Приветствую Андрей! Спасибо за поучительные видео! Всё по делу, доходчиво объяснил. Хотел об этом попросить, а Вы уже прочитали мои мысли. На моём тракторе ДВС классика с контактным зажиганием пока работает нормально, но думаю это пока... Здоровья Вам и вашим близким!
После прогрел и всё нормально, сейчас на вахте, потом зажигание поправлю и всё будет ок, был показан самый первый запуск, ТНВД с форсунками больше года лежали, на улице был небольшой минус, также разницу стартеров показал, а цель была проверить трансмиссию чтоб зимой спокойно дальше конструировать, двигатель работу потом после вахты покажу, не успел до отъезда заснять.
На "лабуде двухконтурной", просто ЗАРАБАТЫВАЮТ! Как в прочем, и на всем АВТОПРОМЕ после 90 х. Польза от "новшества" (инжектор в частности) практически во всем нулевая, а расходы на все это "благо" лошадиные. Если коммутатор работает как к "ключ" (без временного управления от компьютера), с ограничением по току (5 А.) посредством обратной связи по эмиттеру. То работать с ним в "паре", должно оборудование 01 и ему подобное, рассчитанное на работу с КЛЮЧОМ (контакты или коммутатор). Не работают катушки 08 и 2110 с Калиной и Газелью, на токе 5 А от 08 коммутатора. Им нужно 8 -10 А, и управляемая подача тока с компьютера. А без этого дела получается только ПЕЧКА из 08 коммутатора, если нет вариатора. От чего они и горят постоянно, в жаркую погоду в основном. Желаемого результата от 5 А на катушке, получить нельзя, если они ТРЕБУЮТ для их питания 8-10 А. Получите в два раза МЕНЬШЕ. Система работает, но никто Вам не скажет - КАК! Не повторите Вы инжекторное зажигание с управлением от компьютера, самоделкой на 2 х. 08 коммутаторах. Они по ТОКУ не тянут, и момент подачи этого тока никто им не готовит, компьютера НЕТ! Мечтать и ОЖИДАТЬ , никому запретить нельзя!
Спасибо Вам большое,все сделал как Вы обьясняли все прекрасно работает.спасибо Вам большое!
Не за что, работайте, удачи вам.
Приветствую Андрей! Спасибо за поучительные видео! Всё по делу, доходчиво объяснил. Хотел об этом попросить, а Вы уже прочитали мои мысли. На моём тракторе ДВС классика с контактным зажиганием пока работает нормально, но думаю это пока... Здоровья Вам и вашим близким!
Ненадо думать, просто начните готовить детали разница существенная
Спасибо!
Не за что, 🤗
Здраствуйте, а у меня я поставил приборку с 14-ки будет по вашей схеме работать тахометр
Привет Андрей. Мастер на все руки! Мотор на самодельном тракторе дымить перестал? Удачи тебе. 👍👍👍
После прогрел и всё нормально, сейчас на вахте, потом зажигание поправлю и всё будет ок, был показан самый первый запуск, ТНВД с форсунками больше года лежали, на улице был небольшой минус, также разницу стартеров показал, а цель была проверить трансмиссию чтоб зимой спокойно дальше конструировать, двигатель работу потом после вахты покажу, не успел до отъезда заснять.
@@user-Gibrid понял, удачно отработать вахту.
👍
2 комутатора 2 катушки 2 датчика хола = в два раза больше поломок
Всё верно кроме поломок, 7 лет на данной системе, менял только бронепровода
В два раза надёжнее система в целом( можно на двух цилиндрах доехать куда угодно)
Кстати, минус несколько элементов: крышка трамблёра, бегунок, центральный провод.
А что это дает переделка,в чем преимущество перед стандартной?
Двигатель становится совсем другим, лучше запуск, немного экономии топлива, лучше тяга, для сравнения надо попробовать, лично я не поставлю штатную.
Никак не могу настроить датчики относительно друг друга
Есть такое дело, изначально я тоже поставил немного не так, потом по глазомеру перпендикулярно поймал и получилось
На "лабуде двухконтурной", просто ЗАРАБАТЫВАЮТ! Как в прочем, и на всем АВТОПРОМЕ после 90 х. Польза от "новшества" (инжектор в частности) практически во всем нулевая, а расходы на все это "благо" лошадиные.
Если коммутатор работает как к "ключ" (без временного управления от компьютера), с ограничением по току (5 А.) посредством обратной связи по эмиттеру. То работать с ним в "паре", должно оборудование 01 и ему подобное, рассчитанное на работу с КЛЮЧОМ (контакты или коммутатор).
Не работают катушки 08 и 2110 с Калиной и Газелью, на токе 5 А от 08 коммутатора. Им нужно 8 -10 А, и управляемая подача тока с компьютера. А без этого дела получается только ПЕЧКА из 08 коммутатора, если нет вариатора. От чего они и горят постоянно, в жаркую погоду в основном.
Желаемого результата от 5 А на катушке, получить нельзя, если они ТРЕБУЮТ для их питания 8-10 А. Получите в два раза МЕНЬШЕ. Система работает, но никто Вам не скажет - КАК! Не повторите Вы инжекторное зажигание с управлением от компьютера, самоделкой на 2 х. 08 коммутаторах. Они по ТОКУ не тянут, и момент подачи этого тока никто им не готовит, компьютера НЕТ!
Мечтать и ОЖИДАТЬ , никому запретить нельзя!
Не интересно. И сложно. На одном датчике холла. Норм вариант
Каждому своё, на одном собирался так и не пробывал
Я не могу 2х кональный коммутатор найти.чтобы на 1 датчике собрать.
А с простыми коммутаторами ума не хватает
В подробности не вдавался, не могу дать точного ответа
На ютуб много вариантов