【徹底紹介！】ハイエース『ディーゼル車』の“本当の”メリット/デメリットとは！？〈前編：ディーゼル〉

[@gr8728]

GR8 ONLINE SHOP公式LINEが登場！
お得なクーポンの発行や、より気軽にお問合せ出来るチャット機能付き！
是非お友だち登録をお願いします！
お友だち追加はこちら→ lin.ee/n6EODjH

[@fukubee80sx]

チョイノリの定義が難しくて、私はガソリンにしました。
通勤で15キロほど乗りますが、一般道ですのでやはりアクセルのオンオフが多くて煤が溜まりそうだと考えました。
ディーゼルも興味ありますがお試しで買うのも高価なので見送りました。
結果、空荷で走ることがほとんどなので、心配していた走りも問題無かったです。
ファミリーカーとして使うならガソリンで十分でした。
こうゆう動画、好きなのでまたお願いします。
登録しました！

[@コロ助-y8n]

基本的にちょい乗りはディーゼルでもガソリンでもエンジンには良く無いよね。アドブルーエンジンはすすは出ない訳では無いが少ないです。
たまに信号待ちで全開ぐらい踏んで制限速度まで加速してあげればいいと思う。　ちなみに現行ディーゼルエンジンで20万キロ弱走ってますがノントラブルです。
一番のデメリットは高い！

[@motoyasushimizu7107]

１型だけど今でも問題無く走ってます。どうやら当たり引いた。２駆で困ったことはない。
ここ何年かの車検の度に疲弊したスターターやクラッチ、冷却水回りのホース等、消耗品を一通り交換してるのでまだまだ行けるって工場の社長さんにお墨付き貰ってる。ＭＴ無くなったから買い替えられないのが珠に傷。
仕事で使うのは勿論、一人で出かける時は乗用車じゃなくてハイエースを使っている。

[@みぃ-f9t]

ディーゼルのｶﾞﾗｶﾞﾗ音がむしろ心地良い。

[@fcrc04750]

ディーゼル2台乗りましたが、燃料の問題があって止めました。今は知らんが都心GSでは「軽油ありません」の看板があって冷や汗かいたり、寒冷地に行くのにそれ用の燃料入れたり、めんどくさかったので。

[@たいき-n1t]

車両の値段が高いのは排気量やターボがついてるのは仕方ないですよ
だってガソリンは2lですから
ターボもついて、その差を考えればディーゼルの差額は理解できると思いますよ？
消耗品はオイルやバッテリーのサイズも多かったり、大きかったりしますよね。

[@daihironori77]

ディーゼルはメンテナンスが大変だし、ガソリンは燃費が悪い＆燃料代が高いし、本当に完璧なものはないな

[@II-py2od]

ハイエースダークプライムのガソリン車を仕事で使ってるけど、正直ディーゼルにすればよかったとしか思えない。
理由はまず2.0Lのガソリンエンジンはターボの無いNAエンジンだから本当に性能が死んでる。
加速も悪いし、登り勾配なんて結構踏み込んでも加速しない。普通にちょっと登り勾配の激しいところでこの前発進しようとしたら本当に速度が出なくて同乗者に「早く行こうよ」って言われて「これが目一杯」って返したぐらい。
あとはガソリン車よりディーゼルの方が長く乗れるから初期投資高くても最終的にはディーゼルの方が安く済むから経費も抑えられる。
ただ、この動画でも言ってなかったけどディーゼルはエンジンオイルの使用料多いから1回のオイル交換がガソリン車なら4000円程度で済むのがディーゼルだと12000円くらいかかるからそれがちょっとネックかな。
多分エンジンオイルで燃料の差額は消える。
自家用にエクストレイルディーゼル乗ってるからその辺は体感してますよ

[@jaddyosaka2842]

1GD搭載の2023年式のコースターに乗っています。たいへん勉強になりました。ありがとうございました♪

[@educas2012]

非常にわかりやすかったです。ありがとうございました。

[@punpui99]

自分もディーゼルハイエース乗ってますけどDPRの交換費用で３０万オーバーでした。
車両費の差額はそれなりの距離を乗るから軽油代で賄える（と信じてる）としてもDPR代までは無理な気がしてます。
もうしばらく乗り続ける予定ですけど次回以降はディーゼルは選ばないかな…。

[@turbo3187]

走行距離何キロでDPR交換されましたか？

[@punpui99]

@@turbo3187
すみません。おぼえてません。
なのですが、DPRの交換は走行距離よかチョイ乗りの割合が問題らしいです。
要は、毎回煤を燃焼しきるぐらいの距離（時間）を乗ればDPRの寿命は延びるし、チョイ乗りして燃焼しきれない煤がたまればたまるほど交換がはやまるという理屈らしく。
当然、そんなの意識してられないので無視して現在も利用中ですが、次に交換となったら乗り換え予定です。

[@シゲ-m3d]

アウトドアユースと普段使いを両立させるため、ディーゼル4WD一択でした。4型前期です。DPRは、煤のレベル表示を見て、レベル4あたりまで溜まったら少し活発にエンジン回して走るようにしてます。それだけで、強制燃焼させなくても煤を燃やしてしまえますよ。

[@take5748]

レベル４で自動再生が入るからですよ

[@シゲ-m3d]

@@take5748
ありゃそうだったんですね。
レベル4を超えたことが殆どなかったのはそれが理由だったのか。

[@プリンチョコ-d2n]

1型はインジェクターが３５万キロ毎に交換してました、結局７０万キロで辞めたけど4型は３７万キロで煤のランプ付いたけど、短距離だと点く様になったから、軽油に混ぜたら大丈夫です

[@sevencfx]

2型のディーゼル3.0ℓ（1KD-FTV）が出た当初はトラブル（DPR・インジェクションの不具合等）が多かったイメージなんですがどうなんでしょう？
3型になって、だいぶ改良された様ですが
後、細かい事ですが6:52～
円高ではなくて円安（円の価値が下がって輸入コストが上がる）ですね。

[@gr8728]

コメントありがとうございます✨
確実な事は言えませんが、GR8に修理や車検で入庫頂くハイエースも2.8L以前のエンジンは仰って頂くような不具合が多かったりしますが、「全く故障した事ない」って方もいらっしゃるので個体差が激しかったのかな、と推測します🤔
6:52～のご指摘ありがとうございますm(_ _)m💦

[@anglermiyazaki1738]

仕事で2型ディーゼル乗ってます。走行距離は約260000kmです。月の半分近く高速を走って使ってますが、購入後、1度もインジェクション変えた事ありません笑
燃焼もタンク満タンで、高速だけだと、600キロくらい走ります！

[@John-mo6gi]

現行ディーゼルハイエースはアドブルーを併用しないといけないけどどうなんだろう？
アドブルーそのものが急遽輸送トラックの排ガス対策で義務化されたためにトラブルで行列が出来てる状態のようだけどハイエースや欧州車等のアドブルーは問題無いのか？？

[@Days-vk6vi]

2.7ガソリンメンテナンス楽で良いですよ

[@旧型コロ助ナリ]

ハイエース二駆、雨の日スリップして事故りました。
やっと四駆ディーゼルに買い替えました。

[@unknown_0364]

概要欄に後編貼ったほうが良いですよ

[@kobayan7811]

長距離乗るなら、ディーゼルがいいことは、よくわかったんですが、実際にどのくらいの距離を乗るの方におすすめなんでしょうか？。専門の方にお聞きしたいです。平日は短距離での通勤、週末はレジーで使用を想定しています。そんな場合の１回の走行距離や１週間での走行距離や１ヶ月間での走行距離などDPR異常が発生しない程度の走行距離を教えていただけたら嬉しいです。参考程度でいいんですが、数字で教えていただけたら嬉しいです。よろしくお願いします。

[@gr8728]

コメントありがとうございます✨
定義されている訳ではありませんが、週1で10km以上の高速走行（回転が長時間続く状態）が好ましいと言われています！

[@mw7988]

@@gr8728

[@幸誠中村]

中古のディーゼルを買ったらうるさくてビックリした。まあ確かにトルクはあるが。

[@mlg13172]

ディーゼルターボなら乗用車と同じような走りをたのしむことができるからたのしんでるよ。ディーゼルの音も好きだし。高速では風の音しか気にならない‼️高速では１０キロ走るし、市街地でもリッター６キロ以上は走る。ターボは最高だぬ❤

[@w220benz500]

燃費悪すぎないですか?2.7ガソリンでもそれ以上楽に出ますよ

[@チョビ-s9q]

職場まで20kmなんですが、DPRは故障しやすいですか？

[@慶多遠山]

ハイエースはわからけどキャラバンのディーゼルならアルミボート14フィートや大型のジェットスキーを牽引出来る。

[@ninnikunnnakayama3573]

ハイエースを初めてディーゼルorガソリンで迷う人に
役立つ動画やね～
２型から５型に乗り換える時も…
Gは走らないし燃費悪いが
静か…
4型の頃にミッションが４速から6速(確か？)になったから、燃費＆加速等改善で
迷ったが…
結局、工具＆材料積み走るからDにしたけど…
クリーンディーゼルは、煤堆積問題が一番ネック…。
トヨタも他社と同じく
かなり２型でやらかしてっけど…(EGR・DPR等)
飛ばさず吹かさず
燃費走行に心掛け、デポジット除去・煤除去の燃料添加材はあまり入れず…が、
個人的にはおすすめかと。
キャバンD現行は三菱エンジンみたいだが、アレが良くなればもう少し
対抗出来るかもだけど…。(日産エンジンのエンジニアが友達に居て…の情報)
マツダのアドブル無しのクリーンディーゼルは、
燃料添加材過多な人は、煤を固着させちゃって
煤詰まらせる人多いし、剥き出しエアクリ等カスタムすると煤増えるみたいだかし…
ディーゼルは瞬間燃費見ながら高燃費状態で巡行が
煤が少ない状態で走れるみたいですよ…
ハイエースだけでなく、Dエンジンは長く乗るなら、60万高い各々の各パーツが高くなるから、
乗り方、メンテ具合で
不具合出たら維持費が高くなるのは購入前に覚悟するべし。
Dより気楽に乗れて、
GのDに比べ走らないが維持費安く、アイドリングしてても気を使わない…
ハイエースとか…
利率がかなり高いらしいから…
相変わらず殿様商売してるから買いたくないけど…
対抗馬がないから…
泣き寝入り…

[@中村健雄-t3b]

12/9に2024/01/10販売再開予定のハイエースの見積を貰ってきました。営業マン曰く「来年の夏に300系が発売される前の200系の最終モデルをを数量限定で販売する」そうです。品質が安定している200系が良いのか、300系の品質が安定するまで1年くらい待って買うのが良いのか、悩んでます。どちらがお勧めでしょうか？

[@Aomota]

ガソリンに4WDあればな。

[@cokcolsaf6018]

ガソリン燃費悪いしそんなに静かでもない。
トラックがディーゼルしか採用されてないのをみても耐久性も上。

[@daihironori77]

エンジン自体はディーゼルの方が頑丈だけど、DPFとかEGRとか余計な物が付いているから、煤問題は付き纏う。
煤問題さえ乗り越えれば、ディーゼルは最強だよ。

[@ちょっとちょっと]

ディーゼルの音は好きやからデメリットにならんな

[@outdoor-s3j]

大変役に立ちました。
ありがとうございました。
もちろんチャンネル登録しましたよ。
(^^)

[@gr8728]

コメントありがとうございます✨
励みになります！！

[@明日はなんの日-u1k]

4wdディーゼルに乗っています。やはり音は気になります。その点はガソリンが良いのでしょう。
業務用でなければガソリンが良いのかも🤔
トラクターに乗ったあとはディーゼルエンジンは最高に感じます（笑）

[@90r82]

MTディーゼルが欲しい

[@daihironori77]

中古ならありまっせ
玉数は少ないですがな

[@とりあえずえす]

21017年？
よっぽど大丈夫？

[@小鹿野雄一]

ガソリンエンジンもめちゃくちゃ悪くないよ✋🚘
さすがに冬場は燃費が落ちるけどナ✋💦🔵

[@タイツ伝統芸]

夏やろwしったかかよ

[@ぽっちゃまん-v8p]

@@タイツ伝統芸燃費落ちんのはどの車だって冬だろ😂暖気すればその分落ちるやん

[@文明-z6u]

​@@ぽっちゃまん-v8pあほ！

[@miya3572]

エンジンの真上に乗ってるんですよ？ディーゼルなんかうるさくてしょうがない。
他の高級外車もディーゼル車隣に来るとうるさいなぁ！静寂性が...
とか言うのにそんな事忘れたか？
流行りって怖いね

[@paochin.handle]

ガソリンでも十分耐久性ありますよ

[@w220benz500]

何ならガソリンの方が丈夫

[@daihironori77]

DPFとか余計な物が付いてないのは羨ましいね
レギュラー高いのと燃費が悪いのはネックだが

[@ひろひき一般人]

4型ディーゼル車乗ってるけど、燃費めっちゃ悪いよ。町乗りでリッター5キロ前後。

[@hutuunonamae]

空荷で？

[@ひろひき一般人]

@@hutuunonamae 荷物重さは約70キロ位ですかね。

[@daihironori77]

そこまで燃費が悪いと、インジェクターが詰まっているのかも…

[@sanbo6930]

壊れてるよ。気づいて。

[@stone-zero711]

普通は15は走る
病院へ行って下さい

[@プリンチョコ-d2n]

ハイエース300万キロ2台見た事あるけどスピード出なくなります

[@ルルねこ-o9o]

３００万キロ凄いですね、僕のは５０万キロで
自宅駐車場でエンジンストールした

[@minami1484]

SEがちょっと多すぎです

[@zrx-k128]

4型ディーゼル3リッター買ったが空荷高速でリッター5-6km と燃費悪いです

[@mlg13172]

私も3000ccにのってますが、リッター当たり１０キロ走りますよ。ディーゼル turbo ですが。市街地で6,6キロ は走ります😢

[@katopon2879]

ディーゼルはうるさくて遠出が多い自分は車中仮眠できないのでガソリン1択かな

[@英高幸田]

そもそもエンジン掛けての仮眠はいかん、ガソリン車の方が静かでいいんだけどね

[@II-py2od]

今のディーゼルはそんなうるさくないですよ

[@Samuraigirl343]

私は12ボルトクーラーを付けました。ディーゼルはうるさいですからね。

[@sktkr1]

ナロー4wdはディーゼル一択

[@JOしおさば]

それですよねー

[@garagemasakari468]

その通り！😂

[@フジモコ]

停車中に電話する時などにディーゼルはエンジン止めなきゃうるさい

[@佐藤祐貴-t1r]

DPRの場所違いますよ😅

[@gr8728]

失敗しました！
ありがとうございますm(__)m

[@take5748]

@@gr8728 1KDはその場所にありましたが、1GDになってからその場所は尿素SCRになりました。
アドブルーを噴射する場所です、DPRはSCRの少し上の排気からすぐのところになりました

[@kenken764]

なんでガソリンに四駆ないの？納得いかない

[@daihironori77]

おそらく2.0Lで四輪を駆動させるのは無理があると思われ。同じ2.0Lを搭載した小型トラックダイナもFRしかない。

[@ばーちゃん-d3z]

乗ってたけど所詮作業車だ。乗り降りしずらいし長距離疲れる。

[@everyday3429]

円安じゃない？

[@慶多遠山]

プラドのエンジンだもんな。

[@城嶋良光]

円高じゃなく円安ね

[@竜馬坂本-o6m]

円安です

[@とりあえずえす]

へえ〜

[@かずふ-n1z]

ディーゼルは怖い不正エンジンだって📺😆🔥

[@ぎゃふん-w5e]

21017年(笑)

[@yusukenakamura7228]

ガソリンのイントーネションが気持ち悪くて内容が入ってこない

[@KATUDORIA3710]

1