Так приятно слушать как Вы рассказываете. Спасибо за такие познавательные видео! Желаю Вам дорасти до миллиона подписчиков! Действительно полезный канал!
Олимпик и Титаник можно считать кораблями-систершипами, т.к. это понятие не включает в себя буквальное копирование, тем более повторение интерьеров. Главное - сохранить геометрию корабля и осеовные технические характеристики. Планировка помещений могла меняться исходя из опыта эксплуатации ранее построеных кораблей. Основные различия систершипов связаны по времени постройки и разными верфями, если серии были большими.
Всё достаточно точно подмечено, за исключением одного момента. Далеко не ветер послужил причиной остекления Палу бы А на Титанике . На Олимпике было крытая поменадная палуба В , на Титанике палубу В решили занять каютами первого класса, и крытое пространство променада было утеряно , и его частично восстановили за счёт палубы А.
16:32 На изображении справа указан левый борт, а на изображении слева указан правый, это можно понять по кафе паризьен (там видны лианы на стенах) за окном, который находиться на правом борту. Я знаю, что это всего лишь маленькая ошибка, но просто хочу обратить на это внимание
так вы сначала на доску факты поставьте,потом ими манипулируйте,а потом уже объявляйте шах и мат.... А то и доску не раскрыв,фигуры не поставив,ушли гордым победителем )
@@Andrei-Kalinin посмотрите кадры экспедиции 2001г., с корабля "Академик Келдыш", когда поднимали артефакты со дна Атлантики... На всех поднятых предметах, включая машинный телеграф, заводской номер 401. Это прямые доказательства, что "теория страхового заговора" - чушь
18:30 ну резьба наверно везде отличалась, так как это ручная работа, и даже если ее делал один мастер по одному проекту, он через спустя год не смог бы сделать точь в точь
Згаю, что есть Лузитания/Мавритания, а есть Олимпик/Титаник, понимаю, что вторые должны быть больше. Но визуально не отличу. А вообще, если бы Титаник не утонул, то про него бы никто ничего особо не запомнил. Тем более, что уже через год после Титаника появился первый Император, которые был быстрее / больше Олимпика/Титаника.
Спасибо большое за ролик, очень интересный и опознавательный! Уверен, очень много пошло усилий и времени на создание такого видео. побольше тебе лайков и терпения для создания такого шедевра) Спасибо! продолжай на эту тему, очень интересно смотреть!
Я вот одного не могу понять: почему так мало информации о планировке Титаника.Много предположений и ТД.Ведь должны были быть горы документации вплоть до поклееных обоев
Там еще больше отличий ,это уже совсем другой лайнер другой эпохи , брат но не близнец))) особенно много разных надстроек сделано на корме Британика а так же на шлюпочной палубе и еще, лифты 1 класса на британике доходили до самой шлюпочной палубы, на олимпике и титанике они поднимались только до палубы А Прогулочная палуба С в третьем классе на юте была застроена теневой надстройкой которая стала дополнительной открытой прогулочной палубой для 2 класса на палубе В Так же появились дополнительные надстройки на полуюте кормы британика где на верху расположилась дополнительная шлюпочная палуба, на олимпике и титанике такого нет🤷♂
Очень интересно. А отличия "Британника" от этой пары были, вероятно, ещё сильнее? Учитывая, что построен он был уже после катастрофы среднего судна серии.
Спасибо. Да, Британник ещё больше отличался от Титаника с Олимпиком. Возможно, позже сделаю видео об интерьерах Британника, и расскажу об основных отличиях.
Самое большое отличие Британика от Титаника, это количество шлюпок, их увеличили, и не эпических размеров шлюпбалки для доп. шлюпок. Сделано это было для того, что бы была возможность спустить шлюпки при большом крене, причём с противоположного крену борта.
@@АлексейМорозов-б6б лучше бы они сделали отстыковывающиеся верхние палубы и крыши при затоплении судна и быстро снимаемый деревяный настил полов палуб который был и на титанике и его никто недодумался снять ломами топорами чтоб наделать плотов. было много и другова дерева обшивки стен которые легко превращаются в плоты или с 4 той трубы сделали плавающий буйёк как немцы строили такие для лётчиков и выбрасывали в ламанше при битве за британию
@@vertkrut2412 Ну, наверное Homo habilis (человек умелый) надо было сразу сделать огнестрельное оружие, и на мамонтов с тиграми проще ходить, а они всё луки, стрелы, копья....
@@АлексейМорозов-б6б может недаразвитый ? :)) и сейчас так же строять карабли всех мастей. дирижабли отменили и летают на самолётах без парашютов и катапультных кресел. раяля в салоне и ресторана нет. я самалётами отказываюсь летат.
Считаю два лайнера все таки близнецами потому что основа одна и та же , к тому же даже люди близнецы отличаются если присмотреться , у кого то родинка не такая , у кото то нос слегка с горбинкой , и тд , это я молчу про различия по фенотипу длина волос цвет после окраса ,форма ногтей после маникюра , наличие тату и список можно продолжать , главное ,то что после всех манипуляций люди все равно близнецами остаются , так и Олимпик с Титаником. Можно применить ещё термин рестайлинг в этом случае , но опять же из-за визуально одинакового силуэта глубоким его не назовешь , это как ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 человек далёкий от этих авто вообще мне поймет что это разные автомобили
Спасибо за видео, очень познавательно получилось. Удачи твоему каналу! Я где-то читал, что на Титанике на том рейсе плыл один наш соотечественник, это правда?
Спасибо. По поводу соотечественников на Титанике. На Титанике было 30 пассажиров из Российской Империи. Но, именно русских не было. Например, американцы которые пол жизни прожили в России. Так же, была еврейская семья из Витебска. Ещё было 20 финнов (Финляндия тогда входила в состав Российской империи) После гибели Титаника, в Российской газете появилась заметка, что на Титанике плыл некий Михаил Жадовский из России, который ценой своей жизни спас француженку Жозефину Де Ля Тур, отдав ей свой спасательный жилет. На Титанике он был казначеем. Но, это оказалась байка. Во-первых, его имени нет в списках пассажиров. Во-вторых, в списках нет пассажирки Жозефины Де Ля Тур. В-третьих, казначеем на Титанике был англичанин Хью Макэлрой.
Корабли в этом стиле(дизайне) красивее современных зализанных и 'ожиревших' гибридов лодки с космолётом. Имхо. Жаль что утонул он. И многие его однокласники транс-атлантики..
Говоря про винты титаника я сейчас собираю его модель, там третий винт (по середине который) имеет четыре лопасти, так что можно и это предположить что все таки три лопасти по бокам и 4 на центре, район поворотного руля.
Большинство компаний, которые выпускают сборные модели, ориентируются на винты Олимпика. Так же, многие фото винтов Олимпика, выдаются за фото винтов Титаника. Так же, центральный винт показывается четырехлопастным в фильмах. Но, в 2007 году, было найдено два документа, в которых центральный винт Титаника указан 4-х лопастным. Документы были опубликованы не абы где, а на официальном сайте историко исследовательского сообщества Титаника. Думаю, не стоит игнорировать данные документы. Ведь в этих документах, центральный винт Олимпика, указан как 4-х лопастной, что кстати видно на фото винтов Олимпика. Значит по такой логике, центральный винт Титаника был 3-х лопастным, ведь так указано в документах. Конечно плохо, что нет ни одного фото, где центральный винт Титаника, сфотографирован вблизи. Так же, этот винт никак не сфотографировать на дне, потому что он зарыт под грунтом. Есть ещё одна информация, которую я не привёл в ролике, так как, нашел её уже после выпуска ролика. В 1912 году, компания "Уайт Стар Лайн" тестировала винты, так как хотели определить, какой же винт будет более эффективен. Для этого, на некоторые лайнеры, в том числе и на Титаник, был установлен 3-х лопастной центральный винт. Есть фото лайнера "Керамик" сделанное в декабре 1912 года, там центральный винт 3-х лопастной. Так же, моделист Джейсон Кинг, в течение 4 лет, собирал модель Титаника в масштабе 1/72 и там центральный винт 3-х лопастной. Почему я его привёл в пример, его модель по мнению историко исследовательского сообщества Титаника, является одной из самых качественных и точных, с хорошей детализацией.
Давай вторую часть, или давай такое видео но только различия Олимпика 1912 года, до крушения Титаника и Олимпика перед утилизацией. Он перед утилизацией был переоборудован снова для 1,2 и 3 класса пассажиров, и говорят где-то есть целые помещения снятые с Олимпика я мечтаю туда попасть и прикоснуться к ним. Такая история же, они всё же были похоже с Титаником.
Ух ты я только заметил что ты всё про Титаник делаешь и очень интересные темы и очень хорошо раскрываешь, жалко что ты давно не делал видео, но подписка однозначно)
Да, у меня была идея, позже сделать ролик обо всех модернизациях Олимпика, и как он менялся. О сохранившихся интерьерах Олимпика у меня был отдельный ролик ruclips.net/video/_oCM8dKhIXQ/видео.html
@@MrJackySmith 🤦 да что вы мелете! Просто в английском "корабль" женского рода, в русском - мужского! Позвольте русским называть корабли братьями, а не сестрами!
У Титаника наверное было четырёх лапостной винт потому што он ещё был трансатлантическим пассажирским лайнером А трёх лапостной были у Олимпика и у Британника там же шла первая мировая война
У Олимпика, изначально стоял 4-х лопастной винт, потом его поменяли на 3-х лопастной, а потом снова на 4-х лопастной. У Британника всегда стоял 4-х лопастной винт. Эксперименты по установке винтов, проводились ещё до войны, есть фото лайнера "Керамик" сделанное в 1912 году, где центральный винт 3-х лопастной. Какой винт был установлен на Титанике, точно неизвестно, но согласно документации, он был 3-х лопастной.
Немного добавлю. Палубу "А" застеклили не из-за брызг, а из-за того, что лайнер лишился закрытой прогулочной палубы, отданной под каюты. Таким образом сделали компромисс на палубе "А", сделав открытый и закрытый варианты на одной палубе. Вентиляционные трубы были съемные на всех трех лайнерах, и то что они смотрели в разные стороны - это не отличие. Отличие было в окрасе основания этих труб. На "Титанике" они были белого цвета, тогда как на "Олимпике" темных цветов. Также добавлю еще различие расположение иллюминаторов в кормовой части палубы "С" в общественных местах третьего класса, и в районе фойе главной парадной лестницы по левому борту.
@@format2000channel с радостью посмотрю, только пожалуйста не сухие повторения фактов, а попытайтесь сделать сравнения фоток кораблей перед отплытием и фоток Титаника на дне. Должен сказать я посмотрел почти все видео про Титаник, Олимпик и Британик которые только есть на Ютубе. Многие блогеры просто повторяют другдруга, а от тебя узнал много нового, спасибо!
Кстати вот раньше британик был как титаник и олимпик. Это значит что окраска как у титаника и у олимпика. Но потом британиик стал белым с зелёнами полосками и с красными плюсами
Доброго времени суток ,можно у вас узнать? Являются ли лайнеры компании Кунард а именно Мавритания 1938 года и Карония 1947 года сестрами лайнеров Куин Мери и Куин Элизабет? Лайнеры очень разные но выполнены в похожем стиле и все 4 пренадлежат Кунард. Про Куин Мери и Куин Элизабет я знаю что они сестры хоть и разные но на счет Каронии и Мавритании не могу понять, на первый взгляд у них похожие надстройки но одновременно они не похожи на головное судно Куин Мери 1936 года То что они не похожи это факт и это понятно, вопрос в том сестры ли они знаменитых королев, или просто такой стиль под копирку, скажем влияние моды тех лет? Заранее благодарю
По сути на Титанике сделали променад на палубе А наполовину закрытым потому что на Титанике вместо закрытого променада на палубе В были окна кают 1 класса... Поэтому решили закрытую прогулочную палубу на Титанике сделать на палубе А.. Каюты 1 класса вместо закрытой прогулочной палубы на палубе В это тоже одно из отличий
в целом, это конечно корабли - близнецы. а незначительная разница в количестве и форм окон, совсем незаметны. мне, почему то раньше казалось, что "Титаник" был самым большим кораблём в мире, но как оказалось, у него были такие же собратья.
Можно ещё добавить то, что в 1910 году, в Гамбурге начал строиться лайнер "Император" который и по ширине, и по длине, был больше Титаника и его братьев.
@@format2000channel только в то время размер гражданского судна измеряли не параметрами корпуса, а его регистровым тоннажем (не путать с водоизмещением) - объемом помещений, измеряемых в брутто-регистровых тоннах (был еще нетто-тоннаж), с которого в порту брали пошлину.
На счет фото винтов Олимпика, наз.перепутано,т.к олимпик винт повредил,когда в 1924г подводную лотку зацепил винтом и потопил ее, а тут фото без лопасти 1912г😮 НО ВСЕ РАВНО ТЫ МОЛОДЕЦ. Или я не прав?
Никакой путаницы в названиях нет. Слева фото сделанное в 1924 году в Трафальгарском доке (он был построен в 1913-1914 годах) вот ссылка на источник vk.com/titanic_society?w=wall-764610_361470 Фото справа сделано в марте 1912 года, после того, как Олимпик потерял лопасть левого винта, тогда он винтом задел огромный деревянный плавающий обломок (вероятно это часть какого-то затонувшего судна) после этого Олимпик поставили на ремонт, вот ссылка vk.com/titanic_society?w=wall-764610_496374 Касательно того, что Олимпик потопил подлодку, то это было не в 1924 году, а в 1918. После этого, Олимпик поставили на ремонт. Есть только одно фото с ремонта, на нём запечатлён погнутый форштевень, вот ссылка vk.com/titanic_society?w=wall-764610_504477 Во время ремонта, винты не сфотографировали. С 1913 по 1919 год, на Олимпике стоял 3-х лопастной центральный винт. Столкновение с подлодкой произошло в 1918 году. То есть, если бы фотографии винтов сделанные во время ремонта существовали, то винт на них бы был 3-х лопастным, а на фото на 5:52 оба фото с 4-х лопастным центральным винтом
Фото сделано во время строительства. Во время разборки конфигурация рубки было другой. На этом фото стенка рубки закругленная. После гибели Титаника, на Олимпике была проведена модернизация. Была полностью перестроена надстройка, в том числе и рулевая рубка. Рулевую рубку сделали прямой, как на Титанике.
Я их пытался найти, но не нашел, есть только отдельные статьи, где текстом рассказано о новых помещениях добавленных в 1929 и 1934 годах. К ним представлены изображения из чертежей, но в открытом доступе этих чертежей нет, они есть только у историков. Вот эти статьи: www.markchirnside.co.uk/pdfs/Olympic_suites1929.pdf vk.com/titanic_society?w=wall-764610_324047%2Fall Так же есть чертежи Олимпика 1920 года www.reddit.com/r/OceanLinerArchitect/comments/qhb63k/rms_olympic_deck_plan_post_1920_refit/
У меня вопрос: почему помимо улучшения палуб( остекления и т.д) на Титанике, вскоре не осуществили на Олимпике. Он вроде так плавал с открытым променадом.
Изначально, у Титаника палуба А была такая же как и на Олимпике, открытая. Это фото сделано в феврале, а застеклять палубу начали в марте. Более подробно я упомянул об этом в этом ролике ruclips.net/video/VIZhrvTEKws/видео.html
Там еще больше отличий ,это уже совсем другой лайнер другой эпохи , брат но не близнец))) особенно много разных надстроек сделано на корме Британика а так же на шлюпочной палубе и еще, лифты 1 класса на британике доходили до самой шлюпочной палубы, на олимпике и титанике они поднимались только до палубы А Прогулочная палуба С в третьем классе на юте была застроена теневой надстройкой которая стала дополнительной открытой прогулочной палубой для 2 класса на палубе В Так же появились дополнительные надстройки на полуюте кормы британика где на верху расположилась дополнительная шлюпочная палуба, на олимпике и титанике такого нет🤷♂
21 апреля 1912 года, через поле обломков и тел, проходил лайнер "Бремен" его пассажирка Джоанна Станке видела, как на волнах плавал большой стол, за который держались 10 человек, но все они были мертвы
@@genrgenre1045легко сидеть на диване в относительной безопасности и думать что вот если бы я там был то создал бы бизнес по созданию спас плотов из подручных материалов.... На самом деле там у людей был такой страх, который сковал их с ног до головы, руки ноги немели, все мысли только о том что тебе осталось жить всего пол часа... ведь опасность была реальная и вот вот ты погибнешь... А еще ты не можешь думать о чем то другом смотря последний раз в глаза своей жены и детей которые тебя больше никогда не увидят... Это последние мгновения жизни и я не думаю что в страхе человек вспомнит там какие то навыки ремесла опыт в то время когда он в диком ужасе....
@@format2000channel можно вопрос, посмотреть твоё самое свежее видео, где на кадрах Титаник 3 февраля 1912 года и различие между кораблями, на исторических кадрах видно, что на Титанике палубы открыты, или же закрывалась только одна сторона? Если же нет, то на кадрах олимпик или все таки их подменили?)
@@aptem4uk_sp Почему-то всегда обращают внимание на палубу А, но при этом забывают про палубу В, по которой так же можно различить Титаник от Олимпика. Изначально, палубы А и В у Титаника были такие же, как и у Олимпика. Так же, спуск на воду Титаника, состоялся раньше, чем первый рейс Олимпика. Но, в ходе первого рейса Олимпика, выяснилось, что прогулочная палуба В пустует, на ней мало кто гуляет. По этому, на Титанике решили это исправить. Палубу В застроили каютами, кафе и расширили ресторан "А Ля Карт" На Олимпике этого было делать некогда, так как он постоянно в рейсах. А на Титанике это можно было исправить, так как он находится на этапе строительства. На кадрах которые сделаны 3 февраля 1912 года, видно, что палуба А Титаника такая же открытая, как и у Олимпика. Это связано с тем, что хроника сделана в феврале, а застеклять палубу начали в марте. Есть к слову фотографии, где видно, как рабочие застекляют эту открытую палубу. Так же, на той хронике видно, что окна палубы В узкие, так как там каюты. На Олимпике эти окна были широкие, так как там находился прогулочный променад.
Это бортовые навигационные фонари. Зелёный на правом борту, а красный на левом. Разные цвета были для того, чтобы издалека ночью можно было определить, каким бортом стоит лайнер.
всё правильно говоришь в сравнении! НО! Титаник был спущен на воду ,когда рядом стоял Олимпик. И без надстроек и закрытой палубы для прогулок. А про верхние иллюминаторы?? Был спущен на воду с одними,через неделю был уже с другими...
Титаник был спущен на воду 31 мая 1911 года, а дополнительные иллюминаторы были добавлены в июле 1911 года. Так что, никакой здесь путаницы нет. Я имею в виду иллюминаторы на палубе С, в носовой части. Или вы другие имели в виду?
@@format2000channel Да. Именно эти. Подтверждения нет. Только со слов,кто это якобы делал. Не так просто поменять часть обшивки и т.д. Далее... вся документация по Титанику сгорела в архивах при налёте люфтваффе. А если учесть то,что ОЛимпик облажался при проверке и то,что вдруг Титаник на месяц запоздал.... Есть над чем подумать. Плюс часть команды,в том числе и кочегары дезертировали ... Это тоже просто так...? И ещё... вы не ответили на пару моих вопросов. Считаю вас,довольно продуктивным,в своих измышлениях. Ответе ,есть неплохая тема с фактами.
А вот все же один момент есть ли какая нибудь разница между двигателями олимпика и Титаника паровыми катлами механизмами к сожалению наверняка вся информация уже утеряна
На момент гибели Титаника, у Олимпика не было каких-то отличий в двигателях, механизмах и котлах. Но, в 1919 году, на Олимпике была проведена модернизация. Он был переоборудован с угля, на нефть. В ходе этого, переоборудовались котлы, двигатели и тд
Говоря по автомобильному, Титаник прошел рестайлинг )
Олимпик потом несколько раз тюнинговали
@@ЛёхаЗмей-ц8с машины чипанули или так оставили? ))
@@MrAlecZ1 на Британике да...
@Yury Ivanov Тебе прошивку! надо сделать на твои куриные мозги🤣
британник - следуйщее поколение))
Так приятно слушать как Вы рассказываете. Спасибо за такие познавательные видео! Желаю Вам дорасти до миллиона подписчиков! Действительно полезный канал!
спасибо за проделанный труд. было увлекательно и интересно, наглядно что важно! Жму руку Вам!
Спасибо
Такой сложной загадки про тему "найдите десять отличий" еще не встречал.
та элементарно же 😄
Подпишусь. Я просто обожаю Титаник и все что с ним связано
Спасибо
твои предки в первом классе билет купили ???
У Вас очень интересный контент, уже несколько дней смотрю с удовольствием. Не забрасывайте эту тему👍
Спасибо вам! вы так всё подробно объяснили и показали на схемах! Очень интересно и познавательно! Теперь я знаю отличия этих двух лайнеров.
Олимпик и Титаник можно считать кораблями-систершипами, т.к. это понятие не включает в себя буквальное копирование, тем более повторение интерьеров. Главное - сохранить геометрию корабля и осеовные технические характеристики. Планировка помещений могла меняться исходя из опыта эксплуатации ранее построеных кораблей. Основные различия систершипов связаны по времени постройки и разными верфями, если серии были большими.
Собственно, я никогда и не говорил, что Титаник и Олимпик сёстры близнецы, между которыми вообще нет различий.
Дай бог тебе счастья, прогресса и всего хорошего, добрый Человек! Спасибо за титанический труд!
Кстати, головки вентиляторов были вращающимися "под ветер", то есть это - не аргумент. За видео спасибо, работа проделана большая.
Спасибо
Парень, мне очень нравится канал. Я дважды посмотрел всё видосы. А или ещё на всё площадки
Спасибо за интересное и познавательное видео!!!
Як моряк скажу - класне відео! Дякую! Все чітко та зрозуміло.
Молодец, поработал❤
Автор , а можно видео как строили Титаник , кто занимался отделкой, кто поставлял мебель , сколько зарабатывали резчики по дереву и тому подобное.
Спасибо что так понятно и интересно объясняете
Благодарю!!! Узнала много интересного.
Спасибо Мужик!!! Хорошая работа!!!
Мне нравится ваш контент!
Всё достаточно точно подмечено, за исключением одного момента.
Далеко не ветер послужил причиной остекления Палу бы А на Титанике . На Олимпике было крытая поменадная палуба В , на Титанике палубу В решили занять каютами первого класса, и крытое пространство променада было утеряно , и его частично восстановили за счёт палубы А.
Да, я об этом, узнал чуть позже
Большая работа, спасибо
Теперь если окажусь на Олимпике или Титанике, применю эти знания и смогу назвать судно.
А вообще колоссальная работа! Убедишь,даже мёртвого )
16:32 На изображении справа указан левый борт, а на изображении слева указан правый, это можно понять по кафе паризьен (там видны лианы на стенах) за окном, который находиться на правом борту. Я знаю, что это всего лишь маленькая ошибка, но просто хочу обратить на это внимание
Да, здесь я ошибся
Очень хорошее видео смотрел с большим интересом.
Огромное СПАСИБО !
Ну в общем - Олимпик, Титаник и Британик - корабли одного проекта. А в целом - шах и мат всем сторонникам "заговора" о подмене Титаника Олимпиком!
так вы сначала на доску факты поставьте,потом ими манипулируйте,а потом уже объявляйте шах и мат.... А то и доску не раскрыв,фигуры не поставив,ушли гордым победителем )
@@Andrei-Kalinin посмотрите кадры экспедиции 2001г., с корабля "Академик Келдыш", когда поднимали артефакты со дна Атлантики... На всех поднятых предметах, включая машинный телеграф, заводской номер 401. Это прямые доказательства, что "теория страхового заговора" - чушь
не когда не верил в этот бред!
Великолепное видео!!!
Спасибо за видео, познавательно👍👍
Спасибо
Интерьеры и рестораны конечно были шикарные , супер жир ))
Титаник Олимпик супер 👍
18:30 ну резьба наверно везде отличалась, так как это ручная работа, и даже если ее делал один мастер по одному проекту, он через спустя год не смог бы сделать точь в точь
Резьба хоть и ручная работа, но делалась по чертежам.
@@АлексейЧекаев-ш7й по чертежам, но такое очень сложно повторить точь в точь, возможно и мастер был другой, потому что другой характер резьбы
@@МаксимПолюхович-к5о мастер был не один. Прям точь в точь сделать ручную работу невозможно, но более менее похожее да.
@@АлексейЧекаев-ш7й так она более менее похожа. Мотив абсолютно тот же. Только на деле вышла разница +- пару см
Очень интересный обзор.
МОЛОДЕЦ!!! БРАВО!
Спасибо
отличный контент и информация
Спасибо
Згаю, что есть Лузитания/Мавритания, а есть Олимпик/Титаник, понимаю, что вторые должны быть больше. Но визуально не отличу. А вообще, если бы Титаник не утонул, то про него бы никто ничего особо не запомнил. Тем более, что уже через год после Титаника появился первый Император, которые был быстрее / больше Олимпика/Титаника.
Спасибо большое за ролик, очень интересный и опознавательный! Уверен, очень много пошло усилий и времени на создание такого видео. побольше тебе лайков и терпения для создания такого шедевра) Спасибо! продолжай на эту тему, очень интересно смотреть!
Спасибо
А сделайте пожалуйста видео о различии между Титаником и Британиком
Отличный материал, спасибо! Может знаете для чего служило отверстие спереди корпуса корабля вверху (как бы воздухозаборник эллиптической формы)?
Это носовой клюз. Использовался при буксировке судна, а так же, для опускания носового запасного якоря.
@@format2000channel , спасибо, реально, тоже всегда интересовало, зачем это!
Теперь я вижу дохрена недочëтов своего Титаника в майнкрафте и понял, что я сделал Олимпик 👍
Очень интересно.
Спасибо за контент.
Спасибо
Автор красавчик спасибо
Я вот одного не могу понять: почему так мало информации о планировке Титаника.Много предположений и ТД.Ведь должны были быть горы документации вплоть до поклееных обоев
Кажется многие технические документы были утрачены в результате пожара, в помещении, где они хранились, в Англии
Очень интересно 👍Собери плейлист пожалуйста)
Спасибо
Интересно было бы посмотреть чем британик отличался от титаника и олимпика👍
Там еще больше отличий ,это уже совсем другой лайнер другой эпохи , брат но не близнец))) особенно много разных надстроек сделано на корме Британика а так же на шлюпочной палубе и еще, лифты 1 класса на британике доходили до самой шлюпочной палубы, на олимпике и титанике они поднимались только до палубы А
Прогулочная палуба С в третьем классе на юте была застроена теневой надстройкой которая стала дополнительной открытой прогулочной палубой для 2 класса на палубе В
Так же появились дополнительные надстройки на полуюте кормы британика где на верху расположилась дополнительная шлюпочная палуба, на олимпике и титанике такого нет🤷♂
Это лишь то что мне удалось узнать) но этот парень о Британике я думаю знает больше чем я и жду сравнения британика и титаника)))😁
очееееень интересно делай чаще такие видео
Спасибо
Короче Олимпик - непревзойдённый оригинал, а Титаник - жертва рационализаторов)))
Отличный канал. Подписка
Спасибо
Привет! Отличное видео! Сделай пожалуйста различия между Британником и Титаником
Спасибо за видео
Спасибо
Олимпик супер 👍
Очень интересное виде ты очень стараешься я столько отличий узнал очень благодарю тебя за ролик
Очень круто!!!!
Спасибо
Очень интересно. А отличия "Британника" от этой пары были, вероятно, ещё сильнее? Учитывая, что построен он был уже после катастрофы среднего судна серии.
Спасибо. Да, Британник ещё больше отличался от Титаника с Олимпиком. Возможно, позже сделаю видео об интерьерах Британника, и расскажу об основных отличиях.
Самое большое отличие Британика от Титаника, это количество шлюпок, их увеличили, и не эпических размеров шлюпбалки для доп. шлюпок. Сделано это было для того, что бы была возможность спустить шлюпки при большом крене, причём с противоположного крену борта.
@@АлексейМорозов-б6б лучше бы они сделали отстыковывающиеся верхние палубы и крыши при затоплении судна и быстро снимаемый деревяный настил полов палуб который был и на титанике и его никто недодумался снять ломами топорами чтоб наделать плотов. было много и другова дерева обшивки стен которые легко превращаются в плоты или с 4 той трубы сделали плавающий буйёк как немцы строили такие для лётчиков и выбрасывали в ламанше при битве за британию
@@vertkrut2412 Ну, наверное Homo habilis (человек умелый) надо было сразу сделать огнестрельное оружие, и на мамонтов с тиграми проще ходить, а они всё луки, стрелы, копья....
@@АлексейМорозов-б6б может недаразвитый ? :)) и сейчас так же строять карабли всех мастей. дирижабли отменили и летают на самолётах без парашютов и катапультных кресел. раяля в салоне и ресторана нет. я самалётами отказываюсь летат.
Считаю два лайнера все таки близнецами потому что основа одна и та же , к тому же даже люди близнецы отличаются если присмотреться , у кого то родинка не такая , у кото то нос слегка с горбинкой , и тд , это я молчу про различия по фенотипу длина волос цвет после окраса ,форма ногтей после маникюра , наличие тату и список можно продолжать , главное ,то что после всех манипуляций люди все равно близнецами остаются , так и Олимпик с Титаником. Можно применить ещё термин рестайлинг в этом случае , но опять же из-за визуально одинакового силуэта глубоким его не назовешь , это как ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 человек далёкий от этих авто вообще мне поймет что это разные автомобили
Титаник 2 супер 👍❤♥️💖💯 корабль
Спасибо за видео, очень познавательно получилось. Удачи твоему каналу! Я где-то читал, что на Титанике на том рейсе плыл один наш соотечественник, это правда?
Спасибо. По поводу соотечественников на Титанике. На Титанике было 30 пассажиров из Российской Империи. Но, именно русских не было. Например, американцы которые пол жизни прожили в России. Так же, была еврейская семья из Витебска. Ещё было 20 финнов (Финляндия тогда входила в состав Российской империи)
После гибели Титаника, в Российской газете появилась заметка, что на Титанике плыл некий Михаил Жадовский из России, который ценой своей жизни спас француженку Жозефину Де Ля Тур, отдав ей свой спасательный жилет. На Титанике он был казначеем. Но, это оказалась байка. Во-первых, его имени нет в списках пассажиров. Во-вторых, в списках нет пассажирки Жозефины Де Ля Тур. В-третьих, казначеем на Титанике был англичанин Хью Макэлрой.
@@format2000channel спасибо большое за столь развёрнутый ответ, вы очень глубоко в теме. Побольше бы таких каналов на ютубе!
У Британика таких недостатках тоже решили не делать.
Давай про Британик побольше
Корабли в этом стиле(дизайне) красивее современных зализанных и 'ожиревших' гибридов лодки с космолётом. Имхо.
Жаль что утонул он. И многие его однокласники транс-атлантики..
Откуда столько познаний.. удивительно
Спасибо
Говоря про винты титаника я сейчас собираю его модель, там третий винт (по середине который) имеет четыре лопасти, так что можно и это предположить что все таки три лопасти по бокам и 4 на центре, район поворотного руля.
Большинство компаний, которые выпускают сборные модели, ориентируются на винты Олимпика. Так же, многие фото винтов Олимпика, выдаются за фото винтов Титаника. Так же, центральный винт показывается четырехлопастным в фильмах. Но, в 2007 году, было найдено два документа, в которых центральный винт Титаника указан 4-х лопастным. Документы были опубликованы не абы где, а на официальном сайте историко исследовательского сообщества Титаника. Думаю, не стоит игнорировать данные документы. Ведь в этих документах, центральный винт Олимпика, указан как 4-х лопастной, что кстати видно на фото винтов Олимпика. Значит по такой логике, центральный винт Титаника был 3-х лопастным, ведь так указано в документах. Конечно плохо, что нет ни одного фото, где центральный винт Титаника, сфотографирован вблизи. Так же, этот винт никак не сфотографировать на дне, потому что он зарыт под грунтом. Есть ещё одна информация, которую я не привёл в ролике, так как, нашел её уже после выпуска ролика. В 1912 году, компания "Уайт Стар Лайн" тестировала винты, так как хотели определить, какой же винт будет более эффективен. Для этого, на некоторые лайнеры, в том числе и на Титаник, был установлен 3-х лопастной центральный винт. Есть фото лайнера "Керамик" сделанное в декабре 1912 года, там центральный винт 3-х лопастной. Так же, моделист Джейсон Кинг, в течение 4 лет, собирал модель Титаника в масштабе 1/72 и там центральный винт 3-х лопастной. Почему я его привёл в пример, его модель по мнению историко исследовательского сообщества Титаника, является одной из самых качественных и точных, с хорошей детализацией.
@@format2000channel а где тебя можно найти соц. сайтах? Я покажу фото.
Скурпулёзно . Спасибо . Мифы отпали .
Давай вторую часть, или давай такое видео но только различия Олимпика 1912 года, до крушения Титаника и Олимпика перед утилизацией. Он перед утилизацией был переоборудован снова для 1,2 и 3 класса пассажиров, и говорят где-то есть целые помещения снятые с Олимпика я мечтаю туда попасть и прикоснуться к ним. Такая история же, они всё же были похоже с Титаником.
Ух ты я только заметил что ты всё про Титаник делаешь и очень интересные темы и очень хорошо раскрываешь, жалко что ты давно не делал видео, но подписка однозначно)
Да, у меня была идея, позже сделать ролик обо всех модернизациях Олимпика, и как он менялся. О сохранившихся интерьерах Олимпика у меня был отдельный ролик ruclips.net/video/_oCM8dKhIXQ/видео.html
Я даже представить не мог что у этих близнецов будет столько отличий
Они никогда не были близнецами, их всегда звали "сестрами", как и корабли Кунард...
@@MrJackySmith 🤦 да что вы мелете! Просто в английском "корабль" женского рода, в русском - мужского! Позвольте русским называть корабли братьями, а не сестрами!
@@Alexandr_Alex ОК, братья, но не как не близнецы. Близнецы рождаются одновременно, а между ними полгода разницы в возрасте.
У Титаника наверное было четырёх лапостной винт потому што он ещё был трансатлантическим пассажирским лайнером
А трёх лапостной были у Олимпика и у Британника там же шла первая мировая война
У Олимпика, изначально стоял 4-х лопастной винт, потом его поменяли на 3-х лопастной, а потом снова на 4-х лопастной. У Британника всегда стоял 4-х лопастной винт. Эксперименты по установке винтов, проводились ещё до войны, есть фото лайнера "Керамик" сделанное в 1912 году, где центральный винт 3-х лопастной. Какой винт был установлен на Титанике, точно неизвестно, но согласно документации, он был 3-х лопастной.
Немного добавлю. Палубу "А" застеклили не из-за брызг, а из-за того, что лайнер лишился закрытой прогулочной палубы, отданной под каюты. Таким образом сделали компромисс на палубе "А", сделав открытый и закрытый варианты на одной палубе.
Вентиляционные трубы были съемные на всех трех лайнерах, и то что они смотрели в разные стороны - это не отличие. Отличие было в окрасе основания этих труб. На "Титанике" они были белого цвета, тогда как на "Олимпике" темных цветов.
Также добавлю еще различие расположение иллюминаторов в кормовой части палубы "С" в общественных местах третьего класса, и в районе фойе главной парадной лестницы по левому борту.
Получается с помощью этих отличий можно точно подтвердить или опровергнуть теорию подмены
Скорее, опровергнуть. Я хочу позже сделать видео, посвященное подмене лайнеров.
@@format2000channel с радостью посмотрю, только пожалуйста не сухие повторения фактов, а попытайтесь сделать сравнения фоток кораблей перед отплытием и фоток Титаника на дне. Должен сказать я посмотрел почти все видео про Титаник, Олимпик и Британик которые только есть на Ютубе. Многие блогеры просто повторяют другдруга, а от тебя узнал много нового, спасибо!
@@АлександрМуромов-л8ц Спасибо
@@format2000channel побыстрее сделай мне интересно
Сделай видео различия Британика и Титаника пожалуйста
Вроде бы они прям один в один такие же
Между Британником и Титаником различий было больше, чем между Титаником и Олимпиком
Пожалуйста выпусти видео различие индикаторных панель дверей между титаником и олимпиком
На Титанике такой панели не было. Впервые, она была установлена на Олимпик в 1913 году.
Вот лайнер например аквитания похож на Титаник
Да, ведь люди из компании Кунард были на Олимпике и они взяли некоторые идеи с него, чтобы осуществить их на Аквитании
Кстати вот раньше британик был как титаник и олимпик. Это значит что окраска как у титаника и у олимпика. Но потом британиик стал белым с зелёнами полосками и с красными плюсами
Британник перекрасили в белый, так как он получил статус госпитального судна
@@format2000channelпонятно
Выпусти пожалуйста видио о различиях Олимпика после модернизации
У меня было в планах, создать видео обо всех модернизациях Олимпика, где бы я перечислил, что новое добавилось, и что из старого убралось.
Кстати есть легенда что Титаник это Олимпик. Ну это долгая история, пересказывать не хочу, ну в общем в интернете посмотрите
Ну не легенда а версия
Но я не буду в это верить до последнего
Я тоже в эту версию не верю. Я планирую, как-нибудь, сделать видео на эту тему.
@@format2000channel уже из этого видео понятно, что на дне - Титаник, а никакой не Олимпик!
Можно сказать что Титаник и Олимпик всё же близнецы но как и у реальных близнецов есть отличия и с Титаником и Олимпиком такая же история.
Доброго времени суток ,можно у вас узнать?
Являются ли лайнеры компании Кунард а именно Мавритания 1938 года и Карония 1947 года сестрами лайнеров Куин Мери и Куин Элизабет?
Лайнеры очень разные но выполнены в похожем стиле и все 4 пренадлежат Кунард.
Про Куин Мери и Куин Элизабет я знаю что они сестры хоть и разные но на счет Каронии и Мавритании не могу понять, на первый взгляд у них похожие надстройки но одновременно они не похожи на головное судно Куин Мери 1936 года
То что они не похожи это факт и это понятно, вопрос в том сестры ли они знаменитых королев, или просто такой стиль под копирку, скажем влияние моды тех лет?
Заранее благодарю
Можно сказать что это уменьшенные версии тех лайнеров, схема такая же, только размеры меньше
3:30 это не та самая дверь указанная стрелкой. Стрелка указывает на дверь открывающуюся вправо, а на фото со дна влево, обратите внимание на шарниры.
Да, точно. Подняли дверь не которая указана стрелкой, а которая левее.
ТИТАНИК живой был😂
По сути на Титанике сделали променад на палубе А наполовину закрытым потому что на Титанике вместо закрытого променада на палубе В были окна кают 1 класса... Поэтому решили закрытую прогулочную палубу на Титанике сделать на палубе А.. Каюты 1 класса вместо закрытой прогулочной палубы на палубе В это тоже одно из отличий
А разве на 14:25 я не упомянул, что У Олимпика палуба В, была прогулочная, а на Титанике она была застроена каютами?
@@format2000channel вот поэтому на Титанике палубу А наполовину застеклили.. Потому что нужна была закрытая прогулочная палуба
Будет вторая часть?
Второй части не будет, но будет новый более подробный ролик на эту же тему
Тонули все одинаково, не смотря на класс
в целом, это конечно корабли - близнецы. а незначительная разница в количестве и форм окон, совсем незаметны. мне, почему то раньше казалось, что "Титаник" был самым большим кораблём в мире, но как оказалось, у него были такие же собратья.
Можно ещё добавить то, что в 1910 году, в Гамбурге начал строиться лайнер "Император" который и по ширине, и по длине, был больше Титаника и его братьев.
@@format2000channel ну и как, он достроился, или всё ещё строят?))
@@Ilja_Ermakov спустили на воду в 1912, в июне 1913 ушел в первый рейс. Прослужил до 1936 года и ушел на металлолом.
@@format2000channel только в то время размер гражданского судна измеряли не параметрами корпуса, а его регистровым тоннажем (не путать с водоизмещением) - объемом помещений, измеряемых в брутто-регистровых тоннах (был еще нетто-тоннаж), с которого в порту брали пошлину.
На счет фото винтов Олимпика, наз.перепутано,т.к олимпик винт повредил,когда в 1924г подводную лотку зацепил винтом и потопил ее, а тут фото без лопасти 1912г😮 НО ВСЕ РАВНО ТЫ МОЛОДЕЦ. Или я не прав?
Никакой путаницы в названиях нет. Слева фото сделанное в 1924 году в Трафальгарском доке (он был построен в 1913-1914 годах) вот ссылка на источник vk.com/titanic_society?w=wall-764610_361470
Фото справа сделано в марте 1912 года, после того, как Олимпик потерял лопасть левого винта, тогда он винтом задел огромный деревянный плавающий обломок (вероятно это часть какого-то затонувшего судна) после этого Олимпик поставили на ремонт, вот ссылка vk.com/titanic_society?w=wall-764610_496374
Касательно того, что Олимпик потопил подлодку, то это было не в 1924 году, а в 1918. После этого, Олимпик поставили на ремонт. Есть только одно фото с ремонта, на нём запечатлён погнутый форштевень, вот ссылка vk.com/titanic_society?w=wall-764610_504477
Во время ремонта, винты не сфотографировали. С 1913 по 1919 год, на Олимпике стоял 3-х лопастной центральный винт. Столкновение с подлодкой произошло в 1918 году. То есть, если бы фотографии винтов сделанные во время ремонта существовали, то винт на них бы был 3-х лопастным, а на фото на 5:52 оба фото с 4-х лопастным центральным винтом
@@format2000channel Спасибо за старание☝️👍👍👍👍
У меня есть вопрос. Разве левое фото на 8:46 сделано во время строительства "Олимпика", а не во время его разборки?
Фото сделано во время строительства. Во время разборки конфигурация рубки было другой. На этом фото стенка рубки закругленная. После гибели Титаника, на Олимпике была проведена модернизация. Была полностью перестроена надстройка, в том числе и рулевая рубка. Рулевую рубку сделали прямой, как на Титанике.
Формат канал ты можешь найти чертежи олимпика 1934 года
Я их пытался найти, но не нашел, есть только отдельные статьи, где текстом рассказано о новых помещениях добавленных в 1929 и 1934 годах. К ним представлены изображения из чертежей, но в открытом доступе этих чертежей нет, они есть только у историков.
Вот эти статьи:
www.markchirnside.co.uk/pdfs/Olympic_suites1929.pdf
vk.com/titanic_society?w=wall-764610_324047%2Fall
Так же есть чертежи Олимпика 1920 года www.reddit.com/r/OceanLinerArchitect/comments/qhb63k/rms_olympic_deck_plan_post_1920_refit/
@@format2000channel на даче поищи, они там лежат
Pilot, в данном случае, не штурман ли?
Это лоцман
У меня вопрос: почему помимо улучшения палуб( остекления и т.д) на Титанике, вскоре не осуществили на Олимпике. Он вроде так плавал с открытым променадом.
Потому, что на Олимпике, был закрытый прогулочный променад на палубе В, которого не было на Титанике. Нет смысла, делать две палубы закрытыми.
@@format2000channel поооонял, спасибо!!!!!!)
6:13 Почему это Титаник? Т.к. У Титаника был полузастекленный променад. Это получается Олимпик!
Изначально, у Титаника палуба А была такая же как и на Олимпике, открытая. Это фото сделано в феврале, а застеклять палубу начали в марте. Более подробно я упомянул об этом в этом ролике ruclips.net/video/VIZhrvTEKws/видео.html
@@format2000channel Понятно, спасибо
Сделай пожалуйста различия британика и титаника они ну очень похоже
Там еще больше отличий ,это уже совсем другой лайнер другой эпохи , брат но не близнец))) особенно много разных надстроек сделано на корме Британика а так же на шлюпочной палубе и еще, лифты 1 класса на британике доходили до самой шлюпочной палубы, на олимпике и титанике они поднимались только до палубы А
Прогулочная палуба С в третьем классе на юте была застроена теневой надстройкой которая стала дополнительной открытой прогулочной палубой для 2 класса на палубе В
Так же появились дополнительные надстройки на полуюте кормы британика где на верху расположилась дополнительная шлюпочная палуба, на олимпике и титанике такого нет🤷♂
Почему никто столы не задействовал при катастрофе? Из них за 2 часа можно было сделать неплохой плот.
21 апреля 1912 года, через поле обломков и тел, проходил лайнер "Бремен" его пассажирка Джоанна Станке видела, как на волнах плавал большой стол, за который держались 10 человек, но все они были мертвы
@@format2000channel так держаться просто рукой конечно не выживешь, а соорудить плот и отплыть на нём в принципе сожет помочь.
@@genrgenre1045легко сидеть на диване в относительной безопасности и думать что вот если бы я там был то создал бы бизнес по созданию спас плотов из подручных материалов.... На самом деле там у людей был такой страх, который сковал их с ног до головы, руки ноги немели, все мысли только о том что тебе осталось жить всего пол часа... ведь опасность была реальная и вот вот ты погибнешь... А еще ты не можешь думать о чем то другом смотря последний раз в глаза своей жены и детей которые тебя больше никогда не увидят... Это последние мгновения жизни и я не думаю что в страхе человек вспомнит там какие то навыки ремесла опыт в то время когда он в диком ужасе....
Слушать интересно но невозможно из-за перегруза микрофона
Но лайк всё равно, интересно
Автор, можно с тобой как то связаться? У меня есть один очень интересный вопрос к тебе
Вопросы мне задают прямо в комментариях
@@format2000channel можно вопрос, посмотреть твоё самое свежее видео, где на кадрах Титаник 3 февраля 1912 года и различие между кораблями, на исторических кадрах видно, что на Титанике палубы открыты, или же закрывалась только одна сторона? Если же нет, то на кадрах олимпик или все таки их подменили?)
@@aptem4uk_sp Почему-то всегда обращают внимание на палубу А, но при этом забывают про палубу В, по которой так же можно различить Титаник от Олимпика. Изначально, палубы А и В у Титаника были такие же, как и у Олимпика. Так же, спуск на воду Титаника, состоялся раньше, чем первый рейс Олимпика. Но, в ходе первого рейса Олимпика, выяснилось, что прогулочная палуба В пустует, на ней мало кто гуляет. По этому, на Титанике решили это исправить. Палубу В застроили каютами, кафе и расширили ресторан "А Ля Карт" На Олимпике этого было делать некогда, так как он постоянно в рейсах. А на Титанике это можно было исправить, так как он находится на этапе строительства. На кадрах которые сделаны 3 февраля 1912 года, видно, что палуба А Титаника такая же открытая, как и у Олимпика. Это связано с тем, что хроника сделана в феврале, а застеклять палубу начали в марте. Есть к слову фотографии, где видно, как рабочие застекляют эту открытую палубу. Так же, на той хронике видно, что окна палубы В узкие, так как там каюты. На Олимпике эти окна были широкие, так как там находился прогулочный променад.
@@format2000channel достойное объяснение! Благодарю
а где ссылка на видео от 2005 года, где обследовали турецкие бани ?
В описании
Где можно найти планы лайнера Британика, в гугле нигде его нету?
Может быть, есть планы и получше, я как-то раз, находил вот такие. vk.com/doc340397240_577427948?hash=970af7077b5b85c6d0&dl=3a90080bea3ac07efd
Почему на смотровых кабинах, разного цвета осветительные лампы?
Это бортовые навигационные фонари. Зелёный на правом борту, а красный на левом. Разные цвета были для того, чтобы издалека ночью можно было определить, каким бортом стоит лайнер.
У самолетов так же
19:42 повторяется отличие
всё правильно говоришь в сравнении! НО! Титаник был спущен на воду ,когда рядом стоял Олимпик. И без надстроек и закрытой палубы для прогулок. А про верхние иллюминаторы?? Был спущен на воду с одними,через неделю был уже с другими...
Титаник был спущен на воду 31 мая 1911 года, а дополнительные иллюминаторы были добавлены в июле 1911 года. Так что, никакой здесь путаницы нет. Я имею в виду иллюминаторы на палубе С, в носовой части. Или вы другие имели в виду?
@@format2000channel
Да. Именно эти. Подтверждения нет. Только со слов,кто это якобы делал. Не так просто поменять часть обшивки и т.д. Далее... вся документация по Титанику сгорела в архивах при налёте люфтваффе.
А если учесть то,что ОЛимпик облажался при проверке и то,что вдруг Титаник на месяц запоздал.... Есть над чем подумать. Плюс часть команды,в том числе и кочегары дезертировали ... Это тоже просто так...?
И ещё... вы не ответили на пару моих вопросов. Считаю вас,довольно продуктивным,в своих измышлениях. Ответе ,есть неплохая тема с фактами.
@@Andrei-Kalinin документация если и сгорела, то в офисе УСЛ в Ливерпуле. На верфи в Белфасте своя документация.
А вот все же один момент есть ли какая нибудь разница между двигателями олимпика и Титаника паровыми катлами механизмами к сожалению наверняка вся информация уже утеряна
На момент гибели Титаника, у Олимпика не было каких-то отличий в двигателях, механизмах и котлах. Но, в 1919 году, на Олимпике была проведена модернизация. Он был переоборудован с угля, на нефть. В ходе этого, переоборудовались котлы, двигатели и тд
@@format2000channel На мазут
Сравни Титаник с Лузитанией
Однозначно подписка
Спасибо. У меня в планах было сравнить Титаник с Британником
Ну тоже неплохо