ANGEL CYCLE WORKS ESPECIAL PARA BADLANDS
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- Опубликовано: 1 фев 2025
- No es sólo por superar los 800 Km ni los 16.000 metros de ascenso...
En el desierto de Almería, en las Alpujarras... en esa pausa vital a la que te llega a someter la exposición absoluta al silencio... Saber que estás a una buena distancia de un vaso de agua, de valorar que tu compañer@ de viaje puede ser tu único refugio en caso de que algo salga mal...
Eventos así cambian la óptica de algunas cosas para siempre.
@badlandscc ha conquistado el corazón tanto de super atletas profesionales pedaleando en la búsqueda del limite, como de los aventureros cazadores de experiencias inmersivas, como nuestro querido @antoniodelpinoaragones
Un evento así de especial merecía una bici especial y por eso sobre una de nuestras nuevas ANGEL GAMMA de carbono reciclable, de hecho este es el primero prototipo del molde, ha realizado un montaje especial para empezar a vivir esta historia desde el kilometro cero de su preparación durante todo el verano.
NOTAS DEL PROPIO ANTONIO SOBRE LA BICI
Cuadro ANGEL Cycle Works Gamma de carbono REC reciclable.
Talla XL porque para este proyecto buscaba el máximo espacio dentro del cuadro para las bolsas. / Pintado en blanco candy por @Uvesbikes /
En esta talla, los moldes son propios (no son cuadros open mold) pesa 920g y estará disponible en S, M, L y XL. / De hecho en este caso concreto se trata del primer proto, que ya pasaba con muchísimo margen los controles ISO de nuestro proveedor de producción asiático. / Esta unidad todavía no traía patilla UDH, que en la versión final ya viene implementada para montar cambios de anclaje directo T-Type / El frame kit (cuadro + horquilla + manillar integrado + dirección + tija) está disponible en carbono visto con logos holográficos, carbono visto con tinte marrón y logos cobre, o carbono visto con tínte verde y logos plata. Cuesta 3.990€. Los proyectos custom como este se cotizan de forma individual.
Grupo, he hecho un mix de manetas @SRAM Force D2 con cambio SRAM Eagle XX1, casete 10-52 y cadena Eagle XX1 color Cooper (marrón anodizado)
El pedalier y la patilla del cambio (con las roldanas, son @CeramicSpeed que no son una extravagancia sino una apuesta por la eficiencia real y la fiabilidad. Ese ahorro marginal de energía en la transmisión, en una hora aportan poco o nada a ritmo de ultra fondo, pero precisamente sumada ese ganancia tras 800 km de gravel, es un montón de energía de reserva que seguro hace falta.
Bielas @ROTORbikeComponents Aldhu Carbon con potenciómetro INspider y Aerocrown, esto último obviamente por el efecto estético y porque evita que se cuelen ramas en un intento de justificarlo de forma racional, pero vamos, por bonito. El control de vatios ayuda a saber diferenciar el estado físico del mental, que en pruebas tan largas y duras se confunde muchas veces, desde momentos de falso bienestar y lo contrario. Llevar el dato de los vatios sabiendo interpretarlo ayuda sobre todo a gestionar el ritmo. Plato Q-Ring 40 T en posición 3.
Para Badlands he elegido ruedas @sislentcomponents Wild de perfil 45, de tan sólo 1300 gramos el juego, con ancho interno 24mm a las que después de probar 40c, 45c y 50c, iré con Hutchinson Touareg 45c por su equilibrio prefecto para rodar en la presión 2,3 bar que recomienda Hutchinson y es el punto perfecto de estabilidad estructural, comodidad, agarre y buena rodadura. Las ruedas son increíbles, cuestan 2000€ y sinceramente les he dado una paliza impropia. Cero problemas y una estética detallista súper premium.
Por supuesto van con Foam y el nuevo líquido sellante de @xsauceoficial específico para gravel, que lleva algo más de grano grueso y tapona más rápido con menos presión. El de color azul.
Sillín, de tecnología 3D en todo caso. He probado una muestra blanca de un proveedor generalista y ha sido un buen test para darme cuenta de que la calidad importa. Es más cómodo que un sillín de foam al uso, pero no alcanza el nivel de confort de @specializedbicycles Power Mirror, Fizik o Selle Italia. Aún así, llevaré uno custom que me hizo uno de nuestros diseñadores, que independientemente de que pese sólo 150 gramos, además de que usa la mejor resina del mercado con la que fabrican los nombrados, de resistir a la deformación para siempre y a la abrasión de manera surrealista, es el gran paso evolutivo de la impresión en los sillines: poder hacerte el sillín a medida y pasar a otro nivel de ciclismo.
Las bolsas CICLYTE las elegí por blancas, y me las quedo por buenas a rabiar. Usan tejidos sumamente resistentes, los sistemas de sujeción son perfectos, la estanqueidad y las cremalleras… todo de alto rendimiento. Le sumo la mochila Race a la que le puesto una bolsa de agua Camelbak y estoy enamorado de la marca porque ofrecen un producto sencillamente de otro nivel.
Escudo hecho a mano con plata de ley.
Todo esto y mucho más queda dicho en el vídeo.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Mucha suerte ! Vas a pasar mucha fatiga… pero con ánimos ! 💪🏻💪🏻
Me ha gustado mucho la MTB que has presentado, la de gravel también muy chula, y mucho ánimo con la Bad lands😊
@@javierfernandezdelalama3000 mil gracias amigo. Ánimo sobra, a ver las fuerzas jajajaja. Abrazo
A disfrutar de los 800 km. y un saludo de un apasionado a la bicicleta del Viso del Alcor, recuerdos a Ángel, paisano mio
La bici elegida, BRUTAL!!!! 👌🏽👌🏽👌🏽
SUERTE y esperando el vídeo de esa aventura.
Saludos
Preciosa bici, obvio que sientes pasión por lo que haces. A disfrutar en badlands. Gracias x compartir tanto conocimiento Antonio
Ánimo Antonio! Suerte y a disfrutar!
Una preciosidad de bici compañero, espero que la disfrutes y mucha suerte en badlans que seguro te irá de lujo. Te sigo viendo, un saludo!
Pedazo de vídeo te has marcado amigo. Me encanta. La has destripado a fondo….. me flipa la bici y todos y cada uno de sus componentes, ahora a por Badlands 🫶🫶
Como siempre, Bicicleton...
Disfruta de badlans y cuéntanos. 👍👍
Disfruta de la bici y de la compañía
Se pintaban con cal blanca para hacer las viviendas más frescas en verano porque el blanco refleja los rayos del sol.
@@josealferez1980 Así es!!! Lo que pasa es que pintar la bici con cal… David de @uvesbikes creo que todavía no le tiene pillado el punto jajajaja
¿Cómo se llama el modelo MTB? Que preciosidad, madre mía.
@@ratapeinada ALPHA!!! Pero muy a nuestro pesar, porque tuvo poca venta, dejamos de hacerla :(
Mountain gravel 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 si es que os lo buscais vosotros el hate. Una puta bici de montaña de toda la vida
@@marcsanchez7119 la verdad es que el tema es como para descojonarse hajajajaa
Antonio donde puedo ver vuestros modelos de Angel quiero pasarme al Gravel y estoy buscando una bici que me guste para ello...Gracias
¿Rígidas en extinción?, en España con la miseria y pobreza en la que estamos entrando diría lo contrario, las rígidas van a ser las reinas de nuevo, nos guste o no.
Si no lo digo yo tío, lo dicen los catálogos de las marcas, que la tendencia es ir dejándolas para precio de entrada, todas las bicis de gama media y por supuesto gama alta, en la inmensa mayoría de los casos, salvo excepciones, la inversión en innovación se proyecta hacia las doble suspensión.
Personalmente, creo que todavía se puede hacer mucho en evolución de rígidas, que además son más ligeras, más baratas de producir, de adquirir y de mantener…y que para mucha gente sería mejor bici para el uso que le dan.
@@antoniodelpinoaragones eso es hasta ahora que la gente está aguantando la respiración. En los próximos años el empobrecimiento de las familias españolas será progresivo e implacable y en aficiones como esta el impacto será notable. Por cierto, no estoy haciendo un análisis de eficiencia tecnológica ni de preferencias de consumidores, es un tema de capacidad económica.
De esta manera tendremos consumidores que en vez de comprar una doble tope de gama comprarán media gama, los de media gama comprarán media/baja o se plantearán rígida mejor montada, aficionados "globeros" muchos optarán por una rígida por eso de que la doble se dispara el precio, y ya abajo del todo habrá jóvenes que ni se planteen comprar una bici cuando hasta ahora si lo hubieran hecho en otras circunstancias o si lo hacen será una rígida que estirarán muchos años y no podrán dar el salto a la doble. Pero vamos, que esto será poco a poco y no de un año para otro.
@@antoniodelpinoaragones Exactamente como ha hecho Specialized con su Epic WC. Ha quitado todos los modelos de gama alta de su Epic rígida y los ha pasado a la World cup.
Para los que nos gustan las bicis atemporales, una rígida es de lo mejor que hay.
@@antoniodelpinoaragones eso es hasta ahora que la gente está aguantando la respiración. En los próximos años el empobrecimiento de las familias españolas será progresivo e implacable y en aficiones como esta el impacto será notable. Por cierto, no estoy haciendo un análisis de eficiencia tecnológica ni de preferencias de consumidores, es un tema de capacidad económica.
De esta manera tendremos consumidores que en vez de comprar una doble tope de gama comprarán media gama, los de media gama comprarán media/baja o se plantearán rígida mejor montada, aficionados "globeros" muchos optarán por una rígida por eso de que la doble se dispara el precio, y ya abajo del todo habrá jóvenes que ni se planteen comprar una bici cuando hasta ahora si lo hubieran hecho en otras circunstancias o si lo hacen será una rígida que estirarán muchos años y no podrán dar el salto a la doble. Pero vamos, que esto será poco a poco y no de un año para otro.
@@ratapeinada totalmente
Buen trabajo con la marca Angel, pero con el tema de las ruedas de la marca de tu cliente /amigo te columpias bastante. Las ruedas de perfil en gravel son la mayor expresión de postureo que un ciclista pueda ejercer. Lo mismo se podría señalar de las ruedas de palos. Habrás probado cientos de ruedas por tu trabajo, y por eso mismo te dejas llevar por el postureo del marketing y la estética, que de ahí cobras. Sabes perfectamente que las dobles se imponen a las rígidas por confort, seguridad, estabilidad, ... Y en resumen, la rigidez y exceso de esta, en los caminos, no es buena. Unas ruedas de palos son extremadamente rígidas para ser utilizadas en mtb, mucho más en este tipo de engendros llamados mountain gravel, o la propia gravel. Y las ruedas de perfil alto, más de lo mismo, carecen de capacidad de flexión vertical y no filtran el terreno ni las vibraciones.
Hombre, puedes opinar lo que quieras compañero, pero no pongas en mi boca ni en mi mente cosas que no digo, no pienso y no comparto, como tu tono entre otras cosas… y lo digo porque insistes mucho en el tema del “sabes perfectamente”.
Sé y creo exactamente lo que digo, y tú libres eres de pensar y creer lo que pienses, sin faltar a nadie siempre.
Las ruedas Wild de SISLENT en 45 de perfil con 24 interno, pesan 1300 gramos, montan rodamientos cerámicos, radios X-Ray. Pintadas a mano por un tipo que sabe de bicis mucho, garantía de por vida, servicio posventa 48 horas máximo, hechas en España y sí, un buen marketing, que todos necesitamos para sentir el orgullo de adquisición de un producto de alto valor…Todo añadido a las ganas de hacerlo mejor que nadie de una marca que está arrancando con éxito en el mercado.
Todo eso forma parte de la rueda y lo que opino de ella.
Luego, si una llanta de 45 no aporta nada en filtrado de vibración, una de perfil bajo tampoco, ya será el neumático y la presión que apliques…y un perfil otro deja las bicis de coña de bonitas.
Lo de las ruedas de palos, o te gustan o no te gustan, no se compran por prácticas sino por bonitas, aunque en condiciones normales de uso, usando foam, es más improbable que den una incidencia, porque no están construidas con tensión ni radios.
Un saludo.
@@antoniodelpinoaragones Por partes, escúchate en el vídeo, y no te enfoques en la marca de ruedas como tal, que nada tiene que ver con la chorrada de que el perfil alto absorbe vibraciones y "ruidos", cuando es todo lo contrario, se llame la rueda como se llame. Busca otros argumentos para convencer al usuario o simplemente di la razón real por la que las marcas utilizan este tipo de ruedas poco prácticas, que es llamar la atención.
A parte, por supuesto que un neumático de mayor balón amortigua más, y si juegas con presión más baja, más confort aún, y si pones mouse ya puedes bajar más aún las presiones sin riesgo alto de rotura. Pero no hablamos de neumáticos ni de presiones, hablamos de llantas con perfiles altos, y ruedas de palos. Mencionas la marca por intereses económicos, haciendo bien desde tu posición de periodista deportivo y fundador de una marca de bicicletas, que colabora con dicha marca de ruedas por diversas razones.
Nadie dice nada en contra de la marca, es estupendo que cumplan con toda la nueva cuña publicitaria que introduces, enhorabuena por ello.
Volviendo al cauce del asunto, como periodista deportivo experimentado, bien sabes que las marcas tienen que llamar la atención visual por encima de la practicidad. Por ese motivo es que muchas marcas presentan prototipos y nuevos modelos con decoraciones llamativas, componentes espectaculares, fuera de serie, pesos ultraligeros, ..., que llaman la atención del ciclista. Y a nivel estético, unas ruedas llamativas, como son las de palos tipo Bike Ahead, o perfiles altos, son parte del circo visual del negocio, y tú lo sabes bien, que llevas toda la vida en este mundo. Y por eso lo pones en práctica.
Una llanta de radios normales, y con perfil bajo, absorbe vibraciones infinitamente mejor, por que a menor perfil, más capacidad de deformación ante las irregularidades del terreno, y tienes aquí mismo, en you tube, videos de test de impacto de llantas donde ves a cámara lenta cuanto se deforma una llanta con y sin perfil. Eso es "amortiguación" y absorción extra, muy necesaria en caminos, en bicicletas con neumáticos de poco balón, sin suspensiones, y en las que se pasan horas. Así es el gravel.
En resumen, como bien indicas al final, este tipo de ruedas viste bien estéticamente, quedan de coña. No hay más razones para utilizar este material en gravel ni en mtb tampoco.
Con ese argumento puedes mencionar de forma honesta las ruedas, y hacer tu cuña publicitaria, pero no inventes que absorben ruidos y vibraciones, sabes que no.
Y por terminar, como sabes en que tono escribo, no sabía que la escritura tuviera tono. Solo escribo mi opinión, libremente, equivocada o no, pero tú no llevas aquí dos días, sabes bien de lo que hablas.
Hay que ser honesto con el lector, no todo vale por dinero.
Saludos igualmente.