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一目惚れのサンバー、つきおさんが喜んでますね！最近、知らない視聴者さんが2名ぐらいコメントしてますね！（登録はしたんですかね）次回の道の駅動画はちょうどいいところでアップしますので少しお待ちを！
実は昨年の秋から狙っていた車でしてそれだけに興奮冷めやらなかったですね。荷物も積めて、軽キャンパーに負けない広さ、走りの良さにおいて、７割理想の車ですので（マニュアル車じゃないのと燃費が悪いのが３割でして）新規にコメント頂けると、嬉しく思いますし、登録者増加にも繋がり、モチベーション上がるんですよね★「くいしんぼうTV」さんのコラボ動画鋭意制作中ですので。
スペックやコンディションについての知識はゼロですが・・・車中で最高のパーティーが開けるのだけはわかります！
乗ってみて走りの良さと乗り心地の良さ、最高の広々したスペースの素晴らしさは特筆物ですね★もし購入したら、この車でパーティーしましょう＼(^o^)／
やっぱりスバル生産のサンバーはいいなぁ(｡・﹃・｡)4気筒、独立懸架サスペンスは魅力ですよね(っ ॑꒳ ॑c)
初コメントありがとうございますm(_ _)mやはり欲しい車は買っておくべきだったと後悔してます。今しかSUBARUオリジナルのサンバーは乗れないし、今後はプレミア価格がついて買いづらくなるので、揺れてます。四輪独立サス、RRレイアウトとダイハツの偽サンバーには無い魅力がありますね。電動化前のガソリン車最後の車として有終の美を飾りたいです。
サビを修復して絶滅危惧種サンバーを大切に乗りましょう。年式の割には装備は整ってますよね。私はタフパッケージに乗っています。
コメントありがとうございます。おお！同士ですか(・o・)今乗らないと、絶滅危惧種故に買いたくても中古価格が高騰し、手の届かない高嶺の花になりますからね。多少のサビは勲章かなと思いワイルドに行きたいところですが、サビの修復も念頭に置いていきたいですね。３０万キロ以上は大切に乗りたいですね。タフパッケージ、専用ロゴのデカールがカッコよくて萌えますね★今後、４月以降はサンバーの旅動画あげますのでチャンネル登録宜しくお願い致します。
@@つきおサービス さん了解しました。また動画楽しみにしています。
@@六連昴 貴重なチャンネル登録、誠にありがとうございますm(_ _)mまだ４月１０日以降の納車なので暫し、仕事兼用のエブリイでの旅動画になるかと思いますが。
@@つきおサービス さん私はスバリストでして今はレヴォーグSTIとディアスの2本立てですよ。
@@六連昴 おお！！そうなんですね＼(^o^)／（堅い握手🤝）レヴォーグは憧れの車ですね。私も本当はスバルが好きなのです。実は2年前に急死した兄のように慕っていた友人が初代フォレスターの限定車タイプMを大切に乗っていました。だからこそスバル熱が再燃しました。
軽から撤退したスバルだけれども、軽トラとしての合理性の詰まったこの「サンバー」だけは残して欲しかった。
あの長距離トラック並に酷使される赤帽で培われた耐久性で素晴らしい車だっただけにサンバーだけは残してほしかったなと。私も思うかなと。あんなダイハツの偽物を買うくらいならレストアしてでも乗り続けたいね！
サンバー欲しい。こんな良いクルマが何故廃番になるのか不思議です。と言うかスバルは何故軽から撤退したのか?こんなに売れてるのに。もったいない。てんとう虫といいサンバーといいスバルは個性的なクルマを作りますね。私もスバリストになりたい
はじめまして、コメントありがとうございます。本当そうですよね。なんであんなに素晴らしい車を廃版にするのか、赤帽みたいなヘビーユーザーから信頼を得て、耐久性は折り紙付きなのに、TOYOTAの言いなりになるとは、理解に苦しみます(TдT)今や適当な穴埋めパテの如く、サンバーを名乗り、ダイハツの偽物でスバリストの顧客流出を防ぐ悲しきかな現実。実際、元のハイゼットも乗りましたがサンバーと比べたら、気持ちよく回らないエンジン、乗り心地は悪い、運転が平凡的でつまらないです。売ることしか考えてない、TOYOTAグループに牛耳られてスバルらしさを失ったスバル、TOYOTAはスバルオリジナルの軽自動車作りを助けるべきじゃないのか？と思うんです！スバルは昔はてんとう虫、レックス、ヴィヴィオビストロや個性的で素晴らしい軽自動車が目白押しでした。今や乗りたい車が無いので、エンジンやミッションを載せ替えてでも乗り続けたいです。
結局、RR＆４輪独立懸架サスと云う特殊な構造だからコスト単価が高いんだよね。 RRで空荷でも後ろが跳ねず＆ハンドル軽く運転席も静か、座席下に前輪が配置されるので足元広々＆ホイールベース短く旋回能力に優れ、四輪独立懸架サスのしなやかな走り・・と、合理性満載のクルマなのにね。 「軽トラ」だけはダイハツ「ハイゼット」が「サンバー」に歩み寄るべきだった。
@@take5t0ky0j さんへ。結局トヨタの言いなりにならざるを得ないのでは?弱肉強食ですから。残念ですがこれが現実なのでしよう。その中でサンバーファン同士で幸せを共有できれば良いのではないでしようか
@@よっちゃん-u8y1i 多勢に無勢、販売力と宣伝力の差か。。 愚直はニッチにしか存在し得ないのか、勿体無い話だよ。。
一目惚れのサンバー、つきおさんが喜んでますね！
最近、知らない視聴者さんが2名ぐらいコメントしてますね！（登録はしたんですかね）
次回の道の駅動画はちょうどいいところでアップしますので少しお待ちを！
実は昨年の秋から狙っていた車でして
それだけに興奮冷めやらなかったですね。
荷物も積めて、軽キャンパーに負けない広さ、走りの良さにおいて、７割理想の車ですので（マニュアル車じゃないのと燃費が悪いのが３割でして）
新規にコメント頂けると、嬉しく思いますし、登録者増加にも繋がり、モチベーション上がるんですよね★
「くいしんぼうTV」さんのコラボ動画
鋭意制作中ですので。
スペックやコンディションについての知識はゼロですが・・・車中で最高のパーティーが開けるのだけはわかります！
乗ってみて走りの良さと乗り心地の良さ、最高の広々したスペースの素晴らしさは特筆物ですね★もし購入したら、この車でパーティーしましょう＼(^o^)／
やっぱりスバル生産のサンバーはいいなぁ(｡・﹃・｡)4気筒、独立懸架サスペンスは魅力ですよね(っ ॑꒳ ॑c)
初コメントありがとうございますm(_ _)m
やはり欲しい車は買っておくべきだったと後悔してます。
今しかSUBARUオリジナルのサンバーは乗れないし、今後はプレミア価格がついて買いづらくなるので、揺れてます。
四輪独立サス、RRレイアウトとダイハツの偽サンバーには無い魅力がありますね。
電動化前のガソリン車最後の車として有終の美を飾りたいです。
サビを修復して
絶滅危惧種サンバーを大切に
乗りましょう。年式の割には
装備は整ってますよね。
私はタフパッケージに乗って
います。
コメントありがとうございます。
おお！同士ですか(・o・)
今乗らないと、絶滅危惧種故に買いたくても中古価格が高騰し、手の届かない高嶺の花になりますからね。
多少のサビは勲章かなと思いワイルドに行きたいところですが、サビの修復も念頭に置いていきたいですね。
３０万キロ以上は大切に乗りたいですね。
タフパッケージ、専用ロゴのデカールがカッコよくて萌えますね★
今後、４月以降はサンバーの旅動画あげますのでチャンネル登録宜しくお願い致します。
@@つきおサービス さん
了解しました。
また動画楽しみにしています。
@@六連昴
貴重なチャンネル登録、誠にありがとうございますm(_ _)m
まだ４月１０日以降の納車なので
暫し、仕事兼用のエブリイでの旅動画になるかと思いますが。
@@つきおサービス さん
私はスバリストでして
今はレヴォーグSTIとディアスの
2本立てですよ。
@@六連昴
おお！！そうなんですね＼(^o^)／
（堅い握手🤝）
レヴォーグは憧れの車ですね。
私も本当はスバルが好きなのです。
実は2年前に急死した兄のように慕っていた友人が初代フォレスターの限定車タイプMを大切に乗っていました。
だからこそスバル熱が再燃しました。
軽から撤退したスバルだけれども、軽トラとしての合理性の詰まったこの「サンバー」だけは残して欲しかった。
あの長距離トラック並に酷使される赤帽で培われた耐久性で素晴らしい車だっただけにサンバーだけは残してほしかったなと。
私も思うかなと。あんなダイハツの偽物を買うくらいならレストアしてでも乗り続けたいね！
サンバー欲しい。こんな良いクルマが何故廃番になるのか不思議です。と言うかスバルは何故軽から撤退したのか?こんなに売れてるのに。もったいない。てんとう虫といいサンバーといいスバルは個性的なクルマを作りますね。私もスバリストになりたい
はじめまして、コメントありがとうございます。本当そうですよね。なんであんなに素晴らしい車を廃版にするのか、赤帽みたいなヘビーユーザーから信頼を得て、耐久性は折り紙付きなのに、TOYOTAの言いなりになるとは、理解に苦しみます(TдT)今や適当な穴埋めパテの如く、サンバーを名乗り、ダイハツの偽物でスバリストの顧客流出を防ぐ悲しきかな現実。
実際、元のハイゼットも乗りましたが
サンバーと比べたら、気持ちよく回らないエンジン、乗り心地は悪い、運転が平凡的でつまらないです。
売ることしか考えてない、TOYOTAグループに牛耳られてスバルらしさを失ったスバル、TOYOTAはスバルオリジナルの軽自動車作りを助けるべきじゃないのか？と思うんです！スバルは昔はてんとう虫、レックス、ヴィヴィオビストロや個性的で素晴らしい軽自動車が目白押しでした。
今や乗りたい車が無いので、エンジンやミッションを載せ替えてでも乗り続けたいです。
結局、RR＆４輪独立懸架サスと云う特殊な構造だからコスト単価が高いんだよね。 RRで空荷でも後ろが跳ねず＆ハンドル軽く運転席も静か、座席下に前輪が配置されるので足元広々＆ホイールベース短く旋回能力に優れ、四輪独立懸架サスのしなやかな走り・・と、合理性満載のクルマなのにね。 「軽トラ」だけはダイハツ「ハイゼット」が「サンバー」に歩み寄るべきだった。
@@take5t0ky0j さんへ。結局トヨタの言いなりにならざるを得ないのでは?弱肉強食ですから。残念ですがこれが現実なのでしよう。その中でサンバーファン同士で幸せを共有できれば良いのではないでしようか
@@よっちゃん-u8y1i 多勢に無勢、販売力と宣伝力の差か。。 愚直はニッチにしか存在し得ないのか、勿体無い話だよ。。