【購入前に知っておきたい】ハイエース“エンジン設定”『ガソリン・ディーゼル』どっちがいいの？＜後悔しないために抑える“ポイント”とは？＞
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- Опубликовано: 16 окт 2024
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4型ディーゼル（1KD）四駆10万キロ買いましたが、現在12万キロちょっと（通勤は数キロ、休みは必ず100キロ以上乗る）でもこの前メーターがエレクトリカルパレードになりまして、自動、手動燃焼出来なくなりました。ディーゼルにしなきゃ良かったかな。と思ったんですけどガソリンの走らなさに驚いて色々あるけどディーゼルにしてよかったって思いました。
自分はハイエースじゃないですが1GDで毎日通勤で片道10km以内を走行、月2回50km程度の走行を繰り返し約6年経ちますが一度も不具合は出た事ありません。
ガソリンの非力さでは購入する気になれなかったのでパワーもあって燃費もいいのでディーゼルで不満はありません。
個人的に音がうるさいとかは何のデメリットでもないです。
2TRガソリンは実際の走行では静かに走れませんし。
ハイエース一型2700乗ってますが走行距離19万キロぐらいです問題なく走りますよ〜
1型ハイエース43万キロから、30ベルファイアハイブリッドに乗り換えました。レーダークルーズないから嫌になりました。リッター12以上走ります。今19万キロ全く何も壊れません。ハイブリッドは1500w使えるから最高です。ハイエースは部品交換が多々あり、値段が高いから困ります
8型ディーゼル乗ってます
自分は高速道の走行はしないので分かりませんが、
一般道のみ(1日)で何キロ目安走れば良いのですか？
コメントありがとうございます✨
あくまで目安になりますが、250~300kmほどの走行でDPRが自動燃焼を始めるだけの煤が溜まるとされています。
通常通りの運転であれば自動燃焼が始まってから10~20kmほどの走行で燃焼が終了します。
もしDPRの自動燃焼中に目的地などについてしまった場合には、近くを軽く走行したり、アイドリング状態を続けて燃焼終了するまでエンジンを切らないようにしてください。
チョイノリが危険とされているのは、自動燃焼が始まってから燃焼する前にエンジンを止めてしまうことが原因と考えていただけると、なおわかりやすいかと思います。
といった感じになります！
もっと詳しく知りたい場合は直接ハイエースの販売店などにお電話いただけるとさらに詳しいご説明をお聞きいただけると思います！
ハイエースバンに乗り換え検討してます。父の影響もありハイエースを乗り換え候補に入ってます．私はディーゼルがいいのですが、アドブルー等の問題もあり、ただ月に1200キロくらいで週末に高速に乗る感じになります。ガソリン安くてトルクもあるディーゼルなのか、それともガソリンがいいべきなのかアドバイスをよろしければお願いします。
コメントありがとうございます✨
読ませていただく限りおそらくファミリカーに似た使い方をされるのかと思いますが、それでしたら私としてはガソリンをお勧めします！
確かにアドブルーの補充など、煩わしく感じるかもしれません...
ただし、週末の高速で荷物が多めなのであればディーゼルという選択肢も十分ありだと思います！
と、いった感じです！
あとはご予算との兼ね合い等もあるかと思います。
ぜひ販売店の方とよくご相談ください！
ありがとうございます😊燃費やパワーの面だとディーゼルの方が良さそうな感じがします。おそらく荷物もベビーカーやプラスアルファの荷物しか積まない、週末、たまに平日に高速に乗る感じになる感じになります。ファミリーカーに近い感じになりそうです。参考にさせていただきます。
今年の2月に新車を契約したのですが
来年春納車予想と言われてます。ハイエースの現在一年待ちぐらいですか？
俺のハイエースは7ヶ月待ちました
(ディーゼル問題でトヨタが止まってたのでそれ+マイナーチェンジの期間中もあります)
今はガソリン車、ディーゼル車問わず人気車種なので1年待ちが濃厚だと思われます。
車中泊に使うならエンジンかけてクーラー使ってもガソリンなら静かです。ディーゼルは20メートル離れてもうるさくって苦情来ますよ。ディーゼルのいい所は荷物積んでもトルクがあるので坂道ても余裕です
チョイノリの定義が微妙なんですよね。。。
今、私は月1000キロ、一度の走行が通勤で片道13キロ。用途はファミリーカー。
長距離は年数回5〜600キロの旅行ですね。
週末はお買い物の足なので、ホムセンtoスーパーなど数キロの移動を繰り返します。
という、チョイノリの境目なんですよね。
ガソリン2台乗り継いでますが、ディーゼルも乗ってみたい。
煤問題考えるとガソリンですが、トルクのディーゼルも乗ってみたいのよねぇ。。。
カスタムするとき、マフラー変えるとガソリン意外といい音するんですよね。
コメントありがとうございます✨
チョイノリの定義、難しいですよね...
確かにコメントを見る限り確かにちょうど微妙な走行距離ですね💦
ファミリーカーということもあり、ガソリンの方が安心してご利用いただけるかと思いますが、もしこの先乗り換えをご検討の際は1度ディーゼルに試乗してみてはいかがでしょうか？
気に入るようであれば、ディーゼルにしてみてもいいかもしれません🎶
ドライブが楽しければおのずと走行距離も確保できるかもしれませんね！
@@gr8728
アドバイスありがとうございます。
ワイドミドルの四駆が良かったので、ガソリン一択でした。
車体が重いくターボがない分力がないのてスロコンを付けました。
ナローのディーゼル四駆を検討しています。DPRでのススの燃焼を完全に行う為の距離は何キロ、或いは何分走れば良いのでしょうか？ ある程度ではさっぱりわかりません。
コメントありがとうございます✨
あくまで目安にはなりますが、自動燃焼が始まってから10~20km程の走行で燃焼終了するとされています！
およそ15~20分程です！
ちなみに自動燃焼はおよそ250~300km程走行する度に行われるのが一般のようです！
４型ディーゼル２駆
５型ディーゼル4駆乗りです。
都内ストップ&ゴー渋滞使用、１日50～60キロ エンジンスタート10～13回／日
現在５型４年半で90000キロ
新車時から再生間隔キロ数を記録してますが、平均235キロ位です（地方の方なら300キロ位は楽勝では）。先月高速ロングで375キロでした。再生に必要なキロ数は都内だと5キロくらい。時間とキロ数はその時の時速と交通状況しだいです。当然、高速巡航中に再生がかかれば30キロ位は進みます、渋滞なら3キロの時もあります。私は再生中は止めないようにしています（再生はメーター内の煤たまりメーターでわかります）。なれれば匂いでわかります。新車時から再生間隔は殆ど変わりません。
精神衛生上、あまり気にしない方が良いと思います。
ハイエースの4駆はマジでいいですよ。2駆には戻れません😅 雪は無論、強風の時の直安が2駆とは別物です。
2駆での雪は………😢 乗りたくないです。
参考になれば。
Dのメリットがわからない、兎に角うるさい、走ると良く分かりますよ
燃費と山の坂道のトルクですよ。あと4wd