Новое масло всегда гуще отработанного, даже если заливается тоже самое. На новом масле даже давление поднимается существенно. И двигатель, дейчствительно, начинает работать тише, но при этом ему работать тяжелее, как бы странно это не звучало. Просто, чем выше вязкость - тем выше механические потери. Но все равно через тысячу-полторы обычно вязкость начинает падать. Качество масла напрямую связано с тем, как долго оно будет сохранять вязкость, близкой к изначальной. Чем дольше - тем масло лучше. Ну, это один из факторов, на который стоит обращать внимание 😉
5SFE - у меня шатуны на Москвиче от 5SFE установлены! 😎Вместо шатунных болтов поставил строительные
Новое масло всегда гуще отработанного, даже если заливается тоже самое. На новом масле даже давление поднимается существенно. И двигатель, дейчствительно, начинает работать тише, но при этом ему работать тяжелее, как бы странно это не звучало. Просто, чем выше вязкость - тем выше механические потери. Но все равно через тысячу-полторы обычно вязкость начинает падать. Качество масла напрямую связано с тем, как долго оно будет сохранять вязкость, близкой к изначальной. Чем дольше - тем масло лучше. Ну, это один из факторов, на который стоит обращать внимание 😉
@@Supercharger_Carb прислушался.
все присадки на минеральной основе, с применением присадки, масло по идее гуще становится, теряется низкотемпературные х-ки
0-40 залейте
@@ПавелМихалев-у8щ так вообще греметь ДВС начнёт же.
Чашечный съëмник стоит недорого под длинный удлинитель и трещëтку 1/2". Купить раз и не мучиться
@@Дмитрий-ЛКанцелбоген тоже задумался об этом.
Через 200км начнёт дымить потому что кольца закоксуются!
@@СолижонМамажонов-ч6э Засек на одометре.
И паралельно заказал раскоксовку.