Altijd al graag machinist willen worden. Vanaf mijn 6-de jaar al belangstellend in alles wat in Nederland op het spoor rijdt. Ik ben geen spotter maar kijk en luister graag naar de prachtige locs. Prachtig om stiekem naar binnen te kijken om te zien hoe het er allemaal uitzag. Daar heb ik heel wat tijd aan gespendeerd, en doe het nog als ik met de trein reis...Op mijn 40-ste jaar gesolliciteerd naar de functie van machinist. Afgewezen omdat ik wat hoge tonen in mijn gehoor zou missen. Ik ben nou 60. Sinds een paar jaar kijk ik op You-tube naar deze prachtige filmpjes. Vanavond zag ik dat ik mij kon abonneren, wat ik dan ook direct gedaan heb. Ooit wil ik, als de kans daar is, proberen een keer mee te rijden in de cabine van zo'n mooie loc die ik regelmatig zie rijden op het traject Deventer Roosendaal en vv. Dat is een wens die ik al jaaaaaren heb. Voorlopig houd ik het wel hierbij. Mooi filmpjes kijken die U plaatst. Bedankt daarvoor.
Graag gedaan Peter. Het solliciteren eind jaren 80 begin 90 was een moeilijke periode, waren weinig mensen toen nodig in het oosten van het land met hoge eisen als gevolg. Het mee laten rijden in de cabine is taboe, daarvoor heb ik deze filmpjes gemaakt om aan deze wens een beetje tegemoet te komen.
meesterpaul2 Juist daarom ben ik blij met deze filmpjes. Je hebt een mooi beroep, en ik ben best een beetje jaloers op je. Ik wens je nog vele en veilige ritten toe! En bedankt voor je reactie.
peter kokke Het verhaal gaat dat in het stoomtijdperk je een meester en leerling op de bok had staan, de meester was de machinist en tijdens de rit leerde hij de leerling, de stoker, niet alleen het vuur goed warm te houden maar ook hoe de machine werkte en waarop te letten als machinist.
Grappig. Op de dag dat ik aan deze film werd herinnerd zat ik zelf in de trein op het eerste gedeelte (in een ICM, overigens). Het blijft leuk om deze 'cab rides' - zoals ze in modern Nederlands zeggen - te bekijken!
mooi rit weer paul 5+...dank je.. dat was ff zweten bij binnenkomst zutphen met die LINT van syntus,wel vette mooie opnamens...........wissel lag gelukkig goed
in de 2de wereldoorlog is inderdaad 1 spoor weggehaald en door prioriteitstelling nooit meer terug gekomen, wel de voorbereiding in de portalen maar verder zijn ze nooit gekomen, helaas.
Het enkel spoor is een overblijfsel van de 2de wereldoorlog. Hoge nood probeer je te voorkomen door voor vertrek naar de wc te gaan, als het echt niet anders kan dan moet de trein maar even wachten want knappen is ook geen optie.
vaak is het makkelijker, goedkoper, om slecht 1 staander te vervangen en dat zie je wel op meerdere plekken. Waar ik voornamelijk op let is of de portaal in zijn geheel wel goed/niet defect is.
voor wie het zich nog afvraagd wat voor trein dit is: wanneer station arnhem velperpoort gepasseerd wordt is bij 58:31 in de spiegel te zien dat het inderdaad een VIRM is
Volgens mij was het een VIRM, je hoor het pneumatisch remmen van een lok niet en ik stop netjes bij 6 bakken, het geluid wordt veroorzaakt door de airco
tegen die tijd is de spits wel over maar in dit speciale geval is het eerder een geval van na/tijdens een verstoring om toch iets te laten rijden zodat het treinverkeer toch op gang blijft.
Hoi Leo, en dat na 11 jaar deze video naar voren gehaald, vind ik echt mooi. Nu je vraag, naar aanleiding van meerder verzoeken staat het tegenwoordig aan het begin maar nog niet bij deze video, na enig zoekwerk kwam ik uit bij de VIRM, of toen nog de IRM, geen idee, ik zag het in de spiegels bij Velperpoort. Zie: ruclips.net/video/RLBOavng1nA/видео.html
@luckyvldproducties @Reddog854 Ik begrijp de verwarring, maar voorlopig kom ik niet boven Uitgeest, misschien pas over 1 jaar bij de dienstregeling van 2013
Hallo Meester Paul2, Ik heb net uw video film gezien. Ik vind het zelf pachtich om over de schouders van de machinist te kunnen en mogen kijken. Ik hoop dat er meedere meesters, machinisten dit kunnen maken tijdens hun werktijden. Want zo kunnen mensen die het graag willen zien ook vanuit de woonkamer mee kijken. Heel veel suc6 met uw functie en hopelijk komt er een gezamelijke verzamel youtube kanaal waar alle spoorverbindingen op samengesteld worden. Mvgr, Ronald Veenstra Ronald Veenstra
Ik weet niet precies wanneer de spits is afgelopen in Deventer maar het was rond 10:17. Geen HC aan boord... Ik kan je vertellen dat ik blij was met een centrale deurvergrendeling in de cabine.
een snare? nooit eerder van gehoord maar leuk om te leren wat de vakjargon is voor trommel. Ik gebruik een zuignap statief en een 3pootstatief om de camera een mooie plek te geven. Meerijden slaat op de kijker, hij kijkt tenslotte via het oog van de camera.
Als je niet afgelost kan worden omdat je geen grote station kunt bereiken dan in overleg met de treindienstleider op een ander station de trein stil zetten en daar een wc in de trein gaan, achter een boom gaan zitten is geen optie, voor je het weet staat je op RUclips.
Hoi Jan, ik wil graag het beeld laten zien zoals de machinist die ook ziet en ik hoop dat de kijker ook ziet wat voor borden er langs het spoor staat en ze ook weet wat ze betekenen, ik geef graag uitleg als dat niet zo is. Zie je een vierkant of driehoek bord met een getal dan zie je hoe snel er gereden mag worden. Info over plaatsen moet ik, net zo als jij, opzoeken op het internet en ik vind het niet direct een pre om dat erbij te tonen, als ik er langs rij zie ik die tekst ook niet.
ja hoor, is even zoeken voor je tussen de oude video's. ik heb ze zo niet helder voor de geest welke dat zijn maar aangezien ik al een tijdje video's maak staan ze er zeker tussen.
Ik neem aan dat je niet zomaar bij een conducteur naar binnen mag stappen om te kijken hoe het werkt? Ik vind treinen fascinerend en het lijkt mij leuk om eens voorin te kunnen zitten
je hebt niet veel keus bij NS, je werkt volgens rooster en dan draai je ongeveer 28weekeinde dienst per jaar. Alleen het reserve personeel (10%) die beschikbaar is om zieken en verlof op te vangen kan aangegeven of ze graag in het weekeinde willen werken, ze kunnen niet aangegeven niet in het weekeinde te werken.
ik houd heel erg van treinen en spoor. wat voor trein is dit? ik dacht eerst ICMm maar de remgeluiden bij Deventer dacht ik aan een VIRM dus wat is het
ik ben machinist, andere mensen hebben normaal gesproken geen toegang tot de cabine, daarom maak ik deze video's. Een drummer houdt zijn trommel toch ook niet de hele tijd vast? ;)
Beste Paul. Je weet dat ik enorm veel naar jouw video's kijk en er enorm van geniet. Maar HOE heb je het statief bevestigd ? Alles oogt zo mooi stabiel!
Ben je nu zelf de bestuurder, of reed je mee ? En hoe heb je dit eigenlijk gefilmd ? Ik kan me niet voorstellen dat je de hele tijd je arm omhoog gehouden hebt ;)
Welkom bij de club, Thompy, je hoeft geen treinenspotter te zijn om graag naar deze filmpjes te kijken iedereen is welkom. Het zijn belletjes vande ATB die aangeven wat ik mag of moet doen, de ping geeft een andere/nieuwe snelheid aan. Een nijdige pring is verplicht remmen en een paar korte pringen achter elkaar is toestemming om niet meer te remmen.
@KLMmer747 dat is er niet, en dat is er nooit geweest, de bovenleiding portalen zijn echter vanaf dag 1 al op voorbereid op spoorverdubbeling, of dat er ook ooit van komt?
ik vindt het gewoon leuk om filmpjes van treinen te kijken. ik ben geen treinespotter en is ook niet mijn hobby:$ maar ik vraag me af, waarom is die 'bel die tringt"en de bel die alleen maar "ping"zegt?
je bent van harte welkom, maar mensen vervoeren doen wij 24uur per dag 7dagen per week, alleen rond de jaar wisseling is bijna iedereen thuis. Misschien dat bij de andere vervoerders wel meer rekening met je wensen worden gehouden
+Jolanda Foekens Hoi Jolanda, dit was een al wat oudere video en had ik nog niet zo uitgebreide aanwijzingen aangebracht. Maar bij de splitsing gaan wij naar Deventer, het volgende spoor gaat naar Almelo en het spoor daarna gaat naar Meppel en Emmen.
Ok, er staat namelijk 'meerijden met machinist' vandaar dat ik dacht dat je passagier was. Oh, en een trommel heet trouwens in drummersjargon een 'snare' ;)
Hoe een trein van een spoor naar een ander te rijden,is de spoorweg van het startpunt naar het eindpunt zijn hetzelfde ,De trein rijdt automatisch op het spoor,of treinmachinist doet dat
Roosendaal via Den Haag HS is op dit moment mijn langste rit in Nederland, rijdt alleen in de avond, deze trein begint in Vlissingen en rijdt door naar Groningen en op een woensdag mogen wij hem rijden van Roosendaal tot Zwolle.
Leuke video inderdaad.. Trouwens, nu ik zo'n 20 minuten in het filmpje zit, vraag ik mij wel af: wanneer en waarom is dat traject tussen Olst en Deventer enkelsporig gemaakt? Aan de bovenleidingsportalen kan je duidelijk zien dat het al ergens eind jaren 40, of misschien in de jaren 50, dubbelsporig en geëlectrificeerd was aangelegd...
Dragen jullie als meester ook een polaroidzonnebril van rijkswege verstrekt? Als ik een video als deze zonder polaroid bekijk word ik gestoord van die rails.
bij 21.44 staat een bord met het getal 4 erop, dit type bord geeft mij de opdracht dat ik moet afremmen naar 40km/u en dat is de reden dat wij langzamer/slomer gaan rijden.
+meesterpaul2 En wéér bedankt voor het antwoord. :-) Maar waarom 40 km per uur? Het station is nog een eindje weg. Usain Bolt kan de trein bijhouden. :)
Usain kan wel 10 seconden de trein bijhouden :) . Er zijn vaste afspraken over de afstand die een trein nodig heeft om af te remmen van maximum snelheid naar de gewenste snelheid en als de machinist met een lagere snelheid aankomt dan rijdt hij ook eerder de gewenste lagere snelheid. En tegenwoordig laten wij de trein al langer uitrollen waardoor wij met een lagere snelheid deze snelheidsverminderingsborden passeren, uiteraard als wij te laat zijn dan doen wij dat niet.
alleen de zelfde stukken is saai en daarom willen wij geen rondje rond de kerk. Op dit moment heb ik ongeveer 800km aan wegbekendheid in Nederland, gauw saai wordt het dan niet.
want ja , ik wil de opleiding volgen maar werken op zaterdag vind ik echt klote , zondag vind ik geen probleem , want dan is er toch niks te doen ahaha
Enrique Puttenaers Hoi Enrique, het meerijden in de cabine is nagenoeg onmogelijk, maar als passagier meerijden in een trein zou iedereen, die mobiel is, moeten kunnen doen. Maar er zal een probleem zijn anders had je het al lang gedaan, toch?
Altijd al graag machinist willen worden. Vanaf mijn 6-de jaar al belangstellend in alles wat in Nederland op het spoor rijdt. Ik ben geen spotter maar kijk en luister graag naar de prachtige locs. Prachtig om stiekem naar binnen te kijken om te zien hoe het er allemaal uitzag. Daar heb ik heel wat tijd aan gespendeerd, en doe het nog als ik met de trein reis...Op mijn 40-ste jaar gesolliciteerd naar de functie van machinist. Afgewezen omdat ik wat hoge tonen in mijn gehoor zou missen. Ik ben nou 60. Sinds een paar jaar kijk ik op You-tube naar deze prachtige filmpjes. Vanavond zag ik dat ik mij kon abonneren, wat ik dan ook direct gedaan heb. Ooit wil ik, als de kans daar is, proberen een keer mee te rijden in de cabine van zo'n mooie loc die ik regelmatig zie rijden op het traject Deventer Roosendaal en vv. Dat is een wens die ik al jaaaaaren heb. Voorlopig houd ik het wel hierbij. Mooi filmpjes kijken die U plaatst. Bedankt daarvoor.
Graag gedaan Peter.
Het solliciteren eind jaren 80 begin 90 was een moeilijke periode, waren weinig mensen toen nodig in het oosten van het land met hoge eisen als gevolg.
Het mee laten rijden in de cabine is taboe, daarvoor heb ik deze filmpjes gemaakt om aan deze wens een beetje tegemoet te komen.
meesterpaul2
Juist daarom ben ik blij met deze filmpjes. Je hebt een mooi beroep, en ik ben best een beetje jaloers op je. Ik wens je nog vele en veilige ritten toe! En bedankt voor je reactie.
meesterpaul2
Hoe is trouwens het woord "Meester" ontstaan in relatie tot machinist?
peter kokke
Het verhaal gaat dat in het stoomtijdperk je een meester en leerling op de bok had staan, de meester was de machinist en tijdens de rit leerde hij de leerling, de stoker, niet alleen het vuur goed warm te houden maar ook hoe de machine werkte en waarop te letten als machinist.
meesterpaul2
Dank je wel voor je antwoord. Leuk om dit ook te weten.
Grappig. Op de dag dat ik aan deze film werd herinnerd zat ik zelf in de trein op het eerste gedeelte (in een ICM, overigens). Het blijft leuk om deze 'cab rides' - zoals ze in modern Nederlands zeggen - te bekijken!
Het was een mooie treinreis Meester Paul. Er stond niet bij welke trein dit is. Ik denk de 1700 en ICR. Dit vind ik een mooi traject. Gr Mark
dank je wel Mark, als je in de spiegels van station Velperpoort kijk dan zie je een virm.
mooi rit weer paul 5+...dank je..
dat was ff zweten bij binnenkomst zutphen met die LINT van syntus,wel vette mooie opnamens...........wissel lag gelukkig goed
in de 2de wereldoorlog is inderdaad 1 spoor weggehaald en door prioriteitstelling nooit meer terug gekomen, wel de voorbereiding in de portalen maar verder zijn ze nooit gekomen, helaas.
Wow, best wel rustgevend hierna kijken. Voordat ik het door had was ik al op 20 min van de video^^
het is ook rustgevend en daardoor juist moeilijker om goed geconcentreerd het werk te doen.
meesterpaul2 Ja daar dacht ik ook aan.Knap werk hoor.
Eigenlijk bijzonder dat het stuk tussen Olst naar Deventer nog altijd enkelspoor is. Maar wat een mooi traject wederom. Prachtig.
dit het zeker, net zoals de brug bij Ravenstein.
erg leuk om een traject eens vanaf een andere kant te zien
Het kan een oogopener zijn, of gewoon een heel andere kijk op de wereld.
Geweldige beelden en dan ook nog door mijn woonplaats rijden, kan niet mooier! KLASSE ;-)
Het enkel spoor is een overblijfsel van de 2de wereldoorlog.
Hoge nood probeer je te voorkomen door voor vertrek naar de wc te gaan, als het echt niet anders kan dan moet de trein maar even wachten want knappen is ook geen optie.
vaak is het makkelijker, goedkoper, om slecht 1 staander te vervangen en dat zie je wel op meerdere plekken. Waar ik voornamelijk op let is of de portaal in zijn geheel wel goed/niet defect is.
voor wie het zich nog afvraagd wat voor trein dit is: wanneer station arnhem velperpoort gepasseerd wordt is bij 58:31 in de spiegel te zien dat het inderdaad een VIRM is
daar wordt ik blij van, mooi opgelost en zeer handig gevonden.
Mijn dank, ook namens Frans.
Overijsssel en Drenthe zijn mooie provincies
dank je wel en lijkt er inderdaad sterk op dat dit een virm is
Volgens mij was het een VIRM, je hoor het pneumatisch remmen van een lok niet en ik stop netjes bij 6 bakken, het geluid wordt veroorzaakt door de airco
officieel is het verboden om reizigers voor in de cabine bij de machinist toe te laten
het grote voordeel van een langere video is dat jij zelf kunt bepalen hoelang je kijkt en wanneer je het vervolg gaat bekijken.
Thank you. I enjoyd!
Well,when was the section (Zwolle-Debenten) changed 2 to 1 track?
grrrrrrrrrrrrrr, ik ben jaloers op iedere machinist in nederland!
tegen die tijd is de spits wel over maar in dit speciale geval is het eerder een geval van na/tijdens een verstoring om toch iets te laten rijden zodat het treinverkeer toch op gang blijft.
Nice Video, Thank You!
Beste Paul en welk materieel maakte deze rit, welke ik heel fijn vond.
Hoi Leo, en dat na 11 jaar deze video naar voren gehaald, vind ik echt mooi.
Nu je vraag, naar aanleiding van meerder verzoeken staat het tegenwoordig aan het begin maar nog niet bij deze video, na enig zoekwerk kwam ik uit bij de VIRM, of toen nog de IRM, geen idee, ik zag het in de spiegels bij Velperpoort. Zie: ruclips.net/video/RLBOavng1nA/видео.html
@luckyvldproducties
@Reddog854
Ik begrijp de verwarring, maar voorlopig kom ik niet boven Uitgeest, misschien pas over 1 jaar bij de dienstregeling van 2013
@bertvanmunster het uploaden heeft wel een paar uur geduurd, voorbij Eindhoven kom ik niet, helaas.
Hallo Meester Paul2, Ik heb net uw video film gezien.
Ik vind het zelf pachtich om over de schouders van de machinist te kunnen en mogen kijken.
Ik hoop dat er meedere meesters, machinisten dit kunnen maken tijdens hun werktijden.
Want zo kunnen mensen die het graag willen zien ook vanuit de woonkamer mee kijken.
Heel veel suc6 met uw functie en hopelijk komt er een gezamelijke verzamel youtube kanaal waar alle spoorverbindingen op samengesteld worden.
Mvgr, Ronald Veenstra
Ronald Veenstra
op dit moment kan er opleidingen gevolgd worden via het ROC, duurt 2 jaar? maar voordat je daar aan mag beginnen moet je gekeurd worden
moet je als machinist vaak in het weekend werken of kies je er zelf voor?
Prachtige beelden, jammer dat het niet helemaal soepel loopt.
@railaway1000 , volgens mij was het een 1700, je zit namelijk vrij laag en je hebt vrij vel achtergrond geluid
mooi gefilmd kijk graag naar uw films .
altijd fijn om te lezen dat de video in de smaak valt.
Ik weet niet precies wanneer de spits is afgelopen in Deventer maar het was rond 10:17. Geen HC aan boord...
Ik kan je vertellen dat ik blij was met een centrale deurvergrendeling in de cabine.
een snare? nooit eerder van gehoord maar leuk om te leren wat de vakjargon is voor trommel. Ik gebruik een zuignap statief en een 3pootstatief om de camera een mooie plek te geven.
Meerijden slaat op de kijker, hij kijkt tenslotte via het oog van de camera.
Als je niet afgelost kan worden omdat je geen grote station kunt bereiken dan in overleg met de treindienstleider op een ander station de trein stil zetten en daar een wc in de trein gaan, achter een boom gaan zitten is geen optie, voor je het weet staat je op RUclips.
het hele traject staat bekend als intercity traject met een deel als stoptrein
Zwolle-Deventer is een prachtig stuk land, laatst reed ik daar met een SGM-II'tje als Intercity naar Zwolle.
Hoi Jan, ik wil graag het beeld laten zien zoals de machinist die ook ziet en ik hoop dat de kijker ook ziet wat voor borden er langs het spoor staat en ze ook weet wat ze betekenen, ik geef graag uitleg als dat niet zo is. Zie je een vierkant of driehoek bord met een getal dan zie je hoe snel er gereden mag worden.
Info over plaatsen moet ik, net zo als jij, opzoeken op het internet en ik vind het niet direct een pre om dat erbij te tonen, als ik er langs rij zie ik die tekst ook niet.
Heb je ook ritten, waarbij je destijds een Mat 64 of een DD-AR bestuurde?
ja hoor, is even zoeken voor je tussen de oude video's. ik heb ze zo niet helder voor de geest welke dat zijn maar aangezien ik al een tijdje video's maak staan ze er zeker tussen.
Ik neem aan dat je niet zomaar bij een conducteur naar binnen mag stappen om te kijken hoe het werkt? Ik vind treinen fascinerend en het lijkt mij leuk om eens voorin te kunnen zitten
je hebt niet veel keus bij NS, je werkt volgens rooster en dan draai je ongeveer 28weekeinde dienst per jaar. Alleen het reserve personeel (10%) die beschikbaar is om zieken en verlof op te vangen kan aangegeven of ze graag in het weekeinde willen werken, ze kunnen niet aangegeven niet in het weekeinde te werken.
Mooie beelden maar had graag wat info gezien bv over passerende stations, snelheden enz.
met wat voor trein reed je?
Nee dat gaat niet, ik weet pas als ik begin aan de werkdag waar ik heen ga.
ik houd heel erg van treinen en spoor. wat voor trein is dit? ik dacht eerst ICMm maar de remgeluiden bij Deventer dacht ik aan een VIRM
dus wat is het
Hoi Dairy, het is een VIRM.
ik ben machinist, andere mensen hebben normaal gesproken geen toegang tot de cabine, daarom maak ik deze video's.
Een drummer houdt zijn trommel toch ook niet de hele tijd vast? ;)
dan mag ik het wel hopen dat dit buiten de spits was, toch?
En de omgeving tussen dv en zl is mooi, zo ook richting Omn
Beste Paul. Je weet dat ik enorm veel naar jouw video's kijk en er enorm van geniet. Maar HOE heb je het statief bevestigd ? Alles oogt zo mooi stabiel!
Ik gebruik een zuignapstatief en die zit vast geplakt op het raam.
in welke trein zaten jullie?
Woohoo! Presikhaaf, daar woon ik!
mooie route meester paul van zwolle naar Deventer,zutphen ,Dieren,Arnhem
@KLMmer747 ik heb geen favoriete dienst, zolang het maar niet de hele dag op het zelfde traject zit.
Ben je nu zelf de bestuurder, of reed je mee ?
En hoe heb je dit eigenlijk gefilmd ? Ik kan me niet voorstellen dat je de hele tijd je arm omhoog gehouden hebt ;)
Welkom bij de club, Thompy, je hoeft geen treinenspotter te zijn om graag naar deze filmpjes te kijken iedereen is welkom.
Het zijn belletjes vande ATB die aangeven wat ik mag of moet doen, de ping geeft een andere/nieuwe snelheid aan. Een nijdige pring is verplicht remmen en een paar korte pringen achter elkaar is toestemming om niet meer te remmen.
klopt, iemand anders mag ook niet in de cabine komen zonder toestemming van de ns
Helaas Jurre ik neem aan dat je de treinnummer bedoeld? ie weet ik echt niet meer, pas sinds kort noteer ik het nummer, het type is een virm
@KLMmer747 dat is er niet, en dat is er nooit geweest, de bovenleiding portalen zijn echter vanaf dag 1 al op voorbereid op spoorverdubbeling, of dat er ook ooit van komt?
klopt, maar ik rij deze keer niet zo ver mee.
wil ook graag machinist worden
ik vindt het gewoon leuk om filmpjes van treinen te kijken. ik ben geen treinespotter en is ook niet mijn hobby:$ maar ik vraag me af, waarom is die 'bel die tringt"en de bel die alleen maar "ping"zegt?
je bent van harte welkom, maar mensen vervoeren doen wij 24uur per dag 7dagen per week, alleen rond de jaar wisseling is bijna iedereen thuis. Misschien dat bij de andere vervoerders wel meer rekening met je wensen worden gehouden
Misschien heb ik het gemist, maar vlak na Zwolle naar links, welke richting is dat uit?
+Jolanda Foekens Hoi Jolanda, dit was een al wat oudere video en had ik nog niet zo uitgebreide aanwijzingen aangebracht. Maar bij de splitsing gaan wij naar Deventer, het volgende spoor gaat naar Almelo en het spoor daarna gaat naar Meppel en Emmen.
Ok, er staat namelijk 'meerijden met machinist' vandaar dat ik dacht dat je passagier was.
Oh, en een trommel heet trouwens in drummersjargon een 'snare' ;)
Meesterpaul2, heb je ook beelden van Zwolle- Enschede? Het vertrouwde boemeltje.
Hoe een trein van een spoor naar een ander te rijden,is de spoorweg van het startpunt naar het eindpunt zijn hetzelfde ,De trein rijdt automatisch op het spoor,of treinmachinist doet dat
Hoi Massoud, de treinmachinist bediend de trein en een treindienstleider bedient de wissels en seinen.
Is dit een VIRM als stoptrein?
diesel or electric train?
Wat is er zo bijzonder aan spoor 1 in Olst dan?
queenandi Niets, wordt alleen zelden tot nooit gebruikt om reizgers uit te laten stappen, is meer een passeer of inhaal spoor.
@Jeoma31
Klopt.
Heeft u in uw machinisten carrière ooit spoor 1 in Olst mogen gebruiken?
dat heb ik een paar keer mogen doen, maar nooit met een trein waar reizigers in zaten.
meesterpaul2
this is an electic train type virm
Leuk filmpje van haarlem Wachtend op de trein
Wat is uw langste rit ooit die u heeft gemaakt? Ik ben een keer met de trein vanaf Roosendaal naar Zwolle gegaan en vanaf Horst-Sevenum-Den Haag CS
Roosendaal via Den Haag HS is op dit moment mijn langste rit in Nederland, rijdt alleen in de avond, deze trein begint in Vlissingen en rijdt door naar Groningen en op een woensdag mogen wij hem rijden van Roosendaal tot Zwolle.
+meesterpaul2 Ik heb u gezien wanneer online
Treinspotter Jip Hoi Jip, waar heb jij mij gezien? ben daar wel nieuwsgierig naar.
@luckyvldproducties ik heb inderdaad een mooie baan
hey dat hoor ik aan het afremmen van de trein luister maar goed
Ja dat snap ik, ik mocht wel in de cabine maar niet tijdens het rijden
@MindCrime123
Het zou zo maar kunnen dat je daar helemaal gelijk in hebt.
@luckyvldproducties Mooie opname inderdaad, zou je alkmaar ook eens willen filmen?
Amsterdam-Den Helder zou mooi zijn.
Leuke video inderdaad..
Trouwens, nu ik zo'n 20 minuten in het filmpje zit, vraag ik mij wel af: wanneer en waarom is dat traject tussen Olst en Deventer enkelsporig gemaakt? Aan de bovenleidingsportalen kan je duidelijk zien dat het al ergens eind jaren 40, of misschien in de jaren 50, dubbelsporig en geëlectrificeerd was aangelegd...
Dragen jullie als meester ook een polaroidzonnebril van rijkswege verstrekt? Als ik een video als deze zonder polaroid bekijk word ik gestoord van die rails.
Geen zonnebril, gewoon de oogjes klein knijpen.
Dat is een heel mooi treinrit 5*
Waarom gaat de trein ineens slomer rijden vanaf ongeveer 23 minuten?
bij 21.44 staat een bord met het getal 4 erop, dit type bord geeft mij de opdracht dat ik moet afremmen naar 40km/u en dat is de reden dat wij langzamer/slomer gaan rijden.
+meesterpaul2 En wéér bedankt voor het antwoord. :-) Maar waarom 40 km per uur? Het station is nog een eindje weg. Usain Bolt kan de trein bijhouden. :)
Usain kan wel 10 seconden de trein bijhouden :) . Er zijn vaste afspraken over de afstand die een trein nodig heeft om af te remmen van maximum snelheid naar de gewenste snelheid en als de machinist met een lagere snelheid aankomt dan rijdt hij ook eerder de gewenste lagere snelheid. En tegenwoordig laten wij de trein al langer uitrollen waardoor wij met een lagere snelheid deze snelheidsverminderingsborden passeren, uiteraard als wij te laat zijn dan doen wij dat niet.
Ik heb geen beelden met de2 erop maar het traject Zwolle - Enschede kun je in gedeeltelijk vinden op mij kanaal.
@KLMmer747 , Goed geluisterd KLM747
wie heeft dit echt een uur gekeke?
alleen de zelfde stukken is saai en daarom willen wij geen rondje rond de kerk.
Op dit moment heb ik ongeveer 800km aan wegbekendheid in Nederland, gauw saai wordt het dan niet.
Dit Treinstel heeft Diesel Moteur ,geen elektrische Lokomoteiv?
Het is een VIRM, elektrische trein, maar door slechte (vlakke) wielen en de ventilator in de cabine lijkt het op een diesel trein.
want ja , ik wil de opleiding volgen maar werken op zaterdag vind ik echt klote , zondag vind ik geen probleem , want dan is er toch niks te doen ahaha
ik, als machinist bij NS reizigers, blijf gewoon binnen de landsgrenzen.
Hoe cargo of hispeed het geregeld hebben, heb ik geen zicht op..
Bent u zelf machinist?
ja je moet soliciteren bij de ns en dan krijg je dat van hun
je krijg eerst een paar testen of je geschikt bent
Héy Paul,
Hier dus.
ja klopt inderdaad
@Reddog854 maar ik heb deze video nie gemaakt
klopt, oorzaak was ijzer te krot van de duiters.
Helaas mag ik niet verder rijden dan Roosendaal.
mooie opnamen
leuk echt vet dit is een virm he
mag ik hier in
jij mag hier gerust meekijken.
dus vanavond
op de plek waar de trein is op 0:53:04 is een paar weken geleden iemand voor zon trein gesprongen.
En dat wilt niemand zien, ik hoop dat je er verder niks van mee hebt gekregen?
Nee, gelukkig niet!
En de voorkant van een trein is echt hard, Maar incasseringsvermogen van een treinbestuurder is net als het Uwe !!
@KLMmer747 je mag niet meer raden ;)
Leuke video ik qil ook zo is meee rijden in een nederlandse trein als passagier of als jij doet kan je me helpen.
ik wil best advies geven hoe je met een Nederlandse trein kunt reizen maar echt voorin zitten kan alleen met de video's op RUclips.
Oke hoe kan je dan een dagtrip maken vanuit belgie station antwerpen
Enrique Puttenaers via RUclips of ga je echt met de trein mee?
Echte trein
Enrique Puttenaers Hoi Enrique, het meerijden in de cabine is nagenoeg onmogelijk, maar als passagier meerijden in een trein zou iedereen, die mobiel is, moeten kunnen doen. Maar er zal een probleem zijn anders had je het al lang gedaan, toch?