У нас было две бухты троса, 75 шаклов, 5 полистпастов, пол кузова шестиметровых вставок и бесконечное множество засевшей техники всех марок и расцветок, а так же Роман, лопата, лебедка, манипулятор и Пушкин. Не то чтобы это был необходимый запас для броска в болота, но раз уж начал заниматься эвакуацией, то сложно остановиться...
Очень познавательно! Как всегда материал, по максимуму разложен для понимания, никакой воды, все по делу. В очередной раз пишу по видео - Профессионалы!
@@MarsMars178 Выгоднее было вытаскиваться самим скорее всего. В больших компаниях бывают разные бюджеты, трос уже куплен, его потом может попользуют и спишут через год, а внеплановые траты - это всегда косяк, и куча согласований. Иногда проще сжечь комп / сервер, чтобы выделили новый, чем добиться апгрэйда "официально". Или привозят необходимые вещи для тех. отдела когда приезжает человек в командировку из главного офиса, потому что командировочный бюджет жирнее, чем на текущие нужды тех. отделов.
Тут лучше, профессор берет информацию с учебника, где не всегда учтены все моменты. А этот «профессор» сначала шишки набил, а теперь делится опытом теоретически, закреплённым практикой через собственные руки!
Это прекрасно ! ❤️🙏🔥👍 У меня слов нет, эти лекции и этот канал обязательно пропагандировать, и вот ну просто глубокая благодарность! Очень ценим ваш труд !
Я регулярно пользуюсь лебедками и полиспастами, тем не менее с удовольствием посмотрел видео и подчерпнул из него много полезной информации. Спасибо. В продолжение разговора о тросах, хотелось бы посмотреть и послушать лекцию о классических и упрощенных способах заплетения разных видов тросов: 1. стальных с мягким сердечником, 2. стальных со стальным сердечником, 3. динамических капроновых, 4. кевларовых
двадцать лет назад мне читал ТММ занудный ботан, от голоса которого спал весь поток. Сергей, вам огромный респект за супер доходчивое изложение материала. Хоть я тот еще джипер, но копилку знаний знатно пополнил. Спасибо!
Прекрасная подача столь сложного материала! Но концовка ролика огорчила - я до последнего надеялся увидеть схему полиспаста максимально правильную с Вашей точки зрения.
Очень классный разбор и объяснение! Вот бы мне в школе/универе так рассказывали, а то в учебниках всё так сухо и скучно... Посмотрел обе части с огромным удовольствием, спасибо!
Смотрю на лекцию Сергея и вспоминаю одного препода из своего университета (антипод натурально) - это огромная разница! Такие люди просто должны быть Учителями! Как у Стругацких , с большой буквы!
Хороший рассказ о сдаче экзамена на должность " Ответственным за безопасное производство работ с кранами и грузозахватными приспособлениями" Послушал с удовольствием. Хороший материал предоставляете. Вам корочки выдать надо, экзамен Вы сдали на 5 с многими плюсами. С такими людьми работать одно удовольствие.
👍👍👍👍👍 тысяча лайков Сергей тебе ! Спасибо за личный вклад и такую инициативу должную 👍👍👍👍 Мужчинам технарям мало того - контент канала интереснейший, так ещё и пару лекций бесплатных , факультатив дополнительного образования !!! на предмет того, что не каждые после технических ВУЗов знают вообще !!!🧐🧐
Спасибо! Но вынужден добавить про лифт. Про обычный лифт в жилом доме. 1. При обрыве подвеса кабины она зафиксируется ловителями, на рельсах. (изобрёл Отис) 2. Кабина пассажирского лифта подвешена на четырёх тросах, которые все перекинуты в машинном отделении (наверху) через шкив лебёдки и закреплены на противовесе, который висит в шахте лифта. Четыре троса - как раз для надёжности (хватило бы одного)
Вот вы, Сергей, голова, это же надо все продумать чтобы не таскать целую кучу троссов, восхищаюсь вашей работой!👏👍 Объяснение работы полиспастов тоже классное, всё очень доступно и понятно. Очень жду ваших МТП и "Йети"
Познавательно👍👍👍 я нашёл схемы и расчёты полиспастов в "инструкции по эвакуации танков с поля боя". Хотя и написаны очень давно, но очень доходчиво расписано.
пересморел две серии подряд! сижу с улыбкой, - перевариваю)) сколько раз это видел подобные вещи но не думал никогда о том как это работает)) Привет из Украины! ))
Спасибо большое Вам за научно-познавательные видео по механике, конструкции и истории машин и приспособлений! Про то, что можно брать бобину полиспастного троса с собой в кузове, выложить краном и собрать полиспаст из бобинного троса и лебедки, даже и не подозревал! В шутку говоря, осталось малость - купить бобину полиспастного троса :) Предположу (скорее всего, ошибусь, но просьба камнями не кидаться :)) видео честно на паузу поставил, пишу гадаю, после написания гляну правильный ответ и под своим ответом ниже напишу "Ура, угадал!" или "Эх, не угадал" :) Зацепленная за объект эвакуации часть полиспаста имеет кратность 3 (конец троса - первое дерево, первое дерево - ролик на объекте, ролик на объекте - второе дерево). Однако, на отрезке "ролик на обьекте - второе дерево" вмонтирован ролик с зажимом троса, на ролике сидят первые 2 ветки от лебедки машины (похоже на двукратный полиспаст). Логически, схема похожа на ваш прогрессивный полиспаст (трос машины сложен вдвое, а полиспастный трос ,который выгружен из машины на катушке, сложен в 4-5-6кратный полиспаст). По сути - вот этот ролик с зажимом, зацепленный на тяговом тросу, формирует трехкратный полиспаст (лебёдка машины - ролик, ролик - второе дерево, второе дерево - зажим ролика), и эту схема можно представить как систему из двух тросов, как Вы делаете - первый трос это от машины до зажима, второй трос - от зажима на застрявший объект. И этот ролик с зажимом можно представить (или заменить) как крюк второго троса (от обьекта эвакуации), за который зацеплены конец первого троса (после зажима в сторону лебедки) и ролик первого троса. Итого - первый отрезок троса (лебёдка - зажим) имеет трехкратную запасовку, второй отрезок (зажим с роликом - объект эвакуации) - тоже трехкратную; кратности перемножаем между собой - получаем кратность тросового полиспаста 9, то есть скорость вытаскивания объекта будет в 9 раз медленнее, чем скорость намотки одиночного троса лебедки, а тяговая сила полиспаста с учетом потерь - где-то в 8-8.5 раз больше, чем тяговое усилие лебедки! Только надо петлевой зажим довольно мощный, чтоб выдержал нагрузку тройного тягового усилия лебедки (поскольку зажим как опора стоит для первой ветки полиспаста "лебедка-зажим"). Фух, вспомнил школьную физику и логику, без подсматриваний))) Все руки не доходят лебедку испытать на своем Камазе, то лень, то дипломную для института пишу, плюс надо найти добровольца, согласного утопить в сугробе свой Камаз или Урал в рамках испытаний :)) плюс начал подкачку восстанавливать, в магазинах как обычно ничего нет, а что есть - ерунда втридорого, и Вы правы - что в магазинах продают - на машины ставить нельзя! Выписал пробную посылку для подкачки двух перебранных колес по интернету из Челнов, вроде хорошие годные запчасти, на наш простой частный 4310 самое то! Хотя и без подкачки что пустой, что с положенными 5 тоннами идем хорошо - из-за крана и кузова-сельхозника развесовка более менее хорошая. Пардон, что отвлекся и уши прожжужал, просто из сверстников никто не понимает возни с Камазом, не те интересы, что естественно
Угадал, еее! :) А про прочности роликов - забыл, тоже ведь важная вещь Не по теме - я как-то мегакомментарий отписал под Вашим видео про МАН 8*8 манипулятор, на вопрос про то, какие факторы влияют на фактическую грузоподъемность крана манипулятора. И в пункте 3 своего ответа (что вес стрелы влияет на грузоподъемность) я ошибся в определении места центра тяжести стрелы и из-за этого несколько ошибся в расчётах - центр тяжести стрелы располагается не на конце стрелы (где гак), а приближенно в середине стрелы по ее длине, причем сложенная стрела, полностью выдвинута или выдвинута одна секция, примерно в середине длины стрелы центр тяжести (приближенно нам достаточно, при работе на манипуляторе мы не будем брать вычисления, когда выдвинута вторая секция, а остальные 2-3-4-5 сложены и суммарно сдвигают центр тяжести в сторону гака). Поэтому, когда рассчитываем съедаемый весом стрелв грузовой момент, мы берес длину стрелы посекционно, делим пополам, и умножаем на вес стрелы (в своем тексте я ошибся и про вес своей стрелы, она не 400 а 600кг весит, гидроцилиндры телескопирования 200кг, и 4 секции каждая примерно по 100кг, потому что при замене скользяшек и разборке-сборке самой стрелы - секции я один ворочал, а гидроцилинды трактором поднимали) Итого получаем для трехтонного японского манипулятора (мой Юник UR30V) числа приближенно: на первом вылете съедаемый грузовой момент 3.4м/2*600кг=1.02тм, на второй выдвинутой секции 5.6м/2*600кг=1.68тм, на третьей секции 7.8м/2*600кг=2.34тм, на четвертой 10м/2*600кг=3тм. Итоговый расчетный грузовой момент крана (это фактический грузовой момент по шкале + съедаемый весом стрелы грузовой момент) тоже получается около 6-7 тм, то есть расчеты не сильно поменялись. Аналогичные расчеты и для семитонных корейских и башкирских тросовых кранов (15-20тм). Для раскладных кранов (ваши HMF, потом Хиабы, АмкоВебы, опять наши башкирские Инманы) расчёты такие же, плюс центр тяжести будет ближе к середине обоих стрел (от гака до основания башни), потому что тяжелая первая стрела (первое колено) сдвигает центр тяжести всей раскладной стрелы к геометрическому центру обоих колен суммарно, в отличие от стрелы тросового крана, где центр тяжести сдвинут ближе ко второй трети длины стрелы из-за гидроцилиндров и секций стрел (но это уже более точные расчеты для олимпиадников супершкольнвх или вузовских олимпиад; операторам кранов надо просто умножать вес удочки на длину стрелы пополам, и получается паразитный (съедаемый) грузовой момент, вычитаемый из эффективного, для оценки поднятия груза и расчета расстояния от опоры/башни установки груза Просто вспомнил логически про ошибку, решил исправить (поздно спохватился, позднее зажигание в голове, хихи)
Добрый вечер. 1. Спасибо за 2 отличные лекции ( мат. часть - наше усе😃). 2. подготовка к лекции - огромная работа. Лучше составить план, и потом по нему читать (например, вы начали объяснять про КПД, но вынуждены были сменить тему). П. С. читаю лекции коллегам уже несколько лет ( раз 10 переделывала материалы).
Как постоянный носильщик инструментов по работе, могу сказать, что максимальный комфортный вес, переносимый в одно лицо, это 15 кг. 20 кг. уже не очень комфортно, 25 кг. уже тяжеловато, а 30 и более килограмм уже реально тяжело. Если вдруг кому интересно, я мужик, 47 лет, 176 см, 92 кг, бывший спортсмен, от груди жал 120кг, на становой тяге 100 кг.
Очень информативно и доходчиво! Спасибо вам за эти познавательные серии! Если бы это видео вышло в 16 году, мы бы не бросили 3х тонную "руку" экскаватора, упавшую с вертолета в лес,(но это другая история)) в глинистом болоте в далеком Папуа.
Когда сказали про слабость ураловской лебёдки, сразу вспомнил про ту ,которую вам должны были отправить с Украины. Какова её судьба? Когда будем смотреть обзор?
@@ВячеславПименов-л4х там где то подписчик какую то лютую немецкую лебёдку подогнал но надо ее откуда-то доставить. Она с то ли тягоча танкового то ли с танка, я вот просто нуб, велосипедист, но прям как то вот в гараж тянет
@@RuslanSazonov А откуда такая инфа у вас, это где то было освещено на канале? Может лебедка от советского атс 59 г, так они вроде говорили что она слишком большая по габаритам, потому и решили от Краза ставить.
Ну почему такое не преподают в автотехникумах??? Парни!!! Вам бы хоть на общественных началах преподавать в колледжех и питерском институте . Да и разные училища бы захватить по учёбе. Надо, очень надо учить молодежь. Всем здоровья и удачи!!
В советских дополнительных пособиях для автомобилистов это было. Но именно в дополнительных, типа "Шоферу БАМа", "Вождение автомобиля в сложных дорожных условиях", и т.п., в пособиях по эвакуации танков...
Я опять ни чего не понял. Но посмотрел от и до. Что-то есть магически-гипнотически завораживающее. Как я понял в RUclips многие идут и подписываются на автора. При чем не важно, что он рассказывает и показывает. Хоть плетение бисером, хоть ловля на живца, хоть авто тематика.
У нас было две бухты троса, 75 шаклов, 5 полистпастов, пол кузова шестиметровых вставок и бесконечное множество засевшей техники всех марок и расцветок, а так же Роман, лопата, лебедка, манипулятор и Пушкин. Не то чтобы это был необходимый запас для броска в болота, но раз уж начал заниматься эвакуацией, то сложно остановиться...
ЭТО ПИТЕР, ДЕТКА ! ЭТО ПРЕКРАСНО ! ЭТО ТЕХНОПОРНО ! С МУЖИКАМИ В МАЗУТЕ !
Топ коммент))
" и я тогда сказал , "теперь твоя очередь рулить !")))
А ты хорош))))
Классика)))
Очень познавательно! Как всегда материал, по максимуму разложен для понимания, никакой воды, все по делу. В очередной раз пишу по видео - Профессионалы!
Спасибо.
@@MarsMars178 Сергей, планируете о чем-то еще кроме эвакуаций рассказывать?
Очень нравится 👍
@@MarsMars178 Выгоднее было вытаскиваться самим скорее всего. В больших компаниях бывают разные бюджеты, трос уже куплен, его потом может попользуют и спишут через год, а внеплановые траты - это всегда косяк, и куча согласований. Иногда проще сжечь комп / сервер, чтобы выделили новый, чем добиться апгрэйда "официально". Или привозят необходимые вещи для тех. отдела когда приезжает человек в командировку из главного офиса, потому что командировочный бюджет жирнее, чем на текущие нужды тех. отделов.
Спасибо что выпускаете такие видео, даже понимая что они не станут популярными..
У таких видео очень мало просмотров, но они очень полезные для тех кому это интересно.
К сожалению теорию читаем только после неудачных практических попыток.... когда и техника сидит по крышу, и троса порваны и силы закончились...
Первая часть интересная, вторая ещё интересней. Спасибо.
зашел на вторую частьс ютуба. Где "ссылка в описании"
За пол часа рассказал больше, чем в институте за пару лет посещения пар по ГПМ
В институтах сидят практически всегда книжные черви.
Нам на ГПМ такую кашу рассказывали, я из того мало что усвоил, а тут все по полочкам.
Как перевести ГПМ?
@@wi-fi2304 грузоподъёмные механизмы - предмет технический, в техникумах и вузах преподают.
@@АлексейСухоплюев-ь5ц спасибо!
Нравится мне ваша подача информации. Как профессор в институте, только двойки не грозят нам студентам!
Тут лучше, профессор берет информацию с учебника, где не всегда учтены все моменты. А этот «профессор» сначала шишки набил, а теперь делится опытом теоретически, закреплённым практикой через собственные руки!
В институте грозят двойки, а у нас - жизненные пиздецы)
Как говорится разговоры разговорами, а где МТП ?! Уже охота увидеть его в деле !
Ждём мтп
Это прекрасно ! ❤️🙏🔥👍 У меня слов нет, эти лекции и этот канал обязательно пропагандировать, и вот ну просто глубокая благодарность! Очень ценим ваш труд !
Абсолютно согласен. Я, хоть и абсолютно далёк от вопросов эвакуации, с удовольствием прослушал данную лекцию. Надеюсь, что знания останутся в мозгу)
Вот бы в школе, так рассказывали.
У меня так рассказывал Исак Моисеевич 👍😀
тогда все сами себя вытаскивали бы, а не вызывали шаманов, однако...
У меня препода по физике в 98-м году звали Исаак Моисеевич Слепой.
В школе так зачастую и рассказывают, возраст не позволяет осознавать ценность.
@@aeros652, ага, во всех учебниках так и написано.
Не просто посмотрел оба видео, а скачал и продублировал на нескольких носителях. Просто уникальная подача.
Премного благодарен!
Отличная подача материала, полчаса пролетели быстро, даже про ужин забыл, будто побывал на лекции.
Спасибо.
И снова - как будто лекцию в универе послушал. Интересно и познавательно!
Спасибо за грамотность в подходе к делу и к изложению материала. Поэтому у вас всё получается - спокойно без спешки и всегда эфективно!
Я регулярно пользуюсь лебедками и полиспастами, тем не менее с удовольствием посмотрел видео и подчерпнул из него много полезной информации. Спасибо.
В продолжение разговора о тросах, хотелось бы посмотреть и послушать лекцию о классических и упрощенных способах заплетения разных видов тросов:
1. стальных с мягким сердечником,
2. стальных со стальным сердечником,
3. динамических капроновых,
4. кевларовых
Спасибо за ценную информацию проверенную на практике! Очень рад что в нашей стране есть такие люди как Вы!
двадцать лет назад мне читал ТММ занудный ботан, от голоса которого спал весь поток. Сергей, вам огромный респект за супер доходчивое изложение материала. Хоть я тот еще джипер, но копилку знаний знатно пополнил. Спасибо!
Очень познавательно и интересно! Сергей у вас талант в совокупности с любовью к своему делу!
Как преподаватель ВУЗа могу подтвердить, у Сергея определенно талант объяснять сложные вопросы простыми словами. Это далеко не каждому дано.
Учись
Преподавателю вуза неплохо бы научиться писать слово "вуз" )
Отлично! Приятно слушать грамотную речь образованного человека с реальным опытом в своём деле. Спасибо! Формат ролика годный.
Очередной сеанс интересной теории от Сергея. Всегда смотрю с удовольствием. Очень доходчиво познаватьно. Лайк безусловно!
Спасибо за проделанную работу! Материал вышел ценнейший, всё очень подробно и доступно подано.
Одно удовольствие смотреть грамотного человека.
Я максимально далёк от эвакуаций, блоков, тросов и всего подобного. Но физика процесса познавательна и интересна. Благодарю!
Огромное спасибо за ваши видео! Особенно теоретического характера. Много интересного узнаю.
Развивайтесь.
парни я вас уважаю за вашу искреность (привет из Твери)
Охренеть!!! Мужики ну вы молодцы!!! Очень интересно. Удачи вам и много много работы!!!
Ай как вовремя , с удовольствием посмотрю.
Молодцы. Ваше обучаещее видео поможет многим квадро и джиполюбителям. Я себе точно на эвакуации возьму на вооружение.
Реально когда мне делали голову теоретической механикой, я её ненавидел. Как же интересно это смотреть на практике
Мужики, вы - молодцы.
И смотреть приятно, и слушать.
Успехов вам во всем!
супер! то чувство когда заходишь на канал посмотоеть что то интересное и познааательное! спасибо вам за контент! тем более без рекламы на канале!
Прекрасная подача столь сложного материала! Но концовка ролика огорчила - я до последнего надеялся увидеть схему полиспаста максимально правильную с Вашей точки зрения.
Вторая часть не менее увлекательна и весьма полезна с практической точки зрения. Спасибо!
Большое спасибо Сергей,видеоуроки для вузов как минимум, интересно и познавательно
Серёга, спасибо за такие видосы. 9-тикратный метод с ограниченным кол-вом полиспастов мне очень понравился.👍👌
Спасибо Сергей, за пояснительное видео! За труд твой вложенные в эти две серии. А так же и роману благодарность за помощь)
Спасибо! Как всегда просто, доступно и интересно!
Понятно,доступно, интересно!Посмотрел на одном дыхании !
О, годнота подъехала. только сел и чай налил. Спасибо, что помните о нас в этот субботний вечер.
Очень классный разбор и объяснение! Вот бы мне в школе/универе так рассказывали, а то в учебниках всё так сухо и скучно...
Посмотрел обе части с огромным удовольствием, спасибо!
Просто доступно, конкретно. И главное наглядно. Молодец все супер. Для меня тема полиспастов полностью вкурена. Все супер.
Мы рады за Вас.
Смотрю на лекцию Сергея и вспоминаю одного препода из своего университета (антипод натурально) - это огромная разница!
Такие люди просто должны быть Учителями! Как у Стругацких , с большой буквы!
"БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВИДЕО"
Присоединяюсь! Удачи ребята!
Подача материала отличная!
Спасибо за такие знания!
Я в восторге, хотя совсем не связан с такой работой, но так интересно!
Ставлю лайк уже перед просмотром заведомо зная что будет интересно.
очень интересно и познавательно. но главное может когда нибудь в жизни пригодится.
Спасибо.
Хороший рассказ о сдаче экзамена на должность " Ответственным за безопасное производство работ с кранами и грузозахватными приспособлениями" Послушал с удовольствием. Хороший материал предоставляете. Вам корочки выдать надо, экзамен Вы сдали на 5 с многими плюсами. С такими людьми работать одно удовольствие.
У Вас поставлена грамотная речь и без там всяких господа, и тд и тп.
Доброго, спасибо большое за информацию! Всего вам наилучшего!
Здравствуйте!
Ролик очень позновательный и интересный! Спасибо.
Мало кому интересно, но познавательно и правильно рассказано. Как всегда - 👍
очень наглядное объяснение)да, именно так в горах достают пострадавшего, например, из ледовой трещины
вот именно таких лекций недоставало в университете, спасибо.
Благодаря каналу Марс Марс стало понятно чем отличается стропальщик от такелажника)👍
👍👍👍👍👍 тысяча лайков Сергей тебе ! Спасибо за личный вклад и такую инициативу должную 👍👍👍👍 Мужчинам технарям мало того - контент канала интереснейший, так ещё и пару лекций бесплатных , факультатив дополнительного образования !!! на предмет того, что не каждые после технических ВУЗов знают вообще !!!🧐🧐
Требуем видео о самовытаскивании передней лебедкой назад!!!!!!!!!!!!!!!!!! Спасибо заранее! Лайк, на комментарий, чтобы ребята обратили внимание!
Посмотрите канал дОроги дорОги. У них как раз есть такое видео
Спасибо! Но вынужден добавить про лифт. Про обычный лифт в жилом доме.
1. При обрыве подвеса кабины она зафиксируется ловителями, на рельсах. (изобрёл Отис)
2. Кабина пассажирского лифта подвешена на четырёх тросах, которые все перекинуты в машинном отделении (наверху) через шкив лебёдки и закреплены на противовесе, который висит в шахте лифта. Четыре троса - как раз для надёжности (хватило бы одного)
Вот вы, Сергей, голова, это же надо все продумать чтобы не таскать целую кучу троссов, восхищаюсь вашей работой!👏👍
Объяснение работы полиспастов тоже классное, всё очень доступно и понятно. Очень жду ваших МТП и "Йети"
зорово. лучше чем в училище. а конкретно в личку можно писать.
Познавательно👍👍👍 я нашёл схемы и расчёты полиспастов в "инструкции по эвакуации танков с поля боя". Хотя и написаны очень давно, но очень доходчиво расписано.
Где нашли такие инструкции?
@@kryukk8225 в поисковике наберите
Благодарю!
пересморел две серии подряд! сижу с улыбкой, - перевариваю))
сколько раз это видел подобные вещи но не думал никогда о том как это работает))
Привет из Украины! ))
Спасибо! Продолжайте в том же духе. Очень интересно и познавательно!
Спасибо большое Вам за научно-познавательные видео по механике, конструкции и истории машин и приспособлений! Про то, что можно брать бобину полиспастного троса с собой в кузове, выложить краном и собрать полиспаст из бобинного троса и лебедки, даже и не подозревал! В шутку говоря, осталось малость - купить бобину полиспастного троса :)
Предположу (скорее всего, ошибусь, но просьба камнями не кидаться :)) видео честно на паузу поставил, пишу гадаю, после написания гляну правильный ответ и под своим ответом ниже напишу "Ура, угадал!" или "Эх, не угадал" :)
Зацепленная за объект эвакуации часть полиспаста имеет кратность 3 (конец троса - первое дерево, первое дерево - ролик на объекте, ролик на объекте - второе дерево). Однако, на отрезке "ролик на обьекте - второе дерево" вмонтирован ролик с зажимом троса, на ролике сидят первые 2 ветки от лебедки машины (похоже на двукратный полиспаст). Логически, схема похожа на ваш прогрессивный полиспаст (трос машины сложен вдвое, а полиспастный трос ,который выгружен из машины на катушке, сложен в 4-5-6кратный полиспаст). По сути - вот этот ролик с зажимом, зацепленный на тяговом тросу, формирует трехкратный полиспаст (лебёдка машины - ролик, ролик - второе дерево, второе дерево - зажим ролика), и эту схема можно представить как систему из двух тросов, как Вы делаете - первый трос это от машины до зажима, второй трос - от зажима на застрявший объект. И этот ролик с зажимом можно представить (или заменить) как крюк второго троса (от обьекта эвакуации), за который зацеплены конец первого троса (после зажима в сторону лебедки) и ролик первого троса. Итого - первый отрезок троса (лебёдка - зажим) имеет трехкратную запасовку, второй отрезок (зажим с роликом - объект эвакуации) - тоже трехкратную; кратности перемножаем между собой - получаем кратность тросового полиспаста 9, то есть скорость вытаскивания объекта будет в 9 раз медленнее, чем скорость намотки одиночного троса лебедки, а тяговая сила полиспаста с учетом потерь - где-то в 8-8.5 раз больше, чем тяговое усилие лебедки! Только надо петлевой зажим довольно мощный, чтоб выдержал нагрузку тройного тягового усилия лебедки (поскольку зажим как опора стоит для первой ветки полиспаста "лебедка-зажим").
Фух, вспомнил школьную физику и логику, без подсматриваний)))
Все руки не доходят лебедку испытать на своем Камазе, то лень, то дипломную для института пишу, плюс надо найти добровольца, согласного утопить в сугробе свой Камаз или Урал в рамках испытаний :)) плюс начал подкачку восстанавливать, в магазинах как обычно ничего нет, а что есть - ерунда втридорого, и Вы правы - что в магазинах продают - на машины ставить нельзя! Выписал пробную посылку для подкачки двух перебранных колес по интернету из Челнов, вроде хорошие годные запчасти, на наш простой частный 4310 самое то! Хотя и без подкачки что пустой, что с положенными 5 тоннами идем хорошо - из-за крана и кузова-сельхозника развесовка более менее хорошая. Пардон, что отвлекся и уши прожжужал, просто из сверстников никто не понимает возни с Камазом, не те интересы, что естественно
Угадал, еее! :)
А про прочности роликов - забыл, тоже ведь важная вещь
Не по теме - я как-то мегакомментарий отписал под Вашим видео про МАН 8*8 манипулятор, на вопрос про то, какие факторы влияют на фактическую грузоподъемность крана манипулятора. И в пункте 3 своего ответа (что вес стрелы влияет на грузоподъемность) я ошибся в определении места центра тяжести стрелы и из-за этого несколько ошибся в расчётах - центр тяжести стрелы располагается не на конце стрелы (где гак), а приближенно в середине стрелы по ее длине, причем сложенная стрела, полностью выдвинута или выдвинута одна секция, примерно в середине длины стрелы центр тяжести (приближенно нам достаточно, при работе на манипуляторе мы не будем брать вычисления, когда выдвинута вторая секция, а остальные 2-3-4-5 сложены и суммарно сдвигают центр тяжести в сторону гака). Поэтому, когда рассчитываем съедаемый весом стрелв грузовой момент, мы берес длину стрелы посекционно, делим пополам, и умножаем на вес стрелы (в своем тексте я ошибся и про вес своей стрелы, она не 400 а 600кг весит, гидроцилиндры телескопирования 200кг, и 4 секции каждая примерно по 100кг, потому что при замене скользяшек и разборке-сборке самой стрелы - секции я один ворочал, а гидроцилинды трактором поднимали)
Итого получаем для трехтонного японского манипулятора (мой Юник UR30V) числа приближенно: на первом вылете съедаемый грузовой момент 3.4м/2*600кг=1.02тм, на второй выдвинутой секции 5.6м/2*600кг=1.68тм, на третьей секции 7.8м/2*600кг=2.34тм, на четвертой 10м/2*600кг=3тм. Итоговый расчетный грузовой момент крана (это фактический грузовой момент по шкале + съедаемый весом стрелы грузовой момент) тоже получается около 6-7 тм, то есть расчеты не сильно поменялись. Аналогичные расчеты и для семитонных корейских и башкирских тросовых кранов (15-20тм). Для раскладных кранов (ваши HMF, потом Хиабы, АмкоВебы, опять наши башкирские Инманы) расчёты такие же, плюс центр тяжести будет ближе к середине обоих стрел (от гака до основания башни), потому что тяжелая первая стрела (первое колено) сдвигает центр тяжести всей раскладной стрелы к геометрическому центру обоих колен суммарно, в отличие от стрелы тросового крана, где центр тяжести сдвинут ближе ко второй трети длины стрелы из-за гидроцилиндров и секций стрел (но это уже более точные расчеты для олимпиадников супершкольнвх или вузовских олимпиад; операторам кранов надо просто умножать вес удочки на длину стрелы пополам, и получается паразитный (съедаемый) грузовой момент, вычитаемый из эффективного, для оценки поднятия груза и расчета расстояния от опоры/башни установки груза
Просто вспомнил логически про ошибку, решил исправить (поздно спохватился, позднее зажигание в голове, хихи)
Хорошее видео! Теперь понял, как работает полиспаст. Спасибо!
Добрый вечер.
1. Спасибо за 2 отличные лекции ( мат. часть - наше усе😃).
2. подготовка к лекции - огромная работа. Лучше составить план, и потом по нему читать (например, вы начали объяснять про КПД, но вынуждены были сменить тему).
П. С. читаю лекции коллегам уже несколько лет ( раз 10 переделывала материалы).
Спасибо за рекомендации.
Как постоянный носильщик инструментов по работе, могу сказать, что максимальный комфортный вес, переносимый в одно лицо, это 15 кг.
20 кг. уже не очень комфортно, 25 кг. уже тяжеловато, а 30 и более килограмм уже реально тяжело.
Если вдруг кому интересно, я мужик, 47 лет, 176 см, 92 кг, бывший спортсмен, от груди жал 120кг, на становой тяге 100 кг.
по работе постоянно таскаю туда-сюда узлы и агрегаты машин, под каждым словом подписываюсь.
21 год, становая 140, присед 130, жим лёжа 80
16 кг, пуд - оптимальный груз, он не с дуба рухнул, а был веками!
Тоже сразу про пуд подумалось
Очень информативно и доходчиво! Спасибо вам за эти познавательные серии! Если бы это видео вышло в 16 году, мы бы не бросили 3х тонную "руку" экскаватора, упавшую с вертолета в лес,(но это другая история)) в глинистом болоте в далеком Папуа.
Кто читает этот комент тому здоровья и счастья и всего наилучшего❤❤❤
И Вам удачи, счастья, везения и всех благ.
Желаю здравствовать, друже!
Взаимно!
И тебе не хворать братка !
Очень познавательно. Спасибище огромное!))
Спасибо вам,очень интересно и познавательно)
Спасибо вам🤝очень доходчиво и интересно💪
Лекция ОГОНЬ!!!!
Шикарный контЕнт ))
Молодцы, спасибо за знания проверенные практикой
Вот спасибо за видео теперь я на рыбалке любой якорь с берега выташю!
Удачи.
Когда сказали про слабость ураловской лебёдки, сразу вспомнил про ту ,которую вам должны были отправить с Украины. Какова её судьба? Когда будем смотреть обзор?
а её все таки отправили? ))
@@AlexanderBodry не знаю , потому и спрашиваю ;)
Есть сложности на границе.
Квадрик вам надо грузовой . Можно на нем возить и то что руками тяжелое и лебедку с двс не большую
@@user-ce2bl4co3x я видел, что для этого у них уже есть мотособака.
"Дерво". И в первое исправление трос не перерисовали с цели. Но это пофиг. На самом деле все понятно. Круто!
Хорошее познавательное видео 👍, спасибо 🤝 !!!
Очень интересно, спасибо большое. Давно ждал серию про полиспасты.
Почему не предупредили в начале видео, что необходимо сесть за парту!) очень интересно! Большое спасибо!!!
Сергей, где и когда вы принимаете экзамен?
Мне кажется, я уже готов!
тянешь билет - там координаты утонувшего экскаватора. Надо при помощи шнурков от ботинок и трех йо-йо его вытащить
Как всегда интересно и полезно 👍
Да, уж. Век живи, век учись......
Спасибо, Сергей 👍👍👍
Здравствуйте, спасибо вам большое за видео, было очень интересно и поучительно.
Хорошее, наглядное и очень познавательное видео. Спасибо
Очень интересно, перед сном посмотрю) не обижайтесь, шучу, лайк!
Ничего сложного! Берём паракорд и привязываемся прусиком к тросу))) ну или 15 тонный жумар. Хорошые выпуски
прекрасно очень понравилось.спасибо вам за интереснийшую лекцыю.
Ждем МТП которая именно ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ )))))
С той танковой лебедкой что подписчик подарил ) это будет ппц !
МТП начинайте использовать. Правильно говоришь.... Урал может не выдержать...
@@RuslanSazonov Откуда такая инфа, что я пропустил? Я первый раз об этом слышу!
@@ВячеславПименов-л4х там где то подписчик какую то лютую немецкую лебёдку подогнал но надо ее откуда-то доставить. Она с то ли тягоча танкового то ли с танка, я вот просто нуб, велосипедист, но прям как то вот в гараж тянет
@@RuslanSazonov А откуда такая инфа у вас, это где то было освещено на канале? Может лебедка от советского атс 59 г, так они вроде говорили что она слишком большая по габаритам, потому и решили от Краза ставить.
Шикарный экскурс!
В поддержку вас и этих теоретических уроков. Лайк..
Ну почему такое не преподают в автотехникумах??? Парни!!! Вам бы хоть на общественных началах преподавать в колледжех и питерском институте . Да и разные училища бы захватить по учёбе. Надо, очень надо учить молодежь. Всем здоровья и удачи!!
В советских дополнительных пособиях для автомобилистов это было. Но именно в дополнительных, типа "Шоферу БАМа", "Вождение автомобиля в сложных дорожных условиях", и т.п., в пособиях по эвакуации танков...
@@pipespb Было. Вот это и печально. Молодым бы сейчас это дать. Пусть понадобится одному из ста, но голова заработает хотя бы у восьми из десяти.
Безусловно поможет ! Спасибо Вам !
С ходу не сообразил про кратность 9 с перемычкой, потом дошло)) спасибо огромное))
Объясни пожалуйста
Непоиму как перемычка крепится к тросу
Я опять ни чего не понял. Но посмотрел от и до. Что-то есть магически-гипнотически завораживающее.
Как я понял в RUclips многие идут и подписываются на автора.
При чем не важно, что он рассказывает и показывает.
Хоть плетение бисером, хоть ловля на живца, хоть авто тематика.
Спасибо, все очень доступно. 🙏👍
Спасибо за тех чясть ,здоровья и удачи в делах
О, как ни суббота, так новое видео! Кстати, а как дела у Урал-МТП?
Остался очень доволен новой информации
все понятно. классный урок. спасибо Вам!