat a testovat :))
díky za odpověď JK
@@Jednoustopou díky za info jk
Pěkný rozebrání..
Jo.. strávil jsem s tím kus života... 3 dny ježdění a natáčení a cirka 20 hodin čistého času střihu, ale mám z toho dobrý pocit : )
super moc parada .diky moc
bylo mi potěšením : ))
Úprimne, mňa ako fanúšika KTM vzhľad "S-ka" dosť sklamal.. v tomto určite vedie Ténéré alebo Africa.. každopádne dík za videa práve po zime rozmýšľam že presedlám z naháča na jednu zo spomínaných
Paráda. Recenze mají především sloužit tomuto účelu... aby si člověk uměl lépe vybrat, co potřebuje a co sedne. Tak přeji úspěšný výběr a ať případný nový stroj naplní očekávání a dělá radost.
Chtěl bych se zeptat jestli z trhu zmizí jen advík a nebo i duke (790)?
No... toto popravdě teď z hlavy nevím a nemohu ani zavolat do KTM tady na Kanárech, abych se přeptal. Ale můj tip je, že zmizí obě.
Cestné gumy do terénu ? 🤔
Veľmi subjektivna recenzia
Nazdár😂🤣👍
Taketo pocity som mal s mojou Yamaha Supertenere r.v. 2017.. a ked som ju povolil, zase plavala v zatackach.
super masina,mam ji objednanou,ale myslim si ze v terenu je hodne schopnejsi nez si rikal,staci obout terenni gumy a v pohode stiha erko,viz. Chris Birch,atd
Jako pravda je, že Chris Birch na Sku bude stíhat určitě skoro kohokoliv, na čemkoliv :)
A druhá pravda je, že ve výprodeji za 250 000 Kč nová je to opravdu dobrá cena: suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=274638741&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=13900&makeModelVariant1.modelDescription=790+Adventure&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&usage=NEW&fnai=prev&searchId=2caf56b4-8a7a-f893-5bb3-da259a037826
@@Jednoustopou ja dam par tisic navic za novou,s minimalne dvouletou zarukou.V extremnim terenu nelitam a verze S uplne staci na mou mensi postavu.Velka nadrz,velky dojezd a scifi vzhled,proti memu byvalemu BMW je lehka jako pirko,snad bude dobre slouzit.Jinak tesim se na dalsi tve videa a testy,nemaji konkurenci.
Zdarec, kde se pohybuješ. Rád bych vyrazil a pořádně se povozil.
Ten zvuk za jízdy, to pískání z motoru při přivření plynu, to přesně mi dělá Duke... Takže to bude možná nějaká obvyklejší závada 🤷🏻♂️
ahoj jen prostě poslouchám....
dobrá recenze škaredý motorky
:D :D :D díky
Like i koment přidán ať ti to něco nahoni ve statistice....
Děkuji moc : )) bude se hodit v tomto drsném světě plném konkurence hahaa
NAZDAAR ........... HMMM ( 28:10 )............. ..................... na to 4K se nedá dívat !!!! ....... jinak o5 parádní test
Jakto? :)
@@Jednoustopou no vzhledem k těm panorámatům ... tvému oblečení - tričko ... možnosti lítat na čemkoli po pěkných silnicích a bez remcání bab ... a situaci na Moravě - inverze jako prase bych uvítal rozlišení 144p ............ :-D
Nejak nechapu to nepohodli pri klidne / pomalejsi jizde na horsim povrchu. Clovek si koupi motorku s velkymi zdvihy za tezky prachy a kdyz chce jet na pohodu, tak si to neuzije pac ma rozkopanou pr*el.. To se me zda jako velka chyba.
No mě upřímně taky. KTM chce být sportovní, chce mít prostě dimenzovaný ten podvozek na opravdu sportovní jízdu i ve dvou, a to se pak nutně musí někde projevit. Pokud to současně není nějaký opravdu drahý tlumič s nastavením. První den testu mě to hodně štvalo a měl jsem z toho docela špatnou náladu. Pak byl ale naštěstí asfalt lepší a celkově se jelo víc pod plynem, a při rychlejší jízdě se ten problém prostě rozplyne no.
Mal som Atas 2018 teraz mam 790 ale R a pre mna neporovnatepne motorky 790 po vsetkych strankach lepsia ci teren alebo cesta a motor mi pride toez zabavnejsi. jedine minus je komfort oproti afrike ale zamna najuniverzalnejsia motorka. Ale je pravda ze Sko som nejazdil
AT je cestovná mašina na dlhé km, ktorá dokáže prejsť aj ľahší terén s veľkou pompeou :)
790R je Slabšia v konforte cestovania, ale za to v teréne ide bomby. Posúva stále zručnosti vodiča o kus Ďalej (tekmer vždy ma prekvapí čo všetko dokáže prejsť, a núti ma viac v nej veriť) PS: V blate ma ešte nenechala, a povedzme si narovinu Karoo3 nie je najlepšia guma do terénu
Ahoj ahoj, díky moc za sdílení zkušenost. To se vždycky hodí. Je evidentní, že rozdíl mezi KTM Adv 790 R a CRF1000 Atas je už opravdu monstrózní. V zásadě v třídě to nejvíc off-road náčiní od KTM s tím nejvíc cestovním v třídě od Hondy. Oborvský rozdíl ve váze, poměru výkon na váhu, schopností v terénu, obratnosti.. takže tady to úplně chápu a musí to být prostě super sednout na jednou na motorku, co má fakt 30 - 40 kg dolu a motor působí mnohem točivějším dojmem. Jen teda ta doba se trochu změnila a zvlášť, když se to srovnání trochu zamíchá a dá se tam KTM Adv 790 S vs. Afrika CRF1100L, tak už to pak právě takový rozdíl není a v mnoha parametrech objektivně zvítězí Afrika. Váhový rozdíl už není až tak velký (pořád je), ale motor nové afriky v lehčí motorce je skvělej, v zatáčkách se převrací jedná báseň, seriovej zvuk super, obě můžou mít quickshifter, obě podobný brzdy, afrika bude pohodlnější, i když teda podvozek z mého pohledu také není pět hvězdiček. Prostě je potřeba asi srovnávat, srovnatelné. Věřím, že jsi udělal dobře a že budeš Rko hezky dlouho užívat :))
Zaujaly mě ty postarnní nádrže, to mi přijde docela dobrej nápad. Má to ještě nějaká jiná motorka?
Ne ne, nevím o tom... historicky to možná něco mělo, aktuálně aspoň co já vím v seriové výrobě nic.
Zřejmě dobrá, kvalitní, však neskutečně hnusná. Test špičkový, děkuji.
To je o vkusu. Mne se to naopak libi.
what a view...
😭😭😭😭😭😭😭😭😭
nemuzu si pomoct, ale proste ta motorka ma hnusnej predek :D
Našel jsem konkurenci,je to ale borec ruclips.net/video/h-ck-NjY0jE/видео.html
Jsem se pobavil :-) , luxus test a hlavně ten borec umí
@@martinrigo4304 Jo jo,má tam pěkný videa.
Super podrobný test. Celkem by mne zajímalo pro koho je vlastně tohle určeno respektive cílovka téhle motorky.
To je na delší úvahu. Ale z patra mě napadá:
a) hodně lidí si i díky falešným nebo špatně udělaným recenzím myslelo, že to je opravdu schopný stroj do terénu a tak si to s tím koupili. Neříkám, že to v terénu jet nemůže, ale na spoustě jiných motorkách to bude podvozkově příjemnější.
b) podobně jako SUV segment u aut. Design offroad, ale do terénu se příliš nepodívá. Má silný motor a v zatáčkách není špatné. Tedy já nemohu moc mluvit o tom, jak jezdí SUV v zatáčkách... opravdu moc v autech (krom mého Fiat Ducato) naježděno nemám... takže prostě je to konkurent spíše Yamahy Tracer 900 nežli Tenere 700. Sportovně-silniční stroj (v třídě Tracer 900, Tiger 900 GT) se vzhledem třídy Tenere 700. Tak nějak. Což hodně lidí asi uvítá...
Ono je to vidět hodně i u aktuálního KTM Adventure 390. Ten stejný recept (ačkoliv díky nízké váze a nastavení podvozku bude tipuji v terénu příjemnější než 790 Adv S)... zvýšený Duke, terénní vzhled, pohodlnější než Duke, trochu více váhy ale trochu více motorky na pohled. A minimálně zde se prodává od první chvíle lépe než Duke. V autech si myslím, že máme to stejné. SUV přebíjí tradiční, velmi oblíbené sedany, hatchbacky apod.
Hoc pre toho, čo by si kúpil V-Strom 650, ale chce niečo moderné /elektrickou výbavou, tftéčkom, .../ a ľahšie. Je síce drahšia aj vo výpredaji, ale niečo za to dostaneš naviac. To isté ako Tracer GT či F900XR /a to viem, za aké fičúrky si pri BMW priplácam/?
@@Jednoustopou Přesně něco podobného napadlo i mne. V podstatě mi to přijde jako Duke pro "velký", když to řeknu blbě. Je to zajímavá motorka o tom žádná. Plánuju si koupit nějaký cestovnější enduro a tohle byl jeden z kandidátů. Zatím teda ale vede 1050 V Strom XT od Suzuki. Sice není tak našláplej elektrem (což mi nevadí) ale líbí se mi, že nemá takovej točivej motor a člověk to nemusí tak hnát.