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確かにハイエースの２駆はフロントヘビーで、リアタイヤに駆動力が掛からずスタックするイメージですが４駆寒冷地仕様に乗ってますが、四輪ともスタッドレスタイヤ履いてると、今迄スタックした事無いですけどね駐車場とゲレンデがハッキリ区切られてないスキー場で間違えて少しゲレンデに入ってしまいましたが、難なく戻って来れましたしチェーン装着した事も無いです。
普段雪道走りますが4wdでスタックする事はほぼないですね。
雪国の者です。寒冷地仕様（４ＷＤ＋ＬＳＤ）に乗ってますが最強ですよ。雪道や砂浜では場合によりますが下手に重い４ＷＤより走行性能があると思いますよバンパー位までの積雪（新雪・重い雪も含め）では今まで殆どスタックした事がありませんよ（流石に積雪がバンパー位になると走行すると雪の壁（ラッセル車？）が出来てパワー不足で止まります（汗））一度、体感して頂ければハイエースの強さが分かりますよ。
四駆、ディーゼル、寒冷地仕様に乗ってる東北人です。寒い時期の不満点としてデフロスターの吹き出し口の幅が狭く、フロントガラスの霜取りに時間がかかる事です。私の住んでる地域では朝、雪は降っていなくても暖気運転で霜取りするのが当たり前なのですが真ん中付近しか溶けません!
ハイエース、ディーゼル四駆、雪道なかなか良かったです。ただ車高も高めなので乗り降りがやや大変くらい。
貨室にポリタンク3.4個置いとけば大丈夫でしたよ、現場で減った荷物に合わせてお水を拝借して重り代わりにしておけば、もちろん4WDとスタッドレスありきですがあと、余談ですがバッテリーは気温が下がると放電するのではなく、化学反応速度が鈍くなって放電能力が下がってしまう。と言った方がよろしいかと
4型四駆で仕事の道具満載で雪山に毎週行くけど一度もスタッグしたことないです。スタッグした車の脇をスイスイ進みます👍ハイエース四駆最強
仕事で「350キャラバン」と「ハイエース200系」(どちらも４WD)に乗ってます。北海道在住です。昔からの四駆乗りなら「パートタイム」のキャラバンが面白いと思いますが、普通の雪道走行なら「フルタイム(リアルタイム)」のハイエースが楽ですね。フルタイムに慣れると、4WD⇔2WDの切り替えがなまら面倒になりますし、転舵中に切り替えNGがイズイ。あと、ビスカス4WDはテールが暴れたらアクセルオフで車体が真っ直ぐに(後輪にエンブレがかかる)なるのでコントロールが楽です。パートタイム4WDが暴れだしたら厄介です(汗)
2型MRTオーナーでした。高速で追突され、修理見積りをお願いしましたが、MRTのオプション部分は明確な見積りが出せないと言われました。修理を前提にされていないので、その点はご注意を。保険屋も見積書に入れてくれないので、ディーラーに何とかしてほしいとお願いしないといけない厄介な商品でした
そういえば昔のＺもチェーン⛓️着けていてもチェーン止まってるいるのにタイヤだけ回っているのを見ました。樹脂チェーンです。当然前に進めません😂
寒冷地仕様車のタンクは凍結防止タンクと聞いた事が有りますが‥確かな事ではないので本当か知りたいです。ちなみに軽油は、その土地の軽油を入れる事は知っています。ダークプライムⅡ寒冷地仕様車ディーゼル4WDバンタイプに乗っています
大雪だとスタックするよ。純正LSDはおもちゃですね。
北海道からですが…道外の軽油は北海道では凍りますよ!ハイエース4WDユーザーですが、後ろに荷を載せなくても無敵です✨夏も冬も同じスピードで走ってます!
同じく👍
300kgの物ホッキョクグマグランドピアノ(丁度300kg)1300ccのバイク
逆にワイドだと4wd はガソリン車しか選べない。。。
うちのがそうです(T . T)2.7リッターガソリン4WD••燃費悪いですよー
@@ユーキ122 ウチもそうなんです…(^^;;
@@pinesma7bu 燃費が時代に逆行してますよね笑
ガソリン漏れてるのかなって位燃費悪いですな
この仕様意味分からないですよね
ハイエースは4wd バランスが悪いから、180するＰＴＣヒーターは？
いつも拝見しています。現在、軽油については日本全国何処でも凍結しないようになっているそうですよ。だから寒冷地でワザワザ給油する必要はないとディーラーさんで言われました。確認して下さい。
どこのディーラーの方ですか？そんな大嘘こくのは？
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確かにハイエースの２駆はフロントヘビーで、リアタイヤに駆動力が掛からずスタックするイメージですが
４駆寒冷地仕様に乗ってますが、四輪ともスタッドレスタイヤ履いてると、今迄スタックした事無いですけどね
駐車場とゲレンデがハッキリ区切られてないスキー場で
間違えて少しゲレンデに入ってしまいましたが、難なく戻って来れましたし
チェーン装着した事も無いです。
普段雪道走りますが4wdでスタックする事はほぼないですね。
雪国の者です。寒冷地仕様（４ＷＤ＋ＬＳＤ）に乗ってますが最強ですよ。
雪道や砂浜では場合によりますが下手に重い４ＷＤより走行性能があると思いますよ
バンパー位までの積雪（新雪・重い雪も含め）では今まで殆どスタックした事がありませんよ
（流石に積雪がバンパー位になると走行すると雪の壁（ラッセル車？）が出来てパワー不足で止まります（汗））
一度、体感して頂ければハイエースの強さが分かりますよ。
四駆、ディーゼル、寒冷地仕様に乗ってる東北人です。
寒い時期の不満点としてデフロスターの吹き出し口の幅が狭く、フロントガラスの霜取りに時間がかかる事です。
私の住んでる地域では朝、雪は降っていなくても暖気運転で霜取りするのが当たり前なのですが真ん中付近しか溶けません!
ハイエース、ディーゼル四駆、雪道なかなか良かったです。ただ車高も高めなので乗り降りがやや大変くらい。
貨室にポリタンク3.4個置いとけば大丈夫でしたよ、現場で減った荷物に合わせてお水を拝借して重り代わりにしておけば、もちろん4WDとスタッドレスありきですが
あと、余談ですがバッテリーは気温が下がると放電するのではなく、化学反応速度が鈍くなって放電能力が下がってしまう。と言った方がよろしいかと
4型四駆で仕事の道具満載で雪山に毎週行くけど一度もスタッグしたことないです。スタッグした車の脇をスイスイ進みます👍ハイエース四駆最強
仕事で「350キャラバン」と「ハイエース200系」(どちらも４WD)に乗ってます。北海道在住です。昔からの四駆乗りなら「パートタイム」のキャラバンが面白いと思いますが、普通の雪道走行なら「フルタイム(リアルタイム)」のハイエースが楽ですね。フルタイムに慣れると、4WD⇔2WDの切り替えがなまら面倒になりますし、転舵中に切り替えNGがイズイ。あと、ビスカス4WDはテールが暴れたらアクセルオフで車体が真っ直ぐに(後輪にエンブレがかかる)なるのでコントロールが楽です。パートタイム4WDが暴れだしたら厄介です(汗)
2型MRTオーナーでした。
高速で追突され、修理見積りをお願いしましたが、MRTのオプション部分は明確な見積りが出せないと言われました。
修理を前提にされていないので、その点はご注意を。
保険屋も見積書に入れてくれないので、ディーラーに何とかしてほしいとお願いしないといけない厄介な商品でした
そういえば昔のＺもチェーン⛓️着けていてもチェーン止まってるいるのにタイヤだけ回っているのを見ました。樹脂チェーンです。当然前に進めません😂
寒冷地仕様車のタンクは凍結防止タンクと聞いた事が有りますが‥確かな事ではないので本当か知りたいです。ちなみに軽油は、その土地の軽油を入れる事は知っています。ダークプライムⅡ寒冷地仕様車ディーゼル4WDバンタイプに乗っています
大雪だとスタックするよ。純正LSDはおもちゃですね。
北海道からですが…道外の軽油は北海道では凍りますよ!
ハイエース4WDユーザーですが、後ろに荷を載せなくても無敵です✨
夏も冬も同じスピードで走ってます!
同じく👍
300kgの物
ホッキョクグマ
グランドピアノ(丁度300kg)
1300ccのバイク
逆にワイドだと4wd はガソリン車しか選べない。。。
うちのがそうです(T . T)2.7リッターガソリン4WD••燃費悪いですよー
@@ユーキ122
ウチもそうなんです…(^^;;
@@pinesma7bu 燃費が時代に逆行してますよね笑
ガソリン漏れてるのかなって位燃費悪いですな
この仕様意味分からないですよね
ハイエースは4wd バランスが悪いから、180する
ＰＴＣヒーターは？
いつも拝見しています。
現在、軽油については日本全国何処でも凍結しないようになっているそうですよ。だから寒冷地でワザワザ給油する必要はないとディーラーさんで言われました。
確認して下さい。
どこのディーラーの方ですか？そんな大嘘こくのは？