Вот приварить маслоулавливающие шайбы да. Надо. Там есть три точки удобные для сварки снаружи. А вот чистить маслоуловители каждые 15 тыс км нет никакой необходимости. При замене масла и его фильтра в установленный срок чистить маслоуловители можно тысяч через 50-70...
Денис, в коленвалах ИМЗ 750сс с 2015 года импортный лишь СЕПАРАТОР! Причем сепаратор стальной. Ролики пальцы шатуны все наше. Шатуны такие страшные потому что гальванику прикрыли на заводе. Сам подшипник НГШ тот же самый что и пошел еще с М-63 с 60-х годов. Сам КВ проверить просто - на щеке на нового образца КВ есть клеймо - половина овала и в ней кажется 10. По "треугольнику" пальцы надо вводить смазанные и в ненагруженном состоянии даже центрами. Всё там легко вставляется в обоих положениях всегда. И да, качество "развертывания" ВГШ ИМЗ недостижимо в домашних условиях!
По моим данным да. Именно так. Стальной сепаратор кажется от TIMKEN. Качество бомбинированных роликов да и пальцев отечественных вполне нормальное. С 60-х годов применяется один и тот же подшипник НГШ. Более - этот НГШ применялся и на литровых моделях ИМЗ. Экспериментальных конечно но тем не менее. ПС. Качество "развертывания" ВГШ может быть и достижимо притиром но их геометрия без полного съема шатуна и его базирования по НГШ - никогда . ППС. 750 КВ при должном обслуживании(применении Качественного Масла хотя бы) выхаживает 100 тысяч км. Причины скорой смерти три: -отваливаются маслоуловители(часто); -разваливается алюминиевый сепаолратор(редко); -"пролюбливается" масло либо пностью забиваются грязью маслоуловители.
Переведу оратора выше )) Ден у меня есть к вам вопрос какой на мотоцикл минск лучше поставить карбюратор, я хочу поставить от явы 638 как думаете стоит ли его ставить на минск ?
маленьким ударом увесистого медного молотка!))0 если коленвал хороший и посадка прочная до бить приходится сильно! если правится легко то при больших нагрузках центровка уходит.
@@DenTuning в молодости был такой случай , после сборки матора завел все ок новый СССР колено начал регулировать карбюраторы по очереди конечно , на одном цилиндре поработав 2-3 минуты двигатель заклинил . Разобрал и понял что коленвал не крутится, поехал с ним к токарю показалось что колено сбилась с центров
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](/img/1.gif)
Денчик это поняно )) я живу в Калининграде ) хочу приехать к тебе и посмотреть КАК делаются Мински!!!!!!!
Вход в мою порностудию посторонним запрещен!)
Шатуны прям в цвет станочка
Почему "отливки шатунов"? Заготовки шатунов штампуют а не отливают.
Молодец
Может,он дольше проживёт,если хорошенько проварить маслоуловители ,а хозяину сделать предписание,чтоб через каждые 15-20 тыщ Км чистил их.
Вот приварить маслоулавливающие шайбы да. Надо.
Там есть три точки удобные для сварки снаружи.
А вот чистить маслоуловители каждые 15 тыс км нет никакой необходимости. При замене масла и его фильтра в установленный срок чистить маслоуловители можно тысяч через 50-70...
Денис, в коленвалах ИМЗ 750сс с 2015 года импортный лишь СЕПАРАТОР!
Причем сепаратор стальной. Ролики пальцы шатуны все наше.
Шатуны такие страшные потому что гальванику прикрыли на заводе.
Сам подшипник НГШ тот же самый что и пошел еще с М-63 с 60-х годов.
Сам КВ проверить просто - на щеке на нового образца КВ есть клеймо - половина овала и в ней кажется 10.
По "треугольнику" пальцы надо вводить смазанные и в ненагруженном состоянии даже центрами. Всё там легко вставляется в обоих положениях всегда.
И да, качество "развертывания" ВГШ ИМЗ недостижимо в домашних условиях!
Импортный сепаратор берут без роликов? Для меня достижимо качество "развертывания" ВГШ ИМЗ!!)В домашних условиях!!)
По моим данным да. Именно так. Стальной сепаратор кажется от TIMKEN.
Качество бомбинированных роликов да и пальцев отечественных вполне нормальное. С 60-х годов применяется один и тот же подшипник НГШ. Более - этот НГШ применялся и на литровых моделях ИМЗ. Экспериментальных конечно но тем не менее.
ПС. Качество "развертывания" ВГШ может быть и достижимо притиром но их геометрия без полного съема шатуна и его базирования по НГШ - никогда .
ППС. 750 КВ при должном обслуживании(применении Качественного Масла хотя бы) выхаживает 100 тысяч км.
Причины скорой смерти три:
-отваливаются маслоуловители(часто);
-разваливается алюминиевый сепаолратор(редко);
-"пролюбливается" масло либо пностью забиваются грязью маслоуловители.
Ден примет можешь ответить ? обязательна ли холодная обкатка поршневой минск?
Нет конечно! Только горячая и только на ходу!
Денис как с тобой связатся? нужна помощь по уралу
Денис привет , как можно сделать заказ на полную доработку двух двигателей "Минск" включая доработку коленвала ?
Привет Иван. Я не делаю моторы полностью.
DenisTun а если не полностью то какие операции можно у вас заказать ?
Расточка цилиндра и замена шатуна.
DenisTun хорошо , как с вами связаться ?
Доброго времени суток. Я не могу найти как отбалансировать коленвал урала. Без разборки. Вы много знаете, расскажите пожалуйста.
ни как.. я разобрал
DenisTun эх жаль, я разобрать-то смогу, а вот собрать на место правильно врятли.... (((
Попробую тогда с поршнями и маховиком, в блоке. Крутить дрелью, и сверлить маховик. Может получиться, как думаете?
ну если ты сам балансировочный станок и в тебе уже вмонтированы датчики, то получится)
ден у мене є до вас питання який на мотоцикл мінск найкращий карбюратор,я хочу поставити від яви 638 як думаєте варто ставити його на мінск???
не понимаю, что ты пишешь..
Переведу оратора выше )) Ден у меня есть к вам вопрос какой на мотоцикл минск лучше поставить карбюратор, я хочу поставить от явы 638 как думаете стоит ли его ставить на минск ?
А я вот разобрал без перевода. Украинский - это "блатной" русский)) Без негативного окраса)
Не знаю не пробовал. Очень хорошо работает Пакко
он со шпонкой продавался?
наверное! Я ее не ставил туда..
кагда свой днепр будеш дклал
Я одного не понимаю , как центра коленвал не збиваются во время работы если маленьким ударом молотка можно его сместить ?
маленьким ударом увесистого медного молотка!))0 если коленвал хороший и посадка прочная до бить приходится сильно! если правится легко то при больших нагрузках центровка уходит.
@@DenTuning в молодости был такой случай , после сборки матора завел все ок новый СССР колено начал регулировать карбюраторы по очереди конечно , на одном цилиндре поработав 2-3 минуты двигатель заклинил . Разобрал и понял что коленвал не крутится, поехал с ним к токарю показалось что колено сбилась с центров
значит заводской брак.. прослабленная посадка была
Мне одному показалось что люфт шатунов недопустимый?
да, одному тебе. это новый коленвал, у него нет люфтов
денис как с вами связаться?
ДО СМОТРЕТЬ РОЛИК ДО КОНЦА!!! ДО ТИТРОВ!!!!
што с кленвалом делать будеш?
ничего, хозяин его уже поставил себе в двигатель.
DenisTun а зачем он его там столько показывал?и накручивал?
Что бы ты посмотрел!!! ))
DenisTun ясно спасиб!желею што посмотрел думал што то нового узнаю
Денис плиз))
Поугарал с застрявшими пальцами)))
Désolé !
C'est n'importe quoi !!!
Georges
К сожалению!
Это бред !!!
ЖоржK sozhaleniyu!
Eto bred !!!
Zhorzh
Что за бред? Ты кто?