Я на тебя смотрю и себя вспоминаю когда у меня спустя пол года благодаря манипуляции с актуатором вернулся наконец-то буст😅 смотрю и радуюсь прям за тебя❤😂😂👍🏻
Достаточно просто пережать этот самый шланг который идет на актуатор, если вникнешь в работу бучт контроллеров, особенно механических то это тупо изменение сечение этого самого шланга, от сюда кстати и ответ на вопрос почему настройка буста всегда индивидуальная, т.к зависит от длины и диаметра шланга плюс усталось пружинки и тп. А калитка кстати должна быть герметичная, она от времени и просадки тупо засерается ;)
а лампа масла у тебя при запуске гаснет после стартера сразу или после запуска через 1-2 секунды? вообще нитто и ман хорошие, ман плюс что он меньше, если проставка стоит на датчики, большой не лезет толком.
Поставил себе hks evc 4 подрыв куда бодрее моментальный по сравнению со стоком но сразу передув варнинг на 0.9 выставил он сам отсекает на 0.6 а заданные 0.8 нихуа не держит) то-ли я что то неправильно накрутил то-ли так они работают. Завтра поставим шайбы другу) если сработает выкину его)))
Масло добавляется в новый фильтр,для того,что бы масляный насос,не работал ''на сухую'' и давление масла после замены масла в ДВС,быстрее появилось в системе.Для своего 1jz-gte vvti,я выбираю фильтр VIC.
Чтоб был хороший буст нужно отсоединить фишку с Эл. Магнитного клапана на байпас и не много доработать байпас чтоб он работал как блоуофф и будет больше кг, у меня без шайб в таком конфиге дует 1.17
Заливать масло в фильтр нужно ! Фильтрующий элемент ( бумага ) должна пропитаться маслом ( дать постоять) а когда сухой фильтр , при первом запуске все давление масла бъет в сухой фильтр из этого ничего хорошего не выходит.
Поставил фильтр MANN , не знаю может брак. После 2х дней простоя лампочка давки масла гаснет , потом один раз моргнёт потом снова гаснет. Со старым фильтром из тайваня "оригинал тойота" такого не было
@@SibshnaiderJDM вот у меня та же проблема, лью 95 Джи драйв, больше нет в городе, щас увидел тебя тоже захотел буст поднять)) как думаешь детон не словим на 95 бензине?)
@@SibshnaiderJDM Нет , это не отсечку подняли а подняли штатное давление . А отсечка по бусту - это когда мозги видят давление во впускном коллекторе допустим 1,0 Кг (все индивидуально) и отрубает тебе искру . Там хоть километр шайбочек положи :)
По сути это тот же механический бустконтроллер который стоит 1 тысячу руб. Тока тут вообще без затрат....и есть нюанс...я как то не вникал по началу...что со временем спустя год пружина на актуаторе немного растягивается и буст всё равно станет чуток ниже!
)) видос бомбит)). это старый прикол с шайбами и он работает, да. когда поставшь электронный буст контроллер и настроишь на 1.0 вообще охуеешь как прет джей))). по фильтру, я оборачиваю его в целофан пакетик и через него откручиваю, так намного меньше масла проливается). фильтры nitto пользую
@@johnnet4495 на штатном мозге топливо до 0.93 избытка просчитано. т.е. с запасом и переливает он тоже неплохо на бусте. можно и 1-1.1 давануть. а это уже 320-340л.с. Имхо колхозный тюнинг когда берут большую чушку ставят вместо штатной на родных мозгах. Двигатель работает неправильно, температуры аховые и детон здравствуйте. А потом начинается шатуны, колено, поршня...
Я на тебя смотрю и себя вспоминаю когда у меня спустя пол года благодаря манипуляции с актуатором вернулся наконец-то буст😅 смотрю и радуюсь прям за тебя❤😂😂👍🏻
))) эхх... давно уже это было)) сейчас я на V8 и на бездорожье)
ruclips.net/channel/UCPIgrx1R7iTnu08hn19go9w
Достаточно просто пережать этот самый шланг который идет на актуатор, если вникнешь в работу бучт контроллеров, особенно механических то это тупо изменение сечение этого самого шланга, от сюда кстати и ответ на вопрос почему настройка буста всегда индивидуальная, т.к зависит от длины и диаметра шланга плюс усталось пружинки и тп. А калитка кстати должна быть герметичная, она от времени и просадки тупо засерается ;)
А ещё можно на клпан регулятор давления топлива подключить Шланг вакуума на пряму от выпускного коллектора, у меня в холод передув ало за 1.2
а лампа масла у тебя при запуске гаснет после стартера сразу или после запуска через 1-2 секунды? вообще нитто и ман хорошие, ман плюс что он меньше, если проставка стоит на датчики, большой не лезет толком.
Поставил себе hks evc 4 подрыв куда бодрее моментальный по сравнению со стоком но сразу передув варнинг на 0.9 выставил он сам отсекает на 0.6 а заданные 0.8 нихуа не держит) то-ли я что то неправильно накрутил то-ли так они работают. Завтра поставим шайбы другу) если сработает выкину его)))
На расход как-нибудь повлияло?
Бро масляный фильтр на свем джейзете откручиваю тонким ремнем методом удавки. Вообще без проблем!
Я так же кстати пробовал недавно👍😊
Алексей, а сколько было давление до шайб и сколько сейчас в итоге? У меня Джей ввти и сразу давит 0.7 стабильно без отката.
А в чем причина падения давления?
Для давления 0.9- 1.0 кг нужно около 7мм подкладывать но больше 1кг не нужно дуть
Масло добавляется в новый фильтр,для того,что бы масляный насос,не работал ''на сухую'' и давление масла после замены масла в ДВС,быстрее появилось в системе.Для своего 1jz-gte vvti,я выбираю фильтр VIC.
@@SibshnaiderJDM посмотри видео на канале ДЕНИС МЕХАНИК. Он четко и ясно рассказывает почему не нужно наливать масло в фильтр
@@SibshnaiderJDM ruclips.net/video/_0MMXrk1mzY/видео.html
У тебя че,не насос качает масло в фильтр,а наоборот?🤦♂️
Куда поставить этот Шайба
Сколько ьуста ьыло до этого?
Збс. Завтра буду подкладывать шайбочки
Привет. У тебя же 1g-fe beams стоял? Как вообще после свапа сотрудники не докапываются? просто тоже хочу чай свапнуть.
Спасибо огромное за совет! Всегда с большим удовольствием жду твоих видео (особенно ремонт,установка,и тд).Продолжай в том же духе
Чтоб был хороший буст нужно отсоединить фишку с Эл. Магнитного клапана на байпас и не много доработать байпас чтоб он работал как блоуофф и будет больше кг, у меня без шайб в таком конфиге дует 1.17
А,сколько мм.шайбы нужно подкинуть что бы не переборщить?,0.8-0.9?
куда шайбы устанавливать так и не показал
Заливать масло в фильтр нужно ! Фильтрующий элемент ( бумага ) должна пропитаться маслом ( дать постоять) а когда сухой фильтр , при первом запуске все давление масла бъет в сухой фильтр из этого ничего хорошего не выходит.
Сколько мм шайбы нужно подкинуть что бы не во вред ?
Да для начала по 3 мм) а там поймёшь!)
А у тебя сингл турбо?
В след раз бери фильтр nitto если оригинал не хочешь) Цена норм и работает заебись
Тоже нитто ставлю
@@SibshnaiderJDM нитто лучше чем масума
А почему манн не ставишь?он же лучший из производителей масленых фильтров ,да и сделан он более добротней
@@user-zw2cj2ls8r блин, я спутал, у меня воздушный нитто, а масляный Манн😁
Поставил фильтр MANN , не знаю может брак. После 2х дней простоя лампочка давки масла гаснет , потом один раз моргнёт потом снова гаснет. Со старым фильтром из тайваня "оригинал тойота" такого не было
Почему то мне попался этот ролик с шайбами )) у меня калдина 3с-гте... Ну пздц, походу пошел я в гараж
😁
У меня может турба совсем умерла, на 0.1 всего буст поднялся до 0.6(((
Отключи саленойд который на управление байпаса
Кидай ещо шайбы) пока 1.0 не будет)
огонб) приятно) нада обзор снять на свою тачку и тебе прислать
Зря не оригинальный покупаешь , особенно этот китай! Был опыт , выдавило резинку на фильтре. Если не оригинал то Mann.
братан от чего коробас?
@@SibshnaiderJDM выдерживает нагрузки норм?
Ты какой бензин льёшь?
@@SibshnaiderJDM вот у меня та же проблема, лью 95 Джи драйв, больше нет в городе, щас увидел тебя тоже захотел буст поднять)) как думаешь детон не словим на 95 бензине?)
@@oxi_lie словиш
Это способ как поднять давление надува , а как же отсечка по бусту ?
@@SibshnaiderJDM Нет , это не отсечку подняли а подняли штатное давление . А отсечка по бусту - это когда мозги видят давление во впускном коллекторе допустим 1,0 Кг (все индивидуально) и отрубает тебе искру . Там хоть километр шайбочек положи :)
@@SibshnaiderJDM повезло :) у меня бустконтроллер HKS стоит , могу хоть 2Кг накрутить , только отсечка не даёт :(
@@SibshnaiderJDM это как обычно - мощности много не бывает :)))
Как вас найти в соц сетях тоже готовлю свап хотел бы с вами поговорить.
В профиле Ютуба ссылки есть, и в описании видео)
У тебя кстате мотор не умер после этого?норм все было?
Ну я за счёт шайб буст поднял до 0.9 ...так и езжу! Проблем нет!)
По сути это тот же механический бустконтроллер который стоит 1 тысячу руб. Тока тут вообще без затрат....и есть нюанс...я как то не вникал по началу...что со временем спустя год пружина на актуаторе немного растягивается и буст всё равно станет чуток ниже!
@@SibshnaiderJDM понял,спасибо за инфу.и сколько у тебя сейчас мм .шайбы стоят?я поставил кстате уже 3мм)по интересней конечно едет)
У меня в общем сложности вроде 4 мм стоят!)
@@SibshnaiderJDM все ясно)спасибо
китайская турбина нормально работает ?
До сих пор езжу!!)
масло кушает ? какая фирма ?
@@xxtiko нет, вообще сухо всё!!! Ссылку в описании оставлял...
@@SibshnaiderJDM хорошо спасибо 👍
)) видос бомбит)). это старый прикол с шайбами и он работает, да. когда поставшь электронный буст контроллер и настроишь на 1.0 вообще охуеешь как прет джей))). по фильтру, я оборачиваю его в целофан пакетик и через него откручиваю, так намного меньше масла проливается). фильтры nitto пользую
А он разве в штатном режиме не на 0.9 настроен?
@@user-io5uw9cg9i нет
@@AltezzaGitaturbo А сколько 0.5?
@@user-io5uw9cg9i 0.6 сток
Про шайбы конечно дёшево и сердито! У меня стоит полностью выхлоп начиная с аутлета тюнь и родная турбина давит 0,9 -1.0
А сколько и надо шайбы подкинуть,что бы 0.9 не больше вышло?что бы не переборщить
первыйнах!
Масло заливать в фильтр не в коем случае нельзя! Фильтр выкинь этот! На фильтре экономить нельзя. Mahle или Piaa ставь.
почему нельзя масло в фильтр?
1,5 мм должно хватит до 1 кг буста зачем 3 мм ахахах
Все что ниже 1,5 на джейзете это хурма
Любые вот такие колхозные тюнинги - прямая дорога к смерти движка...... Вемс вемс вемс... Да, дорого.... А хули делать
@@SibshnaiderJDM мозг штатный расчитан на определенный буст....
@@johnnet4495 на штатном мозге топливо до 0.93 избытка просчитано. т.е. с запасом и переливает он тоже неплохо на бусте. можно и 1-1.1 давануть. а это уже 320-340л.с. Имхо колхозный тюнинг когда берут большую чушку ставят вместо штатной на родных мозгах. Двигатель работает неправильно, температуры аховые и детон здравствуйте. А потом начинается шатуны, колено, поршня...