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真是太香啦~規格給好給滿，滿滿自家碳纖套件，真是頂到肺啦!
👍👍 真的還不錯
價格高得嚇人還只給後置馬達.......比閃電還貴
26.8萬
對呀 這台建議售價 268000元
如果沒速限真的會買
這部分你可以和門市的人聊聊😆
可以解 我朋友刚买了捷安特的中置山地车直接按键解开限速最高38
看試騎車的時速，應該都有偷解限速
台中這場應該感覺不出來😆出去就爬坡了你有去試試過了嗎？
重量輕，售價很無情
確實價格沒有太便宜，但就看你要拿的用途囉！一分錢 一分貨貨。
就是一個等價交換的概念...... 無情的售價 等於 把買重機的預算 拿來換這台~~ 同樣價錢~20幾萬~至5~60萬?? 可以買台 山葉 R3~ 或R7 了~~ 😂😂
只是想買台可以扛上車頂架的碳纖電車，就像我想吃碗牛肉麵就好，結果菜單只有9A頂級和牛的牛肉麵。會買單的當然有，但只想吃碗一般牛肉麵的人也不少。捷安特自己把10-15萬的價格帶空出來，就等著看看會不會有人來填補了。
@@Frank_Lin73 10到15萬這區間 Giant 有Revolt e+ 不太可能再拿一台碳纖維電車放在這20萬左右可能還有機會，但都到這了考慮一下搭配的零件應該會直上更好一點的
@@youtuberAkai 唉，這台Revolt電車，開那個價格我也是醉了。
後置電機這種東西，只適合出現在通勤車上。GIANT的訂價策略，難怪在世界上都是只聞其聲，不聞其人。
確實大部分的後置電機都是用在通勤車上面。但也很多高階的車使用，最常看到是使用 MAHLE 馬達的，像是ORBEA 、BIANCHI公路電輔也都有使用。可以上網看看
@@youtuberAkaiobea騎過，還不錯，但就是比不上同級甚至次一級的中置電機。而且看defy e+的齒比，真是滿頭問號，根本是用一般車的思維在設計。檔位重時又沒有中置電機，爬坡準備狂掉電。
@@powercoolmanful 這台確實設計給已經有騎車能力的車友，如果是入門、體力比較沒那麼好的真的比較沒有那麼適合
真是太香啦~規格給好給滿，滿滿自家碳纖套件，真是頂到肺啦!
👍👍 真的還不錯
價格高得嚇人還只給後置馬達.......比閃電還貴
26.8萬
對呀 這台建議售價 268000元
如果沒速限真的會買
這部分你可以和門市的人聊聊😆
可以解 我朋友刚买了捷安特的中置山地车直接按键解开限速最高38
看試騎車的時速，應該都有偷解限速
台中這場應該感覺不出來😆
出去就爬坡了
你有去試試過了嗎？
重量輕，售價很無情
確實價格沒有太便宜，但就看你要拿的用途囉！一分錢 一分貨貨。
就是一個等價交換的概念...... 無情的售價 等於 把買重機的預算 拿來換這台~~ 同樣價錢~20幾萬~至5~60萬??
可以買台 山葉 R3~ 或R7 了~~ 😂😂
只是想買台可以扛上車頂架的碳纖電車，就像我想吃碗牛肉麵就好，結果菜單只有9A頂級和牛的牛肉麵。
會買單的當然有，但只想吃碗一般牛肉麵的人也不少。
捷安特自己把10-15萬的價格帶空出來，就等著看看會不會有人來填補了。
@@Frank_Lin73 10到15萬這區間 Giant 有Revolt e+
不太可能再拿一台碳纖維電車放在這
20萬左右可能還有機會，但都到這了
考慮一下搭配的零件應該會直上更好一點的
@@youtuberAkai 唉，這台Revolt電車，開那個價格我也是醉了。
後置電機這種東西，只適合出現在通勤車上。GIANT的訂價策略，難怪在世界上都是只聞其聲，不聞其人。
確實大部分的後置電機都是用在通勤車上面。
但也很多高階的車使用，最常看到是使用 MAHLE 馬達的，像是ORBEA 、BIANCHI公路電輔也都有使用。可以上網看看
@@youtuberAkaiobea騎過，還不錯，但就是比不上同級甚至次一級的中置電機。而且看defy e+的齒比，真是滿頭問號，根本是用一般車的思維在設計。檔位重時又沒有中置電機，爬坡準備狂掉電。
@@powercoolmanful 這台確實設計給已經有騎車能力的車友，如果是入門、體力比較沒那麼好的真的比較沒有那麼適合