Хорошй ролик. Автор ты молодец. Ты рассказал, показал, обЪяснил, и дал ответ не однозначно, то есть дал наставления на счет покрышек и камер. Никакой воды все по делу. От меня лайк)
Смотря на чём экономить. Я стараюсь не экономить так как качество не должно стоить копейки но и надо найти качественную вещь. Но после дешевого китайского хлама я давно уже не экономлю и стараюсь находить качественные вещи для велика. Это как с машиной, ты же не будешь на дорогую иномарку ставить дешевые запчасти сделаные из говна, вот то же самое с велозапчастями.
@@velotlt8475 цена не показатель качества. А бумажке я не верю. Был когда то ГОСТ качества, а чейчас на него положили большой и толстый. Сейчас правит лже ГОСТ.
Цены гнут, чтобы заставить работать дешевле/больше и заработать на этом, не гоже рабам капитализма богатеть. Дальше только богатеющие богаты и беднеющие бедные :)
китайский нейлон, он же резино-пластик, круче всех! никогда не угадаешь на каком круге, катаясь вокруг дома, его разорвет 😂 есть "русская" рулетка, а есть "китайская" 😁
на детском лисапеде в процессе накачки лопнула камера, примерно на 3х атмосферах. китайпокрышку разорвало в клочья прям в руках. я тогда чуть не обделался xD
Бескамерка хороша для тех, кто катает в Крыму по колючкам на низком давлении. Всем остальным она нафиг не нужна. У меня друг перешёл на бескамерку в конце того сезона, а этот не хотел открывать, так как ему было дико лень выковыривать старый герметик и вообще возиться с колёсами. Ездить быстрее он, кстати, не стал.
@@Getoverhere666 полная чушь. Поставьте себе хоть раз бескамерку, а потом уже пишите стоит или не стоит. Ощущения от наката меняются кардинально. На счет самого наката ничего сказать не могу, не измерял. Если вашему другу завтра ботинки станет лень надевать, то что, всем без ботинок ездить?
@@Kbuinec да. Мой друг для меня авторитет. А ютуберы и незнакомые люди - меньше. Я скорее буду доверять мнению знакомого мне человека, извините. Я вижу, что у моего друга гемор с этими бескамерками, поэтому ставить их себе не буду. Более лёгкое колесо хорошо, если постоянно разгон-торможение. А так - без разницы. Имхо
@@Kbuinec поставил, не понравилось, количество забот увеличилось, какой то пользы не заметил. может я и стал проезжать определенный участок на пару процентов быстрее, но я не спортсмен, катаюсь не на результат, а в удовольствие, камеры пробиваю очень редко (раз в сезон, а то и раз в два сезона). вернул камеру. думал попробовать поставить латексную камеру, но посмотрел что ее нужно постоянно подкачивать и передумал. мой выбор бутиловая камера, так как требует меньше всего обслуживания в моем случае. бескамерка это круто, продуктивно, спорить не буду, но не всем оно нужно.
Да сам откатал на дешёвой 3 месяца стёрлась тоже на 50-56 км по тормозам бил норм не заносило сильно Убил прыгнул с 70см высоты 😂 сразу бока полезли Купил Кенду полёт норм даже по гололёду спокойно ездил да и почти не стёрлась А вот тонкие покрышки спокойно на спичке прокалывал 😅 учитывая что тротуаров и дорог хороших мало то не стоит овчинка выделки Лучше пару раз Кенду поменять Не разу не было проколов за год а катаюсь я по хардкору и бездорожье и лес и убитые дороги прыжки тоже бывают по настроению
я также, шина слик Scwalbe лёгкая, летел с уклона по шоссе, и со скорости 60 быстро оттормозил перед внезапно остановившейся машиной. Ехал на веле эндуро, не шоссер)
накат не главное, главное что тонюсенькая боковина дает это КОМФОРТ, если с умом все сделать то можно катать не хуже чем на кросскантрийных двухподвесах накаченных выше нормы.
Вот купил я Континенталь по 2800 за покрышку. Да, накат хороший. Но теперь катаю на Кенде, потому что порвал покрышку за две недели в двух местах: одно в месте протектора, второе на усиленной боковине. Прошлая Кенда, как и Митас проездили пол года с целыми камерами и ободами пока велосипеды не продал. Ни проколов, ни пробоев.
Если бы накат улучшался из-за облегания резиной препятствия, тогда бы при небольшом снижении давления на том же колесе накат увеличивался бы. А это не так - любая амортизация уменьшает накат, так как энергия качения преобразовывается в тепло. Здесь работает только уменьшение массы и увеличение давления - самые дешёвые покрышки помимо большого веса имеют меньший максимум давления.
на самом деле все еще сложнее. ни разу в ролике не прозвучало компаунд. а факты использования говорят о том, что рокет рон аддикс едет на асфальте гораздо лучше лысого дешмана.
@@ildusmasautov5706 на Marathon Racer Evolution весом 430 грамм качаю 3.8 атм и она на ура глотает мелочь типа камней гравийных, то есть на хардтейле с заблоченной вилкой ехать всё равно мягко, а на других шинах чёто жёстко при 3+ атмосферы.
Стальной корд можно не только восьмерочкой, можно втрое сложить(гуглим как складывать кольца от свадебного платья, тоже кстати стальные). Что касается дешевизны, тут у каждого свой предел, на недорогой резине ездить тоже можно, просто помедленнее. А вот на дешманской уже наверное не стоит. Качественная же резина (не обязательно сильно дорогая, но уж точно не дешевая) это действительно совсем другая управляемость. А это безопасность. Признаки некачественной резины, усики не тянутся, а обрываются. Достаточно подергать 2-3 усика в разных местах, если все оборвались, резина не годится. При проведении по резине пальцем, резина должна как бы тянуться за пальцем, а не изображать из себя скользский пластик. Если резина дубеет ниже 10 градусов, то это тоже свидетельствует о низком качестве материала. Ванда не самая плохая резина, но пожалуй из дешмана лучше чао янг. Но по возможности берите по скидке любую подходящую резину нормального бренда и вы уже не вернетесь на дешевскую резину, после практического испытания на себе разницы.
Пробовал у своих покрышек Кенда обрывать усики пальцами. С трудом получалось, а иногда и не обрываются совсем, настолько они тянутся. Проехал на них более 3500км. Очень часто ездил по убитым каменистым с щебёнкой дорогам и асфальтированным, когда путешествовал. Так на заднем колесе шипы только на половину стёрлись. Я думаю хороший результат учитывая дороги по которым ездил.
Ну тянуть усики со всей дури не нужно = ) Достаточно просто зацепить и потянуть легонько. В идеале он тянется и потом выскальзывает из пальцев. А если не тянется от слова совсем, то понятно при определенном усердии он просто оторвется. Иногда они вообще отскакивают от легкого прикосновения. Резина не равномерна поэтому и проверяют в разных местах, т.к. один оторвавшийся усик ни о чем не говорит. Насколько я помню, если усики не тянутся, значит в резине много сажи, и собственно у нее повышенный износ, а так же пониженная эластичность. Что негативно сказывается на управляемости, сроке службы и накате.
На моем келлисе в комплекте шли schwalbe rocket ron. И первые же покатушки я камнем разрезаю боковину :) Обидно было нет слов. Пожаловался знакомому, он говорит давай попробуем завулканизировать. Сделали, покрышка отходила еще несколько лет (катаюсь немного).
Изначально стояли слики от Kenda 700х38 на новом туринге (полагаю, что металл). Продал и купил Maxxis Asspen 29х2,10 60tpi (на кевларе, но в момент покупки не знал этого). Покатал 1,5 сезона и надоела эта пила, решил вернуться к полусликам. В декабре с заказал Maxxis Overdr8ve Excel 700х40С 60tpi, как оказалось на металоокорде (когда заказывал не понимал). По данным с покрышек работают они в диапазоне от 3,4bar до 5,1bar. Накачал перед 4bar, зад 4,5bar. После 25км проезда заднее колесо образовало грыжу. Стальная проволока отслоилась и покрышка пришла в негодность. Переплевался с этой ситуации (урок на 5500р) выкинул вторую, заказал с кевларом (пункт уде был приоритетным) Maxxis Receptor 700х40С 120tpi. Эти в диапазоне от 2,5bar до 4,1bar. Накачал 3,6. Монтаж в разы легче, чем с металлом.
Про покрышки можно диссертацию написать, - столько нюансов. Даже на сликах можно по грунтовке с комфортом передвигаться, а можно и на зубастой с дискомфортом. Можно за 10 тыс км ни разу не проткнуть покрышку, а можно и за 1 тысячу 10 раз проколоть другую покрышку которая дороже, ездя по тому же маршруту. Качество езды зависит от покрыхи
@@zpatriotrfantiliberallgbthater Уточню - на 30мм сликах я не смог ехать по песчаной сельской дороге. Вообще не смог. Сменил 30мм слики на 35мм панарейсер гревелкинг с шашками на протекторе. Проблема ушла. Да, все еще нервное поведение, да, на 57мм мтб устойчивее, но худо бедно ехать можно.
@@user-eh4ep7yc9w и они просто проскальзывают в песке. Кстати, 50мм слик тем более будет проскальзывать. Как и колесо автомобиля, кстати. Казалось бы - даже фет бафки такой ширины не имеют, а поди ж ты - приходится из песка вытягивать с помощью досок
Я вижу оптимальной такую формулу (как минимум для катания город/лес без особой жести) - хорошая покрышка с кевларовым кордом и дополнительной защитой + легкая камера. Тут мы получаем и защиту, и легкий вес, и хорошие ездовые характеристики. В моем случае это Continental Race King ProTection BlackChili + ультралегкие камеры Continental, очень доволен.
Да золотая середина очень важна в велосипедизме. Сам много раз обламывался на "самых-самых" деталях или компонентах и по итогу приходил к чему то среднему между надёгой и легкостью. Schmolke брать не стоит - сломается как пить дать. Берите MCFK. Надёжнее.
Горный вел, езда на всех покрытиях !) ,кенда - мягкая ,прокалывал гравием ( забивался в протектор) , максис - быстро стерся протектор , поставил мишлен , за пять лет два прокола проволокой для опалубки ,а в остальном как новая !
schwalbe marathon greenguard мне понравилась. Поймал колючку от гледичии - за счёт плотности и толщины резины колючка сидела в отверстии как пробка, давление с 3.5 атм. до 0 спустило за двое суток. То есть, подкачивая колесо 1 раз в сутки, я ещё неделю катался, пока наконец-то руки дошли заклеить камеру.
Я тот человек которые воткнут вместо дешёвой kenda такой же как у Лёхи на видео maxis xigh roller 2. Накат немного стал пожалуй хуже, а вот сцепление с дорогой стало отличное. По всяким ухабам покрышки держат отлично. Хотел ещё бк замутить но боюсь дешёвые обода не поддержат данную идею
я на High Roller II так сильно закладываю вел в поворотах, что аж шипы боковые заламывает, у Roller первой версии шипы прочнее сбоку, но обе они суперски держат на любой грязи, кроме совсем уж жидкой.
Отъездил на Kenda Smallblock около 4000км по одометру, хорошие покрышки, мягкие, мягкие боковушки смягчают удары на кочках. Из минусов сильно прокалываются, якорец стелющийся колит их постоянно. Нужно постоянно следить за давлением из-за мягких боковушек на пустом колеса велосипед даже катить плохо. Камеры лучше ставить с антипроколом. После поставил покрышки Shwable Delta Cruiser откатал на них тоже около 4000 км по одометру, дальше спидометр сдох, стоят до сих пор, сзади протектор по центру стерся в 0. Покрышки заявлялись как антипрокольные - но якорец стелющийся их колет на ура между протектором. Спасает только высокий протектор пока он есть. Камеры с антипроколом нужны. Накат лучше чем у кенда смолблок за счет сплошного центрального протектора. По цене дорогие, наружный слой резины у меня потрескался. Что дальше брать я хз, швабле дороги нынче, 25 и более баксов за одну покрышку? По такой цене есть резина на автомобиль.
Кстати за покрышки Ваня Кунаев неплохо пояснил, давненько правда. Там и про составы, конструкцию и т.д.. По дх теме, но применимо наверно почти ко всем дисциплинам.
@@prosto_den5675 тут согласен, очень развернутое видео,но нужно к Васе приставать чтобы сделал со стороны кантрийщика, а то почти все мастера в основном эндурщики итд)
Видео ещё не смотрел, но скажу что цена вообще не говорит о качестве увы (в том числе о сопротивляемости проколам), хотя понятие качества тоже относительное. Поэтому купив покрышки по цене автомобильных ещё не факт что они будут хорошими (личный опыт)
в основном вся дорогая резина под безкамерное использование, помню как-то взял шваблю big one, проколол не проехав и километра, воткнул безкамерно, ездил и кайфовал, жаль их сняли с производства
@@elprofessoresa возможно и так. У меня была CST B-TRAIL не знаю можно ли её безкамерно использовать. Пробивается жутко. Есть похожая у MAXXIS на велике у друга, такая же шляпа, просто беда какая-то
как называлась покрышка? вангую щас окажется, что ты взял например дорогую даунхильную и пытался ездить на ней по городу, отчего ессна остался недоволен) ну как пример использования не по назначению
Порвал два корда максиса айкон, именно из за этих тоненьких бортиков, прям жопа горит когда вспоминаю. А про качество могу сказать лишь то, что дешевка всегда много весит и у них всегда плохое сцепление с покрытием, не зависимо от протектора. На шоссейниках особенно заметно, я там убрался два раза на поворотах...Швальбе и континенталь топ бренды по сочетаю цена/качества имхо. п.с. Нужно делать на записи голос громче, на контрасте с другими видео с ютуба, при включении кажется что громкость резко выкрутили в ноль.
У каждого свой опыт, но лично мне пока везло с Maxxis Ikon. Более того, это первые покрышки, которыми я полностью доволен. До этого были Schwalbe Racing Ralph - вот с ними намучался, за полтора года колёса прокалывал чуть ли не каждый месяц, умудрился даже зимой. Плюс у них посрывало некоторые боковые грунтозацепы, не говорю уже про мелочь в виде неравномерной толщины и кривости по корду. Справедливости ради, Smart Sam после них откатали столько же времени без проблем, в целом устраивали, но собирали слишком много грязи в протектор. Далее попробовал Continental Race King - после швабры это было разочарование: на мокром асфальте не раз падал, так как плохо держат даже в небольших поворотах на скорости, пришлось отказаться. В итоге сейчас уже второй год на Maxxis Ikon и летом и зимой, отличный держак в любую погоду на разных поверхностях и никаких проблем касаемо проколов. Покупал версию 3C Exo 120TPI на bike24. На втором веле лето откатал с Michelin Force XC, но держак на грунтах у них ощутимо хуже чем у Айконов, так что на следующий сезон планирую туда тоже брать Максис. П.С. все покрыхи разных брендов были кевларовые.
У меня континенталь версии рейс спорт перед икс Кинг зад рейс Кинг на мтб полностью устраивают цепляется и катит норм. Не для асфальта только на дорожник е пока не определился временно Ленд круизеры поставил.
Не все ноунеймы плохо держат. наоборот встречался с тенденцией "чернильных покрышек" очень мягкие средние по весу но тормозить на асфальте на них нельзя - сразу залысина... Считаю что покрышки надо выбирать исходя из стиля катания, веса райдера.
Я вот зимой решил сэкономить на резине и взял Мишлен е-вайлд, вместо обычного вайлда. Покрыхи более тяжёлые, по ощущениям чуть более жёсткие. Но в целом считаю норм решение было. По крайней мере сезон откатал, один раз в горы выехал (вот в субботу может быть второй получится), пока все ок.
@@AlexSerious_AS_3D не очень много, около 1700 на местном трейловом споте, на дёртовом споте и в горах. Когда брал - боялся что разорву как прошлые покрышки, где я смог боковые зубы сорвать на контре после 1к км, но эти выдержали. Да и при катание на дёртовом споте, который у нас усыпан мелкими острыми камнями, от которых тонкие покрышки пробивает очень часто, я откатал весь сезон без проблем. Ну и приятным бонусом было то, что камни в горах не смогли порезать.
Стояла Schwalbe Hurricane на обеих колесах, на заднем поизносилась - решил поменять и взял Кенду... подешевле... на переднем все еще стоит Швалба... :) а задняя Кенда за пару сезонов уже так изрядно износилась.
У меня максис дтх, у знакомого кенда как на видео. Куплены несколько лет назад, эксплуатируются практически одинаково. Мои покры - как новые, кенда у знакомого сзади тоже вся лысая. Теперь я знаю, какую фирму покрышек точно покупать не стоит.
Согласен, по личному опыту швальба дольше всех живет. Откатал по два сезона на Швальбе Блек Джек и Максис Ардент, максисы по ощущениям убились немного сильнее
Поменял Schwalbe smart sam plus на Schwalbe Marathon Supreme Evolution ибо осознал что 90% по асфальту катаю и камеры по легче поставил. Нормально так по весу скинул и накат стал ощутимо лучше. Доволен капец как, по проколам будет видно но за сезон не прокололся.
ну еще в хорошей резине используется разный компаунд, что дает устойчивость к истиранию и хороший зацеп, а еще рисунок протектора в хорошей резине взят не с потолка, что дает лучший накат. стоит ли переплачивать решает каждый сам, но не попробовав и не узнаешь)
Топовые покрышки часто существуют в виде дешевой однокомпаундной стальной версии, и собственно, топовой трехкомпаундной фолдинговой. Рисунок у них одинаков.
Спасибо. У ChaoYang и CST есть весьма легкие покрышки, 120 TPI, тончайшая боковина и цепкая тягучая резина на беговой дорожке. Причем, предпочел бы их вместо Кенды.
Взял у друга такой вот подстертый Кинипшн и получил три прокола за одну покатушку ( мой личный рекорд), особенно повезло, что это был тот редчайший день, когда я выехал без запаски)))
У меня такая же Kenda K1016 "Kiniption", только Premium 60 TPI (плотность плетения нейлоновых нитей). Такая конструкция ей комфорта не прибавляет, по сравнению с, например, Schwalbe Kojak 67 TPI или Hurricane 67 TPI (у которых LiteSkin - стенки как тряпочки). С другой стороны, это покрышка для прыжков и всего такого, поэтому грех жаловаться.
Купил год назад schwalbe road cruiser с антипроколом, разницу в весе особо не ощутил, а что такое прокол в 20-50ти км от дома забыл, но запаска и ремка всегда с собой)))
Покупал как-то максис дх миньён, за обе 4000р обошлось, ну они оправдывают свою цену, очень должно живут, протектор даже не стёрся ещё. До них катался на кенде, максимум сезон жили и потом протектора уже не было.
У другана в силу очень неприятных причин (нормальный байк угнали:( ) теперь собранный по нитке простенький велик. Резина была - самая типичная, с ашан-протектором типа как дешманская дубовая из этого обзора. Подогнал ему изрядно катанные, не не драные свои Кроссмарки кевларовые. Неделю потом слышал его восторги про накат..! Даже на покатушках заметно: постоянно стал в точку уходить чувак)))) А я знал, что будет примерно так:)
Я купил бутиловые камеры,странно что одна штука всего 125 рублей стоила, после накачки взорвалась передняя камера и разорвала покрышку, которая была изношенная,а на заде была новая жёсткая и толстостенная,с ней все в порядке,сходил в магазин,заменил и поставил новую камеру,до сих пор ходит, сегодня колючки вытаскивал, удивляюсь,как камеры целы)
Катаю на Vittoria и Schwalbe. Швабля для кантри, в топ версии, виттория для шосса, графен 2.0 зафиро про. Зафиро два года без проколов, держак норм, износ средний. Топчик для тренировочной резины.
Золотое правило дидактики (преподавания) - принцип наглядности. Спасибо за наглядный разбор покрышек, пусть и с небольшими охватом типичных представителей. У Кенды есть годные покрышки, при идентичном рисунке отличающиеся по стоимости в зависимости от наличия так называемого "антипрокольного слоя" K-shield. На их полуслике счастливо и уверенно быстро откатал 4000+ км за сезон и не знал бед, пока не убрался на песочном тротуаре зимой, а по весне всё-таки прокололся:( А вот у Швальбы есть градация "антипрокольности" - от 1 до 8 - и их Black Jack на троечку (3 степень) с потерей в накате по городской мешанине парков-перелесков, разбитых тротуаров и велодорожек наездил на моём стелсе-на-деоре ещё три тыщи и смог бы больше, но я купил Шульц на Конти, готовом к бескамерному использованию)) посмотрим, что покажет шинный гигант.
катаю на Швальбе с 6-ой антипрокольностью - ни одного прокола за год, только проволока влезла крюком, то есть её согнуло об нити плетения и выдавило наружу.
Дорогие покрышки в первую очередь предназначены для соревнований и для обычного паркового катания могут проигрывать среднебюджетным (в ресурсе уж точно). Если вы просто катаетесь, чтоб поддерживать себя в форме - то условный бескамерной максис с кучей технологий на кевларе и простенькая на стальном шнуре кенда с похожим рисунком никак не скажется на процессе сжигания калорий ( вы просто быстрее устанете и чуть меньше проедете). А вот если вы учавствуете в соревноааниях или у вас в катании стоит хоть какая-то чёткая задача ( например есть техничный спуск на вашем маршруте и вы его шарашите на время), то помимо экономии вашей мощности ещё и зацеп резины проявит себя на полную... но повышенный износ никуда не денется.
@@zatoone3758 оправдание катальцев чао чанг, кенды и прочего мусора. у максиса топовые антипрокольные называются тренировочными и имеют дофига выше ресурс протиив китайцев и устойчивость к проколам и как раз предназначены для комутинга и парков. сопротивление качению там высокое за счет защитных слоев и ресурса. так что даже для обычных катальцев имеет смысл по рублю на километр пробега.
К стати с камерами это момент важный: не берите дешёвые ,не берите ноунейм . Я даже в Ашан с дешёвыми покрышками ставлю камеру хорошую , бывает цена дороже .
2.0 560 грамм, для покрышки за 10 баксов действительно неплохо, ещё у них есть 1.75 полуслик country rock, весит примерно столько же и очень хорошо катит, катаю на таких в сухое теплое время года и по сравнению с "зимними" smart sam разница в накате очень ощущается, на песке и в грязи поведение конечно не очень, особенно перед. Можно попробовать универсальный нищеброд-сетап, вперёд country dry 2 назад country rock, должно неплохо ехать в теории
@@AntonioBenderas 26 уже умирающий сегмент, под него скоро только ДХ резина нормальная будет, или совсем дешманская, так что или 27 или 29, смотрите по росту
@@d347hw15h Я катаю пересеченку, поэтому поставил dry2 на заднее. Спереди поставил поквадратней racer, с боковыми шипами, для лучшего держака в поворотах 2.1, тоже 10$, но вес 670. Есть еще continental 620 гр тоже неплохо в этой же ценовой. Но легче dry2 я не видел
У меня покрышки перетирались по ободу на старом Советском велике CST и Duro . Пока не поставил покру получше проблема не уходила . Все зависит от качества . Катал в детстве на старой резине Made in Russia хоть бы хрен ей по ободу не лопалась . Жестили всем двором . )))
На самом деле мне дороже обходились дешёвые китайские. Одну, две на сезон. Пока не заказал самые простые швальбы. Уже три года катаю( 10000 прошли) и ещё столько пройдут. И главное не страшно, что борт лопнет, и топай потом пешком. На швальбе боковина до сих пор ни трещинки. В общем англичане, насчёт не покупать дешёвые вещи, таки правы)
Тут вы правы. Купил по глупости в ашане покрышки, ибо своего размера поблизости не нашел. За 2 месяца стер. Отходили всего 3-4 тысячи. Ну и прокалываю постоянно.
Тут вы правы. Купил по глупости в ашане покрышки, ибо своего размера поблизости не нашел. За 2 месяца стер. Отходили всего 3-4 тысячи. Ну и прокалываю постоянно.
Ездил я на кендах,чаоянгах,митасах,максисах,швальбе.Самые живучие оказались максисы,сейчас поставил панарейсер гревелкинг ск,проехал на них 200 км,бескамерка
У меня тонкостеные покрышки, и при довольно резком повороте, если колесо не сильно накачано, покрышка заламывается-колесо аж на обод проседает(это по ощущениям). Сначало это пугало, сейчас просто расдражает. Чтобы это не происходило надо колесо перекачивать
6:11 так как китайская покрышка тяжёлая и толстая, она так не может порваться даже если ездить на полу спущеном колесе, (даже потресковшей резине) ни разу такого не видел, сам пытался порвать и снять железную проволку, но получилось только порезать ножом или ножницами по металлу.
Купил грэвэл байк с покрышками Максис Рамблер. Проколол их раз 9 за месяц. Засек, что в протекторе застрял осколочек 2 мм стекла, который хрен заметишь, он колол 3 раза. Уже боялся выезжать. Сменил на Пирелли синтриано гравийные. Дорогие, аж жаба давила. Но за сезон прокололся 1 раз! Отрезок стального корда проткнул колесо. На них не страшно по стеклу ехать (а оно валяется на тротуарах) и т.п. Так что на покрышках не нужно экономить, как и на педалях!
Швабля super moto-x, для города и лесных троп выше крыши, за 7к км ноль проколов, обьем и ширина позволяет играть с давлением в зависимости от типа поверхности, но по грязи да, пичаль, но я грязь стараюсь максимально избегать. Пока самое лучшее на чем катал.
Беру дорогую резину и на мтб и на шоссер и ни разу не пожалел. Разница огромна. Все равно что бегать в кроссах или валенках. Ан нет, один раз попробовал мишлены тт на шоссере ))) что-то очень нежные
@@user-fw4vk7bu3b Уже два года на недорогой кенде по 15 долларов за шину катаюсь, 1 прокол. Мишлен Вайлдраннер на 3-й год катания прокололась 10-15 раз.
@@user-fw4vk7bu3b По шоссейной теме начал с "Кенды".Проколы 2 раза в неделю-стандарт,на рекомендуемом давлении."Максис"-говнище редкое,уже серьёзно дороже,но чуть ли не чаще первой колол."Континетали" знатно лучше(и ещё дороже),пару раз в месяц от силы."Швальбу" не пробовал,очень противоречивые сведения от местных пользователей и гонцов.А потом пришли новые реалии жизни,и "Конти" по региону стали стоить,как для F1.Случайно попал на "Vittoria Zaffiro Pro" с антипроколом(цветную).Два прокола за полгода!И то очень жёсткие,где не спасла бы никакая резина-шуруп чётко по центру по самую шляпку,и удар острым камнем в слабую боковину.Те же дороги,время года,условия катания.Держак по мокрому отличный+боковой протектор не пускает в срыв при умеренном наклоне.Не нарадуюсь.
А у меня от спеша резина была так там внутри ещё металлическое армирование и когда она старая стала то это армирование повреждалось и потом разрываясь прокалывала камеру;) а протектор ещё до нуля не стёрся но проехал я на них 5000 км.;)
А швальба то с малым износом была.. Юзал рокет р-он, вылезла грыжа от недолёта в бордюр. Сейчас ноби ник стоят, они пожирнее но таких проблем нет, правда натягивать их на бк обода то ещё занятие
Ну для начала оставим в покое недопокрышки Schwalbe и уж тем более Kenda (да у них есть хорошие решения но все это, в основной своей массе, средний и ниже среднего сегмент) и сразу перейдем, так сказать, к трем китам, то есть как минимум Continental, Maxxis и разумеется Hutchinson, которые предоставляют вам полноценную возможность выбирать, что именно вам надо и под какие задачи и при этом выбор ваш сразу происходит в трех плоскостях, как и положено при выборе покрышек. О чем я в данный момент говорю... (Разумеется, постараюсь коротко и о главном - 3 основных пункта). 1. Компаунд. Толщина резины - это слишком коротко практически ни о чем. Компаунд вмещает в себя куда больше характеристик покрышки, которые влияют на не малое количество факторов при выборе покрышки под те или иные задачи. При выборе стоит учитывать для чего именно вы берете покрышку и изучать предлагаемый вашему вниманию спектр компаундов, так как они бываю и в 2 слоя, и в 3, и в 4, и даже 5-ти слойные. Всякий уважающий себя и своего покупателя производитель на официальном сайте покажет вам свою продукцию в разрезе и расскажет на что влияет каждый новый слой в том или ином компаунде и потому я и предложил вниманию сразу 3-х производителей у которых качество исполнения и то что вы увидите, грубо говоря, в рекламном разрезе максимально соответствует одно другому :) Если в двух словах, то от компаунда зависит 50% того, что вы хотите от вашей покрышки - устойчивость к проколам (как прямым так и особенно к боковым), износостойкость, устойчивость к скручиваниям (винтообразное заминание покрышки в поворотах и ее долговечность при этом и то как ведет себя покрышка в целом в повороте), а так же компаунд влияет, как на накат покрышки, так и на ее так называемую катистость. Накат, это когда покрышка катит сама по себе без педалирования и то насколько дальше она вас провезет по инерции на прямом не наклонном учатке и определяет ее высокий или низкий уровень наката, а Катистость - то как покрышка ведет себя именно под нагрузкой на том же участке но во время педалирования - это разные значения. 2. Протектор. Ярко выраженный, или же полу слики, или слик - все это влияет на то, как будет вести себя ваша покрышка на той местности, для которой вы ее покупали. Ярко выраженные шипы протектора рассчитаны на максимальное сцепление с поверхностью (максимально широкое пятно контакта) и используется такой протектор как правило на широких покрышках рассчитанных на поездки по пересеченной местности усеянной ветками, камнями, различными калючками и т.д., а так же разумеется для крутых и сыпучих спусков где жизненно важно максимальное сцепление с поверхностью. Крупный протектор покрышки влияет и на устойчивость в повороте и на антипрокольные свойства покрышки в том числе. Разумеется такой протектор не годится для катания про ровным плоскостям типа асфальт или плоский плотно прикатанный грунт - покрышка, просто, всей шириной своего пятна контакта будет вязнуть и не давать вам ехать нормально, катастрофически теряя, как в накате, так и в катистости, заставляя вас тратить намного больше усилий (они же Ватты) для того, что бы перемещаться в выбранной вами плоскости. Так же не стоит забывать, что покрышки с ярко выраженным протектором как правило обладают более мягким и многослойным компаундом который в свою очередь сотрется об асфальт намного быстрее чем на грунте в горах именно по причине того, что асфальт сам по себе представялет ничто иное как равномерный жесткий наждак, который просто будет стирать резину ваших шипов слой за слоем превращая полноценную покрышку для пересеченной местности в некое подобие полуслика так как боковые шипы, как правило на асфальте не изнашиваются в принципе. (Середина стертая, боковые шипы почти не использованы - покрышка использована не по назначению и идет в мусорку, а стоит, как правило, определенно дороже простой городской покрышки для асфальта). Ну и вес соответственно покрышки с крупным протектором разумеется больше, что в свою очередь так же является не лучшим решением для городской или около городской среды использования.(продолжение в комментарии к комментарию)
Продолжение.. Полуслики - покрышки с менее выраженым протектором по центру и с более выраженым по бокам, рассчитаны на катание в городской или около городской среде по более плотному и равномерному покрытию, так же сюда можно отнести и покрышки меньшего ценового сегмента с абсолютно не ярко выраженным протектором равномерно распределенным по всей рабочей плоскости покрышки. Однако стоит понимать, что данные покрышки не стоит считать универсальными - на многоколенной пожарной дороге, размытой дождями и высохшей после этого вам такие покрышки мало чем помогут, зато вот по укатанному сухому сельскому грунту от деревни в деревню, так сказать - это как за зрасти - одно удовольствие. Ну и слики рассматривать в данной теме вообще не вижу смысла так как это, как правило, гоночные покрышки и у них своя отдельная категория со своим набором свойств и правил и со своими как доступными, так и безумными ценниками. :) 3. Объем покрышки. Банально определяет ее ширину и величину пятна контакта с поверхностью по которой вы едите. К простому примеру Нельзя ставить покрышки объемом 2,4 на обод который по внутренней ширине уже 24-х мм. - то есть поставить конечно же можно и оно будет ехать но покрышка будет работать неправильно, изнашиваться неравномерно и...(в общем выше я об этом пару лов сказал). Следовательно тут все просто - в горы и на пересеченку в целом покрышечка требуется пообъемней, а в городе и т.д. объем будет мешать банально педалированию (собственно сильно широких полусликов вы и не найдете) :) ...................... Еще раз подчеркиваю, что все это буквально в двух словах, так сказать на пальцах и ни разу не углубляясь по теме каждого из пунктов. Так же стоит немного с акцентировать и на том, что на так называемый накат помимо самой покрышки огромное влияние имеет все колесо в сборе, то есть и то как правильно натянуты спицы, и прочность обода, и насколько правильно отрегулирована втулка относительно оси и дропаутов особенно если это втулка на насыпи. ...................... Ну и в конечном итоге возвращаясь к теме ролика - Да, то за что вы платите и сколько вы платите, в данном случае определенно имеет вес. ...................... В общем спасибо, Леха, за поднятую тему - я уж насколько коротко смог, поделился некоторыми знаниями по вопросу.(Разумеется мои знания это мой опыт и практика и они не являются истиной в первой инстанции). Палец вверх :) Всем Добра.
Привет, посоветуй пжл на замену стоковому maxxis ikon на merida big nine 600 (боковой порез) - 90 % асфальт, 10 % пересеченка, много камней правда, но езжу без жести - для туризма и физо. Что взять-maxxis rekon race exo или maxxis ikon 3c exo? толщина стенок на этом ikon прям удивила-тонкие (новичок).
@@arsmargrach8037 а ты тож крымский или просто есть знакомые, кто торгует? я новые maxxis ток в севасе нарыл, и в байк центре, не знаю есть там магаз или просто пункт выдачи, эт я на будущее интересовался про выбор покрых, а щас попробую эту залечить. ты такую лекцию накатал-видно в теме, вот я и спросил у тебя, спасибо -)
Если бы накат улучшался из-за облегания резиной препятствия, тогда бы при небольшом снижении давления на том же колесе накат увеличивался бы. А это не так - любая амортизация уменьшает накат, так как энергия качения преобразовывается в тепло. Здесь работает только уменьшение массы и увеличение давления - самые дешёвые покрышки помимо большого веса имеют меньший максимум давления.
@@Jh0nSh0n shwalbe, характерная особенность - очень тонкая ,, боковина". Она практически мало препятствует движению. Покрышки же с толстой ,, боковиной" сильно препятствуют движению.
катаюсь на датском гибриде на планетарке nexus 8. раз в месяц, примерно, пробивался на кенде. купил б/ушные швальбе марафон и за >1,5 года ни разу не пробил колесо👍! раз было, но "змеиный укус"(на острый камень наехал со слабо накаченным колесом), дело не в покрышке*
вложила и ваще не жалею. у меня резя стоит, как половина моего байка... но после стокового чаоянга... небо и земля, и забыла, как ж там надо камеры клеить) и оно реально прет, и оно реально мягче)
В прошлом году брал по скидке Schwalbe Nobby nic и Hans dampf Покры тяжёлые для эндуро, но держат хорошо даже зимой, кроме естественно льда, корд жёсткий но это того стоит я думаю)
Вот у меня такие же покрышки как вы показывали на детском шипы ещё стирать и стирать но вот боковая часть вся потрескалась печаль и не охота их выкидывать и новые дорого
Наука
![Moneybagg Yo - WHISKEY WHISKEY [feat. Morgan Wallen] (Official Audio)](http://i.ytimg.com/vi/kJamyq0WplE/mqdefault.jpg)
На резине сэкономишь-.... И завтра ты папа.. 😁
Ха-ха
Одна порваная резинка подарила жизнь .другая порваная резина забрала
Рискуя на скорости , и не контролируя ситуацию, может ничего не помочь .
Сэкономишь на гондоне - потеряешь на враче!
@@user-zj3wy5cz1o
Дойти лишь до врачей это пустяки, по сравнению с тем что спустя годы некоторые мужчины становятся вообще бомжами...
Хорошй ролик. Автор ты молодец. Ты рассказал, показал, обЪяснил, и дал ответ не однозначно, то есть дал наставления на счет покрышек и камер. Никакой воды все по делу. От меня лайк)
Сейчас на всем экономят, а цены гнут как за хороший товар
Смотря на чём экономить. Я стараюсь не экономить так как качество не должно стоить копейки но и надо найти качественную вещь. Но после дешевого китайского хлама я давно уже не экономлю и стараюсь находить качественные вещи для велика. Это как с машиной, ты же не будешь на дорогую иномарку ставить дешевые запчасти сделаные из говна, вот то же самое с велозапчастями.
@@velotlt8475 цена не показатель качества. А бумажке я не верю. Был когда то ГОСТ качества, а чейчас на него положили большой и толстый. Сейчас правит лже ГОСТ.
Цены гнут, чтобы заставить работать дешевле/больше и заработать на этом, не гоже рабам капитализма богатеть. Дальше только богатеющие богаты и беднеющие бедные :)
, знаток- конспиролог, епть) Очень "крупный " специалист 😂
"Чтобы стать мудрым, достаточно десяти книг, но чтобы найти их, нужно прочесть тысячи". С резиной, походу, так же. Порядок, правда, по меньше будет.
китайский нейлон, он же резино-пластик, круче всех! никогда не угадаешь на каком круге, катаясь вокруг дома, его разорвет 😂 есть "русская" рулетка, а есть "китайская" 😁
на детском лисапеде в процессе накачки лопнула камера, примерно на 3х атмосферах. китайпокрышку разорвало в клочья прям в руках. я тогда чуть не обделался xD
@@RangeDz а зачем в детский велосипед 3 атмосферы качать?
@@pavelbogdanovru потом тоже задавал себе такой вопрос xD обычно 2.2-2.5 качал в него
Почему же, я уже знаю что она взрывается как только ты влепишь ее в покрышку и попытаешься накачать.
Та ладно ,какое ГМО нужно купить то?
Я зашил боковой порез копроновыми нитками как носки, езжу второй сезон, даже не разошлась ни на мм 🤣 швабле рокет рун.
Было великолепно!) Даешь больше познавательных видео обо всем) P.S. бескамерка наше все)
И да у бескамерки накат многие замечают улучшеный. именно от меньшего количества резины
Бескамерка хороша для тех, кто катает в Крыму по колючкам на низком давлении. Всем остальным она нафиг не нужна. У меня друг перешёл на бескамерку в конце того сезона, а этот не хотел открывать, так как ему было дико лень выковыривать старый герметик и вообще возиться с колёсами. Ездить быстрее он, кстати, не стал.
@@Getoverhere666 полная чушь. Поставьте себе хоть раз бескамерку, а потом уже пишите стоит или не стоит. Ощущения от наката меняются кардинально. На счет самого наката ничего сказать не могу, не измерял. Если вашему другу завтра ботинки станет лень надевать, то что, всем без ботинок ездить?
@@Kbuinec да. Мой друг для меня авторитет. А ютуберы и незнакомые люди - меньше. Я скорее буду доверять мнению знакомого мне человека, извините. Я вижу, что у моего друга гемор с этими бескамерками, поэтому ставить их себе не буду. Более лёгкое колесо хорошо, если постоянно разгон-торможение. А так - без разницы. Имхо
@@Kbuinec поставил, не понравилось, количество забот увеличилось, какой то пользы не заметил. может я и стал проезжать определенный участок на пару процентов быстрее, но я не спортсмен, катаюсь не на результат, а в удовольствие, камеры пробиваю очень редко (раз в сезон, а то и раз в два сезона). вернул камеру. думал попробовать поставить латексную камеру, но посмотрел что ее нужно постоянно подкачивать и передумал. мой выбор бутиловая камера, так как требует меньше всего обслуживания в моем случае. бескамерка это круто, продуктивно, спорить не буду, но не всем оно нужно.
Ни слова про сцепление!
Когда я оттормозился на 50-60 км/ч перед машиной, то покрышка сразу окупилась)
Да сам откатал на дешёвой 3 месяца стёрлась тоже на 50-56 км по тормозам бил норм не заносило сильно
Убил прыгнул с 70см высоты 😂 сразу бока полезли
Купил Кенду полёт норм даже по гололёду спокойно ездил да и почти не стёрлась
А вот тонкие покрышки спокойно на спичке прокалывал 😅 учитывая что тротуаров и дорог хороших мало то не стоит овчинка выделки
Лучше пару раз Кенду поменять
Не разу не было проколов за год а катаюсь я по хардкору и бездорожье и лес и убитые дороги прыжки тоже бывают по настроению
я также, шина слик Scwalbe лёгкая, летел с уклона по шоссе, и со скорости 60 быстро оттормозил перед внезапно остановившейся машиной. Ехал на веле эндуро, не шоссер)
Есть такое, мне иногда даже кажется, что колодки хреновые, амна самом деле резина работает.
Стоит максис миньон
Спасибо полезное видео! 👍👍👍
может в этот раз первый)
на резине ни в коем случае не стоит экономить, это ж самая важная часть для хорошего наката)
Красавчик! Успел. Моё почтение)
хорошее сцепление может уберечь от травм)
накат не главное, главное что тонюсенькая боковина дает это КОМФОРТ, если с умом все сделать то можно катать не хуже чем на кросскантрийных двухподвесах накаченных выше нормы.
@@molokofreak на чём хоть катать не хуже?
Вот купил я Континенталь по 2800 за покрышку. Да, накат хороший. Но теперь катаю на Кенде, потому что порвал покрышку за две недели в двух местах: одно в месте протектора, второе на усиленной боковине. Прошлая Кенда, как и Митас проездили пол года с целыми камерами и ободами пока велосипеды не продал. Ни проколов, ни пробоев.
По традиции, оставляю просто комментарий для поддержки канала.
Новые горизонты открываю для себя
Спасибо)
Благодарю, про накат тонкой Шины я даже и не подозревал :) 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
а если она тонкая да ещё и безкамерная вообще кайфы)
Если бы накат улучшался из-за облегания резиной препятствия, тогда бы при небольшом снижении давления на том же колесе накат увеличивался бы. А это не так - любая амортизация уменьшает накат, так как энергия качения преобразовывается в тепло. Здесь работает только уменьшение массы и увеличение давления - самые дешёвые покрышки помимо большого веса имеют меньший максимум давления.
на самом деле все еще сложнее. ни разу в ролике не прозвучало компаунд. а факты использования говорят о том, что рокет рон аддикс едет на асфальте гораздо лучше лысого дешмана.
@@ildusmasautov5706 на Marathon Racer Evolution весом 430 грамм качаю 3.8 атм и она на ура глотает мелочь типа камней гравийных, то есть на хардтейле с заблоченной вилкой ехать всё равно мягко, а на других шинах чёто жёстко при 3+ атмосферы.
Только он забыл сказать что накат по плохой дороге. На ровной пофиг.
По делу всё говорит без реклам и лабуды всякой лайк тебе чувак
Спасибо. Хорошие советы)
Хорошая резина - как обувь, кайф!
Стальной корд можно не только восьмерочкой, можно втрое сложить(гуглим как складывать кольца от свадебного платья, тоже кстати стальные).
Что касается дешевизны, тут у каждого свой предел, на недорогой резине ездить тоже можно, просто помедленнее. А вот на дешманской уже наверное не стоит.
Качественная же резина (не обязательно сильно дорогая, но уж точно не дешевая) это действительно совсем другая управляемость. А это безопасность.
Признаки некачественной резины, усики не тянутся, а обрываются. Достаточно подергать 2-3 усика в разных местах, если все оборвались, резина не годится.
При проведении по резине пальцем, резина должна как бы тянуться за пальцем, а не изображать из себя скользский пластик.
Если резина дубеет ниже 10 градусов, то это тоже свидетельствует о низком качестве материала.
Ванда не самая плохая резина, но пожалуй из дешмана лучше чао янг. Но по возможности берите по скидке любую подходящую резину нормального бренда и вы уже не вернетесь на дешевскую резину, после практического испытания на себе разницы.
Пробовал у своих покрышек Кенда обрывать усики пальцами. С трудом получалось, а иногда и не обрываются совсем, настолько они тянутся. Проехал на них более 3500км. Очень часто ездил по убитым каменистым с щебёнкой дорогам и асфальтированным, когда путешествовал. Так на заднем колесе шипы только на половину стёрлись. Я думаю хороший результат учитывая дороги по которым ездил.
Ну тянуть усики со всей дури не нужно = ) Достаточно просто зацепить и потянуть легонько. В идеале он тянется и потом выскальзывает из пальцев. А если не тянется от слова совсем, то понятно при определенном усердии он просто оторвется. Иногда они вообще отскакивают от легкого прикосновения. Резина не равномерна поэтому и проверяют в разных местах, т.к. один оторвавшийся усик ни о чем не говорит. Насколько я помню, если усики не тянутся, значит в резине много сажи, и собственно у нее повышенный износ, а так же пониженная эластичность. Что негативно сказывается на управляемости, сроке службы и накате.
@@enosunim Понял. Усики тянутся отлично в разных местах и на обеих покрышках. Ещё у моих покрышек кенда с боков имеет небольшой блеск у резины.
Я вот думаю. Ну если чувак берет надолго резину, то на что он надеется покупая дешман.
@@AlexSerious_AS_3D на кенда 1080 13500км проехал.да стёрлись ,трещины но на пару тыс ещё,думаю,их хватит.
Много лет испотльзую покрышки Kenda смалблок и абсолютно доволен!
Отличная видяха, всё объяснил качественно
На моем келлисе в комплекте шли schwalbe rocket ron. И первые же покатушки я камнем разрезаю боковину :) Обидно было нет слов. Пожаловался знакомому, он говорит давай попробуем завулканизировать. Сделали, покрышка отходила еще несколько лет (катаюсь немного).
Изначально стояли слики от Kenda 700х38 на новом туринге (полагаю, что металл). Продал и купил Maxxis Asspen 29х2,10 60tpi (на кевларе, но в момент покупки не знал этого). Покатал 1,5 сезона и надоела эта пила, решил вернуться к полусликам. В декабре с заказал Maxxis Overdr8ve Excel 700х40С 60tpi, как оказалось на металоокорде (когда заказывал не понимал). По данным с покрышек работают они в диапазоне от 3,4bar до 5,1bar. Накачал перед 4bar, зад 4,5bar. После 25км проезда заднее колесо образовало грыжу. Стальная проволока отслоилась и покрышка пришла в негодность. Переплевался с этой ситуации (урок на 5500р) выкинул вторую, заказал с кевларом (пункт уде был приоритетным) Maxxis Receptor 700х40С 120tpi. Эти в диапазоне от 2,5bar до 4,1bar. Накачал 3,6. Монтаж в разы легче, чем с металлом.
На мусорке нашёл 5 покрышек на 26. На каждой проехал 500-700 км.
Сразу все с собой брал каждую поездку?
Класс! Ты молодец!
стас аскет под фейком? :)
@@armorka86Стас аскет заказал бы с доставкой замазал грязью и потом достал бы из помойки на камеру😅
Если скорость не более 25 можно и на таких катать.
Я на электричке езжу, скорость до 70 бывает, и епал Я рисковать на лысой резине
В этом году Schwalbe Thunder Burt на мягком компаунде потяжелела, подорожала, но и борта стали "непрозрачными".
швальбе всегда врет о весе, никогда вес с заявленным не совпадал, в отличии от Контиков.
Хорошее видео, супер спасибо
Про покрышки можно диссертацию написать, - столько нюансов.
Даже на сликах можно по грунтовке с комфортом передвигаться, а можно и на зубастой с дискомфортом. Можно за 10 тыс км ни разу не проткнуть покрышку, а можно и за 1 тысячу 10 раз проколоть другую покрышку которая дороже, ездя по тому же маршруту. Качество езды зависит от покрыхи
30мм слики на малейшем песочке меня отправляли в штопор
@@BikeNatureExplorer известно ли вам, что слики могут быть как 25мм, так и 50+мм.
@@BikeNatureExplorer резина до 35 мм тонет в песке, это нормально.
@@zpatriotrfantiliberallgbthater Уточню - на 30мм сликах я не смог ехать по песчаной сельской дороге. Вообще не смог. Сменил 30мм слики на 35мм панарейсер гревелкинг с шашками на протекторе. Проблема ушла. Да, все еще нервное поведение, да, на 57мм мтб устойчивее, но худо бедно ехать можно.
@@user-eh4ep7yc9w и они просто проскальзывают в песке. Кстати, 50мм слик тем более будет проскальзывать. Как и колесо автомобиля, кстати. Казалось бы - даже фет бафки такой ширины не имеют, а поди ж ты - приходится из песка вытягивать с помощью досок
Я вижу оптимальной такую формулу (как минимум для катания город/лес без особой жести) - хорошая покрышка с кевларовым кордом и дополнительной защитой + легкая камера. Тут мы получаем и защиту, и легкий вес, и хорошие ездовые характеристики. В моем случае это Continental Race King ProTection BlackChili + ультралегкие камеры Continental, очень доволен.
Я как раз такую собираю- это shwalbe smart Sam +shwalbe aerothan tube) камера весит 65 гр. фишка Смарт самов в их цене и износостойкости )
у них ресурс низкий)))) более дешевая покрышка того же континенталя ресурснее
А где покупали? Оригинал?
@@unrealeugene Оригинал. Заказывал из Германии.
@@vitali6618 эх, ну сейчас видимо такой опции уже нет) а китайские аналоги на озоне смущают)
Да золотая середина очень важна в велосипедизме. Сам много раз обламывался на "самых-самых" деталях или компонентах и по итогу приходил к чему то среднему между надёгой и легкостью. Schmolke брать не стоит - сломается как пить дать. Берите MCFK. Надёжнее.
Очень здорово все рассказал. спасибо за такой познавательный материал)
Горный вел, езда на всех покрытиях !) ,кенда - мягкая ,прокалывал гравием ( забивался в протектор) , максис - быстро стерся протектор , поставил мишлен , за пять лет два прокола проволокой для опалубки ,а в остальном как новая !
schwalbe marathon greenguard мне понравилась. Поймал колючку от гледичии - за счёт плотности и толщины резины колючка сидела в отверстии как пробка, давление с 3.5 атм. до 0 спустило за двое суток. То есть, подкачивая колесо 1 раз в сутки, я ещё неделю катался, пока наконец-то руки дошли заклеить камеру.
Я тот человек которые воткнут вместо дешёвой kenda такой же как у Лёхи на видео maxis xigh roller 2. Накат немного стал пожалуй хуже, а вот сцепление с дорогой стало отличное. По всяким ухабам покрышки держат отлично. Хотел ещё бк замутить но боюсь дешёвые обода не поддержат данную идею
я на High Roller II так сильно закладываю вел в поворотах, что аж шипы боковые заламывает, у Roller первой версии шипы прочнее сбоку, но обе они суперски держат на любой грязи, кроме совсем уж жидкой.
Отъездил на Kenda Smallblock около 4000км по одометру, хорошие покрышки, мягкие, мягкие боковушки смягчают удары на кочках. Из минусов сильно прокалываются, якорец стелющийся колит их постоянно.
Нужно постоянно следить за давлением из-за мягких боковушек на пустом колеса велосипед даже катить плохо.
Камеры лучше ставить с антипроколом.
После поставил покрышки Shwable Delta Cruiser откатал на них тоже около 4000 км по одометру, дальше спидометр сдох, стоят до сих пор, сзади протектор по центру стерся в 0. Покрышки заявлялись как антипрокольные - но якорец стелющийся их колет на ура между протектором. Спасает только высокий протектор пока он есть. Камеры с антипроколом нужны.
Накат лучше чем у кенда смолблок за счет сплошного центрального протектора.
По цене дорогие, наружный слой резины у меня потрескался.
Что дальше брать я хз, швабле дороги нынче, 25 и более баксов за одну покрышку? По такой цене есть резина на автомобиль.
Во время. Покажу друзьям.
спасибо большое . интересно .
Кстати за покрышки Ваня Кунаев неплохо пояснил, давненько правда. Там и про составы, конструкцию и т.д.. По дх теме, но применимо наверно почти ко всем дисциплинам.
ну он как-то слишком любит maxxis, ни на что не намекаю конечно, скорее всего дело в его любви к ДХ
@@elprofessoresa ну да, но там сама суть о строении покрышек, их видах и назначении очень хорошо раскрыта
@@prosto_den5675 тут согласен, очень развернутое видео,но нужно к Васе приставать чтобы сделал со стороны кантрийщика, а то почти все мастера в основном эндурщики итд)
@@elprofessoresa Может они спонсируют его, как GT. Ну и Максиса в целом очень много, в каждом магазине есть. Хорошая резина, за вменяемый прайс
Видео ещё не смотрел, но скажу что цена вообще не говорит о качестве увы (в том числе о сопротивляемости проколам), хотя понятие качества тоже относительное. Поэтому купив покрышки по цене автомобильных ещё не факт что они будут хорошими (личный опыт)
в основном вся дорогая резина под безкамерное использование, помню как-то взял шваблю big one, проколол не проехав и километра, воткнул безкамерно, ездил и кайфовал, жаль их сняли с производства
@@elprofessoresa возможно и так. У меня была CST B-TRAIL не знаю можно ли её безкамерно использовать. Пробивается жутко. Есть похожая у MAXXIS на велике у друга, такая же шляпа, просто беда какая-то
@Alexander Veretennikov как повезёт видимо, сейчас на g-one езжу,. вполне ровные, но у них корд мягкий
как называлась покрышка?
вангую щас окажется, что ты взял например дорогую даунхильную и пытался ездить на ней по городу, отчего ессна остался недоволен)
ну как пример использования не по назначению
Порвал два корда максиса айкон, именно из за этих тоненьких бортиков, прям жопа горит когда вспоминаю. А про качество могу сказать лишь то, что дешевка всегда много весит и у них всегда плохое сцепление с покрытием, не зависимо от протектора. На шоссейниках особенно заметно, я там убрался два раза на поворотах...Швальбе и континенталь топ бренды по сочетаю цена/качества имхо. п.с. Нужно делать на записи голос громче, на контрасте с другими видео с ютуба, при включении кажется что громкость резко выкрутили в ноль.
У меня на MAXXIS IKON спустя неделю после покупки нового велика порвалась боковина, хрен пойми обо что. Сантиметр где-то порез.
У каждого свой опыт, но лично мне пока везло с Maxxis Ikon. Более того, это первые покрышки, которыми я полностью доволен. До этого были Schwalbe Racing Ralph - вот с ними намучался, за полтора года колёса прокалывал чуть ли не каждый месяц, умудрился даже зимой. Плюс у них посрывало некоторые боковые грунтозацепы, не говорю уже про мелочь в виде неравномерной толщины и кривости по корду. Справедливости ради, Smart Sam после них откатали столько же времени без проблем, в целом устраивали, но собирали слишком много грязи в протектор.
Далее попробовал Continental Race King - после швабры это было разочарование: на мокром асфальте не раз падал, так как плохо держат даже в небольших поворотах на скорости, пришлось отказаться.
В итоге сейчас уже второй год на Maxxis Ikon и летом и зимой, отличный держак в любую погоду на разных поверхностях и никаких проблем касаемо проколов. Покупал версию 3C Exo 120TPI на bike24. На втором веле лето откатал с Michelin Force XC, но держак на грунтах у них ощутимо хуже чем у Айконов, так что на следующий сезон планирую туда тоже брать Максис.
П.С. все покрыхи разных брендов были кевларовые.
@@nortalneis 👍
У меня континенталь версии рейс спорт перед икс Кинг зад рейс Кинг на мтб полностью устраивают цепляется и катит норм. Не для асфальта только на дорожник е пока не определился временно Ленд круизеры поставил.
Не все ноунеймы плохо держат. наоборот встречался с тенденцией "чернильных покрышек" очень мягкие средние по весу но тормозить на асфальте на них нельзя - сразу залысина...
Считаю что покрышки надо выбирать исходя из стиля катания, веса райдера.
покрышка - это то, чем ты держишься за дорогу/грунт, и если сильно сэкономить, то всегда можно будет подержаться еще и жопой. Не надо жадничать!
классно сказал 😅
Для катки вокруг клумбы достаточно и китайской. А если участвовать в соревах, то и витторию можно купить.
Я вот зимой решил сэкономить на резине и взял Мишлен е-вайлд, вместо обычного вайлда. Покрыхи более тяжёлые, по ощущениям чуть более жёсткие. Но в целом считаю норм решение было. По крайней мере сезон откатал, один раз в горы выехал (вот в субботу может быть второй получится), пока все ок.
А сколько вы км на них проехали?
@@AlexSerious_AS_3D не очень много, около 1700 на местном трейловом споте, на дёртовом споте и в горах.
Когда брал - боялся что разорву как прошлые покрышки, где я смог боковые зубы сорвать на контре после 1к км, но эти выдержали. Да и при катание на дёртовом споте, который у нас усыпан мелкими острыми камнями, от которых тонкие покрышки пробивает очень часто, я откатал весь сезон без проблем.
Ну и приятным бонусом было то, что камни в горах не смогли порезать.
Стояла Schwalbe Hurricane на обеих колесах, на заднем поизносилась - решил поменять и взял Кенду... подешевле... на переднем все еще стоит Швалба... :) а задняя Кенда за пару сезонов уже так изрядно износилась.
У меня максис дтх, у знакомого кенда как на видео. Куплены несколько лет назад, эксплуатируются практически одинаково. Мои покры - как новые, кенда у знакомого сзади тоже вся лысая. Теперь я знаю, какую фирму покрышек точно покупать не стоит.
@@enik1185 Ну кенда и дешевле немного. По наблюдениям, швальба живет дольше всех. Кажется что у нее плетение надежнее или вроде того.
Согласен, по личному опыту швальба дольше всех живет. Откатал по два сезона на Швальбе Блек Джек и Максис Ардент, максисы по ощущениям убились немного сильнее
Ну тут может торможение неверное. 70% торможения - передом будет хорошо.
На кареточник бафанг с хардтейлом взял Der Baron от конти - шикарный накат по грязище и оффроуду.
Тоже Bafang кареточник Schwalbe Smart sam на зиму !!!
Поменял Schwalbe smart sam plus на Schwalbe Marathon Supreme Evolution ибо осознал что 90% по асфальту катаю и камеры по легче поставил. Нормально так по весу скинул и накат стал ощутимо лучше. Доволен капец как, по проколам будет видно но за сезон не прокололся.
10:04 ...вы сможете заметить, что вы колоться стали в разы чаще)) Thunderburt передает привет)
ну еще в хорошей резине используется разный компаунд, что дает устойчивость к истиранию и хороший зацеп, а еще рисунок протектора в хорошей резине взят не с потолка, что дает лучший накат. стоит ли переплачивать решает каждый сам, но не попробовав и не узнаешь)
Топовые покрышки часто существуют в виде дешевой однокомпаундной стальной версии, и собственно, топовой трехкомпаундной фолдинговой. Рисунок у них одинаков.
или износостойкость, или зацеп. Всё сразу не бывает.
@@vertolet06 бывает, когда в одной покрышке разная жесткость разных слоев
Спасибо. У ChaoYang и CST есть весьма легкие покрышки, 120 TPI, тончайшая боковина и цепкая тягучая резина на беговой дорожке. Причем, предпочел бы их вместо Кенды.
Подскажите, пожалуйста, модель CST, которые вы имели в виду.
Foxtrail? Присмотрел их на алике, в раздумиях - брать или нет
Взял у друга такой вот подстертый Кинипшн и получил три прокола за одну покатушку ( мой личный рекорд), особенно повезло, что это был тот редчайший день, когда я выехал без запаски)))
У меня такая же Kenda K1016 "Kiniption", только Premium 60 TPI (плотность плетения нейлоновых нитей). Такая конструкция ей комфорта не прибавляет, по сравнению с, например, Schwalbe Kojak 67 TPI или Hurricane 67 TPI (у которых LiteSkin - стенки как тряпочки). С другой стороны, это покрышка для прыжков и всего такого, поэтому грех жаловаться.
Рейсинг Ральф топ за свои деньги)) крутая резина, главное не перфоманс брать, а новую еще не пробовал)
да вся швальба не плохая, у меня рокет рон спидгрип, боковина почти 1мм, не то что континенталь и максисы как презерватив тонкие боковины нежные
Купил год назад schwalbe road cruiser с антипроколом, разницу в весе особо не ощутил, а что такое прокол в 20-50ти км от дома забыл, но запаска и ремка всегда с собой)))
Марафон весит безбожно,лучше уж чаоянг,всё равно не прокалываюсь)
@@SilentWarriorr у меня Marathon 35мм шириной весят 430
У меня четвертый сезон Continental Ride City с антипрокольным слоем. Купил с большой скидкой за 800 р. пара. Доволен.
Зади такая стоит, 7к км прошла, думаю ещё на 2-3 хватит
Покупал как-то максис дх миньён, за обе 4000р обошлось, ну они оправдывают свою цену, очень должно живут, протектор даже не стёрся ещё. До них катался на кенде, максимум сезон жили и потом протектора уже не было.
Вот и хорошо!🤝
Поклонник Максисов, и очень ими доволен. На одном велике Икон 2.1, на втором Рекон 2.6
Вопросов меньше не стало. Что все-таки брать? Kenda Kadre нормальная?
Спасибо, позновательно
У другана в силу очень неприятных причин (нормальный байк угнали:( ) теперь собранный по нитке простенький велик. Резина была - самая типичная, с ашан-протектором типа как дешманская дубовая из этого обзора. Подогнал ему изрядно катанные, не не драные свои Кроссмарки кевларовые. Неделю потом слышал его восторги про накат..! Даже на покатушках заметно: постоянно стал в точку уходить чувак)))) А я знал, что будет примерно так:)
Я купил бутиловые камеры,странно что одна штука всего 125 рублей стоила, после накачки взорвалась передняя камера и разорвала покрышку, которая была изношенная,а на заде была новая жёсткая и толстостенная,с ней все в порядке,сходил в магазин,заменил и поставил новую камеру,до сих пор ходит, сегодня колючки вытаскивал, удивляюсь,как камеры целы)
была у меня швальба марафон слики - когда облысела в ноль порезал ее - вот там реально хайтек - несколько слоев еще и разного цвета )
Полезненько
Катаю на Vittoria и Schwalbe. Швабля для кантри, в топ версии, виттория для шосса, графен 2.0 зафиро про. Зафиро два года без проколов, держак норм, износ средний. Топчик для тренировочной резины.
Золотое правило дидактики (преподавания) - принцип наглядности. Спасибо за наглядный разбор покрышек, пусть и с небольшими охватом типичных представителей. У Кенды есть годные покрышки, при идентичном рисунке отличающиеся по стоимости в зависимости от наличия так называемого "антипрокольного слоя" K-shield. На их полуслике счастливо и уверенно быстро откатал 4000+ км за сезон и не знал бед, пока не убрался на песочном тротуаре зимой, а по весне всё-таки прокололся:( А вот у Швальбы есть градация "антипрокольности" - от 1 до 8 - и их Black Jack на троечку (3 степень) с потерей в накате по городской мешанине парков-перелесков, разбитых тротуаров и велодорожек наездил на моём стелсе-на-деоре ещё три тыщи и смог бы больше, но я купил Шульц на Конти, готовом к бескамерному использованию)) посмотрим, что покажет шинный гигант.
катаю на Швальбе с 6-ой антипрокольностью - ни одного прокола за год, только проволока влезла крюком, то есть её согнуло об нити плетения и выдавило наружу.
Дорогие покрышки в первую очередь предназначены для соревнований и для обычного паркового катания могут проигрывать среднебюджетным (в ресурсе уж точно). Если вы просто катаетесь, чтоб поддерживать себя в форме - то условный бескамерной максис с кучей технологий на кевларе и простенькая на стальном шнуре кенда с похожим рисунком никак не скажется на процессе сжигания калорий ( вы просто быстрее устанете и чуть меньше проедете). А вот если вы учавствуете в соревноааниях или у вас в катании стоит хоть какая-то чёткая задача ( например есть техничный спуск на вашем маршруте и вы его шарашите на время), то помимо экономии вашей мощности ещё и зацеп резины проявит себя на полную... но повышенный износ никуда не денется.
@@zatoone3758 оправдание катальцев чао чанг, кенды и прочего мусора. у максиса топовые антипрокольные называются тренировочными и имеют дофига выше ресурс протиив китайцев и устойчивость к проколам и как раз предназначены для комутинга и парков. сопротивление качению там высокое за счет защитных слоев и ресурса. так что даже для обычных катальцев имеет смысл по рублю на километр пробега.
К стати с камерами это момент важный: не берите дешёвые ,не берите ноунейм . Я даже в Ашан с дешёвыми покрышками ставлю камеру хорошую , бывает цена дороже .
судя по виду камеры отличаются - форма, кол-во "швов".
По городу взял швальбу супермото, перестал клеить камеры, держит дорогу норм, за 3 года (~ 6-12 км в день) износа не видно.
У кого 26" обратите внимание на Michelin dry2, там редкое сочетание низкого веса и низкой цены
2.0 560 грамм, для покрышки за 10 баксов действительно неплохо, ещё у них есть 1.75 полуслик country rock, весит примерно столько же и очень хорошо катит, катаю на таких в сухое теплое время года и по сравнению с "зимними" smart sam разница в накате очень ощущается, на песке и в грязи поведение конечно не очень, особенно перед.
Можно попробовать универсальный нищеброд-сетап, вперёд country dry 2 назад country rock, должно неплохо ехать в теории
А я вот думаю на 26 или на 27,5 пересесть с 28?
@@AntonioBenderas 26 уже умирающий сегмент, под него скоро только ДХ резина нормальная будет, или совсем дешманская, так что или 27 или 29, смотрите по росту
@@AntonioBenderas Если будете брать новый, то 26" уже не найдете из нормального
@@d347hw15h Я катаю пересеченку, поэтому поставил dry2 на заднее. Спереди поставил поквадратней racer, с боковыми шипами, для лучшего держака в поворотах 2.1, тоже 10$, но вес 670. Есть еще continental 620 гр тоже неплохо в этой же ценовой. Но легче dry2 я не видел
Мне надо чтоб я выехал и знал что не пробьюсь на якирцах, остальное - фигня, пусть хоть два кило весит, зато чтоб не пробивалась. П - приоритеты...
У меня был швабл нобби через месяц прокол, до того было континент моунт кинг хоть б что , отличная резина
Ничего отличного там нет
У меня покрышки перетирались по ободу на старом Советском велике CST и Duro . Пока не поставил покру получше проблема не уходила . Все зависит от качества . Катал в детстве на старой резине Made in Russia хоть бы хрен ей по ободу не лопалась . Жестили всем двором . )))
Катаю на советском аисте на CST и DURO все в норме, а вот USSR и Петрошина перетирались ободом.
@@user-rj2kk3wz6u Не USSR а msde in russia в 1998 году мне отец покупал покрышки .
@@Evgeniy_m90 покрышки которые сделаны в рашке лучше не покупать,на шоссеры кстати и нету их
На покрышке как-то можно определить страну-изготовитель? Может как-то маркируется? Например Тайвань
На самом деле мне дороже обходились дешёвые китайские. Одну, две на сезон. Пока не заказал самые простые швальбы. Уже три года катаю( 10000 прошли) и ещё столько пройдут. И главное не страшно, что борт лопнет, и топай потом пешком. На швальбе боковина до сих пор ни трещинки.
В общем англичане, насчёт не покупать дешёвые вещи, таки правы)
Тут вы правы. Купил по глупости в ашане покрышки, ибо своего размера поблизости не нашел. За 2 месяца стер. Отходили всего 3-4 тысячи. Ну и прокалываю постоянно.
Тут вы правы. Купил по глупости в ашане покрышки, ибо своего размера поблизости не нашел. За 2 месяца стер. Отходили всего 3-4 тысячи. Ну и прокалываю постоянно.
Ездил я на кендах,чаоянгах,митасах,максисах,швальбе.Самые живучие оказались максисы,сейчас поставил панарейсер гревелкинг ск,проехал на них 200 км,бескамерка
А на специях ездили
Видос 👍👍👍
У меня тонкостеные покрышки, и при довольно резком повороте, если колесо не сильно накачано, покрышка заламывается-колесо аж на обод проседает(это по ощущениям). Сначало это пугало, сейчас просто расдражает.
Чтобы это не происходило надо колесо перекачивать
6:11 так как китайская покрышка тяжёлая и толстая, она так не может порваться даже если ездить на полу спущеном колесе, (даже потресковшей резине) ни разу такого не видел, сам пытался порвать и снять железную проволку, но получилось только порезать ножом или ножницами по металлу.
Купил грэвэл байк с покрышками Максис Рамблер. Проколол их раз 9 за месяц. Засек, что в протекторе застрял осколочек 2 мм стекла, который хрен заметишь, он колол 3 раза. Уже боялся выезжать. Сменил на Пирелли синтриано гравийные. Дорогие, аж жаба давила. Но за сезон прокололся 1 раз! Отрезок стального корда проткнул колесо. На них не страшно по стеклу ехать (а оно валяется на тротуарах) и т.п. Так что на покрышках не нужно экономить, как и на педалях!
Швабля super moto-x, для города и лесных троп выше крыши, за 7к км ноль проколов, обьем и ширина позволяет играть с давлением в зависимости от типа поверхности, но по грязи да, пичаль, но я грязь стараюсь максимально избегать. Пока самое лучшее на чем катал.
Беру дорогую резину и на мтб и на шоссер и ни разу не пожалел. Разница огромна. Все равно что бегать в кроссах или валенках. Ан нет, один раз попробовал мишлены тт на шоссере ))) что-то очень нежные
Разница с чем?
@@vertolet06 по накату с дешевой
За 2000 с лишним километров Continental ride tour ни разу не подвели, на обоих есть небольшие порезы, но проколов не было. Разве что нелегкие они.
Стоковым Чаоянгам 11 лет. И хоть бы хны. Не кололись ни разу. Ни разу не бортовал их. Где преимущество?
У меня на обоих дорогих шиповках Nokian Hakka WXC300 протектор и шипы на месте, а на боковинах диагональные сквозные прорехи от кевларового корда.
Я щас катаю велотриал и задняя покра как раз high Roller 2 и скажу что от боковых проколов страдать стал меньше
А, какую взять покрыху на зиму по снегу
Раньше я ездил на Швабре, Контиках и Мишленах. Сейчас спустился на Кенду и даже не очень страдаю от этого.
У меня была Кенда, кололась по два раза за поездку. Перешёл на Континенталь.
@@user-fw4vk7bu3b Уже два года на недорогой кенде по 15 долларов за шину катаюсь, 1 прокол. Мишлен Вайлдраннер на 3-й год катания прокололась 10-15 раз.
@@user-fw4vk7bu3b По шоссейной теме начал с "Кенды".Проколы 2 раза в неделю-стандарт,на рекомендуемом давлении."Максис"-говнище редкое,уже серьёзно дороже,но чуть ли не чаще первой колол."Континетали" знатно лучше(и ещё дороже),пару раз в месяц от силы."Швальбу" не пробовал,очень противоречивые сведения от местных пользователей и гонцов.А потом пришли новые реалии жизни,и "Конти" по региону стали стоить,как для F1.Случайно попал на "Vittoria Zaffiro Pro" с антипроколом(цветную).Два прокола за полгода!И то очень жёсткие,где не спасла бы никакая резина-шуруп чётко по центру по самую шляпку,и удар острым камнем в слабую боковину.Те же дороги,время года,условия катания.Держак по мокрому отличный+боковой протектор не пускает в срыв при умеренном наклоне.Не нарадуюсь.
@@user-fw4vk7bu3b Катаю кенду к803 уже больше 4ткм. ни одного прокола🤷♂️ по полям, по дорогам, по лесам..
Тот кусок у которой мягкие стенки. Это SmartSam?
Купил себе на следующий год на путешествие schwalbe marathon evolution DD 6 степень защиты от проколов и 6 степень износостойкости.
А у меня от спеша резина была так там внутри ещё металлическое армирование и когда она старая стала то это армирование повреждалось и потом разрываясь прокалывала камеру;) а протектор ещё до нуля не стёрся но проехал я на них 5000 км.;)
А швальба то с малым износом была.. Юзал рокет р-он, вылезла грыжа от недолёта в бордюр. Сейчас ноби ник стоят, они пожирнее но таких проблем нет, правда натягивать их на бк обода то ещё занятие
Ну для начала оставим в покое недопокрышки Schwalbe и уж тем более Kenda (да у них есть хорошие решения но все это, в основной своей массе, средний и ниже среднего сегмент) и сразу перейдем, так сказать, к трем китам, то есть как минимум Continental, Maxxis и разумеется Hutchinson, которые предоставляют вам полноценную возможность выбирать, что именно вам надо и под какие задачи и при этом выбор ваш сразу происходит в трех плоскостях, как и положено при выборе покрышек.
О чем я в данный момент говорю... (Разумеется, постараюсь коротко и о главном - 3 основных пункта).
1. Компаунд.
Толщина резины - это слишком коротко практически ни о чем. Компаунд вмещает в себя куда больше характеристик покрышки, которые влияют на не малое количество факторов при выборе покрышки под те или иные задачи. При выборе стоит учитывать для чего именно вы берете покрышку и изучать предлагаемый вашему вниманию спектр компаундов, так как они бываю и в 2 слоя, и в 3, и в 4, и даже 5-ти слойные. Всякий уважающий себя и своего покупателя производитель на официальном сайте покажет вам свою продукцию в разрезе и расскажет на что влияет каждый новый слой в том или ином компаунде и потому я и предложил вниманию сразу 3-х производителей у которых качество исполнения и то что вы увидите, грубо говоря, в рекламном разрезе максимально соответствует одно другому :)
Если в двух словах, то от компаунда зависит 50% того, что вы хотите от вашей покрышки - устойчивость к проколам (как прямым так и особенно к боковым), износостойкость, устойчивость к скручиваниям (винтообразное заминание покрышки в поворотах и ее долговечность при этом и то как ведет себя покрышка в целом в повороте), а так же компаунд влияет, как на накат покрышки, так и на ее так называемую катистость. Накат, это когда покрышка катит сама по себе без педалирования и то насколько дальше она вас провезет по инерции на прямом не наклонном учатке и определяет ее высокий или низкий уровень наката, а Катистость - то как покрышка ведет себя именно под нагрузкой на том же участке но во время педалирования - это разные значения.
2. Протектор.
Ярко выраженный, или же полу слики, или слик - все это влияет на то, как будет вести себя ваша покрышка на той местности, для которой вы ее покупали. Ярко выраженные шипы протектора рассчитаны на максимальное сцепление с поверхностью (максимально широкое пятно контакта) и используется такой протектор как правило на широких покрышках рассчитанных на поездки по пересеченной местности усеянной ветками, камнями, различными калючками и т.д., а так же разумеется для крутых и сыпучих спусков где жизненно важно максимальное сцепление с поверхностью. Крупный протектор покрышки влияет и на устойчивость в повороте и на антипрокольные свойства покрышки в том числе. Разумеется такой протектор не годится для катания про ровным плоскостям типа асфальт или плоский плотно прикатанный грунт - покрышка, просто, всей шириной своего пятна контакта будет вязнуть и не давать вам ехать нормально, катастрофически теряя, как в накате, так и в катистости, заставляя вас тратить намного больше усилий (они же Ватты) для того, что бы перемещаться в выбранной вами плоскости. Так же не стоит забывать, что покрышки с ярко выраженным протектором как правило обладают более мягким и многослойным компаундом который в свою очередь сотрется об асфальт намного быстрее чем на грунте в горах именно по причине того, что асфальт сам по себе представялет ничто иное как равномерный жесткий наждак, который просто будет стирать резину ваших шипов слой за слоем превращая полноценную покрышку для пересеченной местности в некое подобие полуслика так как боковые шипы, как правило на асфальте не изнашиваются в принципе. (Середина стертая, боковые шипы почти не использованы - покрышка использована не по назначению и идет в мусорку, а стоит, как правило, определенно дороже простой городской покрышки для асфальта). Ну и вес соответственно покрышки с крупным протектором разумеется больше, что в свою очередь так же является не лучшим решением для городской или около городской среды использования.(продолжение в комментарии к комментарию)
Продолжение..
Полуслики - покрышки с менее выраженым протектором по центру и с более выраженым по бокам, рассчитаны на катание в городской или около городской среде по более плотному и равномерному покрытию, так же сюда можно отнести и покрышки меньшего ценового сегмента с абсолютно не ярко выраженным протектором равномерно распределенным по всей рабочей плоскости покрышки. Однако стоит понимать, что данные покрышки не стоит считать универсальными - на многоколенной пожарной дороге, размытой дождями и высохшей после этого вам такие покрышки мало чем помогут, зато вот по укатанному сухому сельскому грунту от деревни в деревню, так сказать - это как за зрасти - одно удовольствие.
Ну и слики рассматривать в данной теме вообще не вижу смысла так как это, как правило, гоночные покрышки и у них своя отдельная категория со своим набором свойств и правил и со своими как доступными, так и безумными ценниками. :)
3. Объем покрышки.
Банально определяет ее ширину и величину пятна контакта с поверхностью по которой вы едите. К простому примеру Нельзя ставить покрышки объемом 2,4 на обод который по внутренней ширине уже 24-х мм. - то есть поставить конечно же можно и оно будет ехать но покрышка будет работать неправильно, изнашиваться неравномерно и...(в общем выше я об этом пару лов сказал). Следовательно тут все просто - в горы и на пересеченку в целом покрышечка требуется пообъемней, а в городе и т.д. объем будет мешать банально педалированию (собственно сильно широких полусликов вы и не найдете) :)
......................
Еще раз подчеркиваю, что все это буквально в двух словах, так сказать на пальцах и ни разу не углубляясь по теме каждого из пунктов.
Так же стоит немного с акцентировать и на том, что на так называемый накат помимо самой покрышки огромное влияние имеет все колесо в сборе, то есть и то как правильно натянуты спицы, и прочность обода, и насколько правильно отрегулирована втулка относительно оси и дропаутов особенно если это втулка на насыпи.
......................
Ну и в конечном итоге возвращаясь к теме ролика - Да, то за что вы платите и сколько вы платите, в данном случае определенно имеет вес.
......................
В общем спасибо, Леха, за поднятую тему - я уж насколько коротко смог, поделился некоторыми знаниями по вопросу.(Разумеется мои знания это мой опыт и практика и они не являются истиной в первой инстанции).
Палец вверх :)
Всем Добра.
Привет, посоветуй пжл на замену стоковому maxxis ikon на merida big nine 600 (боковой порез) - 90 % асфальт, 10 % пересеченка, много камней правда, но езжу без жести - для туризма и физо. Что взять-maxxis rekon race exo или maxxis ikon 3c exo? толщина стенок на этом ikon прям удивила-тонкие (новичок).
@@user-iu3vx2tr4w Привет, ты Крымский, Сиферопольский или это просто в прикол? - если да, то я сразу просто по адресу отправлю :)
@@arsmargrach8037 да крымский, симф сити -) лучше не отправлять - а посоветовать-) ты на счет вулканизации или новых шин имел ввиду?
@@arsmargrach8037 а ты тож крымский или просто есть знакомые, кто торгует? я новые maxxis ток в севасе нарыл, и в байк центре, не знаю есть там магаз или просто пункт выдачи, эт я на будущее интересовался про выбор покрых, а щас попробую эту залечить. ты такую лекцию накатал-видно в теме, вот я и спросил у тебя, спасибо -)
Вася... Бананопедист... Ловбайк.... Теперь и Леха заразился болезнью Дорого/Дешево)))))
Осень, появилось время посмотреть себе железо и офигеть от разницы прайсов с прошлым годомд
@@Lexapskovpro отож 😭
@@Lexapskovpro Леха, колись, что лучше, максис или швальбэ)))
@@MrAllben если брать на угад и оем то у шваблей меньше брака
@@Lexapskovpro цены уходят в облака... Спасибо нашему деду и капиталистичемкому обществу.
Добрый день, что нибудь можете сказать о Kenda K 922?
посоветуйте недорогие алюмин, не пластилиновые обода с внутр толщиной 23-25-27мм (размер колеса 29дюймов)
В мае 2020 года купил две покрышки shwalbe marathon green 26x2 за 3600 деревянных, а сейчас продают одну за 3800. 5% инфляции, видимо...
Если бы накат улучшался из-за облегания резиной препятствия, тогда бы при небольшом снижении давления на том же колесе накат увеличивался бы. А это не так - любая амортизация уменьшает накат, так как энергия качения преобразовывается в тепло. Здесь работает только уменьшение массы и увеличение давления - самые дешёвые покрышки помимо большого веса имеют меньший максимум давления.
Именно
Поставил Shwalbe , такое ощущение что велосипед едет сам, накат улучшился процентов на 30, рекомендую.
у швабры миллион моделей. что поставил то?
Что было, что поставил?
@@Jh0nSh0n shwalbe, характерная особенность - очень тонкая ,, боковина". Она практически мало препятствует движению.
Покрышки же с толстой ,, боковиной" сильно препятствуют движению.
катаюсь на датском гибриде на планетарке nexus 8. раз в месяц, примерно, пробивался на кенде. купил б/ушные швальбе марафон и за >1,5 года ни разу не пробил колесо👍! раз было, но "змеиный укус"(на острый камень наехал со слабо накаченным колесом), дело не в покрышке*
«Бары и атмосферы очень близки по значениям» :)))
Катаю на cst каждый день круглый год.
А что на счёт Continental Vertical что будет стоить и для чего можно юзать
вложила и ваще не жалею. у меня резя стоит, как половина моего байка... но после стокового чаоянга... небо и земля, и забыла, как ж там надо камеры клеить) и оно реально прет, и оно реально мягче)
это вы еще не видели цены на средние вилсеты в стиле 1600грамм за 500 евро (1800 стоят 250)
В прошлом году брал по скидке
Schwalbe Nobby nic и Hans dampf
Покры тяжёлые для эндуро, но держат хорошо даже зимой, кроме естественно льда, корд жёсткий но это того стоит я думаю)
Nobby nicи всегда презервативами были для околокантри.
@@dtykdet Для кого то презервативы, для меня хорошие покрышки для грунта при низком давлении держак хороший, даже по спресованому снегу гребут отлично
Вот у меня такие же покрышки как вы показывали на детском шипы ещё стирать и стирать но вот боковая часть вся потрескалась печаль и не охота их выкидывать и новые дорого
Компаунд Карл, компаунд. 70а хорош, но редкость, в основном 40а или 60а.